TIPOS DE OBRAS CIVILES

INTRODUCCIÓN

La ingeniería, mediante el uso de diversos modelos y técnicas, intenta

solucionar distintos problemas y satisfacer variadas necesidades de los
seres humanos. Los profesionales en esta ciencia, que reciben el nombre
de ingenieros, combinan el método científico con su creatividad para llevar
a cabo sus proyectos.

La especialidad de la ingeniería que se encarga de la creación de

infraestructuras, obras de transporte y emprendimiento hidráulicos se
denomina ingeniería civil. Por lo general se ocupa de las obras públicas y
de desarrollos de gran magnitud.

La obra civil, por lo tanto, es la aplicación de nociones de la física, la

química, la geología y el cálculo para la creación de construcciones
relacionadas con el transporte, la hidráulica, etc.

Las obras civiles tienden a contribuir a la organización del territorio y al

aprovechamiento que se hace de éste. Las carreteras que posibilitan la
circulación de medios de transporte, las represas que ayudan a gestionar
los recursos hídricos, los puentes que permiten atravesar un río y
el alcantarillado son algunos ejemplos de obras civiles.

En el amplio grupo de las obras civiles, pueden distinguirse trabajos

pertenecientes a la ingeniería geotécnica (que estudia la resistencia entre
partículas para garantizar si el suelo puede soportar una determinada
estructura), la ingeniería estructural (estima la resistencia de los
elementos sometidos a cargas), la ingeniería de transporte e
infraestructura vial (especializada en la satisfacción de las necesidades de
movilidad) y la ingeniería hidráulica (vinculada a la ejecución de obras
relacionadas con el agua).
 TIPOS DE OBRAS CIVILES

Actualmente la Ingeniería civil, requiere de conceptos concretos que

ayuden a las nuevas generaciones a afrontar los problemas actuales de la
sociedad; tanto para resolver los problemas sociales o académicos; por
esas razones creamos una clara clasificación de las obras de
infraestructura y la resumimos de la siguiente manera:

1. VÍAS TERRESTRES DE COMUNICACIÓN

Carreteras (tanto autopistas como carreteras federales), vías férreas con

sus puentes y túneles; aeropuertos con sus pistas, calles de
rodaje, plataformas de aviación comercial y de aviación general,
hangares, zonas de combustible, terminales de pasajeros, torres de
control y sus instalaciones eléctricas y electrónicas para la seguridad de
operaciones de los aviones; y, finalmente, helipuertos (de rescate
emergencia para uso industrial y público).

Su campo de aplicación es muy amplio. Estarían, por ejemplo, las

infraestructuras del transporte:

Aeropuertos
Los aeropuertos son las terminales en tierra donde se inician y concluyen
los viajes de transporte aéreo enaeronaves. Las funciones de los
aeropuertos son varias, entre ellas elaterrizaje y despegue de aeronaves,
embarque y desembarque de pasajeros, equipajes y mercancías,
reabastacimiento de
combustible y
mantenimiento de
aeronaves, así como
lugar de
estacionamiento para
aquéllas que no
están en servicio. Los
aeropuertos sirven
para aviación
militar, aviación
comercial o aviación general.
Los aeropuertos se dividen en dos partes:

1. El "lado aire" (del inglés air-side), que incluye la pista (para

despegue y aterrizaje), las pistas de carreteo, los hangares y las
zonas de aparcamiento de los aviones (zonas Apron).
2. El "lado tierra" del aeródromo (del inglés land-side) está dedicado al
pasajero, e incluye la terminal de pasajeros, las zonas de
comercio, aduanas, servicios, estacionamientos de automóviles y
demás.

Autovías
Una autovía es una vía de dominio y uso público proyectada y construida
fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles.
Son autovías, en España, las carreteras que, no reuniendo todos los
requisitos de las autopistas, tienen las siguientes características:

 Calzadas independientes para cada sentido de circulación.

 Limitado el acceso a y desde las propiedades colindantes.
 No pueden cruzar ni ser cruzadas al mismo nivel por otras vías, líneas
de ferrocarril o tranvía ni por servidumbre de paso alguna.
La autovía, propiamente dicha y como tal es una obra civil de origen
español, con algunas características similares a las de las autopistas pero
sin estar sujeta al cien por cien a las mismas.
 Carreteras
La construcción de
carreteras requiere la
creación de una superficie
continua, que atraviese
obstáculos geográficos y
tome una
pendiente suficiente para
permitir a los vehículos o a
los peatones circular y
cuando la ley lo establezca
deben cumplir una serie de
normativas y leyes o guías
oficiales que no son de
obligado cumplimiento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de
vegetación (desbroce) y de tierra y roca por excavación o voladura, la
construcción de terraplenes, puentes y túneles, seguido por el extendido
del pavimento. Existe una variedad de equipo de movimiento de
tierras que es específico de la construcción de vías.

Vías férreas

Se denomina vía férrea a la parte de la infraestructura ferroviaria formada

por el conjunto de elementos que conforman el sitio por el cual se
desplazan los trenes. Las vías férreas son el elemento esencial de la
infraestructura ferroviaria y constan, básicamente, de carriles apoyados
sobre traviesas que se disponen dentro de una capa de balasto. Para su
construcción es necesario realizar movimiento de suelos y obras
complementarias (puentes, alcantarillas, muros de contención, drenajes,
etc.).

Se completa la infraestructura
básica con sistemas de
señalización (antes manuales
y ahora automáticas) y, en el
caso de líneas electrificadas,
con el tendido eléctrico que
suministra energía a las
locomotoras.
 Puertos

El puerto es, por extensión, aquel espacio destinado y orientado

especialmente al flujo de mercancías, personas, información o a dar abrigo
y seguridad a aquellas embarcaciones o naves encargadas de llevar a
cabo dichas tareas. Dentro de los puertos marítimos se pueden distinguir
aquellos orientados a la carga y descarga de contenedores; de mercancías
de distinto tipo, especialmente los pesqueros; al depósito de
embarcaciones de
recreo (puertos
deportivos) u otros.
Los puertos,
asimismo, pueden
clasificarse dentro
de otras categorías,
como según el uso
civil o militar, el
calado del que
dispongan.

Puentes

Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico

como un río, un cañón, un valle, una carretera, un camino, una vía férrea,
un cuerpo de agua o cualquier otro obstáculo físico. El diseño de cada
puente varía dependiendo de su función y de la naturaleza del terreno
sobre el que se construye.

Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural, siendo

numerosos los tipos de diseños que se han aplicado a lo largo de la
historia, influidos por los materiales
disponibles, las técnicas
desarrolladas y las consideraciones
económicas, entre otros factores. Al
momento de analizar el diseño de
un puente, la calidad del suelo o
roca donde habrá de apoyarse y el
régimen del río por encima del que
cruza son de suma importancia para
garantizar la vida del mismo.
2. HIDRÁULICA

Se entiende por obra hidráulica o infraestructura hidráulica a una

construcción, en el campo de la ingeniería civil, ingeniería
agrícola, ingeniería hidráulica, donde el elemento dominante tiene que ver
con elagua. Se puede decir que las obras hidráulicas constituyen un
conjunto de estructuras construidas con el objetivo de controlar el agua,
cualquiera que sea su origen, con fines de aprovechamiento o de defensa.

Generalmente se consideran obras hidráulicas:

 Canales, que pueden constar de diversos elementos como:

 Bocatomas de derivación.
 Compuerta de entrada.
 Controles de nivel del agua en el canal.
• Compuerta AMIS, estas se utilizan para controlar el nivel del
agua en estanques y canales aguas arriba de la compuerta.
• Compuerta AVIS, se utilizan para controlar el nivel del agua en
canales aguas abajo de la compuerta.
 Dispositivos para la medición del caudal.
 Dispositivos de seguridad.
 Balsa de agua, considerando las construidas artificialmente.
 Cruces:
• Canal de riego con
dren
• Canal de riego o de
drenaje con
caminos rurales.
 Presas, que pueden constar de las siguientes partes:
 Vertedero o aliviadero.
 Descarga de fondo
 Cuencas de disipación
 Bocatomas para los diversos
usos del embalse.
 Escalera de peces
 Obras provisionales durante
la construcción.
• Túnel de derivación
• Ensevaderas.

 Estaciones de bombeo, que pueden constar de las siguientes

partes:
 Canal de aproximación
 Reja para el desbaste y la retención de finos.
 Cámara de succión
 Bomba
 Motor, el que puede ser de muy diversos tipos, y consecuentemente
exigir infraestructura de apoyo diferentes, como pueden ser:
estaciones de transformación de energía eléctrica, o depósitos de
combustible.
  Línea de impulsión
 Dispositivo para
amortiguar el golpe
de ariete.

 Esclusas, que
pueden constar de las siguientes partes:
 Áreas de espera, a la
entrada y salida de la
esclusa.
 Reservas de agua para
el llenado de la esclusa.
 Canales de llenado y
vaciado.
 Compuertas.
 Dispositivos electro-
mecánico para inmovilizar y mover los barcos.

 Sistema de abastecimiento de agua potable

 Sistema de recogida de aguas residuales
 Sistemas de riego
 Sistemas de drenaje Defensas ribereñas
 Recarga de acuíferos, Pozos de absorción.
 Trasvase de cuenca
3. De Obras Portuarias

Las obras portuarias son aquellas sobre las que actúa el mar o esta
relacionadas con embarcaciones y áreas de navegación.

Las obras portuarias pretenden mejorar condiciones del entorno físico

respecto de su entorno natural, para atender mejor las exigencias en
función de la mercancía movida, el volumen movido, el sentido del
intercambio, las condiciones ambientales del entorno marítimo y terrestre,
las características de los vehículos terrestres y fundamentalmente de los
buques empleados.

Atendiendo a su localización las obras portuarias se clasifican en:

Obras exteriores: en zonas

alejadas de la costa y a gran
profundidad.
Obras costeras: en la zona
litoral a poca profundidad y
sometidas a la acción del oleaje
continuamente.
 Obras interiores: situadas en zonas
abrigadas, no sometidas a la
acción del oleaje.

Exteriores: están situadas a gran

profundidad, expuestas al oleaje,
corrientes marinas y acciones
sobre la plataforma continental.
Conducciones submarinas:
transporte de fluidos (gas, petróleo, residuos líquidos, etc.).

4. Edificaciones

Se utiliza el término edificación

para definir y describir a todas
aquellas construcciones
realizadas artificialmente por el
ser humano con diversos pero
específicos propósitos. Las
edificaciones son obras que
diseña, planifica y ejecuta el ser
humano en diferentes
espacios, tamaños y formas, en
la mayoría de los casos para
habitarlas o usarlas como
espacios de resguardo. Las
edificaciones más comunes y
difundidas son los edificios
habitacionales, aunque también
entran en este grupo otras
edificaciones tales como los
templos, los monumentos, los
comercios, las construcciones de
ingeniería, etc.
Y pueden ser: Conjuntos habitacionales, edificios de condominios,
oficinas, usos múltiples para negocios (World Trade Center), plazas,
centros comerciales
y recreativos, cines,
teatros, centros
culturales, auditorios,
estadios deportivos,
centrales de abasto,
parques industriales
y otras edificaciones
con diversos tipos de
servicios.

GLOSARIO DE TÉRMINOS

(Ingeniería civil)

 ALIGERADO: Es el techo de una construcción que, su propio nombre lo

dice, esta aligerada con ladrillo hueco, tecnopor o fibra de vidrio.

 ALFEIZER: Es la altura de muros base de ventana o tragaluz; es decir, la

distancia que hay entre el suelo y el borde del vano.

 ADITIVOS: Sustancias químicas usadas para mejorar las

características del concreto, se utilizan al momento de hacer la mezcla y
se dividen en:
 Acelerantes. Fraguado rápido, resistencia rápida.
 Retardantes. Fraguado lento.
 Resistencia. Alta resistencia a sulfatos.

 ADOBE: Arcilla aluvial de textura gruesa que se encuentra en las regiones

áridas de América, es un material duro y cohesivo lo que permite trabajar
como elemento constructivo, pierde sus propiedades al saturarse de
agua por lo que es poco recomendable para cimentaciones.

 AGREGADOS: Son las arenas, gravas naturales y piedra triturada

utilizadas para formar la mezcla que da origen al concreto, los agregados
constituyen cerca del 75% de esta mezcla.
 ANCLAJE: Efecto de anclar taludes, se hace un barreno en el talud,
en éste se introduce varilla de acero y se cuela concreto en el interior,
sirve para que el talud se auto soporte evitando así el desprendimiento
del mismo.

 ANDAMIOS: Elementos de acero que se utilizan para que los

trabajadores alcancen niveles elevados en una construcción, como
techos, paredes altas, se usan también como cimbra para losas, estos
se dividen en: Móviles. Apoyados en ruedas para tener movimiento
estáticos. Apoyados en placas de acero.

 APLANADO: Efecto de dar la terminación deseada a algún muro o techo,

se hace comúnmente con mortero.

 ARCO: Es una viga curva cuyo radio de curvatura es muy grande con
relación al ancho de la sección.

 A MEDIA MADERA: Junta entre dos piezas con la unión en forma de dos
escalones iguales e invertidos uno con respecto al otro. Al estar cada
pieza rebajada la mitad de su espesor, el ensamblado se mantiene del
mismo grueso.

 ARENA: Conjunto de partículas de roca de 0.05 a 2 mm., es parte de los

agregados usados para la mezcla de concreto y constituyen un buen
material para la cimentación siempre que no tengan agua dentro de su
estructura.

 ARMADO: Es el acomodo de varilla en una construcción de manera que

funcione como un sistema junto con el concreto que se colocará
posteriormente.

 ARMADURA: Sistema coplanar de elementos estructurales unidos

entre sí en sus extremos para formar un entramado estable,
comúnmente forman elementos triangulares de manera que todo el
sistema sea estable.

 ASFALTO: Residuo color negro del petróleo, también conocido como

“chapopote”, está compuesto de hidrocarburos, se utiliza comúnmente
para la construcción de caminos.
 ATIESADOR: Elemento estructural de acero usado para dar estabilidad a
la sección transversal de una viga.

 BARRENO: Excavación cilíndrica que se hace en el terreno para hacer

estudios de la composición del suelo o introducir explosivos y de ésta
manera obtener material producto de la explosión.

 BITÁCORA DE OBRA: Libreta oficial y de carácter legal que sirve como

instrumento de comunicación entre la Dependencia, el Contratista y el
Supervisor, en la cual se asientan los hechos y asuntos sobresalientes
que de alguna manera afecten al proyecto o a la misma ejecución de la
obra.

 BRUÑA: Es una ranura que se hace en pisos o tarrajeos donde se

colocan las juntas.

 BADILEJO: Es una herramienta de albañilería que se usa para mezclar

cantidades menores de concreto o echar mortero a una pared de ladrillo.

 CADENA: Elemento estructural formado por concreto armado que se

coloca horizontal para delimitar la construcción de un muro y el superior
siguiente sobre éste, se utiliza una por nivel.

 ÁBACO: En construcción, parte superior que corona el capitel de una

columna o pilar, sobresaliendo respecto de ella.
 CARGAS: Son fuerzas externas que actúan sobre una estructura, cargas
sísmicas, cargas por nieve, cargas por viento, etc.

 CASCAJO: Es el material sobrante de la obra y que no tiene otro uso

posible dentro de la misma.

 CASCARÓN ESTRUCTURAL (Cúpula): Es una estructura con

superficie curva, una especie de media esfera; es capaz de transmitir
cargas en más de dos direcciones, puede ser de tipo domo, bóveda,
paraboloide hiperbólico, etc.

 CASTILLO: Elemento estructural vertical hecho de concreto armado que

se usa para dar estabilidad al muro, se coloca cada 4 metros como
máximo uniendo los tabiques y formando un sistema de capas para
resistir fuerzas laterales.

 CIELO RASO: Es la acción de cubrir l parte interna de un techo con un

mortero de cemento, agua y arena.

 CONTRA FLECHA: Es la distancia vertical que se le da un viga o techo

largo a partir de la horizontal; es decir, que cuando la viga o techo es largo
tiende a formar una curvatura hacia abajo. Para evitar esto, se arquea la
 viga de manera superior a la horizontal para que cuando caiga está este
de manera horizontal.

 CURADO: Es una de las etapas de la fabricación del concreto que

consiste en proteger un concreto nuevo con agua u otros elementos como
lo son los aditivos para que en el fraguado este no pierda humedad y así
alcanzar su máxima resistencia.

 CANGREJERA: Son los espacios que se forman entre el encofrado y el

concreto, que se puede dar por una mala vibración.

 CEPA: Excavación lineal hecha en obra que sirve para colocar la

cimentación, el largo y ancho depende de la cimentación que se va a
utilizar.

 CIMBRA: Es un elemento estructural temporal, formado comúnmente de

madera o acero, sirve para retener el concreto hasta que haya
fraguado o adquirido una resistencia tal que pueda auto soportarse,
funciona como molde para cualquier tipo de elemento, ya sea trabe,
columna, losa, etc.

 CIMENTACIÓN: Parte fundamental de una edificación, es la base

de apoyo de cualquier construcción, es un sistema formado por el
suelo y los elementos de soporte, existen dos tipos de cimentación,
superficial y profunda y para cada una se usan diferentes elementos de
soporte:
• Superficial (0 – 5m): Se usan zapatas aisladas o corridas.
• Profunda (5 – “X”m): Se usan pilotes.

 COLADO: Conjunto de operaciones que se realizan con el objeto de

colocar o vaciar en moldes (cimbra) concreto en estado plástico.

 COLUMNA: Elemento estructural vertical, usado para soportar losas

y elementos elevados, comúnmente construido en sitio con concreto,
se usan también elementos de acero como columnas y son parte
fundamental para la construcción de edificios.

 COMPACTACIÓN: Proceso mediante el cual se juntan partículas de

suelo lo mas
posible, expulsando el aire que queda entre éstas, y reduciendo la
separación entre partículas al mínimo.

 CONCRETO: Elemento deformable, formado por cemento, grava, arena

y agua, en estado plástico toma la forma del recipiente, ocurre una
reacción química entre el cemento y el agua, esto hace que la mezcla
frague y se convierte en un elemento rígido, se usa como material de
construcción y soporta grandes cargas de compresión. Comúnmente
se usa concreto con acero de refuerzo en el interior del elemento para
 darle resistencia a la tensión y esto recibe el nombre de concreto
reforzado.

 CONSOLIDACIÓN: Proceso mediante el cual se expulsa el exceso

de agua entre partículas de suelo y esto permite reducir el espacio entre
éstas obteniendo así un suelo mejor conformado.

 CORTE: Acción de cortar parte del terreno con maquinaria pesada,

comúnmente se usa para nivelar el terreno y así tener una superficie
adecuada para construir.

 CORTINA: Elemento estructural de una presa, se diseña para

soportar grandes volúmenes de agua, así poder controlarla y usarla
para otros fines como riego, generación de energía eléctrica, etc.
Las cortinas se construyen de diferentes materiales tales como:

 ENROCAMIENTO: Formada por rocas de diferentes tamaños y con

una placa de concreto.

 DADO: Elemento estructural que se encuentra entre la cimentación y el

cuerpo de una columna, es la unión entre estos elementos y está
formado por concreto reforzado.

 DALA: Elemento estructural que se encuentra entre la cimentación y el

muro, esta a todo lo largo de estos elementos y sirve de unión para los
mismos.

 DEMOLICIÓN: Acción de demoler una estructura o parte de la misma,

se pueden usar herramientas, maquinaria o explosivos dependiendo de
las dimensiones de la misma.

 DESMONTE: Acción subsiguiente al despalme en donde se nivela el

terreno para así comenzar con la construcción, se usa maquinaria para
hacer cortes de terreno y así alcanzar el nivel deseado.

 DESPALME: Quitar elementos orgánicos de la capa superficial del

suelo, se usa comúnmente maquinaria o herramientas para quitar
árboles, hierbas, etc., de algún terreno donde posteriormente se desee
construir.

 DRAGADO: Excavación que se realiza debajo del agua, ya sea en

ríos, lagos u océano y se usa una máquina llamada draga que extrae
grandes volúmenes de material.

 ENLADRILLADO: Colocación de ladrillos uno sobre otro para formar un

muro.
 ESCARIFICADO: Es el movimiento de todo el material entre la superficie
original y la parte superior del suelo que esté formada por un material
aceptable para construcción.

 ESLINGA: Es un tramo de un material flexible y resistente, ya sea textil,

fabricada a partir de fibras químicas o de cables de acero. Se usa con sus
extremos en forma de ojales, lo que permite elevar y manejar la carga en
diferentes posiciones, con ayuda de una grúa o polipasto así como se usa
con accesorios de trincaje, permitiendo así la sujeción de cargas.

 EMPLANTILLADO: Es la acción de poner puntos base en un piso o una

pared, ya sea con cordel o plomada, para echar el mortero de acabado.

 ESCARCHADO: Es una pared que se encuentra cubierta por un mortero

grueso, pero este no debe de estar ni frotachado ni planchado.

 ESFUERZO CORTANTE: Es una fuerza externa que es aplicada en

forma vertical a la sección que se esté tratando, puede ser una viga,
columna, o cualquier elemento estructural, el esfuerzo aplicado intenta
cortar el elemento en la zona donde se está aplicando.

 ESTRIBO: Elemento estructural formado por varilla o alambre, que sirven

para unir el armado de varillas dentro de una estructura, su función es
confinar el concreto que se cuele en el interior de éste elemento y así
evitar la expansión del mismo evitando una falla estructural.

 FALSO PLAFÓN: Elemento de apariencia para techos, comúnmente

usado en oficinas y edificaciones grandes y sirve para cubrir
instalaciones.

 FIELTRO: Lámina de consistencia impermeable generalmente

bituminosa que se emplea en construcción para proteger estructuras de
la humedad.

 FROTACHADO: Es un acabado de concreto, donde es planchado con

una paleta de madera.

 FIRME DE CONCRETO: Placa o capa de concreto formada para tener

una base o un soporte en la planta baja de cualquier edificación,
comúnmente es en donde posteriormente se colocará el piso (loseta,
alfombra, etc.).

 GRAVA: Esta formada por fragmentos de roca no consolidada de 2

a 6 mm. De dimensión, comúnmente está compuesta de roca sana y
dura, por esto es un buen material para construcción, este tipo de
 grava llega a soportar una carga de 210Ton/ft . Este material está
incluido en la mezcla que forma el concreto.

 GROUT: Este es un mortero cementicio o epoxico de muy alta resistencia

que se coloca en los espacios entre el concreto y la placa metálica.

 HERRERÍA: Concepto en el que están involucrados los trabajos de

herrería en una construcción.

 IMPERMEABILIZACIÓN: Método usado para evitar la entrada de

agua a una estructura, se usa comúnmente en la cimentación y en
el techo de alguna construcción, se usan materiales que forman una
capa impermeable para proteger las características del material.

 INFORME DE OBRA: Documento periódico que elabora el Supervisor y

que contiene la información que necesita la Dependencia para conocer el
estado que guardan los trabajos, así como los problemas que se
presentan o pueden presentarse en el desarrollo de la obra,
preferentemente con sus respectivas alternativas de solución.

 JUNTA: Es la unión de dos concretos, comúnmente entre uno fraguado y

uno fresco, que tiene diferentes usos entre los cuales está la junta de
construcción o también llamado junta fría. Algunas juntas se realizan con
tecnopor o con alambres de fierro.

 LARGUEROS: Elementos estructurales que están apoyados en vigas

o trabes, y sirven para soportar cargas de la losa, están colocados
en forma horizontal, comúnmente son elementos de acero, y sirven para
rigidizar la estructura total en donde están apoyadas.

 LIMO: Es un suelo de grano fino, tiene capacidad para absorber agua,

pero si la cantidad de agua no es la adecuada, tiende a agrietarse,
y no es capaz de soportar grandes cargas.

 LODO: Mezcla formada comúnmente por arcilla o limo, en donde el

nivel de contenido de humedad es muy elevado y no se puede usar
como apoyo para cimentaciones.

 LOSA: Elemento estructural formado comúnmente de concreto y

varilla, están colocadas en forma horizontal en edificaciones, y forman
el piso de niveles superiores, existen varios tipos de losa:

a. Losa Acero: Formada por placas de acero, apoyadas en vigas,

es usada comúnmente en edificaciones.

b. Losa Maciza: Formada por una placa uniforme de concreto

y varillas de refuerzo, de aproximadamente 10-15 cm. de espesor
es la más común en México.
 c. Losa Reticular: Formada por vigas pequeñas, con huecos
en la parte inferior para aligerar el peso de la misma.

 MAMPOSTERÍA: Construcción armada o combinación de piezas de

mampostería punteadas con mortero u otro material cementante. Las
piezas que la forman pueden ser tabiques, tabicón, etc.

 MARCOS: Ensamble formado por dos columnas y una viga o trabe que
sirve para soportar elementos sobre éste mismo, toda edificación está
formada por varios marcos unidos y que funcionan como un sistema.

 MORTERO: Mezcla plástica de materiales cementantes, agregados finos

y agua, se usa comúnmente en la construcción de muros de mampostería.

 MURO: Construcción vertical para encerrar espacio, retener tierra o

almacenar materiales, comúnmente formados de mampostería o
concreto reforzado, son elementos rígidos y deben soportar fuerzas
laterales menores para garantizar su estabilidad, destinados
estructuralmente para soportar cargas verticales. Elementos
estructurales, verticales, de relativamente pequeño espesor, de muy
diversos materiales y clases que pueden o no formar parte de la estructura
unitaria de la edificación, por lo cual se originan los nombres de muros de
carga, divisorios y de relleno.

 MURO DE CARGA: Muro que sirve como elemento estructural

soportando cargas de otros elementos apoyados sobre éste, está formado
por los mismos materiales que se usan en un muro normal, la diferencia
entre estos dos, es que el muro de carga debe estar apoyado en zapatas
en la cimentación.

 MURO FALSO: Paramento formado por un bastidor compuesto de varios

materiales, que se instala paralelamente a los muros y columnas en que
se apoya, el bastidor se recubre con aplanados o con elementos
prefabricados.

 NERVADURAS: Se les llama así a las uniones que están

constituidas en forma unitaria por losas y trabes.

 PILAS: Son columnas subterráneas construidas en sitio, es decir, se

necesita hacer una excavación de las dimensiones deseadas, y
después colar concreto para formar la pila.

 PILOTES: Son columnas esbeltas subterráneas, generalmente colocados

en grupos, comúnmente usados en cimentaciones para grandes
edificaciones, o edificios donde el suelo no soporta grandes cargas y se
necesite apoyar en roca a muchos metros bajo tierra, hay de dos tipos:
 a. Pilotes de fricción: Elementos que soportan su carga por
fricción con las paredes del suelo.
b. Pilotes de Punta: Elementos que soportan su carga en la
punta apoyada en roca dura.

 POLINES: Vigas de madera de dimensión estándar 4’’ x 4’’ de ancho,

usadas para cimbrado en construcción, y en algunos casos como
elemento estructural cuando la madera es de buena calidad.

 POZO DE VISITA: Pozos construidos en obras de drenaje, sirven

para permitir la entrada de personas al drenaje y así llevar un
adecuado mantenimiento y monitoreo del mismo.

 PRESAS: Obras de ingeniería, en donde se involucran todos los

aspectos de ingeniería usados comúnmente, formadas para contener
grandes volúmenes de agua y poder regularla o usarla como fuente de
energía, hay varios tipos:

a. Presas de Control de Avenidas

b. Presas de Control de Azolve
c. Presas de Generación de Energía
d. Presas para suministro de agua potable

 PRUEBA PROCTOR: Prueba usada para conocer las características de

compactación de un suelo, se mide en porcentaje siendo 100% el
nivel de compactación más alto, y es directamente proporcional a la
resistencia del suelo.

 PUERTO: Área acuática encerrada parcialmente y protegida de esta

forma de las tormentas y de las fuertes mareas para proporcionar
alojamiento seguro y adecuado a los barcos que lo necesiten, hay
puertos naturales y artificiales, y según su actividad se clasifican en:
Comercial, Industrial y Militar.

 RETICULARES (LOSAS): Las que se construyen con el empleo

temporal o permanente de bloques, cajas, tabiques de diferentes
materiales y dimensiones; dispuestos regular y separadamente, para
permitir que las partes que se cuelan y arman “ en el lugar” formen
retículas.

 ROMPEOLAS: Elementos artificiales construidos en sitio con

Enrocamiento y que sirven para proteger la entrada de los puertos, estos
evitan la entrada de mareas fuertes y evitan la acumulación de arena en
la entrada del puerto.

 SOLADO: Es un concreto de menor resistencia que se usa para nivelar

las superficies donde va el concreto armado.
 SARDINEL: Saliente de formas regulares y pequeñas dimensiones,
que se construye en el piso, para evitar que se extienda el agua que cae
en él.

 SUELOS: Son sedimentos u otras acumulaciones de partículas

sólidas no consolidadas producidas por la desintegración de rocas y
mezcla de estas partículas con materiales orgánicos.

 TABIQUE: Piezas de arcilla horneada de lados rectos y de tamaños

entre 0.04x0.08x0.16 ó 0.07x0.14x0.28 m.

 TRAGALUZ: Ventanas pequeñas y altas que se usan y construyen en los

baños de una edificación.
 TABLAROCA: Muros ligeros hechos de aluminio y tablones de
aglomerado, no sirven como muros de carga, es decir no resisten
cargas, sólo son como terminado aparente.

 TALUDES: Superficies que tienen cierta inclinación formadas por

suelos, rocas, …cepas o bordos.

 TENSIÓN: Es una fuerza que intenta estirar un componente, el acero es

un material que resiste grandes fuerzas de este tipo, en cambio el
concreto no resiste este tipo de fuerzas.

 TERCERÍAS: Nombre aplicado al conjunto de tierras que no están

compactadas.

 TRABES O VIGAS: Elementos estructurales alargados horizontales,

de diferentes materiales y de relativamente pequeña sección
transversal, generalmente rectangulares cuya función principal es
soportar las cubiertas de los entrepisos y techos, se apoya generalmente
en muros o columnas, existen de dos materiales principales, de acero y
de concreto reforzado.

 TUBERÍA: Conjunto de tubos conectados entre sí que pueden ser

usados para llevar en su interior agua, gas, líneas eléctricas o líneas
telefónicas dependiendo el uso predestinado que tengan.

 VANO: Es el espacio o superficie libre que se deja para la construcción

de puertas, ventanas, tragaluz o mamparas.

 VARILLA: Elementos de acero que se utilizan como refuerzo en la

construcción de elementos de concreto tales como trabes, losas,
columnas, zapatas, etc., las varillas resisten fuerzas de tensión, y es
ésta característica la que les permite ser usadas para reforzar el concreto.
 VENTANERIA: Conjunto de actividades relacionadas con la colocación
de ventanas y elementos de vidrio en exteriores e interiores de una
construcción.

 VIGAS: Elemento estructural alargado que se coloca en forma horizontal,

se apoya en trabes y la dimensión varía dependiendo de la separación
entre las trabes de apoyo.

 ZAPATAS: Elementos estructurales, comúnmente de concreto

armado, de gran empleo en las cimentaciones. Las zapatas son de dos
tipos: aisladas y corridas; las primeras están compuestas por losas y
dados separados. Las segundas están formadas por “losas corridas” a lo
largo de los ejes y los dados se unen por medio de contra trabes.