PEMELIHARAAN_MOTOR_LISTRIK_LEVEL_1_2_3.pdf

PEMELIHARAAN MOTOR LISTRIK
LEVEL 1,2,3
PEMELIHARAAN LISTRIK
KURIKULUM AKSELERASI KOMPETENSI
BIDANG PEMBANGKITAN TENAGA LISTRIK
SUB BIDANG
PT INDONESIA POWER
2016
KATA PENGANTAR
Segala puja dan puji kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, sehingga penulis
dapat menyelesaikan materi ajar ini. Adapun isi dari materi ajar ini adalah
Pemeliharaan Motor Listrik yang didalamnya menyangkut pengertian dan
pemeliharaan, yang digunakan sebagai bahan pedoman pelaksanaan Training.
Terima kasih penulis ucapkan kepada semua pihak yang telah membantu
sehingga terselesaikannya penulisan modul ini.Kritik dan saran sangat diharapkan
guna penyempurnaan dan perbaikan di masa mendatang.
Penyusun
ii
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL .............................................................................................. i

KATA PENGANTAR............................................. Error! Bookmark not defined.
DAFTAR ISI ...................................................... Error! Bookmark not defined.
DAFTAR GAMBAR .............................................. Error! Bookmark not defined.
DAFTAR TABEL .................................................Error! Bookmark not defined.i
KURIKULUM DAN SILABUS.................................Error! Bookmark not defined.i
RANCANGAN PROGRAM PEMBELAJARAN (RPP) ... Error! Bookmark not defined.
RANCANGAN SESI PEMBELAJARAN (RSP) ......... Error! Bookmark not defined.iii
PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL ...................... Error! Bookmark not defined.
BAB I PERATURAN PERUNDANGAN ................................................................. I-1
1.1. TANGGUNG JAWAB PEGAWAI DALAM SISTEM KESELAMATAN KERJA.... I-1
1.2. PETUGAS MEKANIK LISTRIK YANG MELAKSANAKAN PEKERJAAN
(PELAKSANA). ............................................................................................. I-3
1.3. DASAR-DASAR KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA ....................... I-4
1.4. ALAT PELINDUNG DIRI (APD)........................................................... I-13
1.5. PENANGANAN MATERIAL BERBAHAYA. ............................................. I-19
1.6. PROSEDUR TAGGING ....................................................................... I-24
BAB II DASAR TEORI.....................................................................................II-1
2.1. PENGERTIAN MOTOR LISTRIK..........................................................II-1
2.2. JENIS-JENIS MOTOR LISTRIK ............................................................II-3
2.3. KONSTRUKSI MOTOR LISTRIK DC .....................................................II-8
2.3.1. STATOR .....................................................................................II-8
2.3.2. ROTOR.....................................................................................II-10
2.4. KONSTRUKSI MOTOR LISTRIK AC....................................................II-12
2.4.1. Stator.......................................................................................II-12
2.4.2. Tutup (End Plate) Motor ............................................................II-13
2.4.3. Bantalan atau bearing ...............................................................II-14
2.4.4. Rotor........................................................................................II-14
2.4.5. Bagian pendingin ......................................................................II-15
BAB III PROSEDUR PEMELIHARAAN ............................................................. III-1
3.1. PENGERTIAN PEMELIHARAAN ......................................................... III-1
iii
3.2. BENTUK-BENTUK PEMELIHARAAN.................................................... III-3
3.3. PEMELIHARAAN PREVENTIVE PADA MOTOR LISTRIK........................ III-5
3.4. ISTILAH-ISTILAH YANG UMUM DALAM PEMELIHARAAN .................... III-7
3.5. STRATEGI PEMELIHARAAN .............................................................. III-9
3.6. PROSEDUR MELEPAS KOPLING. ......................................................III-10
3.7. CARA MEMBONGKAR MOTOR DARI KEDUDUKANNYA.......................III-11
3.8. PROSEDUR MEMBONGKAR MOTOR LISTRIK. ...................................III-14
3.9. PEMERIKSAAN DAN PENGGANTIAN BEARING. .................................III-18
BAB IV PEMERIKSAAN HASIL PEMELIHARAAN .............................................. IV-1
4.1. ANALISA GANGGUAN BANTALAN ...................................................... IV-1
4.2. ANALISA GANGGUAN PADA BAGIAN PENDINGIN ............................... IV-2
4.3. ANALISA GANGGUAN PADA KOPLING................................................ IV-3
4.4. ANALISA GANGGUAN KEDUDUKAN MOTOR ....................................... IV-4
4.5. ANALISA GANGGUAN KELISTRIKAN STATOR ..................................... IV-6
4.5.1. Motor Induksi. ................................................................................. IV-6
4.5.2. Motor DC dan Universal.............................................................. IV-7
4.6. ANALISA GANGGUAN KELISTRIKAN ROTOR ...................................... IV-9
4.6.1. Rotor Sangkar............................................................................ IV-9
4.6.2. Rotor belitan.............................................................................. IV-9
4.6.3. Rotor Motor DC / Universal. ...................................................... IV-11
4.7. ANALISA GANGGUAN STARTING DAN SUMBER TEGANGAN MOTOR.. IV-13
4.7.1. Gangguan Starting. .................................................................. IV-13
4.7.2. Gangguan Sumber Tegangan Motor. ......................................... IV-15
4.8. PENGUJIAN MEKANIK MOTOR. ....................................................... IV-16
4.8.1. Pengujian Putaran Motor. ......................................................... IV-16
4.8.2. Pengujian posisi kopling dan transmisi....................................... IV-16
4.8.3. Pengujian Dudukan poros/rotor. ............................................... IV-16
4.9. PENGUJIAN KELISTRIKAN MOTOR. ................................................. IV-17
4.9.1. Pengujian Tahanan Kumparan Jangkar...................................... IV-17
4.9.2. Pengujian operasi. ................................................................... IV-19
4.9.3. Pengetesan Tahanan Isolasi Dan Putaran. ................................. IV-21
4.9.4. Prosedur Pengujian Tahanan Isolasi Belitan Stator Motor. .......... IV-21
iv
BAB V TEKNIK PELAPORAN............................................................................ V-1
5.1. METODOLOGI PENYUSUNAN LAPORAN .............................................. V-1
5.2. PEMBUATAN LAPORAN PEMELIHARAAN ............................................. V-6
v
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 Safety glass .............................................................................. I-13

Gambar 1.2 Pelindung muka ........................................................................ I-13
Gambar 1.3 Safety helmet ........................................................................... I-14
Gambar 1.4 Safety shoes ............................................................................. I-15
Gambar 1.5 Ear plug dan ear muff ............................................................... I-16
Gambar 1.6 Sarung tangan .......................................................................... I-16
Gambar 1.7 Masker ..................................................................................... I-17
Gambar 1.8 Sabuk penyelamat .................................................................... I-18
Gambar 1.9 Pakaian kerja ............................................................................ I-18
Gambar 2.1 Motor Sinkron .............................................................................II-4
Gambar 2.2 Motor Induksi .............................................................................II-5
Gambar 2.3 Motor satu dan tiga fase..............................................................II-7
Gambar 2.4 Bagan klasifikasi motor listrik .......................................................II-7
Gambar 2.5 Gandar .......................................................................................II-8
Gambar 2.6 Name plate................................................................................II-9
Gambar 2.7 Slip ring...................................................................................II-10
Gambar 2.8 Rotor .....................................................................................II-11
Gambar 2.9 Stator .....................................................................................II-13
Gambar 2.10 Rotor.....................................................................................II-15
Gambar 3.1 Skematik pemeliharaan ............................................................. III-2
Gambar 3.2 Flow chart langkah pembongkaran motor listrik (a) ....................III-11
Gambar 3.3 Flow chart langkah pembongkaran motor listrik (b) ....................III-12
Gambar 3.4 Urutan membongkar motor listrik..............................................III-13
Gambar 3.5 Pengukuran dengan megger .....................................................III-15
Gambar 3.6 Konstruksi motor......................................................................III-16
Gambar 3.7 konstruksi motor dan pompa ....................................................III-16
Gambar 3.8 Urutan langkah pembongkaran motor .......................................III-17
Gambar 4.1 Check list pengujian motor ....................................................... IV-18
Gambar 5.1 Blok Diagram Pelaksanaan Pemeliharaan ...................................... V-2
Gambar 5.2 Proses bisnis pemeliharaan WPC unit pembangkit ......................... V-3
v
Gambar 5.2 Proses bisnis pemeliharaan Ouutage Management unit pembangkit V-4
Gambar 5.3 Prosedur pembuatan Laporan Pemeliharaan Rutin PM ................... V-6
Gambar 5.4 Prosedur pembuatan Laporan Pemeliharaan Korektif ..................... V-7
Gambar 5.5 Prosedur pembuatan Laporan Pemeliharaan Periodik OH ............... V-8
Gambar 5.6 Contoh Form Pelaporan Job Card ................................................. V-9
vi
DAFTAR TABEL
Tabel 1.1 Ukuran standar safety shoes .......................................................... I-15
vii
KURIKULUM AKSELERASI KOMPETENSI
BIDANG PEMBANGKITAN TENAGA LISTRIK
SUB BIDANG PEMELIHARAAN LISTRIK
Kode Pelatihan : KTL.IP.HR.3.12320.0.2016
Judul Pelatihan : Pemeliharaan Motor Listrik
Diskripsi : Unit kompetensi ini berkaitan dengan
pelaksanaan akselerasi kompetensi bidang listrik
Waktu : 78 Jam Pelajaran (1 JP = 45 menit)
I. TUJUAN : Peserta mampu Pemeliharaan komponen-komponen

motor listrik pada pembangkit atau jaringan distribusi PLN,
serta memahami tahapan pemeliharaan motor listrik
dengan benar sesuai standar perusahaan
II. SASARAN : Setelah mengikuti pendidikan dan pelatihan ini peserta
mampu memahami dan menjelaskan :
1. Dasar keselamatan dan kesehatan kerja dalam
kelistrikan
2. Teori dasar motor listrik
3. Karakteristik motor listrik
4. Pemeliharaan rutin (pemeliharaan preventif) motor
listrik
5. Identifikasi kerusakan pada motor listrik
III. PRASYARAT :
1. Minimal telah mengetahui teori dasar keselamatan kerja
2. Minimal telah mendapatkan teori dasar listrik
IV. KURIKULUM DAN SILABI :
A. TEORI
BAB I PERATURAN PERUNDANGAN 2 JP
1.1 TANGGUNG JAWAB PEGAWAI DALAM SISTEM
KESELAMATAN KERJA.
1.2 PETUGAS MEKANIK LISTRIK YANG MELAKSANAKAN
PEKERJAAN (PELAKSANA).
1.3 DASAR-DASAR KESELAMATAN DAN KESEHATAN
KERJA
1.4 ALAT PELINDUNG DIRI (APD)
1.5 PENANGANAN MATERIAL BERBAHAYA.
1.6 PROSEDUR TAGGING
BAB II DASAR TEORI 6 JP
viii
2.1 PENGERTIAN MOTOR LISTRIK
2.2 JENIS-JENIS MOTOR LISTRIK
2.3 KONSTRUKSI MOTOR LISTRIK DC
2.3.1. STATOR
2.3.2. ROTOR
2.4 KONSTRUKSI MOTOR LISTRIK AC
2.4.1. Stator
2.4.2. Tutup (End Plate) Motor
2.4.3. Bantalan atau bearing
2.4.4. Rotor
2.4.5. Bagian pendingin
BAB III PROSEDUR PEMELIHARAAN 17 JP

3.1 PENGERTIAN PEMELIHARAAN
3.2 BENTUK-BENTUK PEMELIHARAAN
3.3 PEMELIHARAAN PREVENTIVE PADA MOTOR LISTRIK
3.4 ISTILAH-ISTILAH YANG UMUM DALAM
PEMELIHARAAN
3.5 STRATEGI PEMELIHARAAN
3.6 PROSEDUR MELEPAS KOPLING.
3.7 CARA MEMBONGKAR MOTOR DARI KEDUDUKANNYA
3.8 PROSEDUR MEMBONGKAR MOTOR LISTRIK
3.9 PEMERIKSAAN DAN PENGGANTIAN BEARING
BAB IV PEMERIKSAAN HASIL PEMELIHARAAN 17 JP
4.1 MENDETEKSI GANGGUAN BANTALAN
4.2 GANGGUAN PADA BAGIAN PENDINGIN
4.3 KOPLING
4.4 MENDETEKSI GANGGUAN KEDUDUKAN MOTOR
4.5 MENDETEKSI GANGGUAN KELISTRIKAN STATOR
4.5.1. Motor Induksi
4.5.2. Motor DC dan Universal
4.6 MENDETEKSI GANGGUAN KELISTRIKAN ROTOR
4.6.1. Rotor Sangkar
4.6.2. Rotor belitan
4.6.3. Rotor Motor DC / Universal
ix
4.7 MENDETEKSI GANGGUAN STARTING DAN SUMBER
TEGANGAN MOTOR
4.7.1. Gangguan Starting
4.7.2. Gangguan Sumber Tegangan Motor
4.8 Pengujian Mekanik Motor
4.8.1. Pengujian Putaran Motor.
4.8.2. Pengujian posisi kopling dan transmisi.
4.8.3. Pengujian Dudukan poros/rotor.
4.9 Pengujian kelistrikan motor
4.9.1. Pengujian Tahanan Kumparan Jangkar.
4.9.2. Pengujian operasi
4.9.3. Pengetesan Tahanan Isolasi Dan Putaran.
4.9.4. Prosedur Pengujian Tahanan Isolasi Belitan
Stator Motor.
BAB V TEKNIK PELAPORAN 4 JP
5.1 Metodologi Penyusunan Laporan
5.2 Pembuatan Laporan Pemeliharaan
B PRAKTIK
1 Penerapan prosedur pemeliharaan 5 JP
.
1.1. Penerapan peraturan perundang-undangan K2
(keselamatan ketenagalistrikan) untuk pemeliharaan
1.2. Penerapan prosedur pelaksanaan untuk

pemeliharaan motor listrik berdasarkan standar
perusahaan
1.3. Penginterpretasian dan pelaksanaan diagram dan

prinsip kerja motor listrik berdasarkan SOP
2 Persiapan peralatan pemeliharaan 7 JP

.
2.1. Penyiapan alat kerja dan formulir quality control
(check list) sesuai dengan undang-undang/peraturan
K2.
2.2. Pengidentifikasian alat ukur sesuai dengan jenis

pekerjaannya
x
2.3. Pengisolasian motor listrik beserta alat bantu dari
system sesuai standar perusahaan
3 Pelaksanaan pekerjaan pemeliharaan 14 JP

.
3.1 Pembongkaran bagian yang berhubungan dengan
motor listrik sesuai dengan urutannya
3.2 Pembersihan bagian-bagian dari motor listrik sesuai

dengan prosedur pemeliharaan.
3.3 Pemeriksaan bagian-bagian dari motor listrik sesuai

dan bila ada kelainan dilaporkan keatasan
3.4 Pemasangan kembali bagian-bagian yang telah

dibongkar sesuai dengan urutannya
3.5 Pembersihan dan penyimpanan alat kerja sesuai

prosedur perusahaan
3.6 Pembersihan tempat kerja sesuai prosedur

perusahaan
3.7 Pemastian kualitas pekerjaan pemeliharaan sesuai

dengan standar perusahaan
4 Pembuatan laporan pemeliharaan 6 JP

.
4.1 Pembuatan laporan yang sesuai dengan format dan
prosedur yang ditetapkan oleh perusahaan
HASIL BELAJAR Setelah menyelesaikan pendidikan dan pelatihan ini

:
TEORI peserta mampu
Memahami pengetahuan tentang peraturan dan

Hasil Belajar 1 : perundangan K2 dan K3
Kriteria Penilaian : Mampu menjelaskan:

1.1 Tanggung jawab pegawai dalam sistem
keselamatan kerja.
1.2 Keselamatan petugas mekanik listrik yang
melaksanakan pekerjaan (pelaksana).
1.3 Dasar-dasar keselamatan dan kesehatan

kerja
xi
1.4 Alat pelindung diri (APD)
1.5 Penanganan material berbahaya.
1.6 Prosedur tagging
: Memahami pengetahuan tentang pengertian dan

Hasil Belajar 2 konstruksi motor listrik
Kriteria Penilaian : Mampu menjelaskan :

2. Pengertian motor listrik
1
2. Jenis-jenis motor listrik
2
2. Konstruksi motor listrik DC
3
2. Konstruksi motor listrik AC
4
Memahami pengetahuan tentang prosedur
Hasil Belajar 3 : pemeliharaan motor listrik

3.1 Pengertian pemeliharaan
3.2 Bentuk-bentuk pemeliharaan
3.3 Pemeliharaan preventive pada motor listrik
3.4 Istilah-istilah yang umum dalam

pemeliharaan
3.5 Strategi pemeliharaan
3.6 Prosedur melepas kopling

3.7 Cara membongkar motor dari dudukannya
3.8 Prosedur membongkar motor listrik
3.9 Pemeriksaan dan penggantian bearing
Memahami pengetahuan tentang jenis-jenis

Hasil Belajar 4 : gangguan pada motor

4.1 Mendeteksi gangguan bantalan
4.2 Gangguan pada bagian pendingin
xii
4.3 Gangguan Kopling
4.4 Mendeteksi gangguan kedudukan motor
4.5 Mendeteksi gangguan kelistrikan stator
4.6 Mendeteksi gangguan kelistrikan rotor

4.7 Mendeteksi gangguan starting dan sumber
tegangan motor
4.8 Pengujian mekanik motor

4.9 Pengujian kelistrikan motor
Memahami teknik pembuatan dan penyusunan
Hasil Belajar 5 : laporan hasil pekerjaan

5.1 Metodologi penyusunan laporan
5.2 Pembuatan laporan pemeliharaan
HASIL BELAJAR Setelah menyelesaikan pendidikan dan pelatihan ini

:
PRAKTIK peserta mampu
Hasil Praktik 1 : Menerapkan prosedur pemeliharaan
Kriteria Penilaian : Mampu :

1.1. Menerapkan Peraturan dan Undang-Undang K2
(Keselamatan Ketenagalistrikan) untuk
pemeliharaan
1.2.Menerapkan prosedur pelaksanaan untuk

pemeliharaan motor listrik berdasarkan standar
perusahaan
Hasil Praktik 2 : Menyiapkan Peralatan Pemeliharaan
1.3. Menginterpretasikan dan pelaksanaan diagram
dan prinsip kerja motor listrik berdasarkan SOP
Kriteria Penilaian : Mampu :
2.1. Menyiapkan alata kerja dan formulir quality
control (check list) sesuai dengan kebutuhan
pemeliharaan
2.2. Menyiapkan alat keselamatan kerja untuk

pelindung diri sesuai dengan Undang-
Undang/Peraturan K2
2.3. Mengidentifikasi alat ukur sesuai dengan jenis
pekerjaannya
2.4 Mengisolasi Motor listrik beserta alat bantu dari
xiii
system sesuai standar perusahaan
2.5 Memasang tana peringatan yang berhubungan
dengan pekerjaan terebut sesuai standar
perusahaan
Hasil Praktik 3 : Melaksanakan pekerjaan pemeliharaan
Kriteria Penilaian Mampu :

3.1 Membongkar bagian yang berhubungan dengan
motor listrik sesuai dengan urutannya
3.2 Membersihkan bagian-bagian dari motor listrik

sesuai dengan prosedur pemeliharaan
3.3 Memeriksa bagian-bagian dari motor listrik dan

bila ada kelainan dilaporkan keatasan
3.4 Memasang kembali bagian-bagian yang telah

dibongkar sesuai dengan urutannya
3.5 Membersihkan dan menyimpan alat kerja

sesuai prosedur perusahaan
Membersihkan tempat kerja sesuai prosedur
3.6
perusahaan
Memastikan kualitas pekerjaan pemeliharaan
3.7
sesuai standar perusahaan
Hasil Praktik 4 : Membuat laporan pemeliharaan
Strategi Pembelajaran :
Espositori dan inkuiri

Metoda : eksperimen, diskusi dan pemecahan masalah
Tugas : laporan buku & makalah, dan diskusi
Strategi Pelaksanaan Praktik :
1. Dilakukan secara langsung di tempat kerja
Referensi : 1. PT. PLN (Persero), 2008. Modul 1

Pengoperasian Keselamatan Kerja,
Suralaya, Udiklat PLN Suralaya
2. United Nations Environment Programme,

2006. Electrical Energy Equipment:
Electric Motors, USA, UNEP.
3. IK Perawatan dan perbaikan motor
xiv
listrik, PT. Indonesia Power Unit Kantor
Pusat, Jakarta.
4. Marsudi, Djiteng, 2005, Pembangkit

Energi Listrik, Jakarta, Erlangga.
5. Muslim, H. Supari, 2008, Teknik

Pembangkit Tenaga Listrik, Jakarta,
Departemen Pendidikan dan
Kebudayaan.
6. PT. PLN (Persero), 2010. Pemeliharaan

Motor Listrik, Jakarta, Udiklat PLN Pusat.
7. SK Direksi no . 107 Tahun 2010 tentang

Pedoman Pelaksanaan Manajemen
Overhaul dan Proses Bisnis Manajemen
Aset PT. Indonesia Power
V. PENILAIAN HASIL PELATIHAN :

1. Setiap akhir pelatihan teori dan praktik dilakukan tes
2. Penilaian syarat kelulusan teori minimal 70% dan praktik 95%
VI. LEMBAGA PELAKSANA : Learning Center Unit
xv
UNIT PEMBANGKITAN SEMARANG
RANCANGAN PROGRAM PEMBELAJARAN (RPP)

KODE PELATIHAN : KTL.IP.HR.3.12320.0.2016
JUDUL PELATIHAN : PEMELIHARAAN MOTOR LISTRIK
REVISI KE : 00
A.TEORI
Pokok Tujuan Tujuan Waktu

Sub Pokok Medi Refere
Bahasa Pembelaja Pembelajar (menit
Bahasan a nsi
n ran Umum an Khusus )
Tanggung Memahami
jawab pegawai tanggung
dalam sistem jawab
keselamatan pegawai
kerja.
Petugas Memahami
mekanik listrik SOP petugas
yang yang bekerja
melaksanakan
pekerjaan
Mampu
Peratura (pelaksana).
menjelaskan 1 jam
n Dasar-dasar Memahami Gamb
peraturan & 30 1
perundan keselamatan dasar K2 & ar
perundanga menit
gan dan kesehatan K3
n K2
kerja
Alat pelindung Memahami
diri (apd) APD
Penanganan Memahami
material penanganan
berbahaya. material
berbahaya
Prosedur Memahami
tagging prosedur
tagging
Pengertian Memahami
motor listrik dasar motor
listrik
Mempu
Jenis-jenis Mengetahui 4 jam
Dasar menjelaskan Gamb
motor listrik jenis motor 30 2
teori konstruksi ar
listrik menit
motor listrik
Konstruksi Memahami
motor listrik dc konstruksi
motor listrik
xvi

REVISI KE : 00
DC
Konstruksi Memahami
motor listrik ac konstruksi
motor listrik
AC
Pengertian Memahami
pemeliharaan tentang
pemeliharaan
Bentuk-bentuk Memahami
pemeliharaan bentuk
pemeliharaan
Pemeliharaan Memahami
preventive pemeliharaan
pada motor preventif
listrik
Istilah-istilah Memahami
yang umum istilah
dalam pemeliharaan
pemeliharaan
Gamb
Mampu Strategi Memahami
ar,
Prosedur menjelaskan pemeliharaan strategi 12
modu
pemeliha prosedur pemeliharaan jam45 3 dan 6
l dan
raan pemeliharaa Prosedur Memahami menit
motor
n motor melepas prosedur
listrik
kopling melepas
kopling
Cara Memahami
membongkar Cara
motor dari membongkar
dudukannya motor dari
dudukannya
Prosedur Memahami
membongkar Prosedur
motor membongkar
motor
Pemeriksaan Memahami
dan Pemeriksaan
penggantian dan
xvii

REVISI KE : 00
bearing penggantian
bearing
Mendeteksi Memahami
gangguan mendeteksi
bantalan gangguan
bantalan
Gangguan Memahami
pada bagian mendeteksi
pendingin gangguan
pendingin
Kopling Memahami
mendeteksi
gangguan
kopling
Mendeteksi Memahami
gangguan mendeteksi
kedudukan gangguan
motor kedudukan
Gamb
Mampu Mendeteksi Memahami
Pemeriks ar,
menjelaska gangguan cara 12 jam
aan hasil modu
n jenis kelistrikan mendeteksi 45 5 dan 6
pemeliha l dan
gangguan stator gangguan menit
raan motor
pada motor stator
listrik
Mendeteksi Memahami
gangguan cara
kelistrikan mendeteksi
rotor gangguan
rotor
Mendeteksi Memahami
gangguan cara
starting dan mendeteksi
sumber gangguan
tegangan sumber
motor tegangan
motor
Pengujian Memahami
Mekanik Motor cara
pengujian
mekanik
xviii

REVISI KE : 00
motor
Pengujian Memahami
kelistrikan cara
motor pengujian
kelistrikan
motor
Memahami Metodologi Memahami
teknik Penyusunan metodologi
Teknik pembuatan Laporan penyusunan
Modu
Pelapora dan Pembuatan Memahami 3 jam 7
l
n penyusunan Laporan cara
laporan Pemeliharaan membuat
pekerjaan laporan
B. PRAKTIK
Wak
Pokok Tujuan Tujuan
Sub Pokok Medi tu
Bahasa Pembelaja Pembelajar Referensi
Bahasan a (men
n ran Umum an Khusus
it)
Penerapan Memahami
peraturan penerapan
perundang- peraturan
Memahami
undangan K2 perundang-
dan
Penerapa (keselamatan undangan K2 Peral
menjelaska
n ketenagalistrik untuk atan 3 Jam
n
prosedur an) untuk pemeliharaan peme 45 5
penerapan
pemeliha pemeliharaan lihara menit
prosedur
raan Penerapan Memahami an
pemeliharaa
prosedur penerapan
n
pelaksanaan prosedur
untuk pelaksanaan
pemeliharaan untuk
xix

REVISI KE : 00
motor listrik pemeliharaan

berdasarkan motor listrik
standar berdasarkan
perusahaan standar
perusahaan
Penginterpreta Memahami
sian dan Penginterpret
pelaksanaan asian dan
diagram dan pelaksanaan
prinsip kerja diagram dan
motor listrik prinsip kerja
berdasarkan motor listrik
SOP berdasarkan
SOP
Penyiapan alat Memahami
kerja dan Penyiapan
formulir quality alat kerja
control (check berdasarkan
list) sesuai SOP
dengan
undang-
undang/peratu
Memahami ran K2.
dan Pengidentifikas Memahami Peral
Persiapan
menjelaska ian alat ukur pengidentifika atan 5 Jam
peralatan
n persiapan sesuai dengan sian alat ukur peme 15 5
pemeliha
peralatan jenis sesuai lihara menit
raan
pemeliharaa pekerjaannya dengan jenis an
n pekerjaannya
Pengisolasian Memahami
motor listrik Pengisolasian
beserta alat motor listrik
bantu dari beserta alat
system sesuai bantu dari
standar system
perusahaan berdasarkan
SOP
Pelaksan Memahami Pembongkaran Memahami Peral 10
aan dan bagian yang Pembongkara atan Jam 3
pekerjaa menjelaska berhubungan n bagian peme 30
xx

REVISI KE : 00
n n persiapan dengan motor yang lihara menit

pemeliha peralatan listrik sesuai berhubungan an
raan pemeliharaa dengan dengan
n urutannya motor listrik
sesuai
dengan
urutannya
Pembersihan Memahami
bagian-bagian Pembersihan
dari motor bagian-
listrik sesuai bagian dari
dengan motor listrik
prosedur sesuai
pemeliharaan. dengan
prosedur
pemeliharaan
Pemeriksaan Memahami
bagian-bagian Pemeriksaan
dari motor bagian-
listrik sesuai bagian dari
dan bila ada motor listrik
kelainan sesuai dan
dilaporkan bila ada
keatasan kelainan
dilaporkan
keatasan
Pemasangan Memahami
kembali Pemasangan
bagian-bagian kembali
yang telah bagian-
dibongkar bagian yang
sesuai dengan telah
urutannya dibongkar
sesuai
dengan
urutannya
dan Pembersihan
penyimpanan dan
alat kerja penyimpanan
xxi

REVISI KE : 00
sesuai alat kerja

prosedur sesuai
perusahaan prosedur
perusahaan
tempat kerja Pembersihan
sesuai tempat kerja
prosedur sesuai
perusahaan prosedur
perusahaan
Pemastian Memahami
kualitas Pemastian
pekerjaan kualitas
pemeliharaan pekerjaan
sesuai dengan pemeliharaan
standar sesuai
perusahaan dengan
standar
perusahaan
Pembuat Memahami Pembuatan Memahami
an dan laporan yang pembuatan
laporan menjelaska sesuai dengan laporan yang
pemeliha n format dan sesuai
Conto
raan pembuatan prosedur yang dengan 4 Jam
h
laporan ditetapkan format dan 30 3
lapor
pemeliharaa oleh prosedur menit
an
n perusahaan yang
ditetapkan
oleh
perusahaan
xxii
RANCANGAN SESI PEMBELAJARAN (RSP)

REVISI KE : 00
A. TEORI
Pokok Bahasan Peraturan perundangan
Pertemuan ke I
Waktu Pertemuan (Menit /Jam
1 Jam 30 menit
Pelajaran )
Tujuan Pembelajaran Umum Mampu menjelaskan peraturan &
perundangan K2
Tujuan Pembelajaran Khusus Memahami tanggung jawab pegawai
Memahami SOP petugas yang bekerja
Memahami dasar K2 & K3
Memahami APD
Memahami penanganan material berbahaya
Memahami prosedur tagging
Tahap Kegiatan :
Wakt
Tahap Kegiata
u Kegiatan
penyajia n Metode Media Referensi
(meni Pengajar
n Peserta
t)
Pembukaa Prakatamengaja - - - -
n r
5
Isi Materi 1 jam Menyampaikan Menyima Diskusi Gamba

15 materi dasar K2 k dan r
1
menit dan K3 mencatat
Rangkuma 5 Menyampaikan Menyima Diskusi
xxiii

REVISI KE : 00
n Materi inti sari materi k dan -

mencatat
Penutup 5 Mengadakan Bertanya Tanya - -
Tanya jawab jawab
Pokok Bahasan Dasar teori
Pertemuan ke I
4 Jam 30 menit
Pelajaran )
Tujuan Pembelajaran Umum Mempu menjelaskan konstruksi motor listrik
Tujuan Pembelajaran Khusus Memahami dasar motor listrik
Mengetahui jenis motor listrik
Memahami konstruksi motor listrik DC
Memahami konstruksi motor listrik AC
Tahap Kegiatan :
Wakt
Tahap Kegiata
u Kegiatan
(meni Pengajar
n Peserta
t)
Pembukaa Prakata - - - -
n mengajar
5
Isi Materi Menjelaskan Menyima Diskusi Gamba

4 jam
pengertian dan k dan r
15
konstruksi motor mencatat
menit 2
listrik
xxiv

REVISI KE : 00
mencatat
Tanya jawab jawab
Pokok Bahasan Prosedur pemeliharaan

Pertemuan ke II,III
12 Jam 45 menit
Pelajaran )
Tujuan Pembelajaran Umum Mampu menjelaskan prosedur pemeliharaan
motor
Tujuan Pembelajaran Khusus Memahami tentang pemeliharaan
Memahami bentuk pemeliharaan
Memahami pemeliharaan preventif
Memahami istilah pemeliharaan
Memahami strategi pemeliharaan
Memahami cara melepas kopling
Memahami cara membongkar motor dari

dudukan
Memahami prosedur membongkar motor
Memahami pemeriksaan dan penggantian

bearing
xxv

REVISI KE : 00
Tahap Kegiatan :
Tahap Waktu Kegiatan

Kegiatan Pengajar Metode Media Referensi
penyajian (menit) Peserta
Pembukaa 5 Prakatamengaja - - - -
n r
12 jam
prosedur k dan r,
30
pemeliharaan mencatat motor
menit
motor listrik listrik 3 dan 6
mencatat
Tanya jawab jawab
Pokok Bahasan Pemeriksaan hasil pemeliharaan

Pertemuan ke IV s/d V
12 Jam 45 menit
Pelajaran )
Tujuan Pembelajaran Umum Mampu menjelaskan jenis gangguan pada
motor
Tujuan Pembelajaran Khusus Memahami mendeteksi gangguan bantalan
Memahami mendeteksi gangguan pendingin
Memahami mendeteksi gangguan kopling
Memahami mendeteksi gangguan kedudukan
Memahami gangguan kelistrikan stator
Memahami gangguan kelistrikan rotor
Memahami gangguan start dan sumber

tegangan
xxvi

REVISI KE : 00
Memahami pengujian motor
Memahami pengujian kelistrikan motor
Tahap Kegiatan :
Tahap Waktu Kegiatan Kegiatan

Metode Media Referensi
penyajian (menit) Pengajar Peserta
Pembukaa 5 Prakata - - - -
n mengajar
12 jam
tentang jenis- k dan r,
30
jenis gangguan mencatat motor
menit
motor listrik listrik 5 dan 6
mencatat
Tanya jawab jawab
Pokok Bahasan Teknik Pelaporan

Pertemuan ke VI
3 jam
Pelajaran )
Tujuan Pembelajaran Umum Mengetahui teknik pembuatan dan
penyusunan laporan pekerjaan
Tujuan Pembelajaran Khusus Memahami metodologi penyusunan laporan
Memahami cara pembuatan laporan teknik
xxvii

REVISI KE : 00
Tahap Kegiatan :
Wakt
Tahap Kegiata
u Kegiatan
(meni Pengajar
n Peserta
t)
Pembukaa Prakatamengaja - - - -
n r
5
Isi Materi Menyampaikan Menyima Diskusi Modul

2 jam
materi teknik k dan
45
pembuatan mencatat
menit
laporan 7
Rangkuma 5 Menyampaikan inti Menyima Diskusi
n Materi sari materi k dan -
mencatat
Tanya jawab jawab
B. PRAKTIK
Pokok Bahasan Penerapan prosedur pemeliharaan

Pertemuan ke I
3 Jam 45 menit
Pelajaran )
Tujuan Pembelajaran Umum Memahami dan menjelaskan penerapan
prosedur pemeliharaan
Tujuan Pembelajaran Khusus Memahami penerapan peraturan perundang-
undangan K2 untuk pemeliharaan
Memahami penerapan prosedur pelaksanaan

untuk pemeliharaan motor listrik berdasarkan
xxviii

REVISI KE : 00
standar perusahaan
Memahami Penginterpretasian dan

pelaksanaan diagram dan prinsip kerja motor
listrik berdasarkan SOP
Tahap Kegiatan :
Tahap Waktu Kegiatan Kegiatan

Metode Media Referensi
Pembukaa 5 Prakatamengaja - - - -
n r
Isi Materi 3 jam Praktik penerapan Praktik Diskusi Peralat
30 prosedur lapangan an
menit pemeliharaan pemeli
haraan 5
mencatat
Tanya jawab jawab
Pokok Bahasan Persiapan peralatan pemeliharaan

Pertemuan ke I
5 Jam 15 menit
Pelajaran )
Tujuan Pembelajaran Umum Memahami dan menjelaskan persiapan
peralatan pemeliharaan
Tujuan Pembelajaran Khusus Memahami Penyiapan alat kerja berdasarkan
SOP
xxix

REVISI KE : 00
Memahami pengidentifikasian alat ukur sesuai

dengan jenis pekerjaannya
Memahami Pengisolasian motor listrik beserta

alat bantu dari system berdasarkan SOP
Tahap Kegiatan :
Waktu
Tahap Kegiatan Kegiatan
(menit Metode Media Referensi
penyajian Pengajar Peserta
)
Pembukaan Prakata - - - -
mengajar
10
Isi Materi 4 jam Praktik persiapan Praktik Diskusi Peralat

45 peralatan lapangan an
menit pemeliharaan pemeli
haraan 5
Rangkuman 10 Menyampaikan Menyima Diskusi
Materi inti sari materi k dan -
mencatat
Tanya jawab jawab
Pokok Bahasan Pelaksanaan pekerjaan pemeliharaan

Pertemuan ke II,III
Waktu Pertemuan (Menit /Jam 10 Jam 30 menit
xxx

REVISI KE : 00
Pelajaran)
Tujuan Pembelajaran Umum Memahami dan menjelaskan teknik dan teori
listrik dasar
Tujuan Pembelajaran Khusus Memahami Pembongkaran bagian yang
berhubungan dengan motor listrik sesuai
dengan urutannya
Memahami Pembersihan bagian-bagian dari

motor listrik sesuai dengan prosedur
pemeliharaan
Memahami Pemeriksaan bagian-bagian dari

motor listrik sesuai dan bila ada kelainan
dilaporkan keatasan
Memahami Pemasangan kembali bagian-

bagian yang telah dibongkar sesuai dengan
urutannya
Memahami Pembersihan dan penyimpanan

alat kerja sesuai prosedur perusahaan
Memahami Pembersihan tempat kerja sesuai

prosedur perusahaan
Memahami Pemastian kualitas pekerjaan

pemeliharaan sesuai dengan standar
perusahaan
xxxi

REVISI KE : 00
Tahap Kegiatan :
Tahap Waktu Kegiatan Kegiatan Metode Media Referensi

Pembukaan Prakatamenga - - - -
jar
10
Isi Materi 10 jam Praktik Praktik Diskusi Peralat

0 menit pelaksanaan lapangan an
pemeliharaan pemeli
motor listrik haraan 3
mencatat
Tanya jawab jawab
Pokok Bahasan Pembuatan laporan pemeliharaan

Pertemuan ke III
4 Jam 30 menit
Pelajaran )
Tujuan Pembelajaran Umum Memahami dan menjelaskan pembuatan
laporan pemeliharaan
Tujuan Pembelajaran Khusus Memahami pembuatan laporan yang sesuai
dengan format dan prosedur yang ditetapkan
oleh perusahaan
xxxii

REVISI KE : 00
Tahap Kegiatan :
Waktu
Tahap Kegiatan Kegiatan
(menit Metode Media Referensi
penyajian Pengajar Peserta
)
Pembukaan Prakatamengaja - - - -
r
10
Isi Materi 4 jam Praktik pembuatan Praktik Diskusi Contoh

0 laporan lapangan lapora
menit pemeliharaan n
3
mencatat
Tanya jawab jawab
xxxiii
PANDUAN PENGGUNAAN MODUL

KODE PELATIHAN :
REVISI KE : 00
PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL
1. Agar para peserta dapat berhasil dengan baik dalam menguasai materi ini,
maka para peserta wajib mengikuti petunjuk umum sebagai berikut :
2. Awal pelatihan kerjakan Pre Test dengan tujuan untuk mengetahui
kemampuan peserta sebelum mengikuti pelatihan.
3. Bacalah materi ini sesuai dengan level pembelajaran yang akan dipelajari :
Level 1 : Bab I s.d. Bab II & Praktik 1
Level 2 : Bab III & Praktik 2, 3
Level 3 : Bab IV s.d. Bab V & Praktik 4
4. Buatlah ringkasan dari bab yang akan dipelajari.
5. Gunakan bahan pendukung dan buku-buku referensi sesuai daftar pustaka
agar dapat lebih memahami konsep setiap kegiatan belajar yang ada dalam
materi ini.
6. Setelah menguasai materi pendukung, kerjakan soal-soal yang ada dalam
lembar latihan sesuai dengan level pembelajaran yang akan dikuasai.
7. Peserta hanya dapat memulai kegiatan belajar berikutnya setelah
menyelesaikan kegiatan belajar sebelumnya dengan benar.
8. Kerjakan dengan cermat dan seksama kegiatan yang ada dalam lembar kerja,
pahami makna dari setiap pokok bahasan dan sub pokok bahasan .
xxxiv
PANDUAN PENGGUNAAN MODUL

KODE PELATIHAN :
REVISI KE : 00
9. Lakukan diskusi kelompok baik dengan sesama peserta maupun pihak-pihak
lain yang dapat membantu dalam upaya memahami isi materi ini.
10.Setelah para peserta merasa menguasai seluruh materi materi ini, kerjakan
soal-soal yang ada dalam lembar evaluasi.
11.Uji akhir pelatihan dilaksanakan setelah peserta siap menyatakan dirinya
kompeten.
Akhirnya tim penyusun berharap semoga para peserta tidak mengalami kesulitan
yang berarti dalam mempelajari materi ini dan dapat berhasil dengan baik sesuai tujuan
yang telah ditetapkan.
xxxv
LEVEL 1,2,3

REVISI KE : 00
BAB I
PERATURAN PERUNDANGAN
A. TUJUAN PEMBELAJARAN UMUM :
Maksud dan tujuan pembelajaran ini ialah agar pengusahaan instalasi listrik
terselenggara dengan baik, untuk menjamin keselamatan manusia dari bahaya kejut
listrik, keamanan instalasi listrik beserta perlengkapannya, keamanan gedung serta
isinya dari kebakaran akibat listrik, dan perlindungan lingkungan.
B. TUJUAN PEMBELAJARAN KHUSUS :
Tujuan khusus pembelajran ini akan memberikan pemahaman kepada
peserta dengan pengetahuan dasar dalam pelaksanaan kesehatan dan keselamatan
kerja ketenagalistrikan.
C. T E O R I
1.1. TANGGUNG JAWAB PEGAWAI DALAM SISTEM KESELAMATAN
KERJA.
Untuk mengimplementasikan Undang-undang dan peraturan keselamatan
kerja di pusat pembangkit (PLTU), maka perlu ditegaskan tanggung jawab
pegawai terhadap keselamatan kerja. Tanggung jawab pegawai tersebut
I-1

REVISI KE : 00
mencakup seluruhnya atau hanya sebagian, tergantung dari batas
wewenangnya. Ruang lingkup tanggung jawab pegawai dalam keselamatan
kerja sistem meliputi ijin untuk bekerja atau menguji unit dan peralatan serta
urutan pemulihannya atau dapat diidemntifikasi secara singkat, yaitu :
1. “Pengendalian” (kontrol) yang meliputi, sebelum mulai bekerja;
menginstruksikan tindakan pencegahan dan perijinan untuk menerbitkan
dokumen keselamatan kerja. Setelah selesai pekerjaan ; mengesahkan,
membatalkan dokumen keselamatan kerja dan menginstruksikan tindakan
mengembalikan unit dan peralatan untuk beroperasi.
2. “Mengamankan (mengembalikan) unit dan peralatan” yang meliputi : sebelum
mulai bekerja. Melakukan tindakan membuat aman peralatan dan unit untuk
dikerjakan dan menerbitkan dokumen keselamatan kerja. Setelah selesai
pekerjaan : Membatalkan dokumen keselamatan kerja, memerintahkan
mengembalikan unit peralatan untuk beroperasi.
3. ”Bekerja” yang meliputi :
Menerima dokumen keselamatan kerja, melaksanakan pekerjaan yang
ditugaskan, Menyelesakan dan menunda. Setelah daerah kerja dibereskan,
menyelesaikan dokumen keselamatan kerja
I-2

REVISI KE : 00
1.2. PETUGAS MEKANIK LISTRIK YANG MELAKSANAKAN PEKERJAAN
(PELAKSANA).
Tanggung jawab petugas mekanik listrik yang melaksanakan pekerjaan
terhadap keselamatan kerja adalah :
a) Memastikan bahwa sebelum bekerja pada peralatan ini telah menerima
dokumen keselamatan kerja. Sehingga pekerjaan yang dilaksanakan adalah
sah dan dilindungi (sesuai norma) keselamatan kerja.
b) Mengidentifikasi secara jelas peralatan yang dapat dan dan tidak dapat ia
kerjakan. Hal ini sesuai dengan petunjuk tentang batas pekerjaan dari Enjiner
atau kepala seksi pemeliharaan listrik.
c) Mengidentifikasi secara jelas pekerjaan yang harus dilaksanakan bila perlu
membuat rencana kerja secara tertulis.
d) Mengecek peralatan yang mati (yaitu tegangan nol) sebelum memulai
pekerjaan. Walaupun enjiner atau kepala seksi telah melakukannya tetapi
untuk lebih pasti lakukan pengecekan terhadap adanya tegangan.
e) Memastikan bahwa saluran pentanahan telah terpasang dengan pasti dalam
posisinya sebelum memulai pekerjaan.
f) Melaksanakan pekerjaan secara aman dengan menggunakan peralatan
perkakas dan material yang disahkan sesuai peraturan keselamatan kerja.
I-3

REVISI KE : 00
g) Melaksanakan setiap persyaratan keselamatan kerja yang ditentukan oleh
bagian operasi atau ahli kimia.
h) Memberitahu bagian operasi (operator), kapan ia mulai bekerja pada unit atau
peralatan dan kapan selesainya. Selalu memberitahu ke operator tentang
perkembangan pelaksanaan pekerjaan dan status pekerjaan.
i) Memasang kembali perlengkapan keselamatan kerja setelah pekerjaaan
selesai (seperti pelindung terminal, tutup panel, dsb).
j) Selalu menjaga kebersihan dan kerapihan selama dan setelah bekerja.
1.3. DASAR-DASAR KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA
Tanggung Jawab Keselamatan Kerja
Keselamatan kerja adalah suatu usaha pencegahan terhadap kecelakaan
kerja yang dapat mengakibatkan kerugian atau kerusakan peralatan maupun
luka manusia.
Adapun keselamatan dan kesehatan kerja di PLN berdasarkan pada :
1. Undang-undang Keselamatan Kerja No. 1 Tahun 1978
2. Pengumuman Direksi No. 023/PST/75 tentang Keselamatan memasuki dan
bekerja didalam ruang sentral pembangkit tenaga listrik.
3. Surat Edaran Direksi No. 015/PST/78 tentang Peningkatan tugas para
pengawas pekerjaan.
I-4

REVISI KE : 00
4. Surat Edaran No. 055/PST/82 tentang kewajiban memakai alat
pengaman kerja dan sanksinya.
5. Instruksi Direksi No. 002/84 tentang membudayakan Keselamatan dan
Kesehatan Kerja di lingkungan PLN.
Menurut Undang-undang Keselamatan Kerja No. 1 tahun 1970, Tujuan
Keselamatan dan Kesehatan Kerja adalah untuk :
 Mencegah dan mengurangi dan memadamkan kebakaran
 Mencegah dan mengurangi kecelakan
 Mencegah dan mengurangi bahaya peledakan
 Memberikan keselamatan atau jalan menyelamatkan diri pada waktu
kebakaran atau kejadian lain yang berbahaya.
 Memberikan pertolongan pada kecelakaan
 Memberikan alat-alat perlindungan pada kecelakaan
 Memberikan alat-alat perlindungan kepada para pekerja
 Mencegah dan mengendalikan timbul dan menyebar luasnya suhu,
kelembaban, debu, kotoran, asap, uap, gas, hembusan angin, cuaca, sinar
atau radiasi, suara dan getaran.
 Mencegah dan mengendalikan timbulnya penyakit akibat kerja, baik
fisik, phisikis, peracunan, infeksi dan penularan.
 Memperoleh penerangan yang cukup sesuai.
I-5

REVISI KE : 00
 Menyelenggarakan suhu dan lembab udara yang baik.
 Pemeliharaan kebersihan, kesehatan dan ketertiban.
 Memperoleh keserasian antara tenaga kerja, alat kerja, lingkungan,
cara dan proses kerjanya.
 Mengamankan dan memperlancar pengangkutan orang, binatang,
tanaman atau barang.
 Mencegah sengatan aliran listrik yang berbahaya.
 Menyelesaikan dan menyempurnakan pengamanan pada pekerjaan yang
kecelakaannya menjadi bertambah tinggi
I-6

REVISI KE : 00
PENGUMUMAN
No. 023/PST/75
Tentang
KESELAMATAN MEMASUKI DAN BEKERJA
DIDALAM RUANGAN SENTRAL PEMBANGKIT TENAGA LISTRIK
Untuk menghindari/ membatasi terjadinya suatu bahaya atau kecelakaan dalam
memasuki dan atau bekerja didalam ruangan sentral Pembangkit Listrik dalam rangka
pengaman serta penyelamatan mesin-mesin Pembangkit Tenaga Listrik termasuk seluruh
peralatan yang berada didalamnya dianggap perlu untuk menggariskan ketentuan-
ketentuan sebagai berikut :
I. Ketentuan untuk masuk ke dalam ruangan Pembangkit Listrik :
1. Orang dan atau pegawai yang tidak bertugas tidak diperkenankan masuk dan atau
berada didalam ruangan pembangkit listrik.
2. Pegawai Sentral yang tidak bertugas dan atau pegawai PLN yang lainnya yang
perlu/ berkepentingan untuk masuk/ berada didalam ruangan Sentral harus dapat
izin dari kepala jaga.
3. Para tamu yang mendapat izin masuk kedalam ruangan sentral Pembangkit Listrik
harus didampingi/ diantar oleh petugas jaga yang ditunjuk oleh Kepala sentral.
I-7

REVISI KE : 00
4. Didalam ruangan Sentral dilarang menggunakan/ membawa benda atau alat
yang menimbulkan bahaya, yang mudah menimbulkan bahaya kebakaran, zat
atau cairan yang dapat menimbulkan bahaya korosi dan sebagainya.
II. Keselamatan memasuki dan bekerja dalam ruangan-ruangan mesin
PLTD/PLTG/PLTA.
Pegawai/ pekerja Pembangkit Listrik yang memasuki dan atau bekerja diruangan
mesin pembangkit listrik harus dilengkapi dengan peralatan sebagai berikut :
a. Menggunakan baju dinas yang memenuhi syarat.
b. Menggunakan sepatu kulit atau bahan bukan karet yang telapaknya (zoolnya)
tidak pakai paku cermai (paku yang menonjol)
c. Menggunakan sarung tangan (dari kulit pendek)
d. Menggunakan topi pengaman (bukan metal)
e. Menggunakan alat peredam untuk kuping, jika suara mesin membising keras.
III. Keselamatan memasuki dan bekerja dalam ruangan - ruangan
mesin PLTU yang pendingin Generatornya menggunakan hawa/ udara
biasa :
1. Pegawai/ pekerja Pembangkit Listrik yang memasuki dan atau bekerja didalam
ruangan mesin harus dilengkapi dengan peralatan sebagai berikut :
I-8

REVISI KE : 00
b. Menggunakan sepatu kulit atau bahan bukan karet yang telapaknya
(zoolnya) tidak pakai paku cermai (paku yang menonjol)
e. Menggunakan alat peredam untuk kuping, jika suara mesin membising keras.
2. Pegawai/ Pekerja yang bekerja di tempat-tempat yang berbau minyak/ instalasi
minyak/
berminyak dilarang merokok.
3. Pegawai/ Pekerja yang bekerja didalam ruangan mesin turbin paling sedikit harus
terdiri dari 2 (dua) orang.
IV. Keselamatan memasuki dan bekerja dalam ruangan - ruangan mesin
PLTU yang pendingin generatornya menggunakan gas Hydrogen (H2).
1. Pegawai/ Pekerja Pembangkit Listrik yang memasuki dan atau bekerja diruang
turbin harus dilengkapi dengan peralatan sebagai berikut :
b. Menggunakan sepatu kulit atau bahan bukan karet yang telapaknya
(zoolnya) tidak pakai paku cermai (paku yang menonjol)
I-9

REVISI KE : 00
e. Menggunakan alat peredam untuk kuping, jika suara mesin membising
keras.
2. Diseluruh ruangan sentral, dilarang merokok.
3. Pegawai/ pekerja yang bekerja didalam ruangan mesin turbin paling sedikit harus
terdiri dari 2 (dua) orang.
V. Untuk keseragaman bentuk maka penyediaan peralatan pengaman
bekerja dilakukan oleh masing-masing PLN Pembangkit/ PLN Distribusi/
PLN Exploitasi.
VI. Jika setelah tersedianya peralatan kerja terjadi kecelakaan yang
disebabkan karena tidak mengindahkan ketentuan ini dan atau karena
tidak menggunakan alat pengaman kerja, maka PLN dibebaskan dari
kewajiban memberi ganti rugi dan biaya-biaya lainnya untuk maksud
tersebut
VII. Ketentuan ini mulai berlaku sejak dikeluarkannya untuk ditaati
pelaksanaanya.
PERUSAHAAN UMUM LISTRIK NEGARA
DIREKSI
I-10

REVISI KE : 00
SURAT EDARAN
No. 055/PST/82
Tentang
KEWAJIBAN MEMAKAI ALAT PENGAMAN KERJA DAN SANGSINYA
Guna lebih meningkatkan usaha pencegahan terhadap kemungkinan terjadinya
kecelakaan kerja dilingkungan PLN sebagaimana yang telah digariskan dalam pasal 3
Undang-undang No. 1 Tahun 1970, dengan ini diminta perhatian para Direktur/
Pemimpin/ Kepala satuan PLN agar secepatnya mengambil langkah-langkah sebagai
berikut :
1. Secara bertahap memenuhi kebutuhan alat pengaman kerja yang sesuai dengan :
1.1. Macam/ sifat pekerjaan pada wilayah/ lingkungannya masing-masing.
1.2. Ukuran kondisi phisik orang Indonesia pada umumnya.
Pengadaan alat-alat tersebut hendaknya berpedoman kepada ketentuan dalam
surat kolektif Direksi PLN No. E.I 213/DIR/82 tanggal 30 Juni 1982 perihal R.A.O
Keselamatan Kerja dan P&P.K.K No. 22.
2. Mewajibkan pemakaian alat pengaman kerja bagi setiap petugas yang karena
sifat pekerjaannya harus memakai alat pengaman kerja yang telah disediakan oleh
PLN, dan mewajibkan pula untuk Pemeliharaan/ merawatnya.
I-11

REVISI KE : 00
3. Mewajibkan kepada semua pengawas kerja yang bertugas ditempat tertutup (sentral,
gudang, bengkel dan sebagainya) maupun yang bertugas dilapangan untuk :
3.1. Tetap berada ditempat pekerjaan yang dipercayakan kepadanya dan
memberikan peringatan-peringatan kepada petugas yang tidak memakai alat
pengaman kerja.
3.2. Memberikan petunjuk lisan maupun tertulis kepada petugas-petugas
bawahannya mengenai syarat-syarat keselamatan kerja yang harus dipenuhi
dalam pelaksanaan suatu pekerjaan.
4. Perlengkapan terhadap ketentuan tersebut butir 2 dan 3 diatas, kepada yang
bersangkutan dapat dikenakan sanksi berupa :
4.1. Tindakan administratif sesuai dengan ketentuan yang berlaku.
4.2. Tidak diberikan tunjangan kecelakaan dinas termasuk dalam Surat Edaran
Direksi PLN No. 12A dan 12B/PST/78, apabila petugas yang bersangkutan
mendapat kecelakaan dan ternyata pada waktu menjalankan pekerjaan tanpa
memakai alat pengaman alat yang telah tersedia.
Demikian, untuk dilaksaakan sebaik-baiknya.
PERUSAHAAN UMUM LISTRIK NEGARA
DIREKSI
I-12

REVISI KE : 00
1.4. ALAT PELINDUNG DIRI (APD)
PELINDUNG MUKA DAN MATA
Kegunaan : Melindungi muka dan mata dari loncatan bunga api, loncatan benda-
benda kerja, percikan bahan kimia dan sinar yang bersifat keras.
Gambar 1.1 Safety glass
Gambar 1.2 Pelindung muka
I-13

REVISI KE : 00
SAFETY HELMET
Kegunaan : Melindungi kepala terhdap bahaya listrik, mekanik, kimia, panas dan
lain-lain.
Gambar 1.3 Safety helmet
SAFETY SHOES
Kegunaan : Melindungi kaki terhadap bahaya listrik, mekanik, panas dan lain-
lain.
Spesifikasi : Daya sekat 1 - 6 kV; 6 - 20 kV.
Bahan : Karet, kulit, kanvas dan bahan sintetis lainnya
I-14

REVISI KE : 00
Tabel 1.1 Ukuran standar safety shoes
Gambar 1.4 Safety shoes
PELINDUNG TELINGA
Kegunaan : Melindungi pendegaran petugas dari suara keras yang melampaui
batas kekuatan pendengaran.
Spesifikasi : Sesuai tempat kerja.
I-15

REVISI KE : 00
Bahan : Karet.
Gambar 1.5 Ear plug dan ear muff
SARUNG TANGAN
Kegunaan : Melindungi tangan dan lengan terhadap bahaya listrik, mekanik,
kimia, panas dan lain-lain.
Spesifikasi : Daya sekat 1.000 V, > 6 kV.
Bahan : Katun, nilon, kanvas, kulit karet, lapisan asbes dan bahan sintetis
lainnya.
Ukuran : Pendek dan Panjang.
Pendek : 180 - 200 mm, 225 - 250 mm, 275 - 300 mm.
Panjang :350 - 750 mm, 400 - 425 mm, > 450 mm
Gambar 1.6 Sarung tangan
I-16

REVISI KE : 00
PELINDUNG PERNAPASAN / MASKER
Kegunaan : Melindungi alat pernafasan petugas (kerongkongan,paru-paru
dll). Terhadap bahaya yang ditimbulkan oleh debu, serbuk-serbuk
cat, gas beracun lainnya.
Bahan : Karet, plastik, filter dan bahan sintetis lainnya.
Gambar 1.7 Masker
SABUK PENYELAMAT
Kegunaan : Untuk melindungi petugas dari bahaya jatuh pada waktu bekerja
ditempat yang tinggi.
Bahan : Kulit, Kanvas, Nylon.
I-17

REVISI KE : 00
Gambar 1.8 Sabuk penyelamat
PAKAIAN KERJA
Kegunaan : Melindungi bahan terhadap bahaya listrik, mekanik, kimia panas dan
lain-lain.
Spesifikasi : Besar, (LL), Besar (L), Sedang (M), Kecil (S).
Bahan : Katun, karet, neoprene, polveethane, campuran/ lapisan asbes,
timah hitam dan bahan sintetis lainnya.
Gambar 1.9 Pakaian kerja
I-18

REVISI KE : 00
1.5. PENANGANAN MATERIAL BERBAHAYA.
Banyak bahan kimia yang membahayakan terhadap manusia, namun
dalam pelajaran ini yang akan dibahas adalah jenis-jenis bahan kimia yang
digunakan pada Pusat Pembangkit Tenaga Listrik, sehingga para petugas baik
petugas operasi maupun pemeliharaan mempunyai pengertian adanya jenis
bahan kimia yang berbahaya dan resikonya.
Minyak
Luasnya sistem minyak turbin dari penyimpanan, pompa, saringan dan
pendingin untuk semua batang bearing. Sistem kontrol uap dari sebagian besar
turbin juga mempergunakan minyak bertekanan tinggi sistem hydraulik. Minyak
yang biasa digunakan mempunyai titik nyala yang tinggi, yaitu diatas 150oC.
Meskipun demikian tidak tertutup kemungkinan akan terjadinya bahaya
kebakaran yang diakibatkan oleh minyak tersebut.
Untuk itu perlu dipersiapkan alat pencegahan kebakaran dalam bentuk
semprotan yang disediakan disekitar lokasi bahaya dari turbin. Operator harus
mengetahui dimana alat pencegahan kebakaran dibutuhkan dan bagaimana
cara mempergunakan peralatan tersebut. Pemadam kebakaran yang
mempergunakan busa cocok untuk kebakaran kecil yang disebabkan karena
minyak.
I-19

REVISI KE : 00
Hydrogen.
Gas Hydrogen dipergunakan untuk mendinginkan generator bagian
dalam. Gas hydrogen dalam jumlah besar disimpan di pembangkit, dibutuhkan
untuk mengisi atau membilas generator. Hydrogen lebih ringan dari air, tidak
berbau dan tidak berwarna serta sukar dideteksi titik nyalanya.
Skala peledakan dari gas hydrogen di udara kira-kira 4 - 75%, artinya
akan meledak bila ada percikan api (perapian). Jadi tidak diperbolehkan
menghidupkan korek api atau rokok didalam semua lokasi dekat instalasi
hydrogen (lokasi penyimpanan hydrogen, panel kontrol dan generator).
Untuk menghindari percampuran air dengan hydrogen bila
mengosongkan generator, maka cara yang bisa digunakan adalah :
• Gas hydrogen diganti dengan Carbon Dioksida (CO2)
• Gas Carbon Dioksida (CO2) diganti dengan udara.
Untuk mengisi kembali generator, ikuti kebalikan dari prosedur diatas.
Udara diganti dengan gas hydrogen sampai kemurniannya (98 - 99%). Biasanya
gas hydrogen di satu unit pembangkit dalam bentuk gas bertekanan, baik dalam
tabung yang dapat di angkat atau pada trailer yang dihubungkan ke tempat
penyimpanan.
I-20

REVISI KE : 00
Ciri-ciri yang membedakan tabung-tabung hydrogen adalah warna
merah dan katupnya mempunyai ulir kikir. Katup ini harus selalu tertutup atau
setidak-tidaknya terikat.
Carbon Dioksida (CO2).
Carbon Dioksida (CO2) adalah gas yang tidak berwarna dan tidak
berbau serta tidak menunjang kehidupan. Oleh karena itu manusia tidak
diperbolehkan masuk kedalam ruangan yang didalamnya terdapat Gas CO2.
setidak-tidaknya pada ruang tersebut harus diberi ventilasi atau orang yang akan
memasuki ruangan itu harus mempergunakan alat pernapasan. CO2 lebih berat
dari udara dan akan berada dalam lorong dan dasar/ ruang bawah. CO2 selain
dipergunakan bersamaan dengan hydrogen untuk mendinginkan generator,
juga digunakan di unit pembangkit sebagai pemadam kebakaran pada ruang
saklar dan ruang mesin generator turbin gas.
Ciri Otomatisasi dari pemadam kebakaran ini harus disetel, tidak
beroperasi sebelum manusia memasuki lokasi tertentu. CO2 disimpan sebagai
gas bertekanan dalam tabung yang di cat hitam dengan tulisan berwarna putih
atau disimpan dalam bentuk cairan dalam tangki penyimpanan.
Cairan gas harus disimpan dengan temperatur yang sangat rendah dan
harus dijaga jangan sampai ada operator menyentuh cairan gas tersebut.
I-21

REVISI KE : 00
Dibutuhkan alat penguapan sebagai sumber panas untuk merubah cairan
menjadi gas
Nitrogen
Nitrogen dapat dipergunakan sebagai konsentrasi pada kondensor dan
sistyem air pengisi dalam waktu yang tidak lama untuk mengurangi terjadinya
karat. Seperti halnya CO2, nitrogen dapat dicatu berupa gas bertekanan atau
cairan untuk penyimpanan.
Nitrogen merupakan zat kimia yang berbahaya, karena gas ini tidak
berbau dan tidak berwarna, maka tidak ada alat yang dapat mendeteksi
keberadaan gas ini. Untuk mengatasi hal ini maka harus diiikuti prosedur operasi
yang benar.
Kondisi lemas (kekurangan zat asam) yang disebabkan oleh nitrogen
timbul dari kebocoran-kebocoran yang meluas (berlebihan) atau kumpulan gas
yang terdapat diruangan tertutup. Menentukan tingkatan yang abnormal dari
kandungan nitrogen diudara, biasanya dengan cara mengukur jumlah kandungan
oksigen. Secara normal udara mengandung 21% oksigen dan 79% nitrogen.
Udara yang kandungan oksigennya dibawah 20% tidak cocok untuk manusia.
Udara dengan kandungan oksigen kurang dari 18% akan berpengaruh terhadap
tubuh manusia. Udara dengan kandungan oksigen kurang dari 18% akan
I-22

REVISI KE : 00
berpengaruh terhadap tubuh manusia yang dapat diamati (sakit kepala, letih/
kehabisan tenaga).
Khlor (Cl)
Khlor dipergunakan untuk mencegah pertumbuhan ganggang pada
kolam unit pembangkit yang menggunakan air sungai dan untuk mengendalikan
pertumbuhan karang laut pada unit pembangkit yang menggunakan air laut
sebagai pendingin.
Khlor adalah gas yang sangat beracun dan terdapat 1 juta pada
udara merupakan konsentrasi maksimal yang diijinkan bagi manusia. Operator
yang bekerja mempergunakan khlor harus menguasai dengan baik dan benar
cara penggunaan peralatan pernapasan dan harus selalu tersedia alat
pernapasan. Khlor dicatu/ dipasok/ disuplai dalam bentuk cair, baik dalam tangki
atau drum. Khlor cair dialirkan melalui penguapan (vapourizer) dan menghasilkan
gas yang dilarutkan dalam air sebelum di injeksikan kedalam air pendingin.
Soda Caustic Cair dan Asam Sulphur
Penanganan larutan korosi jenis ini dapat menyebabkan luka yang
serius atau luka bakar jika mengenai kulit. Uapnya dapat merusak mata, selaput
lendir dan paru-paru, setiap tumpahan harus disiram air yang banyak.
I-23

REVISI KE : 00
Resiko peledakan timbul pada saat asam sulphur atau cairan soda
coustic bereaksi dengan logam tertentu, sehingga memproduksi campuran
hidrogen yang bisa meledak
1.6. PROSEDUR TAGGING
Sistem tagging adalah mencakup pemadaman, pengisolasian peralatan,
pemasangan tanda dan izin untuk bekerja. Hal ini dilakukan bila berdasarkan
pertimbangan keselamatan kerja peralatan yang dikerjakan (dilakukan
pemeliharaan) dapat menimbulkan bahaya terhadap manusia atau lingkungan,
maka peralatan tersebut harus diisolasi dan diberi kartu (tanda) peringatan.
Tagging di unit pembangkit dilakukan oleh bagian operasi (operator)
atas permintaan dari bagian pemeliharaan. Pengontrolan terhadap tagging
harus mencakup pengujian pelaksanaan tagging dan prosedurnya. Dalam
hal ini pengawas dapat melakukannya dengan mencetak langkah
pengisolasian dan tagging serta memberi petunjuk bila terjadi kekeliruan.
Mengingat pentingnya langkah - langkah pengisolasian dan tagging
peralatan yang benar, maka pengawas hendaknya selalu melakukan pengujian
dan menyegarkan (mengingatkan) kembali prosedur tersebut secara berkala.
Langkah - langkah utama yang perlu diperhatikan dalam tagging adalah :
1. Pemadaman peralatan.
2. Pengisoalasian peralatan dan pemasangan tanda peringatan (tag)
I-24

REVISI KE : 00
3. Pemasangan pentanahan
4. Pembuangan/ pelepasan tenaga mekanik yang dapat menimbulkan bahaya
(tekanan udara, per, dsb)
5. Pembukaan tenaga penggerak (tegangan kontrol) dan penguncian.
Suatu pekerjaan dan perintah kerja pemeliharaan harus dilakukan
berdasarkan laporan kerusakan. Laporan kerusakan pada dasarnya datang dari
bagian operasi (operator). Oleh karena itu pelaksanaan pekerjaan
pemeliharaan melibatkan bagian operasi dan bagian pemeliharaan.
Tipe Tagging
Kartu kerusakan biasanya dirancang dalam pola yang berbeda sesuai
dengan bidang pemeliharaannya. Warna kertas juga dibuat berbeda untuk bidang
pemeliharaan listrik, mekanik dan kontrol & instrumen. Laporan dibuat oleh
bagian operasi atai ketika terjadi kerusakan pada unit. Laporan harus dilengkapi
data atau fakta yang relevan dan identifikasi bagian atau item unit yang terkait.
Bila sifat dan lokasi kerusakan sulit diuraikan, lengkapi dengan gambar sket.
Untuk menunjukan bahwa pemeliharaan itu harus segera dilakukan atau tidak,
maka pada laporan diberi kolom tingkat prioritas pekerjaan. Misalnya tingkat
prioritas adalah I, II, dan III, dimana : Prioritas ” I ” artinya urgen dan segera
tidak dapat ditunda (yaitu kerusakan yang membahayakan keselamatan atau
ketersediaan).
I-25

REVISI KE : 00
Prioritas ”II” menunjukan pekerjaan penting yang memerlukan perhatian segera
mungkin.
Prioritas ”III” menunjukan kurang penting dan pekerjaan dapat ditunda,
misalnya
kerusakan yang dapat menunggu sampai tenaga kerja tersedia atau menunggu
saat
overhoul. Informasi lain yang perlu dalam kartu kerusakan dan perintah kerja
adalah yang bersifat membantu pelaksanaan kerja seperti :
• Keperluan terhadap ”Izin” untuk bekerja”.
• Keperluan untuk pemadaman unit atau pengaturan pengisolasian.
I-26

REVISI KE : 00
BAB II
DASAR TEORI
A. TUJUAN PEMBELAJARAN UMUM
Setelah selesai mempelajari bab ini peserta diklat diharapkan mampu memahami dan
menjelaskan :
1. Jenis-jenis motor listrik
2. Bagian-bagian dan fungsi dari motor-motor listrik
3. Prinsip kerja dan karakteristik motor listrik
B. TUJUAN PEMBELAJRAN KHUSUS
Setelah selesai mempelajari bab ini peserta diklat diharapkan memiliki pemahaman
tentang:
1. Prinsip kerja dan karakteristik motor AC dan DC
2. Mekanisme kerja motor induksi
3. Jenis-jenis dan karakteristik motor AC
C. TEORI
2.1. PENGERTIAN MOTOR LISTRIK
Motor listrik adalah alat yang mengubah energy listrik menjadi energy mekanik
putaran, misalnya memutar impeller pompa, fan atau blower, menggerakan
kompresor, mengangkat Beban.
II-1

REVISI KE : 00
Mekanisme kerja untuk seluruh jenis motor secara umum :
 Arus listrik dalam medan magnet akan memberikan gaya.
 Jika kawat yang membawa arus dibengkokkan menjadi sebuah lingkaran / loop,
maka kedua sisi loop, yaitu pada sudut kanan medan magnet, akan mendapatkan
gaya pada arah yang berlawanan.
 Pasangan gaya menghasilkan tenaga putar / torque untuk memutar kumparan.
 Motor-motor memiliki beberapa loop pada dinamonya untuk memberikan tenaga
putaran yang lebih seragam dan medan magnetnya dihasilkan oleh susunan
elektromagnetik yang disebut kumparan medan.
Adapun motor-motor listrik dapat dikelompok menjadi :
a. Motor listrik arus searah (DC)
Adalah jenis motor listrik yang bekerja menggunakan sumber tegangan DC,
motor ini banyak digunakan untuk keperluan darurat (Emergency), sebagai
pengganti motor listrik AC apabila tegangan AC hilang (gangguan). Contohnya
motor emergency bearing dan seal oil pump.
b. Motor listrik arus bolak balik (AC)
Motor arus balik balik /induksi merupakan motor asinkron.Motor asinkron
adalah yang paling penting .Stator medan putar akan menginduksi rotor dengan
suatu nilai tegangan. Melalui tegangan induksi tersebut motor dapat berputar.
II-2

REVISI KE : 00
Konstruksinya terdiri dari 2 bagian utama yaitu bagian diam disebut stator dan
bagian berputar disebut rotor
Motor listrik arus bolak balik (AC) dapat dibedakan beberapa macam yaitu :
 Motor sinkron
 Motor induksi
 Motor listrik arus bolak balik fasa tiga
 Motor listrik arus bolak balik fasa satu
Dalam penggunaannya motor listrik bolak balik fasa satu lebih banyak digunakan
untuk keperluan rumah tangga sedangkan motor listrik bolak balik fasa tiga
digunakan untuk industri
1.1. JENIS-JENIS MOTOR LISTRIK
Dalam pembahasan ini terdapat beberapa jenis jenis motor listrik AC diantaranya:
a. Motor Sinkron
Motor sinkron adalah motor AC yang bekerja pada kecepatan tetap pada sistem
frekuensi tertentu. Motor ini memerlukan arus searah (DC) untuk pembangkitan
daya dan memiliki torque awal yang rendah, dan oleh karena itu motor sinkron
cocok untuk penggunaan awal dengan beban rendah, seperti kompresor udara,
perubahan frekuensi dan generator motor. Motor sinkron mampu untuk
memperbaiki faktor daya sistim, sehingga sering digunakan pada sistim yang
menggunakan banyak listrik.
II-3

REVISI KE : 00
Gambar 2.1 Motor Sinkron
Dari gambar diatas dapat dijelaskan komponen utama motor sinkron:
Rotor. Perbedaan utama antara motor sinkron dengan motor induksi adalah
bahwa rotor mesin sinkron berjalan pada kecepatan yang sama dengan
perputaran medan magnet. Hal ini memungkinkan sebab medan magnit rotor
tidak lagi terinduksi. Rotor memiliki magnet permanen atau arus DC-excited,
yang dipaksa untuk mengunci pada posisi tertentu bila dihadapkan dengan
medan magnet lainnya.
Stator. Stator menghasilkan medan magnet berputar yang sebanding dengan
frekwensi yang dipasok.
Motor ini berputar pada kecepatan sinkron, yang diberikan oleh persamaan
berikut:
II-4

REVISI KE : 00
Ns = Kecepatan sinkron dalam cycle (Rpm)
f = Frekuensi
P = 2p = Jumlah Kutub
b. Motor induksi
Motor induksi merupakan motor arus bolak-balik (ac) yang paling luas digunakan.
Penamaanya berasal dari kenyataan bahwa arus rotor motor ini bukan diperoleh
dari sumber tertentu, tetapi merupakan arus yang terinduksi sebagai akibat
adanya perbedaan relatif antara putaran rotor dengan medan putar (rotating
magnetic field) yang dihasilkan oleh arus stator. Motor induksi merupakan motor
yang paling umum digunakan pada berbagai peralatan industri. Popularitasnya
karena rancangannya yang sederhana, murah dan mudah didapat, dan dapat
langsung disambungkan ke sumber daya AC.
Gambar 2.2 Motor Induksi
II-5

REVISI KE : 00
Motor induksi dapat diklasifikasikan menjadi dua kelompok utama:
 Motor induksi satu fase.
Motor ini hanya memiliki satu gulungan stator beroperasi dengan pasokan
daya satu fase, memiliki sebuah rotor kandang tupai, dan memerlukan
sebuah alat untuk menghidupkan motornya. Sejauh ini motor ini
merupakan jenis motor yang paling umum digunakan dalam peralatan
rumah tangga, seperti kipas angin, mesin cuci dan pengering pakaian, dan
untuk penggunaan hingga 3 sampai 4 Hp.
 Motor induksi tiga fase.
Medan magnet yang berputar dihasilkan oleh pasokan tiga fase yang
seimbang. Motor tersebut memiliki kemampuan daya yang tinggi, dapat
memiliki kandang tupai atau gulungan rotor (walaupun 90% memiliki rotor
kandang tupai); dan penyalaan sendiri. Diperkirakan bahwa sekitar 70%
motor di industri menggunakan jenis ini, sebagai contoh, pompa,
kompresor, belt conveyor, jaringan listrik , dan grinder. Tersedia dalam
ukuran 1/3 hingga ratusan Hp.
II-6

REVISI KE : 00
Gambar 2.3 Motor satu dan tiga fase
Adapun klasifikasi motor listrik dapat dikelompokkan sebagaimana struktur dibawah ini
Gambar 2.4 Bagan klasifikasi motor listrik
II-7

REVISI KE : 00
2.2. KONSTRUKSI MOTOR LISTRIK DC
2.2.1. STATOR
Stator merupakan bagian dari motor yang permanen atau tidak
berputar. Bagian ini menghasilkan medan magnet, baik yang dihasilkan dari koil
(elektromagnetik), maupun dari magnet. Bagian ini terdiri dari:
a. Gandar
Gandar atau rangka Fungsi utama dari rangka adalah sebagai bagian dari tempat
mengalirnya fluks magnet yang dihasilkan kutub-kutub magnet, karena itu rangka
motor dibuat dari bahan ferro magnetik. Disamping itu rangka motor juga
berfungsi untuk melindungi stator dan rotor.
Gambar 2.5 Gandar
Oleh karena itu rangka motor dibuat dari bahan yang kuat. Rangka motor untuk
motor-motor kecil terbuat dari besi tuang, sedangkan motor yang besar umumnya
II-8

REVISI KE : 00
dibuat dari plat-plat campuran baja. Pada bagian ini terdapat papan nama (name
Plate) yang bertuliskan spesifikasi umum atau data-data teknik dari motor.
Gambar 2.6 Name plate
b. Inti kutub dan lilitan penguat magnet
Lilitan penguat magnet berfungsi untuk mengalirkan arus listrik agar terjadi proses
elektro magnet sehingga terjadi suatu magnet buatan sedangkan inti kutub
magnet merupakan tempat dihasilkannya fluks magnet.
c. Sikat –sikat dan slip ring
Fungsi dari sikat-sikat adalah untuk jembatan bagi aliran arus dari lilitan jangkar
beban, aliran arus tersebut akan mengalir dari sumber dan diterima oleh
kontaktor. Sedangkan fungsi dari slip ring adalah sebagai kontak hubung dengan
II-9

REVISI KE : 00
sikat-sikat, yang dipakai untuk melewatkan aliran arus atau tegangan arus bolak-
balik. Dibawah ini adalah contoh gambar slip ring.
Gambar 2.7 Slip ring
Gambar di atas Menunjukkan operasi motor dc dengan sikat magnet permanen.
Magnet permanen dipasang pada bagian yang berputar dan kumparan dipasang
pada stator.
2.2.2. ROTOR
Bagian rotor ini berupa kumparan atau koil dimana arus listrik akan
mengalir. Bagian ini terdiri:
II-10

REVISI KE : 00
Gambar 2.8 Rotor
a. Jangkar
Jangkar yang umum digunakan dalam motor arus searah adalah yang
berbentuk silinder yang diberi alur-alur pada permukaannya sebagai tempat
melilitkan kumparan dimana terbentuk ggl induksi. Seperti halnya inti
kutub magnet, maka jangkar dibuat dari bahan ferro magnetik berlapis-
lapis tipis untuk mengurangi panas yang terbentuk karena adanya arus
liar. Bahan yang digunakan untuk jangkar sejenis ini campuran baja
silikon.
Jangkar yang umum digunakan dalam motor arus searah adalah yang
berbentuk silinder yang diberi alur-alur pada permukaannya sebagai tempat
melilitkan kumparan dimana terbentuk ggl induksi. Seperti halnya inti
II-11

REVISI KE : 00
kutub magnet, maka jangkar dibuat dari bahan ferro magnetik berlapis-
lapis tipis untuk mengurangi panas yang terbentuk karena adanya arus
liar. Bahan yang digunakan untuk jangkar sejenis ini campuran baja
silikon.
b. Komutator
Suatu konverter mekanik yang membuat arus dari sumber mengalir pada
arah yang tetap walaupun belitan medan berputar, pada motorDC untuk
menjalankannya memerlukan catudaya DC yang dikonversike ACpada
kumparan jangkarnya.Komutasi tersebut dilakukan oleh salah
satukomponen mesin DC yang disebut komutator.
2.3. KONSTRUKSI MOTOR LISTRIK AC
2.3.1. Stator
Stator dari motor induksi, mempunyai prinsip sama dengan motor sinkron
atau generator. Apabila belitan – belitan stator disuplai dengan arus 3 (tiga)
fasa, maka menghasilkan medan magnet atau fluksi magnet yang mana
adalah pada harga tetap tetap asal saja berputar pada kecepatan sinkron ( Ns
). Gambar stator seperti terlihat pada gambar dibawah .
II-12

REVISI KE : 00
Gambar 2.9 Stator
Stator merupakan bagian yang diam, berfungsi sebagai :
 Dudukan kumparan jangkar untuk motor-motor AC dan dudukan motor-
motor DC
 Dudukan kedua kutub tutup (end plate) motor
 Dudukan terminal yang menghubungkan jaringan kumparan stator ked
sumber tegangan.
 Dudukan sirip-sirip pendingin motor yang berfungsi pelepas energi panas
yang timbul pada motor.
2.3.2. Tutup (End Plate) Motor
Pada setiap motor mempunyai 2 (dua) buah tutup (end plate), masing-masing
pada kedua sisinya yang berfungsi sebagai :
II-13

REVISI KE : 00
 Dudukan bantalan poros motor
 Titik posisi / poros dengan rumah stator
 Pelindung bagian dalam motor terhadap cuaca
Akurasi dudukan tutup motor terhadap bantalan dan rumah stator sangat
menentukan keandalan gerakan poros suatu motor.
2.3.3. Bantalan atau bearing
Bantalan atau bearing pada motor listrik berfungsi sebagai yaitu :
 Mempercepat gerak putar poros
 Mengurangi gesekan putaran (mengurangi rugi2 gesekan), maka setiap
bantalan harus selalu dilengkapi dengan pelumas
 Penstabil posisi poros terhadap gaya horizontal dan gaya vertikal poros
motor.
Bantalan motor terdiri dari beberapa type diantaranya :
 Bantalan Peluru (ball bearing)
 Bantalan roller (roller bearing)
 Bantalan poros
2.3.4. Rotor
Terbuat dari laminasi baja silikon yang mempunyai alur-alur sebagai
penempatan kumparan rotor berada tepat di dalam stator yang ditempatkan
II-14

REVISI KE : 00
pada poros, Kumparan atau batang-batang kawat yang ditempatkan pada alur
rotor berfungsi untuk merubah energi listrik menjadi energi mekanik yang
berputar dengan berinteraksi dengan kumparan stator.
Gambar 2.10 Rotor
2.3.5. Bagian pendingin
Kelengkapan pendingin suatu motor tergantung kepada kapasitasnya, makin
besar kapasitasnya, maka sistem pendinginnya semakin kompleks. Secara
sederhana bagian pendingin terdiri dari :
 Kipas
 Tutup kipas
 Sirip Pendingin.
II-15

REVISI KE : 00
Kipas yang ditempatkan pada poros berputar sesuai kecepatan poros bersama
tutup kipas mengekspansikan udara paksa ke sirip-sirip pendingin yang
berada pada badan stator untuk melepaskan energi panas yang timbul pada
motor ke udara bebas.
II-16

REVISI KE : 00
BAB III
PROSEDUR PEMELIHARAAN
A. TUJUAN UMUM
Pada bab ini bertujuan memberikan bekal pengetahuan dan keterampilan kepada
peserta diklat tentang prosedur pemeliharaan motor-motor listrik
B. TUJUAN KHUSUS
Setelah menyelesaikan pembelajaran bab ini diharapkan peserta diklat mampu :
1. Melakukan pemeliharaan rutin terhadap motor listrik
2. Melakukan pemeriksaan dan pemeliharaan terhadap motor listrik
3. Memahami gangguan yang mungkin timbul pada motor listrik
C. TEORI
3.1. PENGERTIAN PEMELIHARAAN
Suatu aktivitas yang diperlukan unutk menjaga peralatan agar perlatan
tersebut dapat tetap berfungsi dengan baik dan dalam kondisi siap pakai. Untuk
itu diperlukan strategi maintenance.
Dalam istilah pemeliharaan disebutkan bahwa disana tercakup dua
pekerjaan yaitu istilah “pemeliharaan” dan “perbaikan”. Pemeliharaan
III-1

REVISI KE : 00
dimaksudkan sebagai aktifitas untuk mencegah kerusakan, sedangkan istilah
perbaikan dimaksudkan sebagai tindakan untuk memperbaiki kerusakan. Secara
umum, ditinjau dari saat pelaksanaan pekerjaan pemeliharaan, dapat dibagi
menjadi dua cara:
1. Pemeliharaan yang direncanakan (Planned Maintenance).
2. Pemeliharaan yang tidak direncanakan (Unplanned Maintenance).
Secara skematik pembagian pemeliharaan bisa dilihat pada gambar berikut:
Pemeliharaa
n
Pemeliharaan yang Pemeliharaan tidak

direncanakan direncanakan
Pemeliharaa Pemeliharaa
n preventif n korektif Emegency maintenance
Cleaning Shut down Break

down
Inspeksi Minor Overhaul Mayor

Overhaul
Running
Gambar 3.1 Skematik pemeliharaan
test
III-2

REVISI KE : 00
3.2. BENTUK-BENTUK PEMELIHARAAN
 Pemeliharaan Preventif (Preventive Maintenance)
Adalah pekerjaan pemeliharaan yang bertujuan untuk mencegah terjadinya
kerusakan, atau cara pemeliharaan yang direncanakan untuk pencegahan
(preventif).Ruang lingkup pekerjaan preventif termasuk: inspeksi, perbaikan
kecil, pelumasan dan penyetelan, sehingga peralatan atau mesin-mesin
selama beroperasi terhindar dari kerusakan.
 Pemeliharaan Korektif
Adalah pekerjaan pemeliharaan yang dilakukan untuk memperbaiki dan
meningkatkan kondisi fasilitas/peralatan sehingga mencapai standar yang
dapat diterima. Dalam perbaikan dapat dilakukan peningkatan-peningkatan
sedemikian rupa, seperti melakukan perubahan atau modifikasi rancangan
agar peralatan menjadi lebih baik.
 Pemeliharaan Berjalan
Dimana pekerjaan pemeliharaan dilakukan ketika fasilitas atau peralatan
dalam keadaan bekerja. Pemeliharaan berjalan diterapkan pada peralatan-
peralatan yang harus beroperasi terus dalam melayani proses produksi.
 Pemeliharaan Prediktif
Pemeliharaan prediktif ini dilakukan untuk mengetahui terjadinya perubahan
atau kelainan dalam kondisi fisik maupun fungsi dari sistem peralatan.
III-3

REVISI KE : 00
Biasanya pemeliharaan prediktif dilakukan dengan bantuan panca indra atau
alat-alat monitor yang canggih.
 Pemeliharaan setelah terjadi kerusakan (Breakdown Maintenance)
Pekerjaan pemeliharaan dilakukan setelah terjadi kerusakan pada peralatan,
dan untuk memperbaikinya harus disiapkan suku cadang, material, alat-alat
dan tenaga kerjanya.
 Pemeliharaan Darurat (Emergency Maintenance)
Adalah pekerjaan perbaikan yang harus segera dilakukan karena terjadi
kemacetan atau kerusakan yang tidak terduga.
Disamping jenis-jenis pemeliharaan yang telah disebutkan diatas, terdapat
juga beberapa jenis pekerjaan lain yang bisa dianggap merupakan jenis
pekerjaan pemeliharaan seperti:
1. Pemeliharaan dengan cara penggantian (Replacement instead of
maintenance) Pemeliharaan dilakukan dengan cara mengganti
peralatan tanpa dilakukan pemeliharaan, karena harga peralatan
pengganti lebih murah bila dibandingkan dengan biaya
pemeliharaannya. Atau alasan lainnya adalah apabila perkembangan
teknologi sangat cepat, peralatan tidak dirancang untuk waktu yang
lama, atau banyak komponen rusak tidak memungkinkan lagi
diperbaiki.
III-4

REVISI KE : 00
2. Penggantian yang direncanakan (Planned Replacement) Dengan telah
ditentukan waktu mengganti peralatan dengan peralatan yang baru,
berarti industri tidak memerlukan waktu lama untuk melakukan
pemeliharaan, kecuali untuk melakukan pemeliharaan dasar yang
ringan seperti pelumasan dan penyetelan. Ketika peralatan telah
menurun kondisinya langsung diganti dengan yang baru. Cara
penggantian ini mempunyai keuntungan antara lain, pembangkit selalu
memiliki peralatan yang baru dan siap pakai.
3.3. PEMELIHARAAN PREVENTIVE PADA MOTOR LISTRIK
Preventive maintenance adalah aktivitas yang dikerjakan untuk mencegah
unit mengalami kerusakan selama usia pakainya belum berakhir.
Macam-macam tindakan preventive maintenance adalah sebagai berikut :
a. Greasing
Merupakan aktivitas pemberian baik penambahan maupun penggantian
grease pada bearing atau shaft untuk mengurangi keausan part tersebut
sehingga memperpanjang usia pakainya. Aktivitas greasing dilaksanakan oleh
greaseman/oilman dengan memperhatikan schedule yang dibuat
asisten/supervisor maintenance.
b. Oiling
III-5

REVISI KE : 00
Merupakan aktivitas pemberian oli baik penambahan maupun penggantian oli
pada unit untuk memperpanjang usia pakai dan mengurangi keausan maupun
untuk menjaga fungsi kerja dari unit.
c. Adjusting
Merupakan penyesuaian part pada unit tertentu untuk mengoptimalkan fungsi
kerjanya pada kondisi operasional unit tersebut. Misalnya penyesuaian bukaan
damper fan fibrecyclone mengikuti perubahan jumlah unit press yang
beroperasi.
d. Cleaning
Merupakan tindakan menjaga kebersihan unit terhadap kotoran untuk
mempertahankan fungsi kerja unit tersebut. Aktivitas cleaning juga
merupakan tanggung jawab departemen proses dengan perencanaan
schedule baik harian, mingguan, atau bulanan.
e. Setting.
Merupakan tindakan penyesuaian parameter kontrol suatu unit untuk
mendapatkanfungsi kerja unit tersebut. Misalnya penyetingan waku lamanya
fase di Sterilizer.
f. Spare part replacement
Merupakan penggantian suku cadang pada unit untuk mencegah terhentinya
fungsi kerja unit tersebut yang diakibatkan oleh habisnya usia pakai suku
III-6

REVISI KE : 00
cadang. Penggantian spare part yang teratur mengikuti jam operasi unit atau
hourmeter.
Selain tindakan-tindakan di atas ada sebuah metode yang digunakan dalam
preventive maintenance yaitu metode lihat-rasa-dengar. “lihat” yaitu dengan
melihat suatu alat apakah ada kejanggalan dari bentuk fisiknya, missal ada baut
yang lepas, tutup kipas yang miring, dan lain sebagainya. “rasa” yaitu dirasakan
dengan menyentuhnya apakah ada getaran yang berlebihan dan apakah ada
panas yang berlebihan, misalnya panas berlebihan pada gearbox. “dengar” yaitu
didengarkan apakah ada suara-suara aneh misalnya bearing yang berderit.
3.4. ISTILAH-ISTILAH YANG UMUM DALAM PEMELIHARAAN
3.4.1. Availability :
Perioda waktu dimana fasilitas/peralatan dalam keadaan siap untuk
dipakai/dioperasikan.
3.4.2. Downtime:
Perioda waktu dimana fasilitas/peralatan dalam keadaan tidak
dipakai/dioperasikan.
3.4.3. Check:
Menguji dan membandingkan terhadap standar yang ditunjuk.
3.4.5. Facility Register :
III-7

REVISI KE : 00
Alat pencatat data fasilitas/peralatan, istilah lain bisa juga disebut
inventarisasi peralatan/fasilitas.
3.4.6. Maintenance Management :
Organisasi pemeliharaan dalam suatu kebijakan yang sudah disetujui
bersama.
3.4.7. Maintenance Schedule :
Suatu daftar menyeluruh yang berisi kegiatan pemeliharaan dan kejadian-
kejadian yang menyertainya.
3.4.8. Maintenance Planning :
Suatu perencanaan yang menetapkan suatu pekerjaan serta metoda,
peralatan, sumber daya manusia dan waktu yang diperlukan untuk dilakukan
dimasa yang akan datang.
3.4.9. Overhaul:
Pemeriksaan dan perbaikan secara menyeluruh terhadap suatu fasilitas atau
bagian dari fasilitas sehingga mencapai standar yang dapat diterima.
3.4.10. Test :
Membandingkan keadaan suatu alat/fasilitas terhadap standar yang dapat
diterima.
3.4.11. User :
Pemakai peralatan/fasilitas.
III-8

REVISI KE : 00
3.4.12. Owner :
Pemilik peralatan/fasilitas.
3.4.13. Vendor :
Seseorang atau perusahaan yang menjual peralatan/perlengkapan untuk
keperluan pembangkit.
3.4.14. Trip :
Mati sendiri akibat adanya gangguan / masalah.
3.4.15. Shut-down :
Mendadak mati sendiri / sengaja dimatikan.
3.5. STRATEGI PEMELIHARAAN
Pemilihan program pemeliharaan akan mempengaruhi kelangsungan
produktivitas produksi pembangkit. Karena itu perlu dipertimbangkan secara
cermat mengenai bentuk pemeliharaan yang akan digunakan terutama berkaitan
dengan kebutuhan produksi, waktu, biaya, keterandalan tenaga pemeliharaan
dan kondisi peralatan yang dikerjakan.
Dalam menentukan strategi pemeliharaan, banyak ditemui kesulitan-
kesulitan diantaranya :
 Tenaga kerja yang terampil
 Ahli teknik yang berpengalaman
 Instrumentasi yang cukup mendukung
III-9

REVISI KE : 00
 Kerja sama yang baik diantara bagian pemeliharaan
 Umur peralatan/mesin produksi
Faktor-faktor yang mempengaruhi pemilihan strategi pemeliharaan :
 Tingkat kapasitas pemakaian mesin
 Kesiapan suku cadang
 Kemampuan bagian pemeliharaan untuk bekerja cepat
 Situasi pasar, kesiapan dana dan lain-lain.
3.6. PROSEDUR MELEPAS KOPLING.
Untuk melepas sebuah kopling yang tersambung pada poros dengan
menggunakan alat bantu menggunakan alat bantu pemanas , pendingin dan
treaker. Proses ini banyak yang perlu diperhatikan sebelum pelaksanaan sebagai
berikut :
1. Ukur jarak (Clearence) pada kopling.
2. Usahakan membuat celah agar pergerakan kearah kopling yang
sebelah.
3. Gunakan alat pencabut yang besar (jumbo treaker) untuk melepas
kopling dari poros.
4. Ikuti urutan yang benar dari operasi, seperti tertulis pada spesifikasi
pekerjaan.
III-10

REVISI KE : 00
5. Usahakan kerusakan yang minimum pada peralatan yang digunakan
3.7. CARA MEMBONGKAR MOTOR DARI KEDUDUKANNYA
Gambar 3.2 Flow chart langkah pembongkaran motor listrik (a)
III-11

REVISI KE : 00
Gambar 3.3 Flow chart langkah pembongkaran motor listrik (b)
III-12

REVISI KE : 00
Gambar 3.4 Urutan membongkar motor listrik
III-13

REVISI KE : 00
3.8. PROSEDUR MEMBONGKAR MOTOR LISTRIK.
Sebelum membongkar motor listrik, lakukan terlebih dahulu performance
test dalam rangka pengambilan data-data dalam keadaan operasi maupun
keadaan stop.
 Dalam keadaan operasi data-data yang diperlukan adalah :
● Arus start motor, baik berbeban maupun tidak berbeban
● Arus nominal motor, masing-masing fasa
● Putaran (RPM)
 Lakukan koordinasi dengan pihak operator untuk pemasangan tagging baik
terhadap switch untuk start, breaker maupun katup-katup serta melaporkan
pihak K3&L untuk menjamin lingkungan bebas dar bahaya kerja maupun
kesehatan kerja
 Selanjutnya motor dapat distop dan bebaskan power suplai ke motor maupun
sistem kontrolnya.
 Tutup katup-katup yang berhubungan kepompa.
 Lepas tutup terminal pada motor, lakukan pengecekan untuk menyakinkan
tegangan sudah tidak ada (terisolir).
 Lepaskan kabel power suplai pada terminal dan beri tanda agar polaritas tidak
tertukar.
III-14

REVISI KE : 00
 Beri isolasi pada ujung-ujung (bagian terbuka)
 Lakukan pengukuran yaitu :
● Belitan dengan body, tahanan isolasi antar fasa dan tahanan isolasi antara
fasa dengan body maupun fasa dengan netral (bila dilengkapi).
● Cara pengukuran dengan menggunakan megger seperti tsb dibawah
Gambar 3.5 Pengukuran dengan megger
 Lepas kopling atau pulley yang menghubungkan motor ke pompa atau
keperalatan lain, khusus untuk kopling diberi tanda untuk menentukan
kedudukan semula
 Lepaskan spi untuk kopling
 Buka baut-baut tutup kipas, lepaskan baut/lock kipas dan lepaskan kipasnya.
 Sebelum melepas motor, baik sisi kipas maupun sisi kopling, beri tanda
dengan drip pada sisi kiri dan kanan.
 Lepaskan baut pengikat antara breaket / cover dengan motor.
III-15

REVISI KE : 00
 Lepaskan kedua breaket/ cover sisi Drive End ( depan ) dan sisi Non Drive
End ( belakang )
 Semua komponen motor diletakkan pada tempat yang bersih.
Gambar 3.6 Konstruksi motor
Gambar 3.7 konstruksi motor dan pompa
III-16

REVISI KE : 00
6
6
5
1
3
2
7
Gambar 3.8 Urutan langkah pembongkaran motor
Urutan langkah pelaksanaan :
1. Lepas tutup terminal pada motor, lakukan pengecekan untuk menyakinkan
tegangan sudah tidak ada (terisolir).
2. Lepaskan kabel power suplai pada terminal dan beri tanda agar polaritas tidak
tertukar
3. Lepas kopling atau pulley dan ukur alignment awal
4. Lepaskan spi untuk kopling
III-17

REVISI KE : 00
5. Sebelum melepas motor, baik sisi kipas maupun sisi kopling, beri tanda dengan
drip pada sisi kiri dan kanan untuk memudahkan agar saat perakitan kembali lebih
mudah. Buka baut-baut tutup kipas, lepaskan baut/lock kipas dan lepaskan
kipasnya.
6. Lepaskan baut pengikat antara breaket / cover dengan motor.
7. Lepaskan bearing bagian depan dan bagian belakang dengan menggunakan
tracker.
8. Lepaskan / pull out rotor dari housing dengan hati hati ( pasang lembar kertas
mika yang tipis dan tempatkan dibagian bawah rotor ) agar tidak terjadi gesekan
antara permukaan rotor dengan bagian stator
3.9. PEMERIKSAAN DAN PENGGANTIAN BEARING.
Pemeriksaan bearing dapat dilaksanakan baik dalam keadaan operasi
maupun dalam keadaan stop (pada saat motor dioverhaul).
Pemeriksaan bearing dengan visual :
 Kelainan suara : keadaan operasi
 Karat yang berlebihan
 Cacat
 Kotoran
Cara-cara pemeriksaan bearing :
III-18

REVISI KE : 00
 Periksa terhadap kotoran logam (gram) yang menempel, bila terdapat
kemungkinan terjadi kerusakan pada bearing
 Periksa outering dan innering terhadap keretakan
 Periksa kondisi bola dan race ways pada bantalan
 Periksa apakah ada perubahan warna, lubang atau permukaan luar outering
menjadi coklat atau noda hitam, apabila terdapat menandakan adanya
gerakan antara poros, bantalan dan rumahnya, Hal ini kemungkinan dapat
dikarenakan kesalahan pemasangan bearing atau poros motor dan rumah
bantalan rusak.
 Kondisi-kondisi kerusakan bantalan dapat juga diperoleh dengan mencoba
mengoyang-goyang innering dengan hubungannnya ke outering pada
bantalan yang terpasang dengan pertimbangan, bahwa semua bantalan
mempunyai ruang bebas (clearence) tertentu ( apabila gerakan kecil, maka
bearing masih normal).
Penggantian bearing.
Penggantian bearing dilaksanakan apabila bearing sudah rusak atau sudah
waktunya harus diganti. Bila bantalan tidak dilepas, bantalan tersebut harus
ditutup/dilindungi untuk mencegah melekatnya kotoran.
Untuk penggantian bearing, lakukan persiapan sebagai berikut :
III-19

REVISI KE : 00
 Siapkan bantalan baru dengan spesifikasi sama dengan bantalan yang akan
diganti
 Siapkan peralatan kerja (tool).
 Lepaskan bearing, pasang yang baru dengan menggunakan treaker yang
sesuai pada kedudukannya, treaker harus posisi centre, agar terhindar
terjadinya kerusakan pada poros.
Catatan : Pemasangan bantalan jangan sampai salah, dimana bagian
spesifikasinya/data terbaca harus pada bagian depan (bagian yang terlihat).
III-20

REVISI KE : 00
BAB IV
PEMERIKSAAN HASIL PEMELIHARAAN
A. TUJUAN UMUM
Setelah mempelajari bab ini diharapkan peserta mampu mengetahui jenis-jenis
kerusakan atau gangguan yang umumnya timbul pada komponen-komponen motor
listrik.
B. TUJUAN KHUSUS
Setelah mempelajari bab ini diharapkan peserta mampu :
1. Mengidentifikasi macam-macam kerusakan pada motor listrik
2. Menguraikan teknik atau cara penanganan kerusakan yang timbul pada motor
listrik
C. TEORI
4.1. ANALISA GANGGUAN BANTALAN
Bantalan berfungsi sebagai peluncur gerak putar poros, mengurangi
gesekan dan penstabilan posisi rotor terhadap gaya horizontal dan vertikal, dapat
mengalami gangguan berupa :
 Pelumasan terhadap bantalan tidak tepat, karena kekentalan
pelumasannya tidak tepat, pelumasan kurang, pelumasan tercemar. Akibat
IV-1

REVISI KE : 00
gesekan meningkat, getaran meningkat, temperatur meningkat, yang
berakibat beban motor bertambah.
 Diameter peluru (ball atau roller) bantalan menjadi kecil karena gesekan
seiring proses waktu, akan mengakibatkan gesekan, temperatur dan
getaran motor bertambah.
Apabila proses ini berlangsung lama, dapat mengakibatkan peluru bantalan
lepas dari rumahnya, dan pada kondisi ini motor tidak dapat berputar sama
sekali. Karena tidak dilindungi dengan baik, bantalan tercemar kotoran sehingga
menghambat putaran motor. Bantalan tidak berfungsi lagi karena peluru ( boll
atau roller ) macet tidak mau berputar dan kemungkinan rivet peluru bantalan
tidak berfungsi. Kalau sudah pada kondisi demikian motor tidak boleh
dioperasikan, dan bantalannya harus diganti.
4.2. ANALISA GANGGUAN PADA BAGIAN PENDINGIN
Seperti telah dijelaskan sebelumnya, bahwa pendingin berfungsi untuk
melepaskan energi yang timbul pada motor keudara bebas. Apabila sistem
pendingin tidak berfungsi dengan baik, maka kinerja operasi motor terganggu.
Adapun gangguan yang dialami motor akibat sistem pendingin tidak berfungsi
dengan baik adalah :
 Kipas pendingin berputar slip terhadap poros karena baut pengikat posisi
kipas tidak baik, maka terjadi gesekan antara kipas dengan poros yang
IV-2

REVISI KE : 00
menimbulkan panas dan udara yang diekspansikan ke sirip pendingin
berkurang.
 Kipas bersentuhan dengan tutupnya, maka saat berputar, terjadi gesekan
antara kipas dengan tutupnya, yang mengakibatkan kipas terkikis dan
menimbulkan panas.
Hal ini terjadi karena baut pengikat tutup longgar atau posisi tutup longgar
atau posisi tutup tidak tepat pada tempatnya. Sirip pendingin tercemar kotoran,
maka udara yang diekspansikan keluar badan motor terhambat.
Untuk motor kapasitas besar, sistem pendinginnya tidak cukup dengan
kipas sendiri, maka harus dibantu oleh peralatan pendingin. Gangguan sistem
pendinginnya lebih kompleks, seperti motor penggeraknya tidak berfungsi atau
saluran sirkulasi fluida atau sirkulasi udara terhalang atau tersumbat.
4.3. ANALISA GANGGUAN PADA KOPLING
Motor yang berfungsi untuk merubah energi listrik menjadi energi mekanik,
dalam keadaan terpasang, motor selalu terkopel dengan bebannya, dapat dibagi
dalam bentuk :
 Terkopel melalui transmisi belt/rantai.
 Terkopel melalui transmisi roda gigi.
 Terkopel langsung.
IV-3

REVISI KE : 00
Dalam bahasan ini yang dibicarakan adalah yang terkopel langsung,
dimana sumbu poros motor satu garis dengan sumbu poros beban. Pasangan
kopling harus terpasang tegak lurus terhadap poros motor maupun terhadap
poros beban, dan titik pusat ( center ) pasangan kopling harus berada dalam satu
garis dengan sumbu poros motor dan beban. Apabila hal tersebut tidak terpenuhi
akan mengganggu gerak putar poros, ganguan yang terjadi pada kopling motor
antara lain :
 Posisi pasangan kopling tidak tepat satu sama lainnya secara Vertikal
 Posisi pasangan kopling tidak tepat satu sama lainnya secara horizontal
Disamping kondisi tersebut diatas, posisi kopling dapat bergeser karena :
 Baut pengikat pondasi motor atau beban longgar, sehingga posisinya
berubah, akibatnya posisi koplingpun turut berubah.
 Baut pengikat pasangan kopling tidak terikat kencang sehingga
menimbulkan getaran pada pasangan kopling.
Akibat posisi kopling tidak tepat akan memberi pengaruh kepada peningkatan
beban motor karena gesekan meningkat dan memberi efek bantalan cepat rusak.
4.4. ANALISA GANGGUAN KEDUDUKAN MOTOR
Dalam kondisi normal, posisi bagian-bagian motor berada dalam keadaan
baik dan tepat pada posisinya masing-masing. Apabila bagian-bagian motor tidak
IV-4

REVISI KE : 00
tepat posisi, mungkin karena terjadi pergeseran posisi atau tidak tepat posisi saat
proses bongkar pasang, operasi motor akan terganggu.
Adapau gangguan posisi kedudukan motor tidak tepat adalah :
 Dudukan rotor tidak tepat pada pusat magnetnya. Dapat mengakibatkan
gesekan poros dengan bantalan naik dan kinerja interaksi kumparan stator
dan rotor berkurang.
Apabila sisi kumparan stator telah disentuh oleh bagian mekanik rotor.
Dalam kondisi demikian motor tidak boleh berputar sama sekali, karena akan
merusak kumparan statornya.
 Rotor tidak seimbang (unbalance), karena fight balance (penyeimbangan
bobot) rotor tidak tepat atau terlepas. Akibatnya saat motor berputar akan
mengeluarkan getaran yang berlebihan. Hal ini dapat mempercepat
kerusakan bantalan dan untuk motor DC dan universal akan terjadi
percikan api pada komutator atau sikatnya.
Posisi dudukan motor pada pondasinya yang tidak tepat, atau ikatan baut
pondasinya yang longgar atau kurang kencang, akan mengakibatkan operasi
motor akan bergetar dan motor dapat bergeser posisinya dari seharusnya.
Peristiwa ini akan membawa pengaruh kepada sistem pengkopelan motor
terhadap beban.
IV-5

REVISI KE : 00
4.5. ANALISA GANGGUAN KELISTRIKAN STATOR
4.5.1. Motor Induksi.
Gangguan yang mungkin terjadi terhadap kumparan stator, antara
lain yaitu : Tahanan isolasi kumparan menurun, dimana besar
tahanan isolasi minimum 2000 Ω / V. Tahanan isolasi menurun
disebabkan antara lain yaitu :
1) Kumparan pernah mengalami kenaikan temperatur berlebih hingga
menurunkan kualitas tahanan isolasi
2) Kualitas isolasinya menurun karena faktor usia / waktu.
Hubung singkat antara kumparan dengan bodi, kemungkinan
penyebabnya antara lain:
 Isolasi kumparan terlepas dari kawatnya akibat temperatur kumparan
melampaui nominalnya
a. Isolasi kumparan terluka akibat sentuhan mekanik
b. Kualitas kumparan menurun dibawah standar
 Tahanan kawat kumparan antara fasa tidak sama, kemungkinan
penyebabnya antara lain :
IV-6

REVISI KE : 00
a. Salah satu kumparan pernah mengalami panas berlebih sehingga
struktur logamnya berubah, mengakibatkan tahanan bertambah besar,
tetapi tidak sampai merusak bahan isolasinya.
b. Hubung singkat antara lilitan kumparan, sehingga jumlah lilitan aktif
berkurang, akibatnya arus yang mengalir akan naik dari nominalnya.
c. Kawat kumparan putus, umumnya terjadi karena menerima arus yang
terlampu besar atau terjadi hubung singkat dalam kumparan itu
sendiri.
Kumparan terbakar karena mengkonsumsi arus terlalu besar karena
beban berlebih atau gangguan mekanik, dimana alat proteksi tidak
berfungsi sempurna.
4.5.2. Motor DC dan Universal
Untuk motor DC dan Universal, konstruksi kumparan statornya lebih
sederhana dibandingkan dengan kumparan stator motor induksi, dimana
pada motor DC pada stator ditempatkan kumparan medan magnit.
Gangguan yang dialaminya hampir sama seperti pada kumparan stator
induksi, adapun gangguan yang mungkin dialaminya hampir sama seperti
pada kumparan stator motor induksi, adapun gangguan yang mungkin
terjadi padanya adalah :
1. Hubung singkat kumparan dengan bodi
IV-7

REVISI KE : 00
2. Jumlah kumparan aktif menurun karena hubung singkat antar lilitan
kumparan
3. Tahanan kumparan lebih besar dari nominalnya, hal ini akibat kumparan
pernah mengalami panas berlebihan.
Tetapi secara umum kumparan medan magnit jarang mengalami
gangguan, untuk motor DC yang sering mengalami gangguan adalah
kumparan jangkarnya.
Selain kumparan, bagian kelistrikan stator lainnya adalah terminal yang
berfungsi sebagai penghubung motor ke sumber tegangan. Gangguan yang
mungkin terjadi pada terminal motor adalah :
1. Ikatan sambungan kabel pada terminal longgar dapat menyebabkan
terjadinya percikan api akibat hubungan kontak yang tidak sempurna,
yang mengakibatkan tegangan dan arus antar fasa tidak seimbang.
2. Baut sambungan terminal hubung singkat dengan bodi.
3. Kabel sambungan kumparan ke terminal putus atau hubung singkat
dengan bodi.
IV-8

REVISI KE : 00
4.6. ANALISA GANGGUAN KELISTRIKAN ROTOR
4.6.1. Rotor Sangkar.
Rotor sangkar adalah bentuk rotor suatu motor yang konstruksinya
paling sederhana, kokoh dan jarang sekali mengalami gangguan. Kumparan
rotor sangkar terdiri dari batang kawat tidak berisolasi dan ujungnya
disatukan sama yang lainnya dengan baut pengikat.
Gangguan yang dialami kumparan rotor sangkar adalah ikatan baut
sambungan ujung-ujung kumparan longgar atau terlepas. Efek dari
gangguan ikatan sambungan kumparan longgar , akan berakibat memberi
umpan balik ke kelistrikan kumparan stator. Dimana gangguan kumparan
rotor sangkar akan mempengaruhi kerja motor, berupa yaitu :
1. Arus fasa tidak seimbang
2. Motor tidak berputar normal atau tidak berputar sama sekali
3. Motor menjadi panas dan mengeluarkan suara berisik.
4.6.2. Rotor belitan
Rotor lilit mempunyai kumparan, dimana ujung-ujung kumparan
fasanya disatukan menjadi titik bintang dan ujung-ujung lainnya
disambungkan ke slip ring (cincin seret).
IV-9

REVISI KE : 00
Gangguan kelistrikan yang dialami rotor lilit hampir sama dengan
gangguan yang terjadi pada stator seperti yang telah diuraikan
sebelumnya, perbedaannya adalah rotor berputar sedangkan stator diam,
sehingga ada sedikit perbedaan permasalahan kelistrikan yang dihadapi.
Adapun gangguan kelistrikan yang mungkin dihadapi rotor lilit
adalah :
1. Tahanan isolasi kumparan menurun, sehingga arus bocor kumparan
bertambah besar
2. Hubungan singkat kumparan dengan bodi
3. Jumlah kumparan aktif menurun karena hubung singkat antara lilitan
kumparan
4. Tahanan kumparan lebih besar dari nominalnya, hal ini akibat
kumparan pernah mengalami panas berlebih.
5. Sambungan titik bintang kumparan longgar atau lepas
6. Kabel sambungan kumparan dengan slip ring longgar atau terlepas
7. Hubungan singkat antar slip ring
8. Terjadi pengotoran dipermukaan slip ring oleh serbuk sikat arang
sehingga menimbulkan percikan api.
IV-10

REVISI KE : 00
4.6.3. Rotor Motor DC / Universal.
Sebagaimana diketahui pada toror motor DC ditempatkan kumparan
jangkar yang dilengkapi dengan lamel-lamel sebagai terminal kumparan-
kumparan jangkar.
Adapun gangguan kelistrikan yang mungkin dihadapi rotor motor DC
adalah:
4.6.3.1. Kumparan Jangkar.

Kumparan jangkar hubung singkat akan menimbulkan percikan api
diantara dua segmen kumparannya. Kumparan jangkar terbuka akan
menimbulkan percikan api diantara dua segmen, sebelum segmen
kumparan yang terbuka terjadi hal sebagai berikut :
o Tahanan isolasi kumparan menurun.
o Hubung singkat kumparan dengan bodi.
o Sambungan ujung-ujung kumparan pada komutator longgar lalu
terlepas.
4.6.3.2. Kommutator.
Terjadi pengotoran dipergunakan kommutator oleh serbuk sikat
arang sehingga menimbulkan percikan api, karena terjadi hubung
singkat antar lamel oleh serbuk tersebut.
IV-11

REVISI KE : 00
Permukaan kommutator tidak merata akibat terlampau sering
menerima percikan api. Biasanya terjadi karena motor menerima
beban lebih, pengaruh sikat atau posisi mekanik rotor tidak tepat.
Permukaan kommutator terkikis karena waktu atau pemilihan sikat
pasangannya tidak tepat karena terlampau keras. Proses ini akan
menyebabkan mika penyekan lamel kommutator.
4.6.3.3. Sikat arang / Brushes.

Hampir semua motor-motor listrik mempunyai sikat (brostel), seperti
motor DC, motor universal, motor slip ring (rotor lilit) dan motor
sinkron seperti telah diutarakan pada topik sebelumnya kecuali
motor induksi rotor sangkar. Karena sikat berfungsi sebagai
penghantar antara bagian yang diam dengan bagian yang bergerak,
maka motor-motor tersebut diatas, yang palingsering timbul
gangguan adalah pada sikatnya. Kinerja sikat pada suatu motor
sangat terkait dengan kommutator seperti telah dijelaskan diatas,
dimana kondisi sikat tidak baik secara langsung akan mempengaruhi
kondisi kommutator, demikian sebaliknya. Adapun gangguan yang
dihadapi motor karena sikatnya tidak berfungsi dengan baik adalah :
o Kabel penghubung sikat terikat kencang (longgar) pada terminalnya
sehingga mengalirnya arus terganggu.
IV-12

REVISI KE : 00
o Permukaan sikat tidak sama bentuk lengkungnya dengan lengkung
permukaan kommutator, sehingga ada permukaan kosong antara sikat
dan kommutator, akibatnya timbul percikan bunga api pada
permukaannya.
o Pegas penekan sikat tekanannya melemah, tidak cukup menekan sikat
pada permukaan kommutator, sehingga akan menimbulkan percikan
bunga api pada permukaan sikat.
o Selain gangguan terhadap sikat tersebut diatas, gangguan sikat juga
dapat dipengaruhi oleh gangguan mekanik, seperti dudukan rotor tidak
tepat, akibat getaran rotor dan lain sebagainya.
4.7. ANALISA GANGGUAN STARTING DAN SUMBER TEGANGAN
MOTOR.
4.7.1. Gangguan Starting.
Motor-motor ukuran kecil seperti mesin power tool dapat dioperasikan
langsung ke sumber tegangan (DOL) tidak memerlukan peralatan starting.
Untuk motor ukuran besar atau karena sifat bebannya, membutuhkan
peralatan starting untuk mengoperasikannya. Dalam menjalankan motor
sangat bergantung kepada karakteristik dan sifat bebannya. Maka sangat
banyak variasi jenis peralatan starting motor, antara lain :
IV-13

REVISI KE : 00
 Peralatan Starting Bintang (Y) atau Delta .
 Peralatan Starting primary resistance
 Peralatan Starting Secondary resistance, dan lain sebagainya.
Dalam menganalisa gangguan peralatan starting suatu motor, sangat
bergantung kepada sistem rangkaian kontrolnya, dimana digunakan motor
tersebut.
Jadi untuk menganalisanya diperlukan gambar rangkaian kontrol starting dan
manual book (buku petunjuk) motor.
Secara sederhana berikut ini akan dianalisa gangguan starting secondar
resistance motor lilit seperti terlihat pada gambar.
Gangguan starting yang mungkin terjadi pada motor adalah :
 Sambungan kabel penghubung pada terminal rotor dan pada terminal
rheostat tidak terikat dengan baik atau terlepas.
 Kotak point step pada rheostat tidak kontak dengan baik atau bila
asutan rheostat dengan sikat mungkin tidak terhubung dengan baik.
 Titik bintang rheostat tidak tersambung dengan baik atau terlepas
 Salah satu tahanan rheostat putus atau terbakar
 Tidak bekerja (apabila sistem dikontrol otomatis).
IV-14

REVISI KE : 00
4.7.2. Gangguan Sumber Tegangan Motor.
Sering terjadi motor listrik terganggu kerjanya akibat penyuplaian sumber
tegangannya terganggu seperti :
 Drop tegangan sumber terlalu besar, dimana tegangan drop maksimum
yang diperbolehkan secara umum adalah 10% (tergantung kepada
spesifikasi motor dari pabrik pembuat dan keinginan sistem jaringan,
dimana motor terpasang).
 Untuk sumber tegangabn tiga fasa, salah satu fasanya terganggu
 Ada penyambungan kabel pada sumber tegangan tidak tersambung
dengan baik.
 Peralatan seperti saklar, MCB dan alat proteksi pada sumber tegangan,
kontak pointnya tidak sempurna.
Untuk memastikan bahwa sumber tegangan siap menyuplai tegangan kepada
motor lakukan pengukuran tegangan. Pastikan pada saat pengukuran,
penyetelan alat ukur telah tepat dan faktor keselamatan kerja, karena
bekerja didaerah bertegangan.
Apabila tegangan diukur sesuai dengan ketentuan, tetapi saat motor diberi
tegangan, terjadi drop tegangan yang besar, berarti ada sambungan yang
longgar
IV-15

REVISI KE : 00
4.8. PENGUJIAN MEKANIK MOTOR.
4.8.1. Pengujian Putaran Motor.
Motor beroperasi normal, lakukan pengukuran. Jumlah putaran yang
ditunjukan techometer harus sama dengan putaran nominal motor yang
tertera pada pelat nama motor.
4.8.2. Pengujian posisi kopling dan transmisi.
Kopling harus duduk tegak lurus pada poros. Untuk memastikan kopling tepat
pada posisinya, lakukan pengujian. Pastikan motor tepat posisi terhadap
bebannya, baik secara vertikal maupun secara horizontal, dimana sumbu
poros beban, lakukan pengukuran untuk menghindari posisi transmisi poros
yang tidak tepat.
4.8.3. Pengujian Dudukan poros/rotor.
Posisi rotor/poros didalam stator yang tepat secara mekanik dan listrik. Dan
posisi rotor yang salah harus dihindari. Untuk memastikan posisi rotor tepat
dudukannya, lakukan pengukuran. Apabila posisi rotor telah tepat, poros
akan berputar ringan.
IV-16

REVISI KE : 00
4.9. PENGUJIAN KELISTRIKAN MOTOR.
4.9.1. Pengujian Tahanan Kumparan Jangkar.
Pengujian tahanan kumparan jangkar (stator) dapat dilakukan menggunakan
OHM meter. Bagian yang diukur adalah tahanan kumparan jangkar dan
dicatat seperti pada chek list berikut :
IV-17

REVISI KE : 00
No. Dok : 07092653

PENGUJIAN MOTOR LISTRIK No. Revisi : 00
Halaman : 01 dari 01
Nama Motor :
Unit :
Hari / tanggal :
No Check list
1 Check / bersihkan motor

2 Tambah / ganti minyak pelumas bila perlu ( jenis minyak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . )
3 Tambah / ganti grease bila perlu ( jenis grease . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .)
4 Check / ganti bearing bila perlu ( No. / Merk bearing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .)
5 Bersihkan / revarnishing belitan
6 Check heater
7 Check grounding
8 Check connection
9 Ukur harga isolasi Phase : A - Ground = M / G Ohm
: B - Ground = M / G Ohm
: C - Ground = M / G Ohm
Ukur tahanan belitan Phase :A-B = Ohm

:A-C = Ohm
:B-C = Ohm
10 Test motor tanpa Arus : Start = Amper

beban : Normal = Amper
Phase :A = Amper
:B = Amper
:C = Amper
11 Test motor dengan Arus : Start = Amper

beban : Normal = Amper
Phase :A = Amper
:B = Amper
:C = Amper
12 Check vibrasi tanpa / : Horiz = : Horiz =

dengan beban : Vert = : Vert =
: Axial = : Axial =
13 Bersihkan korosi / cat body motor / cat ulang bila perlu

14 Check kelainan suara
Mengetahui Petugas :
1 ………………………….
2 ………………………….
( Nama )
Jabatan 3 ………………………….
Gambar 4.1 Check list pengujian motor
IV-18

REVISI KE : 00
Nilai tahanan masing-masing fasa sama besar berarti baik dari segi
pengukuran tahanan, demikian juga nilai tahanan antara fasa dengan bodi,
OHM meter menunjuk tak terhingga.
Tetapi bila nilai tahanan kumparan fasa tidak sama besar berarti kondisi
kumparan tidak baik (tidak seibang). Hal ini kemungkinan jumlah lilit masing-
masing kumparan tidak sama. Atau salah satu kumparan fasa pernah
mengalami temperatur berlebih, sehingga struktur logamnya berubah,
akibatnya tahanan jenisnya pun berubah.
4.9.2. Pengujian operasi.
Sebelum motor listrik dioperasikan (distart) lakukan pemeriksaan dan
pengukuran kembali meliputi :
a. Baut-baut yang kendor.
 Breaket / cover motor
 Rangka motor
 Kipas
 Penutup kipas
 Pulley / kopling
b. Bearing.
 Putar poros : kelainan suara
 Kebebasan gerak dari poros
IV-19

REVISI KE : 00
 Sistem pelumasan
 Kotoran yang melekat
c. Belitan rotor dan stator.
 Gesekan
 Kotoran yang menempel
 Sambungan terminal
 Ukuran tahanan isolasi dan tahanan kontinuitasnya
d. Sikat arang. ( Motor DC dan AC rotor belitan atau universal motor 1 Ph )
 Daerah sikat arang yang menyentuh komuntator harus lebih besar 80
 Kabel sikat arang tidak boleh menyentuh bagian yang berputar.
 Jarak antara sikat arang dan gagangnya harus tepat/pas
e. Comutator.
 Celah, apakah terdapat partikel tembaga, kotoran karbon dan lain-lain
 Jarak dengan gagang sikat  2 - 3 mm.
 Khusus pengukuran tahanan isolasi motor, hasil pengukuran
dibandingkan dengan data performance sebelum atau hasil
pengukuran/data pengukuran dari pabrik, apakah sudah memenuhi
dalam range yang diijinkan.
f. Pengujian tanpa beban/ dan saat berbeban :
IV-20

REVISI KE : 00
 Amper start
 Amper nominal masing-masing fasa
 RPM
 Temperatur
 Vibration
 Kelainan suara
4.9.3. Pengetesan Tahanan Isolasi Dan Putaran.
Setelah belitan motor selesai dirakit atau dipasang, maka lakukan pengujian
dan pengetesan baik tahanan isolasi, tahanan kumparan, putaran, tegangan
serta ukur amper start up dan amper nominal masing – masing fasa.
Pengujian yang dilakukan adalah operasi motor tidak berbeban / no load dan
berbeban (loading).
4.9.4. Prosedur Pengujian Tahanan Isolasi Belitan Stator Motor.
1. Lakukan pengukuran ujung – ujung belitan dengan mengunakan multi-
tester untuk mengetahui bahwa belitan tidak putus, catat hasil
pengukuran tahanan kumparan.
2. Lakukan pengujian tahanan isolasi belitan dengan menggunakan
megger dan catat hasilnya dengan prosedur sebagai berikut :
Pengukuran antar belitan fasa dan pengukuran antara masing – masing
belitan dengan body.
IV-21

REVISI KE : 00
3. Apabila hasil pengukuran baik, maka hubungkan belitan motor bintang
atau delta.
4. Catatan : penggunaan megger 500 Volt tegangan rendah, 1000 Volt
dan 500 Volt untuk peralatan tegangan menengah.
5. Sambungkan kabel keterminal motor, dan lakukan operasi motor dalam
keadaan tidak berbeban dan ukur arus startnya.
6. Periksa temperatur motor, baik secara visual (memegang) maupun
dengan memasang thermometer.
7. Cek putaran motor, apakah sesuai dengan perencanaan atau
spesifikasinya dengan menggunakan tacho-meter atau strobacope dan
catat hasil putarannya.
8. Monitor selalu temperatur motor dan kelainan – kelainan yang terjadi.
9. Setelah normal lakukan test berbeban (loading) dengan melakukan
pengukuran Arus start, Arus nominal pada beban tertentu, dan
putaranya pada beban tertentu.
Bandingkan hasil pengujian dengan referensi yang ada dan motor siap
dioperasikan
IV-22

REVISI KE : 00
BAB V
TEKNIK PELAPORAN
A. TUJUAN PEMBELAJARAN UMUM
Setelah mempelajari modul ini peserta memahami teknik pembuatan dan
penyusunan laporan hasil pekerjaan.
B. TUJUAN PEMBELAJARAN KHUSUS
 Memahami metodologi penyusunan laporan
 Memahami prosedur pengisian laporan
 Memahami pembuatan laporan teknik
C. TEORI
5.1. METODOLOGI PENYUSUNAN LAPORAN
PT. Indonesia Power dalam menjalankan proses bisnis operasi dan
pemeliharaan menerapkan manajemen asset unit pembangkit dengan 6 ( enam)
pilar sesuai SK Direksi no.107 tahun 2010 tentang pedoman pelaksanaan
manajemen overhaul dan manajemen asset. Adapun pilar asset manajemen yang
digunakan dalam pemeliharaan pembangkit yaitu pilar Work Planning and Control
(WPC), dan Managemen Overhaul. Pilar WPC mengatur pelaksanaan
pemeliharaan Preventive Maintenance (PM), Corrective Maintenance (CM), dan
Predictive Maintenance (PdM). Sedangkan pilar Manajemen Overhaul mengatur
V-1

REVISI KE : 00
pelaksanaan pemeliharaan periodik overhaul pembanglit mulai perencanaan
sampai dengan pelaksanaannya. Untuk mendukung pelaksanaan pemeliharaan
pembangkit tersebut semua kegiatan dilaporkan kedalam aplikasi yang
terintegrasi yang dikenal dengan Computerized Maintenance Management System
(CMMS) Maximo .
Kegiatan pemeliharaan yang telah dilaksanakan baik pemeliharaan preventif,
korektif maupun periodik selanjutnya dikumpulkan dan ditulis berupa laporan
hasil pelaksanaannya. Gambar dibawah ini menjelaskan proses kegiatan
pemeliharaan peralatan baik yang direncanakan maupun yang tidak terencana .
Kegiatan ini dimulai dari kegiatan identifikasi pekerjaan sampai mengatur
penggunaan sumber daya yang digunakan dan waktu pelaksanaannya. Semua
kegiatan ini didokumentasikan didalam Maximo
Gambar 5.1 Blok Diagram Pelaksanaan Pemeliharaan
V-2

REVISI KE : 00
Definisi dokumentasi Pemeliharaan berdasarkan SK Direksi no 107 tahun 2010
tentang pedoman pelaksanaan manajemen overhaul dan manajemen asset
merupakan kegiatan untuk mendokumentasikan kegiatan pemeliharaan periodik
yang telah selesai dengan tujuan mempermudah menelusuri histori peralatan
yang telah dilakukan perbaikan.
Gambar 5.2 Proses bisnis pemeliharaan WPC unit pembangkit
V-3

REVISI KE : 00
Gambar 5.2 Proses bisnis pemeliharaan Ouutage Management unit
pembangkit
Pengisian laporan pemeliharaan telah dilakukan secara terintegrasi melalui
Computerized Maintenance Management System (CMMS) . Adapun data laporan
yang dilaporkan adalah nomor work order (WO) , tanggal terbit dan selesai ,
sumberdaya yang digunakan antara lain tenaga kerja, alat kerja dan material
kerja serta durasi pelaksanaan pekerjaan.
Tujuan dari laporan adalah mendokumentasikan seluruh kegiatan yang
telah dilakukan
V-4

REVISI KE : 00
sehingga terdapat histori pekerjaan peralatan dan memudahkan dalam
perencanaan pemeliharaan selanjutnya sekaligus menjadikan database riwayat
peralatan.
Metodologi penyusunan laporan pemeliharaan berdasarkan kegiatan
pemeliharaan seperti daily meeting, weekly meeting, monthly meeting maupun
laporan teknik pelaksanaan overhaul .
Kegiatan ini meliputi Work Order Closed Out, Post Maintenance Test dan
Maintenance Report.
1. Work Oder Closed Out adalah memasukkan seluruh informasi pemeliharaan
yang telah dilakukan ke dalam CMMS. Detail dari pelaksanaan proses ini
merujuk kepada Dokumen “Close Out”
2. Post Maintenance Test adalah kegiatan untuk menjamin kualitas
pemeliharaan termasuk performance test, prosedur kualitas standar dan
tindakan pemeliharaan lainnya.
3. Maintenance Report adalah kegiatan pelaporan hasil pelaksanaan
pemeliharaan beserta rekomendasi yang harus ditindak lanjuti untuk
meningkatkan kehandalan peralatan, secara berkala Maintenance Report
disampaikan kepada KDIVKIT.
V-5

REVISI KE : 00
5.2. PEMBUATAN LAPORAN PEMELIHARAAN
Laporan kegiatan pemeliharaan dibuat dan dilaporkan berdasarkan jenis kegiatan
pemeliharaan dan kepentingannya. Pada pemeliharaan preventif , korektif ,
maupuan periodik semua laporan pekerjaan dibuat dan disimpan dalam CMMS
secara real time. Berikut prosedur kerja pembuatan laporan pemeliharaan yang
dilakukan mengacu kepada manajemen aset unit pembangkit.
Gambar 5.3 Prosedur pembuatan Laporan Pemeliharaan Rutin PM
V-6

REVISI KE : 00
Gambar 5.4 Prosedur pembuatan Laporan Pemeliharaan Korektif
V-7

REVISI KE : 00
Gambar 5.5 Prosedur pembuatan Laporan Pemeliharaan Periodik OH
V-8

REVISI KE : 00
Gambar 5.6 Contoh Form Pelaporan Job card
V-9

REVISI KE : 00
Khusus untuk pembuatan laporan pekerjaan pemeliharaan periodik pembuatan
laporan dibuat berdasarkan peraturan surat keputusan Direksi dengan nomor
160.K/ tahun 2010 tentang ketentuan pelaksanaan pemeliharaan periodik
dilingkungan PT . Indonesia Power . Dimana susunan laporannya terbagi menjadi
2 (dua) bagian, yaitu :
a. VOLUME I ( EXECUTIVE SUMMARY ), berisikan tentang :
Ringkasan Eksekutif ( Executive Summary ) , yang menjelaskan tentang :
Kontrak Kesepakatan ( Nomor & Biaya ) dan Surat pemberitahuan tanggal
pelaksanaan inspection. Lingkup pekerjaan berdasarkan standard job dan
kesepakatan.
Pelaksana pekerjaan ( Struktur Tim Overhaul ). Penjelasan Rencana dan
Realisasi pekerjaan OH.
Penjelasan hasil Performance Test ( sebelum dan sesudah OH ) Kesimpulan
hasil inspection.
Penjelasan singkat bidang Lingkungan & K3 selama pelaksanaan pekerjaan
OH. Evaluasi dan Rekomendasi
Memberikan Evaluasi dan Rekomendasi berdasarkan hasil pelaksanaan
pekerjaan OH yang meliputi : kondisi terakhir dari peralatan, sub system dan
system setelah dilakukan OH disertai dengan dokumentasi,kesiapan Spare
V-10

REVISI KE : 00
part, Tools dan Sarana penunjang serta referensi standard dan Pendukung
(Standarisasi teknik, drawing, dll.)
b. VOLUME II, berisikan tentang :
BAB I : Pendahuluan, yang menjelaskan tentang :
a. Sejarah singkat operasi dan riwayat pemeliharaan terakhir dari unit
yang diinspeksi.
b. Interval dan durasi inspections.
c. Data teknik
BAB II : Struktur Organisasi ( lembar asli yang ditandatangani GM ).
BAB III : Lingkup Pekerjaan, yang menjelaskan tentang :
a. Lingkup Standar inspection.
b. Pekerjaan tambahan.
BAB IV : Ringkasan Hasil Inspections :
Merupakan ringkasan dari laporan kegiatan pengecekan, penggantian,
perbaikan, dan modifikasi peralatan ( history of equipment maintenance
list ).
BAB V : Schedule Rencana dan Realisasi Inspections.
BAB VI : Realisasi Biaya Inspections, meliputi : Man power, Tools,Material,
Spare parts dan jasa Pihak Ketiga ( Fitter & Helper, Jasa Borongan, Experts
). BAB VII : Standard Inspections.
V-11

REVISI KE : 00
- Standard Job Inspection.
- Laporan Harian (perbidang).
- Laporan kondisi peralatan (perbidang).
- Data inspeksi, pengukuran dan kalibrasi (perbidang).
- Realisasi Material/spare parts dan jasa Pihak Ketiga ( searching dari
Maximo/internet ).
- Laporan / Data hasil pembahasan, yang meliputi meeting sebelum, selama
pelaksanaan dan setelah Overhaul.
- Lampiran :
- Surat pemberitahuan pelaksanaan Overhaul.
- Working permit & Safety permit.
- Data Rencana & Realisasi Inspections.
- Data Performance Test.
- Foto-foto peralatan yang telah dilakukan perbaikan maupun penggantian
dengan disertai keterangan penyebab kerusakan dan tindakan perbaikan
(corrective action).
V-12

REVISI KE : 00
DAFTAR PUSTAKA
1. PT. PLN (Persero), 2008. Modul 1 Pengoperasian Keselamatan Kerja, Suralaya,
Udiklat PLN Suralaya
2. United Nations Environment Programme, 2006. Electrical Energy Equipment: Electric
Motors, USA, UNEP.
3. IK Perawatan dan perbaikan motor listrik, PT. Indonesia Power Unit Kantor Pusat,
Jakarta.
4. Marsudi, Djiteng, 2005, Pembangkit Energi Listrik, Jakarta, Erlangga.
5. Muslim, H. Supari, 2008, Teknik Pembangkit Tenaga Listrik, Jakarta, Departemen
Pendidikan dan Kebudayaan.
6. PT. PLN (Persero), 2010. Pemeliharaan Motor Listrik, Jakarta, Udiklat PLN Pusat.
7. SK Direksi no . 107 Tahun 2010 tentang Pedoman Pelaksanaan Manajemen Overhaul
dan Proses Bisnis Manajemen Aset PT. Indonesia Power
V-13
BIODATA PENULIS
Erwin Widodo, lahir pada 25 April 1971 di

Semarang. Mengenyam pendidikan formal di SD Negeri
Karangrejo 1 Semarang lulus tahun 1983. Selanjutnya
meneruskan sekolah di SMP Teuku Umar Semarang,
lulus tahun 1986, dan di STM Negeri 4 Semarang, lulus
tahun 1989.
Penulis bekerja di PT IP sejak 1994 sebagai

Teknisi Pemeliharaan Listrik Mekanik. Pada pertengahan
1995 berpindah tugas di PLTG Cilacap Bidang Operasi.
Akhir tahun 1996 berpindah tugas lagi PLTG Sunyaragi
Cirebon sebagai Teknisi Instrumen PLTG
Selama bekerja di PT IP, Penulis pada tahun 2002 sampai dengan 2005
mengikuti Pendidikan D3 di STT PLN Jakarta. Pernah beberapa kali menyusun
karya inovasi bidang pemeliharaan listrik dan pergudangan.
Penulis ini dapat dihubungi pada alamat berikut. Alamat kantor: PT

Indonesia Power UP Semarang Jln. Ronggowarsito Komplek Pelabuhan Tanjung
Emas Semarang 50127. Alamat rumah: Jalan Jangli Krajan D28 Semarang, HP :
081325356100. Alamat e-mail: erwin.widodo@indonesiapower.co.id

Bahasa

Selamat datang di Scribd!

PEMELIHARAAN_MOTOR_LISTRIK_LEVEL_1_2_3.pdf

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Data diunggah

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Deskripsi:

Hak Cipta:

Format Tersedia

PEMELIHARAAN_MOTOR_LISTRIK_LEVEL_1_2_3.pdf

Diunggah oleh

Deskripsi:

Hak Cipta:

Format Tersedia

Judul terkait

PEMELIHARAAN MOTOR LISTRIK

PEMELIHARAAN MOTOR LISTRIK

Pemeliharaan Motor Listrik yang didalamnya menyangkut pengertian dan

pemeliharaan, yang digunakan sebagai bahan pedoman pelaksanaan Training.

sehingga terselesaikannya penulisan modul ini.Kritik dan saran sangat diharapkan

guna penyempurnaan dan perbaikan di masa mendatang.

HALAMAN JUDUL .............................................................................................. i

Gambar 1.1 Safety glass .............................................................................. I-13

Tabel 1.1 Ukuran standar safety shoes .......................................................... I-15

I. TUJUAN : Peserta mampu Pemeliharaan komponen-komponen

IV. KURIKULUM DAN SILABI :

BAB III PROSEDUR PEMELIHARAAN 17 JP

1.2. Penerapan prosedur pelaksanaan untuk

1.3. Penginterpretasian dan pelaksanaan diagram dan

2 Persiapan peralatan pemeliharaan 7 JP

2.2. Pengidentifikasian alat ukur sesuai dengan jenis

3 Pelaksanaan pekerjaan pemeliharaan 14 JP

3.2 Pembersihan bagian-bagian dari motor listrik sesuai

3.3 Pemeriksaan bagian-bagian dari motor listrik sesuai

3.4 Pemasangan kembali bagian-bagian yang telah

3.5 Pembersihan dan penyimpanan alat kerja sesuai

3.6 Pembersihan tempat kerja sesuai prosedur

3.7 Pemastian kualitas pekerjaan pemeliharaan sesuai

4 Pembuatan laporan pemeliharaan 6 JP

HASIL BELAJAR Setelah menyelesaikan pendidikan dan pelatihan ini

Memahami pengetahuan tentang peraturan dan

Kriteria Penilaian : Mampu menjelaskan:

1.3 Dasar-dasar keselamatan dan kesehatan

1.5 Penanganan material berbahaya.

1.6 Prosedur tagging

: Memahami pengetahuan tentang pengertian dan

Kriteria Penilaian : Mampu menjelaskan :

Kriteria Penilaian : Mampu menjelaskan:

3.2 Bentuk-bentuk pemeliharaan

3.3 Pemeliharaan preventive pada motor listrik

3.4 Istilah-istilah yang umum dalam

3.5 Strategi pemeliharaan

3.6 Prosedur melepas kopling

3.8 Prosedur membongkar motor listrik

3.9 Pemeriksaan dan penggantian bearing

Memahami pengetahuan tentang jenis-jenis

Kriteria Penilaian : Mampu menjelaskan:

4.2 Gangguan pada bagian pendingin

4.4 Mendeteksi gangguan kedudukan motor

4.5 Mendeteksi gangguan kelistrikan stator

4.6 Mendeteksi gangguan kelistrikan rotor

4.8 Pengujian mekanik motor

Kriteria Penilaian : Mampu menjelaskan:

HASIL BELAJAR Setelah menyelesaikan pendidikan dan pelatihan ini

Hasil Praktik 1 : Menerapkan prosedur pemeliharaan

Kriteria Penilaian : Mampu :

1.2.Menerapkan prosedur pelaksanaan untuk

2.2. Menyiapkan alat keselamatan kerja untuk

2.4 Mengisolasi Motor listrik beserta alat bantu dari

Hasil Praktik 3 : Melaksanakan pekerjaan pemeliharaan

Kriteria Penilaian Mampu :

3.2 Membersihkan bagian-bagian dari motor listrik

3.3 Memeriksa bagian-bagian dari motor listrik dan