MANUAL DE DISEÑO DE UN PUENTE CONTINUO CON EL PROGRAMA CSiRIDGE

CAPITULO 2
UNIVERSIDAD NACIONAL SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
1. CARGAR EL PROGRAMA CSiBRIDGE VERSION 2017:
Seleccionamos las unidades
Abrimos un nuevo modelo:
Una vez seleccionado New, sale la siguiente ventana, y seleccionamos More
MANUAL EN CSIBRIDGE AGUEDO TORRES KELIN JHOSELIN

CAPITULO 2
Luego obtenemos la siguiente ventana, seleccionamos Blank y verificamos las

unidades:
Se obtiene la siguiente ventana:
Se marca el punto de
inicio del puente

CAPITULO 2
2. DEFINIMOS EL ALINEAMIENTO DEL PUENTE:
Para ello seleccionamos Layout y nos desplegamos hasta Layout Line
Aparece la siguiente ventana, y hacemos clic en Add New Line
Llenamos los siguientes datos:
Se coloca la
longitud del
Se coloca el
puente =
nombre de la
26.5m
acción

CAPITULO 2
Una vez finalizado se da ok, y aparece el eje del puente:
2.1. DEFINIMOS LOS CARRILES TENIENDO EN CUENTA EL SIGUIENTE

DIBUJO DE LOS CALCULOS A MANO
Grafico A
Una vez dibujado la sección seleccionamos Layout, y hacemos clic en Lanes,

y hacemos clic en Add New Lane Definied

CAPITULO 2
Aparece la siguiente ventana, y llenamos los datos:
Se coloca el
nombre del
Se llena los
carril con su
datos de
respectivo acuerdo al
sentido
grafico “A”
Se debe
colocar de
acuerdo a la
ubicación
Se realiza el mismo procedimiento para el Carril Derecho:

CAPITULO 2
Al final se observa que quedaron definidos ambos carriles, y damos Ok
Se representa el eje del puente y ambos carriles:
Límite del
carril izquierdo Límite del
carril derecho
Para observarlo mejor nos dirigimos a la opción, Display y damos clic en Lanes,
marcamos las opciones señaladas con anaranjado

CAPITULO 2
Luego obtennos un mejor panorama de nuestro grafico del puente:
Carril
izquierdo
Carril derecho
3. SELECCIÓN DE COMPONENTES:
3.1. Definiendo el concreto: seleccionamos Components, y hacemos clic en
Materials
Seleccionamos 4000PSI y hacemos clic en Modify /show Material

CAPITULO 2
Se obtiene la siguiente ventana y llenamos todo lo señalado de anaranjado los

datos teniendo mucho cuidado de las unidades
Nombre del
concreto
3.2. Definiendo el acero:
Hacemos clic en Add New

Material, para insertar el
acero
Llenamos todas
las opciones con
lo especificado en
la imagen

CAPITULO 2
Una vez realizado los pasos anteriores se obtiene insertado el acero con el nombre
de A615Gr60, y hacemos clic en la opción Modify/show Material
Luego obtenemos la siguiente ventana y llenamos todo lo subrayado de

anaranjado:

CAPITULO 2
3.3. DEFINIENDO SECCION TRANSVERSAL: Definir la sección transversal de la

superestructura, seleccionar New/ Add a new bridge deck section
clic
En la ventana select Bridge Deck Section Type, Seleccionar: Tee Beam

CAPITULO 2
Al realizar clic en Tee Beam, automáticamente sale el siguiente cuadro para llenar
la sección transversal del puente:
Se llena de acuerdo a
la sección trasversal
del puente dibujado a
mano en el Capítulo I
Se muestra la última
parte de los datos
llenados

CAPITULO 2
3.4. DEFINIENDO VIGAS DIAFRAGMAS: seleccionamos
clic
clic
Se llena la siguiente ventana:
Se llena el
ancho
0.25m y el
alto 1m
3.5. DEFINIENDO APOYOS Y TIPO DE SUELO: seleccionamos:
clic

CAPITULO 2
Se obtiene la siguiente ventana y llenamos los datos:
Nombre del apoyo
El apoyo izquierdo, es un apoyo fijo

por lo cual todas sus opciones en
las tres primeras es Fixed = fijo
Nombre del apoyo
El apoyo derecho, es una rotula por

lo cual en la tercera fila deberá ir
Free=libre
Al final se observa que ya están

ambos apoyos y damos clic en ok

CAPITULO 2
3.6. DEFINIENDO LA FUNDACION:
Clic
Se obtiene la siguiente ventana:
Se controla que todo sea la

opción Fixed = Fijo
Ya se encuentra añadido el
suelo y damos ok

CAPITULO 2
3.7. DEFINIENDO EL ESTRIBO DE FUNDACION:
Seleccionamos la opción Components, y hacemos clic en Abutments
Clic
Luego colocamos los siguientes datos que están subrayados:
Al final se observa que ya se encuentra añadido el Estribo:

CAPITULO 2
4. DEFINIENDO CARGAS:
Seleccionamos Load y hacemos clic en Vehicles, luego sale la ventana del costado
y hacemos clic en Import Vehicle
Clic Clic
Obtenemos el siguiente cuadro:
Primero: colocamos
los datos de Region y
Standard tal como el
grafico
Segundo: debido a que

es un puente de un
solo tramo agregamos
las cargas HL-93M
Y HL-93K y damos ok
Luego se observa que ya se

encuentra las cargas de
vehículos importadas del paso
anterior

CAPITULO 2
Para poder verificar los factores de amplificación dinámica de cada vehículo

hacemos los siguientes pasos. En los vehículos ya importados seleccionamos y
vamos a Modify/Show Vehicles.
Para: HL-93M:
Se observa que el
factor de que el
factor IM ya se
encuentra añadido
Ya en la ventana Vehicle Data ingresamos a Vertical Loading:
Se observa las cargas

Se observa la carga de los vehículos para
de carril tamden de diseño

CAPITULO 2
Para: HL-93K:
Se realiza el mismo procedimiento anterior:
Se observa que el
factor de que el
factor IM ya se
encuentra añadido
Ya en la ventana Vehicle Data ingresamos a Vertical Loading:
Se observa las cargas

Se observa la carga
de los vehículos para
de carril
camión de diseño

CAPITULO 2
4.1. DEFINIENDO CLASE DE VEHICULO HL-93:
Ahora ir a Loads desplegar y seleccionar Vehicle Classes:
Clic
Clic
Llenamos los siguientes datos subrayados:
Lo que se ha realizado es
colocar dentro de la clase de
vehículos HL-93, el HL-93M y
el HL-93K
Ya tenemos la carga total HL-93, definiendo así la clase de vehículo:

CAPITULO 2
4.2. DEFINIENDO CARGA ESTATICA (DL):
Definir el patrón de carga, para lo cual seleccionar load patterns. Ya en la ventana

Define Load Patterns, definimos los patrones de carga de las cargas que tenemos,
tener atención al tipo de carga que tenemos. Una vez definido ok.
Clic
Definamos las cargas que tenemos (puntual, distribuida: lineal, superficial). Para
lo cual desplegar type del campo load distribution – point, y seleccionar line
load, porque tenemos carga distribuida lineal y superficial solamente.
Para nuestro caso solo tenemos carga por área, o por superficie.

CAPITULO 2
4.3. DEFINICION DE DISTRIBUCION DE CARGA POR UNIDAD DE

LONGITUD:
Definamos las cargas que tenemos (puntual, distribuida: lineal, superficial). Para
lo cual desplegar en load distribution, y seleccionar Line load, porque tenemos
carga distribuida lineal y superficial solamente.
Clic
Colocamos los datos subrayados:

CAPITULO 2
Luego realizamos el mismo procedimiento para el asfalto, pero haciendo clic en

Area load, y llenamos los datos subrayados:
Al final se observa que todas las cargas ya están definidas:
Clic

CAPITULO 2
5. ENSAMBLAMOS EL PUENTE: SELECCIONANDO SELECCIONAR

MENU BRIDGE.
Para ensamblar el puente.
Seleccionar new/ add new bridge object, en la ventana Bridge Type seleccionamos
General Bridge. Ok.
Clic
Clic
Saldrá la siguiente ventana:
Doble Clic

CAPITULO 2
Corregimos los estribos, en el cuadro que salió al realizar doble clic del paso
anterior, llenando todo lo subrayado:
DATOS DE ESTRIBO
INICIAL
DATOS DE ESTRIBO
FINAL
Luego damos ok.

CAPITULO 2
Volvemos otra vez a la siguiente imagen, y observamos que en el puente no está

dibujado los diafragmas para lo cual hacemos doble clic en in-span croos
Diaphagms
El puente sin
diafragmas
Doble Clic
Una vez hecho doble clic donde se indica en la imagen anterior, se tiene la
siguiente ventana, para nuestro caso colocamos los diafragmas a una distancia
de 5.30m
Diafragmas
añadidos cada
5.30m,
hacemos clic
en Add y se
irán
añadiendo

CAPITULO 2
Una vez agregado los diafragmas se observa a los diafragmas ubicados en el

puente:
Diafragmas añadidos
a 5.30m
Y finalizamos dando clic en ok.

6. ACTUALIZAMOS LOS DATOS INGRESADOS Y DEFINIMOS EL TIPO
DE ELEMENTO CON QUE SERA MODELADA LA ESTRUCTURA.
Para analizar la estructura seleccionamos Bridge y seleccionamos update,

obteniendo la siguiente ventana:
Seleccionamos
update as linked
object model y
definiremos que los
elementos serán
analizados a una
longitud de 1.00
metro. Ok.

CAPITULO 2
Luego de terminado el proceso anterior, esperamos y sale el puente con sus

respectivas secciones:
7. ASIGNACION DE CARGAS AL PUENTE:

7.1. ASIGNACION DE CARGAS AL PUENTE DEACUERDO AL TIPO DE
CARGA
Hacemos clic en el icono que se encuentra en la barra superior del programa:
Clic
Luego seleccionamos la carga lineal, en nuestro caso la barrera:
Se añade
barrera
derecha e
izquierda
para toda la
longitud del
puente

CAPITULO 2
Terminado eso seleccionamos carga distribuida o carga por área, para nuestro
caso es solo el asfalto
7.2. GRAFICANDO LAS CARGAS DEFINIDAS:
Vamos a Display, y seleccionamos Bridge Loads
Clic
Obtenemos la siguiente ventana:
Se puede seleccionar la carga que se

quiere apreciar, para nuestro puente a
modo de ejemplo seleccionamos el
asfalto, luego damos ok y esperamos

CAPITULO 2
Esperamos y se muestra la carga, en el puente:
Ahí constatamos que la carga que se aplica al puente es de 0.11 ton; el mismo
procedimiento se puede hacer para la baranda:
Se constata que la carga de barrera es 0.487 tn, la carga colocada inicialmente

CAPITULO 2
8. DEFINIR LOS CASOS DE CARGAS PARA EL ANALISIS:

Nos dirigimos a Loads y seleccionamos Load Cases:
Clic
Obtenemos la siguiente ventana, y observamos que nos falta añadir la carga

vehicular o carga móvil; hacemos clic en Add New Load Case:
Clic

CAPITULO 2
Se abre la ventana Load Case Date y seleccionamos Moving Load, de acuerdo

al tipo de carga que se seleccione, el cuadro se transforma pidiendo los datos
requeridos, para nuestro caso, añadimos la carga HL-93, y los respectivos
F.P.M de acuerdo al número de carriles:
Luego de dar ok, se observa que ya se agregó la carga móvil:
9. ANALISIS DEL PUENTE:
En la barra seleccionamos el icono de la imagen llamado Run Analysis
Clic

CAPITULO 2
Aparece la ventana Set load Cases to run y hacemos clic en Run Now
Se muestra una tabla del análisis que se hace, esperamos y luego saldrá el
puente con su respectivo grafico de deformación:
Se puede observar levemente la curva que se genera en el puente:

CAPITULO 2
10. COMBINACIONES DE CARGA:

Seleccionamos Load, y hacemos clic en Load Combination:
clic
Aparece la ventana Define load Combination, y hacemos clic en Ass Default

Design combos:
En esta nueva ventana seleccionamos los estados de limite que queremos

evaluar, en nuestro caso Resistencia I (Strength I) y Servicio I (Service I)

CAPITULO 2
Debido a que se seleccionó los Limites de Resistencia I y Servicio II, el cuadro

nos muestra todas las combinaciones que se pueden realizar; cada una de las
combinaciones con los factores de carga que se hallan por medio de tablas.
Hacemos clic en Str-I1 que representa a Resistencia I, hacemos clic en Modify
y colocamos su nombre para reconocerlo más fácilmente. El mismo
procedimiento para Servicio I
clic
En la siguiente ventana colocamos el nombre del tipo de combinación que es,

en este caso Resistencia I (con los factores de carga máximos)
Se observa los factores

de carga máximos para
Resistencia I

CAPITULO 2
Combinación de Servicio I:
Se observa los factores de

carga máximos para
Servicio I
Al final ya tenemos las combinaciones de cargas con sus respectivos

nombres:

CAPITULO 2
11. OBTENCION DE RESULTADOS:
Para obtener los momentos máximos Resultantes, seleccionamos Display y

hacemos clic en Superstructure forces/Stresses
clic
11.1. HALLANDO MOMENTO DE VIGA INTERIOR POR RESISTENCIA I:
Los momentos están expresados en la opción Moment About horizontal Axix

(M3) y la viga interior esta expresada como Interior Girder 1
El Momento Max =836.9131 Tn-m

CAPITULO 2
11.2. HALLANDO MOMENTO PARA VIGA EXTERIOR POR RESISTENCIA I:

(M3) y la viga exterior esta expresada como Left Exterior Girder.

11.3. HALLANDO MOMENTO PARA LA SECCION POR RESISTENCIA I:

(M3 y la sección transversal esta expresada como Entire Bridge Section

CAPITULO 2
11.4. HALLANDO EL CORTANTE MAXIMO PARA VIGA INTERIOR CON

RESISTENCIA I:
Las cortantes están expresadas en la opción Shear Vertical (V2) y la viga interior
esta expresada como Interior Girder 1
El Cortante Max =130.1552 Tn-m

11.5. HALLANDO EL CORTANTE MAXIMO PARA VIGA EXTERIOR CON
RESISTENCIA I:
Las cortantes están expresadas en la opción Shear Vertical (V2) y la viga interior
esta expresada como Right Exterior Girder

CAPITULO 2
11.6. HALLANDO EL CORTANTE MAXIMO PARA LA SECCION CON

RESISTENCIA I:
La cortante esta expresada como Shear Vertical (V2) y la sección transversal esta
expresada como Entire Bridge Section

MANUAL DE DISEÑO DE UN PUENTE CONTINUO CON EL PROGRAMA CSiRIDGE

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

MANUAL DE DISEÑO DE UN PUENTE CONTINUO CON EL PROGRAMA CSiRIDGE

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

CAPITULO 2

UNIVERSIDAD NACIONAL SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO

1. CARGAR EL PROGRAMA CSiBRIDGE VERSION 2017:

Seleccionamos las unidades

Abrimos un nuevo modelo:

Una vez seleccionado New, sale la siguiente ventana, y seleccionamos More

MANUAL EN CSIBRIDGE AGUEDO TORRES KELIN JHOSELIN

Luego obtenemos la siguiente ventana, seleccionamos Blank y verificamos las

Se obtiene la siguiente ventana:

MANUAL EN CSIBRIDGE AGUEDO TORRES KELIN JHOSELIN

2. DEFINIMOS EL ALINEAMIENTO DEL PUENTE:

Para ello seleccionamos Layout y nos desplegamos hasta Layout Line

Aparece la siguiente ventana, y hacemos clic en Add New Line

Llenamos los siguientes datos:

MANUAL EN CSIBRIDGE AGUEDO TORRES KELIN JHOSELIN

Una vez finalizado se da ok, y aparece el eje del puente:

2.1. DEFINIMOS LOS CARRILES TENIENDO EN CUENTA EL SIGUIENTE

Una vez dibujado la sección seleccionamos Layout, y hacemos clic en Lanes,

MANUAL EN CSIBRIDGE AGUEDO TORRES KELIN JHOSELIN

Aparece la siguiente ventana, y llenamos los datos:

Se realiza el mismo procedimiento para el Carril Derecho:

MANUAL EN CSIBRIDGE AGUEDO TORRES KELIN JHOSELIN

Al final se observa que quedaron definidos ambos carriles, y damos Ok

Se representa el eje del puente y ambos carriles:

MANUAL EN CSIBRIDGE AGUEDO TORRES KELIN JHOSELIN

Luego obtennos un mejor panorama de nuestro grafico del puente:

Seleccionamos 4000PSI y hacemos clic en Modify /show Material

MANUAL EN CSIBRIDGE AGUEDO TORRES KELIN JHOSELIN

Se obtiene la siguiente ventana y llenamos todo lo señalado de anaranjado los

3.2. Definiendo el acero:

Hacemos clic en Add New

MANUAL EN CSIBRIDGE AGUEDO TORRES KELIN JHOSELIN

Luego obtenemos la siguiente ventana y llenamos todo lo subrayado de

MANUAL EN CSIBRIDGE AGUEDO TORRES KELIN JHOSELIN

3.3. DEFINIENDO SECCION TRANSVERSAL: Definir la sección transversal de la

En la ventana select Bridge Deck Section Type, Seleccionar: Tee Beam

MANUAL EN CSIBRIDGE AGUEDO TORRES KELIN JHOSELIN

MANUAL EN CSIBRIDGE AGUEDO TORRES KELIN JHOSELIN

3.4. DEFINIENDO VIGAS DIAFRAGMAS: seleccionamos

Se llena la siguiente ventana:

3.5. DEFINIENDO APOYOS Y TIPO DE SUELO: seleccionamos:

MANUAL EN CSIBRIDGE AGUEDO TORRES KELIN JHOSELIN

Se obtiene la siguiente ventana y llenamos los datos:

Nombre del apoyo

El apoyo izquierdo, es un apoyo fijo

Nombre del apoyo

El apoyo derecho, es una rotula por

Al final se observa que ya están

MANUAL EN CSIBRIDGE AGUEDO TORRES KELIN JHOSELIN

3.6. DEFINIENDO LA FUNDACION:

Se obtiene la siguiente ventana:

Se controla que todo sea la

MANUAL EN CSIBRIDGE AGUEDO TORRES KELIN JHOSELIN

3.7. DEFINIENDO EL ESTRIBO DE FUNDACION:

Seleccionamos la opción Components, y hacemos clic en Abutments

Luego colocamos los siguientes datos que están subrayados:

Al final se observa que ya se encuentra añadido el Estribo:

MANUAL EN CSIBRIDGE AGUEDO TORRES KELIN JHOSELIN

Obtenemos el siguiente cuadro:

Segundo: debido a que

Luego se observa que ya se

MANUAL EN CSIBRIDGE AGUEDO TORRES KELIN JHOSELIN

Para poder verificar los factores de amplificación dinámica de cada vehículo

Se observa las cargas