Universidad Nacional Pedro

Ruiz Gallo
Diseño de Conexiones soldadas

CURSO: DISEÑO EN ACERO Y MADERA

DOCENTE: ING. ARTURO RODRIGUEZ SERQUEN

INTEGRANTES:
HUAMAN GONZALEZ HITHA
OBANDO DIAZ RAMIRO
PORTOCARRERO MONTOYA JOSE
QUISPE MANAYAY RAUL
SALVADOR VILCHEZ VÍCTOR
YSIQUE CUBAS OSCAR

LAMBAYEQUE, 10 DE DICIEMBRE DEL 2012

 DISEÑO DE ACERO Y MADERA

I GENERALIDADES
1.1 INTRODUCCION
Las estructuras en la ingeniería son tan variadas que desafían cualquier
intento de enumerarlas, excepto en forma muy general. Los problemas
que se presentan en su diseño han provocado que los ingenieros se
especialicen en el diseño de estructuras particulares o grupos de
estructuras similares. Aunque el diseño completo de muchas estructuras
es el resultado del esfuerzo coordinado de varias ramas de la ingeniería.

Entre las estructuras que son diseñadas en la mayoría por ingenieros

civiles son los puentes, edificios, torres de transmisión, tanques de
almacenamiento, presas, muros de retención, muelles, diques,
pavimentos para carreteras pistas de aterrizaje.
La importancia de establecer o construir obras con estructuras es de gran
importancia en el medio de producción, como lo pueden ser en
explotaciones lecheras, para la conservación de forraje o incluso se
pueden utilizar para otras aplicaciones como los son: asoleaderos,
bodegas, heniles, construcciones rurales, mercados, escuelas, etc.

Además nos dan una gran seguridad en nuestras instalaciones y permiten

un mejor manejo adecuado de los recursos, que se requieren para lleva
a cabo el proceso de producción.
Sin embargo para ello se deben de seguir una serie de pasos para su
construcción e instalación y así asegurar que cualquier función que tenga
la estructura lo lleve a cabo con seguridad.

II FUNDAMENTO TEÓRICO

DISEÑO DE CONEXIONES
 DISEÑO DE ACERO Y MADERA

2.1 ARMADURA
El uso más común de armaduras en edificios es para soportar cubiertas
de techo, pisos y otras cargas como cielos suspendidos. Existen muchos
tipos de armaduras o cerchas, tal como se presentan en la siguiente
figura. La escogencia del tipo de armadura a utilizar depende en primera
instancia de los requerimientos arquitectónicos y del cliente y en segunda
instancia de las dimensiones y de factores económicos.

2.2 TIPOS DE ARMADURA

✔ La armadura tipo Pratt tiene los elementos diagonales en tensión
y por lo tanto los elementos verticales más cortos en compresión
y los elementos verticales más largos en tensión para cargas
verticales de magnitud normal.
✔ La armadura Howe es la inversa de la Pratt. Tiene la ventaja de
que para cargas livianas las cuales pueden revertirse como la
carga de viento, funciona de manera similar a la primera.
Además resulta que la cuerda en tensión presenta una mayor fuerza que
la fuerza que se produce en la cuerda en compresión en la mitad
del claro, para cargas verticales convencionales.
✔ La armadura Fink resulta más económica en términos del peso de
acero, para luces grandes, debido a que los miembros del alma de
la armadura se dividen en elementos muy cortos.
Pueden existir muchas maneras de arreglar o disponer de los elementos
del alma, lo cual queda a criterio del diseñador.
✔ La armadura Mansard es una variación de la armadura Fink, con
la ventaja de reducir el espacio no usado a nivel de techos. Sin
embargo, las fuerzas en las cuerdas superior e inferior se
incrementan debido a la poca altura de la cercha o a la pequeña
razón entre altura y claro de la armadura.
✔ La armadura Warren tiene la ventaja de que los elementos en
compresión y tensión en el alma de la armadura tienen igual
longitud, resultando en un razón peso–claro muy ventajosa en

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 DISEÑO DE ACERO Y MADERA

términos de costo para luces pequeñas, además de que se

reducen los costos de fabricación al ser todos los elementos
iguales en longitud. La armadura Warren modificado se usa en
luces grandes. La armadura diente de sierra se usa mucho en
edificios con varias luces o claros.

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2.3 FACTORES QUE DICTAN LA ECONOMÍA DE LA ARMADURA.

Algunos de los factores que afectan más la economía de la armadura, se
listan a continuación.
Estos factores deben ser identificados y evaluados en la etapa de diseño.
✔ Disponibilidad de materiales en la zona.
✔ Conexiones: soldadas o con tornillos.
✔ Máxima tamaño que puede ser transportado a la obra.
✔ Métodos de montaje.
✔ Redundancia de la estructura.
✔ Experiencia del constructor.
✔ Diseño simple con gran repetición.

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III DISEÑO
3.1 DIMENSIONES DELA ESTRUCTURA

L = 12.00 m

H1 = 1.50 m

H 2 = 1.10 m

3.2 DISEÑO DE ARMADURA

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En este caso las dimensiones de los aceros de las barras ya nos fueron dados por el
ingeniero a cargo del curso, las cuales son:

Brida superior = 2”x 2”x 1/8”

Brida inferior = 1 ½” x 11/2”x 1/8”
Montantes = 1” x 1 “ x 1/8”
Diagonales = 1” x 1” x 3/16”

1. Se ha usado para el
diseño ángulos dobles.
2. El acero estructural de
diseño es A- 36

3.3 DISEÑO DE CONEXIONES

Soldadura a ser diseñada

3.3.1 DIAMETRO DE SOLDADURA

En nuestro caso la conexión seria tipo soldadura

Fy = 2530 kg/cm2
Ф = 0.9
BARRA ANGULO AREA DEL ANGULO Pur “D” DE SOLDADURA
MONTANTES
5-6 1*1*1/8 3.00 6.831 0.1875
BRIDA SUPERIOR
4-6 2*2*1/8 6.2 14.1174 0.1875
6-8 2*2*1/8 6.2 14.1174 0.1875
DIAGONALES
3-6 1*1*3/16 4.4 10.0188 0.1875

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3.3.2 LONGITUD DE SOLDADURA

Para 1” de soldadura
Fi = 0.75 fexx = 70.00 ksi
Fexx = 70.00 ksi 1 kip = 0.4536 ton

Siendo:
A = D*sen45*1”
Fw = 0.60*Fexx
Pu = (Ф*Fw) A

Barra D” SDE Area Fw (ksi) Pu (ksi) Pu (ton) Long (pulg)

SOLDADURA
MONTANTES
5-6 0.1875 0.31325825 42 4.18 1.8943921 3.41
BRIDA SUPERIOR
4-6 0.1875 0.31325825 42 4.18 1.8943921 7.45
6-8 0.1875 0.31325825 42 4.18 1.8943921 7.45
DIAGONALES
3-6 0.1875 0.31325825 42 4.18 1.8943921 5.29

3.3.3 CON RESPECTO A CARGAS ESTATICAS

Para Montantes:
L1 = 2.5cm*3.41”/3.81cm - 0.75” = 1.5
L2 = 2.1 cm*3.41”/3.81cm – 0.75” 1.2

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Para Brida Superior:

L1 = 3.8cm*7.45”/3.81cm = 7.45
L2 = 1.99cm*7.45”/3.81cm = 3.90

Para Diagonales:
L1 = 3.46cm*5.29”/3.81cm – 1” = 3.80
L2 = 2.19cm*5.29”/3.81cm – 1“ = 2.04

3.3.4 CHEQUEO POR CORTANTE

Para Montantes:
Carga de falla

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Anv = 2.80”*3/8” = 1.05 pulg2

Ant = 1.5”*3/8” = 0.56 pulg2
Agr = 2.80”*3/8” = 1.05 pulg2

Fu*Anv = 60.90 kip

Tomamos = 37.80 kip
Fy*Agr = 37.80 kip

Fu*Ant = 32.63 kip

Reemplazando
Pu = 41.48 kip
Pu = 18.81 ton > 6.831 ton ok

Para Brida Superior:

Carga de falla

Anv = 6.50”*3/8” = 2.44 pulg2

Ant = 0”*3/8” = 0 pulg2
Agr = 6.50”*3/8” = 2.44 pulg2

Fu*Anv = 141.38 kip

Tomamos = 87.75 kip
Fy*Agr = 87.75 kip

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Fu*Ant = 0.00 kip

Reemplazando
Pu = 39.49 kip
Pu = 17.91 ton > 14.41 ton ok

Para Diagonales:
Carga de falla

Anv = 3.70”*3/8” = 1.39 pulg2

Ant = 2.00”*3/8” = 0.75 pulg2
Agr = 3.70”*3/8” = 1.39 pulg2

Fu*Anv = 80.48 kip

Tomamos = 49.95 kip
Fy*Agr = 49.95 kip

Fu*Ant = 43.50 kip

Reemplazando
Pu = 55.10 kip
Pu = 24.99 ton > 10.01 ton ok

IV RECOMENDACIONES
✔ Con el fin obtener estructuras de acero confiables que se
comporten de acuerdo a lo supuesto en la etapa de diseño

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durante eventos sísmicos, es necesario tener un conocimiento

claro del material y de su respuesta cuando se ve sometido a
solicitaciones dinámicas. Además de esto, se deberá conocer lo
mejor posible la conexión a diseñar, sus posibles mecanismos
de fluencia y modos de falla.
✔ El acero estructural es un material que posee unas propiedades
que lo hacen muy adecuado en zonas de riesgo sísmico alto e
intermedio. Sin embargo, el buen comportamiento de
lasestructuras fabricadas con este material dependen en gran
parte de la supervisión técnica yde los controles y procesos de
aseguramiento de calidad que se ejecuten en obra y en taller.
✔ Los detalles de las conexiones deben incluir platinas
de continuidad para minimizarlas concentraciones
de tensiones.
✔ Se deben remover las platinas de respaldo y platinas de
extensión de las juntas críticas para minimizar la posibilidad de
concentración de tensiones y efectos de discontinuidad.
✔ Calificar las diferentes configuraciones de conexión mediante
un programa de ensayos cíclicos de probetas viga-columna
representativas, fabricadas de la misma manera como se
fabricarán en la estructura real.
✔ Incrementar la participación del ingeniero en las
especificaciones y supervisión delos procedimientos de
soldadura, así como en los proceso de aseguramiento de
calidad para juntas soldada.

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