Tector Freio Industrial

A Empresa
A Filosofia Tec Tor
Desde sua fundação em Setembro de 1986, a Tec Tor vem ao longo de sua existência, desenvolvendo
projetos no ramo de equipamentos voltados à transmissão e controle de força mecânica. Buscando em
sua essência oferecer não só equipamentos, mas sim soluções industriais essenciais ou customizadas com
responsabilidade técnica, qualidade, precisão e segurança.
Produzindo Catracas, Contra Recuos, Rodas Livres, Freios Industriais, Grampos da Ancoragem e
Limitadores de Torque, a Tec Tor tem como objetivo atender aos mais rigorosos padrões industriais,
utilizando em seu trabalho a melhor tecnologia disponível no mercado, tanto para confecção dos
projetos e soluções, quanto para o atendimento das expectativas de nossos clientes e fornecedores.
Para isso a empresa valoriza a capacidade humana e a contribuição individual que busca através da
integridade, habilidade e capacidade, oferecer inovações constantes para o aprimoramento das
atividades e benefícios de nossos clientes.
A equipe formada por colaboradores altamente qualificada é composta por engenheiros, projetistas,
consultores, técnicos e especialistas, além de toda a estrutura do parque fabril, profissionais estes que
procuram desenvolver soluções eficientes para atender as necessidades de nossos clientes
Reconhecida no mercado como sinônimo de qualidade, inovação e por sua responsabilidade técnica
(capacidade de oferecer o produto certo para a aplicação desejada e confeccionado de maneira
correta), a Tec Tor, atende aos mais variados projetos convencionais ou especiais do mercado nacional
e internacional. Todos com a garantia de qualidade, eficiência e assistência técnica especializada, que
abrange desde o desenvolvimento personalizado do projeto, supervisão até o acompanhamento de
montagens e start up do equipamento no cliente.
Líder no mercado brasileiro no setor de Contra Recuos e Rodas Livres, com Assistência Técnica em
diversos estados e em outros países, a Tec Tor tem a satisfação e a certeza de fornecer soluções seguras e
eficazes, agregando valor e competitividade a cada projeto de nossos clientes, firmando assim o nome
Tec Tor como uma empresa que contribui no crescimento e desenvolvimento sustentável do país.
Missão
Atender efetivamente às necessidades do mercado em soluções de transmissão e controle de força
mecânica, tendo como princípio a qualidade, precisão e segurança.
Visão
Obter a liderança de mercado sendo ícone na geração de tecnologia em transmissão e controle de
força mecânica, com excelência em atendimento e prestação de serviços.
Valores
- Integridade
- Responsabilidade Técnica
- Inovação Constante
- Valorização humana
Política de Qualidade
A Tec Tor tem o compromisso de fornecer soluções industrias padronizadas ou customizadas, com
qualidade, precisão e segurança, tendo como premissas:
-Atender os mais rigorosos padrões industriais, com a busca da melhor tecnologia, para superar as
necessidades e expectativas dos clientes;
- Capacitação, integração e valorização humana;
-Prática da melhoria contínua em seus processos e comprometimento com os requisitos do Sistema de
Gestão da Qualidade.
Tec Tor ® - Freios Industriais

Índice
Exemplos de Aplicações ......................................................................04

Teoria Básica de Frenagem ...................................................................06
Como Encomendar ..............................................................................10
Tabela de Selecionamento ................................................................................11
Sistemas de Frenagem Eletromagnético a disco .....................................13
TTFD 1E .............................................................................................15
TTFD 2E .............................................................................................16
TTFD 3E .............................................................................................17
TTFD 4E .............................................................................................18
TTFD 54E .............................................................................................19
TTFD 5E .............................................................................................20
TTFD 6E .............................................................................................21
TTFD 7E .............................................................................................22
Sistemas de Frenagem Eletromagnético de Polia ......................................23
TTFPD 200 - 710E .............................................................................................25
TTFPA 8” - 30”.................................................................................................26
Fontes Conversoras ..............................................................................27
TTF 40MP1 .............................................................................................28
TTF 40MP2 .............................................................................................29
TTF 75MP1 .............................................................................................30
TTF 150MP1 .........................................................................................31
TTF 4023MP1 .............................................................................................32
Sistemas de Frenagem Eletrohidráulicos .................................................33
TTFD 21EH .............................................................................................35
TTFD 34EH .............................................................................................36
TTFPD 125 - 800EH ........................................................................................37
Sistemas de Frenagem Pneumáticos ......................................................38
TTFD 3P .............................................................................................40
TTFD 4P .............................................................................................41
TTFD 5P .............................................................................................42
TTFD 6P .............................................................................................43
Freios Modulares ................................................................................44
A t u a d o r e s P n e u m á t i c o s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
G r a m p o s d e A n c o r a g e m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
Discos e Polias ....................................................................................47
S i s t e m a s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
S e r v i c e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
O p c i o n a i s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
Questionário para Selecionamento .......................................................59

Exemplos de Aplicações

Exemplos de Aplicações

Teoria Básica de Frenagem
Cálculo de Freios
O principal aspecto a ser conhecido para iniciarmos o processo de cálculo de um freio
é conseguir responder a seguinte pergunta:
Qual a aplicação e o objetivo do sistema de frenagem?

Basicamente, as aplicações resumem-se a três possíveis variáveis.
- Freios Estáticos de Segurança

Na maioria das aplicações estáticas deve-se calcular o torque e acrescentar um fator
de segurança, normalmente entre 1,5 a 2,0 para compensar a possibilidade de
interferência de aspectos externos tais como: contaminação da superfície de
frenagem e perdas das condições de atrito das pastilhas, além de prover uma margem
de segurança da frenagem.
- Freios Dinâmicos (Serviço e Emergência)

Nestas aplicações o freio tem que parar todos os componentes móveis da máquina,
portanto, deve ser dimensionado para suprir as exigências das frenagens estática e
dinâmica. Os cálculos devem garantir: um fator de segurança entre 2,0 e 2,5 sobre o
torque nominal do motor, condições mínimas de temperatura de operação e
capacidade de dissipação térmica, para que as características ideais de atrito entre as
pastilhas e superfície de frenagem sejam sempre mantidas.
- Freios de Tensionamento
Estas aplicações exigem que os freios forneçam torque contínuo para tensionar o
material que passa pelas máquinas e como conseqüência alta capacidade de
dissipação térmica, exemplo: enroladeiras, desenroladeiras e rebobinadeiras. Na
maioria dos casos operam com controle proporcional da força de atuação dos freios,
devendo ser dimensionados tendo em vista considerações especiais (críticas) de
operação, para garantir uma longa vida útil de seus componentes. Os cálculos sempre
devem levar em conta a inércia total do sistema e a velocidade máxima de operação
das máquinas, acrescidos de um fator de serviço a ser definido conforme a aplicação.

Teoria Básica de Frenagem
Torque Dinâmico (TD): Torque Estático (TE):
TD = P X 7162 X F.S. TE = F X D X F.S.

n 2
TF = I X n X FS
tp
E = TF X n X tp X N

Teoria Básica Freios a Disco
Definição dos termos de frenagem

Para melhor compreensão do fenômeno físico que ocorre no instante da frenagem,
faremos um breve estudo sobre fatores envolvidos:
- Força Normal (Fn):
É a força que pressiona cada pastilha contra o disco, aplicada perpendicularmente ao

mesmo, através de molas (freios normalmente fechados), pressão pneumática ou
hidráulica (freios normalmente abertos) ou qualquer outro meio.
- Força de atrito (Fa):
É a força tangencial produzida pelo atrito entre as pastilhas e o disco sob a ação da
força normal. A força de atrito é proporcional a força normal (Fn) e depende do
coeficiente de atrito do material das pastilhas. Nominal: µatr = 0,4.
- Força de frenagem (Ff):
É a força de atrito produzida pelas pastilhas, que atuam sobre o disco.
- Momento ou Torque de Frenagem (Mf):
É o produto da força de frenagem pelo raio médio (Rm), medido entre o baricentro das
pastilhas e o centro do disco.
Equações:
Força de atrito: Fa = µatr x Fn
Força de frenagem: Ff = 2 x Fa
Torque de Frenagem: Tf = Ff x Rm
Raio médio de frenagem: Rm = (D-L) / 2

Teoria Básica dos Freios de Polia
Definição dos termos de frenagem
Para melhor compreensão do fenômeno físico que ocorre no instante da frenagem,

faremos um breve estudo sobre fatores envolvidos:
- Força Normal (Fn):
É a força que pressiona cada refil contra a polia, aplicada perpendicularmente a

mesma através de molas (freios normalmente fechados) ou qualquer outro meio.
- Força de atrito (Fa):
É a força tangencial produzida pelo atrito entre os elementos de fricção e a polia sob a
ação da força normal. A força de atrito é proporcional a força de normal (Fn) e
depende do coeficiente de atrito do material dos refis. Nominal: µatr = 0,4.
- Força de frenagem (Ff):
É a força de atrito produzida pelos refis, que atuam sobre a polia.
- Momento ou Torque de Frenagem (Mf):
É o produto da força de frenagem pelo raio da polia.

Como Encomendar
Para maior comodidade do usuário, os sistemas de frenagem Tec Tor ® possuem diversas
opções de montagem, as quais devem ser escolhidas de acordo com as necessidades
da aplicação.
Sendo assim, os Sistemas de Frenagem Tec Tor ® encontram-se divididos em:
Sistema Componente
de Freio de
Alimentação Atuação
- Sistemas de Alimentação: Fontes de Alimentação Elétricas, Painéis Pneumáticos,

Painéis de comando Elétricos.
- Freios: Eletromagnéticos, Pneumáticos, Eletrohidráulicos.
- Componentes de Atuação: Disco, Polia
Siglas de seleção:
Freios
Disco Polia
Eletromagnético Eletrohidráulico Pneumático
A1 Acoplamento Tipo Garra

A2 Acoplamento de Cilindro
AD Adaptação para receber um acoplamento
Posição Central de Montagem do Acionamento

Sistema de Bloqueio e Desbloqueio Manual
Posição Direta de Montagem do Acionamento
Posição Esquerda de Montagem do Acionamento
CB
ST1 Sensor Temp, 2 contatos, NA, 24Vcc, 4 Fios, Com conector, Faceado
Sem Opcionais / Furação / Cubo

PA1 Orgânica
PA2 Sinterizado
PA1SD1 Orgânica com sensor de desgaste, M12, Monitoramento de conex.
PA1SD2 Orgânica com sensor de desgaste, Saida Cabo
PA2SD1 Sinterizado com sensor de desgaste,M12, Monitoramento de conex.
PA2SD2 Sinterizado com sensor de desgaste, Saída Cabo
SA1 Sensor N.A, 10 A 36 Vcc - 3 Fios, Com conector, Faceado
SA2 Sensor N.A, 10 A 36 Vcc - 2 Fios, Com conector, Faceado
SA3 Sensor N.A, 20 A 250 Vca - 2 Fios, Com conector, Faceado
Sensor de posição aberto e desgaste de pastilha
*SAP1
N.A, 30 Vcc - 5 Fios, Com conector, M12
Sensor de posição aberto e desgaste de pastilha
*SAP2
N.A, 125 Vca - 5 Fios, Com conector, M12
*Apenas para freios Svendborg

Tabela para Selecionamento
TTFD-P = Freio
Desfrenagem Eletromagnética Freio Normalmente
Pneumático a Disco
Fechado
Freio Normalmente TTFD-EH = Freio

Frenagem Pneumática
Aberto Eletrohidráulico a Disco
Frenagem/Desfrenagem TTFD-E = Freio TTFPD-EH = Freio

por Molas Eletromagnético a Disco Eletrohidráulico de Polia
Frenagem/Desfrenagem TTFPD-E = Freio

Eletrohidráulica Eletromagnético de Polia
**Opcionais
190 - 460
15 - 34
75 - 765
83 - 362
TTFDP 125-800
2740 - 4895
1820 - 3715
765 - 1330
380 - 665
*Sistema de Frenagem: Freios Eletromagnéticos (E), Freios Eletrohidráulicos (EH), Freios Pneumáticos (P)
**Interpretação de siglas vide página 10.

Sistemas de Frenagem Eletromagnéticos
Dimensionados adequadamente em conjunto; Freio Eletromagnético, Fonte de

Alimentação e Superfície de Frenagem (Disco ou Polia), os Sistemas de Frenagem
Eletromagnéticos Tec Tor ®, são aptos a trabalhos que exijam alta responsabilidade,
segurança e performance.
Sua construção robusta permite sua utilização em ambientes com

alto grau de elementos contaminantes, em regimes severos
de trabalhos, tendo como características a
extrema rapidez de atuação e baixa
necessidade de manutenção.
Todos os freios inseridos nesta linha, possuem

eixos em aço inox e buchas auto-lubrificantes,
tendo como opcionais, sistema automático de
recuperação de desgaste de elemento de
fricção, sensor de sinalização de freio aberto e
fechado, sensor de detecção de pastilhas/refil
gastos, alavanca de desbloqueio manual e sensor de temperatura de trabalho.
Visando assim, minimizar a necessidade de intervenções e manutenções.

Sistemas de Frenagem Eletromagnéticos a Disco
Especialmente desenhados para atender as mais diferentes exigências de projeto, os

freios eletromagnéticos a disco podem ser fornecidos com bobina do lado esquerdo,
direito ou central em relação aos braços com construção inclinada ou reta, de forma a
oferecer condições ideais de instalação e manutenção.
De acordo com a exigência da aplicação, os freios eletromagnéticos a disco podem

trabalhar tanto com discos maciços, como com discos autoventilados que possuem
maior capacidade de dissipação de energia térmica.
Seu funcionamento consiste em frear por ação de molas e desfrear por força
eletromagnética, garantindo sempre que em qualquer situação de emergência
permaneça freado, tornando-se ideal para as aplicações em máquinas de transporte
e movimentação de carga de risco.
Podem ser fornecidos com bobinas para alimentação em 50/10 Vcc ou 230/50 Vcc.

Como Encomendar
RA
RM
LD
LE
PA1
PA2
PA1SD1
Tipo de
Pastilha
PA1SD2
PA2SD1
PA2SD2
SA1
Sensor de
Posição
SA2
Aberto/
Fechado
SA3
Sensor de
Temperatura
Como Encomendar: Freios Como Encomendar: Opcionais

Sistema de Posição de Tipo Sensor de Sensor
Recuperação
Modelo Tensão de Desgaste Montagem de Posição de
de Pastilha da Bobina Pastilha Aberto/Fechado Temperatura
TTFD 2E 50/10 Vcc RA LE PA1SD2 SA ST1

Interpretação de siglas vide página 10.

Tipo Frenagem Desfrenagem Forma Construtiva
TTFD 1E
FREIO ESQUERDO FREIO DIREITO

(OPCIONAL)
observador
posição do

BASE DO FREIO
Características Técnicas
Frenagem: Por molas
Desfrenagem: Eletromagnética
Recuperação de Desgaste: Automática / Manual
Regulagem de Torque: De +10% a -20% Nominal
Peso do Freio sem Disco: 260 kg
Tempo de Resposta: 0,3 s
Voltagem da Bobina: 50 / 10 Vcc
Espessura do Disco: 42 mm*
*Para outras espessuras de disco consultar nossa engenharia
Torque Força
Discos de de
Dimensões de Instalação e Montagem
[mm] Frenagem Frenagem [mm]
ØD [Nm] [N] A B C E
550 4.650 20.000 134 104 345 145
625 5.500 20.000 167 137 357 180
705 6.350 20.000 209 179 372 225
795 7.350 20.000 247 217 385 265
995 9.500 20.000 344 314 420 368

Recuperação
TTFD 1E 50/10 Vcc RA LD PA1SD1 SF ST1


TTFD 2E

(OPCIONAL)
observador
posição do
FREIO ESQUERDO FREIO DIREITO BASE DO FREIO
Frenagem: Por molas
Espessura do Disco 42 mm*
*Para outras espessuras de disco consultar nossa engenharia.
Torque Força
Discos de de
550 3.450 16.000 134 104 345 145
625 4.100 16.000 167 137 357 180
705 4.700 16.000 209 179 372 225
795 5.500 16.000 247 217 385 265
995 7.100 16.000 344 314 420 368

Recuperação


TTFD 3E

(OPCIONAL)
BASE DO FREIO FREIO ESQUERDO FREIO DIREITO
Frenagem: Por molas
Torque Força
Discos de de
445 1.750 9.000 100 80 285 90
495 2.000 9.000 125 105 295 115
550 2.300 9.000 150 130 305 145
625 2.700 9.000 185 165 315 180
705 3.190 9.000 225 205 330 225
795 3.700 9.000 265 245 345 265

Recuperação
TTFD 3E 50/10 Vcc RA LD PA2SD1 SF ST1


TTFD 4E

(OPCIONAL)
posição do
observador
BASE DO FREIO
Frenagem: Por molas
Torque Força
Discos de de Dimensões de Instalação e Montagem
445 950 6.000 130 110 225 90
495 1.100 6.000 160 140 235 115
550 1.260 6.000 180 160 240 145
625 1.500 6.000 215 195 250 180
705 1.750 6.000 255 235 260 225
795 2.000 6.000 295 275 275 265

Recuperação
TTFD 4E 50/10 Vcc RA LE PA2 SA ST1


TTFD 54E
FREIO ESQUERDO
(OPCIONAL) FREIO DIREITO
posição do
observador
BASE DO FREIO
Frenagem: Por molas
Torque Força
Discos de de Dimensões de Instalação e Montagem
ØD [Nm] [N] A B E
315 470 4.100 118 105 70
355 550 4.100 138 125 90
395 630 4.100 158 145 110
445 730 4.100 183 170 135
495 850 4.100 208 195 160
550 970 4.100 235 223 190
625 1.120 4.100 273 260 230

Recuperação
TTFD 54E 50/10 Vcc RA LD PA1SD2 SA ST1


TTFD 5E
FREIO ESQUERDO
observador
posição do
BASE DO FREIO
FREIO CENTRAL
Frenagem: Por molas
Espessura do Disco 30 mm* ou 15mm opcional
Torque Força
Discos de de
315 190 1.500 100 85 160 70
355 220 1.500 120 105 165 90
395 252 1.500 140 125 170 110
445 292 1.500 160 145 180 135
495 350 1.500 190 175 185 160
550 390 1.500 220 205 195 190
625 460 1.500 255 240 205 230

Recuperação


TTFD 6E
FREIO ESQUERDO
posição do
observador
BASE DO FREIO
FREIO CENTRAL
Frenagem: Por molas
Torque Força
Discos de de
315 95 750 100 85 160 70
355 110 750 120 105 165 90
395 130 750 140 125 170 110
445 150 750 160 145 180 135
495 170 750 190 175 185 160
550 190 750 220 205 195 190
625 220 750 255 240 205 230

Recuperação
TTFD 6E 50/10 Vcc RA C PA2SD2 SA ST1


TTFD 7E
FREIO ESQUERDO
posição do
observador
BASE DO FREIO
FREIO CENTRAL
Frenagem: Por molas
Discos Torque de Torque de Dimensões de Instalação e Montagem

[mm] Frenagem 7ER Frenagem 7E [mm]
ØD [Nm] [Nm] A B C E
175 15 25 92,5 37,5 90,5 31,5
220 23 35 115 60 90,5 54
260 30 45 135 80 90,5 74
315 34 55 162 107,5 90,5 101,5

Recuperação
TTFD 7E
TTFD 7ER 50/10 Vcc RA C PA2 SA ST1

Sistemas de Frenagem Eletromagnéticos de Polia
Especialmente desenhados para atender as mais diferentes exigências de projeto, os

Sistemas de frenagem Eletromagnéticos de Polia podem ser fornecidos de acordo com
a Norma DIN ou de acordo com a norma AISE.
O diferencial de sua aplicação deve-se ao exclusivo sistema de troca rápida de refil, o

que elimina desperdício de horas manutenção em ações de troca do elemento de
fricção.
Seu funcionamento consiste em frear por ação de molas, e desfrear por força
eletromagnética, garantindo sempre que em qualquer situação de emergência
permaneça freado, tornando-se, ideal para as aplicações em máquinas de transporte
e movimentação de carga de risco.

Como Encomendar
230/50
Tensão
Vcc
Sistema de
Recuperação
de Desgaste
de Pastilha
PA1
PA2
PA1SD1
Tipo de
Pastilha
PA1SD2
PA2SD1
PA2SD2
SA1
Sensor de
Posição
SA2
Aberto/
Fechado
SA3
Sistema de DM
Desbloqueio
Sensor
de ST1
Temperatura

Sistema de Tipo Sensor de Sensor Sensor
Recuperação
Modelo Tensão de Desgaste de Posição de de
de Pastilha Pastilha Aberto/Fechado Desbloqueio Temperatura
TTFPD 250E 50/10 Vcc RA PA1SD2 SA1 DM ST1


TTFPD...E
Frenagem: Por Molas
Recuperação de Desgaste: Automática ou Manual
Tensão de Operação: 230/50 Vcc
TORQUE DIMENSÕES
PESO LARGURA LARGURA
TTFPD NOMINAL
[kg] POLIA SAPATAS B1
[N.m] A1 A2 A3 A4 B C D1 D3 G H H1 H2 I J K
200E 210 50 75 70 545 530 185 175 45 235 200 14 13 160 370 365 55 90 145
250E 405 70 95 90 600 580 220 200 45 280 250 18 13 190 418 413 65 100 180
315E 610 135 118 110 750 640 260 210 60 365 315 18 18 230 598 588 80 120 220
400E 1.400 205 150 140 875 800 310 284 70 395 400 22 18 280 705 703 100 150 270
500E 2.500 255 190 180 1.000 940 365 325 95 440 500 22 23 340 805 803 130 180 325
630E 4.905 365 236 225 1.200 1.150 460 416 107 480 630 27 30 420 945 940 170 220 400
710E 9.810 705 265 255 1.355 1.280 510 435 130 550 710 27 30 470 1.060 1.060 190 250 450
Unidades de medidas em mm.

Sistema de Sensor de Sensor de Sensor Sistema
Recuperação
Modelo Posição Desgaste de de
de Desgaste
de Pastilha Aberto/Fechado de Pastilha Temperatura Desbloqueio
TTFPD 250E RA SF SD ST DM

TTFPA...E
Frenagem: Por Molas
Tensão de Operação: 230/50 Vcc
DIMENSÕES
TORQUE NOMINAL PESO LARGURA LARGURA
TTFPA
[N.m] [kg] POLIA SAPATAS B1
A1 A2 A3 A4 B C D1 D3 G H H1 H2 I J K
8"E 140 50 83 77 550 510 185 180 45 235 203 17,5 19 178 388 383 146 190 83
10"E 280 70 95 89 610 580 220 205 45 280 254 17,5 19 213 440 435 159 200 102
13"E 760 135 146 140 775 640 260 235 60 365 330 20,5 28 251 623 613 228 280 146
16"E 1.380 205 171 165 890 800 310 295 70 395 406 27 30 308 735 730 273 330 190
19"E 2.770 230 222 216 1.025 940 365 325 95 440 482 27 34 336 808 805 330 390 235
23"E 5.540 365 286 279 1.160 1.150 460 392 107 480 584 33,5 41 403 952 947 406 480 298
30"E 12.450 730 362 356 1.465 1.280 510 490 130 550 762 39,5 48 527 1.120 1.120 482 560 381

Recuperação
Modelo Posição Desgaste de de
de Desgaste
de Pastilha Aberto/Fechado de Pastilha Temperatura Desbloqueio
TTFPA 8”E RA SA SD ST DM

Fontes Conversoras para Freios Eletromagnéticos
Os freios eletromagnéticos Tec Tor ® têm como princípio de funcionamento

eletromagnetismo gerado por uma tensão continua aplicada nos terminais de ligação de
bobina.
A tensão de alimentação dos freios é fornecida através de fonte de alimentação.
As fontes Tec Tor® recebem alimentação elétrica alternada na sua entrada, e por
intermédio do circuito interno de comando são gerados dois valores de tensão contínua
chamados de “tensão de chamada” e “tensão de economia” que são fornecidos ao freio.
A tensão de chamada é a tensão inicial para que a armadura do freio (através do campo
eletromagnético) vença a força do empilhamento de molas e realize a abertura do freio.
A duração desse tempo está vinculada ao temporizador do comando regulado em
fábrica.
No entanto, decorrido o tempo mencionado acima a fonte realiza o segundo estágio de
fornecimento de alimentação elétrica, ou seja, a tensão de economia. A tensão de
economia é um valor baixo (em relação à tensão de chamada), que mantém o freio
aberto de acordo com a necessidade da operação.
Na tensão de economia o consumo da bobina é menor e isso impede o aquecimento
excessivo da mesma fazendo com que a sua vida útil seja prolongada.
Sigla Descrição
40 MP1 Tensão de saída 50/10Vcc / utilizado em 1 freio / TTFD 5E, 6E e 7E
40 MP2 Tensão de saída 50/10Vcc / utilizado em 1 freio / TTFD 4E e 54E
75 MP1 Tensão de saída 50/10Vcc / utilizado em 1 freio / TTFD 1E, 2E e 3E
150 MP1 Tensão de saída 50/10Vcc / utilizado em até 2 freios / TTFD 1E, 2E e 3E
4023 MP1 Tensão de saída 230/50Vcc / utilizado em 1 freio / Todos TTFPD e TTFPA
CX1 Aço Carbono
CX2 Aço Inox 304
PI1 RAL 7032
PI2 Cinza Munsell N6,5
PI3 Aço Inox Escovado
SIP1 Sistema Desgaste de Pastilha 100/220 Vca - Cabo 2m
SIP2 Sistema Desgaste de Pastilha 100/220 Vca - Cabo 10m
SIP1
SIP3 Sistema Desgaste de Pastilha 24 Vcc - Cabo 2m
SIP4 Sistema Desgaste de Pastilha 24 Vcc - Cabo 10m
SIP2
SIP3
SIP4
Como Encomendar: TTF

Modulo Material Cor Sistema de
Modelo de do do Desgaste de
Potência Painel Painel Pastilha
TTF 40MP1 CX1 PI2 SIP4


TTF 40 MP1
400 mm 200 mm
500 mm
Visão Frontal Visão Lateral
Tensão de Alimentação: Monofásica 220/380/440 Vca
Variação de Tensão de entrada: ± 10%
Tensão de Saída: 50/10 Vcc
Frequência da Rede: 50/60 Hz
Grau de Proteção: IP65
Temperatura de Operação: -5 a 60°C
Número de Manobras: 700/hora
Peso total da fonte: 21kg
Placa de Montagem
Disjuntor Mínimo para a

Corrente por freio (A) entrada (curva C) Vca
460 440 380 220



TTF 40 MP2
500 mm 200 mm
500 mm
Tensão de Alimentação: Monofásica 220/380/440/460 Vca
1 2 3 4
Placa de Montagem

Corrente por freio (A) entrada (curva C) Vca
460 440 380 220



TTF 75 MP1
500 mm 200 mm
500 mm
1 2 3 4
Placa de Montagem

Corrente por freio (A)
da Bobina entrada (curva C) Vca
460 440 380 220



TTF 150 MP1
600 mm 300 mm
800 mm
1 2 3 4 5 6
Placa de Montagem

Corrente por freio (A)
entrada (curva C) Vca
460 440 380 220



TTF 4023 MP1
500 mm 200 mm
500 mm
Tensão de Alimentação: Bifásica 220/380/440 Vca
Variação de Tensão de entrada: ± 10% da Tensão Nominal
Tensão da Saída: 230/50 Vcc
Frequência da Rede: 50 ou 60 Hz
Temperatura de operação: De -20°C a +60°C
1 2 3 4
Número de Manobras: 700 / h

Peso total da fonte: 30 kg
Placa de Montagem
Aplicações: Linhas TTFPA...E e TTFD...E



Sistemas de Frenagem Eletrohidráulicos
Projetados para aplicações que necessitam de frenagem controlada, os Sistemas de
Frenagem Eletrohidráulicos possuem grande versatilidade de torque de frenagem, uma vez
que podem trabalhar com diferentes atuadores eletrohidráulicos na mesma estrutura de freio.
Sendo portanto, sua aplicação recomendada para os mais variados segmentos industriais.
Especialmente desenvolvidos para proporcionar controle efetivo de frenagem, os Freios
Eletrohidráulicos podem ser dotados de controle de frenagem progressiva através de
inversores de freqüência ou controle de velocidade de frenagem e/ou desfrenagem através
de válvulas controladoras de fluxo hidráulico.
Todos os freios inseridos nesta linha possuem eixos confeccionados em aço inóx e buchas
autolubrificantes, tendo como opcionais sistema automático de recuperação de desgaste de
elemento de fricção, sensor de sinalização de freio aberto e fechado, sensor de detecção de
pastilhas gastas, alavanca de desbloqueio manual e sensor de temperatura de trabalho,
visando assim minimizar necessidade de intervenções e manutenção preventiva.
Devido a grande flexibilidade do projeto de Sistemas de Frenagem Eletrohidráulicos, torna-se
possível disponibilizar ao mercado tanto soluções dotadas de freios a disco quanto soluções
dotadas de freio de polia, sendo a escolha definida de
acordo com a aplicação.
Seu funcionamento consiste em frear por ação de molas,
e desfrear por força eletrohidráulica, garantindo sempre
que em qualquer situação de emergência permaneça
freado, tornando-se, ideal para as aplicações em
máquinas de transporte e movimentação de carga de
risco.

Como Encomendar
VA
VÁLVULAS
DE VR
CONTROLE
VA/VR
60HZ
FREQUÊNCIA
50HZ
TA220
VCA
TENSÃO DE TA380
ALIMENTAÇÃO VCA
TA440
VCA
RA
SISTEMA DE
RECUPERAÇÃO
DE DESGASTE
DE PASTILHA
PA1
RM
MODELO
COM PA2
ATUADOR
PA1SD1
TIPO DE
PASTILHA
PA1SD2
PA2SD1
SA1
PA2SD2
SENSOR DE
POSIÇÃO
ABERTO/ SA2
FECHADO
SA3
SISTEMA DE DM
DESBLOQUEIO
SENSOR
DE ST1
TEMPERATURA

Modelo Sistema de Sensor de Sistema Sensor
Válvulas
Frequência Tensão de Recuperação Tipo de de de
com de Posição
Alimentação de Desgaste Pastilha
Atuador Controle de Pastilha Aberto/Fechado Desbloqueio Temperatura
TTFD
21EH - 356 VA 60HZ TA380VCA RA PA2 SF DM ST1

TTFD 21EH
Frenagem Por molas
Desfrenagem Eletrohidráulica
Peso do Freio Sem Atuador: 125 kg
Tensão de Alimentação: 220/380/440 Vca
Torque de Frenagem
[N.m]
490 690 1.180

600 850 1.450
720 1.020 1.750
850 1.190 2.050 d1: Diâmetro médio de Atrito
d2: Diâmetro Externo (mm)
990 1.400 2.410 d4: Diâmetro máximo de acoplamento
1.170 1.640 2.830 *: Distância mínima para deslocamento manual

Válvulas
Recuperação
Modelo com Atuador de Posição Desgaste de de
de Desgaste
Controle de Pastilha Aberto/Fechado de Pastilha Temperatura Desbloqueio
TTFD 21EH - 356 VA RA SA SD ST DM

TTFD 34EH
Frenagem Por molas
Desfrenagem Eletrohidráulica
Peso do Freio Sem Atuador: 200 kg
Tensão de Alimentação: 220/380/440 Vca
Modelo Atuador
1.306 2.006 3.006 Disco Força de Frenagem [N]
Torque de Frenagem
[N.m] d2 d1 d4 e k1 TH - 1306 = 19.700 N
2.510 - - 450 360 170 180 100 TH - 2006 = 32.200 N
3.000 - - 500 410 240 200 120 TH - 3006 = 48.500 N
3.590 5.650 - 560 470 300 230 150
4.280 6.780 9.560 630 540 370 265 185
5.070 8.060 11.500 710 620 370 305 225
d1: Diâmetro médio de Atrito
5.960 9.510 13.690 800 710 370 350 270
d2: Diâmetro Externo (mm)
- - 16.110 900 810 410 400 320 d4: Diâmetro máximo de acoplamento
18.540 1000 910 410 450 370 *: Distância mínima para deslocamento manual
- -

Válvulas
Recuperação
de Desgaste
TTFD 34EH - 1306 VA RA SA SD ST DM

TTFPD...EH
Frenagem: Por Molas
Desfrenagem: Eletrohidráulica
Posição de Motagem: Vertical
Tensão de Operação: 220/380/440V - 60Hz - Trifásico Vca
TORQUE NOMINAL
LARGURA DIMENSIONAL TTFPD-EH
Atuador [N.m] PESO
TTFPD SAPATA
EH kg
mín. máx. b1 d1 d3 h i k A1 A2 A3 A4 B C F G H1 H2 J
125 255 31,5 63 20 40 125 11 90 45 110 274 196 128 128 40 140 80 10 440 400 75
160 255 62,5 125 22 60 160 11 130 55 120 550 474 151 133 55 125 100 12 400 326 90
255 100 200 29 664 401
200 70 200 14 160 55 145 510 185 173 116 160 125 19 355 90
356 145 290 34 674 497
255 105 210 35 710 403
250 90 250 18 190 65 180 580 220 210 116 160 130 13 413 100
356 190 380 40 760 499
356 240 480 59 769 160 547
315 506 350 700 62 110 315 18 230 80 220 764 690 260 205 159 171 180 18 612 551 120
806 600 1200 63 764 171 627
506 375 750 85 964 307 171 625
400 806 675 1350 87 140 400 22 280 100 270 964 800 310 307 159 171 210 18 640 703 150
1306 900 1800 107 975 297 230 775
806 725 1450 125 1039 333 171 723
500 1306 975 1950 145 180 500 22 340 130 325 1060 940 365 343 190 230 250 23 785 803 180
2006 1725 3450 147 1060 343 230 785
1306 1225 2450 240 1214 855
2006 1975 3950 242 1214 855
630 5900 225 630 27 420 170 400 1150 460 410 220 230 305 23 940 220
3006 2950 244 1214 855
3012 4395 7050 258 1310 905
2006 2325 4650 323 1330 952
710 3006 3500 7000 324 255 710 27 470 190 450 1330 1280 510 450 234 230 340 27 952 1050 250
3012 4450 8900 338 1480 1002
3006 3825 7650 350 1420 994
800 290 800 33 520 210 505 1375 575 495 234 230 370 59 1095 290
3012 5100 10200 364 1540 1032

Sapata conforme Norma DIN 15.435 - Largura da polia vide pág. 53 e 54.

Válvulas
Recuperação
de Desgaste
TTFPD 400 EH - 806 VA RA SA SD ST DM

Sistemas de Frenagem Pneumáticos
Projetados para aplicações que necessitam de paradas suaves e proporcionais
possuem grande versatilidade de torque, uma vez que podem trabalhar com pressões
de ar entre 0,5 e 7,0 bar que combinadas com os diferentes diâmetros de discos
disponíveis para um único modelo de freio, transforma-se em uma ótima opção para
padronização de sistemas, sendo recomendada para os mais variados segmentos
industriais.
Especialmente desenvolvidos para ocupar pequeno espaço físico e gerar alto torque,
podem ser fornecidos para trabalho com ar seco ou lubrificado, sempre filtrado.
Necessitam apenas de uma válvula de controle (on/off ou proporcional) que pode ser
acionada manualmente, pneumaticamente ou eletricamente conforme exigência do
projeto.
Todos os freios possuem eixos confeccionados em aço inóx e buchas autolubrificantes,
sendo desnecessário a recuperação de desgaste das pastilhas devido ao longo curso
dos pistões. Os sistemas de frenagem Pneumáticos possuem como opcionais: sensor de
sinalização de freio aberto e fechado, e sensor de detecção de pastilhas gastas, o
qual visa informar ao usuário o momento para substituição das pastilhas.
Dimensionados adequadamente em conjunto com seu painel de controle (válvulas,
tubulações e conexões), propiciam alta rapidez nas frenagens e desfrenagens,
podendo ser fornecidos com atuadores tipo “cilindro-êmbolo” ou “cuíca-membrana”
conforme exigência de projeto. Seu princípio de funcionamento consiste em frear por
pressão pneumática, e desfrear por alívio de pressão e ação de molas.
Tanto podem trabalhar com discos maciços, quanto com discos autoventilados, que
proporcionam alta capacidade de dissipação da energia térmica gerada nas
frenagens.

Como Encomendar
RA
Sistema de
Recuperação
de Desgaste
da Pastilha
RM
PA1
PA2
PA1SD1
Tipo de
Pastilha
PA1SD2
PA2SD1
PA2SD2
SA1
Sensor de
Posição
SA2
Aberto/
Fechado
SA3
Sistema de
Bloqueio DM
Manual
Sensor
de ST1
Temperatura

Sistema de Sensor de Sensor
Tipo de Sistema
Recuperação
Modelo de Desgaste
Posição de Bloqueio de
Pastilha
de Pastilha Aberto/Fechado Manual Temperatura
TTFD 3P RA PA2 SA1 BM ST1


TTFD 3P
FREIO ESQUERDO
posição do
observador
BASE DO FREIO
Frenagem: Pneumática
Desfrenagem: Alívio de Pressão e Molas
Recuperação de Desgaste: Manual
Torque de Inércia Dimensões de Instalação e

Discos Frenagem Montagem
Disco
ØD [N.m] [kg.m²] Ød Max. A B C E

Tipo de Sistema
Recuperação
Modelo de Desgaste
Pastilha
TTFD 3P RM PA2SD1 SA21 BM ST1


TTFD 4P
[N.m] [kg.m²]

Tipo de Sistema
Recuperação
Modelo de Desgaste
Posição de Bloqueio de Pintura
Pastilha
TTFD 4P RM PA2 SA1 BM ST1 PE


TTFD 5P
Torque de Inércia Dimensões de Instalação

Discos e Montagem
Frenagem Disco
ØD [N.m] [kg.m²] Ød A B C E

Tipo de Sistema
Recuperação
Modelo de Desgaste
Pastilha


TTFD 6P
FREIO ESQUERDO
observador
posição do
BASE DO FREIO
Torque de Inércia Dimensões de Instalação e

Discos Montagem
Frenagem Disco
ØD [N.m] [kg.m²] Ød A B C E

Tipo de Sistema
Recuperação
Modelo de Desgaste
Pastilha


Freios Modulares
Os Freios Modulares Tec Tor® são aptos a trabalhos que exijam alta responsabilidade, segurança e performance
devido a sua construção robusta, permite sua utilização em ambientes com alto grau de elementos contaminantes,
em regimes severos de trabalhos, tendo como características a rapidez de atuação e baixa necessidade de
manutenção, facilidade de montagem, possibilidade de combinação de pinças de Frenagem, multiplicando a
capacidade de Frenagem.
Os freios inseridos nesta linha possuem eixos em aço inox e sistema de troca rápida de pastilha, tendo como
opcionais, sistema automático de recuperação de desgaste de elemento de fricção, sensor de sinalização de freio
aberto e fechado, sensor de detecção de desgaste de pastilhas/refil, e sensor de temperatura de trabalho.
Todos estes opcionais visam minimizar a necessidade de intervenções e manutenções humanas, oferecendo maior
agilidade, segurança e rentabilidade.
TTFDX TTFDGX
Caracteristicas Técnicas Características Técnicas
Diâmetro mínimo do disco: 300 mm Diâmetro mínimo do disco: 610 mm

Força de frenagem: 0.74 a 14.3 kN Força de frenagem: 0.74 a 14.3 kN
Peso da Pinça com atuador: 7,37 a 12 kg Peso da Pinça com atuador: 9,52 a 14,22 kg
Peso do Atuador: 0,3 a 5,5 kg Peso do Atuador: 0,3 a 5,1 kg
Volume de ar necessário para deslocamento do Atuador em Volume de ar necessário para deslocamento do Atuador em
plena retração: 0.025 a 1.191 ml plena retração: 0,025 a 1.191 m
TTFDR TTFDS
Características Técnicas Características Técnicas

Força de frenagem: 0.74 a 10.8 kN Força de frenagem: 0.29 a 2.76 kN
Peso da Pinça com atuador: 6,8 a 10 kg Peso da Pinça com atuador: 2,06 a 5,17 kg
Peso do Atuador: 0,3 a 3,5 kg Peso do Atuador: 0,39 a 3,5 kg
plena retração: 25 a 960 ml plena retração: 8 a 950 ml

Freios Modulares
TTFDU TTFDGR
Caracteristicas Técnicas Características Técnicas

Força de frenagem: 0.6 a 2.6 kN Força de frenagem: 19,5 a 36 kN
Peso da Pinça com atuador: 0,8 a 2,24 kg Peso da Pinça com atuador: 40,8 a 55 kg
Peso do Atuador: 0,5 a 1,49 kg Peso do Atuador: 6,8 a 21 kg
plena retração: 4 a 46 ml plena retração: 1,300 a 2,500 ml
Atuadores Pneumaticos
Atuador Tipo B2 Atuador Tipo S
Caracteristicas Técnicas Caracteristicas Técnicas
Pressão máxima: 7 bar Pressão máxima: 7 bar

Peso do Atuador: 2,06 kg Peso do Atuador: 1,49 kg
Volume de ar necessário para Volume de ar necessário para
abertura total do atuador: 426 ml abertura total do atuador: 46 ml
Indicado para: TTFDX - TTFDGX - TTFDR Indicado para: TTFDU
Atuador Tipo S4 Atuador Tipo SD
Caracteristicas Técnicas Caracteristicas Técnicas
Pressão máxima: 7 bar Pressão máxima: 4,6 bar

Peso do Atuador: 1,49 kg Peso do Atuador: 21 kg
Volume de ar necessário para Volume de ar necessário para
abertura total do atuador: 46 ml abertura total do atuador: 2,500 ml
Indicado para: TTFDU Indicado para: TTFDGR

Grampos de Ancoragem
Os Grampos de Ancoragem Tec Tor® são equipamentos desenvolvidos para serviços contínuos
e pesados em ambientes agressivos. Sua construção robusta tem como finalidade ancorar o
equipamento onde se encontram instalado aos trilhos de locomoção, impedindo portando, o
translado do equipamento quando o mesmo é sujeito à ações de ventos ou vibrações
provenientes das máquinas, que se encontrem a bordo do equipamento.
Os Grampos de Ancoragem estão aptos a trabalho nos trilhos inseridos nas normas TR, CR entre
outros, trabalhando em condições severas com efetividade e segurança.
Como característica possuem ação por molas e liberação hidráulica, ou manual de acordo
com a aplicação.
Os mesmo são protegidos por carenagem contra a contaminação excessiva do ambiente.
Para maior facilidade de manutenção, operação e primando por segurança, os Grampos de
Ancoragem Tec Tor® possuem:
•Sistemas que permitem compensação de desalinhamentos horizontal e vertical dos

trilhos, onde se encontram instalados (Os sistemas de compensação podem ser ajustados de
acordo com a necessidade da aplicação).
•Sistemas de raspadores para limpeza dos trilhos que aumentarão a eficiência de
ancoragem.
Demais Características:
•Sistema manual de liberação do Grampo de Ancoragem, em caso de falta de energia.

•Articulações dotadas de eixos em aço inox e buchas de deslizamento autolubrificantes.
•Sistemas de troca rápida de pastilhas.
•Tempo de fechamento regulável de 1 a 120 seg.
Exemplos de Aplicações:
Máquinas de Pátios, Máquinas Portuárias, Empilhadeiras, Retomadoras, Carregadores e

Descarregadores de Navios e Trippers.
TTRC...H
Força de Ancoragem: 25.000 a 500.000 N
Acionamento: por Molas
Desbloqueio: Hidráulico
Pastilhas: Refil Troca Rápida
Compensação Horizontal: 30 mm
Compensação Vertical: 20 mm
Coeficiente Atrito: 0,25 a 0,5
Pressão Trabalho: 100 a 120 bar
Adaptável a diferentes tipos de trilhos.
Desenvolvemos Grampos de Ancoragem especiais sob consulta.

Como Encomendar
Discos
Confeccionados para trabalho em M
® Tipo
regime contínuo, os discos Tec Tor
V
possuem alta resistência térmica e
mecânica, sem comprometimento do
coeficiente de atrito e resistência ao 15
desgaste.
Espessura 30
Os discos de acordo com as
necessidades da aplicação, podem 42
Diâmetro
ser fornecidos maciços (M) ou auto- do
ventilados (V) em espessuras Disco
A
padrões de 15, 30 e 42mm. Os cubos
para montagem em pontas de eixo Montagem
AD
são opcionais ao fornecimento,

devendo ser especificado o diâmetro C
de furação desejado.
X
Para diâmetros especiais e montagens
com acoplamento, favor contatar a Ø
furação
do
®
engenharia Tec Tor . disco
Furação
Fabricamos discos com acoplamentos.
X
POLIAS
Fornecidas conforme normas
®
DIN ou AISE, as polias Tec Tor
A
possuem alta resistência
Montagem
térmica e mecânica, sem
X
comprometimento do
Diâmetro coeficiente de atrito e
da
Polia resistência ao desgaste. Para
Ø
furação
montagens com acopla-
da polia
Furação
mentos, favor contatar a
X
engenharia Tec Tor ®.

Disco M 15
15
ØD5
ØD
Ød
L2
**Acoplamento Disco com cubo Disco sem cubo
Velocidade Dimensões Torque de

Modelos de Diâmetro Inércia Peso
Limite Aperto β
Discos D [kg.m²]* [kg]* [rpm] D2 D3 D4 D5 d d1 d2 N L L1 L2 L3 [Nm]
175 - M -15 175 0,01 4 5.000 - - - 60 00-40 - - - 55 - 62,5 - -

220 - M -15 220 0,03 8 4.300 - - - 60 00-40 - - - 65 - 72,5 - -
260 - M -15 260 0,07 13 3.600 - - - 80 00-50 - - - 85 - 92,5 - -
315 - M -15 315 0,12 18 3.000 125 105 85 80 00-50 11 M10 9 102,0 107 127 28 30
355 - M -15 355 0,20 21 2.700 145 125 105 95 00-60 13 M12 9 102,0 107 129 28 50
395 - M -15 395 0,30 24 2.400 165 140 115 105 00-70 15 M14 9 102,0 107 131 28 80
445 - M -15 445 0,49 36 2.100 175 146 120 110 00-70 17 M16 12 135,0 140 168 30 120
495 - M -15 495 0,80 51 1.900 220 190 160 150 00-100 19 M18 12 135,0 140 168 38 160
550 - M -15 550 1,16 60 1.800 220 190 160 150 00-100 19 M18 12 135,0 140 168 38 160
625 - M -15 625 1,89 75 1.500 235 205 170 150 00-100 21 M20 12 135,0 140 170 38 230
705 - M -15 705 3,08 80 1.300 265 230 195 180 00-120 23 M22 12 135,0 140 172 40 300
795 - M -15 795 4,99 95 1.200 300 260 220 210 00-130 25 M24 12 135,0 140 174 40 400
*Considerando montagem do Disco com Cubo e sem furo.
**Acoplamento utilizado apenas nos diâmetros de 175 - 200 - 260.
Como Encomendar: Discos
Diâmetro Espessura Montagem

Tipo
D
795 M 15 CB

Disco M 30
Disco com cubo Disco sem cubo

Limite Aperto β
315 - M - 30 315 0,23 22 3.000 125 105 85 80 00-50 11 M10 9 102,0 107 127 28 30
355 - M - 30 355 0,38 29 2.700 145 125 105 95 00-60 13 M12 9 102,0 107 129 28 50
395 - M - 30 395 0,58 36 2.400 165 140 115 105 00-70 15 M14 9 102,0 107 131 28 80
445 - M - 30 445 0,94 46 2.100 175 146 120 110 00-70 17 M16 12 135,0 140 168 30 120
495 - M - 30 495 1,49 65 1.900 220 190 160 150 00-100 19 M18 12 135,0 140 168 38 160
550 - M - 30 550 2,22 75 1.800 220 190 160 150 00-100 19 M18 12 135,0 140 168 38 160
625 - M - 30 625 3,65 91 1.500 235 205 170 150 00-100 21 M20 12 135,0 140 170 38 230
705 - M - 30 705 5,93 119 1.300 265 230 195 180 00-120 23 M22 12 135,0 140 172 40 300
795 - M - 30 795 9,61 153 1.200 300 260 220 210 00-130 25 M24 12 135,0 140 174 40 400
Diâmetro
Tipo Espessura Montagem
D
315 M 30 CB

Disco M 42

Limite Aperto β
550 - M -42 550 3,19 113 1.500 270 220 160 150 00-120 25 M24 12 141 140 186 40 1120
625 - M -42 625 5,32 118 1.500 300 260 220 210 00-140 25 M24 12 141 140 186 40 1120
705 - M -42 705 8,37 145 1.300 300 260 220 210 00-140 25 M24 12 141 140 186 40 1120
795 - M -42 795 14,01 224 1.200 380 330 280 260 00-180 31 M30 12 181 180 232 40 2240
995 - M -42 995 32,81 315 900 380 330 280 260 00-180 31 M30 12 181 180 232 40 2240

Tipo
D
705 M 42 CB
Interpretação de siglas vide página 10. Fabricamos discos com acoplamentos.

Disco V 30

Limite Aperto β
Discos D [Kg.m²]* [Kg]* D2 D3 D4 D5 d d1 d2 N L L1 L2 L3
[rpm] [Nm]
315 – V – 30 315 0,22 22 3.000 125 105 85 80 00-50 11 M10 9 102,0 107 127 28 30
355 – V – 30 355 0,35 29 2.700 145 125 105 95 00-60 13 M12 9 102,0 107 129 28 50
395 – V – 30 395 0,54 36 2.400 165 140 115 105 00-70 15 M14 9 102,0 107 131 28 80
445 – V – 30 445 0,87 46 2.100 175 146 120 110 00-70 17 M16 12 135,0 140 168 30 120
495 – V – 30 495 1,38 65 1.900 220 190 160 150 00-100 19 M18 12 135,0 140 168 38 160
550 – V – 30 550 2,05 75 1.800 220 190 160 150 00-100 19 M18 12 135,0 140 168 38 160
625 – V – 30 625 3,37 91 1.500 235 205 170 150 00-100 21 M20 12 135,0 140 170 38 230
705 – V – 30 705 5,48 119 1.300 265 230 195 180 00-120 23 M22 12 135,0 140 172 40 300
795 – V – 30 795 8,87 153 1.200 300 260 220 210 00-130 25 M24 12 135,0 140 174 40 400

Tipo
D
550 V 30 CB

Disco V 42
Dimensões Torque de
Aperto β
Discos D [Kg.m²]* [Kg]* D2 D3 D4 D5 d d1 d2 N L L1 L2 L3
[Nm]
550 - V -42 550 3,19 103 270 220 160 180 00-120 25 M24 12 141 140 186 40 1120
625 - V -42 625 5,32 118 300 260 220 210 00-140 25 M24 12 141 140 186 40 1120
705 - V -42 705 8,37 145 300 260 220 210 00-140 25 M24 12 141 140 186 40 1120
795 - V -42 795 14,01 224 380 330 280 260 00-180 31 M30 12 181 180 232 40 2240
995 - V -42 995 32,81 315 380 330 280 260 00-180 31 M30 12 181 180 232 40 2240
*Considerando montagem do Disco com Cubo sem furo.

Tipo
ØD
625 V 42 CB

Polia Norma DIN
DIMENSÕES (mm)
Diâmetro Ød1 Inércia Furo Peso
B Ød2
ØD Mínimo Máximo [kg.m2] Piloto [kg]
125 45 10 30 55 0,01 6 20
160 60 15 40 65 0,02 10 22
200 75 20 50 80 0,04 15 29-34
250 95 25 60 95 0,12 20 35-40
315 118 30 80 115 0,39 25 59-63
400 150 35 90 130 1,09 30 85-107
500 190 50 100 150 3,35 45 125-147
630 236 50 110 170 8,50 45 240-258
710 265 70 120 200 17,09 65 232-338
Como Encomendar: Polias
Diâmetro Furação
Montagem
D Ød1
200 A 35
Fabricamos polias com acoplamentos.

Polia Norma AISE
DIMENSÕES (mm)
Diâmetro Ød1 Inércia Furo Peso
ØD B Ød2
[inc] Mínimo Máximo [kg.m2] Piloto [kg]
6" 80 15 40 65 0,036 10 5
8" 83 20 50 80 0,049 15 9
10" 95 25 60 95 0,146 20 15
13" 146 30 80 115 0,440 25 36
16" 172 35 90 130 1,142 30 59
19" 222 50 100 150 3,243 45 103
23" 286 50 110 170 9,396 45 237
30" 362 70 120 200 19,112 65 369
Unidades de medidas em polegadas.
Como Encomendar: Polias
Diâmetro Furação
Montagem
ØD Ød1
8” A 35

Sistemas
O Sistema de Identificação do Desgaste da Pastilha (TTSIDP) é utilizado para monitoramento da

vida útil das pastilhas do sistema de frenagem, evitando perda na eficiência da frenagem ou
até mesmo alguma avaria nos componentes do
sistema mecânico.
O TTSIDP é um item opcional que possibilita a

supervisão em equipamentos instalados nos locais
de difícil acesso à operação facilitando assim a
manutenção preventiva. É fornecido um sinal
elétrico podendo ser as seguintes informações:
Status do fim da vida útil das pastilhas;

Rompimento das cabos dos sensores, que
impossibilitaria a informação da primeira.
Tensão Elétrica: 120/220 Vca / 24 Vcc
Variação de Tensão na Entrada: ±10
Frequência da Rede: 50/60Hz (não se aplica cc)
Grau de Proteção: IP65(Externa), IP00(Interna)
Temperatura de Operação: 0 a 55ºC
Sigla Descrição
2m Cabo de 2 metros
10m Cabo de 10 metros
IP65 Capa de proteção com sinalização e reset na tampa
IP00 Sem capa, montagem realizada no painel
RE1 Reset externo, com botão fixado na porta do painel
RE2 Reset interno, com botão integrado com a placa do circuito
RE3 Reset externo, com botão fixado na caixa de proteção
TE1 Alimentação 120/220 Vca, Contato seco normalmente aberto
TE2 Alimentação 24Vcc, Contato seco normalmente aberto
Como Encomendar: TTSIDP

Tipo Alimentação Tipo Metragem
Modelo de e de do
Proteção Saída Reset cabo
TTSIDP IP65 TE1 RE2 10m
Visando garantir o total monitoramento e controle em Sistemas de Frenagem, oferecemos ao

mercado o TTIBSC - Tec Tor® Inteligent Brake System Control. Este sistema
inteligente garante a total integração da instrumentação e controle, à
lógica de frenagem desejada para aplicação do equipamento,
permitindo a programação de parâmetros de frenagem,
armazenamento de dados, monitoramento e controle da performance
do Sistema de Frenagem.,

Serviços
Service Tec Tor Reformas

A mais avançada tecnologia também em serviços Freios a Eletromagnéticos a Disco
integrados.
A prestação de serviços integrados e agregados
Antes
diretamente a extensa Linha de Produtos Tec Tor® tem
início mesmo antes da aquisição de qualquer
produto. Os nossos profissionais de Vendas podem ter
o equipamento ideal para sua necessidade.
Em grandes projetos, casos específicos onde uma
automação pesada e complexa se faz necessária os
Consultores Técnicos da Tec Tor®, especializados em
eletro-eletrônica e mecânica, garantem a
otimização e a realização da aplicação necessária.
O Service Tec Tor® segue os seguintes módulos:
Depois
Treinamentos:
Domínio técnico: imprescindível para o bom
funcionamento de equipamentos.
Start-Ups:
Segurança e eficácia nas implantações de
equipamentos.
Freios Eletromagnéticos a Polia
Inspeção de Óleo:
Rapidez e confiabilidade.
Antes
Logística:
Administração do tempo de forma otimizada.
Inspeção de Linhas:
Preventivas de qualidade.
Engenharia de Manutenção Preditiva:

Check-ups completos.
Contratos de Manutenção:
Tranquilidade contínua em preventivas e corretivas.
Depois
Acompanhamento:
Segurança e garantia de funcionamento.

Opcionais
Recuperação automática de Desgaste da Pastilha/Refil: (RA)

Este sistema permite a recuperação automática do freio a medida
que a Pastilha/Refil apresentar desgaste do material de fricção
devido as condições normais de uso. O dispositivo de recuperação
automática mantém a Pastilha/Refil sempre na distância ideal ao
ponto de frenagem, dispensando a intervenção do operador para
ajustes manuais do freio, garantindo a eficiência e praticidade do
sistema de frenagem.
Recuperação Manual de Desgaste da Pastilha/Refil: (RM)

Este sistema permite que manualmente você ajuste a medida que
a Pastilha/Refil apresentar desgaste do material de fricção devido
as condições normais de uso. O dispositivo de recuperação manual
garante uma melhor precisão no alinhamento da Pastilha/Refil
garantindo uma maior vida útil do produto.
Sistema de desbloqueio/bloqueio manual: (DM/BM)

O sistema de desbloqueio ou bloqueio manual consiste em um segundo
sistema de operação do freio, utilizados em casos de emergência,
permitindo ao operador controlar manualmente o freio independente
do sistema principal de atuação. Para os modelos de freios
eletromagnéticos e eletrohidráulicos, a alavanca de desbloqueio
manual é utilizada para liberar o freio em casos de falta de energia
elétrica. Os modelos de freios pneumáticos podem ser fornecidos com
um volante de bloqueio manual, sendo utilizado em casos de falha no
sistema pneumático ou queda de pressão de ar.
Válvulas de Controle de Avanço/Retorno: (VA/VR)

Este sistema é utilizado para obter uma Frenagem/Desfrenagem
proporcional. A Válvula de Avanço/Retorno possui como principio
de funcionamento o controle de fluxo de óleo dentro do atuador.
A eficiência deste sistema garante uma Frenagem/Desfrenagem
mais sutil, reduzindo os esforços ocasionados pela inércia
acumulado no sistema.

Opcionais
Sensor de Freio Aberto / Fechado: (SA1/SA2/SA3)

Trata-se de sensores indutivos do tipo N.A. (Normalmente Aberto)
que permitem o total controle do Freio, indicando se este está em
posição aberto ou fechado. Este sistema permite a interligação do
sistema de frenagem ao CLP oferecendo inúmeras vantagens,
como por exemplo evitar que o acionamento seja ligado quando o
freio estiver fechado, ou então permitir que o acionamento seja
ligado apenas quando o freio estiver aberto.
Sensor de Temperatura: (ST1)

Este opcional permite monitorar a temperatura do Disco ou Polia
durante as ações de frenagem do equipamento. São instalados
próximos aos Discos/Polias e são indispensáveis em condições
desfavoráveis à dissipação térmica destes componentes, ou seja,
sistemas de frenagem que operam em altas rotações combinadas
com alto ciclo de repetições ou longo tempo de frenagem gerado
pela inércia do equipamento.
Pastilhas Sinterizadas
Pastilha livre de chumbo feita a base de cobre, ideais para aplicações
dinâmicas, com um coeficiente de atrito que diminui a temperatura de
trabalho. Esta série possui alta capacidade de trabalho em condições
extremas de temperatura, operando em regime até 750º C.
Material Orgânico
Com composição livre de amianto, é utilizada em aplicações dinâmicas e
estáticas podendo operar em temperatura de trabalho entre 200 ° C a 400ºC.
Obs: Todos os freios são adaptados com o sistema de Troca-Rápida de Pastilha/Refil.
Pintura Especial: (PT/PE)

Os freios de Fabricação Tec Tor ® possuem sistema de pintura apto
ao trabalho em ambientes agressivos, garantindo a manutenção
da vida útil dos equipamentos evitando a oxidação dos mesmos. Os
freios são fornecidos de acordo com a cor padrão Tec Tor ®, porém
de acordo com a necessidade da aplicação, os freios podem
receber pintura atendendo a especificação de cor do cliente.

Questionário para Selecionamento
Aplicação
*Empresa:
*Solicitante: *Depto.:
*Tel.: ( ) *ramal: *Fax: ( )
*Endereço: *CEP:
*Cidade: *U.F.:
*CNPJ:______-______-______-______/______-______*e-mail:
*Campos obrigatórios.
cv kW
rpm

A Tec Tor® reserva-se o direito de alterar os dados deste catálogo sem prévio aviso.
Este catálogo possui novos estudos técnicos dos produtos, por isso, todos os catálogos anteriores perdem sua validade.
Contra Recuos - Backstops - Rodas Livres - Catracas
Freios Industriais - Limitadores de Torque
Grampos de Ancoragem - Tambores Auto acionadoS
Eixos Compensadores Industriais - Embreagens Industriais
Auto Alinhadores de Correias
Catálogo Tec Tor - 201407 - Rev. 05 - cód. 95-060
Av. Novo Horizonte - n° 406

Santo André - SP - CEP 09060-820 - Brasil
Tel.: +55 (11) 4428-2888 - Fax.: +55 (11) 4421-9338

Tector Freio Industrial

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A Empresa

A Filosofia Tec Tor

Tec Tor ® - Freios Industriais

Exemplos de Aplicações ......................................................................04

Tec Tor ® - Freios Industriais

Tec Tor ® - Freios Industriais

Tec Tor ® - Freios Industriais

Qual a aplicação e o objetivo do sistema de frenagem?

- Freios Estáticos de Segurança

- Freios Dinâmicos (Serviço e Emergência)

Tec Tor ® - Freios Industriais

Torque Dinâmico (TD): Torque Estático (TE):

TD = P X 7162 X F.S. TE = F X D X F.S.

Tec Tor ® - Freios Industriais

Definição dos termos de frenagem

- Força Normal (Fn):

É a força que pressiona cada pastilha contra o disco, aplicada perpendicularmente ao

- Força de atrito (Fa):

- Força de frenagem (Ff):

É a força de atrito produzida pelas pastilhas, que atuam sobre o disco.

- Momento ou Torque de Frenagem (Mf):

Força de atrito: Fa = µatr x Fn

Raio médio de frenagem: Rm = (D-L) / 2

Definição dos termos de frenagem

Para melhor compreensão do fenômeno físico que ocorre no instante da frenagem,

- Força Normal (Fn):

É a força que pressiona cada refil contra a polia, aplicada perpendicularmente a

- Força de atrito (Fa):

- Força de frenagem (Ff):

É a força de atrito produzida pelos refis, que atuam sobre a polia.

- Momento ou Torque de Frenagem (Mf):

É o produto da força de frenagem pelo raio da polia.

Tec Tor ® - Freios Industriais

- Sistemas de Alimentação: Fontes de Alimentação Elétricas, Painéis Pneumáticos,

- Freios: Eletromagnéticos, Pneumáticos, Eletrohidráulicos.

- Componentes de Atuação: Disco, Polia

A1 Acoplamento Tipo Garra

Posição Central de Montagem do Acionamento

Sem Opcionais / Furação / Cubo

Tec Tor ® - Freios Industriais

Freio Normalmente TTFD-EH = Freio

Frenagem/Desfrenagem TTFD-E = Freio TTFPD-EH = Freio

Frenagem/Desfrenagem TTFPD-E = Freio

Tec Tor ® - Freios Industriais

Dimensionados adequadamente em conjunto; Freio Eletromagnético, Fonte de

Sua construção robusta permite sua utilização em ambientes com

Todos os freios inseridos nesta linha, possuem

Tec Tor ® - Freios Industriais

Especialmente desenhados para atender as mais diferentes exigências de projeto, os

De acordo com a exigência da aplicação, os freios eletromagnéticos a disco podem

Tec Tor ® - Freios Industriais

Como Encomendar: Freios Como Encomendar: Opcionais

TTFD 2E 50/10 Vcc RA LE PA1SD2 SA ST1

Tec Tor ® - Freios Industriais

FREIO ESQUERDO FREIO DIREITO

FREIO ESQUERDO FREIO DIREITO

Como Encomendar: Freios Como Encomendar: Opcionais

TTFD 1E 50/10 Vcc RA LD PA1SD1 SF ST1

Tec Tor ® - Freios Industriais

FREIO ESQUERDO FREIO DIREITO

Como Encomendar: Freios Como Encomendar: Opcionais

TTFD 2E 50/10 Vcc RA LE PA1SD2 SA ST1

Tec Tor ® - Freios Industriais