Tomo I. Fisico - Informe 2v2

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL.
INFORME
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS PARCIAL Nº 2
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
INFORME PARCIAL Nº 2
TOMO I
CARACTERIZACIÓN DEL MEDIO FÍSICO DEL AMBITO DE

ESTUDIO
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
HUANCHACO
INDICE
1 INTRODUCCIÓN ................................................................................................................ 1
2 DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS ................................................................................ 1
3 A – CARTOGRAFÍA ........................................................................................................... 1
3.1 I – INFORME TÉCNICO DEL PROYECTO.............................................................. 2
3.2 ÁMBITO DEL PROYECTO – INFORME DEL PROYECTO..................................... 2
3.3 EQUIPOS Y SOFTWARES EMPLEADOS ............................................................... 3
3.3.1 Operaciones aéreas ............................................................................................ 3
3.3.2 Trabajos de campo .............................................................................................. 7
3.3.3 Trabajos de gabinete ........................................................................................... 7
3.4 FASE DE PLANEAMIENTO DE VUELOS ............................................................... 9
3.4.1 Desarrollo del planeamiento ................................................................................ 9
3.5 FASE DE VUELO LIDAR – FOTOGRÁFICO. ........................................................ 11
3.5.1 Vuelo de calibración .......................................................................................... 11
3.5.2 Base GPS temporal de apoyo a los vuelos ....................................................... 14
3.5.3 Ejecución de vuelos ........................................................................................... 15
3.5.4 Procesos LIDAR ................................................................................................ 15
3.5.5 Procesamiento datos ads80 .............................................................................. 19
3.6 FASE DE EDICIÓN ................................................................................................ 20
3.6.1 Procesamiento de datos LIDAR ........................................................................ 20
3.6.2 Generación planimétrica.................................................................................... 23
3.6.3 Edición cartográfica. .......................................................................................... 24
3.6.4 Generación de ortofotos .................................................................................... 27
3.7 II – INFORME TECNICO DEL VUELO ................................................................... 30
3.8 AMBITO DEL PROYECTO – INFORME DE VUELO ............................................. 30
3.9 CALIBRACIÓN DEL SENSOR. .............................................................................. 30
3.9.1 Vuelo de calibración principal ............................................................................ 30
3.10 EJECUCION DE LOS VUELOS ............................................................................. 35
3.11 CONCLUSIONES ................................................................................................... 35
3.12 III – INFORME TÉCNICO DE CAMPO ................................................................... 37
3.12.1 Objetivo del trabajo de campo ........................................................................... 37
3.13 ÁMBITO DE TRABAJO – INFORME TÉCNICO DE CAMPO ................................ 37
3.14 METODOLOGÍA DE TRABAJO. ............................................................................ 38
3.14.1 Actividades previas a los trabajos de campo. ................................................... 39
3.14.2 Especificaciones técnicas y configuración de equipos. .................................... 41
3.14.3 Ejecución de trabajos de campo. ...................................................................... 43
3.14.4 Establecimiento y monumentacion de hitos de la red geodésica basica (rb). .. 45
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3.14.5 Establecimiento y monumentacion de hitos de red geodésica secundaria (rs) 47

3.14.6 Ejecucion del control horizontal. ........................................................................ 49
3.14.7 Control vertical ................................................................................................... 70
3.14.8 Zonas de autocontrol. ........................................................................................ 72
3.14.9 Procesamiento y resultados de mediciones. ..................................................... 73
3.14.10 Resultados obtenidos. ....................................................................................... 76
3.14.11 Conclusiones ..................................................................................................... 79
4 B – BATIMETRÍA ............................................................................................................. 80
4.1 ASPECTOS PRELIMINARES ................................................................................ 80
4.2 DESCRIPCIÓN DEL ÁMBITO DE ESTUDIO ......................................................... 81
4.3 DESCRIPCIÓN METODOLÓGICA ........................................................................ 82
4.3.1 Proyecto de líneas ............................................................................................. 82
4.3.2 Equipos e instalación. ........................................................................................ 84
4.3.3 Perfil de velocidad del sonido en la columna de agua ...................................... 85
4.3.4 Calibración de la ecosonda multihaz. ................................................................ 85
4.3.5 Adquisición de datos. ........................................................................................ 85
4.3.6 Edición de los datos batimétricos ...................................................................... 86
4.3.7 Enlace Planimétrico ........................................................................................... 87
4.3.8 Enlace Altimétrico .............................................................................................. 88
4.4 DISCUSIÓN DE LOS RESULTADOS .................................................................... 88
4.4.1 Balneario de Buenos Aires ................................................................................ 88
4.4.2 Balneario de Las Delicias .................................................................................. 94
4.4.3 Balneario de Huanchaco ................................................................................... 99
4.4.4 Balneario sur Puerto de Salaverry .................................................................. 106
4.5 BIBLIOGRAFÍA ..................................................................................................... 112
5 C – ESTUDIO MORFOLÓGICO ..................................................................................... 113
5.1 AMBITO DE ACTUACIÓN .................................................................................... 113
5.2 RELACIÓN DE EQUIPOS EMPLEADOS ............................................................ 114
5.2.1 Gps diferencial ................................................................................................. 114
5.2.2 Sónar de barrido lateral ................................................................................... 116
5.3 METODOLOGÍA ................................................................................................... 120
5.3.1 Preparación de la campaña ............................................................................. 120
5.3.2 Levantamiento geomorfológico ....................................................................... 121
5.3.3 Enlace planimétrico ......................................................................................... 122
5.4 RESULTADOS ..................................................................................................... 123
5.4.1 Geomorfología del fondo ................................................................................. 123
5.5 CONCLUSIONES ................................................................................................. 131
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5.6 BIBLIOGRAFÍA ..................................................................................................... 132

6 D – CARACTERIZACIÓN DE SEDIMENTOS ............................................................... 133
6.1 METODOLOGÍA ................................................................................................... 133
6.1.1 Muestreo en playa seca .................................................................................. 133
6.1.2 Muestreo a 0 metros ........................................................................................ 133
6.1.3 Muestreo en zonas submareales .................................................................... 133
6.2 RESULTADOS ..................................................................................................... 135
7 E – ESTUDIO DE GEOFÍSICA DE ZONA 4 .................................................................. 135
7.1 AMBITO DE ACTUACIÓN .................................................................................... 135
7.2 DESCRIPCIÓN GEOLÓGICA .............................................................................. 137
7.2.1 Descripción de la Costa ................................................................................... 137
7.2.2 Geología y geomorfología costera .................................................................. 138
7.2.3 Plataforma continental ..................................................................................... 139
7.3 BATIMETRÍA MONOHAZ ..................................................................................... 139
7.3.1 Aspectos Preliminares ..................................................................................... 139
7.3.2 Relación de equipos empleados ..................................................................... 140
7.3.3 Metodología ..................................................................................................... 141
7.3.4 Discusión de los resultados ............................................................................. 145
7.3.5 Bibliografía ....................................................................................................... 146
7.4 GRANULOMETRÍA SUPERFICIAL DE LA ZONA 4 ............................................ 147
7.4.1 Metodología ..................................................................................................... 147
7.4.2 Resultados obtenidos ...................................................................................... 147
7.5 RELACIÓN DE EQUIPOS EMPLEADOS ............................................................ 149
7.5.1 GPS Diferencial ............................................................................................... 149
7.5.2 Perfilador sísmico tipo Chirp modelo PINGER SBP-KNUDSEN..................... 151
7.6 METODOLOGÍA ................................................................................................... 155
7.6.1 Preparación de la campaña ............................................................................. 155
7.6.2 Levantamiento para la prospeción geofísica ................................................... 156
7.6.3 Enlace planimétrico ......................................................................................... 159
7.7 RESULTADOS ..................................................................................................... 160
7.7.1 Mapa de isopacas ........................................................................................... 160
7.7.2 Análisis de perfiles obtenidos .......................................................................... 161
7.8 COMENTARIO FINAL Y CONCLUSIONES ......................................................... 165
7.9 VIBROCORER ...................................................................................................... 165
7.10 RECOMENDACIONES ......................................................................................... 166
8 F – LOCALIZACIÓN DE CANTERAS TERRESTRES .................................................. 167
8.1 CANTERAS EN EXPLOTACIÓN.......................................................................... 167
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INDICE DE ANEXOS
A – ANEXOS DE CARTOGRAFIA:
ANEXO AI REPORTES DE POST PROCESOS
ANEXO AII REPORTES DE AUTOCONTROL
ANEXO AIII FICHAS DESCRIPTIVAS
ANEXO AIV FICHAS TÉCNICAS
ANEXO AV TABLA DE MAREAS DE SALAVERRY
B – ANEXOS DE BATIMETRÍA
ANEXO BI FICHAS DE EQUIPOS
ANEXO BII RESULTADOS MAREÓGRAFO
C – ANEXOS DE MORFOLOGÍA
ANEXO CI CONTACTOS
D – ANEXOS DE SEDIMENTOS
ANEXO DI FICHAS DE ANALISIS DE SEDIMENTOS (Granulometrías y
mineralógicos)
E – ANEXOS DE GEOFÍSICA DE ZONA 4

ANEXO EI FICHAS DE EQUIPOS
ANEXO EII RESULTADOS MAREÓGRAFO
ANEXO EIII FICHAS ANÁLISIS MUESTRAS SUPERFICIE (Granulometrías,
mineralógicos, peso específico y calcimetría CaCO3)
ÍNDICE DE PLANOS
1. UBICACIÓN DEL PROYECTO
2. TOPOGRAFÍA
3. TOPOBATIMÉTRICO
4. UBICACIÓN MUESTRAS DE SEDIMENTO ZONA EE
5. UBICACIÓN MUESTRAS DE SEDIMENTOS ZONA 4
6. BATIMETRÍA ZONA 4
7. ISOPACAS DE SEDIMENTOS NO CONSOLIDADOS
8. MOSAICO SBL ZONA EE Y ZONA 4
9. MORFOLÓGICO DE ZONA EE Y ZONA 4
10. PERFILES ZEE
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1 INTRODUCCIÓN
El MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES con fecha 22 de Octubre de 2013
publico el consentimiento de la Buena Pro otorgada al Consorcio Internacional AC-INC,
conformado por las empresas ACCIONA INGENIERIA S.A SUCURSAL DEL PERU,
INVESTIGACION Y CONTROL DE CALIDAD S.A. SUCURSAL DEL PERU Y FREUD EDISON
MEZA HIJAR.
Producto de esta adjudicación con fecha 05 de Noviembre del 2013 se firma el CONTRATO Nº
120-2013-MTC/10 para la realización del Servicio de Consultoría del “Estudio de
Regeneración del Borde Costero de los Balnearios de las Delicias, Buenos Aires y
Huanchaco” con la finalidad de proponer las alternativas de actuación encaminadas a la
mejora y estabilización de las playas en los mencionados balnearios, lo que se realizara en
base al estudio integral de los procesos hidrodinámicos y de dinámica sedimentaria, de manera
que la Administración competente pueda tomar las decisiones más convenientes en el medio y
largo plazo en el marco de una Gestión Integrada de Zonas Costeras
El presente Informe corresponde al tomo I de la Entrega nº 2 del proyecto de referencia de
acuerdo a los criterios establecido en el punto nº 19. Documentación a ser presentada por el
Consultor, incluido en las Bases Integradas del Concurso. El contenido de este informe
responde a lo indicado en las mencionadas Bases.
2 DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS

Este tomo está estructurado por apartados en función de los trabajos de campo realizados y el
resultado obtenido. De este modo se cubre la totalidad de los trabajos calificados como Estudio
Físico del Medio.
Este tomo contiene desarrollados los siguientes trabajos de campo:
A. Cartografía (red de bases costera, vuelo fotogramétrico, restitución y topográfico
con LIDAR)
B. Batimetría
C. Estudio morfológico del fondo marino
D. Caracterización de sedimentos
E. Estudio de geofísica de la zona 4
F. Localización de canteras terrestres
3 A – CARTOGRAFÍA
A continuación se adjunta el informe técnico del servicio prestado por la empresa Horizons
South América S.A.C. El informe técnico está dividido en tres partes:
I. Informe técnico del proyecto
II. Informe técnico del vuelo
III. Informe técnico de campo
En estos tres informes técnicos se detallan los puntos referentes al levantamiento topográfico,
red de bases costera, vuelo fotogramétrico, apoyo y aerotriangulación, restitución
fotogramétrica y levantamiento topográfico con LIDAR.
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3.1 I – INFORME TÉCNICO DEL PROYECTO

La medición de distancias mediante el uso del Sistema Laser Aerotransportado (LAS), basado
en la tecnología LIDAR (Light Detection and Ranging), ha revolucionado la adquisición de
datos digitales de elevación para aplicaciones cartográficas en grandes superficies;
disminuyendo notablemente los tiempos de trabajo de gabinete empleados para la generación
de diversos productos cartográficos, simplificando los trabajos de campo y reduciendo
significativamente los tiempos de los proyectos solicitados. Así mismo, la tecnología de captura
de imágenes, como la proporcionada por el Sensor Multiespectral de Barrido Continuo ADS-80,
el cual se encuentra conectado con el sistema Láser; permite obtener altas precisiones
espaciales con una gran cantidad y calidad de detalles en tiempos más cortos y con costos
más reducidos que por métodos aerofotogramétricos tradicionales.
3.2 ÁMBITO DEL PROYECTO – INFORME DEL PROYECTO

El Proyecto REGENERACIÓN DEL BORDE COSTERO DE LOS BALNEARIOS DE LAS
DELICIAS, BUENOS AIRES Y HUANCHACO, se desarrolló en una franja 200 m. de ancho por
una longitud de 45 km del litoral costeño, ubicado en la República de PERÚ, Región La
Libertad, Provincia de Trujillo.
Sobre el área delimitada por el Consorcio Internacional AC-INC, HORIZONS South América
S.A.C. desplegó, de acuerdo a su propuesta y plan de trabajo; las respectivas operaciones
aéreas y de campo, las cuales permitieron cumplir con los objetivos del proyecto.
Figura 1: Área de Interés del Proyecto
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3.3 EQUIPOS Y SOFTWARES EMPLEADOS
3.3.1 OPERACIONES AÉREAS

HORIZONS South América S.A.C, cuenta con una flota propia de aviones especialmente
acondicionados para diversas necesidades cartográficas.
Para el presente proyecto HORIZONS South América S.A.C, evaluando las condiciones
climáticas y aprovechando al máximo su capacidad operativa instalada, realizó los vuelos con
la siguiente aeronave.
Figura 2: Aviones de HSA.
DESCRIPCIÓN MARCA MODELO N° DE SERIE
Aeronave Cartográfica con Doble Cessna 441

CESSNA OB 1971
Puerto de Cámara. CONQUEST II
Ficha Técnica
Características Generales de la Aeronave
Matrícula OB-1971
Certificado de Matrícula Certificado de Matrícula Peruana 00467-2011
Motores Dos motores Garret Modelo TPE331-10N-514S
Peso Vacío 2489 Kg
Peso máximo de
4611 Kg
despegue
Alcance u autonomía Autonomía 7 horas
Velocidad de crucero 245 Kts.
Altura máxima de vuelo 33,000 pies
Envergadura 49.33 pies

Dimensiones
Longitud 39.02 pies
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Figura 3: Avión asignado
Para la toma de los datos geoespaciales, se empleó el sensor láser, el ALS60 con MPiA; y La
Cámara Digital Métrica de Gran Formato de Barrido Continuo ADS-80; que se describen a
continuación:
DESCRIPCIÓN MARCA MODELO SERIE AÑO
Sensor LÁSER ALS LEICA ALS60 6159 2010
Figura 4: Equipo ALS60
EQUIPO Sensor LASER ALS60
ESPECIFICACIONES
DE PERFORMANCE
Altitud de Operación Entre 200 a 6000 metros sobre el nivel del terreno
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Máximo Ratio de Pulsos Hasta 200,000 Hz (pulsos por segundo)
Precisión Hasta 11cm en vertical de acuerdo al tipo de vuelo
Número de Retornos Hasta 4 retornos
Máximo FOV 75 grados
500 HDD (aproximadamente 18 horas al máximo

Capacidad de almacenamiento
pulso )
DESCRIPCIÓN MARCA MODELO SERIE
SENSOR MULTIESPECTRAL ADS LEICA ADS-80 1325
Sensor Digital Multiespectral de Barrido

EQUIPO
Continuo ADS80
Nro de Serie 1325
ESPECIFICACIONES
ELECTRÓNICAS
Rango dinámico del CCD 12-bit
Datos RAW data – comprimidos
RANGO ESPECTRAL
Rango Espectral Pancromático, RGB, Infrarrojo Cercano
Pancromático 465-676nm
Bandas Espectrales Rojo 604-664,m Verde 533-587nm, Azul 420-
492nm Infrarrojo cercano 833-920 nm,
CÁMARA
Vistas Oblicuas 10º detrás del nadir , 40º delante del nadir
PLANOS FOCALES
Separador de haces de 4
8 líneas CCD con 12,000 pixeles de 6.5mm
bandas
Dos separadores de haces de

4 bandas uno en el nadir y uno 12 líneas CCD con 12,000 pixeles de 6.5mm
a 16º BW
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OPERACIONAL
0.98 TB hasta 14 horas de registro en

Capacidad de memoria formato ADS40 intervalo de 2.5 msec con 3
Pan y 4 bandas espectrales
Hasta 25,000 pies o 7620 m

Techo Operacional
aproximadamente
Figura 5: Sensor Multiespectral ADS-80
Nuestro Departamento de Planeamiento de Vuelos, proporcionó los parámetros requeridos por

la Gerencia de Operaciones para obtener los productos cartográficos solicitados para el
proyecto. Para ello se utilizó:
UNID. DESCRIPCIÓN
INTEL® CORE™ 2 QUAD CPU Q9550 @2.83GHZ, 8 GB RAM y 1.25 TB.

01
1 Monitor LCD 26”, Tarjeta de video NVIDIA GeFORCE 9500GT (1024MB)
La potencia del equipo se complementó con los siguientes softwares:
Xtools Pro 5.3
ArcGis 9.3
S.O. Windows XP Profesional 64 Bits
Google Earth 4.37
Leica FPES 10.0
Microsoft Office 2007
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Figura 6: Equipo del Departamento de Planeamiento de Vuelos
3.3.2 TRABAJOS DE CAMPO

El control de campo fue fundamental para obtener la precisión requerida, para ello nuestro
personal de campo contó con modernos equipos y en disponibilidad suficiente para enfrentar el
proyecto.
Figura 7: Vista Parcial de los Equipos Empleados
3.3.3 TRABAJOS DE GABINETE

HORIZONS South América S.A.C cuenta en sus instalaciones con el equipamiento necesario
para la evaluación y procesamiento de la información LIDAR, así como para la generación de
los diversos productos cartográficos como son los DTMs, las Ortofotos, los Planos
Cartográficos, entre otros. Para el presente proyecto se utilizaron:
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EQUIPOS EMPLEADOS POR

UNID.
FOTOGRAMETRÍA
Workstation Xeon. 1GB RAM. 73GB y

04 120GB HDD. 2 Monitores CRT 21". Mouse
3d. Pantalla Zscreen. UPS 1KW
Workstation Xeon Quad Core. 8GB RAM.

01 73GB HDD 15K RPM y 7x1TB HDD. Monitor Figura 8: Estación de restitución
LCD 19". Monitor PLANAR 26". UPS 1.5KW fotogramétrica
EQUIPOS PARA GENERACIÓN DE

UNID.
ORTOFOTOS
Workstation Pentium IV. 1GB RAM. 80GB y

2
500GB HDD. Monitor LCD 26". UPS 1.5KW
Workstation Intel Xeon. 3Gb RAM. 120GB y

1 4x500GB HDD. Monitor LCD 26". UPS
1.5KW Figura 9: Procesamiento de
Ortofotos
Para el procesamiento y edición de la información LIDAR del proyecto, el Departamento de

Edición LIDAR contó con los siguientes equipos:
UNID. EQUIPOS DE EDICIÓN LIDAR
Workstation Xeon Quad Core. 8GB RAM.

4 73GB HDD 15K RPM y 1TB HDD. Monitor
LCD 26".
Workstation Quad Core. 3GB RAM. 160GB y

1
1TB HDD.
Figura 10: Estaciones de Trabajo
LIDAR
CONSORCIO
INTERNACIONAL 8
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HUANCHACO
La información de planimetría y de curvas de nivel, obtenida tanto por métodos fotogramétricos

como por el LIDAR, fueron procesadas y editadas para su presentación final por nuestro
Departamento de Edición Cartográfica, que utilizó los siguientes equipos:
EQUIPOS DE EDICIÓN
UNID.
CARTOGRÁFICA
Workstation Pentium IV. 2GB RAM.

04 80GB y 500GB HDD. Monitor LCD 26".
UPS 640Kw
Workstation Intel Xeon. 3Gb RAM.

01 120GB y 4x500GB HDD. Monitor LCD
21". UPS 1.5KW Figura 11: Edición Cartográfica y LIDAR
3.4 FASE DE PLANEAMIENTO DE VUELOS

Con el límite del polígono del proyecto, así como las especificaciones técnicas descritas en la
propuesta técnica y contrato respectivo; el Departamento de Vuelos preparó una serie de
planeamientos, eligiéndose el que garantice obtener la precisión y características técnicas
requeridas por los insumos a generarse y que a su vez permita un rendimiento óptimo de los
tiempos de vuelo.
Para ello, se utilizó el programa Leica Mission Pro versión 11.0.3 desarrollado por la empresa
LEICA, diseñado especialmente para efectuar planeamientos de vuelos para el sensor LIDAR
ALS y el Sensor ADS.
Mediante este software, se ejecutó el proceso de cálculo de los parámetros, para lo cual se
ingresan las variables que permiten definir cuantas líneas de vuelo se requieren, tiempo de
exposición, intervalo de tiempo entre fajas, número de fajas por kilómetro, distancia entre líneas
de vuelo, entre otros requeridos para una óptima captura de datos.
3.4.1 DESARROLLO DEL PLANEAMIENTO

La forma más adecuada para lograr el recubrimiento de vuelos, es cubrir la superficie con una
serie de recorridos (Líneas rectas de Vuelo) paralelos y equidistantes entre sí, debidamente
superpuestos en forma transversal (imágenes fotográficas).
Una vez fijada la dirección de los recorridos, se trazaron las líneas de vuelo sobre el DTM que
se dispone de la zona en que se va a trabajar para los cálculos respectivos.
Ya ejecutado el planeamiento de las zonas a volar, se procedió a remitir vía correo electrónico
las imágenes, datos tabulares y el archivo de compilación para su respectiva aprobación por la
Gerencia de Operaciones y que ésta a su vez, disponga el ingreso de los parámetros en los
equipos previa remisión del planeamiento a los pilotos asignados a dicha tarea.
CONSORCIO
INTERNACIONAL 9
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HUANCHACO
Description Computed Target Unit

Sensor ID SN92m
Terrain and Aircraft

Reference Height 6 - 111 m
Flying Height AGL 1245 - 1350 1350 m
Altitude AMSL 1356 / 4449 m/ft
Recommended Ground Speed (GS) 160 160 kts
Scanner
Field of View (FOV) 37.0 37.0 degrees
Maximum Scan Rate 46.9 Hz
Scan Rate Setting used (SR) 46.9 Hz
Laser
Maximum Laser Pulse Rate 150000 Hz
Laser Pulse Rate used 150000 Hz
Multi Pulse in Air Mode Enabled Enabled
Gain Up 12
Gain Down 3
Range Intensity mode 5
Nominal Maximum Slant Range 1449.93 m
Minimum Range Gate 1191.31 m
Maximum Range Gate 1568.41 m
Range Gate size 377.11 m
Range margin above hills 53.69 m
Range margin below valleys 137.36 m
Recommended Laser Current 54 %
Coverage
Full Swath Width 903.41 m
Coverage Rate (No line optimization) 213.15 km^2/h
Recommended Line Spacing (No DTM) 719.33 m
Minimum Sidelap (No DTM, lower) 20.38 %
Minimum Sidelap (upper) 13.66 %
Point Spacing and Density

Maximum Point Spacing Across Track 0.87 m
Maximum Point Spacing Along Track 1.75 m
Across Track/Along Track Ratio 0.50 1.00
Average Point Density 2.02 1.00 pts / m^2
Average Point Spacing 0.70 m
Nadir Point Density 1.31 pts / m^2
Reflectivity and SNR

Illuminated Footprint Diameter 0.31 m, 1/e^2
Terrain Reflectivity 0.10
Estimated SNR for diffuse targets 21.69 - 20.31
Line/Rail Cross Section 10.00 mm
Line/Rail Reflectivity 0.30
Best Case Wire SNR 3.12 - 0.00
Average SNR 21.00 21.00
Accuracy
Estimated Across Track Accuracy 0.11 m
Estimated Along Track Accuracy 0.10 m
Estimated Height Accuracy 0.07 m
Eye safety
Figura 12: Data
Eye Safety Shutoff Distance (Binoculars)
de Programación
891 m
Eye Safety Shutoff Distance (naked eye) 138 m
CONSORCIO
INTERNACIONAL 10
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HUANCHACO
Figura 13: Vista Total de Líneas Planeadas
3.5 FASE DE VUELO LIDAR – FOTOGRÁFICO.

Una vez terminado el planeamiento de vuelos, el Departamento respectivo eleva su propuesta
técnica de vuelos a la Gerencia de Operaciones Aéreas, quien a su vez la verifica y aprueba o
rechaza la misma.
Después de ser aprobado, se procede el envío del planeamiento al Área de Vuelos, de acuerdo
a las coordinaciones ya realizadas de asignación de proyectos, procediéndose a programar la
ejecución de las líneas ya planificadas.
3.5.1 VUELO DE CALIBRACIÓN

El Vuelo de Calibración consiste en la toma de datos LIDAR en ciudades o lugares donde se
puedan obtener formas regulares plenamente identificables, tales como construcciones, techos
en forma de dos aguas, lugares planos, entre otras formas, que permitan comparar las líneas
de vuelo y observar los posibles desalineamientos que se pueden producir entre el Sensor
Láser y el IMU. Con este análisis se pueden realizar las correcciones angulares en los tres
ejes, es decir en los desalineamientos respecto al eje x, eje y, eje z y la torsión.
CONSORCIO
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AC-INC
HUANCHACO
El vuelo de calibración se caracteriza por tener dos líneas a la misma altura pero en diferente
dirección (opuestas) sobre el mismo eje o en la misma trayectoria. De igual forma, se requiere
una línea perpendicular que atraviesa las dos líneas mencionadas.
Con los valores obtenidos del vuelo de calibración, se obtiene un registro inicial o de partida, el
cual es usado en los Procesos Finales Lidar, teniendo como función principal corregir
desalineamientos entre el sensor Lidar y el IMU.
Asimismo en cada una de las salidas de vuelo Lidar realizados para cubrir el presente
proyecto, se realizaron vuelos “boresight” para de esta forma efectuar procedimientos de
control de calidad y verificar que en todo momento los resultados láser sean óptimos. Esto se
logró efectuando siempre en vuelo una línea perpendicular y dos líneas opuestas.
Figura 14: Configuración de la ubicación de la antena en el avión - Vuelo de Calibración.
Figura 15: Cobertura - Vuelo de Calibración.
CONSORCIO
INTERNACIONAL 12
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Figura 16: Ejecución del Vuelo.
Figura 17: Resultado del Post proceso Cinemático del Vuelo.
CONSORCIO
INTERNACIONAL 13
AC-INC
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Figura 18: Proceso de Ajuste de Data Láser.
3.5.2 BASE GPS TEMPORAL DE APOYO A LOS VUELOS

De acuerdo a lo programado, se estableció una Base GPS de Apoyo a los vuelos, denominado:
- Base 1403 ubicada en la ciudad de Trujillo.
Para la toma de datos de las Bases GPS se utilizaron equipos de doble frecuencia Trimble R7.
Con intervalo de grabación de datos cada 0.5 segundos.
La coordenada de las Base GPS 1403, es:
COORDENADAS GEOGRAFICAS
CALIDAD NOMBRE LOCALIDAD LATITUD SUR LONGITUD OESTE HAE
° ' " ° ' " (m)
CONTROL 1403 TRUJILLO 8 7 6,79856 79 2 31,87295 45,534
Figura 19: Coordenadas Geográficas Base GPS
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Figura 20: Posición de Bases GPS de Apoyo a los Vuelos
3.5.3 EJECUCIÓN DE VUELOS

Considerando que la información primordial en todo vuelo LIDAR es la altura elipsoidal, se
ejecutaron los vuelos tomando en consideración la buena geometría de satélite, para de esta
forma asegurar la calidad de la data obtenida.
En la ejecución del vuelo se consideró la tabla de Mareas, para poder realizar el vuelo a la hora
del Nivel Medio de Bajamar de Sicigias Ordinarias (NMBSO). Los vuelos se ejecutaron los días:
 15 de febrero de 2014, la toma de datos se realizó entre las 10:41am hasta las 11:00 am.
 16 de febrero de 2014, la toma de datos se realizó entre las 10:46am hasta las 11:37 am.
En el anexo correspondiente de muestra la tabla de mareas del mes de febrero de 2014.
3.5.4 PROCESOS LIDAR

El sistema LIDAR, está basado en la transmisión de pulsaciones de luz, las cuales son
reflejadas por el terreno y otros objetos de altura. El retorno de la pulsación es convertida de
fotones a impulsos eléctricos y estos a su vez son recolectados por un registro de datos de alta
velocidad. Puesto que la fórmula para la velocidad de la luz es bien conocida, los intervalos de
tiempo de la transmisión a la colección son fácilmente derivados. Los intervalos de tiempo son
entonces convertidos en distancia basados en información de posición obtenida de los
receptores GPS del avión/terreno y de la Unidad de Medición Inercial Abordo (IMU por sus
siglas en inglés), la cual constantemente registra la altura de la aeronave con respecto al
elipsoide.
El sistema LIDAR colecta datos posicionales (x, y) y de elevación (z) en intervalos predefinidos.
Los datos resultantes LIDAR son una nube de puntos densa, típicamente a intervalos. Los
sistemas más sofisticados proporcionan datos de hasta 4 retornos los cuales proporcionan
alturas del terreno y vegetación.
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3.5.4.1 Precisión de los Datos LIDAR.

La precisión de los datos LIDAR, está en función de la altura de vuelo, el diámetro del rayo
láser (aproximadamente de 30 cm. a nivel del terreno), la calidad de los datos GPS/IMU y los
procedimientos de post procesamiento. Para el presente proyecto, las precisiones obtenidas,
fueron mejores a 5cm.
Q1: Best Quality.

Eje X= menores a 2 cm.
Eje Y= menores a 3 cm.
Eje Z= menores a 5 cm.
Figura 21: Resultado del Post Proceso
3.5.4.2 Ejecución del Vuelo LIDAR.

Durante la ejecución del vuelo LIDAR, el operador realizó un control directo y a tiempo real de
los datos básicos de la misma a través del Programa TracGUI de Leica.
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Figura 22: Ejecución del Vuelo
Figura 23: Ejecución del Vuelo - Perspectiva
3.5.4.3 Pre-Procesamiento de los Datos LIDAR.

Los datos del LIDAR, GPS y del IMU; se procesan utilizando de manera conjunta los softwares
de procesamiento de LIDAR ALS Post Processor e IPAS Pro.
Para ello se realizan los siguientes pasos:

a) Los datos del LIDAR para cada línea del vuelo son verificados, tanto en la cobertura
como en la densidad de los puntos, para asegurar que se encuentre dentro de las
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especificaciones de proyecto (malla de 10 m. x 10 m.). Para esta etapa se

emplearon los módulos del Terrasolid sobre la plataforma de Microstation.
b) Los Valores de Corrección o Registro, colectado en el sitio de la cancha de
calibración, es utilizado para corregir las diferencias giratorias, atmosféricas y
verticales de la elevación, que son inherentes a datos de LIDAR. Esta información
es ingresada en el IPAS Pro.
c) Los datos de LIDAR en áreas de superposición de líneas de vuelo del proyecto son
removidos y los datos de todas las líneas se unen en un solo conjunto de datos.
Esta fase se realiza con el fin de evitar la superposición de datos láser en las zonas
donde la información es de menor calidad (lados de la faja de cobertura).
Figura 24: Cobertura de Puntos Láser (Líneas de Vuelo)
d) El conjunto de datos es recortado a la frontera digital del proyecto, inclusive en una

zona de amortiguamiento adicional (la zona de amortiguamiento asegura la
generación adecuada del contorno del DTM y el DEM).
e) Los datos resultantes son referidos como los datos crudos del LIDAR. Todos los
puntos son referidos inicialmente como puntos DEFAULT.
Figura 25: Puntos Láser Default
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Completado el pre procesamiento, se dejan listos los insumos para ser procesados por el
departamento de Edición LIDAR.
3.5.5 PROCESAMIENTO DATOS ADS80

El procesamiento de imágenes digitales consiste en la normalización y corrección de las
imágenes brutas captadas por el sensor aerotransportado. Mediante este procedimiento, las
imágenes se hacen útiles para su posterior explotación. Para ello usamos el software "Leica
XPRO".
a) Se convierten las imágenes de formato RAW a formato TIFF.
b) Se realiza el cálculo de los parámetros de orientación interna de las imágenes
digitales. La aplicación de esta técnica permitirá reducir la fase de apoyo de campo y
agilizar el proceso de Triangulación Aérea.
Los elementos que intervienen en la obtención de los parámetros de orientación
interna son el Sistema INS/GPS: Compuesto por una Unidad de Medida Inercial, que
consta de acelerómetros y giróscopos para registrar las aceleraciones y las relaciones
angulares que se producen en vuelo debido a los movimientos del avión. Además,
lleva incorporado una unidad de procesos en la que va inmerso el receptor GPS junto
con una unidad de almacenamiento de datos y componentes electrónicos que
constituyen el hardware de proceso en tiempo real; y estaciones de referencia terrestre
(estación base en tierra que en este caso son las Bases de Apoyo Laser).
c) Utilizando el software IPASCO se calcula los valores de orientación de cada línea.
d) Una vez obtenida la orientación interior, procedemos a realizar el proceso de
aerotriangulación externa, el cual es realizado usando el software ORIMA, generando
para ello una MISIÓN DE TRABAJO, en el cual usamos el archivo de calibración de la
cámara, las trayectoria de vuelo y el DTM obtenido de los datos LIDAR, procediendo
luego a cargar la lista de fotogramas virtuales y con ello realizar los puntos de amarre.
Figura 26: Cobertura de Imágenes Fotográficas
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3.6 FASE DE EDICIÓN
3.6.1 PROCESAMIENTO DE DATOS LIDAR

Para el procesamiento de los datos Lidar se divide el área del proyecto en bloques que
permitan el fácil manejo de la información.
Dada la conformidad de los datos pre procesados LIDAR, estós son transferidos al
Departamento de Edición LIDAR para realizar el proceso de clasificación, de acuerdo a la
siguiente manera:
3.6.1.1 Clasificación de Puntos.

a) Se desarrollaron "macros" con el factor del ángulo medio del terreno y la altura
desde el suelo, que se utilizan para determinar la clasificación del punto
descubierto de la tierra, clasificándose en esta etapa como puntos GROUND y
DEFAULT, usando el software TSCAN de la familia TERRASOLID.
b) Se desarrollan “macros” que a partir de la característica del primer retorno,
permite clasificar los puntos más altos de la vegetación.
c) La próxima fase del proceso de superficie es el procedimiento de edición en
2D, que asegura la certeza de la clasificación automatizada de la nube de
puntos.
d) Los editores utilizaron una combinación de imágenes, la intensidad del reflejo
del LIDAR y los softwares de edición de puntos para filtrar los puntos
(Clasificación Manual).
Figura 27: Clasificación de la Nube de Puntos Láser.
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3.6.1.2 Ajuste de la Nube de Puntos Lidar aplicando el Modelo Geoidal EGM2008 más
la constante de elevación ajustado al nivel medio de Bajas Sicigias ordinarias.
Una vez editada la nube de puntos láser, se procede a realizar el ajuste de la nube respectivo
de la siguiente manera:
Usando el software TerraModeler de Terrasolid se genera una superficie utilizando las
coordenadas UTM de todos los puntos Lidar con sus respectivas ondulaciones proporcionados
por el departamento de Geodesia. Utilizando el software TerraScan con la opción Adjust to
Geoid se ajusta toda la nube de puntos a la superficie generada con el TerraModeler basado
en el Modelo Geoidal EGM2008 más la constante de elevación ajustado al nivel medio de
Bajas Sicigias ordinarias (NMBSO). Se aplicó un valor constante de -0.68 m,
3.6.1.3 Generación del DTM – Curvas de Nivel.

Una vez obtenida la planimetría, y la clasificación de puntos, se procede a generar la superficie
final.
La superficie generada es nuevamente revisada a fin de detectar posibles errores de edición.
Una vez terminado este proceso de verificación se procede a generar las curvas de nivel
finales con el intervalo de curvas solicitado, generándose un archivo en formato DGN de
Microstation, el cual es derivado al Departamento de Edición Cartográfica para su edición final
y laminado de acuerdo a la distribución de planos generada. En este caso específico,
distribución de parcelas.
Figura 28: Modelo Digital de Terreno.
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Figura 29: Imagen de Intensidad
Figura 30: Curvas de Nivel
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3.6.2 GENERACIÓN PLANIMÉTRICA.
3.6.2.1 Digitalización de Planimetría

Una vez obtenida la clasificación de puntos se procede a la generación de la planimetría por
método fotogramétrico, para ello se utilizaron las imágenes a color.
El detalle planimétrico levantado, es el siguiente:
 Carretera afirmada
 Carretera asfaltada
 Drenaje
 Lotización
 Limite Costero
 Puente
 Quebrada
 Río, etc
1.
Figura 31: Planimetría levantada
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3.6.3 EDICIÓN CARTOGRÁFICA.

El proceso de Edición Cartográfica consiste en la unión y edición de la información cartográfica
generada, tanto de planimetría, curvas de nivel y otros, a fin de ser presentada como producto
final de acuerdo a los parámetros pre-establecidos por el cliente.
Para el desarrollo de los procesos de edición cartográfica se han requerido los siguientes
insumos:
a) Límite del Proyecto en formato dxf.
b) Curvas de Nivel (intervalo de curvas de 10 m.) en formato dgn.
c) DTM en formato txt.
d) Planimetría de las áreas en formato dgn.
e) Ortofotos en formato ECW.
Lo anterior permitió generar lo siguiente:
a) Distribución de Bloques, para la distribución se consideró los bloques según lo
coordinado con el personal de AC-INC.
Figura 32: Distribución de Bloques
b) Edición de Curvas Nivel, Se ha realizado una revisión de las curvas de nivel,

tomando en consideración las reglas topológicas y la secuencia lógica del terreno
con su planimetría, comúnmente realizado por bloques.
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Figura 33: Vista de curvas de nivel
c) Acotado de Puntos, El acotado de láminas nos permite conocer la altura de una

zona específica del proyecto.
d) Etiquetado de Curvas de Nivel, Las etiquetas de las curvas de nivel nos permite
conocer la altura de una zona específica del proyecto.
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Figura 34: Vista Parcial curvas de nivel y acotado
e) Edición Cartográfica de la Planimetría, La Edición Cartográfica de planimetría

tiene por finalidad representar simbólicamente elementos del mundo real, así como
encontrar elementos duplicados y/o superpuestos.
Así mismo, para fines de organización y sistematización de la información
cartográfica se ha hecho una separación por niveles (capas), nombres y
asignación de atributos a los elementos de planimetría proporcionados por el
cliente.
f) Corte de Parcelas, Una vez fusionado el bloque se pasó a cortar en sub-bloques
teniendo en cuenta la distribución de parcelas.
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3.6.4 GENERACIÓN DE ORTOFOTOS

Una vez trianguladas las imágenes y rectificadas con el DTM editado por el Departamento de
Edición Lidar, las imágenes son remitidas al Departamento de Ortofotos, haciéndose en primer
lugar una revisión de la cantidad, calidad y ubicación de las mismas.
3.6.4.1 Ajuste de Color y Laminado.

Una vez obtenidos los bloques a través del uso del software Image Analyst, se procede asignar
a los editores, quienes haciendo uso del Software Adobe Photoshop, procedieron a dar un
ajuste de color, realizando un realce a la imagen, homogenizando las tonalidades y buscando
la mejor presentación de la imagen sin alterar su características.
De manera paralela al ajuste de colores, haciendo uso del “Microstation” se referencian las
imágenes con la planimetría existente, a fin de hacer una comparación y control entre ambas.
Una vez terminado este proceso se procede al laminado de acuerdo a la distribución oficial del
proyecto y se remite al Dpto. de Control de Calidad para su revisión final.
Figura 35: Ortofoto SIN EDICIÓN
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Figura 36: Ortofoto CON EDICIÓN
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Figura 37: Ortofoto Escala 1:1,000 – Tamaño de píxel de 10 cm.
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3.7 II – INFORME TECNICO DEL VUELO

El presente Informe Técnico tiene por finalidad describir los procesos realizados en la ejecución
del vuelo sobre el área del Proyecto “REGENERACIÓN DEL BORDE COSTERO DE LOS
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS, BUENOS AIRES Y HUANCHACO”; proyecto ejecutado en
base a las tecnologías de Sistema LIDAR Aerotransportado y de adquisición de imágenes
mediante el Sensor Multiespectral ADS-80.
3.8 AMBITO DEL PROYECTO – INFORME DE VUELO

El proyecto está ubicado en el Departamento de La Libertad, provincia de Trujillo, entre los
distritos de Huanchaco y Salaverry.
Figura 38: Área de Interés del Proyecto
3.9 CALIBRACIÓN DEL SENSOR.
3.9.1 VUELO DE CALIBRACIÓN PRINCIPAL

El vuelo de calibración, consiste en la toma de datos LIDAR, en ciudades o lugares que
permitan obtener formas regulares plenamente identificables, tales como construcciones,
techos en forma de dos aguas, lugares planos, entre otros, que permitan comparar las líneas
de vuelo y observar los posibles desalineamientos producidos entre el Sensor Laser y el IMU
que se puedan presentar. Las correcciones angulares se realizan en los tres ejes, es decir en
los desalineamientos respecto al eje x, eje y, eje z y la torsión.
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El vuelo de calibración se caracteriza por tener dos líneas a la misma altura pero en diferente
dirección (opuestas) sobre el mismo eje o en la misma trayectoria. De igual forma, se requiere
una línea perpendicular que atraviesa las dos líneas mencionadas
El vuelo de calibración LIDAR inicial, se realizó sobre la ciudad de Tumbes, durante el mes de
diciembre del 2013. Parte de este proceso consiste en realizar el control de la ubicación de la
antena GPS ubicada dentro del avión, obteniéndose las siguientes coordenadas vectoriales:
La posición de la antena GPS dentro del avión estuvo ubicada en las siguientes coordenadas
vectoriales:
 X= 0.206
 Y= -0.031
 Z= -1.161
Estos valores son ingresados en los procesos, como se muestra a continuación:
Figura 39: Offset de la Antena GPS
Los resultados del Proceso Cinemático del vuelo Lidar fueron:

Q1: Best Quality.
Eje X= menores a 2 cm.
Eje Y= menores a 3 cm.
Eje Z= menores a 5 cm.
Se adjunta un extracto de los resultados en los procesos del vuelo de calibración:
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Figura 40: Resultado del Procesamiento Cinemático.
Los resultados de los procesos de los vuelos para el presente proyecto estuvieron conformes y
dentro de los rangos de precisión planeados.
A continuación dos fragmentos de los reportes de los vuelos:
Figura 41: Reporte del vuelo 15feb2014.
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Figura 42: Reporte del vuelo 16feb2014.
Con los valores obtenidos del vuelo de calibración se obtiene un registro inicial de partida para
usarse en los Procesos Finales Lidar, el cual tendrá como función principal corregir los
desalineamientos entre el sensor Lidar y el IMU.
El proyecto se realizó con 02 salidas de vuelos, con los cuales se cubrió toda el área de
interés. En cada vuelo o misión de vuelo, se realizaron sus respectivas líneas de calibración,
con la información recopilada se realizaron los cálculos matemáticos y de verificación para el
control de las calibraciones del Sensor Lidar. Esto se logró efectuando un vuelo con una línea
perpendicular y dos líneas opuestas.
Los valores de los ángulos en radianes obtenidos en forma inicial, son los utilizados para
corregir en los Procesos Finales los desalineamientos entre el sensor Lidar y el IMU, estos
valores son calculados para cada misión de vuelo.
Figura 43: Ejemplo de Vuelo de Calibración
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Los valores de los ángulos en radianes obtenidos en forma inicial para empezar a corregir en
los Procesos Finales los desalineamientos entre el sensor Lidar y el IMU fueron:
Figura 44: Resultados del Proceso
Las Bases GPS que se utilizaron para los Procesos Cinemáticos de apoyo al vuelo Lidar
fueron "1403" y “1419” ubicadas en las ciudades de Trujillo y Supe.
Figura 45: Ubicación de las Bases GPS 1403 y 1419
Las coordenadas de las BASES GPS:
BASE 1403: BASE 1419:
LATITUD: 08 07 6.79856 LATITUD: 09 28 35.74758

LONGITUD: 79 02 31.87295 LONGITUD: 78 18 18.80591
ALT. ELIP: 45.534 ALT. ELIP: 65.664
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3.10 EJECUCION DE LOS VUELOS

Para realizar el levantamiento de la cobertura LIDAR con el láser ALS50 marca Leica y la
cámara ADS80 marca Leica, en el área del proyecto; se realizaron 02 vuelos en las siguientes
fechas:
 15 de febrero del 2014 (Inicio: 10:41 A.M, Término: 11:00 A.M)
 16 de febrero del 2014 (Inicio: 10:45 A.M, Término: 11:37 A.M)
En el anexo correspondiente se muestra la tabla de mareas de Salaverry de febrero del 2014.
Los vuelos fueron ejecutados con una aeronave especializada CESSNA 441 CONQUEST II.
Considerando que la información primordial en todo vuelo con el Sistema Airborne GPS es la
altura elipsoidal; se ejecutaron los vuelos tomando en consideración la buena geometría de
satélite, para de esta forma asegurar la calidad de la data obtenida.
En todo momento el vuelo fue soportado por un GPS TRIMBLE R7 de doble frecuencia con
intervalos de grabación de cada 0.5 segundos.
La malla de puntos LIDAR es de 80 cm.
El tamaño de píxel de las fotografías es de 10 cm.
Durante la ejecución del vuelo LIDAR y Fotográfico, el operador realizó un control directo y a
tiempo real de los datos básicos de la misma a través del Programa TracGUI de Leica.
Figura 46: Planeamiento de ejecución de los Vuelos
3.11 CONCLUSIONES
 Las operaciones aéreas sobre la zona del proyecto, se realizaron sin novedad y dentro
de los estándares de trabajo.
 De la comparación de las líneas de vuelo planificado versus lo ejecutado, se observa
que los mismos han sido realizados dentro de la permisible.
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Figura 47: Área Coberturada por LIDAR.
Figura 48: Área Coberturada por Fotogrametría
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3.12 III – INFORME TÉCNICO DE CAMPO

Las modernas técnicas de levantamiento de información cartográfica, tales como el sistema
Lidar, han reducido considerablemente los tiempos de procesos de información cartográfica
debido a su potencial de captura masiva de información y a la automatización y mejorar del
procesamiento de la misma mediante sistemas asistidos por computadora; constituyéndose en
la actualidad como herramientas valiosas y fundamentales para el eficiente análisis,
planificación, estudios, uso y desarrollo del espacio geográfico. Estos procesos, gracias al
avance de la geodesia y al apoyo brindado por los sistemas globales de posicionamiento, han
reducido también la necesidad de trabajos de campo, sin embargo no los han eliminado del
todo, al contrario de ello ha generado nuevos escenarios para los trabajos de control de campo;
ya que si bien es cierto que se requiere menor cantidad de mediciones, la precisión brindada
por los sistemas descritos, ha elevado las exigencias de control de los mismos, teniendo como
consecuencia un cambio en las metodologías tradicionales de las labores a desarrollar en
campo.
El presente Informe Técnico de Campo detalla las labores realizados para dicho fin,
describiendo los procedimientos desde la recepción de la Orden de Trabajo, planificación de
los Trabajos de Campo, movilización al área del proyecto, marco de referencia vertical y
horizontal, ejecución de trabajos programados y obtención de los valores finales de las
mediciones realizadas, detallándose cada una de estas etapas con sus respectivas
características.
3.12.1 OBJETIVO DEL TRABAJO DE CAMPO

Los Trabajos de Campo realizados tuvieron por finalidad el establecimiento del marco
geodésico de referencia para la generación de los productos cartográficos del Proyecto
REGENERACIÓN DEL BORDE COSTERO DE LOS BALNEARIOS DE LAS DELICIAS,
BUENOS AIRES Y HUANCHACO.
Para lograr el objetivo trazado se definieron los siguientes objetivos específicos:
 Establecimiento de una (01) Base temporal GPS de apoyo a los vuelos programados
para el presente proyecto.
 Establecimiento, monumentación y medición GPS de seis (06) hitos de Red Geodésica
Básica establecida dentro del área de proyecto.
 Establecimiento, monumentación y medición GPS de treinta y nueve (39) hitos de Red
Geodésica Secundaria ubicados cada 1 Km aproximadamente que complementado
con los hitos de la Red Básica suman cuarenta y cinco (45) hitos.
 Medición con GPS diferencial a veintitrés (23) Puntos de Apoyo Fotogramétrico (CH)
temporales.
 Medición con GPS diferencial a cinco (05) Puntos de Apoyo Láser (PL) temporales.
 Determinar el control vertical con el Software EGM2008 malla de 1x1min. Ajustado con
una constante (-0.107m.) al BM IGN (D10-RE- 1971), también este valor ajustar con
una constante (-0.68m) al nivel "0" de Ref. Hidrográfica (Nivel medio de bajamares de
Sicigias Ordinarias).
 Levantamiento de tres (03) zonas específicas para el autocontrol.
3.13 ÁMBITO DE TRABAJO – INFORME TÉCNICO DE CAMPO

Los Trabajos de Campo fueron desarrollados en el área denominada Zona Costera de la
Región La Libertad con una extensión aproximada de 45 Km de eje con un ancho variable de
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100 m. (zonas urbanas) a 200 m. (zonas rurales), coberturando los Balnearios de Las Delicias,
Buenos Aires y Huanchaco, provincia de Trujillo, en la región La Libertad, República del Perú,
tal como se puede apreciar en la imagen.
Figura 49: Zona de Ubicación del Proyecto Regeneración del Borde Costero de los Balnearios de Las
Delicias, Buenos Aires y Huanchaco en líneas verde.
Para acceder a la zona de trabajo, salir de la ciudad de Lima por la carretera Panamericana
Norte en dirección a la ciudad de Trujillo, luego dirigirse al borde del litoral de los balnearios de
Las Delicias, Buenos Aires y Huanchaco, estos lugares cobertura la zona del proyecto.
3.14 METODOLOGÍA DE TRABAJO.

Los Trabajos de Campo han sido realizados siguiendo una metodología pre-establecida pero
flexible a las características y requerimientos de cada proyecto, este mecanismo permite
realizar los controles de necesarios para garantizar la correcta ejecución de los mismos.
La metodología se puede apreciar en el siguiente diagrama de flujo:
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Figura 50: Diagrama general de la Metodología de Trabajo.
3.14.1 ACTIVIDADES PREVIAS A LOS TRABAJOS DE CAMPO.
3.14.1.1 Elaboración de plan de trabajo.

Recibida la Orden de Trabajo y las indicaciones para la ejecución de los Trabajos de Campo, el
Departamento de Geodesia asigna un Técnico Responsable, el cual se encarga de elaborar el
Plan de Trabajo de Campo, para lo cual se analiza la siguiente información:
 Orden de Trabajo Interna.
 Área del proyecto en formato digital.
 Ubicación preliminar de establecimiento de hitos de la Red Geodésica Básica (RB).
 Ubicación preliminar de establecimiento de hitos de la Red Geodésica Secundaria
(RS).
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 Ubicación preliminar de Puntos de Apoyo Fotogramétricos (CH).

 Ubicación preliminar de Puntos de Apoyo Láser (PL).
 Información Histórica de salidas de Campo.
Con la información histórica el Técnico Responsable realizó el análisis de la zona del proyecto,
ubicándose y documentándose sobre las condiciones y características de la misma, analizó los
requerimientos de logística y de personal necesario para los trabajos solicitados; así mismo
desarrolló un cronograma preliminar de labores, teniendo en consideración las condiciones
climatológicas y de acceso a la zona de trabajo.
Una vez elaborado el Plan de Trabajo de Campo, el mismo es revisado y aprobado en primera
instancia por el Jefe del Departamento de Geodesia y en segunda instancia por la Gerencia de
Proyectos. De ser observado, es devuelto para la subsanación de las observaciones
formuladas; y en el caso de ser aprobado, el Responsable Técnico queda pendiente de la
orden de proceder para pasar a la siguiente etapa.
3.14.1.2 Asignación y revisión de recursos.

Aprobado el Plan de Trabajo de Campo y recibida la orden de proceder, se realiza las
coordinaciones con el Departamento de Logística para la asignación, revisión y preparación de
los equipos y materiales a ser empleados en los Trabajos de Campo.
Para el presente Proyecto se realizaron las siguientes tareas:
 Selección, asignación y comprobación del estado de cinco (05) equipos GPS geodésicos
marca TRIMBLE modelos 5700, R7 GNSS y accesorios.
 Solicitud de presupuesto operativo.
 Solicitud, asignación y revisión de los Equipos de Protección Personal (EPP).
 Coordinación a través del área de logística, de las movilidades requeridas para el
Proyecto.
3.14.1.3 Asignación del personal de campo.

Con la aprobación del Plan de Trabajo de Campo, se procede a la asignación del personal para
las labores encomendadas. La selección del personal se realiza de acuerdo a los
requerimientos físicos de la zona y a los establecidos en las normas de HS&E de HORIZONS
South América S.A.C y de El Mandante.
Para el presente Proyecto se realizaron las siguientes tareas:
 Designación del personal de acuerdo a los requisitos establecidos.
 Verificación de documentos al día: Vacunas, exámenes médicos, entre otros
solicitados.
 Instrucción al personal sobre el trabajo a realizar.
 Inducción en seguridad, salud y medio ambiente, los cuales incluyen la disposición del
tiempo de trabajo, despliegue y repliegue, alimentación y horas de descanso.
 Instrucción sobre ejecución de labores, lectura, guardado, descarga y revisión de la
información.
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 Asignación de las tareas y actividades a realizar antes, durante y después de

ejecutados los trabajos.
Terminadas estas actividades la Brigada queda expedita para la ejecución de los Trabajos de
Campo.
3.14.2 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y CONFIGURACIÓN DE EQUIPOS.

El proyecto se realizó teniendo como sistema geodésico de referencia de origen El World
Geodetic System 1984 WGS84, sustentado en el Marco Internacional de Referencia Terrestre
2000 ITRF2000 del International Earth Rotation Services (IERS) para la época 2000.4
relacionado con el elipsoide del sistema de Referencia Geodésico 1980 (GRS80) oficial para el
Perú, de acuerdo a lo establecido mediante la Resolución Jefatural Nº086-2011-IGN/OAJ/ DGC
emitido por el Instituto Geográfico Nacional (IGN).
3.14.2.1 Características físicas de los puntos a medir

Para el establecimiento y monumentación de los hitos pertenecientes a la RED Geodésica
Básica, se definió que cumplieran las siguientes características:
 Hitos de concreto de forma piramidal trunca de 25 x 25 cm de lado por 10 cm. de alto
con regatón de fierro al centro.
 Libre de obstrucciones y alejado de fuentes eléctricas.
 Dentro de las posibilidades cerca de la línea de Costa.
 Cerca de las vías de acceso.
Para el establecimiento y monumentación de los hitos pertenecientes a la RED Geodésica

Secundaria, se definió que cumplieran las siguientes características:
 Hitos de concreto de forma cuadrada de 25 x 25 cm de lado al ras del terreno ó 10 cm.
de alto con regatón de fierro al centro.
 Se deben ubicar en zonas públicas.
Para los puntos de Apoyo Láser, se definió que cumplieran las siguientes características:
 Marcas de pintura o clavos al ras del suelo lo más discreto posible.
 Ubicados en las zonas predefinidas por los departamentos correspondientes.
 El área donde se ubique debe ser llana o de pendiente suave en un radio de 2 m.
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Para los puntos de Apoyo Fotogramétricos se definió que cumplieran las siguientes
características:
 Marcas de pintura o clavos lo más discreto posible.
 Ubicados en las zonas predefinidas por los departamentos correspondientes.
 Que sean puntos foto identificables de acuerdo a lo solicitado por el departamento
correspondiente.
3.14.2.2 Especificaciones para las sesiones de lectura GPS

Se definieron como Especificaciones Técnicas para las sesiones de lectura GPS las siguientes
características:
 Sesión GPS simultánea.
 Máscara de Elevación de 10 grados con respecto al horizonte.
 Intervalo de Toma de Data de 0.5 s.
 PDOP menor o igual a cuatro (04).
 SVS mayor o igual a cuatro (04) satélites.
 Método de toma de data Estático Diferencial a Post-proceso, con ajuste por figuras
para las lecturas de los hitos pertenecientes a la RED Geodésica Básica (RB) y a la
RED Geodésica Secundaria (RS) y ajuste radial para las lecturas de los puntos de
Apoyo Láser (PL) y Apoyo Fotogramétrico (PF).
 Sesiones no menores a seis (06) horas continuas para la medición de los hitos
pertenecientes a la RED Geodésica Básica (RB).
 Sesiones de medición no menores a dos (02) horas continuas para la medición de los
hitos pertenecientes a la RED Secundaria (RS).
 Sesión de medición no menor a una (01) hora continúa para los puntos de Apoyo
Láser y Apoyo Fotogramétrico solicitados.
Figura 51: Explicación gráfica de la configuración PDOP.
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Figura 52: Especificaciones técnicas de los GPS TRIMBLE.
3.14.3 EJECUCIÓN DE TRABAJOS DE CAMPO.
3.14.3.1 Inicio de operaciones.

Las operaciones de campo se dieron inicio el día 16 de Enero con el traslado del personal de
HORIZONS South America S.A.C. al Centro de Operaciones de Campo establecido para el
presente proyecto en la ciudad Trujillo, ubicada a 1 Km aproximadamente de la zona central del
proyecto, en el distrito de Trujillo, provincia de Trujillo, Región La Libertad. Desde este punto se
coordinó el despliegue y repliegue diario de la brigada de HORIZONS South América S.A.C a
cargo y se realizaban los enlaces y reportes al final del día con los responsables en Lima.
Los Trabajos de Campo se realizaron entre el 16 de Enero y el 02 de Febrero del 2014,
contando para ello con dos (02) camionetas Toyota Hilux Turbo Intercooler doble cabina.
Antes de hacer uso de las movilidades, se realizó la confirmación de lo siguiente:
 Certificado al día de inspección Técnica Vehicular.
 Tarjeta de propiedad y SOAT vigente.
 Libreta de Mantenimiento al día.
 Instrucción de los conductores sobre las medidas de seguridad antes y durante el
traslado del personal y de los equipos.
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Figura 53: Movilidades empleadas para la ejecución del Proyecto Regeneración del Borde
Costero de los Balnearios de Las Delicias, Buenos Aires y Huanchaco.
3.14.3.2 Reunión de coordinación.

Durante el desarrollo de los trabajos de campo se realizaron las siguientes reuniones:
1. Viernes 17 de Enero del 2014, antes de la ejecución de las labores de campo, se
reunieron los señores Darwin Loarte Pasquel, supervisor del MTC, la Srta.
Monserrat Tubilleja SantaMaría, coordinadora de AC-INC, y por parte de
HORIZONS South America S.A.C. el Ing. Rolando Robles Moscoso, gerente de
proyectos y el Ing. Alex Rojas Muñoz, Jefe del departamento de Geodesia, en la
presente reunión se verifico in situ la ubicación preliminar de los puntos de la
Red Geodésica Básica (RB), además se determinaron los criterios para la
monumentación tanto de la Red Geodésica Básica (RB) como de la Red
Geodésica Secundaria (RS). También se inspecciono la base Temporal de
Apoyo a los vuelos programados y se solicitó a los representantes del Mandante
que soliciten el acceso al Mareógrafo de Salaverry.
2. Sábado 18 de Enero del 2014, se reunieron los señores Monserrat Tubilleja
SantaMaría, coordinadora de AC-INC, y Darwin Loarte, supervisor MTC, y por
parte de HORIZONS South America S.A.C. el Ing. Alex Rojas Muñoz y el
fotoidentificador Justino Campos Salvatierra, en la presente reunión se explicó y
se demostró in situ el procedimiento para la ubicación y/o establecimiento de un
punto de Apoyo Laser y un punto de Apoyo Fotogramétrico, además se explicó
la importancia de los mismos para la generación de los productos cartográficos.
3. Miércoles 22 de Enero del 2014, los señores Ronald Alaluna y Monserrat
Tubilleja SantaMaría, representantes por parte del Mandante, supervisaron las
labores de monumentación de hitos de la Red Geodésica Secundaria que venía
realizando la brigada de campo. Luego acompañaron en el establecimiento y
medición de un punto de Apoyo Fotogramétrico.
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4. Jueves 23 de Enero del 2014, los señores Ronald Alaluna y Monserrat Tubilleja
Santa María, representantes por parte del Mandante, en compañía del Sr.
Justino Campos representante de HORIZONS South America S.A.C., ingresaron
al terminal portuario de Salaverry para el reconocimiento del mareógrafo y
ubicación de BM´s, en dicho reconocimiento se encontró el BM con codificación
D-10-RE, el cual se decidió utilizar como Datum vertical para el presente
proyecto a solicitud de los representantes asistentes por parte del Mandante, por
la legibilidad de la placa y el buen estado de conservación. Se solicitó a los
representantes del mandante que adquieran la ficha descriptiva del BM en el
Instituto Geográfico Nacional (IGN) y luego sea remitida a HORIZONS South
America S.A.C.
Figura 54: Reunión de coordinación entre los representantes de HORIZONS South America
S.A.C y del Mandante.
Todas las reuniones y actividades diarias realizadas en campo están plasmadas en el

cuaderno de obra, el cual fue llenado diariamente.
3.14.4 ESTABLECIMIENTO Y MONUMENTACION DE HITOS DE LA RED

GEODÉSICA BASICA (RB).
En esta etapa se procedió al establecimiento y monumentación de seis (06) hitos
Pertenecientes a la Red Geodésica Básica Local (RB) distribuidos dentro del Proyecto
Regeneración del Borde Costero de los Balnearios de Las Delicias, Buenos Aires y Huanchaco,
los que servirán como control horizontal y vertical de futuros estudios para el área de interés;
para ello se consideró lo siguiente:
 Establecimiento y monumentación de seis (06) hitos pertenecientes a la Red
Geodésica Básica (RB).
 Deberán establecerse en lugares dentro de la zona del proyecto.
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Figura 55: Excavación realizada para uno de los hitos de la Red Geodésica Básica, momentos
previos a la cimentación del hito.
Figura 56: Hito cimentado perteneciente a la Red Geodésica Básica.
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Figura 57: Hito terminado perteneciente a la Red Geodésica Básica.
3.14.5 ESTABLECIMIENTO Y MONUMENTACION DE HITOS DE RED GEODÉSICA

SECUNDARIA (RS)
En esta etapa se procedió al establecimiento y monumentación de treinta y nueve (39) hitos
Pertenecientes a la Red Geodésica Secundaria (RS) distribuidos dentro del Proyecto
Regeneración del Borde Costero de los Balnearios de Las Delicias, Buenos Aires y Huanchaco,
los que servirán de apoyo al control horizontal y vertical de futuros estudios para el área de
interés; para ello se consideró lo siguiente:
 Establecimiento y monumentación de cuarenta y cinco (45) hitos pertenecientes a la
Red Geodésica Secundaria (RS).
 Deberán establecerse en lugares dentro de la zona del proyecto.
 Dentro de las posibilidades deberán estar separados un (01) Kilometro entre el anterior
y el posterior.
 Donde se ubique un hito de la Red Geodésica Básica no se materializará un punto de

la Red Geodésica Secundaria.
Solo se realizó la monumentación de treinta y nueve hitos pertenecientes a la Red Geodésica
Secundaria, debido a que los hitos de la Red Geodésica Básica cumplen doble función con ello
sumarian un total de cuarenta y cinco (45) hitos, según lo solicitado.
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Figura 58: Brigada de campo realizando la cimentación a uno de los hitos de la Red
Geodésica Básica Local.
Figura 59: Hito al finalizar la cimentación.
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Figura 60: Hito terminado antes de iniciar la medición GPS.
3.14.6 EJECUCION DEL CONTROL HORIZONTAL.

En esta etapa se realizan los trabajos de campo referidos al control posicional empleando el
Sistema de Posicionamiento Global o GPS, con la finalidad de obtener el marco geodésico de
referencia con la precisión requerida para el Proyecto; para ello se realizó:
 Establecimiento de una (01) Base Temporal GPS para apoyo a los vuelos programados
en la zona y control horizontal de campo. Enlazadas a tres (03) Estaciones de Rastreo
Permanente (Las ERP activas y más cercanas a la zona del proyecto).
 Medición con GPS diferencial a un total de seis (06) Hitos establecidos y
monumentados dentro de la zona de proyecto, pertenecientes a Red Geodésica Básica
(RB).
 Medición con GPS diferencial a un total de treinta y nueve (39) Hitos establecidos y
monumentados dentro de la zona de proyecto, pertenecientes a Red Geodésica
Secundaria (RS).
 Medición con GPS diferencial a veintitrés (23) Puntos de Apoyo Fotogramétrico (CH)
temporales.
 Medición con GPS diferencial a cinco (05) Puntos de Apoyo Láser (PL) temporales.
 Levantamiento de tres (03) zonas específicas para el autocontrol.
3.14.6.1 Datum Horizontal.

Como Datum Horizontal del Proyecto se emplearon las Estaciones de Rastreo Permanente
(ERP) de Trujillo (Ll01), Chimbote (An02) y Cajamarca (Cj01), ubicadas en las regiones de La
Libertad, Ancash y Cajamarca respectivamente, pertenecientes a la Red Geodésica
Geocéntrica Nacional oficial del Instituto Geográfico Nacional (IGN), institución que tiene a su
cargo el mantenimiento, control y recolección de la data GPS de las mencionadas estaciones.
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Las mencionadas estaciones fueron utilizadas por su cercanía a la zona del proyecto y por
encontrarse activas el día que se realizaron las mediciones GPS, inicialmente las Estaciones
de Rastreo Permanente (ERP) probables de uso para el presente proyecto fueron dos (02):
Cajamarca (Cj01) y Chiclayo (Lb01), sin embargo esta última no estuvo activa el día que se
realizaron las mediciones GPS, tal como lo acredita el oficio IGN-OFICIO Nº465-
2014/IGN/DGC/DG/CPG/007 emitido por el Instituto Geográfico Nacional (IGN), por lo que se
reemplazó por la de Trujillo (Ll01) y adicionalmente se utilizó la de Chimbote (An02), lo cual no
afecta la calidad de los productos cartográficos resultantes.
De estos puntos se dio origen a los valores de la Base Temporal GPS denominada 1403 para
Control horizontal de campo y Apoyo a los vuelos programados, las cuales fueron enlazadas
durante ocho (08) horas continuas. Del enlace a las mencionadas estaciones también se dio
origen a los valores de los puntos pertenecientes a la Red Geodésica Básica (RB) enlazados
durante seis (06) horas y a su vez a los valores de los puntos pertenecientes de la Red
Geodésica Secundaria (RS) enlazados durante dos (02) horas.
Figura 61: Oficio emitido por el Instituto Geográfico Nacional: IGN-OFICIO Nº465-
2014/IGN/DGC/DG/CPG/007, acerca de la situación de la ERP Lb01 (Chiclayo).
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Figura 62: Ubicación de la Estación de Rastreo Permanente ERP IGN-Ll01 (Trujillo).
Figura 63: Ubicación de la Estación de Rastreo Permanente ERP IGN-An02 (Chimbote).
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Figura 64: Ubicación de la Estación de Rastreo Permanente ERP IGN-Cj01 (Cajamarca).
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Figura 65: Tarjeta de Estación de Rastreo Permanente Ll01 Trujillo Pag.1.
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Figura 69: Tarjeta de Estación de Rastreo Permanente An02 Chimbote Pag.1.
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Figura 73: Tarjeta de Estación de Rastreo Permanente Cj01 Cajamarca Pag.1.
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3.14.6.2 Bas7e GPS Temporal de Control de Campo y Apoyo a Vuelos

Esta tiene por finalidad el recolectar data GPS de manera continua y confiable, estableciendo
un marco de referencia preciso en tierra cercano a la zona de vuelos, con la cual se realizará
en una etapa subsecuente los ajuste de señal GPS a bordo de la plataforma aérea. Además
para el presente proyecto esta Base también cumplirá la función de Datum Horizontal para la
georreferenciación de los puntos de Temporales de Apoyo Laser y Fotogramétrico.
Se estableció la Base Temporal GPS denominada 1403 de Control de Campo y Apoyo a los
vuelos programados en la zona, ubicada a 25 Km del extremo más distante del proyecto en la
azotea del hotel CHIMU, distrito y provincia de Trujillo, Región La Libertad.
Figura 77: Ubicación de las Base Temporal GPS 1403 con respecto al Proyecto Regeneración
del Borde Costero de los Balnearios de las Delicias, Buenos Aires y Huanchaco.
Los valores de este Punto Base Temporal GPS 1403, fueron obtenidos del enlace a las
Estaciones de Rastreo Permanente del IGN Trujillo (Ll01), Chimbote (An02) y Cajamarca
(Cj01) durante ocho (08) horas continuas.
Tabla 1: Coordenadas Punto Base Temporal GPS 1403 – Ubicada en el distrito de Trujillo.
COORDENADAS GEOGRAFICAS UTM ZONA 17S

NOMBRE LATITUD LONGITUD HAE (m) ESTE NORTE
° ' " ° ' " (m) (m)
1403 8 7 6.79876 79 2 31.87297 45.518 715727.202 9102074.991
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Figura 78: GPS posicionado en Base Temporal GPS 1403 - distrito de Trujillo.
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Figura 79: Vista vertical del punto de la Base Temporal GPS 1403 - distrito de Trujillo.
3.14.6.3 Control Horizontal de Hitos pertenecientes a la Red Geodésica Básica (RB).

Esta Red Geodésica Básica (RB), permitirá establecer un marco de posición para toda el área
del proyecto, a partir del cual se podrá realizar trabajo de densificación de redes de acuerdo a
las necesidades futuras del proyecto.
En esta etapa se procedió a la medición con GPS diferencial a un total de seis (06) Hitos
establecidos dentro de la zona de proyecto, denominados RB01, RB02, RB03, RB04, RB05 y
RB06 pertenecientes a la Red Geodésica Básica.
Cada medición tuvo una duración de seis (06) horas y enlazados entre ellos dos (02) horas con
el método estático diferencial a Post-proceso con Ajuste de Figuras, a su vez se enlazaron en
simultaneo a la Base Temporal de control de campo 1403 y a las Estaciones de Rastreo
Permanente (ERP) del IGN de Trujillo (Ll01), Chimbote (An02) y Cajamarca (Cj01).

Figura 80: Distribución de los seis (06) hitos con respecto al área del proyecto Regeneración
del Borde Costero de los Balnearios de las Delicias, Buenos Aires y Huanchaco.
3.14.6.4 Control Horizontal de Hitos pertenecientes a la Red Geodésica Secundaria (RS).

La Red Geodésica Secundaria (RS), se realiza para tener una mayor densificación de puntos
fijos a lo largo del área del proyecto, teniendo como referencia los puntos de la Red Geodésica
Básica (RB).
En esta etapa se procedió a la medición con GPS diferencial a treinta y nueve (39) Hitos
denominados RS01, RS02, RS03, RS04, RS05, RS06, RS07, RS08, RS09, RS10, RS11,
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RS12, RS13, RS14, RS15, RS16, RS17, RS18, RS19, RS20, RS21, RS22, RS23, RS24,
RS25, RS26, RS27, RS28, RS29, RS30, RS31, RS32, RS33, RS34, RS35, RS36, RS37, RS38
y RS39 pertenecientes a la Red Geodésica Secundaria (RS) y a seis (06) Hitos denominados
RB01, RB02, RB03, RB04, RB05 y RB06 pertenecientes a la Red Geodésica Básica (RB), es
decir un total de cuarenta y cinco (45) Hitos que conformaran esta Red Geodésica Secundaria
(RS). (Los hitos de la Red Geodésica Básica cumplen doble función).
Cada medición de los cuarenta y cinto (45) Hitos tuvo una duración de dos (02) horas y
enlazados entre ellos una (01) hora con el método estático diferencial a Post-proceso con
Ajuste de Figuras, a su vez enlazados en simultaneo a la Base Temporal de control de campo
1403 y a la Estación de Rastreo Permanente (ERP) del IGN de Trujillo (Ll01).
Figura 81: Distribución de los cuarenta y cinco (45) hitos designados para la Red Geodésica
Secundaria del proyecto Regeneración del Borde Costero de los Balnearios de las Delicias,
Buenos Aires y Huanchaco.
3.14.6.5 Control Horizontal de Puntos de Apoyo Lidar y Fotogramétrico.

Los puntos de Apoyo Láser y Fotogramétrico son marcas temporales que permiten realizar
labores de ajuste en posición de la información Lidar (verificación y ajuste altimétrico) y
fotográfica (procesos de aerotriangulación) respectivamente. Las mismas son definidas por los
Departamentos de Fotogrametría y Lidar, acorde con las necesidades específicas del proyecto.
Para el presente Proyecto se ubicaron:
 Cinco (05) Puntos de Apoyo Láser.
 Veintitrés (23) Puntos de Apoyo Fotogramétrico.
Para el presente proyecto se establecieron finalmente veintisiete (27) puntos de Apoyo

Fotogramétrico y siete (07) puntos de Apoyo Laser con una duración de una (01) hora cada
medición realizada, por el método de toma de data GPS estático diferencial a Post- proceso por
radiación.
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El aumento de puntos establecidos en el presente proyecto se debió para obtener una mejor
densificación de puntos, con la finalidad de asegurar la mejor calidad de los productos
cartográficos a entregar.
El punto de Apoyo Laser PL4A, fue medido a solicitud de los Sres. Ronald Alalula y Monserrat
Tubilleja Santa María, representantes por parte del mandante, esta medición se realizó durante
dos (02) horas continuas, con la finalidad de dejar un punto de referencia vertical en el muelle.
Figura 82: GPS posicionado sobre un puntos de Apoyo Laser.
Figura 83: Ubicación Referencial de los Puntos de Apoyo Laser.
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Figura 84: Ubicación Referencial de los Puntos de Apoyo Fotogramétricos.
3.14.7 CONTROL VERTICAL

La fase de control vertical tiene por finalidad llevar el valor altimétrico desde un punto de cota
conocida hacia los puntos monumentados de Control, realizando para ello diferentes métodos
como puede ser una nivelación trigonométrica, geométrica o un EGM2008 ajustado al BM IGN
partiendo de un punto de cota conocida o en su defecto desarrollando un Modelo Geoidal.
3.14.7.1 Datum Vertical.

Como punto de partida se tomaron los valores altura calculados con el Software EGM2008
malla 1x1 min. los cuales fueron ajustados al BM IGN D10-RE 1971 (-0.107M.) y a su vez
ajustados al Nivel Medio de Bajamares de Sicigias Ordinarias (NMBSO) con una constante de
-0.68m., El BM IGN D-10-RE, está ubicado al ingreso de ENAPU, pasando la garita de ingreso
y antes de ingresar al muelle, en el Puerto de Salaverry cerca de la zona de proyecto, el cual
tiene asignado valores altimétricos mediante una nivelación geométrica de 1° Orden realizada
por el IGM en el año 1971 del mareógrafo del puerto de Salaverry. Además se proporcionó
como dato la diferencia entre el Nivel Medio de Bajamares de Sicigias Ordinarias y el Nivel
Medio del Mar, lo cual sirvió para realizar los ajustes altitudinales finales para el presente
proyecto.
Todos los puntos medidos en el presente proyecto se ajustaron a los valores altimétricos del
BM citado, esto se realizó según la indicación de los Sres. Monserrat Tubilleja Santa María y
Ronald Alaluna, representantes del mandante, quienes indicaron que este BM se utilizaría
como valor de referencia altitudinal para el presente proyecto por encontrarse en mejor estado
de conservación (Reunión realizada el día 23 de Enero del 2014 – Hoja N° 11- Cuaderno de
Obra), y además serviría como punto de referencia para un mareógrafo que se construirá más
adelante. A su vez estos valores fueron ajustados nuevamente al Nivel Medio de Bajamares de
Sicigias Ordinarias (NMBSO) a solicitud de la Ing. Monserrat Tubilleja basado en el estudio de
“Caracterización de la Dinámica Marina del Puerto de Salaverry” realizado por la Marina de
Guerra del Perú, Dirección de Hidrografía y Navegación de agosto del 2013.
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Tabla 2: Valores del punto BM D-10-RE.
COORDENADAS GEOGRAFICAS UTM ZONA 17S COTA IGN

COTA IGN AJUSTADO REF
(m) HIDROGRAFICA
° ' " ° ' " (m) (m) (m)
BM D-10-RE 8 13 29.26921 78 58 42.05220 18.186 722705.307 9090288.102 3.110 2.430
Figura 85: Imagen vertical de la placa del BM D-10-RE ubicada en el puerto de Salaverry.
Figura 86: Tarjeta de valores BM D-10-RE, La Libertad.
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Figura 87: Ubicación del BM D-10-RE con respecto a la zona del proyecto.
Figura 88: Según el estudio de “Caracterización de la Dinámica Marina del Puerto de Salaverry”
realizado por la Marina de Guerra del Perú, Dirección de Hidrografía y Navegación de agosto
del 2013, las mareas en el puerto de Salaverry son las mostradas.
3.14.8 ZONAS DE AUTOCONTROL.

Las zonas de autocontrol tienen por finalidad verificar la calidad de información Lidar, en base a
la comparación entre un modelo de elevación levantado por Lidar desde el aire y otro levantado
desde tierra. Las zonas de autocontrol consiste en la realización de un levantamiento de puntos
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en un área determinada de superficie plana, empleando el método de taquimetría con estación

Total o cinemático con ayuda de GPS.
Para el presente Proyecto se realizaron tres (03) zonas de autocontrol.
Figura 89: Ubicación Referencial de las tres (03) Zonas de Autocontrol en color amarillo con
respecto a la zona del proyecto.
Los reportes de cada uno de los autocontroles podrán ser observados en la sección de Anexos
del presente informe.
3.14.9 PROCESAMIENTO Y RESULTADOS DE MEDICIONES.

Una vez culminadas las etapas de los Trabajos de Campo, los que incluyeron las revisiones
diarias de la información recolectada, se procedió al repliegue del personal hacia Lima para dar
inicio a las labores de gabinete a fin realizar los cálculos y obtener los valores finales.
3.14.9.1 Trabajo de gabinete.

La información recolectada de la data GPS, es transferida a una computadora empleando el
software Data Transfer Trimble, realizándose luego su proceso para obtener los valores de
coordenadas UTM, georeferenciados al Datum WGS84 zona 17S con ayuda del software de
post proceso Trimble Business Center (TBC).
Para obtener, los resultados de las coordenadas de los puntos, se siguió todo el flujo de
procedimientos de cálculos de post proceso tal como se muestra en la imagen adjunta.
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Figura 90: Secuencia del proceso de data GPS
Figura 91: Procesamiento de los hitos de la Red Geodésica Básica Local.
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Figura 92: Procesamiento de Puntos de Apoyo Laser y Puntos de Apoyo Fotogramétrico.
Figura 93: Procesamiento de Puntos de Apoyo Laser y Puntos de Apoyo Fotogramétrico.
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3.14.10 RESULTADOS OBTENIDOS.

Los resultados obtenidos son dados a través de un proceso por método vectorial o radial,
siendo uno de los elementos que ayudan a determinar la calidad de los resultados
estadísticamente es el RMS (Root Mean Square o Error Medio Cuadrático); cada RMS en cada
caso se encuentra en el reporte de post proceso de cada punto.
Tabla 3: Valores obtenidos de los Hitos de Red Geodésica Básica (RB)– Coordenadas WGS84.
COORDENADAS GEOGRAFICAS UTM ZONA 17S EGM2008

AJUSTADO REF
HIDROGRAFICA
° ' " ° ' " (m) (m) (m)
RB01 8 1 4.60648 79 10 59.74809 17.025 700226.602 9113275.276 2.585

RB02 8 4 8.80684 79 7 17.96945 18.039 706992.591 9107585.198 3.239
RB03 8 7 20.57436 79 4 52.31651 19.579 711424.971 9101672.280 4.516
RB04 8 11 3.99785 79 0 38.66338 18.712 719157.733 9094769.734 3.148
RB05 8 13 27.50147 78 58 36.76078 17.715 722867.564 9090341.606 1.949
RB06 8 18 35.62300 78 56 41.79722 22.905 726338.051 9080855.649 7.027
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Tabla 4: Valores obtenidos de los Hitos de Red Geodésica Secundaria (RS)– Coordenadas
WGS84.

AJUSTADO REF
HIDROGRAFICA
° ' " ° ' " (m) (m) (m)
RS01 8 1 28.76333 79 10 28.35067 17.296 701184.832 9112528.820 2.802

RS02 8 1 47.54326 79 10 3.37617 17.516 701947.077 9111948.416 2.980
RS03 8 2 11.63632 79 9 31.47721 17.110 702920.621 9111203.801 2.522
RS04 8 2 33.42901 79 9 3.28050 17.378 703781.080 9110530.346 2.745
RS05 8 2 54.46486 79 8 36.33124 16.576 704603.420 9109880.297 1.901
RS06 8 3 19.20381 79 8 6.18196 17.220 705523.211 9109116.003 2.498
RS07 8 3 39.78656 79 7 39.43106 18.442 706339.493 9108479.859 3.679
RS08 8 4 43.88038 79 7 16.32764 16.883 707037.901 9106507.338 2.068
RS09 8 5 19.15043 79 7 12.42968 19.428 707152.259 9105423.119 4.596
RS10 8 5 40.27028 79 6 55.61614 20.227 707664.087 9104771.832 5.366
RS11 8 6 10.73811 79 6 28.03301 17.564 708504.322 9103831.784 2.658
RS12 8 6 31.62893 79 6 2.27594 17.776 709289.986 9103186.229 2.828
RS13 8 6 45.24051 79 5 38.73641 19.344 710008.780 9102764.631 4.360
RS14 8 7 6.35339 79 5 12.21174 19.145 710817.876 9102112.106 4.116
RS15 8 7 44.18028 79 4 21.92086 21.064 712352.186 9100942.556 5.946
RS16 8 8 18.41577 79 3 46.35979 17.789 713435.962 9099885.444 2.602
RS17 8 8 40.78647 79 3 22.38723 18.489 714166.636 9099194.560 3.253
RS18 8 9 0.08590 79 2 55.53724 18.739 714985.842 9098597.602 3.451
RS19 8 9 28.69871 79 2 25.01359 17.878 715916.112 9097713.911 2.528
RS20 8 9 44.00481 79 1 52.61288 18.680 716905.809 9097238.780 3.270
RS21 8 10 11.49345 79 1 27.53308 20.780 717669.519 9096390.392 5.317
RS22 8 10 36.83756 79 1 4.29774 18.745 718377.054 9095608.156 3.232
RS23 8 11 19.78613 79 0 22.60604 18.400 719646.921 9094282.174 2.806
RS24 8 11 44.21161 78 59 58.50153 18.200 720381.135 9093527.984 2.561
RS25 8 12 4.48692 78 59 38.93609 17.890 720977.003 9092901.993 2.216
RS26 8 12 29.64960 78 59 12.64878 19.769 721777.881 9092124.781 4.052
RS27 8 12 57.86877 78 58 48.24841 18.638 722520.493 9091253.921 2.883
RS28 8 13 26.10757 78 58 42.54875 18.114 722690.597 9090385.332 2.358
RS29 8 14 18.02499 78 59 0.05594 17.234 722146.619 9088792.743 1.527
RS30 8 14 39.51966 78 58 43.89115 16.455 722638.102 9088129.764 0.733
RS31 8 15 0.15020 78 58 27.02631 16.652 723151.132 9087493.220 0.913
RS32 8 15 21.35558 78 58 9.54038 16.654 723683.067 9086838.906 0.896
RS33 8 15 42.19492 78 57 52.42832 16.658 724203.600 9086195.888 0.881
RS34 8 16 2.26895 78 57 39.44601 16.609 724597.828 9085577.023 0.818
RS35 8 16 27.35687 78 57 30.95543 17.864 724853.766 9084804.790 2.067
RS36 8 16 52.24671 78 57 22.95051 18.022 725094.859 9084038.717 2.220
RS37 8 17 17.97249 78 57 25.38694 20.978 725016.220 9083248.597 5.185
RS38 8 17 45.13692 78 57 11.35986 17.966 725441.256 9082411.675 2.150
RS39 8 18 11.21950 78 56 52.46792 19.041 726015.342 9081607.218 3.188
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Tabla 5: Puntos de Apoyo Láser (PL)- Coordenadas WGS84.

AJUSTADO REF
HIDROGRAFICA
° ' " ° ' " (m) (m) (m)
PL01 8 2 23.50605 79 9 16.78378 17.259 703368.942 9110837.085 2.647

PL02A 8 5 13.81163 79 7 18.32823 18.062 706972.401 9105587.984 3.239
PL03 8 9 9.72055 79 2 41.37085 17.620 715418.138 9098299.465 2.305
PL04 8 13 43.20131 78 58 49.61122 17.469 722471.748 9089861.171 1.732
PL04A 8 13 40.67369 78 58 54.49088 17.514 722322.764 9089939.592 1.784
PL05 8 17 19.04026 78 57 27.68994 19.419 724945.562 9083216.145 3.630
PL06 8 13 4.12305 78 58 20.12431 16.706 723380.483 9091057.390 0.899
Tabla 6: Puntos de Apoyo Fotogramétrico (CH) - Coordenadas WGS84.

AJUSTADO REF
HIDROGRAFICA
° ' " ° ' " (m) (m) (m)
CH01 8 18 48.71031 78 56 33.72537 18.959 726583.012 9080452.212 3.061

CH02 8 18 41.33499 78 56 29.82404 50.490 726703.594 9080678.223 34.586
CH03 8 17 30.94112 78 57 21.54895 20.577 725131.642 9082849.488 4.779
CH04 8 16 51.29435 78 57 4.40759 70.231 725662.578 9084065.056 54.392
CH05 8 15 51.95825 78 57 30.76025 16.268 724865.317 9085892.484 0.455
CH06 8 16 32.96739 78 57 24.07958 27.679 725063.343 9084631.306 11.873
CH07 8 14 14.71331 78 58 57.40886 17.930 722228.163 9088894.090 2.218
CH08 8 13 44.20417 78 58 48.42497 18.492 722507.906 9089830.172 2.753
CH09 8 13 27.50151 78 58 36.76146 17.702 722867.543 9090341.601 1.936
CH10 8 13 4.12305 78 58 20.12431 16.706 723380.483 9091057.390 0.899
CH11 8 12 35.39517 78 59 10.26014 18.984 721850.119 9091947.864 3.264
CH12 8 12 21.89770 78 58 53.00567 22.554 722380.423 9092359.952 6.799
CH13 8 11 3.99770 79 0 38.66347 18.711 719157.730 9094769.735 3.147
CH14 8 8 32.48732 79 0 46.92008 31.415 718927.890 9099426.422 15.927
CH14A 8 10 30.13098 79 0 43.96962 21.601 719000.422 9095811.157 6.057
CH15 8 7 54.63998 79 4 4.95608 20.728 712870.080 9100618.695 5.581
CH16 8 7 47.78588 79 3 39.63596 20.335 713646.336 9100825.588 5.154
CH16A 8 7 59.93884 79 3 41.15312 19.585 713598.096 9100452.399 4.400
CH17 8 5 9.82095 79 7 20.40984 18.608 706909.227 9105710.891 3.789
CH18 8 4 41.53057 79 6 39.06417 33.371 708179.280 9106574.258 18.511
CH18A 8 4 40.52241 79 6 40.73561 37.375 708128.242 9106605.471 22.517
CH19 8 4 24.11565 79 7 9.26902 18.661 707256.844 9107113.607 3.845
CH20 8 4 16.73063 79 6 49.32013 57.096 707868.756 9107337.690 42.257
CH20A 8 4 8.88700 79 7 0.78472 55.998 707518.805 9107580.307 41.176
CH21A 8 3 30.01061 79 7 51.20327 17.178 705980.377 9108781.870 2.433
CH22 8 0 51.70509 79 11 15.70534 17.026 699739.670 9113673.811 2.616
CH23 8 0 42.80973 79 11 9.94758 34.581 699917.206 9113946.331 20.171
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3.14.11 CONCLUSIONES
El trabajo geodésico realizado está referido al Marco de Referencia Terrestre Internacional
2000 (ITRF2000) del servicio Internacional de Rotación de la Tierra (IERS) con datos de la
época 2000.4, y elipsoide World Geodetic Systems 1984 (WGS-84); los cuales conforman el
marco del Sistema Geodésico de Referencia Oficial para el Perú de acuerdo a las normas
citadas en el presente informe emitidas por el Instituto Geográfico Nacional.
Para el presente proyecto se utilizó como Datum horizontal las Estaciones de Rastreo
Permanente (ERP) que son administradas por el Instituto Geográfico Nacional (IGN),
denominadas Ll01 (Trujillo), An02 (Chimbote) y Cj01 (Cajamarca).
Los valores altimétricos del presente proyecto se obtuvieron del ajuste al BM D-10-RE, en
donde todos los puntos medidos en el presente proyecto se ajustaron a los valores altimétricos
del BM citado, esto se realizó según la indicación de los Sres. Monserrat Tubilleja Santa María
y Ronald Alaluna, representantes del mandante, quienes indicaron que este BM se utilizaría
como valor de referencia altitudinal para el presente proyecto por encontrarse en mejor estado
de conservación (Reunión realizada el día 23 de Enero del 2014 – Hoja N° 11- Cuaderno de
Obra).
Adicionalmente se realizó el ajuste vertical de los puntos al Nivel Medio de Bajamares de
Sicigias Ordinarias (NMBSO), esto a solicitud de la Ing. Monserrat Tubilleja representante por
parte del Mandante, obteniendo como resultado los valores altimétricos mostrados en el
presente informe.
Se realizó la monumentación y lectura a seis (06) Hitos ubicados dentro del área del proyecto
perteneciente a la Red Geodésica Básica (RB) y a su vez forman parte de la Red Geodésica
Secundaria (RS), los cuales fueron enlazados a la Estaciones de Rastreo Permanente IGN
(ERP) ubicadas en Trujillo (Ll01), Chimbote (An02) y Cajamarca (Cj01), de acuerdo a las
especificaciones técnicas indicadas en el presente informe.
Se realizó la lectura a cuarenta y cinco (45) Hitos perteneciente a la Red Geodésica
Secundaria: Treinta y nueve (39) Hitos monumentados exclusivamente para la Red Geodésica
Secundaria (RS) y seis (06) pertenecientes a la Red Geodésica Básica (RB) que cumplen
doble función, los cuales fueron enlazados a la Estación de Rastreo Permanente IGN (ERP)
ubicadas en Trujillo (Ll01) de acuerdo a las especificaciones técnicas indicadas en el presente
informe.
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4 B – BATIMETRÍA
4.1 ASPECTOS PRELIMINARES

El alcance del presente punto se refiere a la totalidad de acciones encaminadas a la
caracterización y modelización del fondo marino, mediante ecosonda multihaz, del litoral
definido como zona de estudios específicos (ó EE) en el entorno de los balnearios, y desde la
línea de orilla hasta la profundidad de -15 m.
A continuación se muestran las coordenadas que delimitan el área de estudio y una imagen de
la misma extraída de la convocatoria de los trabajos por parte del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones de Perú.
Tabla 7. Delimitación por coordenadas del ámbito de estudio objeto de Estudios Específicos
(EE), en el entorno de los balnearios de Las Delicias, Buenos Aires y Huanchaco (Perú)
ÁMBITO DE ESTUDIO ESTUDIOS ESPECÍFICOS EN EL ENTORNO DE LOS
BALNEARIOS(EE) (1)
X (m) Y (m)
B1 699798 9112764
B2 726027 9080760
B3 720630 9077768
B4 697088 9110432
(1) Datum: WGS84. Proyección UTM, Huso 17S
Longitud del tramo ~ 44.5 km - Longitud media del perfil ~ 4.2 m
Los métodos de detección y registro batimétrico, han evolucionado de forma drástica en los
últimos años. A principios del siglo XX el método de sondeo más utilizado era el escandallo; no
fue hasta mediados de dicho siglo cuando se introdujo el sonar acústico, y más recientemente
la multihaz como herramienta hidrográfica. En los años 80 se desarrollaron las primeras
multihaces, si bien éstas eran sobre todo para grandes profundidades, donde importaba más el
alcance que la precisión. Fue en la década de los 90 cuando la tecnología multihaz alcanzó su
madurez y comenzó a ser usada en aguas someras.
La técnica de la multihaz consiste en la emisión de múltiples haces acústicos (hay casos en los
que se llega a los 400 haces o más), lo que permite el reconocimiento de numerosos puntos de
profundidad. A diferencia de la ecosonda tradicional (monohaz), cuya cobertura se realiza
sobre un solo punto del fondo, tan sólo obteniendo un perfil batimétrico del recorrido del barco;
la ecosonda multihaz realiza un barrido de varios metros de ancho en el sentido de la
navegación, lo que permite obtener imágenes tridimensionales del fondo. Gracias a la alta
resolución proporcionada por la ecosonda multihaz, es empleada habitualmente como apoyo
en distintas actuaciones de obras portuarias o como reconocimiento exhaustivo del fondo en
aguas offshore o como es el presente caso, en la actuación de estructuras antrópicas ligadas al
litoral o al sector portuario. En actuaciones portuarias o litorales, cabe destacar el control de
dragados, reconocimiento del estado de muelles, cantiles y cajones, caracterización de
banquetas y taludes, etc. En este caso, el fin principal del levantamiento batimétrico es la
caracterización estructural del muelle y la modelización del fondo del interior de las dársenas.
En la campaña batimétrica se empleó ecosonda multihaz Reson 7101 y una unidad de
referencia del movimiento y posición de la casa Coda Octopus modelo F170. La metodología
seguida y las características de los equipos empleados se describirán a lo largo del presente
informe.
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Figura 94. Zona de estudio. (Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú)
4.2 DESCRIPCIÓN DEL ÁMBITO DE ESTUDIO

El litoral y el margen continental de la zona de estudio se extienden desde el municipio de
Huanchaco hasta 7 kilómetros al sureste del puerto de Salaverry. Toda la zona pertenece al
Distrito de Salaverry (Provincia de Trujillo, Departamento de La Libertad), y se ubica, como
referencia, en Latitud 08° 13' Sur y Longitud 78° 58' Oeste. Doce millas al SE de Punta
Huanchaco, la costa presenta un pequeño seno donde se ubica el puerto Salaverry, a partir del
cual la morfología costera se muestra baja y arenosa, característica de esta zona del litoral.
Posteriormente, la costa presenta la ensenada más pronunciada y la punta más notable de
esta zona del litoral peruano, constituyendo la caleta y punta Guañape, al pie del morro del
mismo nombre. Aproximadamente a 6 millas al SW de punta Guañape, y a 8 millas de costa,
se encuentran las islas Guañape y el grupo de rocas Leones, y juntos configuran un arco de
isletas que abarcan un área de aproximadamente 2 millas de radio. Desde punta Guañape,
siempre hacia el SE, se forma un seno muy abierto respaldado en el lado del continente por
una cadena de cerros no muy altos (del orden de los 500 metros de altitud) que se cierran por
su extremo SE en el morro y la punta Chao. Frente a esta punta y a 2 millas hacia el mar, se
encuentran las islas Chao, rodeadas por diversas rocas sumergidas. La batimetría de este
tramo es homogénea, mostrando cómo la isobata de los 100 metros discurre prácticamente
paralela a la línea de costa, a una distancia de la costa que varía entre las 18 y las 25 millas,
alejándose apreciablemente en la zona del desierto de Sechura.
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Unos de los accidentes más notables de esta parte del litoral, fuera de la línea de costa, lo
constituyen las islas Lobos de Afuera, situadas aproximadamente a 32 millas de la costa, casi
en el mismo paralelo que puerto Eten. A partir de punta Chao, la costa que anteriormente
formaba largas y abiertas ensenadas con playas tendidas de arena, se vuelve mucho más
accidentada y da origen a entrantes irregulares y bahías sinuosas, en muchos casos rodeadas
de costas acantiladas, con origen en los cerros que se proyectan sobre la playa.
Desde la punta Chao hasta la caleta Santa, que dista 15 millas al SSE, la playa vuelve a
mostrarse baja y arenosa, pero allí comienza la sucesión de entrantes, bahías y penínsulas que
son las más fácilmente identificables de la costa de Perú, por el contraste que representan con
respecto al perfil relativamente uniforme del litoral desde la frontera N hasta aquí.
Este tramo accidentado lo conforman la caleta Santa y las bahías de Coishco, Ferrol y
Samanco, que forman senos muy pronunciados que alojan gran cantidad de islas, islotes y
peñascos escarpados en contraste con las playas que albergan, como la caleta de Coishco y
los puertos de Chimbote y Samanco.
Las dos bahías que siguen a continuación, menos accidentadas que las anteriores, pero
también bordeadas de acantilados e islotes se denominan Los Chimus y Casma.
Todo este tramo que abarca las 32 millas entre la caleta Santa y la bahía Casma, constituye el
contorno más sinuoso y accidentado de toda la costa peruana que, por lo general, se presenta
uniforme de aquí hacia el SSE.
Desde la bahía de Casma, la costa se dirige hacia el SSE por unas 40 millas de costa, casi
toda de acantilados y donde el mar golpea con fuerza haciéndola inaccesible, salvo algunas
pequeñas playas de arena; buena parte de este tramo se encuentra sembrado de peñas e
islotes.
El extremo de este tramo por el SSE, lo forman la bahía de Huarmey que inicia otra serie de
pequeños bahías, de bordes acantilados que forman numerosas puntas y algunos senos con
playas de arena, donde se pueden encontrar muchas caletas de pescadores que aprovechan
las aguas tranquilas de las ensenadas protegidas por la configuración del perfil de la costa.
Así continúa este perfil casi uniforme, hasta aproximadamente 50 millas al SSE de puerto
Huarmey, donde se encuentra la bahía de Supe. Relación de equipos empleados.
Para la campaña batimétrica con ecosonda multihaz se han empleado los siguientes equipos:
 Sondador multihaz Reson Seabat 7101.
 Giroscópica y compensador de oleaje F175 Coda Octopus.
 GPS diferencial submétrico CSI WIRELESS.
 Software PDS 2000 versión 22 para la adquisición de datos.
 Perfilador de velocidad de sonido Midas SVP Valeport.
 Mareógrafo Valeport.
4.3 DESCRIPCIÓN METODOLÓGICA
4.3.1 PROYECTO DE LÍNEAS

Todas las campañas de batimetría se basan en un proyecto de líneas. En este caso, el
proyecto de líneas de este levantamiento ha sido elaborado por TECNOAMBIENTE. Está
compuesto por líneas paralelas, separadas por una distancia determinada a partir de la
profundidad a prospectar, abarcando toda la superficie solicitada. Esta separación entre líneas
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depende de la altura de la columna de agua y el ángulo de haz escogido para el presente

estudio. En el presente estudio, y dada la profundidad se ha elegido un ángulo de 120º, esto
implica que tiene un ancho de barrido de 3,5 veces la profundidad de estudio. Como
consecuencia de la variación constante de la profundidad en la zona de estudio, la separación
de líneas se varía de una a otra. El proyecto de líneas para la ecosonda multihaz debe cumplir
con el objetivo de realizar una cobertura total del área de estudio.
Figura 95. Esquema del registro de la Multihaz
Figura 96. Proyecto de líneas elaborado por Tecnoambiente para la campaña batimétrica con
ecosonda multihaz
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4.3.2 EQUIPOS E INSTALACIÓN.

El sondador multihaz utilizado ha sido el modelo 7101 de Reson. Este sondador es el más
avanzado existente hoy en día en el mercado, ya que transmite 256 haces, y con un rango de
frecuencia a escoger entre 200 y 400 KHz. Dependiendo de la profundidad, puede llegar a una
frecuencia de repetición de pulsos de 60 transmisiones/s y obtener así la máxima resolución
del mercado para la profundidad de estudio. En la presente campaña se ha escogido un
conjunto de haces formando un ángulo de 120º, con una frecuencia de 400 KHz para la
obtención de un registro de calidad, ya que la frecuencia de 400 KHz tiene un ángulo
transversal a la navegación de 0.5º y longitudinal de 1º.
Para medir el rumbo de la embarcación, la altura de ola y los ángulos de balance y cabezada,
imprescindibles para la correcta utilización del sondador multihaz, se utiliza un equipo de fibra
óptica modelo F175 fabricado por Coda Octopus, como unidad de referencia del movimiento,
que además proporciona la posición horizontal de la sonda, no obstante, para el
posicionamiento de la embarcación se han empleado receptores DGPS con recepción de
corrección de la señal Omnistar.
La ecosonda se ha instalado a una banda de estribor de la embarcación, en un punto cercano
al centro de gravedad de la misma. La unidad de referencia del movimiento (MRU) se fijó a la
cubierta del barco, cerca tanto del transductor como de las antenas y del centro de gravedad
de la embarcación. Las antenas de DGPS del CodaOctopus F175 de ayuda a la medición de la
MRU, se han instalado en una estructura previamente diseñada para tal fin, con un metro de
separación entre ellas y en cuyo centro se encuentra el eje del transductor.
Una vez realizada la instalación de los equipos, se procedió a medir las distancias pertinentes
entre ellos (offset). Este procedimiento es de vital importancia, pues deben referirse posición,
profundidad y movimientos al mismo punto virtual.
La embarcación para realizar estos trabajos es un barco de 10.24 metros de eslora y 3.42
metros de manga. Las especificaciones técnicas de esta embarcación están expuestas en el
Anexo de este informe.
Figura 97: Embarcación Aries contratada para la realización de los trabajos.
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4.3.3 PERFIL DE VELOCIDAD DEL SONIDO EN LA COLUMNA DE AGUA

Antes de comenzar la adquisición de los datos es necesario realizar un perfil de velocidad del
sonido en la columna. Este perfil es empleado como apoyo al cálculo de la profundidad por
parte de la ecosonda multihaz. Es importante realizar dicho perfil en la zona de máxima
profundidad del área de estudio, así como, en áreas donde el perfil puede variar debido a la
influencia de aguas con carácter térmico y salino diferentes.
La metodología para la obtención del perfil de velocidad del sonido en la columna de agua es
sencilla. Para ello se sumerge el perfilador, en este caso el modelo SVP de Valeport, hasta el
fondo y después de izarlo se introducen los datos cada 0.5 m de la velocidad del sonido en el
PDS 2000, para que el interpole los datos recibidos con esta velocidad.
4.3.4 CALIBRACIÓN DE LA ECOSONDA MULTIHAZ.

Antes de la adquisición de datos, se debe calibrar los ángulos de error de la posición real del
transductor del sondador multihaz, con respecto a la posición a la unidad de referencia del
movimiento (F175). La calibración se realiza mediante la adquisición de datos batimétricos de
un modelo específico de líneas de navegación, mediante el programa de calibración PDS2000,
que se describen a continuación.
 Ángulo de roll: dos líneas en sentido contrario sobre un fondo que contenga una
variación de profundidad brusca en ambas direcciones, es decir, una poza, duna,
objeto, etc.
 Ángulo de pitch: dos líneas en sentido contrario sobre un fondo plano.
 Ángulo de yaw: dos líneas paralelas en el mismo sentido con un solape del 50%, sobre
un fondo irregular como en la medición del ángulo de roll.
4.3.5 ADQUISICIÓN DE DATOS.

Durante la adquisición de datos, el patrón de la embarcación sigue la derrota de las líneas del
proyecto previamente programada, gobernando por las indicaciones de la pantalla del
ordenador, que le va mostrando, por medio de alarmas visuales y sonoras, cuando se separa
de la derrota más de una cantidad especificada, y también cuando existe algún problema en
algún periférico, como podría ser la pérdida de correcciones diferenciales.
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Figura 98. Módulo del PDS2000 de ayuda a la navegación del patrón
Mientras el patrón sigue las líneas de navegación, el programa PDS2000, captura todos los
datos tanto de posición que le envía el DGPS, como las 256 sondas que le envía el sondador
multihaz por cada pulso de transmisión, así como los valores del rumbo, altura de ola y los
ángulos de balance y cabezada que le envía el compensador de olas.
Durante la adquisición de los datos, se realiza la sincronización de los datos adquiridos por los
equipos y periféricos. Este proceso lo lleva a cabo el PDS2000, complementado por la entrada
del tiempo y del pulso por segundo (pps) proporcionados por el DGPS F175, para que todos los
datos tengan concordancia en el tiempo.
Figura 99. Módulo del PDS2000 para la adquisición de datos para el técnico
4.3.6 EDICIÓN DE LOS DATOS BATIMÉTRICOS

Ya en la fase de procesado de los datos adquiridos, que también se realiza por el PDS2000, se
editan las líneas en la pantalla con objeto de corregir manualmente el ruido que aparezca en
los registros, ruido producido por múltiples factores como son, multitrayectoria en la posición,
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burbujas de aire, interferencias del motor del barco, cardúmenes de peces, etc. en el registro
digital de sondas.
Figura 100. Pantalla de edición de los datos batimétricos registrados por la ecosonda multihaz
Una vez eliminados los posibles errores existentes en los registros, se corrigen los datos de
sonda por marea.
Finalizado este proceso, se realiza el enlace planimétrico y altimétrico (ver los apartados
correspondientes). Después, se realiza un modelo digital del terreno con un tamaño de celda
mínimo para obtener la máxima resolución del fondo.
Con este modelo se trazan las curvas de nivel que se desean representar en el plano, y
posteriormente se selecciona el tamaño de celda del modelo digital para representar las
sondas en los planos. Este tamaño de celda se escoge dependiendo de la escala del plano,
para evitar escribir encima de las sondas próximas.
Se pueden escoger las sondas que se representan en los planos y que corresponden a cada
una de las células del modelo digital, seleccionando la menor sonda dentro de la celda, la
mayor dentro de ella o el promedio de todas las sondas existentes dentro de la celda
seleccionada. Se ha escogido este último método para representar las sondas de los planos
que se incluyen en esta memoria.
4.3.7 ENLACE PLANIMÉTRICO

Los trabajos se han realizado en el sistema de referencia WGS84, elipsoide con las siguientes
características:
Achatamiento: f: 1/298.257223563
Semieje mayor: 6378137 m
Semieje menor: 6356752.3142 m
Producto de la Constante Gravitacional (G) y la Masa de
3 2
la Tierra (M): GM = 3.986004418x1014 m /s
No obstante, las coordenadas geográficas son difíciles de representar en un plano; es por ello
que es necesario realizar una proyección del elipsoide al plano. La proyección más empleada
en batimetría es la UTM (Universal Transversal Mercator). Este sistema de proyección
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cartográfica parte del desarrollo cilíndrico de Gauss, que se basa en la colocación de un

cilindro imaginario transversal y tangente al elipsoide a lo largo del meridiano central de cada
uno, por lo que éste es automecoico (se dibuja como una línea recta). Así, el sistema está
basado en coordenadas planas (cartesianas) que divide a la Tierra en 60 husos, cada uno con
6° de ancho y numerados del 1 al 60 con origen en 180° con respecto al meridiano de
Greenwich. Sobre estos husos el origen de coordenadas está en el meridiano central del propio
huso en el eje de las X, con un retranqueo de 500.000 metros, llamado el Falso Este, para no
hacer cálculos con posiciones negativas; y el eje Y se encuentra en el Ecuador. Para la zona
de estudio el Huso correspondiente es el Huso 17 S, cuyos parámetros de definición son los
siguientes:
Meridiano oriental: -84°
Meridiano central: -81°
Meridiano occidental: -78°
En resumen, para este trabajo se empleó el sistema de referencia WGS84, con proyección
UTM, en el Huso 17 S.
4.3.8 ENLACE ALTIMÉTRICO

En los levantamientos hidrográficos es necesario conocer la altura de la lámina de agua
mientras se realiza la adquisición de datos, puesto que las sondas obtenidas deben referirse a
una referencia vertical fija. La altimetría de este trabajo se ha referido al Nivel Medio de
Bajamar de Sicigias Ordinarias (N.M.B.S.O).
Para la corrección de las sondas respecto a dicha referencia altimétrica, se ha instalado un
mareógrafo en el puerto de Salaverry, en un punto conocido y debidamente referenciado y al
abrigo del oleaje, de tal forma que facilite registros durante toda la campaña de adquisición de
datos batimétricos. Este mareógrafo ha sido calibrado en la zona y se ha programado para una
toma de datos con periodicidad de 5 minutos. Posteriormente, durante la edición de los datos
batimétricos, se introduce el registro de variación de la lámina de agua en el programa
hidrográfico. El programa permite visualizar todos los datos obtenidos, con objeto de evaluar y
comprobar que no existen errores en el registro. Finalmente, el programa sincroniza y corrige
los datos batimétricos con el registro de alturas de lámina de agua, con el fin de obtener todos
los datos de profundidad bajo una misma referencia vertical fija. El Anexo III incluye los datos
de marea registrados. Además, en el Anexo II, se detallan las referencias utilizadas para
instalar el mareógrafo.
4.4 DISCUSIÓN DE LOS RESULTADOS

A continuación se muestran distintas imágenes obtenidas a partir de los modelos digitales del
terreno, asi como los perfiles de carácter cualitativo y representativos de cada uno de los
balnearios.
4.4.1 BALNEARIO DE BUENOS AIRES
Imágenes del MDT
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Figura 101. Modelo digital del terreno del Balneario de Buenos Aires. Vista general en 2D
La zona muestra una batimetría decreciente a medida que disminuye la distancia a la línea de
costa. Presenta un fondo homogéneo, únicamente se aprecian irregularidades en la zona norte
del área, correspondiéndose a afloramientos rocosos dispersos, de los que se muestran las
siguientes imágenes.
Figura 102. Modelo digital del terreno del Balneario de Buenos Aires. Detalle afloramiento
rocoso
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rocoso
rocoso
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rocoso
rocoso
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rocoso
Figura 108: Modelo digital del terreno del Balneario de Buenos Aires. Detalle afloramiento
rocoso
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Perfiles representativos
Figura 109: Perfil Sur Balneario Buenos Aires
Figura 110: Perfil Central Balneario Buenos Aires
El perfil representativo del Balneario de Buenos Aires presenta una pendiente acusada en los
primeros metros, estando mucho más tendido aguas adentro. Este perfil muestra una playa que
recibe una importante cantidad de energía del oleaje, la cual refleja en los primeros metros del
perfil, de ahí la elevada pendiente.
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Figura 111: Perfil Norte Balneario Buenos Aires
4.4.2 BALNEARIO DE LAS DELICIAS
Imágenes del MDT
Figura 112. Modelo digital del terreno del Balneario de las Delicias. Vista general en 2D.
La zona muestra una batimetría decreciente, con un fondo homogéneo en toda el área de
estudio, excepto la franja más cercana a costa.
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Figura 113. Modelo digital del terreno del Balneario de las Delicias. Detalle de irregularidades
sobre el fondo
sobre el fondo
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sobre el fondo
sobre el fondo
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sobre el fondo
sobre el fondo
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Figura 119: Perfil Sur Balneario Delicias
Figura 120: Perfil Central Balneario Delicias
Este perfil es un perfil tipo reflejante, se aprecian unas fuertes pendientes en los primeros
metros, estando más tendido posteriormente. Esto es debido a que la playa recibe más energía
de la que puede disipar, por ello lo que hace es reflejarla, y por ello tiene esa pendiente en los
primeros metros del perfil.
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Figura 121: Perfil Norte Balneario Delicias
4.4.3 BALNEARIO DE HUANCHACO
Imágenes del MDT
Figura 122. Modelo digital del terreno del Balneario de Huanchaco. Vista general en 2D
En esta zona del litoral, destaca la presencia de ripples sobre fondo arenoso, así como
irregularidades sobre el lecho marino; ambas morfologías, en la zona más cercana a costa.
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Figura 123. Modelo digital del terreno del Balneario de Huanchaco. Detalle irregularidades
sobre el fondo y ripples
sobre el fondo y ripples
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Figura 125. Modelo digital del terreno del Balneario de Huanchaco. Detalle ripples
sobre el fondo
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sobre el fondo
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sobre el fondo
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sobre el fondo
Figura 132: Modelo digital del terreno del Balneario de Huanchaco. Detalle irregularidades
sobre el fondo.
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Figura 133: Modelo digital del terreno del Balneario de Huanchaco.
Figura 134: Perfil Sur Balneario Huanchaco
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Figura 135: Perfil Central Balneario Huanchaco
El perfil de esta playa es mucho más tendido que en el caso de los anteriores balnearios. Este
es un perfil tipo de playas disipativas, las cuales pueden disipar la mayor parte de la energía
que reciben del oleaje.
Figura 136: Perfil Norte Balneario Huanchaco
4.4.4 BALNEARIO SUR PUERTO DE SALAVERRY
Imágenes del MDT
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Figura 137. Modelo digital del terreno del Balneario Sur Puerto de Salaverry. Vista general en
2D
Esta zona está flanqueada al norte por el puerto de Salaverry, infraestructura que condiciona la
batimetría de la zona. Está caracterizada por presentar una batimetría decreciente y con fondo
uniforme a lo largo del sector estudiado. el área de estudio, excepto la franja más cercana a
costa.
Figura 138. Modelo digital del terreno del Balneario Sur Puerto de Salaverry. Detalle de
batimetría decreciente
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Figura 139. Modelo digital del terreno del Balneario Sur Puerto de Salaverry. Detalle de
incidencia de la presencia del puerto en la batimetría de su entorno
Figura 140. Modelo digital del terreno del Balneario Sur Puerto de Salaverry. Irregularidades.
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Figura 141: Perfil Sur Balneario Sur
Figura 142: Perfil Central Balneario Sur
Este perfil, al igual que el del balneario de Huanchaco, es un perfil muy tendido, típico de
playas disipativas, las cuales son capaces de disipar la mayor parte de la energía que reciben
sin tener que reflejarla (lo que ocurría en Buenos Aires y Las Delicias).
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Figura 143: Perfil Norte Balneario Sur
En el año 2011 se realizó un informe técnico para el Asesoramiento y Control de la Reposición

del Borde Costero en los Balnearios de Las Delicias, Buenos Aires y Huanchaco. En dicho
estudio se analizaban los perfiles de los balnearios, y los resultados que comentaron fueron
que se encontraban en un estado crítico de erosión, mucho mayor del que se manifestaba de
manera ostentosa en la parte emergida de las mismas, mostrando una gran pendiente desde la
orilla hasta los 8 – 10 metros de profundidad.
En el estudio que se ha llevado a cabo, los perfiles obtenidos, no se pueden comparar con los
que realizó Intecsa en el 2011. Las playas son elementos dinámicos que están en constante
desequilibrio, tanto el perfil como la forma en planta, se ven modificadas no solo
estacionalmente (hay perfil de invierno y perfil de verano) sino que tras un temporal, el perfil y
la planta se ven modificados. Esto es debido a que la forma en planta y la forma en perfil
dependen (entre otros múltiples factores) del vulnerable equilibrio entre la energía que recibe la
playa (del oleaje) y de la disponibilidad de arena.
No obstante, atendiendo solamente al perfil dibujado, en ambos estudios de ambos años
(estando realizadas las batimetrías en diferente estación) se puede observar que los perfiles
siguen teniendo una importante pendiente en los primeros metros desde la orilla.
Este hecho no es representativo debido a la diferencia de estación, se está comparando un
perfil de invierno (suelen ser más tendidos y más disipativos) con un perfil de verano (suelen
tener pendientes mayores).
Para la poder comparar la evolución del perfil de las playas se requiere múltiples campañas de
toma de datos a lo largo del año, durante varios años seguidos. De tal modo que se tomen
datos de verano y de invierno, así poder comparar a lo largo de los años la evolución de la
playa.
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Puerto de Salaverry
Figura 144. Modelo digital del terreno del Puerto de Salaverry. Vista general en 2D
En lo que respecta al Puerto de Salaverry, lo único destacable es la evidencia de dragados

recientes ejecutados de forma irregular en la dársena y la excesiva colmatación de los
alrededores del mismo.
Figura 145. Modelo digital del terreno del Puerto de Salaverry. Detalle de la dársena
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4.5 BIBLIOGRAFÍA
Instituto del Mar del Perú. Laboratorio Costero de Santa Rosa, Chiclayo, 2004. Diagnóstico
Ambiental de la zona costera de Lambayeque.
Scheweigger, E. H., 1964. Las irregularidades de la Corriente de Humboldt en los años 1925 a
1941, una Tentativa Explicación. Bol. Soc. Adm. Guano, 18, 27-42.
Teves, N. y EVANGELISTA, E. 1974. Las 200 millas de mar territorial peruano y sus fondos
marinos. Bol. Soc. Geol. Del Perú, T. 53, P. 59-74
TRABANT, P.K., 1984. Applied High-Resolution Geophysical Methods.Offshore Geoen-
gineetring Hazard. International Human Resources Development Corporation, Boston, 265 pp
Google Maps, 2013.
Wikipedia, 2013.
WWW.DHN.MIL.PE Departamento de Oceanografía de la Dirección de Hidrografía y
Navegación de la Marina de Guerra del Perú. Informe Técnico de la caracterización de la
dinámica marina en el puerto de Salaverry. Agosto 2013.
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5 C – ESTUDIO MORFOLÓGICO
El principal objetivo de este estudio es localizar un yacimiento de áridos que sirva como fuente
de sedimentos para las actuaciones que se propondrán como alternativas en el Proyecto de
Regeneración del borde costero de los balnearios de las Delicias, Buenos aires y Huanchaco.
Se han obtenido las características del fondo a partir de datos de Sónar de Barrido Lateral (en
adelante SBL).
5.1 AMBITO DE ACTUACIÓN

El ámbito de estudio general se sitúa en el entorno de los balnearios de Huanchaco, Buenos
Aires y Las Delicias. Los trabajos de caracterización geomorfológica del fondo del mar que
conforman el presente informe se han desarrollado en la zona de “Estudios Específicos o zona
2
EE” con una extensión de 187 km (un rectángulo con una orientación similar a la principal de
la costa, de unos 45 km de largo y 4 km de ancho aproximadamente. Por otro lado también se
2
ha prospectado otra zona (zona 4) con una extensión de 97 Km (rectángulo con orientación
similar a costa), de unos 24 km de largo y 4 km de ancho aproximadamente. Las coordenadas
de los vértices que definen las dos zonas de estudio se muestran en las siguientes tablas.
ÁMBITO DE ESTUDIO
ESTUDIO GEOFÍSICO MARINO (ZONA EE)
X (m) Y (m)
B1 699798 9112764
B2 726027 9080760
B3 720630 9077768
B4 697088 9110432
Datum: WGS84. Proyección UTM, Huso 17S
ÁMBITO DE ESTUDIO
ESTUDIO GEOFÍSICO MARINO (ZONA 4)
X (m) Y (m)
G1 716329 9085656
G2 725360 9062435
G3 722930 9061054
G4 712987 9083246
Datum: WGS84. Proyección UTM, Huso 17S
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Figura 146: Ubicación de las zonas de estudio: zona EE (rojo) y zona 4 (negro).
5.2 RELACIÓN DE EQUIPOS EMPLEADOS
5.2.1 GPS DIFERENCIAL

El sistema de posicionamiento elegido para llevar a cabo los trabajos propuestos en la
realización de este estudio ha sido el GPS diferencial Hemisphere GPS R320 GNSS (siguiente
figura) acompañado de una antena de gran ganancia, sus especificaciones técnicas se
muestran en la Tabla 1. Este receptor de señal GPS recibe señal diferencial OMNISTAR y
presenta posiciones submétricas (10 cm). El equipo dispone de 12 canales en paralelo, lo cual
permite seguir simultáneamente a varios satélites y poder obtener así una mayor precisión en
la posición. En la adquisición de los datos se utilizó el datum WGS84 con proyección UTM para
el elipsoide WGS84 en el Huso 17.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
ESPECIFICACIONES DEL SENSOR GPS
Tipo de receptor GNSS L1 & L2 RTK con suavizado de fase
Canales 12 L1 CA en paralelo + 3 SBAS
Precisión horizontal 0.1 metro (Omnistar), 10mm + 1ppm (RTK)
Rango de voltaje de entrada 8 a 36 VDC
Frecuencia de obtención de
10 Hz estándar o 20 Hz variables
datos
Corrección diferencial WASS, OMNISTAR y RADIOFARO
Opciones diferenciales SBAS, Autónomo, RTCM, RTK y Omnistar
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Dimensiones 178mm x 120mm x 46mm
Peso 0.64 Kg
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LA ANTENA GPS

Voltaje de entrada Máximo 15 VDC
Ganancia 10-40 dB
Dimensiones 141mm diámetro x 127 mm altura
Peso 0.478 Kg
Tabla 8: Especificaciones técnicas del equipo de posicionamiento Hemisphere GPS R320

GNSS.
Figura 147: Sistema de posicionamiento Hemisphere GPS R320 GNSS
Los datos de posicionamiento recibidos del DGPS por defecto siempre están en coordenadas
Geográficas WGS84. Pero para tratar la cartografía es mejor realizar una proyección del
elipsoide a un plano, en este caso es la UTM (Universal Transversal Mercator).
En la siguiente figura, se muestra una representación de los sistemas de señales a modo de
ejemplo con estación diferencial en tierra, aunque en el trabajo desarrollado se ha empleado
sistema diferencial mediante satélites.
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Figura 148; Esquema de un sistema de señales con estación diferencial en tierra
Las señales emitidas por los satélites son recogidas por un receptor instalado en el barco,
permitiendo utilizar la técnica de posicionamiento en tiempo real por medida de pseudo
distancias, consistente en la determinación de un valor aproximado de la distancia satélite-
receptor, en función del tiempo que una determinada marca de tiempo tarda en llegar desde el
satélite al receptor.
Las posiciones se calculan por comparación doppler de los diferentes códigos recibidos. Para
determinar las posiciones estimadas sobre el Elipsoide GPS se utilizan técnicas avanzadas de
procesado. La precisión de la situación que se obtiene cuando se trabaja con cuatro o más
satélites es de 20 - 40 metros. La técnica DIFERENCIAL permite obtener precisiones alrededor
de 0,40 metros. La técnica de GPS Diferencial trabaja un rango de exactitud válido para
trabajos de hidrografía y geofísica marina.
5.2.2 SÓNAR DE BARRIDO LATERAL

Para la detección e identificación en el fondo marino de relieves y obstáculos naturales y de
elementos e infraestructuras de origen antrópico que puedan suponer un riesgo en las
operaciones proyectadas, se ha utilizado el Sónar de CM2. Sus principales características son
las siguientes:
 Bifrecuencia seleccionable: 325 kHz y 100 kHz.
 Gran ancho de banda y alta resolución.
 Específico para aguas someras.
 Transmisión de pulsos (pings por segundo dependiendo del rango):
 325kHz: 13.5 (25m); 13.0 (50m); 9.1 (75m); 7.0 (100m); 4.8 (150m)
 100kHz: 6.9 (100m); 3.6 (200m); 2.4 (300m); 1.83 (400m); 1.46 (500m)
 Rango máximo: 150 metros a 325 kHz.
500 metros a 100 kHz.
 Incorpora sensores de movimiento (roll, pitch y heading), para corregir los movimientos
no deseados de la embarcación.
En la figura siguiente se muestran las especificaciones técnicas del equipo:
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 Profundidad de trabajo: 0-2000 m

 Velocidad de trabajo: 1-6 nudos.
 Velocidad máxima de remolcado: 12 nudos
 Tasa de pulsos acústicos: 500/ (rango seleccionado)
 Longitud de la matriz y anchura de rayo: 0.41m -HF & LF; 0.3m –EF; 0.3º horiz., 40º
vert. asymmetric –HF; 1.0º horiz., 50º vert. –LF; 0.2º horiz., 50º vert. –EF
 Resolución lateral: 39mm-EF, 78mm-HF, 156mm-LF
 Depresión del rayo (en el eje de máxima sensibilidad): 10º o 20º, ajustable sin
herramientas auxiliares
 Medición y resolución continua del fondo
 Altímetro automático, mediante la sonda integral. Resolución altimétrica de 78 mm.
 Opción de sensores de “heading, pitch y roll”: 0-200 m
 Acero inoxidable, sin aluminio.
 Rango de temperatura de trabajo: -10ºC a +45ªC.
El Sónar de Barrido Lateral se compone de un vehículo submarino en forma de torpedo con
dos transductores, un registrador analógico de dos canales, desde el que se generan los
pulsos acústicos, y un cable kevlar que remolca al equipo por el que se reciben los datos.
Adicionalmente, se dispone de un equipo computarizado (TPU) para ver, a través de un
monitor, los registros obtenidos a tiempo real.
Figura 149: Torpedo o pez del Sónar de Barrido Lateral y esquema del sistema.
El principio de funcionamiento del Sónar de Barrido Lateral es el siguiente: el sonar, a través de

los transductores emite una señal acústica que viaja a través del agua, son ondas acústicas en
forma de abanico en un rango de frecuencia de 325 KHz en este caso, cada uno. Estas ondas
llegan al fondo marino y son reflejadas y viajan otra vez hacia los transductores.
El reflejo de esta señal proveniente del fondo es captado por los mismos transductores,
seguidamente amplificado y transmitido a través del cable de remolque hasta el registrador,
donde la señal correspondiente se digitaliza y se almacena para un posterior procesado e
interpretación, y finalmente hacer un mosaico (mapa) con todos los datos obtenidos. Las
señales acústicas emitidas por el sonar se reflejan con distinta intensidad en los diferentes
tipos de sustratos y objetos tendidos, de este modo tanto sustratos de distintas características
(propiedades reflectivas) y objetos tendidos crean una imagen acústica diferenciada, tal y como
se muestra en el siguiente esquema.
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Figura 150; Sónar barriendo el fondo y representación de los datos que se obtienen del fondo
marino.
La longitud del cable de remolque se controla en todo momento, lo cual permite conocer la
posición exacta del sonar respecto a la antena de posicionamiento y este dato es introducido
automáticamente al programa de adquisición corrigiendo la posición en tiempo real.
En la siguiente fotografía se muestra el equipo utilizado en los trabajos de campo:
Figura 151: Sonar de Barrido lateral CM2 utilizado
A continuación se muestra una imagen de los equipos informáticos y periféricos asociados al

sonar para la visualización de los registros obtenidos en campo, en este caso ordenador y TPU
para la adquisición y visualización en tiempo real de los datos registrados.
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Figura 152: Equipos informáticos periféricos del sistema sónar.
Adquisición y procesado de los datos

La adquisición de datos se lleva a cabo con en software específico SonarPro, con el que se
adquieren, a tiempo real, y registrado cada minuto los archivos de datos para su posterior
procesado.
Mientras se observa la pantalla del ordenador con la adquisición a tiempo real, se pueden
medir tanto longitudes como alturas de objetos con gran precisión, al mismo tiempo que se
pueden ampliar zonas complejas para su posterior estudio. Para la correcta localización y
orientación geográfica de las formas sedimentarias y demás tipos de fondo, así como otros
objetos encontrados, se realiza un procesado posterior de la imagen.
Figura 153; Visor de la adquisición de datos con el software SonarPro sin corrección del rango.
En la anterior imagen, la parte central de color negro corresponde a la columna de agua

existente entre el sónar y el fondo marino durante el registro (desde que se emite la señal
desde el sónar hasta llegar al fondo marino). En la parte derecha de la imagen se puede
observar el recorrido realizado por la embarcación, siguiendo los transectos predefinidos en el
programa de navegación Hypack. En esta pantalla, además, se pueden ver todos los datos
recibidos por el DGPS y por el sónar (posición, velocidad, profundidad, pitch, roll, heave,
rumbo, etc).
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El post procesado se lleva a cabo con el software SonarWiz5 que permite aplicar la corrección
del rango, corrección de la navegación, aplicación de filtros y finalmente la composición de los
mosaicos (mapa de reflectividades en forma fotográfica del fondo).
Software de Navegación y posterior visualización de datos
Para esta campaña se ha utilizado el programa de posicionamiento y navegación HYPACK
diseñado por Coastal Oceanographics. Este software permite el control en la calidad de los
datos de posicionamiento para trabajos de batimetría y geofísica y otras actividades complejas
de posicionamiento. El software permite que el operador defina el tipo de trabajo a realizarse,
como por ejemplo: movimiento de plataformas o embarcaciones, tendido de tubería,
levantamientos sísmicos o de otro tipo, así como otras opciones disponibles para establecer los
criterios de las diferentes aplicaciones.
El software de navegación HYPACK proporciona la forma de la embarcación, detalles de
posición y ruta en pantallas a color de alta resolución. El operador introduce detalles de
indicación de trayectoria, características del fondo marino y áreas de riesgo, las cuales también
pueden grabarse y verse en pantalla para ayudar al posicionamiento de la embarcación. Los
datos de navegación y posicionamiento son revisados y evaluados antes de calcular las
posiciones y de que se generen los indicadores de calidad. Finalmente también se ha utilizado
Hypack para la importación de los datos sísmicos procesados y la posterior realización del
mapa de isopacas o espesores sedimentarios de la zona de estudio.
5.3 METODOLOGÍA
5.3.1 PREPARACIÓN DE LA CAMPAÑA

Previamente a la ejecución de los trabajos se han definido los transectos a realizar a fin de
obtener un barrido completo de toda la zona de estudio. De esta forma se ha elaborado el
proyecto de líneas, que tal y como se muestra en la siguiente figura está compuesto por
recorridos perpendiculares a costa con separación entre sí de 175 m, desde la batimétrica -
20.00 m hasta la de -30.00 m aproximadamente. En estos recorridos se registrará digitalmente
la totalidad de los parámetros que definen a cada uno de ellos, como el número de línea,
coordenadas, puntos de control, registros continuos referenciados, etc.
Figura 154; Proyecto de líneas empleado para la total cobertura del área de estudio
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Una vez diseñado el proyecto de líneas, para seguirlo durante la ejecución de los trabajos se
ha utilizado, tal y como se ha indicado y descrito anteriormente, el programa de
posicionamiento y navegación HYPACK de la empresa Coastal Oceanographics.
El siguiente paso antes del inicio de la campaña es la calibración de los equipos acústicos,
mediante la determinación de la velocidad del sonido en el agua, ya que varía dependiendo de
las características físicas presentes en la zona de estudio (temperatura, turbidez, salinidad).
5.3.2 LEVANTAMIENTO GEOMORFOLÓGICO

La campaña del Sónar de Barrido Lateral (SBL) se planifica a partir de un proyecto de líneas. El
método para el diseño del proyecto se basa en conocer la profundidad media de la zona, el
grado de detalle y el solape requerido. Este dato permite elegir el rango adecuado para trabajar
con el sónar de barrido lateral. En este caso, el rango óptimo que ha sido empleado es el de
100 m, esto quiere decir que la zona de barrido tendrá un ancho de 200 m (100 m por cada
lado). De esta forma aseguramos un barrido total y un solape del 100% en toda el área de
estudio, Asegurando el barrido múltiple de cada punto del área de trabajo. Estos parámetros se
muestran en el esquema siguiente:
Figura 155: Esquema del diseño para un proyecto con SBL
Una vez determinados todos los parámetros, se proyectan líneas que cubren toda la zona de
estudio de forma que se obtengan todos los datos necesarios sobre la morfología de la laja
rocosa existente en su tramo central. El SBL recibe del receptor DGPS instalado a bordo tanto
la posición como el rumbo y la velocidad de la embarcación.
El operador le introduce la distancia horizontal entre la antena de DGPS y el pez remolcado, y
con estos datos el sistema puede calcular la posición real de todos los ecos recibidos por el
sónar.
Todos y cada uno de los datos recibidos por el sónar, además de los datos de posición, son
almacenados en el disco duro del ordenador conectado a la TPU del Sonar. Y así, con
posterioridad se pueden visualizar las pasadas del sónar todas las veces que sean necesarias,
extrayendo la mayor información posible, facilitando de esta forma la caracterización de los
fondos en cada una de las zonas analizadas.
La información obtenida se introduce en el programa de visualización de datos, identificándose
a qué pasada del sónar corresponde, asignándole un color diferente. Finalmente, una vez
introducidas las posiciones de todas las zonas con diferencias morfológicas o estructurales, se
realiza una visualización general, obteniendo de esta manera el plano en planta de la zona,
diferenciando las diferentes zonas y objetos en función de los ecos del registro del sónar.
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5.3.2.1 Adquisición y procesado de datos

La adquisición de datos se lleva a cabo con en software específico SonarPro, con el que se
adquieren, a tiempo real, y registrando cada minuto los archivos de datos para su posterior
post-procesado. Mientras se observa la pantalla del ordenador con la adquisición a tiempo real,
se pueden medir tanto longitudes como alturas de objetos con gran precisión, al mismo tiempo
que se pueden ampliar zonas complejas para su posterior estudio. Para la correcta localización
y orientación geográfica de las formas sedimentarias y demás tipos de fondo, así como otros
objetos encontrados, se realiza un procesado posterior de la imagen. El post procesado se
lleva a cabo con el software Hypack y con el software específico Mosaic de CODA, con el que
se aplica la corrección del rango, corrección de la navegación, aplicación de filtros y finalmente
la composición de los mosaicos (mapa de reflectividades en forma fotográfica del fondo).

Los resultados obtenidos deben ser representados cartográficamente. Para ello es necesario
realizar el enlace planimétrico de los resultados conforme a las características planimétricas en
uso en el área de trabajo.
Como Datum de referencia se ha empleado el WGS84, que es un sistema de coordenadas
geográficas mundial, empleado comúnmente. Un elipsoide es la superficie de aproximación a la
forma de la Tierra empleada por los diferentes sistemas cartográficos. Se trata de la mejor
forma posible de describir el geoide en términos matemáticos. Dada la complejidad de la forma
de la Tierra, es imposible tratarla tal como es en realidad con matemáticas, por lo que es
necesario reducir su forma principal a una forma geométrica susceptible de ser descrita con
números. El elipsoide es precisamente esa figura de aproximación que permite aplicar los
diferentes sistemas de proyección cartográficos.
Las características del elipsoide son las siguientes:
 Achatamiento f: 1/298.257223563
 Semieje mayor: 6378137,0 m
 Semieje menor: 6356752,3142 m
Dado que el DGPS utiliza este mismo Datum de referencia, no es necesario realizar
trasformaciones de las posiciones obtenidas por el DGPS.
Pero para tratar la cartografía es mejor realizar una proyección del elipsoide a un plano, en este
caso es la UTM (Universal Transversal Mercator). Este sistema de proyección cartográfica
parte del desarrollo cilíndrico de Gauss, que se basa en la colocación de un cilindro imaginario
transversal y tangente al elipsoide a lo largo del meridiano central de cada uno, por lo que este
es automecoico (se dibuja como una línea recta). Así, el sistema está basado en coordenadas
planas (cartesianas) que divide a la Tierra en 60 husos, cada uno con 6º de ancho y
numerados del 1 al 60 con origen en 180º con respecto al meridiano de Greenwich. Por
convenio, el origen de coordenadas de una zona UTM se sitúa en el punto donde se cruzan el
meridiano central de la zona en el ecuador. En el hemisferio sur este origen se define con un
valor de 500 km Este y 10.000 Km Norte. Sobre estos husos el origen de coordenadas está en
el meridiano central del propio huso en el eje de las X, con un retranqueo de 500.000 metros,
llamado el Falso Este, para no hacer cálculos con posiciones negativas; y el eje Y se encuentra
en el Ecuador.
Para la zona de estudio, el Huso correspondiente es el Huso 17, cuyos parámetros de
definición son los siguientes:
 Meridiano oriental: -78º
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 Meridiano central: -81º
 Meridiano occidental: -84º
 Falso Este: 500 000 metros
 Falso Norte: 10.000 kilómetros
En resumen, para este trabajo se empleó el datum WGS84, con proyección UTM en el Huso
17.
5.4 RESULTADOS
Se presentan a continuación los resultados obtenidos hasta el momento en el estudio
geomorfológico mediante SBL.
5.4.1 GEOMORFOLOGÍA DEL FONDO

Los datos obtenidos con el Sónar de Barrido Lateral se han procesado con la finalidad de
obtener un mapa-mosaico digital del área prospectada y una lista georreferenciada de
contactos detectados. Se ha procesado e interpretado la totalidad de los datos adquiridos de
las dos zonas de estudio (Zona EE y Zona4).
Una vez revisados los registros obtenidos, se ha procedido al análisis de la zona de estudio
haciendo las correcciones pertinentes de detección de la línea del fondo, correcciones de
navegación, corrección de “slant range” (que es aquella que consiste en eliminar el registro
obtenido de la columna de agua antes de obtener datos del fondo marino), tratamiento del TVG
(ganancia variable en el tiempo) para mejorar la calidad de la imagen, así como otros filtros.
Tanto el procesado de datos como la elaboración del mosaico digital con formato fotográfico se
han llevado a cabo con el software específico SonarWiz5.
En las imágenes que siguen a continuación se pueden ver los mosaicos obtenidos con el sonar
de barrido lateral de dos zonas estudiadas y su interpretación geomorfológica de la Zona 4 y de
la Zona EE.
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Figura 156; Mosaico digital obtenido a partir de los datos procesados correspondiente a toda el
área de estudio Zona 4.
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Figura 157; Mapa geomorfológico total obtenido a partir de los datos de sonar de barrido lateral
en la zona 4.
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Figura 158; Mosaico digital obtenido a partir de los datos procesados correspondiente a toda el
área de estudio zona EE.
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Figura 159; Mapa geomorfológico total obtenido a partir de los datos de sonar de barrido lateral
en zona EE.
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5.4.1.1 Tipos de fondo detectados

Se han detectado dos tipos de fondo bien delimitados. El primero se trata de arenas finas/muy
finas que componen la mayor parte del área prospectada. Y el segundo se trata de pequeñas
zonas de marcas de fondo. Estas marcas parecen ser debidas a garreos de anclas o similar
con una disposición muy aleatoria. En la columna de agua se han detectado gran cantidad de
bancos de peces y muchas algas en suspensión, dado así una turbidez bastante notable.
5.4.1.1.1 Zona EE:

Fondos de arenas finas/muy finas
Este tipo de fondo, en los datos de sonar de barrido lateral, se define con una relfectividad baja
y una rugosidad del fondo muy homogénea. Algunos ejemplos obtenidos con los datos del
sonar de barrido lateral una vez procesados se muestran a continuación:
Marcas de fondo
Este tipo de fondo, en los datos de sonar de barrido lateral, se define con una relfectividad alta
y una rugosidad del fondo muy heterogénea. En muchos casos estas marcas de fondo parecen
de origen antrópico como marcas de arrastre de anclas o similar. Estas marcas están en un
lecho de sedimento de arenas finas/muy finas. En las zonas más cercanas a costa, estas
marcas de fondo toman una morfología característica de tipo ondulante parecido a megaripples
con aspecto de sedimento compacto. Algunos ejemplos obtenidos con los datos del sonar de
barrido lateral una vez procesados se muestran a continuación:
Marcas de fondo de origen antrópico:
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Marcas de fondo de origen natural:
Arenas gruesas con ripples

y una rugosidad muy alta y con ondulaciones de fondo constantes y bien delimitadas. Estos
ripples u ondulaciones pequeñas de fondo arenoso de tamaño grueso se forman por la
dinámica sedimentaria marina de la zona. En general se ha detectado este tipo de fondo en las
zonas donde hay heterogeneidad entre bloques de roca y delimitaciones de zonas donde se
han detectado zonas extensas de algas fotófilas, aunque también se ha detectado en medio de
zona de arenas finas.
Ripples entre algas fotófilas y roca, y ripples en zona de arenas finas:
Algas fotófilas y bloques de roca

y una rugosidad muy elevada, ya que al haber diferentes tipos de fondo mezclados nos da una
heterogeneidad muy marcada en los datos del sonar. Este tipo de fondo se ha detectado solo
en la zona más cercana a la costa de la parte central de la zona de estudio denominada zona
EE.
En la primera imagen, en verde se muestran las zonas algales y en rojo los bloques de roca.
En la segunda imagen se muestra el tipo de fondo con estas dos tipologas mezcladas, muy
heterogéneo:
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5.4.1.1.2 Zona 4
Finos
Este tipo de fondo, en los datos de sonar de barrido lateral, se define con una reflectividad muy
baja y una rugosidad muy homogénea. Este tipo de fondo se corresponde a toda el área de
estudio de la Zona 4. En las imágenes obtenidas con el procesado de los datos del sonar de
barrido lateral también se observa en esta zona una serie de elementos en suspensión en la
columna de agua. Estos son debidos a plumas de gas y a la detección de medusas en
suspensión, ya que los días de la adquisición de datos había un boom de estos organismos en
la zona de estudio Zona 4.
En la imagen de la izquierda se muestra un fondo homogéneo de finos. En la imagen de la
derecha se observa este fondo de finos además de los elementos en suspensión en la columna
de agua antes descritos.
Elementos antrópicos y/o naturales detectados

Hasta ahora se han detectado un total de 17 elementos antrópicos o de origen natural a partir
de los datos obtenidos con el sonar de barrido lateral en la Zona EE. Estos elementos han sido
algunos denominados ONI (objeto no identificado), marcas de fondo, bloque de roca, entre
otros. Todos estos elementos han sido identificados, y caracterizados con sus atributos, como
son sus coordenadas exactas, e incluso sus medidas (alto, ancho y alto) en metros.
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Figura 160: Sonografias en las que se muestran diferentes tipos de elementos detectados con
el sonar de barrido lateral. En Amarillo una hendidura probablemente de origen antrópico, en
naranja, una zona de ripples muy bien delimitada y en azul bloques de roca dispersos.
5.5 CONCLUSIONES
En toda la zona de estudio, con la adquisición y procesado de los datos con sonar de barrido
lateral, se ha percibido una turbidez de carácter notable en el la columna de agua.
En la Zona EE se han detectado cuatro tipos de fondo distintos: la mayor parte de esta zona de
estudio está compuesta de arenas finas/muy finas, a lo largo de toda la zona de modo puntual
se han delimitado zonas con marcas de fondo, tanto de origen natural (megarripples) como de
origen antrópico (posibles marcas de garreos de anclas), en dos zonas cercanas próximas a
costa se han delimitado los fondos de algas fotófilas con bloques de roca y finalmente alguna
zona muy pequeña con arenas gruesas con ripples.
En lo que a la Zona 4 se refiere se ha detectado un solo tipo de fondo que compone toda el
área prospectada y se trata de fondo de fangos. Se han detectado elementos en suspensión
que se podrían referir a organismos de tipo medusas y se han detectado algunas posibles
plumas de gas en la columna de agua.
En cuanto a los elementos/objetos detectados con el sonar de barrido lateral, hay un total de 17
elementos, la mayoría de origen natural. Todos ellos detectados en la Zona EE.
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5.6 BIBLIOGRAFÍA
Ayala, F.J., Casero, L., Celma, J., Romana, M. y Sismic, D., 1985. Métodos de reconocimiento
del subsuelo marino. Bol. Inst. Geol. Min. España., Ref: 5201: 316 pp.
BOUYÉ, 1983. Etude des corrélations entre la réponse sismique haute résolution de quelques
types de dépôts meubles et leurs caractéristiques GAVALA Y LABORDE, J. (1927).- Cádiz y su
bahía en el transcurso de los tiempos geológicos. Bol. Inst. Geol. Min. Esp. Pág. 49.
Díaz del Río, V., 1989. Morfología, formaciones superficiales y evolución reciente del margen
continental en la región de Cabo de Palos (entre el Cabo Tiñoso y el Cabo Cervera), SE de la
Península Ibérica. Tesis doctoral, Univ. Complutense de Madrid: 358 pp.
Hernández-Molina, F. J., 1993. Dinámica sedimentaria y evolución durante el Pleistoceno
terminal-Holoceno del margen noroccidental del Mar de Alborán: Modelo de estratigrafía
secuencial de muy alta resolución en plataformas continentales.
Lobo, F., 1995. Estructuración y evolución morfosedimentaria de un sector del margen
continental septentrional del Golfo de Cádiz durante el Cuaternario Terminal. Tesis de
licenciatura, Universidad de Cádiz, Puerto Real (Cádiz), 200 pp.
Matcharé et al. 1986. Boletín Sociedad Geológica de Perú,76. 45-78.
Rey, J., 1990. Relación morfosedimentaria entre la plataforma continental de Galicia y las Rías
Bajas y su evolución durante el Cuaternario. Tesis Doctoral, Univ. Complutense de Madrid: 398
pp.
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6 D – CARACTERIZACIÓN DE SEDIMENTOS
El principal objetivo de este estudio es la caracterización de sedimentos es el conocer el tipo de

arena que hay actualmente en la zona de estudio, a lo largo de los 45 kilómetros de costa. Para
ello, en los siguientes apartados se explicará la metodología seguida para la recogida de las
muestras, así como la ubicación de los puntos de muestreo a lo largo de perfiles repartidos
equidistantemente en los 45 kilómetros de costa.
6.1 METODOLOGÍA
Según los términos de referencia, se tomará muestras en las playas para comprobar el tipo de
sedimento que constituye cada una. Para ello se realizarán perfiles perpendiculares a la línea
de costa cada 500 metros, sobre el tramo delimitado de los 45 kilómetros de costa que abarca
este proyecto.
6.1.1 MUESTREO EN PLAYA SECA
A continuación se describe la metodología que se empleó en el muestreo de playa seca. La

zona implicada en este muestreo corresponde a la playa seca del litoral de la Zona 1.
Una vez establecidos los perfiles a lo largo de la zona, con la ayuda de un GPS portátil con
altímetro se localizaron los puntos de muestreo y, en ellos, se tomaron las muestras a +0.00 m,
a +1.00 m y +2.00 m.
Con una pala de jardinería se descubrieron los primeros 10 cm en el punto de muestreo para
luego, con una espátula tomar 800 gr aproximadamente de muestra descubierta, descartando
la capa superficial inicialmente retirada.
La muestra se depositó íntegramente en bolsas de cierre hermético, se rotularon, identificaron

y almacenaron en un contenedor para su transporte hasta el laboratorio.
6.1.2 MUESTREO A 0 METROS
Con una espátula de jardinería se tomó unos 800 gr aproximadamente de muestra en el

preciso momento que el mar se encuentra en retroceso para evitar tomar el agua de mar
contenida en la arena.
La muestra se depositó íntegramente en bolsas de cierre hermético, se rotularon, identificaron

y almacenaron en un contenedor para su traslado. Para efectuar dicho traslado se contaron
con cuatrimotos, con el fin de una mayor capacidad de movimiento y optimización del tiempo
efectivo.
6.1.3 MUESTREO EN ZONAS SUBMAREALES
A continuación se describe la metodología empleada en el muestreo de la zona submareal. La

zona implicada en este muestreo corresponde a la zona submareal del litoral de la Zona 1.
Con la ayuda de un GPS portátil con altímetro y una sondaleza (escandallo) se localizó el punto
de muestreo y la profundidad deseada, -4.00 m y -6.00 m de profundidad.
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Las muestras se tomaron mediante una draga tipo cuchara (Van Veen). El material obtenido
fue transferido a una bandeja de plástico de tal forma que muestre la cara superficial, de allí se
tomó la muestra entera de 1000 g aproximadamente en bolsas de cierre hermético. Se
rotularon, identificaron y almacenaron en un contenedor para su traslado al laboratorio.
Figura 161: Muestreando con Draga tipo cuchara (Van Veen)
A las muestras obtenidas, aproximadamente 445 muestras, se les ha realizado una

caracterización granulométrica y mineralógica en los laboratorios de CERTIFICACIONES
PERUANAS (CERPER) de Callao (Lima), con el objetivo de conocer los minerales existentes
en los arenales así como las fases vítreas presentes y su proporción para predecir su
comportamiento mecánico ante actuaciones futuras.
Con respecto al análisis granulométrico se han llevado a cabo por tamizado según la norma
UNE-7-376-75, utilizando la siguiente serie de tamices de luz de malla:
2.000 mm
1.400 mm
1.000 mm
0.710 mm
0.600 mm
0.500 mm
0.355 mm
0.250 mm
0.180 mm
0.125 mm
0.063 mm
0,040 mm
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A partir de los resultados obtenidos se han calculado los porcentajes de gruesos, arenas y finos
además de la moda y la D50.
La localización de las muestras a lo largo de los 45 kilómetros de costa se expone en el plano

correspondiente. Las fichas con los resultados de las granulometrías y los análisis de
laboratorio de mineralogía se ubican en el anexo correspondiente de este tomo.
6.2 RESULTADOS
A continuación se exponen los resultados obtenidos por balnearios.
Huanchaquito
Huanchaquito
Buenos Aires
Buenos Aires
Molo retentor
Ramada Sur
Las Delicias
Huanchaco
Huanchaco
Balneario
Salaverry
Salaverry
Salaverry
Caleta La
Muestreo
Norte
norte
sur
P89 - P71 - P64 - P58 - P49 - sur

P42 - P37 - P28 - P23 - P13 -
P72 P65 P59 P50 P43 P38 P29 P24 P14 P01
+ 2m 0.26 0.24 1.01 0.58 0.27 0.22 0.22 0.18 0.19 0.32
+ 1m 0.28 0.54 0.56 0.61 0.32 0.23 0.22 0.22 0.2 0.38
0m 0.4 0.95 0.48 0.9 0.49 0.27 0.21 0.16 0.19 0.36
- 4m 0.12 0.12 0.12 0.11 0.12 0.13 0.13 0.14 0.13 0.19
- 6m 0.11 0.13 0.13 0.11 0.12 0.15 0.15 0.14 0.13 0.15
Como puede verse en la anterior tabla, las arenas más finas se encuentran en la zona
submareal. Las estaciones de muestreo de la -4m y la -6m son arenas muy finas.
Para la zona de playa seca, el sedimento es de arena media, arena fina. Varía en función de
las actuaciones y/o medidas que se han tomado para evitar la erosión. Por ello, los sedimentos
de arena más gruesa, están localizados en Huanchaquito y Buenos Aires. En estos sitios se
tomaron medidas para evitar la erosión colocando un enrocado y desmontes.
Con estos resultados, vemos que la mayor parte de los 45 kilómetros de costa que abarca el
proyecto, están formados por arena fina y arena muy fina.
7 E – ESTUDIO DE GEOFÍSICA DE ZONA 4

El principal objetivo de este estudio es localizar un yacimiento de áridos que sirva como fuente
de sedimentos para las actuaciones que se propondrán como alternativas en el Proyecto de
Regeneración del borde costero de los balnearios de las Delicias, Buenos aires y Huanchaco.
Se han obtenido las características del fondo y el espesor de sedimento no consolidado a partir
de datos de perfilador sísmico.
7.1 AMBITO DE ACTUACIÓN

El ámbito de estudio general se sitúa en el entorno de los balnearios de Huanchaco, Buenos
Aires y Las Delicias. Los trabajos de geofísica marina que conforman el presente informe se
2
han desarrollado en la denominada “Zona 4” con una extensión de 81,7 km (un rectángulo con
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una orientación similar a la principal de la costa, de unos 20 km de largo y 4 km de ancho). Las

coordenadas de los vértices que definen esta zona se muestran en la siguiente tabla.
ÁMBITO DE ESTUDIO
ESTUDIO GEOFÍSICO MARINO (ZONA 4)
X (m) Y (m)
G1 716329 9085656
G2 725360 9062435
G3 722930 9061054
G4 712987 9083246
Tabla 9: Coordenadas de localización. Datum: WGS84 UTM, Huso 17S.
Figura 162: Ubicación de la zona es estudio, Zona 4.
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7.2 DESCRIPCIÓN GEOLÓGICA
7.2.1 DESCRIPCIÓN DE LA COSTA

Doce millas al SE de Punta Huanchaco, la costa presenta un pequeño seno donde se ubica el
puerto Salaverry, a partir del cual la morfología costera se muestra baja y arenosa,
característica de esta zona del litoral.
Posteriormente, la costa presenta la ensenada más pronunciada y la punta más notable de
esta zona del litoral peruano, constituyendo la caleta y punta Guañape, al pie del morro del
mismo nombre.
Aproximadamente a 6 millas al SW de punta Guañape, y a 8 millas de costa, se encuentran las
islas Guañape y el grupo de rocas Leones, y juntos configuran un arco de isletas que abarcan
un área de aproximadamente 2 millas de radio.
Desde punta Guañape, siempre hacia el SE, se forma un seno muy abierto respaldado en el
lado del continente por una cadena de cerros no muy altos (del orden de los 500 metros de
altitud) que se cierran por su extremo SE en el morro y la punta Chao.
Frente a esta punta y a 2 millas hacia el mar, se encuentran las islas Chao, rodeadas por
diversas rocas sumergidas.
La batimetría de este tramo es homogénea, mostrando cómo la isobata de los 100 metros
discurre prácticamente paralela a la línea de costa, a una distancia de la costa que varía entre
las 18 y las 25 millas, alejándose apreciablemente en la zona del desierto de Sechura.
Unos de los accidentes más notables de esta parte del litoral, fuera de la línea de costa, lo
constituyen las islas Lobos de Afuera, situadas aproximadamente a 32 millas de la costa, casi
en el mismo paralelo que puerto Eten.
A partir de punta Chao, la costa que anteriormente formaba largas y abiertas ensenadas con
playas tendidas de arena, se vuelve mucho más accidentada y da origen a entrantes
irregulares y bahías sinuosas, en muchos casos rodeadas de costas acantiladas, con origen en
los cerros que se proyectan sobre la playa.
Desde la punta Chao hasta la caleta Santa, que dista 15 millas al SSE, la playa vuelve a
mostrarse baja y arenosa, pero allí comienza la sucesión de entrantes, bahías y penínsulas que
son las más fácilmente identificables de la costa de Perú, por el contraste que representan con
respecto al perfil relativamente uniforme del litoral desde la frontera N hasta aquí.
Este tramo accidentado lo conforman la caleta Santa y las bahías de Coishco, Ferrol y
Samanco, que forman senos muy pronunciados que alojan gran cantidad de islas, islotes y
peñascos escarpados en contraste con las playas que albergan, como la caleta de Coishco y
los puertos de Chimbóte y Samanco.
Las dos bahías que siguen a continuación, menos accidentadas que las anteriores, pero
también bordeadas de acantilados e islotes se denominan Los Chimus y Casma.
Todo este tramo que abarca las 32 millas entre la caleta Santa y la bahía Casma, constituye el
contorno más sinuoso y accidentado de toda la costa peruana que, por lo general, se presenta
uniforme de aquí hacia el SSE.
Desde la bahía de Casma, la costa se dirige hacia el SSE por unas 40 millas de costa, casi
toda de acantilados y donde el mar golpea con fuerza haciéndola inaccesible, salvo algunas
pequeñas playas de arena; buena parte de este tramo se encuentra sembrado de peñas e
islotes.
El extremo de este tramo por el SSE, lo forman la bahía de Huarmey que inicia otra serie de
pequeños bahías, de bordes acantilados que forman numerosas puntas y algunos senos con
playas de arena, donde se pueden encontrar muchas caletas de pescadores que aprovechan
las aguas tranquilas de las ensenadas protegidas por la configuración del perfil de la costa.
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Así continúa este perfil casi uniforme, hasta aproximadamente 50 millas al SSE de puerto
Huarmey, donde se encuentra la bahía de Supe.
7.2.2 GEOLOGÍA Y GEOMORFOLOGÍA COSTERA

La geología de la Cuenca de Antearco Interna Salaverry, se caracteriza por poseer una potente
pila de sedimentos de más de 4 km de espesor. Su evolución comenzó en el Paleógeno, como
el área de Plataforma este de la cuenca Trujillo.
La cuenca Salaverry se caracteriza por ser relativamente joven, ya que se formó como
consecuencia de un levantamiento en el Mioceno tardío que originó el Alto de Salaverry, que
consistió en un área positiva que separó las cuencas Salaverry y Trujillo. La cuenca Salaverry
experimentó subsidencia durante el Plioceno con un renovado levantamiento del alto de
Salaverry.
Figura 163. Distribución de la costa peruana: norte, centro y sur. Scheweigger (1964)
En cuanto a la geomorfología, el litoral de Perú muestra cambios que definen la costa en tres
zonas geográficas: noroeste, centro y sur, cada uno con características propias adquiridas en
el pliopleistoceno, mientras que la paleografía terciaria se extiende por el norte hasta los 5º S y
por el sur hasta los 16º S (Macharé et al, 1986).
En concreto, la zona costera del área de estudio tiene una tendencia al hundimiento, lo que se
explica por la presencia de material más denso en su estructura cortical. Esta zona es
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atravesada por algunos valles, mientras frente a sus costas hay presencia de islas. El rumbo de
modo general es noroeste.
En cuanto a la plataforma continental, que es la prolongación del continente bajo el mar, se
extiende desde la línea de costa hasta una profundidad de 200 m, o donde ocurre un cambio
brusco de la pendiente (Teves y Evangelista, 1974).
En la zona centro el ancho aumenta, frente a Pimentel es de 55 millas y en Chimbote casi
alcanza las 70 millas, disminuyendo hacia el sur. Al sur de Huarmey se estrecha alcanzando 30
millas y a la latitud del Callao unas 40 millas, al sur continúa siendo más angosta y alcanza sólo
5 millas en la Península de Paracas (Teves y Evangelista, 1974).
La Cuenca de Antearco Interna Salaverry, posee una potente pila de sedimentos de más de 4
km de espesor. Su evolución comenzó en el Paleógeno, como el área de Plataforma Este de la
cuenca Trujillo. La cuenca Salaverry se caracteriza por ser relativamente joven, se formó como
consecuencia de un levantamiento en el Mioceno tardío que originó el Alto de Salaverry, el cual
consistió un área positiva que separó las cuencas Salaverry y Trujillo. La cuenca Salaverry
experimentó subsidencia durante el Plioceno con un renovado levantamiento del alto de
Salaverry.
7.2.3 PLATAFORMA CONTINENTAL

La plataforma continental es la prolongación del continente bajo el mar, es la zona que se
extiende desde la línea de costa hasta una profundidad de 200 m, o donde ocurre un cambio
brusco de la pendiente (Teves y Evangelista, 1974).
En la zona centro el ancho aumenta, frente a Pimentel es de 55 millas y en Chimbote casi
alcanza las 70 millas, disminuyendo hacia el sur. Al sur de Huarmey se estrecha alcanzando 30
millas y a la latitud del Callao unas 40 millas, al sur continúa siendo más angosta y alcanza sólo
5 millas en la Península de Paracas (Teves y Evangelista, 1974).
7.3 BATIMETRÍA MONOHAZ
7.3.1 ASPECTOS PRELIMINARES

De forma general, los estudios batimétricos tienen como fin principal determinar con exactitud
las características del relieve sumergido del litoral. Este tipo de estudios son la base para
futuras actuaciones tales como obras portuarias o hidrográficas, determinación de la dinámica
litoral, actuaciones de dragado, determinación del estado de una cuenca fluvial, etc.
El alcance del presente documento se refiere a la totalidad de acciones encaminadas a la
caracterización y modelización del fondo marino, mediante ecosonda monohaz, del litoral
2
definido como “zona 4”, con una extensión de 81,7 km (un rectángulo con una orientación
similar a la principal de la costa, de unos 20 km de largo y 4 km de ancho). Las coordenadas de
los vértices que definen esta zona se muestran en la siguiente tabla.
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Figura 164. Ubicación de la zona de estudio (zona 4)
Tabla 10. Delimitación por coordenadas de la “zona 4”, en el entorno de los balnearios de Las
Delicias, Buenos Aires y Huanchaco (Perú)
ÁMBITO DE ESTUDIO
(1)
ESTUDIO BATIMÉTRICO MARINO (ZONA 4)
X (m) Y (m)
G1 716329 9085656
G2 725360 9062435
G3 722930 9061054
G4 712987 9083246
(1) Datum: WGS84. Proyección UTM, Huso 17S
7.3.2 Relación de equipos empleados

Los equipos empleados para el levantamiento batimétrico con ecosonda monohaz se
enumeran a continuación. Las referencias técnicas de cada uno de ellos se muestran en el
Anexo II.
- Sondador NAVISOUND 420 de dos frecuencias simultáneas (33 y 210 kHz).
- GPS diferencial submétrico HEMISPHERE.
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- Perfilador de Velocidad del Sonido en la columna de agua Valeport Mini SVP.
- Módulo de adquisición de datos Hypack.
- Mareógrafo Valeport.
7.3.3 METODOLOGÍA
Proyecto de líneas
Todas las campañas de batimetría se basan en un proyecto de líneas que la embarcación debe
seguir durante la adquisición de datos. En el presente caso, el proyecto de líneas para la
campaña batimétrica ha sido elaborado por Tecnoambiente, y consta de líneas paralelas
separadas 250 metros entre sí, y dos líneas transversales a las anteriores, que sirven como
control de calidad de los datos adquiridos por la ecosonda monohaz.
Figura 165. Proyecto de líneas empleado para la total cobertura del área de estudio
Instalación a bordo
Una vez definido el proyecto de líneas, se procede a la instalación de los equipos a bordo de la
embarcación. El transductor de la ecosonda y la antena del GPS han sido instalados en la
misma vertical, en un soporte fijo instalado en la borda, lo que asegura la inmovilidad de los
equipos durante el sondeo y la ausencia de vibración.
Antes de cada levantamiento, es necesario medir el calado del transductor con respecto a la
superficie del agua para poder determinar la profundidad desde la superficie del agua y no
desde el transductor.
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Calibración de los equipos

En el caso de un levantamiento batimétrico con ecosonda monohaz, es necesario calibrar dicho
equipo con la velocidad del sonido de la columna de agua de la zona de estudio. Este perfil es
empleado como apoyo al cálculo de la profundidad por parte de la ecosonda monohaz, ya que
la profundidad determinada es función del cálculo entre la velocidad del sonido y el tiempo que
el haz acústico emplea en volver de la superficie del fondo.
Para la determinación de la velocidad de sonido en la zona de estudio se emplea un perfilador,
que es bajado hasta el fondo en la zona de máxima profundidad de la zona, y registra los
valores de velocidad en la columna de agua cada 0.5 metros. Este perfil ha de ser obtenido
antes de la realización del sondeo, y cada vez que varíen las condiciones físico-químicas del
agua en la zona de estudio.
Adquisición de datos batimétricos

Una vez creado el proyecto de líneas y calibrado el equipo, la adquisición de datos se realiza a
través del software de hidrografía Hypack. Dicho software se encarga de recibir, sincronizar y
guardar todos los datos recibidos de los distintos periféricos (GPS y sondador).
Durante la adquisición de datos el receptor GPS, a partir de la recepción de las señales del
satélite, sincroniza su reloj con el del satélite y calcula el tiempo que tardan en llegar las
señales al equipo, de modo que mide la distancia al satélite mediante "TRIANGULACIÓN”,
método que se basa en determinar la distancia de cada satélite respecto al punto de medición.
Conocidas las distancias, se determina fácilmente la propia posición relativa respecto a todos
los satélites. Conociendo además las coordenadas (emitidas dentro del mensaje o señal del
satélite) de cada uno de ellos, se obtiene las coordenadas reales del punto de medición. La
tasa de actualización de la posición es de 5 Hz.
La ecosonda Navisound 420 es la encargada de proporcionar los datos de profundidad. Para
ello, emite un haz acústico de frecuencia determinada, que se propaga en todas las
direcciones. Al llegar al fondo es reflectado hacia la superficie del agua, donde es recibido por
el hidrófono de la ecosonda, determinando el intervalo de tiempo transcurrido entre la emisión y
la recepción del haz.
Figura 166. Determinación de la profundidad. A) Emisión del haz acústico. B) Reflexión por el
fondo. C) Recepción del haz acústico. (Fuente: Revista Armada Project, 2008)
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La ecosonda Navisound 420 empleada posee dos frecuencias, empleándose la de 210 kHz
para determinar el primer eco recibido desde el fondo. Los datos de profundidad calculados se
transcriben a un papel de forma instantánea, realizando de esta forma un registro de los datos
que no se pueden alterar con posterioridad. Para conseguir una perfecta correlación entre el
registro de papel en el sondador, que gira a una velocidad que se determina al comenzar el
trabajo, y el registro digital, se realizan simultáneamente marcas identificadas por un número,
tanto en el rollo de papel como en el registro digital, de manera que de una forma rápida y
precisa pueda identificarse una sonda en el rollo de papel con su correspondiente valor digital y
viceversa. Así se podrá corregir cualquier tipo de ruido registrado por el sondador digital.
Una vez que el Hypack recibe todos los datos desde los distintos equipos, el patrón debe
seguir el proyecto de líneas programado y gobernar la embarcación ayudado por las
indicaciones de la pantalla del ordenador, que le va mostrando, por medio de alarmas visuales
y sonoras, cuándo se separa de la línea más de una cantidad especificada, y también cuándo
existe algún problema en algún periférico, como podría ser la pérdida de correcciones
diferenciales.
Figura 167. Pantalla del módulo de adquisición de datos del software hidrográfico Hypack
Edición de los datos batimétricos

Una vez realizada la campaña batimétrica, ya en gabinete, se editan los datos adquiridos
mediante el módulo de edición del software Hypack. La edición de los datos se basa en la
corrección de ecos falsos, aplicación de mareas, exportación de los datos a distintos formatos.
La corrección de ecos falsos elimina aquellas profundidades erróneas producidas por el ruido
de la hélice de la embarcación, partículas en suspensión, burbujas de aire, cardúmenes de
peces, etc. Esta corrección bien puede ser ejecutada mediante la aplicación de filtros o
manualmente.
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Una vez eliminados los posibles errores existentes en los registros, se corrigen los datos de
sonda por la altura de la columna de agua que se registró a lo largo del trabajo. Finalizado este
proceso, se realiza una selección espacial de las sondas, escogiendo aquellas que se van a
representar en el plano según su escala y en base a unos criterios de selección establecidos,
los cuales son: sondas mínimas, sondas máximas o selección aleatoria de sondas. Se ha
utilizado el criterio de seleccionar sondas aleatoriamente, a una distancia entre ellas
equivalente al medio centímetro gráfico de la escala del plano, es decir, cada 5 metros para un
plano de escala 1:1000.
7.3.3.1 Enlace Planimétrico

Los trabajos se han realizado en el sistema de referencia WGS84, elipsoide con las siguientes
características:
Achatamiento: f: 1/298.257223563
Semieje mayor: 6378137 m
Semieje menor: 6356752.3142 m
Producto de la Constante Gravitacional (G)
3 2
Masa de la Tierra (M): GM = 3.986004418x1014 m /s
No obstante, las coordenadas geográficas son difíciles de representar en un plano; es por ello
que es necesario realizar una proyección del elipsoide al plano. La proyección más empleada
en batimetría es la UTM (Universal Transversal Mercator). Este sistema de proyección
cartográfica parte del desarrollo cilíndrico de Gauss, que se basa en la colocación de un
cilindro imaginario transversal y tangente al elipsoide a lo largo del meridiano central de cada
uno, por lo que éste es automecoico (se dibuja como una línea recta). Así, el sistema está
basado en coordenadas planas (cartesianas) que divide a la Tierra en 60 husos, cada uno con
6° de ancho y numerados del 1 al 60 con origen en 180° con respecto al meridiano de
Greenwich. Sobre estos husos el origen de coordenadas está en el meridiano central del propio
huso en el eje de las X, con un retranqueo de 500.000 metros, llamado el Falso Este, para no
hacer cálculos con posiciones negativas; y el eje Y se encuentra en el Ecuador. Para la zona
de estudio el Huso correspondiente es el Huso 17 S, cuyos parámetros de definición son los
siguientes:
Meridiano oriental: -84°
Meridiano central: -81°
Meridiano occidental: -78°
En resumen, para este trabajo se empleó el sistema de referencia WGS84, con proyección
UTM, en el Huso 17 S.
7.3.3.2 Enlace altimétrico
En los levantamientos hidrográficos es necesario conocer la altura de la lámina de agua

mientras se realiza la adquisición de datos, puesto que las sondas obtenidas deben referirse a
una referencia vertical fija. La altimetría de este trabajo se ha referido al Nivel Medio de
Bajamar de Sicigias Ordinarias (N.M.B.S.O).
Para la corrección de las sondas respecto a dicha referencia altimétrica, se ha instalado un
mareógrafo en el puerto de Salaverry, en un punto conocido y debidamente referenciado y al
abrigo del oleaje, de tal forma que facilite registros durante toda la campaña de adquisición de
datos batimétricos. Este mareógrafo ha sido calibrado en la zona y se ha programado para una
toma de datos con periodicidad de 5 minutos.
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Posteriormente, durante la edición de los datos batimétricos, se introduce el registro de

variación de la lámina de agua en el programa hidrográfico. El programa permite visualizar
todos los datos obtenidos, con objeto de evaluar y comprobar que no existen errores en el
registro. Finalmente, el programa sincroniza y corrige los datos batimétricos con el registro de
alturas de lámina de agua, con el fin de obtener todos los datos de profundidad bajo una misma
referencia vertical fija.
El Anexo III incluye los datos de marea registrados. Además, en el Anexo II, se detallan las
referencias utilizadas para instalar el mareógrafo.
7.3.4 DISCUSIÓN DE LOS RESULTADOS

A continuación se muestran distintas imágenes del modelo digital del terreno obtenido a partir
de los resultados batimétricos. La zona en general muestra una batimetría en disminución a
medida que se avanza de oeste a este, variando desde los -33 metros de profundidad, hasta
los -18 metros en la zona más somera.
Figura 168. Vista general del modelo digital del terreno obtenido
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Figura 169. Isobatas obtenidas a partir del modelo digital del terreno
7.3.5 BIBLIOGRAFÍA
Instituto del Mar del Perú. Laboratorio Costero de Santa Rosa, Chiclayo, 2004. Diagnóstico
Ambiental de la zona costera de Lambayeque.
Google Maps, 2013.
Wikipedia, 2013.
Armada Project. 2008/2009. Stephen Howard. “Law of Sea Mapping of the Chukchi Sea”.
WWW.ARMADAPROJECT.ORG
WWW.OMNISTAR.COM
WWW.DHN.MIL.PE Departamento de Oceanografía de la Dirección de Hidrografía y
Navegación de la Marina de Guerra del Perú. Informe Técnico de la caracterización de la
dinámica marina en el puerto de Salaverry. Agosto 2013.
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7.4 GRANULOMETRÍA SUPERFICIAL DE LA ZONA 4
7.4.1 METODOLOGÍA
Con el fin de poder calibrar los resultados de la geofísica y saber el tipo de sedimento hay en el
fondo marino y cuál es su granulometría. Se planteó la toma de muestras de arena superficial
en el lecho del fondo marino de la zona 4.
La metodología de trabajo es igual que la descrita en la toma de muestras de sedimento
submareal de la zona de estudios específicos, descrita en el apartado 6.1.3 Muestreo en zona
submareal.
Con la ayuda de un GPS portátil con altímetro se localizó el punto de muestreo. Las muestras
se tomaron mediante una draga tipo cuchara (Van Veen). El material obtenido fue transferido a
una bandeja de plástico de tal forma que muestre la cara superficial, de allí se tomó la muestra
entera de 1000 g aproximadamente en bolsas de cierre hermético. Se rotularon, identificaron y
almacenaron en un contenedor para su traslado al laboratorio.
Se tomaron 125 muestras superficiales repartidas a lo largo de la zona 4. La ubicación y

coordenadas de estas muestras se encuentran en el mapa correspondiente dentro de los
anejos de este tomo. Los resultados de los análisis granulométricos y mineralógicos se
exponen en el anexo correspondiente de este documento.
7.4.2 RESULTADOS OBTENIDOS

Los resultados obtenidos, son coherentes con lo obtenido en los perfiles. Puesto que en todas
las muestras (125) superficiales se encontró fango están en concordancia con los resultados
obtenidos en los perfiles sísmicos de la zona 4.
A modo de ejemplo se expone una foto de la muestra obtenida nada más sacarla del fondo
marino de la zona 4.
Figura 170: Aspecto de las muestras superficiales obtenidas en la zona 4. Material fangoso.
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Una vez obtenidas las muestras, se procedió a su secado. Siendo este paso muy importante y
complicado, al ser el material tan fangoso resultó inviable proceder a su secado en un horno,
por problemas de compactación y pérdida de granulometría por agregación de material. La
solución fue dejar secar la muestra prácticamente al aire.
Una vez secada, el aspecto que presentaba la muestra era el que se observa en la siguiente
fotografía.
Figura 171: Muestra superficial una vez seca.
Z4 - 2
100%
90%
% ACUMULADO QUE PASA
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0% TAMAÑO
EN mm
100
0.1
10
0.001
0.01
Figura 172: Resultados de una de las granulometrías de la zona 4.
Siendo más del 90% de la muestra fango, y el restante arenas muy finas. Y obteniéndose estos
resultados en las 125 muestras superficiales.
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7.5 RELACIÓN DE EQUIPOS EMPLEADOS
7.5.1 GPS DIFERENCIAL

El sistema de posicionamiento elegido para llevar a cabo los trabajos propuestos en la
realización de este estudio ha sido el GPS diferencial Hemisphere GPS R320 GNSS (siguiente
figura) acompañado de una antena de gran ganancia, sus especificaciones técnicas se
muestran en la Tabla 11.
Este receptor de señal GPS recibe señal diferencial OMNISTAR y presenta posiciones
submétricas (10 cm). El equipo dispone de 12 canales en paralelo, lo cual permite seguir
simultáneamente a varios satélites y poder obtener así una mayor precisión en la posición. En
la adquisición de los datos se utilizó el datum WGS84 con proyección UTM para el elipsoide
WGS84 en el Huso 17.
ESPECIFICACIONES DEL SENSOR GPS
Tipo de receptor GNSS L1 & L2 RTK con suavizado de fase
Canales 12 L1 CA en paralelo + 3 SBAS
Precisión horizontal 0.1 metro (Omnistar), 10mm + 1ppm (RTK)
Rango de voltaje de entrada 8 a 36 VDC
Frecuencia de obtención de
10 Hz estándar o 20 Hz variables
datos
Corrección diferencial WASS, OMNISTAR y RADIOFARO
Opciones diferenciales SBAS, Autónomo, RTCM, RTK y Omnistar
Peso 0.64 Kg
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LA ANTENA GPS
Voltaje de entrada Máximo 15 VDC
Ganancia 10-40 dB
Dimensiones 141mm diámetro x 127 mm altura
Peso 0.478 Kg
Tabla 11: Especificaciones técnicas del equipo de posicionamiento Hemisphere GPS R320
GNSS.
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Figura 173: Sistema de posicionamiento Hemisphere GPS R320 GNSS.
Los datos de posicionamiento recibidos del DGPS por defecto siempre están en coordenadas
Geográficas WGS84. Pero para tratar la cartografía es mejor realizar una proyección del
elipsoide a un plano, en este caso es la UTM (Universal Transversal Mercator).
En la siguiente figura, se muestra una representación de los sistemas de señales a modo de
ejemplo con estación diferencial en tierra, aunque en el trabajo desarrollado se ha empleado
sistema diferencial mediante satélites.
Figura 174: Esquema de un sistema de señales con estación diferencial en tierra
Las señales emitidas por los satélites son recogidas por un receptor instalado en el barco,
permitiendo utilizar la técnica de posicionamiento en tiempo real por medida de pseudo
distancias, consistente en la determinación de un valor aproximado de la distancia satélite-
receptor, en función del tiempo que una determinada marca de tiempo tarda en llegar desde el
satélite al receptor.
Las posiciones se calculan por comparación doppler de los diferentes códigos recibidos. Para
determinar las posiciones estimadas sobre el Elipsoide GPS se utilizan técnicas avanzadas de
procesado. La precisión de la situación que se obtiene cuando se trabaja con cuatro o más
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satélites es de 20 - 40 metros. La técnica DIFERENCIAL permite obtener precisiones alrededor

de 0,40 metros. La técnica de GPS Diferencial trabaja un rango de exactitud válido para
trabajos de hidrografía y geofísica marina.
7.5.2 PERFILADOR SÍSMICO TIPO CHIRP MODELO PINGER SBP-KNUDSEN

Para la identificación y posterior delimitación de las capas de sedimentos superficiales no
consolidados de la zona de estudio se ha utilizado el perfilador sísmico Pinger SBP-KNUDSEN.
Las principales especificaciones técnicas de este equipo se muestran en la siguiente tabla.
Canal de alta
Canal de baja frecuencia
ESPECIFICACIONES frecuencia
TÉCNICAS
3.5 kHz 15kHz 200 kHz
Ecosonda (parte seca)
Ancho de banda Configurable por el usuario (> 20 KHz)
Longitud de Pulso (min/máx.) 62.5 es/ 64 ms 62.5 us/ 4 ms
Ping Ratio (máx.) 20 Hz
Ganancia Manual, automática (AGC) y de tiempo variable (TVG)
Ganancia analógica 96dB programables
TVG 20logR, 40logR
Formato digital de los datos SEG-Y, XTF, KEB, ASCII
Fuente de alimentación 24 Vdc
Peso 10.5 Kg
Transductor (parte húmeda)
Proyector KELA5701-3.5kHz KEL291-15kHz KEL491-200kHz
Impedancia 100 Chms 60 Chms 60 Chms
Receptor KEL-Hydrophone KEL491-200kHz
Ancho de banda 6kHz 15kHz 200kHz
Peso 21Kg – Opción 15 kHz
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Canal de alta
Canal de baja frecuencia
ESPECIFICACIONES frecuencia
TÉCNICAS
3.5 kHz 15kHz 200 kHz
29Kg – Opción 3.5 kHz
Tabla 12: Especificaciones técnicas del equipo Chirp PINGER SBP-KNUDSEN
Estos equipos permiten identificar distintas interfaces en el subsuelo marino (agua-sedimento,

sedimento-roca) mediante la recepción de las ondas de retorno reflejadas (Figura 175).
Figura 175: Imagen y esquema general del principio básico de funcionamiento de un SBP de
tipo Pinger
Los perfiladores sísmicos de subsuelo tipo Pinger o Chirp utilizan transductores cerámicos.
Estos transductores permiten obtener altas resoluciones con una pequeña potencia de salida
mediante la modulación de la señal.
Así pues, el SBP de tipo Pinger es un sistema de perfilador con transductor cerámico como
fuente sísmica compuesto por 3 elementos básicos: un transmisor generador de señal, un
transductor y un ordenador o TPU de control y registro de datos (Figura 176)
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Figura 176: Perfilador sísmico PINGER SBP y unidad TPU conectada a un PC portátil
muestreando los datos recibidos en tiempo real
El transductor va sujeto a una estructura metálica que permite sumergirlo a una profundidad
adecuada que impida que las burbujas del barco interfieran en el registro.
7.5.2.1 Softwares de adquisición y procesado de los datos

Para la adquisición de los datos se ha utilizado el software propio del equipo proporcionado por
KNUDSEN, este software es Sounder Suite-USB. Para el procesado de datos se ha empleado
el software CODA, cuya pantalla principal se muestra a continuación.
Figura 177: Software de edición de datos geofísicos Coda Geokit on Mosaic marca Coda
Octopus
Coda Geokit es el reconocido sistema de estudio estándar para la interpretación geofísica y

presentación de informes. Con módulos específicos para sonar de barrido lateral y perfilador
sísmico, Geokit permite rápidos análisis e interpretación. El sistema estándar produce formatos
incluyendo ASCII, DXF y TIFF, y asegura la compatibilidad con otros sistemas de notificación.
Cuando se combina con Coda Mosaic, Geokit simplifica la interpretación de sonar de barrido
lateral.
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Entre sus características destaca:

 Visión general de ventanas SIG. Este muestra el recorrido de todas las líneas en la
base de datos, superpuestos en tablas o en otras imágenes relevantes de la campaña
como mosaicos de barrido lateral, batimetría multihaz o contornos magnetométricos.
 Información geotécnica superpuesta tales como CPT o registros centrales, que se
muestran en imágenes SIG o en los visores de datos.
 Capas transparentes que permiten dirigir comparaciones de líneas paralelas
adyacentes de estudio.
 Mostrado de líneas transversales de intersección para futuras ayudas con la
comparación y QC.
 Mejoras en la funcionalidad procesando en el dominio de frecuencia incluyendo
histogramas y una amplia gama de filtros.
 Asistencia en la interpretación con detección automática del horizonte, múltiples
identificaciones y comparación de líneas transversales.
 Generación rápida de archivos Fledermaus ya sea en bruto o a partir de datos
procesados.
 Potentes herramientas para buscar la interpretación de registros.
 Completa flexibilidad para procesar hojas de cálculo, ASCLL, HTML u otros formatos
 Soporta una amplia gama de formatos de archivo, incluyendo Coda, JSF, XTF y varias
variantes SEG-Y.
 Compatible con software existente y sistema de adquisición desde CodaOctopus, así
como Coda DA2000 y el Octopus 760 y además con productos de terceras marcas de
los principales fabricantes.
A partir de estos datos se realiza posteriormente el mapa de espesores sedimentarios o mapa
de isopacas que conforman el área de estudio mediante el software HYPACK.
7.5.2.2 Software de Navegación y posterior visualización de datos

Para esta campaña se ha utilizado el programa de posicionamiento y navegación HYPACK
diseñado por Coastal Oceanographics. Este software permite el control en la calidad de los
datos de posicionamiento para trabajos de batimetría y geofísica y otras actividades complejas
de posicionamiento. El software permite que el operador defina el tipo de trabajo a realizarse,
como por ejemplo: movimiento de plataformas o embarcaciones, tendido de tubería,
levantamientos sísmicos o de otro tipo, así como otras opciones disponibles para establecer los
criterios de las diferentes aplicaciones.
El software de navegación HYPACK proporciona la forma de la embarcación, detalles de
posición y ruta en pantallas a color de alta resolución. El operador introduce detalles de
indicación de trayectoria, características del fondo marino y áreas de riesgo, las cuales también
pueden grabarse y verse en pantalla para ayudar al posicionamiento de la embarcación. Los
datos de navegación y posicionamiento son revisados y evaluados antes de calcular las
posiciones y de que se generen los indicadores de calidad. Finalmente también se ha utilizado
Hypack para la importación de los datos sísmicos procesados y la posterior realización del
mapa de isopacas o espesores sedimentarios de la zona de estudio.
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7.6 METODOLOGÍA
7.6.1 PREPARACIÓN DE LA CAMPAÑA

Previamente a la ejecución de los trabajos se han definido los transectos a realizar a fin de
obtener un barrido completo de toda la zona de estudio. De esta forma se ha elaborado el
proyecto de líneas, que tal y como se muestra en la siguiente figura está compuesto por
recorridos perpendiculares a costa con separación entre sí de 250 m, desde la batimétrica -
20.00 m hasta la de -30.00 m. En estos recorridos se registrará digitalmente la totalidad de los
parámetros que definen a cada uno de ellos, como el número de línea, coordenadas, puntos de
control, registros continuos referenciados, etc.
Figura 178: Proyecto de líneas empleado para la total cobertura del área de estudio
Una vez diseñado el proyecto de líneas, para seguirlo durante la ejecución de los trabajos se
ha utilizado, tal y como se ha indicado y descrito anteriormente, el programa de
posicionamiento y navegación HYPACK de la empresa Coastal Oceanographics.
El siguiente paso antes del inicio de la campaña es la calibración de los equipos acústicos,
mediante la determinación de la velocidad del sonido en el agua, ya que varía dependiendo de
las características físicas presentes en la zona de estudio (temperatura, turbidez, salinidad).
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Para el control del nivel de marea durante la realización de los trabajos se ha instalado un
mareógrafo debidamente referenciado en el puerto de Salaverry, lo que ha permitido corregir
las sondas respecto al plano de referencia (NMBSO).
7.6.2 LEVANTAMIENTO PARA LA PROSPECIÓN GEOFÍSICA
7.6.2.1 Técnicas de prospección: conceptos básicos.

Las técnicas utilizadas para el desarrollo de los trabajos geofísicos se basan en la sísmica de
reflexión, que emplea como elemento de medidas las ondas acústicas (Trabant, 1984). Estas
técnicas se basan en la emisión de breves impulsos elásticos en forma de pulsos sonoros
desde un barco en movimiento, transmitiéndose por toda la columna de agua hasta que son
reflejados al llegar al fondo marino y a las distintas capas que componen el subsuelo.
Posteriormente, los ecos de retorno son recogidos y registrados. Sabiendo el tiempo
transcurrido entre la emisión y la recepción, y la velocidad de propagación de las ondas
sísmicas por el medio marino, se puede calcular la profundidad a la que se encuentran los
diferentes substratos geológicos. Como el buque se mueve en la horizontal, los distintos ecos
van quedando reflejados de forma que se va produciendo una traza local del subsuelo. En
sentido longitudinal del soporte, y a una distancia tal que no se superponga la traza, pero que
tampoco quede separada, se repite el proceso de emisión de otro impulso, con la consiguiente
recogida de otros ecos, y así sucesivamente se va generando el perfil sísmico, gráfico donde
queda representada la disposición geométrica del fondo y los reflectores del subsuelo, en
forma continua siguiendo un perfil, asimilable a lo que sería un corte geológico (Trabant, 1984;
Ayala et al., 1985; Díaz-del-Río, 1989; Rey, 1990; Hernández Molina, 1993; Lobo, 1995).
Los sistemas sísmicos operan según el principio por el cual la energía sismo-acústica
transmitida incide en una interface acústica, reflejándose parcialmente por esta superficie. Una
interface acústica es aquella zona del subsuelo a través de la cual existe algún contraste en la
impedancia acústica, definida como el producto de la densidad del medio por la velocidad de
propagación de las ondas sónicas compresionales (ondas P). La reflexión se obtiene por una
variación de la impedancia acústica que es una medida del contraste acústico de los materiales
a cada lado de la interface.
Las interfaces acústicas quedan representadas gráficamente por cada uno de los sistemas
sísmicos, y son llamados ‘reflectores sísmicos’. Estos últimos son superficies de contacto entre
dos materiales que presentan distinta impedancia acústica y que se comportan frente a los
pulsos acústicos como espejos, reflejando (y refractando) parte de la energía acústica emitida.
Estos reflectores no tienen por qué coincidir con los conceptos de “estratos”, “capas”, “niveles”
usados en geología, aunque de hecho pueden corresponder a interfaces físicas como planos
de estratificación, discontinuidades, fallas, superficies de erosión, zonas con gas, etc. (Bouyé,
1983; Trabant, 1984; Hernández-Molina, 1993).
Existen dos propiedades que caracterizan a todo sistema sísmico: a) penetración y b)
resolución. Estas dos propiedades tienen una relación inversa:
a) Penetración: es la profundidad máxima a la que puede detectarse un reflector.
Depende de la potencia y frecuencia de la señal emitida; a una menor frecuencia le
corresponde una mayor longitud de onda y una mayor penetración. En cada interface la
cantidad de energía que se transmite a la siguiente se ve disminuida en una cantidad
igual a la que ha sido reflejada (Trabant, 1984).
b) Resolución: es la distancia mínima a la que se pueden identificar dos reflectores
consecutivos para una señal de frecuencia determinada. A mayor frecuencia
obtenemos una mayor resolución. Se puede considerar una resolución horizontal al
producirse cambios en la respuesta acústica en la horizontal (Bouyé, 1983).
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Figura 179: Esquema gráfico donde se establece la relación frecuencias/ penetración en

sedimentos (Trabant, 1984)
En la interpretación de un perfil sísmico también es necesario tener en cuenta dos factores que
intervienen en la realización de un registro.
a) Difracción: las reflexiones de mayor calidad tienen lugar sobre medios horizontales;
cuando existe alguna irregularidad, por ejemplo una falla, al llegar la onda a la
irregularidad, ésta se comporta como un emisor y produce unos frentes de onda
esféricos; las reflexiones hiperbólicas que se forman reciben el nombre de difracciones
(Bouyé, 1983; Trabant, 1984). La migración consiste en desplazar un punto
perteneciente a un reflector inclinado a su posición real, y para ello se aplica la
hipérbole de difracción.
b) Absorción: Consiste en la transformación de la energía elástica en otras formas de
energía, principalmente calor. Esta transformación depende del coeficiente de
absorción. El coeficiente está relacionado con la frecuencia de emisión, de forma que
las altas frecuencias favorecen la absorción en las capas más superficiales (Bouyé,
1983).
7.6.2.2 Perfilador de fondo (Sub Bottom Profiler)

El perfilador de fondo utilizado, es el Pinger SBP-KNUDSEN, el cual permite obtener perfiles
verticales de los sedimentos no consolidados y de tipo pelítico del fondo.
El sistema permite visualizar los datos en tiempo real, y para perfeccionar la calidad de los
datos obtenidos, es posible variar los parámetros de adquisición en postprocesado mediante el
software CODA.
Fundamento teórico
El Pinger se basa en el mismo principio que todos los sistemas de sonar: miden y representan
el tiempo que tarda la onda sonora en ser transmitida y recibida (trayecto de ida y vuelta entre
el transductor y los elementos reflectivos). A partir del tiempo se calcula la distancia, que es
CONSORCIO
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función de la velocidad del sonido dentro del agua, o del sedimento, con valor promedio de
1500 m/s.
El sistema consta básicamente de un arreglo de transductores y sistema receptor, contenidos
en un vehículo remolcable, módulo de procesado, pantalla de color a tiempo real, y un
programa de cómputo para optimizar los datos el perfil del subsuelo o registro acústico.
Para su operación, el vehículo que contiene los sistemas emisor y receptor se coloca en una
estructura deslizable tipo torpedo. Los transductores se suelen configurar habitualmente para
trabajar en zonas costeras de forma que transmitan los pulsos en un rango de 2 a 8 Khz.
Las ondas acústicas atraviesan el subsuelo y los ecos reflejados son captados por un receptor
acústico. Las reflexiones del subfondo son evaluadas en el sistema receptor y aumentadas
mediante un amplificador de ganancias programable controlado por computadora. Los datos
así obtenidos, son los que se observan en una pantalla de color, estos mismos se pueden
grabar, reproducir e imprimir. El vehículo remolcable que contiene los sistemas transmisor y
receptor puede operarse con velocidades del barco hasta de 6 nudos en profundidades desde
2 hasta 600 metros.
El rango de penetración de este sistema es de 5 a 50 metros dependiendo de las condiciones
del subsuelo, con una resolución operacional de hasta 15 cm. De esta manera, se pueden
detectar con suficiente detalle; espesores de sedimentos no consolidados (arenas, gravas,
fangos,…) paleocanales, arrecifes sepultados, acumulaciones de gas somero, manifestaciones
de gas en el tirante de agua, fallas geológicas someras, restos arqueológicos, etc.
Una vez en la zona de trabajo y antes de comenzar la prospección, se realizan varias pruebas
con distintas frecuencias secundarias de transmisión, distintos rangos y ganancias, factores
que determinan la calidad de los registros. El rango lo determina tanto la profundidad de la
zona de trabajo, como el espesor del sedimento presente. La elección de la frecuencia de
transmisión depende de las características físicas del sedimento, mientras que la ganancia
depende de la repuesta en vertical que tienen los cambios en las propiedades de los
sedimentos.
Figura 180: Perfilador de fondo PINGER KNUDSEN
Respecto a la instalación en la embarcación, el transductor va sujeto a una estructura metálica

que permite sumergirlo a una profundidad adecuada. Dicha profundidad, o calado del
transductor, tiene que ser siempre mayor que el calado de las líneas de agua del barco, de
forma que se evite el ruido producido tanto por las burbujas de aire como por el motor del
barco, con lo que se obtienen registros válidos.
La interpretación de los registros se realiza mediante el programa CODA, que permite probar
todas las configuraciones posibles para obtener la mejor visualización; una vez establecidas, se
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procede a la digitalización en pantalla de las capas de sedimento y objetos o cuerpos extraños

detectados.
La digitalización de cada capa de sedimento u objeto detectado se puede exportar a posteriori
a un archivo de texto donde se tienen tanto las coordenadas horizontales (x, y), como la vertical
(z), que corresponde a la profundidad. Con estos datos se determinan los espesores de los
sedimentos y la localización de cuerpos extraños que puedan contener, y poder confeccionar
los planos de isopacas.
7.6.2.3 Edición de los datos geofísicos

En la fase de adquisición se procura siempre la planificación de las campañas en las mejores
condiciones climáticas, evitando de esta manera las posibles distorsiones y ruidos en los
registros que pueda producir el oleaje garantizando unos resultados de calidad óptima.
Respecto a la instalación en la embarcación, el sistema Pinger SBP-KNUDSEN va remolcado
con un cable de datos armado por la popa del barco, permitiéndonos de esta manera controlar
la profundidad a la que va sumergido y la altura adecuada sobre el fondo marino para obtener
los mejores resultados y registros.
La interpretación de los registros se realiza mediante el programa CODA, que permite probar
todas las configuraciones posibles (filtros, TVG, colores, etc.) para obtener la mejor
visualización respecto al objetivo enfocado; una vez establecidas, se procede a la digitalización
en pantalla de las capas de sedimento y/o objetos o cuerpos extraños detectados.
La digitalización de cada capa de sedimento u objeto detectado se puede exportar
posteriormente a un archivo de texto donde se tienen tanto las coordenadas horizontales (x, y),
como la vertical (z), que corresponde a la profundidad. Con estos datos se determinan los
espesores de los sedimentos y la localización de cuerpos extraños que puedan contener para
poder confeccionar los planos.
Un plano de isopacas de sedimento representa el espesor de sedimento no consolidado en
cada punto del área de estudio en forma de curvas de potencia de material existente.

Los resultados obtenidos deben ser representados cartográficamente. Para ello es necesario
realizar el enlace planimétrico de los resultados conforme a las características planimétricas en
uso en el área de trabajo.
Como Datum de referencia se ha empleado el WGS84, que es un sistema de coordenadas
geográficas mundial, empleado comúnmente. Un elipsoide es la superficie de aproximación a la
forma de la Tierra empleada por los diferentes sistemas cartográficos. Se trata de la mejor
forma posible de describir el geoide en términos matemáticos. Dada la complejidad de la forma
de la Tierra, es imposible tratarla tal como es en realidad con matemáticas, por lo que es
necesario reducir su forma principal a una forma geométrica susceptible de ser descrita con
números. El elipsoide es precisamente esa figura de aproximación que permite aplicar los
diferentes sistemas de proyección cartográficos.
Las características del elipsoide son las siguientes:
 Achatamiento f: 1/298.257223563
 Semieje mayor: 6378137,0 m
 Semieje menor: 6356752,3142 m
Dado que el DGPS utiliza este mismo Datum de referencia, no es necesario realizar
trasformaciones de las posiciones obtenidas por el DGPS.
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Pero para tratar la cartografía es mejor realizar una proyección del elipsoide a un plano, en este
caso es la UTM (Universal Transversal Mercator). Este sistema de proyección cartográfica
parte del desarrollo cilíndrico de Gauss, que se basa en la colocación de un cilindro imaginario
transversal y tangente al elipsoide a lo largo del meridiano central de cada uno, por lo que este
es automecoico (se dibuja como una línea recta). Así, el sistema está basado en coordenadas
planas (cartesianas) que divide a la Tierra en 60 husos, cada uno con 6º de ancho y
numerados del 1 al 60 con origen en 180º con respecto al meridiano de Greenwich. Por
convenio, el origen de coordenadas de una zona UTM se sitúa en el punto donde se cruzan el
meridiano central de la zona en el ecuador. En el hemisferio sur este origen se define con un
valor de 500 km Este y 10.000 Km Norte. Sobre estos husos el origen de coordenadas está en
el meridiano central del propio huso en el eje de las X, con un retranqueo de 500.000 metros,
llamado el Falso Este, para no hacer cálculos con posiciones negativas; y el eje Y se encuentra
en el Ecuador.
Para la zona de estudio, el Huso correspondiente es el Huso 17, cuyos parámetros de
definición son los siguientes:
 Meridiano oriental: -78º
 Meridiano central: -81º
 Meridiano occidental: -84º
 Falso Este: 500 000 metros
 Falso Norte: 10.000 kilómetros
En resumen, para este trabajo se empleó el datum WGS84, con proyección UTM en el Huso
17.
7.7 RESULTADOS
La frecuencia de transmisión con la que se ha trabajado durante toda esta campaña ha sido de
3,5-4 Khz, obteniendo así un registro de mayor calidad.
Se presentan a continuación los resultados obtenidos en el estudio geofísico mediante
perfilador sísmico.
7.7.1 MAPA DE ISOPACAS

El plano de isopacas representa el espesor de sedimento no consolidado en cada punto del
área de estudio en forma de isolíneas de potencia de material existente. Tiene como objetivo
ofrecer la información sobre la profundidad a la que se encuentra el basamento acústico y, por
lo tanto, presentar los espesores de sedimento no consolidados detectado.
Estos espesores corresponden al paquete sedimentario no consolidado que se encuentra entre
el lecho marino (techo) y el basamento acústico (muro). Para la zona de estudio el basamento
acústico puede corresponder a concentraciones de gas atrapado en el sedimento, o también a
la atenuación gradual de la señal a lo largo de las capas sedimentarias cuya penetración
dependerá del tipo de material existente.
A continuación se describe el plano de isopacas confeccionado a partir de la interpretación de
los registros geofísicos obtenidos, dando como resultado dos zonas (Norte y Sur) de
características diferentes en lo que se refiere a la penetración de la señal acústica.
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Figura 181: Mapa de isópacas de espesor de sedimento no consolidado en la zona de estudio.

(Leyenda expresa en metros)
La zona Norte se caracteriza por observarse un basamento acústico bastante regular
detectándose en casi su totalidad espesores de unos 3 metros. En la franja más cercana a la
costa se puede observar un apreciable aumento del espesor detectado.
A diferencia de la zona Norte, en la zona sur se detecta un basamento acústico bastante
irregular donde la potencia caracterizada fluctúa de 1 a 20 metros siendo los espesores de 2
metros los más frecuentes. Las zonas de máximo espesor se encuentran en una franja que se
distribuye con dirección NE-SW. Al igual que la zona Norte puede apreciarse un incremento de
potencia sedimentaria hacia la costa.
7.7.2 ANÁLISIS DE PERFILES OBTENIDOS

A continuación se muestran y se describen dos de los perfiles interpretados en la zona de
estudio. En ellos se identifican con claridad las características principales de los sedimentos no
consolidados de la zona prospectada y del tipo de basamento acústico existente.
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Figura 182: Ubicación de los perfiles analizados
Perfil 1.
En este perfil se observa un reflector continuo (a unos 3 m de profundidad) a partir del cual se
produce un apantallamiento casi total de la señal. Es de destacar la gran impedancia
(diferencia de densidades entre medios contiguos) de este reflector (incluso mayor que la
correspondiente a la impedancia agua marina- lecho marino). Este hecho es un claro indicativo
de que el basamento acústico detectado corresponde a una acumulación de gas en el
sedimento.
Figura 183: Perfil sísmico de la zona de estudio donde se detectan unos 3 metros de potencia.
El espesor sedimentario se interpreta como finos.
Observando con mayor detalle este perfil, se han identificado zonas donde el reflector que
marca el basamento acústico se distorsiona. Esto se interpreta como una discontinuidad
horizontal de las características sedimentarias (densidad, plasticidad, compactación…) de la
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capa impide la salida del gas hacia superficie, dando lugar a zonas de surgencia del mismo
hacia capas superiores, llegando incluso en algunos puntos, a liberarse del sedimento y
alcanzar la columna de agua. De hecho se han identificado plumas de salida de gas en algunos
puntos concretos de la zona analizada.
Figura 184: Perfil sísmico de la zona de estudio donde se observa un reflector con
deformaciones.
Perfil 2.
En este perfil se observa un basamento acústico bastante irregular (con espesores que varían
entre los 2 y los 16 m). Esta disposición del basamento acústico se debe a que el reflector a
partir del cual se produce un apantallamiento de la señal (presencia de gas) está ligado a las
características del sedimento y la concentración del gas en cada punto, de forma que
dependiendo del equilibrio entre ambas, el gas asciende más o menos en el sedimento. En las
figuras siguientes se muestra la disposición del basamento en este perfil.
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Figura 185: Perfil sísmico de la zona de estudio donde se aprecia cómo varía la penetración de
la señal acústica.
Figura 186: Perfil sísmico de la zona de estudio donde se aprecia un claro apantallamiento de
la señal.
En esta área se aprecian también zonas donde el basamento acústico está muy próximo al
lecho marino como puede contemplarse en la siguiente figura. Esta disposición se debe a la
proximidad del gas respecto al lecho marino.
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Figura 187: Perfil sísmico de la zona de estudio donde se aprecia un reflector cercano a la
superficie del lecho marino que apantalla la señal acústica.
7.8 COMENTARIO FINAL Y CONCLUSIONES

Se han detectado facies litosísmicas que se interpretan como materiales finos, con una
superposición paralela de los reflectores. Las potencias detectadas llegan, en algunas zonas, a
alcanzar los 20 metros. La penetración del equipo sísmico queda vinculada a la presencia o no
de reflectores que apantallan o atenúan la señal acústica, y que pueden interpretarse como
capas de material compacto y/o a la presencia de gas atrapado en el sedimento no
consolidado.
Lógicamente, para definir con detalle las características físicas del sedimento no consolidado
habría que contrastar estos datos con métodos directos y poner especial atención a las capas
determinantes para la interpretación geofísica.
En cualquier caso, dadas las características físicas de las prestaciones del equipo y señales
acústicas empleados (permite alcanzar potencias teóricas máximas de hasta 10 m para arenas
y supera los 30 para finos en condiciones óptimas), los resultados obtenidos son coherentes
con la presencia de materiales finos. Por un lado, en lo que respecta a la amplitud e
impedancia de las señales registradas, las reflexiones aparecidas en los registros sísmicos
muestran un basamento acústico muy marcado, que a priori podría deberse a la presencia de
gas o de roca. Por otra parte, la disposición de las distintas capas identificadas en los registros
geofísicos se corresponden a una sedimentación por decantación dada la baja energía
hidrodinámica de la zona, así como la ausencia de prismas sedimentarios, hacen descartar la
naturaleza rocosa del basamento identificado en la práctica totalidad de la zona. A ello se une a
la presencia de irregularidades en el basamento sólo explicables por la presencia de gas. Por
todo lo expuesto se concluye que la litología presente en la zona de estudio está básicamente
formada por material fino y con marcado carácter plástico, dando lugar a una estratificación
laminar y ordenada (Limos, fangos y fangos arenosos), no siendo relevante la presencia de
material arenoso.
7.9 VIBROCORER
Con fecha 25 de febrero de 2014, se entrega por mesa de partes la carta C-CBC-0010-2014 en
la que se presenta el informe de MODIFICACIÓN DE ESTUDIOS INCLUIDOS EN LAS BASES
INTEGRADAS Y AUMENTO DEL ALCANCE DE LOS TRABAJOS A REALIZAR SOBRE LAS
MISMAS.
En dicho informe solicitamos que se modifique la zona a realizar el estudio de geofísica en
detalle. Esto lo sustentamos presentando los resultados obtenido por Intecsa-Inarsa realizados
en la zona 1 durante el 2011. El resultado del estudio morfológico realizado muestra que en las
zona 1 se identificó un área de aproximadamente 20,000 m2 de arena fina con D50 = 0.12 mm y
una zona de fango con espesor de 2 metros.
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En gris, fango. En amarillo arena muy fina D50=0.12mm
Figura 188; Resultados del estudio de Intecsa de la zona 1.
No se consideró una zona adecuada para hacer los vibros por tratarse de arena muy fina y
estar bajo una capa de mínimo un metro de fango, además de estar muy próxima al pie de
playa. Por ello se estimó que lo más conveniente era hacer los vibros en la zona 4, y ubicarlos
una vez realizada la geofísica.
El Ministerio de Transportes y Comunicación emitió con fecha 21 de marzo de 2014 el oficio Nº
184-2014-MTC/13 en el que nos comunica las decisiones tomadas respecto a varias
modificaciones de los términos de referencia, entre ellos la ubicación de los vibrocorer una vez
terminado el estudio geofísico de la zona 4.
En el anexo correspondiente se muestras dichas comunicaciones con la administración.
En base a los resultados obtenidos en la zona 4, tanto para las muestras sedimentológicas de
superficie, como para la campaña de campo de chirp y perfilador, se concluye que el material
localizado en la zona 4 no es apto para regeneración de playas.
Con fecha 12 de mayo de 2014 se entregó por mesa de partes la carta C-CBC-0022-2014,
como así consta en el escrito que se adjunta en el anexo, una copia con los resultados del
estudio geofísico, en donde se reflejan las conclusiones antes expuestas. La recomendación
del equipo consultor, a la vista de los resultados obtenidos, es la de no continuar con la
campaña de sondeos con vibrocorer que se debería realizar a continuación del estudio
geofísico. Dado que los resultados del mismo han sido concluyentes en cuando a que no se
detecta la presencia de material apto para la regeneración de las playas, la realización de
sondeos en esta misma zona no aportaría ningún dato nuevo, relevante para los objetivos del
estudio.
7.10 RECOMENDACIONES
En base a los resultados obtenidos en la zona 4, tanto para las muestras sedimentológicas de
superficie, como para la campaña de campo de chirp y perfilador, se obtiene como conclusión
que el material localizado en la zona 4 no es apto para regeneración de playas.
La zona 4 no resulta una zona fuente de sedimentos. Por ello, se recomienda no realizar un
estudio de más detalle, tal y como estaba previsto (realizar una campaña de vibrocorer), puesto
que es una zona principalmente formada por fangos. Los cuales no nos sirven para dar
solución al problema de la erosión costera en la zona de estudio.
Recomendamos la búsqueda de otra zona de préstamo de arena natural marina adecuada
para las regeneraciones. Siendo este aspecto prioritario para poder evaluar económica y
técnicamente las soluciones a plantear en las siguientes fases del estudio.
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8 F – LOCALIZACIÓN DE CANTERAS TERRESTRES

A continuación, en este apartado del Informe Parcial Nº2, se estudian y se plantean las
canteras que se ubican por la zona de estudio. A lo largo de los 45 kilómetros se han localizado
e inventariado las canteras con el fin de tener conocimiento de las canteras de áridos capaces
de aportar material adecuado en cuanto a la granulometría, calidad y volumen suficiente, para
responder a la demanda que se derive de las alternativas que se plantearan en el informe
siguiente.
8.1 CANTERAS EN EXPLOTACIÓN

A continuación se exponen todas las canteras localizadas a lo largo de los 45 kilómetros de la
costa.
Nº NOMBRE COORDENADAS UTM UBICACIÓN KILOMETRICA
1 CANTERA Norte 0711308, Este Km. 581 + 050, lado derecho.

ALONZO 9110121
2 CANTERA Norte 0710994 y Este Km. 581 + 200 lado izquierdo.

PEREGRINOS 9110210
3 CANTERA Norte 0710666 y Este Km. 82+000, lado izquierdo.

POSADA 9110635.
4 CANTERA SIN Norte 0711291 y Este Km. 584+200, lado izquierdo

NOMBRE 9112524.
5 CANTERA EL Norte 0711706 y Este Km. 586+000, lado izquierdo.

REPOSO 9115299
6 CANTERA SIN Norte 0711608 y Este Km. 587+000, lado izquierdo.

NOMBRE 9115607.
7 CANTERA Norte 0713118 y Este Km. 588+000, lado derecho y

588+000 9116888. a 1,223 m.
8 CANTERA SIN Norte 0711429 y Este Km. 589+000, lado izquierdo.

NOMBRE 9116601
(CLANDESTINA).
CANTERA ALONSO.
 Ubicación y referencia al terreno de interés: Carretera Panamericana Norte Km. 581 +
050, lado derecho.
 Coordenadas UTM SGW84: Norte 0711308, Este 9110121
 Tipo de depósito geológico: Depósito aluvial.
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 Conformación de la cantera: Estratos conglomerádicos mezclados de gravas y gravillas

aglutinados por arenas (gruesa, media y fina) que aisladamente incluye elementos
mayores de cantos rodados y bolones.
 Calidad geotécnica: Optima para fines constructivos.
 Volumen existente: 48´000´000 m3.
 Porcentaje recuperable: 95%
 Usos: Diversos.
 Actual metodología de explotación: Excavación directa en pared, transporte con
volquete y zarandeo.
 Análisis macroscópico de rocas: En los elementos gruesos predominan los fragmentos
rocosos de intrusivos del tipo andesitas y dioritas.
 Nombre del propietario: Privado.
 Otros datos que fueran factibles de obtener: La cantera está cercada con muro de
concreto y dispone como acceso: camino afirmado.
CANTERA PEREGRINOS.
 Ubicación y referencia al terreno de interés: Carretera Panamericana Norte Km. 581 +
200 lado izquierdo.
 Coordenadas UTM SGW84: Norte 0710994 y Este 9110210
 Tipo de depósito geológico: Depósito Aluvial.
 Volumen existente: 5´000,000 m3.
 Porcentaje recuperable: 95%.
 Usos: diversos.
 Otros datos que fueran factibles de obtener: El terreno se encuentra cercado con pared
de ladrillo.
CANTERA POSADA.
 Ubicación y referencia al terreno de interés: Carretera Panamericana Norte Km.
82+000, lado izquierdo.
 Coordenadas UTM SGW84: Norte 0710666 y Este 9110635.
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 Usos: Diversos.
 Otros datos que fueran factibles de obtener: El terreno se encuentra cercado con pared
de ladrillo.
CANTERA SIN NOMBRE.

584+200, lado izquierdo y a 800 m. de la referida progresiva.
 Usos: Diversos.
 Otros datos que fueran factibles de obtener: El terreno no está cercado y se tienen
acumulaciones de fragmentos y bloques rocosos a ambos lados del acceso.
CANTERA EL REPOSO.
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 Usos: Diversos (pavimentos y edificaciones)
 Otros datos que fueran factibles de obtener: El acceso se encuentra en el ovalo que se
bifurca a la ciudad de Trujillo.
CANTERA SIN NOMBRE.

 Porcentaje recuperable: 85% (hay predominio de elementos gruesos).
 Usos: Diversos.
 Nombre del propietario: Sin propietario.
 Otros datos que fueran factibles de obtener: El terreno se encuentra descampado (sin
protección alguna) adyacente al anterior.
CANTERA 588+000.
588+000, lado derecho y a 1,223 m.
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 Porcentaje recuperable: 75% con 25% de elementos mayores de 3” (cantos rodados y
bolones).
 Usos: Diversos.
volquete y zarandeo hasta el tamaño de gravas. Por chancado y zarandeo en
fragmentos rocosos mayores de 3”.
 Nombre del propietario: Privado (DS Nº 037-96-EM).
 Otros datos que fueran factibles de obtener: El terreno se encuentra cercado con
mallas.
CANTERA SIN NOMBRE (CLANDESTINA).

589+000, lado izquierdo 400 m. de afirmado en pésimas condiciones de conservación.
Frente a la fábrica de Molino Chimú.
 Coordenadas UTM SGW84: Norte 0711429 y Este 9116601
 Tipo de depósito geológico: Depósito Aluvial (diversas etapas de ocurrencia del
Fenómenos Meteorológicos El Niño)
 Usos: Diversos.
 Nombre del propietario: Carece (explotación clandestina).
 Otros datos que fueran factibles de obtener: El acceso se encuentra obstaculizado por
bloques rocosos.
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EVALUACIÓN DE CANTERAS EN OTRAS ÁREAS
SALAVERRY
Con un acceso de 4 Km. de la Panamericana Norte, en ambos lados de la carretera se tiene
arena fina de origen eólico, coordenadas UTM SGW84 Norte 0721135 y Este 9093776, siendo
abundante hacia el Norte arena eólica, conformando dunas sucesivas; por tanto, no se
disponen de canteras potenciales.
LAS DELICIAS
Ambos de la carretera Panamericana están conformados por centros poblados ligeramente
discontinuos, así como una zona de humedales y con eventuales áreas agrícolas. El lado
izquierdo de la carretera Panamericana consiste en balnearios por su proximidad a las playas.
Por tanto, no se disponen de canteras potenciales.
BUENOS AIRES
En el lado derecho e izquierdo de la carretera Panamericana se tiene cañaverales y luego
viviendas aisladas. Por tanto, no se disponen de canteras potenciales.
HUANCHAQUITO
Zona poblada en ambos lados de la carretera Panamericana, que imposibilita la explotación de
canteras.
Es de señalar, que entre el Km. 571+000 hasta el 575+000 se tiene las Ruinas Arqueológicas
de Chan Chan (zona intangible).
HUANCHACO
Adyacente a las playas se tiene un talud continuo (8 Km.) de terraza aluvial, ello no es
explotable en razón a que en el borde superior se tiene asentadas viviendas (a 50 m. del borde
de la ladera).
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CONSORCIO
INTERNACIONAL 8
AC-INC
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 9
AC-INC
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 10
AC-INC
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 11
AC-INC
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 12
AC-INC
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 13
AC-INC
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 14
AC-INC
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 15
AC-INC
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 16
AC-INC
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 17
AC-INC
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 18
AC-INC
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 19
AC-INC
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 20
AC-INC
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 21
AC-INC
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 22
AC-INC
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 23
AC-INC
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 24
AC-INC
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 25
AC-INC
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 26
AC-INC
HUANCHACO
A – ANEXOS DE CARTOGRAFIA:
ANEXO AI REPORTES DE POST PROCESOS
ANEXO A II REPORTES DE AUTOCONTROL
ANEXO AIV FICHAS TÉCNICAS
ANEXO AV TABLA DE MAREAS DE SALAVERRY
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
ANEXO AI REPORTES DE POSTPROCESOS
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
ANEXO AII REPORTES DE AUTOCONTROL
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
REGENERACIÓN DEL BORDE COSTERO DE
LOS BALNEARIOS DE LAS DELICIAS,
BUENOS AIRES Y HUANCHACO
NOMBRE DE ESTACIÓN
1403
UBICACIÓN
PARAJE HOTEL CHIMU
CIUDAD TRUJILLO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
MARCA DE LA ESTACIÓN
Es una marca de pintura blanca de forma circular
de 9 x 9 cm con inscripción 1403 - HSA - 17-01-14,
establecida en la azotea del hotel Chimú.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir de la ciudad de Lima con dirección a la ciudad de Trujillo vía terrestre
aproximadamente unas 9 horas de ruta, luego llegar al hotel "CHIMU". Ubicar la señal con las
siguientes coordenadas 715726 E, 9102074 N, tomadas con GPS Navegador.
CROQUIS DE UBICACIÓN
ESTABLECIDO POR FECHA

Departamento de Geodesia - HORIZONS South America S.A.C. enero -
2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
RB01
UBICACIÓN
PARAJE PAMPA DEL ALTO
CIUDAD HUANCHACO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
Hito de concreto de forma piramidal trunco de 30
x 30 cm, con un hierro de 1/2 pulgada incrustado
al centro, con inscripción RB01 HSA 19-01-14,
establecido en la margen izquierda de la vía
Huanchaco - Santiago de Cao
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir de la ciudad de Trujillo con dirección al distrito de Huanchaco, continuar
con rumbo a la localidad de Santiago de Cao, recorrer 10 km aproximadamente y ubicar la señal en las
coordenadas 700 227 m E, 9 113 276 m N y HE 14 m. Tomados con GPS navegador.

2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
RB02
UBICACIÓN
PARAJE TRANQUERA (SALIDA DE
HUANCHACO)
CIUDAD HUANCHACO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
Es un hito de concreto, piramidal truncado de 30
x30 cm que sobresale del terreno 10 cm con un
hierro al centro con inscripción RB02-HSA-19-01-
14, establecido al pie de un alineamiento de rocas
en el claro de la zona a 10 m aprox. del margen
izquierdo de la ruta de Huanchaco-Santiago de
Cao.
ITINERARIO
Salí de la zona de Trujillo con rumbo hacia Huanchaco en esta zona ubicar la tranquera (salida) y la
estación en las coordenadas 706992E y 9107586N, altura elipsoidal 18m tomado con GPS navegador.

2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
RB03
UBICACIÓN
PARAJE ZONA CHANCHAN
CIUDAD HUANCHACO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
Es un hito de concreto de 30 x 30 cm y 10 cm de
alto, de forma piramidal trunca con un regatón de
fierro incrustado en la parte central e inscripción
RB03-HSA- 19-01-14.
ITINERARIO
Salir de la ciudad de Trujillo en dirección al balneario de Huanchaco por la Av. Panamericana Norte
hasta la altura del complejo arqueológico de Chan Chan y ubicar las siguientes coordenadas con ayuda
del GPS Navegador 711423E 9101672N.

2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
RB04
UBICACIÓN
PARAJE PLAYA LAS DELICIAS
CIUDAD MOCHE
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
Es un hito de concreto de forma piramidal trunca
30 X30cm, con un regatón de fierro al centro e
inscripción RB04 HSA 19-01-14 Ubicado al noreste
de la vía asfaltada, en dirección la Playa las
Delicias - Panamericana norte
ITINERARIO
Para llegar a la Estación; salir de la ciudad de Trujillo con rumbo a la ciudad Moche, tomando la vía de
la Panamericana norte, continuar el rumbo hasta tomar el desvió a la izquierda con dirección a la Playa
las Delicias tomando la Av. La Marina hasta la cuadra 9 de esta parte ubicar las coordenadas 719 415E
- 9 095 138N. Tomados con el GPS Navegador.

2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
RB05
UBICACIÓN
PARAJE PLAZA DE ARMAS DE SALAVERRY
CIUDAD SALAVERY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LIBERTAD
Es un hito de concreto de 30 x 30 cm, de forma
piramidal truncada con un regatón de fierro al
centro inscripción RB05 HSA 19-01-14; Ubicado
al Noreste de la Plaza de Armas de Salaverry.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir de la Ciudad de Trujillo con rumbo al sur al Distrito de Salaverry por la
Panamericana norte Ingresar al desvió a la derecha continuar el recorrido hasta la calle La Rivera, de
esta parte ubicar en las coordenadas 723 126E – 9 090 710N. Tomados con el con GPS Navegador.

2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
RB06
UBICACIÓN
PARAJE CALETA LA RAMADA
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
Hito de concreto de forma piramidal trunca de 30
x 30 cm, con un hierro de 1/2 pulgada incrustado
al centro, con inscripción RB06 HSA 19-01-14,
establecido a 45 metros aproximadamente del
mar.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir de la ciudad de Trujillo con dirección al distrito de Virú, tomar el desvió de
ingreso a la Caleta la Ramada, recorrer 3 km aproximadamente y ubicar la señal en las coordenadas
726 337 m E, 9 080 856 m N y HE 19 m. Tomados con GPS navegador.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
RS01
UBICACIÓN
PARAJE PAMPA DEL ALTO
CIUDAD HUANCHACO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
Hito de concreto de forma cuadrado de 25 x 25
cm, con un hierro de 1/2 pulgada incrustado al
centro, con inscripción RS01 HSA 22-01-14,
establecido a 12 metros aproximadamente del eje
central de la vía Huanchaco - Santiago de Cao.
ITINERARIO
por la trocha carrozable hacia Santiago de cao, recorrer 10 km aproximadamente, en la margen
izquierda, ubicar la señal en las coordenadas 701 178 m E, 9 112 532 m N y HE 14 m. Tomados con GPS
navegador.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO

NOMBRE DE ESTACIÓN
RS02
UBICACIÓN
PARAJE Km 12 de la trocha carrozable
HUANCHACO-SANTIAGO DE CAO
CIUDAD HUANCHACO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
Es un hito de concreto cuadrado de 25 x25 cm con
un hierro al centro, con inscripción RS02 HSA 22-
01-14 que sobresale 5 cm del nivel del terreno
establecido a 14m aprox. Del eje central de la
trocha carrozable (Huanchaco-Santiago de Cao)
por el margen izquierdo a la altura del Km 12.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir del centro de Trujillo con rumbo hacia Huanchaco, de esta parte ubicar la
trocha carrozable Huanchaco-Santiago de Cao y ubicar la señal en las coordenadas 701946E,
9111948N, altura elipsoidal 12m tomado con GPS navegador.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO

NOMBRE DE ESTACIÓN
RS03
UBICACIÓN
PARAJE Km 11 CARRETERA SANTIAGO DE
CAO
CIUDAD HUANCHACO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
Es un hito de concreto de forma cuadrado de
25x25cm con un regatón de fierro al centro e
inscripción RS03 22-01-14. Establecido al suroeste.
Margen derecho de la vía Huanchaco - Santiago
de Cao.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir del distrito de Trujillo con rumbo al distrito de Huanchaco de esta parte
continuar el recorrido por la carretera afirmada con dirección a Santiago de Cao. Aproximadamente en
el Km11, ubicar en las coordenadas 703 180E, 9 111 572N; tomados con el GPS navegador.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO

NOMBRE DE ESTACIÓN
RS04
UBICACIÓN
PARAJE Km 10 de la trocha carrozable
CIUDAD HUANCHACO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
un hierro al centro, con inscripción RS04 HSA 22-
01-14 que sobresale 5cm del nivel del terreno
establecido a 6m aprox. Del eje central de la
trocha carrozable (Huanchaco-Santiago de Cao)
por el margen derecho a la altura del Km 10.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir del centro de Trujillo con rumbo hacia Huanchaco, de esta parte ubicar la
trocha carrozable Huanchaco-Santiago de Cao y ubicar la señal en las coordenadas 703780E,

2014
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO

NOMBRE DE ESTACIÓN
RS05
UBICACIÓN
PARAJE PLAYA HUANCHACO
CIUDAD HUANCHACO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
centro, con inscripción RS05 HSA 22-01-14,
establecido a 12 metros aproximadamente del eje
central de la vía Huanchaco - Santiago de Cao.
ITINERARIO
por la trocha carrozable hacia Santiago de cao, recorrer 0.5 km aproximadamente, en la margen
izquierda, ubicar la señal en las coordenadas 704 597 m E, 9 109 877 m N y HE 12 m. Tomados con GPS
navegador.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO

NOMBRE DE ESTACIÓN
RS06
UBICACIÓN
PARAJE Playa Huanchaco
CIUDAD HUANCHACO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
Es un hito de concreto de forma cuadrada de 25
X25cm, con un regatón de hierro incrustado al
centro con inscripción RS06 HSA 19-01-14.
Establecido a 20 m. Lado noroeste de la trocha
carrozable que va hacia Santiago de Cao.
ITINERARIO
Salir de la ciudad de Trujillo por la panamericana norte con dirección a Huanchaco hasta llegar al
muelle, de ahí dirigirse por la trocha carrozable que va hacia Santiago de Cao unos 4 km.
aproximadamente y luego ubicar las siguientes coordenadas con ayuda del GPS Navegador 705523 E,
9109113 N.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO

NOMBRE DE ESTACIÓN
RS07
UBICACIÓN
PARAJE INGRESO VILLA MILITAR KM 4.5
CIUDAD HUANCHACO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
inscripción RS07 22-01-14. Establecido al noroeste
de la sima del pozo de sembrío de Totora. Margen
izquierdo de la vía Huanchaco- Santiago de Cao.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir del distrito de Trujillo con rumbo al distrito de Huanchaco de esta parte
continuar el recorrido por la carretera afirmada con dirección a Santiago de Cao. En el ingreso de la
Villa Militar Aproximadamente en el Km 4.5, ubicar en las coordenadas 706 599E, 9 108 846N;
tomados con el GPS navegador.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO

NOMBRE DE ESTACIÓN
RS08
UBICACIÓN
PARAJE Muelle Huanchaco
CIUDAD HUANCHACO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
centro con inscripción RS08 26-01-14. Establecido
a un lado de un pequeño muro ubicado a 5 m. de
la playa en el muelle de Huanchaco.
ITINERARIO
Salir de la ciudad de Trujillo con dirección a Huanchaco por la Panamericana Norte hasta llegar al
muelle de Huanchaco y luego ubicar las siguientes coordenadas con ayuda del GPS Navegador 707038
E, 9106510 N.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
NOMBRE DE ESTACIÓN
RS09
UBICACIÓN
PARAJE Av. la Marina
Entrada huanchaco
CIUDAD HUANCHACO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
un hierro al centro, con inscripción RS09 23-01-14
que sobresale 5 cm del nivel del terreno
establecido a 14m aprox. Del eje central de la vía
La Marina (Trujillo-Huanchaco) y a 5 m en
diagonal N.O. Del poste de luz número HI15.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir del centro de Trujillo con rumbo hacia Huanchaco por la Av. La Marina y
ubicar el predio #550 y el poste de luz #HI15, lugar donde se encuentra la estación RS09 con la señal
en las coordenadas 7107152E, 9105426N, altura elipsoidal 16 m tomado con GPS navegador.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
NOMBRE DE ESTACIÓN
RS10
UBICACIÓN
PARAJE PEAJE HUANCHACO
CIUDAD HUANCHACO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
centro, con inscripción RS10 26-01-14, establecido
a 10 metros aproximadamente del peaje de
Huanchaco, margen izquierda de la vía Trujillo -
Huanchaco.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir de la ciudad de Trujillo con dirección al distrito de Huanchaco, llegar al
peaje de Huanchaco en la margen izquierda de la vía, ubicar la señal en las coordenadas 707 664 m E,
9 104 772 m N y HE 16 m. Tomados con GPS navegador.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
NOMBRE DE ESTACIÓN
RS11
UBICACIÓN
PARAJE HUANCHAQUITO
CIUDAD HUANCHACO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
Es un hito de concreto de forma cuadrada de
25x25 cm con un regatón de fierro al centro e
inscripción RS11 26-01-14. Establecido frente al
muro de adobe ubicado al suroeste del muro,
Lado izquierdo de la vía afirmada Trujillo -
Huanchaco.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir del distrito de Trujillo con rumbo norte al distrito de Huanchaco tomando
la vía de evita miento hasta la localidad Huanchaquito de esta parte tomar el desvió a la izquierda de
esta parte tomar la carretera afirmada

2014
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
NOMBRE DE ESTACIÓN
RS12
UBICACIÓN
PARAJE Huanchaquito Chico km 575 aprox.
De la Panamericana Norte
CIUDAD HUANCHACO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
al noroeste de la panamericana norte km 575
aproximadamente en la zona de la playa
Huanchaquito Chico.
ITINERARIO
Salir de la ciudad de Trujillo con dirección a Huanchaco por la Panamericana Norte hasta llegar al km
575 aproximadamente, ingresar por la trocha carrozable unos 500 m. aproximadamente con dirección
a la playa y luego ubicar las siguientes coordenadas con ayuda del GPS Navegador 709289 E, 9103188
N.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
NOMBRE DE ESTACIÓN
RS13
UBICACIÓN
PARAJE Km 547 de la Av. Circunvalación
CIUDAD HUANCHACO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
un hierro al centro, con inscripción RS13 26-01-14
que sobresale 5cm del nivel del terreno
establecido en el margen izquierdo de la vía
circunvalación (Trujillo-Huanchaco) a la altura del
Km 574.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir del centro de Trujillo con rumbo hacia Huanchaco por la vía
circunvalación, llegar a la altura del Km 574 y ubicar a 20m aprox. del eje de central de la vía Trujillo-
Huanchaco la señal en las coordenadas 710010E, 9102764N, altura elipsoidal 16m tomado con GPS
navegador.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
RS14
UBICACIÓN
PARAJE TOTORALES
CIUDAD HUANCHACO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
en el ingreso a los totorales, margen izquierda de
la vía de evitamiento Trujillo - Huanchaco.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir de la ciudad de Trujillo con dirección al distrito de Huanchaco, en la
margen izquierda de la vía de evitamiento Trujillo - Huanchaco, ubicar la señal en las coordenadas 710
798 m E, 9 102 111 m N y HE 11 m. Tomados con GPS navegador.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
RS15
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
UBICACIÓN
PARAJE Panamericana norte km 571
CIUDAD Huanchaco
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
X25 cm, con un regatón de hierro incrustado al
en el lado oeste de la panamericana norte km
571.
ITINERARIO
Salir de la ciudad de Trujillo por la panamericana norte con dirección hacia Huanchaco hasta llegar al
km. 571 y luego ubicar las siguientes coordenadas con ayuda del GPS Navegador 712350 E, 9100940 N.

2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
RS16
UBICACIÓN
PARAJE EL PROGRESO
CIUDAD VICTOR LARCO HERRERA
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
en el vértice del cerco de ladrillos de una vivienda,
ubicado en la zona.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir de la ciudad de Trujillo con dirección al distrito de Víctor Larco Herrera,
continuar con rumbo al paraje El Progreso, en la margen izquierda de la vía, ubicar la señal en las

2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
RS17
UBICACIÓN
PARAJE MALECON FINAL DE LA AVENIDA
LARCO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
un hierro al centro, inscripción RS17 25-01-14 que
sobresale 5cm del nivel del terreno establecido en
el extremo nor oeste de un jardín rodeado de
pequeñas rocas al final de la Av. Larco.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir del centro de Trujillo y dirigirse por la Av. Larco Herrera hasta el final
(malecón) y ubicar la señal en las coordenadas 714162E, 9099192N, altura elipsoidal 21m tomado con
GPS navegador.

2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
RS18
UBICACIÓN
PARAJE BUENOS AERES
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LIBERTAD
cuadrada con un regatón de fierro al centro
inscripción RS18 25-01-14; Ubicado a Suroeste de
la vereda de la zona frente de la loza deportiva.
Parte izquierdo de la carretera asfaltada con
dirección Hermanos Pinzón – Víctor Larco Herrera.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir de la Ciudad de Trujillo con rumbo al norte al distrito Víctor Larco Herrera
por la Av. del mismo nombre tomar el desvió a la izquierda continuar el recorrido y tomar la calle
Hermanos Pinzón hasta la loza deportiva, de esta parte ubicar en las coordenadas 715 245E – 9 098
964N. Tomados con él con GPS Navegador.

2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
RS19
UBICACIÓN
PARAJE Playa Buenos Aires Sur
CIUDAD MOCHE
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
centro con inscripción RS19 25-01-14. Ubicado a
orillas de la playa Buenos Aires Sur.
ITINERARIO
Salir de la ciudad de Trujillo por la panamericana norte con dirección a Moche hasta llegar a la zona
Buenos Aires Sur, luego ingresar por la trocha carrozable hacia la playa y luego ubicar las siguientes
coordenadas con ayuda del GPS Navegador 715913 E, 9097714 N.

2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
RS20
UBICACIÓN
PARAJE LA AMERICA
CIUDAD MOCHE
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
en el vértice interno de los canales de agua,
ubicado en la zona.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir de la ciudad de Trujillo con dirección al distrito de Moche, continuar con
rumbo al paraje La America, en la margen izquierda de la trocha carrozable, ubicar la señal en las

2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
RS21
UBICACIÓN
PARAJE TORRES DE SAN BORJA
CIUDAD MOCHE
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LIBERTAD
cuadrada con un regatón de fierro al centro
inscripción RS21 24-01-14; Ubicado a Sureste de
la pared de casa. Parte izquierdo de la carretera
afirmada con dirección del Rio Mochica – Playas
las Delicias.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir de la Ciudad de Trujillo con rumbo al sur al Distrito Moche de por la
Panamericana norte Ingresar al desvió a la derecha continuar el recorrido tomar un desvía a la
derecha con dirección al Rio Moche, de esta parte ubicar en las coordenadas 717 928E – 9 096 758N.
Tomados con él con GPS Navegador.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
RS22
UBICACIÓN
PARAJE Urb. Delicias Norte (Calles. Piura -
Gran Chimú)
CIUDAD MOCHE
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
centro con inscripción RS22 23-01-14. Ubicado
entre las calles Piura - Gran Chimú de la Urb.
Delicias del Norte.
ITINERARIO
Para llegar a la Estación salir de la ciudad de Trujillo con rumbo a la ciudad Moche, tomando la vía de
la Panamericana norte, ingresar a la urb. Delicias del Norte y ubicar el campo deportivo entre las
calles Piura - Gran Chimú y luego ubicar las siguientes coordenadas 718374 E, 9095606 N. tomados
con el GPS Navegador.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO

NOMBRE DE ESTACIÓN
RS23
UBICACIÓN
PARAJE Av. Independencia (Zona el
Acuario)
CIUDAD MOCHE
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
en la parte final de las graderías lado norte de una
loza deportiva ubicado en la zona llamada El
Acuario.
ITINERARIO
Salir de la ciudad de Trujillo con dirección al distrito de Moche, ingresar por la urbanización las
Delicias, luego dirigirse por la av. Independencia hasta la zona llamada el Acuario ubicando la loza
deportiva y luego ubicar las siguientes coordenadas con ayuda del GPS Navegador 719645 E, 9094282
N.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO

NOMBRE DE ESTACIÓN
RS24
UBICACIÓN
PARAJE CIRCUITO DE MANEJO SAN GABRIEL
CIUDAD MOCHE
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
en el vértice sur del circuito de manejo San
Gabriel, ubicado en la zona.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir de la ciudad de Trujillo con dirección al distrito de Moche, continuar hasta
llegar al circuito de manejo San Gabriel y ubicar la señal en las coordenadas 720 379 m E, 9 093 526 m
N y HE 16 m. Tomados con GPS navegador.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO

NOMBRE DE ESTACIÓN
RS25
UBICACIÓN
PARAJE POZA DE OXIDACION DE SALAVERRY
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
inscripción RS25 23-01-14. Establecido al margen
izquierdo de la vía Salaverry-Moche.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir del distrito de Trujillo con rumbo al distrito de Salaverry tomando la vía
de la Panamericana Norte; tomar el desvió a la derecha que ingresa al Terminal Portuario de Salaverry.
Seguir el recorrido por el desvió que se dirige a la antigua vía. Continuar la ruta y Ubicar en las
coordenadas 720 975E, 9 092 902N; tomados con el GPS navegador.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO

NOMBRE DE ESTACIÓN
RS26
UBICACIÓN
PARAJE PARTE POSTERIOR DE LA EMPRESA
RANSA
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
Es un hito de concreto cuadrado de 25 x25 cm de
color blanco con un hierro al centro, con
inscripción RS26 HSA 23-01-14, establecido en la
parte posterior de la empresa RANSA, en el
margen derecho de la trocha carrozable que va al
mar
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir del centro de Trujillo rumbo hacia el terminal portuario de Salaverry por
la Av. La Marina, de esta parte ubicar la empresa RANSA y tomar el acceso a la derecha, por la parte
posterior ubicar la señal en las coordenadas 721777E, 9092126N, altura elipsoidal 19m tomado con
GPS navegador.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
NOMBRE DE ESTACIÓN
RS27
UBICACIÓN
PARAJE Av. La Marina altura del km. 5
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
entre la vereda y el jardín lado norte ubicado en la
av. la Marina altura del km 5.
ITINERARIO
Salir de la ciudad de Trujillo con dirección al distrito de Salaverry, ingresar por la Av. la Marina hasta la
altura del km 5 con dirección hacia el puerto de Salaverry y luego ubicar las siguientes coordenadas
con ayuda del GPS Navegador 722520 E, 9091254 N.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
RS28
UBICACIÓN
PARAJE INGRESO A ENAPU
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
en la berma central de la vía de ingreso a ENAPU.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir de la ciudad de Trujillo con dirección al distrito de Salaverry, llegar al
ingreso de ENAPU, sobre la berma central de la vía, ubicar la señal en las coordenadas 722 691 m E, 9
090 386 m N y HE 18 m. Tomados con GPS navegador.

2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
RS29
UBICACIÓN
PARAJE A 1 km. Aprox. Del Puerto Salaverry
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
a 1 km. Aproximadamente del Puerto de Salaverry
en dirección sur, ubicado en el claro de la zona.
ITINERARIO
Salir de la ciudad de Trujillo con dirección al distrito de Salaverry, dirigirse por la panamericana norte
en dirección sur hasta llegar al km. 544, luego ingresar por la trocha carrozable a la margen derecha
hacia la playa Caleta la Ramada seguir por la orilla en dirección norte hacia el Puerto de Salaverry 4 km
9088790 N.

2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
RS30
UBICACIÓN
PARAJE PLAYA SALAVERRY
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
a 30 metros aproximadamente de la orilla del
mar.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir de la ciudad de Trujillo con dirección al distrito de Virus, tomar el desvió
de ingreso a la Caleta la Ramada, al llegar doblar a la derecha en dirección norte, recorrer 5.5 km
aproximadamente y ubicar la señal en las coordenadas 722 639 m E, 9 088 130 m N y HE 9 m.
Tomados con GPS navegador.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
RS31
UBICACIÓN
PARAJE Playa Caleta la Ramada
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
A 30 m. aproximadamente de la orilla de playa
Caleta la Ramada.
ITINERARIO
hacia la playa Caleta la Ramada avanzando por la orilla en dirección derecha y luego ubicar las
siguientes coordenadas con ayuda del GPS Navegador 723671 E, 9086838 N.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO

NOMBRE DE ESTACIÓN
RS32
UBICACIÓN
PARAJE PAMPA SALAVERRY
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
inscripción RS32 24-01-14. Establecido en la rivera
de la playa en la pampa de Salaverry a 30 metros
aproximadamente de la orilla del mar.
ITINERARIO
de la Panamericana Norte; continuar el recorrido hasta el Km 544 de esta parte tomar el desvió a la
derecha que ingresa a la playa “Caleta la Ramada” .Luego seguir a la derecha con rombo a la Pampa
Salaverry. En esta parte Ubicar en las coordenadas 723 684E, 9 086 838N; tomados con el GPS
navegador.

2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
RS33
UBICACIÓN
PARAJE PLAYA "CALETA LA RAMADA"
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
inscripción RS33 24-01-14, establecido a unos 40
m aproximadamente de la orilla (playa caleta la
ramada).
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir de la localidad de Trujillo rumbo sur hacia la localidad de Salaverry por la
panamericana norte hasta la altura del Km 544, de esta parte tomar el acceso a la derecha rumbo a la
playa "Caleta la Ramada" luego dirigirse dirección norte y ubicar la señal en las coordenadas 724205E,

2014
FICHA DESCRIPTIVA
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
RS34
UBICACIÓN
PARAJE Playa Caleta la Ramada lado Norte
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
a 20 m. de la playa Caleta la Ramada lado norte
ubicado en el claro de la zona.
ITINERARIO
hacia la playa Caleta la Ramada avanzando por la orilla en dirección norte hacia el Puerto de Salaverry
2.5 km aproximadamente y luego ubicar las siguientes coordenadas con ayuda del GPS Navegador
724584 E, 9085573 N.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO

NOMBRE DE ESTACIÓN
RS35
UBICACIÓN
PARAJE PLAYA URIPE
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
a 26 metros aproximadamente de la orilla del
mar.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir de la ciudad de Trujillo con dirección al distrito de Virú, tomar el desvió de
ingreso a la Caleta la Ramada, al llegar doblar a la derecha, recorrer 3 km aproximadamente y ubicar la
señal en las coordenadas 724 853 m E, 9 084 808 m N y HE 14 m. Tomados con GPS navegador.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO

NOMBRE DE ESTACIÓN
RS36
UBICACIÓN
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
a 45 m. De la orilla de la playa Caleta la Ramada
lado norte.
ITINERARIO
Salir de la ciudad de Trujillo, dirigirse por la panamericana norte en dirección sur hasta llegar al km.
544, luego ingresar por la trocha carrozable a la margen derecha hacia la playa Caleta la Ramada
avanzando por la orilla en dirección norte y luego ubicar las siguientes coordenadas con ayuda del GPS
Navegador 724835 E, 9084804 N.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO

NOMBRE DE ESTACIÓN
RS37
UBICACIÓN
PARAJE INGRESO “CALETA LA RAMADA”
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
inscripción RS37 25-01-14. Establecido norte de
una línea de rocas de la zona.
ITINERARIO
de la Panamericana Norte; continuar el recorrido hasta el Km 544 de esta parte tomar el desvió a la
derecha que ingresa a la playa “Caleta de la Ramada” .De la desvió dirigirse a la izquierda y Ubicar en
las coordenadas 725 015E, 9 083 248N; tomados con el GPS navegador.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO

NOMBRE DE ESTACIÓN
RS38
UBICACIÓN
PARAJE Playa Caleta la Ramada lado Sur
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
en la playa Caleta la Ramada lado sur a 1 km
aproximadamente, ubicado en el claro de la zona.
ITINERARIO
hacia la playa Caleta la Ramada avanzar hacia el sur 1 km aproximadamente por la orilla y luego ubicar
las siguientes coordenadas con ayuda del GPS Navegador 725424 E, 9082408 N.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
NOMBRE DE ESTACIÓN
RS39
UBICACIÓN
PARAJE PLAYA "CALETA LA RAMADA"
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
inscripción RS39 25-01-14, establecido a unos
45m aprox. de la orilla (playa Caleta la Ramada).
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir de la localidad de Trujillo rumbo hacia la localidad de Salaverry por la
panamericana norte hasta la altura del Km 544, de esta parte tomar el acceso a la derecha rumbo a la
playa "Caleta la Ramada" luego dirigirse dirección sur y ubicar la señal en las coordenadas 726014E,

2014
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
NOMBRE DE ESTACIÓN
PL01
UBICACIÓN
PARAJE Comunidad Marcapata Ccollana
CIUDAD Km6
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
Es una marca de pintura establecida al ras del
terreno con Inscripción PL01 en una zona plana.
Ubicado en el Km 6 de la vía afirmada de la
localidad.
ITINERARIO
Para llegar a la Estación; Salir de la ciudad de Trujillo con rumbo a la ciudad Huanchaco, tomando la
vía de Evitamiento, continuar el rumbo a la Playa de Huanchaco. De esta parte tomar la vía afirmado
hasta el Km 6 de esta parte ubicar las coordenadas 703 627E - 9 111 204N. Tomados con el GPS
Navegador.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
NOMBRE DE ESTACIÓN
PL02A
UBICACIÓN
PARAJE PARQUEO
CIUDAD HUANCHACO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
Es una marca de pintura blanca con inscripción
PL2A, establecida al centro y sobre una pequeña
roca plana incrustada en el terreno al ras del
suelo, ubicado al centro de un parqueo.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir de la localidad de Trujillo rumbo hacia huanchaco, en esta zona ubicar el
parqueo y la señal en las coordenadas 706971E y 9105586N, altura elipsoidal 23m tomado con GPS
navegador

2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
PL03
UBICACIÓN
PARAJE BOCANA SUR
CIUDAD TRUJILLO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
Es un regatón incrustado en el terreno ras suelo
con inscripción PL03 establecido al centro de un
campo, especie campo deportivo a los inicios del
Sector Buenos Aires.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir del centro de Trujillo tomar la vía de circunvalación luego tomar el acceso
hacia el oeste, luego dirigirse a los inicios del paraje Buenos Aires y ubicar la señal en las coordenadas
715415E y 9098304N, altura elipsoidal 16m tomado con GPS navegador.

2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
PL04
UBICACIÓN
PARAJE PUERTO DE SALAVERRY
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
Es una marca de pintura color blanco establecido
al centro de una roca circular ubicado en la pampa
que está a 20m del eje de la vía.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir de la localidad de Trujillo con rumbo al puerto de Salaverry, en el ingreso
se tuvo que pedir autorización, en las instalaciones ubicar la señal en las coordenadas 722693E,

2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
PL04A
UBICACIÓN
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
Es una marca circular de color amarillo con un
punto blanco en el centro con inscripción PL4A
establecido sobre y al centro de una plataforma
base del mareógrafo ubicado a 9m aprox. del eje
de la pista.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salí del centro de Trujillo con rumbo a Salaverry hasta llegar al puerto de
Salaverry, en esta parte ubicar la señal en las coordenadas 722322E, 9089947N, altura elipsoidal 17m
tomado con GPS navegador.

2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
PL05
UBICACIÓN
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
Es una marca de pintura con inscripción PL05,
establecida en la parte centro y plana en un claro
de la zona, ubicado en la playa Caleta la Ramada.
ITINERARIO
Salir de la ciudad de Trujillo por la panamericana norte con dirección sur hasta llegar al km. 544, luego
tomar el desvió hacia la derecha hacia la playa Caleta la Ramada hasta llegar a la entrada de la misma
en mención y luego ubicar las siguientes coordenadas con ayuda del GPS Navegador 724952 E,
9083220 N.

2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
PL06
UBICACIÓN
PARAJE URBANIZACION MIGUEL GRAU
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
Es una marca de pintura color blanco con
inscripción PL06 establecido al centro y sobre el
buzón ubicado al centro de la vía de la
Urbanización Miguel Grau.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir del centro de Trujillo con dirección al poblado de Salaverry y en esta zona
ubicar la Urbanización Miguel Grau y la estación en las coordenadas 723378E y 9091058N, altura
elipsoidal 18m tomado con GPS navegador.

2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
CH01
UBICACIÓN
PARAJE Lado sur de la playa caleta la
Ramada
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
Es una marca de pintura con inscripción CH01,
establecida al centro y sobre una mata de grama
seca ubicado a un lado de una roca de forma
alargada.
ITINERARIO
tomar el desvió hacia la derecha hasta la playa Caleta la Ramada, luego seguir por la orilla unos 2 km.
aproximadamente en dirección sur y luego ubicar las siguientes coordenadas con ayuda del GPS
Navegador 726583 E, 9080452 N.

2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
CH02
UBICACIÓN
PARAJE 2 Lado sur de la playa caleta la
Ramada
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
establecida al centro y sobre una roca de forma
circular ubicada a 10 m. de unos campos de
cultivo.
ITINERARIO
tomar el desvió hacia la derecha hasta la playa Caleta la Ramada, luego seguir por la orilla unos 2 km.
aproximadamente en dirección sur y luego ubicar las siguientes coordenadas con ayuda del GPS
Navegador 726703 E, 9080676 N.

2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
CH03
UBICACIÓN
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
alargada, ubicado a 50 m. de la orilla en la playa
Caleta.
ITINERARIO
Salir de la ciudad de Trujillo por la panamericana norte con dirección sur hasta llegar al km.544, luego
tomar el desvió hacia la derecha hasta la playa Caleta, luego seguir por la orilla un 1 km.
9082848 N.

2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
CH04
UBICACIÓN
PARAJE Quebrada Uripe
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
establecida en la parte centro y sobre una roca de
forma ovalada a unos 5 m. de la trocha carrozable
que va hacia la playa Caleta la Ramada.
ITINERARIO
tomar el desvió hacia la derecha hacia la playa y luego ubicar las siguientes coordenadas con ayuda del
GPS Navegador 725661 E, 9084064 N.

2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
CH05
UBICACIÓN
PARAJE PAMPA SALAVERRY (lado sur)
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
Es un regatón de hierro incrustado en el terreno al
ras suelo con inscripción CH05 establecido al
centro de una mata rastrera pequeña (arbusto) al
lado sur de la pampa Salaverry al lado de otra
mata más grande.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salí de la localidad de Trujillo con rumbo a la pampa Salaverry, por la
panamericana sur llegar a la altura de la quebrada Uripe y tomar el acceso a la derecha rumbo a la
playa, de esta parte ubicar el lado sur de la pampa Salaverry y la señal en las coordenadas 724864E,

2014
FICHA DESCRIPTIVA
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
CH06
UBICACIÓN
PARAJE PAMPA SALAVERRY (lado sur)
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
Es un hierro incrustado en el terreno al ras suelo
establecido en la parte aguda de una roca
triangular de color negro ubicado en el lado sur de
la pampa Salaverry.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salí de la localidad de Trujillo con rumbo a el poblado de Salaverry, por la
panamericana sur llegar a la altura de la quebrada Curipe y tomar el acceso a la derecha rumbo a la
playa, de esta parte ubicar en la pampa Salaverry la señal en las coordenadas 725062E, 9084630N,
altura elipsoidal 22m tomado con GPS navegador.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
CH07
UBICACIÓN
PARAJE PAMPA SALAVERRY
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
Es un hierro incrustado en el terreno al ras suelo
establecido al centro de una mata pequeña seca y
aislada en el claro de la pampa Salaverry.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salí de la localidad de Trujillo con rumbo a la pampa Salaverry, por la
panamericana sur llegar a la altura de la quebrada Curipe y tomar el acceso a la derecha rumbo a la
playa, de esta parte ubicar la pampa Salaverry y la señal en las coordenadas 722227E, 9088894N,

2014
FICHA DESCRIPTIVA
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
CH08
UBICACIÓN
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
inscripción CH08 establecido sobre y al extremo
NE de una loza o bloque de concreto (tapa de
cableado).
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir de la localidad de Trujillo con rumbo al puerto de Salaverry, ingresar al
mencionado puerto y ubicar la señal en las coordenadas 722506E, 9089832N, altura elipsoidal 9m

2014
FICHA DESCRIPTIVA
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
CH09
UBICACIÓN
PARAJE PLAZA DE ARMAS DE SALAVERRY
CIUDAD SALAVERY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LIBERTAD
piramidal truncada con un regatón de fierro al
centro inscripción RB05 HSA 19-01-14; Ubicado
al Noreste de la Plaza de Armas de Salaverry.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir de la Ciudad de Trujillo con rumbo sur al Distrito de Salaverry por la
Panamericana norte Ingresar al desvió a la derecha continuar el recorrido hasta la calle La Rivera, y
ubicar en las coordenadas 723 126E – 9 090 710N. Tomados con el con GPS Navegador.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
CH10
UBICACIÓN
PARAJE URBANIZACION MIGUEL GRAU
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
inscripción CH10 establecido al centro y sobre el
buzón ubicado al centro de la vía de la
Urbanización Miguel Grau.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir del centro de Trujillo con dirección al poblado de Salaverry, ubicar la
Urbanización Miguel Grau y luego la estación en las coordenadas 723378E y 9091058N, altura

2014
FICHA DESCRIPTIVA
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
CH11
UBICACIÓN
PARAJE PLAYA SALAVERRY
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
inscripción CH11 establecido sobre y al centro de
una roca aislada aproximadamente a 8m del eje
central de la vía carrozable.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir del centro de Trujillo con dirección al puerto Salaverry, desde la
bifurcación en la Panamericana recorrer 3.8 km aprox. y tomar un acceso a la derecho con dirección a
la zona costera en las coordenadas 721848E, 9091950N, altura elipsoidal 18m tomado con GPS
navegador.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
CH12
UBICACIÓN
PARAJE EMPRESA LOS POSTES (parte
posterior)
CIUDAD SALAVERRY
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
inscripción CH12 establecido sobre una roca de
forma rectangular al borde de la vía carrozable.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir de la ciudad de Trujillo con dirección a la localidad de Salaverry, luego
tomar el acceso con dirección al puerto, luego de 3.6km aprox. ubicar un acceso a la izquierda,
recorrer 300m aprox. y ubicar la señal en las coordenadas 722377E y 9092360N, altura elipsoidal 21m

2014
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO

NOMBRE DE ESTACIÓN
CH13
UBICACIÓN
PARAJE PLAYA LAS DELICIAS
CIUDAD MOCHE
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
Es un hito de concreto, piramidal truncado de 30
x30 cm con un hierro al centro, inscripción RB04
que sobresale 10 cm sobre el terreno establecido
en el extremo SO de la vereda final de la Avenida
La Marina.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir de la localidad de Trujillo con rumbo al poblado de Moche, de esta parte
dirigirse por la avenida la marina hasta ubicar la estación en las coordenadas 719155E 9094770N,

2014
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO

NOMBRE DE ESTACIÓN
CH14
UBICACIÓN
PARAJE PUENTE MOCHE A 25m NE
CIUDAD MOCHE
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
Es un regatón de hierro incrustado en el terreno al
ras suelo con inscripción CH14 establecido en el
vértice NE de una roca de forma triangular
ubicado en el margen derecho de la vía
panamericana norte.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salí del centro de Trujillo con rumbo al puente moche y en esta zona ubicar la
señal en las coordenadas 718928E y 9099426N, altura elipsoidal 91m tomado con GPS navegador.

2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
CH14A
UBICACIÓN
PARAJE LAS DELICIAS
CIUDAD MOCHE
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
inscripción CH14A establecido en el Angulo
interno NE del final de una vereda en el paraje las
delicias.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir de la localidad de Trujillo con rumbo al poblado de Moche, de esta parte
ubicar la avenida la marina, y la señal en las coordenadas 719001E, 9095814N, altura elipsoidal 14m

2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
CH15
UBICACIÓN
PARAJE ZONA AGROINDUSTRIAL LAREDO
(Huanchaquito Bajo)
CIUDAD TRUJILLO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
Es un hierro incrustado en el terreno ras suelo
establecido en la parte aguda y al pie de una roca
aislada casi de forma rectangular con inscripción
CH15 ubicado a 17m aprox. del eje principal de la
vía circunvalación.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir del centro de Trujillo por la vía de circunvalación hasta llegar a la
propiedad de la empresa Agroindustrial Laredo.

2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
CH16
UBICACIÓN
CIUDAD TRUJILLO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
sobre y al centro de una roca circular color crema
con inscripción CH16 ubicado en el margen
izquierdo de la vía carrozable de circunvalación a
Trujillo.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir de la centro de Trujillo con rumbo a Huanchaco, llegar a las instalaciones
de la asociación de criaderos de caballo de paso, de esta parte tomar un acceso a la derecha aprox.
750m y ubicar la señal en las coordenadas 713646E y 9100828N, altura elipsoidal 24m tomado con
GPS navegador.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
CH16A
UBICACIÓN
CIUDAD TRUJILLO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
E s una marca de pintura color blanca con
inscripción CH16A establecido sobre y al centro de
un buzón en base circular de concreto ubicado
entre la cosecha de cultivo de caña.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir del centro de Trujillo con rumbo hacia huanchaco, llegar a las
instalaciones de la asociación de criaderos de caballo de paso, de esta parte tomar un acceso a la
derecha y ubicar la señal en las coordenadas 713598E, 9100452N y altura elipsoidal 17m tomado con
GPS navegador.

2014
FICHA DESCRIPTIVA
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
CH17
UBICACIÓN
PARAJE Boulevard Quivisish
CIUDAD HUANCHACO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
establecida sobre y al centro de un pequeño
bloque de concreto, ubicado en el vértice
suroeste de un muro de piedras (jardín).
ITINERARIO
Salir de la ciudad de Trujillo con dirección al balneario de Huanchaco, ubicando el boulevard Quivisish,
luego ubicar la señal a 20 m. aproximadamente del eje central de la via Trujillo - Huanchaco con las
siguientes coordenadas con la ayuda del GPS Navegador 706906 E, 9105710 N.

2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
CH18
UBICACIÓN
PARAJE RÍO SECO
CIUDAD HUANCHACO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
al centro de una bloque circular amarillo que
forma parte de la tranquera que impide el paso de
vehículos en la zona conocido como Río Seco.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir de la localidad de Trujillo hacia Huanchaco de esta parte tomar el acceso
a la derecha con dirección este hasta ubicar la señal en las coordenadas 708182E, 9106576N, altura

2014
CONSORCIO
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AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
CH18A
UBICACIÓN
PARAJE RÍO SECO
CIUDAD HUANCHACO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
Es una marca de pintura color azul con inscripción
CH18A establecido en el vértice interno de una
loza (muro) de concreto, ubicado en el margen
derecho dela trocha carrozable.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salir de la localidad de Trujillo hacia Huanchaco, de esta parte tomar el acceso
a la derecha con dirección este hasta ubicar la señal en las coordenadas 708131E, 9106604N y altura

2014
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AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
CH19
UBICACIÓN
PARAJE Av. Circunvalación - Víctor Larco
CIUDAD HUANCHACO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
establecida al centro y sobre un buzón, ubicado
entre las Av. Circunvalación y Víctor Larco a la
margen izquierda de la ruta Huanchaco - Santiago
de Cao.
ITINERARIO
Salir de la ciudad de Trujillo con dirección al balneario de Huanchaco, llegar a las Av. Circunvalación -
Víctor Larco ubicando el restaurant Sabor a Mar, luego ubicar las siguientes coordenadas con la ayuda
del GPS Navegador 707255 E, 9107114 N.

2014
CONSORCIO
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AC-INC
HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
CH20
UBICACIÓN
PARAJE NUEVO PARAÍSO
CIUDAD HUANCHACO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
inscripción CH20 establecido en el extremo sur
este del tanque de concreto de bombeo de agua
en la laguna de estabilización de Huanchaco.
ITINERARIO
Para llegar a la estación salí de la localidad de Trujillo rumbo hacia Huanchaco de esta parte tomar el
acceso a la derecha con dirección este hasta ubicar la señal en las coordenadas 707867E, 9107340N,

2014
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HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
CH20A
UBICACIÓN
PARAJE EL TABLAZO
CIUDAD HUANCHACO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
Es un regatón incrustado en el terreno al ras suelo
triangular de color blanca ubicado al margen
derecho de una trocha carrozable.
ITINERARIO
Salir de la ciudad de Trujillo con dirección a la localidad de Huanchaco, de esta lugar tomar el acceso a
la derecha con dirección este hasta ubicar en la Av. El Ejercito la señal en las coordenadas 707520E,
9107580N y altura elipsoidal 50m tomado con GPS navegador.

2014
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HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
CH21A
UBICACIÓN
PARAJE Sureste Pampa Alto - aprox. 2 km. A
Huanchaco
CIUDAD HUANCHACO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
Es una marca de pintura con inscripción CH21A,
triangular aislada al margen izquierda de la vía
Huanchaco - Santiago de Cao buzón, ubicado
entre las Av. Circunvalación y Víctor Larco a la
margen izquierda de la ruta Huanchaco - Santiago
de Cao.
ITINERARIO
Salir de la ciudad de Trujillo con dirección al balneario de Huanchaco, continuar por la trocha
carrozable Huanchaco - Santiago de Cao 2 km. aproximadamente, luego ubicar las siguientes
coordenadas con ayuda del GPS Navegador 705977 E, 9108786 N.

2014
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HUANCHACO
FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
CH22
UBICACIÓN
PARAJE ALTURA KM 8.5 PAMPA DEL ALTO
CIUDAD HUANCHACO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
Marca de pintura de color negro, con inscripción
CH22, establecido en el vértice sureste de una
roca aislada de forma triangular, ubicado a 3 m.
del eje de la vía Huanchaco - Santiago de Cao.
ITINERARIO
con rumbo a la localidad de Santiago de Cao, recorrer 10.7 km aproximadamente en la margen
izquierda de la vía Huanchaco - Santiago de Cao, ubicar la señal en las coordenadas 699 739 m E, 9 113
676 N y HE 13 m. Tomados con GPS navegador.

2014
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FICHA DESCRIPTIVA
PROYECTO
NOMBRE DE ESTACIÓN
CH23
UBICACIÓN
PARAJE PAMPA EL ALTO (LADO NO)
CIUDAD HUANCHACO
PROVINCIA TRUJILLO
REGIÓN LA LIBERTAD
Es un regatón incrustado en el terreno al ras suelo
triangular color blanca ubicado al margen derecho
de una trocha carrozable.
ITINERARIO
Salir de la ciudad de Trujillo con dirección al balneario de huanchaco, de esta parte recorrer 10 km
aprox. luego tomar una pequeña bifurcación a la derecha, dejar la movilidad y ascender a lo alto de la
loma, lugar donde se ubicara la señal en las coordenadas 699921E, 9110948N y altura elipsoidal 28m

2014
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ANEXO AIII FICHAS TÉCNICAS
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HUANCHACO
FICHA TÉCNICA
PROYECTO ESTABLECIDO POR
REGENERACIÓN DEL BORDE COSTERO HORIZONS South America S.A.C.

DE LOS BALNEARIOS DE LAS DELICIAS,
NOMBRE MARCA DE ESTACIÓN
1403 Marca de Pintura

ZONA TIPO
HOTEL CHIMU Base Temporal de Apoyo a Vuelos y

Control de Campo
DATUM ELIPSOIDE
WGS84 / ITRF 2000 WGS84 / GRS80

ESTACIÓN BASE TIEMPO POSICIONADO
ERP IGN Ll01 / ERP IGN An02 / ERP IGN 08 horas

Cj01
COORDENADAS GEOGRÁFICAS
LATITUD LONGITUD ALTURA ELIPSOIDAL (m)
8 ° 7 ' 6.79876 " 79 ° 2 ' 31.87297 " 45.518
COORDENADAS CARTESIANAS
X Y Z
1200333.675 -6199548.759 -894768.580
COORDENADAS UTM
ESTE (m) NORTE (m) ZONA
715727.202 9102074.991 17 S
DETERMINACIÓN DE COTA
ORIGEN MÉTODO ALTURA ORTOMÉTRICA
(M.S.N.M.)
Modelo Ondulatorio EGM 2008 EGM2008 ajustado al BM D-10- 30.928

RE
ORIGEN MÉTODO ALTURA (N.M.B.S.O.)
M.S.N.M. M.S.N.M. mas Cte. 0.68 m 31.608

FACTOR COMBINADO (ANAMORFOSIS) ANGULO DE CONVERGENCIA DE FECHA DE EMISIÓN
CALCULADO EN BASE AL M.S.N.M. MERIDIANOS
1.00017072851705 -0°16'36" enero - 2014
CONSORCIO
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HUANCHACO
FICHA TÉCNICA

RB01 Hito de Concreto

ZONA TIPO
PAMPA DEL ALTO Red Geodésica Básica Local

DATUM ELIPSOIDE


Cj01
8 ° 1 ' 4.60648 " 79 ° 10 ' 59.74809 " 17.025
X Y Z
1185353.013 -6203991.731 -883747.702
COORDENADAS UTM
700226.602 9113275.276 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00009532457512 -0°15'13" enero - 2014
CONSORCIO
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AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
TRANQUERA (SALIDA DE HUANCHACO) Red Geodésica Básica Local

DATUM ELIPSOIDE


Cj01
8 ° 4 ' 8.80684 " 79 ° 7 ' 17.96945 " 18.039
X Y Z
1191873.695 -6201937.035 -889351.029
COORDENADAS UTM
706992.591 9107585.198 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00012930036167 -0°15'50" enero - 2014
CONSORCIO
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HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
ZONA CHANCHAN Red Geodésica Básica Local

DATUM ELIPSOIDE


Cj01
8 ° 7 ' 20.57436 " 79 ° 4 ' 52.31651 " 19.579
X Y Z
1196096.002 -6200280.705 -895183.878
COORDENADAS UTM
711424.971 9101672.280 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00015203821629 -0°16'16" enero - 2014
CONSORCIO
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AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
PLAYA LAS DELICIAS Red Geodésica Básica Local

DATUM ELIPSOIDE


Cj01
8 ° 11 ' 3.99785 " 79 ° 0 ' 38.66338 " 18.712
X Y Z
1203534.131 -6197848.669 -901978.250
COORDENADAS UTM
719157.733 9094769.734 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00019343593671 -0°17'00" enero - 2014
CONSORCIO
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AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
PLAZA DE ARMAS DE SALAVERRY Red Geodésica Básica Local

DATUM ELIPSOIDE


Cj01
8 ° 13 ' 27.50147 " 78 ° 58 ' 36.76078 " 17.715
X Y Z
1207076.370 -6196517.803 -906341.626
COORDENADAS UTM
722867.564 9090341.606 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00021390689482 -0°17'22" enero - 2014
CONSORCIO
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HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
CALETA LA RAMADA Red Geodésica Básica Local

DATUM ELIPSOIDE


Cj01
8 ° 18 ' 35.62300 " 78 ° 56 ' 41.79722 " 22.905
X Y Z
1210269.860 -6194513.271 -915709.978
COORDENADAS UTM
726338.051 9080855.649 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00023239068669 -0°17'50" enero - 2014
CONSORCIO
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HUANCHACO
FICHA TÉCNICA

RS01 Hito de Concreto

ZONA TIPO
PAMPA DEL ALTO Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

ERP IGN Ll01 / 1403 02 horas
8 ° 1 ' 28.76333 " 79 ° 10 ' 28.35067 " 17.296
X Y Z
1186277.966 -6203709.775 -884482.606
COORDENADAS UTM
701184.832 9112528.820 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00010004801012 -0°15'18" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
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HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
Km 12 de la trocha carrozable Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 1 ' 47.54326 " 79 ° 10 ' 3.37617 " 17.516
X Y Z
1187014.000 -6203487.178 -885053.925
COORDENADAS UTM
701947.077 9111948.416 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00010382075051 -0°15'22" enero - 2014
CONSORCIO
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AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
Km 11 CARRETERA SANTIAGO DE CAO Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 2 ' 11.63632 " 79 ° 9 ' 31.47721 " 17.110
X Y Z
1187953.828 -6203201.547 -885786.773
COORDENADAS UTM
702920.621 9111203.801 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00010876783708 -0°15'27" enero - 2014
CONSORCIO
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AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
Km 10 de la trocha carrozable Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 2 ' 33.42901 " 79 ° 9 ' 3.28050 " 17.378
X Y Z
1188784.230 -6202947.394 -886449.728
COORDENADAS UTM
703781.080 9110530.346 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.0001130612247 -0°15'32" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
PLAYA HUANCHACO Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 2 ' 54.46486 " 79 ° 8 ' 36.33124 " 16.576
X Y Z
1189577.472 -6202702.412 -887089.501
COORDENADAS UTM
704603.420 9109880.297 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.000117347518 -0°15'36" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
Playa Huanchaco Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 3 ' 19.20381 " 79 ° 8 ' 6.18196 " 17.220
X Y Z
1190464.149 -6202424.548 -887842.109
COORDENADAS UTM
705523.211 9109116.003 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00012191960667 -0°15'41" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
INGRESO VILLA MILITAR KM 4.5 Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 3 ' 39.78656 " 79 ° 7 ' 39.43106 " 18.442
X Y Z
1191252.053 -6202184.242 -888468.364
COORDENADAS UTM
706339.493 9108479.859 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00012589246014 -0°15'46" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
Muelle Huanchaco Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 4 ' 43.88038 " 79 ° 7 ' 16.32764 " 16.883
X Y Z
1191894.282 -6201777.807 -890417.689
COORDENADAS UTM
707037.901 9106507.338 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00012971607596 -0°15'51" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
Av la Marina Red Secundaria

Entrada huanchacho
DATUM ELIPSOIDE

8 ° 5 ' 19.15043 " 79 ° 7 ' 12.42968 " 19.428
X Y Z
1191983.198 -6201608.126 -891490.820
COORDENADAS UTM
707152.259 9105423.119 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00012990479818 -0°15'53" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
PEAJE HUANCHACO Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 5 ' 40.27028 " 79 ° 6 ' 55.61614 " 20.227
X Y Z
1192471.619 -6201422.035 -892133.302
COORDENADAS UTM
707664.087 9104771.832 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00013240990036 -0°15'56" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
HUANCHAQUITO Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 6 ' 10.73811 " 79 ° 6 ' 28.03301 " 17.564
X Y Z
1193275.489 -6201130.436 -893059.603
COORDENADAS UTM
708504.322 9103831.784 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00013716013334 -0°16'01" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
Huanchaquito Chico km 575 aprox. De la Red Secundaria

Panamericana Norte
DATUM ELIPSOIDE

8 ° 6 ' 31.62893 " 79 ° 6 ' 2.27594 " 17.776
X Y Z
1194032.767 -6200892.723 -893695.014
COORDENADAS UTM
709289.986 9103186.229 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00014119340639 -0°16'05" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
Km 547 de la Av Circunvalación Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 6 ' 45.24051 " 79 ° 5 ' 38.73641 " 19.344
X Y Z
1194729.554 -6200700.009 -894109.218
COORDENADAS UTM
710008.780 9102764.631 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00014468067341 -0°16'09" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
TOTORALES Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 7 ' 6.35339 " 79 ° 5 ' 12.21174 " 19.145
X Y Z
1195509.552 -6200456.219 -894751.310
COORDENADAS UTM
710817.876 9102112.106 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00014893039958 -0°16'13" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
Panamericana norte km 571 Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 7 ' 44.18028 " 79 ° 4 ' 21.92086 " 21.064
X Y Z
1196990.525 -6200005.176 -895902.012
COORDENADAS UTM
712352.186 9100942.556 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00015667375242 -0°16'21" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
EL PROGRESO Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 8 ' 18.41577 " 79 ° 3 ' 46.35979 " 17.789
X Y Z
1198030.570 -6199649.430 -896942.729
COORDENADAS UTM
713435.962 9099885.444 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00016290647806 -0°16'28" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
MALECON FINAL DE LA AVENIDA Red Secundaria

LARCO
DATUM ELIPSOIDE

8 ° 8 ' 40.78647 " 79 ° 3 ' 22.38723 " 18.489
X Y Z
1198732.753 -6199415.272 -897623.160
COORDENADAS UTM
714166.636 9099194.560 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00016666871146 -0°16'32" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
BUENOS AERES Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 9 ' 0.08590 " 79 ° 2 ' 55.53724 " 18.739
X Y Z
1199523.820 -6199176.924 -898210.116
COORDENADAS UTM
714985.842 9098597.602 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00017098605001 -0°16'36" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
Playa Buenos Aires Sur Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 9 ' 28.69871 " 79 ° 2 ' 25.01359 " 17.878
X Y Z
1200417.313 -6198876.109 -899080.132
COORDENADAS UTM
715916.112 9097713.911 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00017608905607 -0°16'42" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
LA AMERICA Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 9 ' 44.00481 " 79 ° 1 ' 52.61288 " 18.680
X Y Z
1201378.489 -6198622.722 -899545.709
COORDENADAS UTM
716905.809 9097238.780 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00018127094309 -0°16'47" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
TORRES DE SAN BORJA Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 10 ' 11.49345 " 79 ° 1 ' 27.53308 " 20.780
X Y Z
1202109.730 -6198360.882 -900381.934
COORDENADAS UTM
717669.519 9096390.392 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.0001850545358 -0°16'51" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
Urb. Delicias Norte (Calles. Piura - Gran Red Secundaria

Chimu)
DATUM ELIPSOIDE

8 ° 10 ' 36.83756 " 79 ° 1 ' 4.29774 " 18.745
X Y Z
1202786.485 -6198114.784 -901152.343
COORDENADAS UTM
718377.054 9095608.156 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00018919790959 -0°16'55" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
Av. Independencia (Zona el Acuario) Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 11 ' 19.78613 " 79 ° 0 ' 22.60604 " 18.400
X Y Z
1204003.388 -6197686.853 -902458.301
COORDENADAS UTM
719646.921 9094282.174 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00019614469546 -0°17'03" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
CIRCUITO DE MANEJO SAN GABRIEL Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 11 ' 44.21161 " 78 ° 59 ' 58.50153 " 18.200
X Y Z
1204707.213 -6197440.953 -903201.001
COORDENADAS UTM
720381.135 9093527.984 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.0002001792054 -0°17'07" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
POZA DE OXIDACION DE SALAVERRY Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 12 ' 4.48692 " 78 ° 59 ' 38.93609 " 17.890
X Y Z
1205278.055 -6197239.159 -903817.478
COORDENADAS UTM
720977.003 9092901.993 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00020348625964 -0°17'11" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
PARTE POSTERIOR DE LA EMPRESA Red Secundaria

RANSA
DATUM ELIPSOIDE

8 ° 12 ' 29.64960 " 78 ° 59 ' 12.64878 " 19.769
X Y Z
1206047.130 -6196979.039 -904582.868
COORDENADAS UTM
721777.881 9092124.781 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00020758383548 -0°17'15" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
Av. La Marina altura del km. 5 Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 12 ' 57.86877 " 78 ° 58 ' 48.24841 " 18.638
X Y Z
1206756.316 -6196713.678 -905440.751
COORDENADAS UTM
722520.493 9091253.921 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00021184835707 -0°17'20" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
INGRESO A ENAPU Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 13 ' 26.10757 " 78 ° 58 ' 42.54875 " 18.114
X Y Z
1206903.736 -6196558.073 -906299.301
COORDENADAS UTM
722690.597 9090385.332 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00021286736965 -0°17'21" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
A 1 km. Aprox. Del Puerto Salaverry Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 14 ' 18.02499 " 78 ° 59 ' 0.05594 " 17.234
X Y Z
1206333.983 -6196435.494 -907877.724
COORDENADAS UTM
722146.619 9088792.743 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00021000438605 -0°17'21" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
PLAYA SALAVERRY Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 14 ' 39.51966 " 78 ° 58 ' 43.89115 " 16.455
X Y Z
1206801.345 -6196247.269 -908531.142
COORDENADAS UTM
722638.102 9088129.764 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00021283290096 -0°17'24" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
Playa Caleta la Ramada Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 15 ' 0.15020 " 78 ° 58 ' 27.02631 " 16.652
X Y Z
1207290.615 -6196059.531 -909158.417
COORDENADAS UTM
723151.132 9087493.220 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00021563339474 -0°17'27" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
PAMPA SALAVERRY Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 15 ' 21.35558 " 78 ° 58 ' 9.54038 " 16.654
X Y Z
1207797.984 -6195865.378 -909803.132
COORDENADAS UTM
723683.067 9086838.906 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00021857594662 -0°17'30" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
PLAYA "CALETA LA RAMADA" Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 15 ' 42.19492 " 78 ° 57 ' 52.42832 " 16.658
X Y Z
1208294.397 -6195674.896 -910436.709
COORDENADAS UTM
724203.600 9086195.888 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.0002214619384 -0°17'33" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
Playa Caleta la Ramada lado Norte Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 16 ' 2.26895 " 78 ° 57 ' 39.44601 " 16.609
X Y Z
1208667.367 -6195511.779 -911047.002
COORDENADAS UTM
724597.828 9085577.023 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00022366020131 -0°17'36" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
PLAYA URIPE Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 16 ' 27.35687 " 78 ° 57 ' 30.95543 " 17.864
X Y Z
1208901.398 -6195354.420 -911809.906
COORDENADAS UTM
724853.766 9084804.790 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00022488676098 -0°17'38" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
Playa Caleta la Ramada Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 16 ' 52.24671 " 78 ° 57 ' 22.95051 " 18.022
X Y Z
1209120.775 -6195199.603 -912566.617
COORDENADAS UTM
725094.859 9084038.717 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00022620437911 -0°17'40" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
INGRESO “CALETA LA RAMADA” Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 17 ' 17.97249 " 78 ° 57 ' 25.38694 " 20.978
X Y Z
1209026.343 -6195104.982 -913349.132
COORDENADAS UTM
725016.220 9083248.597 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00022530077106 -0°17'41" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
Playa Caleta la Ramada lado Sur Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 17 ' 45.13692 " 78 ° 57 ' 11.35986 " 17.966
X Y Z
1209424.006 -6194901.697 -914174.508
COORDENADAS UTM
725441.256 9082411.675 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00022814542539 -0°17'44" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
PLAYA "CALETA LA RAMADA" Red Secundaria

DATUM ELIPSOIDE

8 ° 18 ' 11.21950 " 78 ° 56 ' 52.46792 " 19.041
X Y Z
1209969.428 -6194678.422 -914967.569
COORDENADAS UTM
726015.342 9081607.218 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00023118806244 -0°17'47" enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA

PL01 Marca de Pintura

ZONA TIPO
Comunidad Marcapata Ccollana Punto de Apoyo Láser

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 2 ' 23.50605 " 79 ° 9 ' 16.78378 " 17.259
X Y Z
1188386.148 -6203066.971 -886147.863
COORDENADAS UTM
703368.942 9110837.085 17 S
(M.S.N.M.)

RE

FACTOR COMBINADO (ANAMORFOSIS) CALCULADO EN BASE AL M.S.N.M. FECHA DE EMISIÓN
1.0001110011277 enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA

PL02A Marca de Pintura

ZONA TIPO
PARQUEO Punto de Apoyo Láser

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 5 ' 13.81163 " 79 ° 7 ' 18.32823 " 18.062
X Y Z
1191809.950 -6201663.544 -891328.245
COORDENADAS UTM
706972.401 9105587.984 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00012919661758 enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
BOCANA SUR Punto de Apoyo Láser

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 9 ' 9.72055 " 79 ° 2 ' 41.37085 " 17.620
X Y Z
1199941.394 -6199052.235 -898502.956
COORDENADAS UTM
715418.138 9098299.465 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00017346737523 enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
PUERTO DE SALAVERRY Punto de Apoyo Láser

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 13 ' 43.20131 " 78 ° 58 ' 49.61122 " 17.469
X Y Z
1206677.082 -6196525.013 -906818.950
COORDENADAS UTM
722471.748 9089861.171 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00021176050324 enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA

PL04A Marca de Pintura

ZONA TIPO
PUERTO DE SALAVERRY Punto de Apoyo Láser

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 13 ' 40.67369 " 78 ° 58 ' 54.49088 " 17.514
X Y Z
1206532.621 -6196564.510 -906742.103
COORDENADAS UTM
722322.764 9089939.592 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.0002109326754 enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
Playa Caleta la Ramada Punto de Apoyo Láser

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 17 ' 19.04026 " 78 ° 57 ' 27.68994 " 19.419
X Y Z
1208955.971 -6195112.326 -913381.368
COORDENADAS UTM
724945.562 9083216.145 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00022515168972 enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
URBANIZACION MIGUEL GRAU Punto de Apoyo Láser

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 13 ' 4.12305 " 78 ° 58 ' 20.12431 " 16.706
X Y Z
1207595.605 -6196520.249 -905630.643
COORDENADAS UTM
723380.483 9091057.390 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00021690313451 enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA

CH01 Marca de Pintura

ZONA TIPO
Lado sur de la playa caleta la Ramada Punto de Apoyo Fotogramétrico

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 18 ' 48.71031 " 78 ° 56 ' 33.72537 " 18.959
X Y Z
1210500.375 -6194405.029 -916107.247
COORDENADAS UTM
726583.012 9080452.212 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00023438575894 enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
2 Lado sur de la playa caleta la Ramada Punto de Apoyo Fotogramétrico

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 18 ' 41.33499 " 78 ° 56 ' 29.82404 " 50.490
X Y Z
1210629.805 -6194444.902 -915887.604
COORDENADAS UTM
726703.594 9080678.223 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00023011130428 enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
Playa Caleta la Ramada Punto de Apoyo Fotogramétrico

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 17 ' 30.94112 " 78 ° 57 ' 21.54895 " 20.577
X Y Z
1209130.535 -6195025.713 -913743.328
COORDENADAS UTM
725131.642 9082849.488 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00022600710965 enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
Quebrada Uripe Punto de Apoyo Fotogramétrico

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 16 ' 51.29435 " 78 ° 57 ' 4.40759 " 70.231
X Y Z
1209688.418 -6195145.722 -912545.184
COORDENADAS UTM
725662.578 9084065.056 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00022117685625 enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
PAMPA SALAVERRY (lado sur) Punto de Apoyo Fotogramétrico

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 15 ' 51.95825 " 78 ° 57 ' 30.76025 " 16.268
X Y Z
1208936.914 -6195505.242 -910733.484
COORDENADAS UTM
724865.317 9085892.484 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00022520439355 enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
PAMPA SALAVERRY (lado sur) Punto de Apoyo Fotogramétrico

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 16 ' 32.96739 " 78 ° 57 ' 24.07958 " 27.679
X Y Z
1209105.029 -6195299.303 -911981.888
COORDENADAS UTM
725063.343 9084631.306 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00022451316172 enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
PAMPA SALAVERRY Punto de Apoyo Fotogramétrico

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 14 ' 14.71331 " 78 ° 58 ' 57.40886 " 17.930
X Y Z
1206416.421 -6196434.997 -907777.134
COORDENADAS UTM
722228.163 9088894.090 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00021034411014 enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
PUERTO DE SALAVERRY Punto de Apoyo Fotogramétrico

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 13 ' 44.20417 " 78 ° 58 ' 48.42497 " 18.492
X Y Z
1206712.069 -6196514.738 -906849.589
COORDENADAS UTM
722507.906 9089830.172 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00021179918218 enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
PLAZA DE ARMAS DE SALAVERRY Punto de Apoyo Fotogramétrico

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 13 ' 27.50151 " 78 ° 58 ' 36.76146 " 17.702
X Y Z
1207076.347 -6196517.794 -906341.625
COORDENADAS UTM
722867.543 9090341.601 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00021390882101 enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
URBANIZACION MIGUEL GRAU Punto de Apoyo Fotogramétrico

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 13 ' 4.12305 " 78 ° 58 ' 20.12431 " 16.706
X Y Z
1207595.605 -6196520.249 -905630.643
COORDENADAS UTM
723380.483 9091057.390 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00021690313451 enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
PLAYA SALAVERRY Punto de Apoyo Fotogramétrico

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 12 ' 35.39517 " 78 ° 59 ' 10.26014 " 18.984
X Y Z
1206113.930 -6196939.571 -904757.459
COORDENADAS UTM
721850.119 9091947.864 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00020810393484 enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
EMPRESA LOS POSTES (parte posterior) Punto de Apoyo Fotogramétrico

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 12 ' 21.89770 " 78 ° 58 ' 53.00567 " 22.554
X Y Z
1206644.302 -6196900.232 -904347.555
COORDENADAS UTM
722380.423 9092359.952 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00021046283259 enero - 2014
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
PLAYA LAS DELICIAS Punto de Apoyo Fotogramétrico

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 11 ' 3.99770 " 79 ° 0 ' 38.66347 " 18.711
X Y Z
1203534.128 -6197848.669 -901978.245
COORDENADAS UTM
719157.730 9094769.735 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00019343607917 enero - 2014
CONSORCIO
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AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
PUENTE MOCHE A 25m NE Punto de Apoyo Fotogramétrico

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 8 ' 32.48732 " 79 ° 0 ' 46.92008 " 31.415
X Y Z
1203414.394 -6198558.010 -897372.600
COORDENADAS UTM
718927.890 9099426.422 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00019018473598 enero - 2014
CONSORCIO
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AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA

CH14A Marca de Pintura

ZONA TIPO
LAS DELICIAS Punto de Apoyo Fotogramétrico

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 10 ' 30.13098 " 79 ° 0 ' 43.96962 " 21.601
X Y Z
1203403.448 -6198027.754 -900948.808
COORDENADAS UTM
719000.422 9095811.157 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00019212677645 enero - 2014
CONSORCIO
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AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
ZONA AGROINDUSTRIAL LAREDO Punto de Apoyo Fotogramétrico

(Huanchaquito Bajo)
DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 7 ' 54.63998 " 79 ° 4 ' 4.95608 " 20.728
X Y Z
1197491.774 -6199861.758 -896220.071
COORDENADAS UTM
712870.080 9100618.695 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00015945492924 enero - 2014
CONSORCIO
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AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 7 ' 47.78588 " 79 ° 3 ' 39.63596 " 20.335
X Y Z
1198258.409 -6199743.571 -896011.565
COORDENADAS UTM
713646.336 9100825.588 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00016361726202 enero - 2014
CONSORCIO
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AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 7 ' 59.93884 " 79 ° 3 ' 41.15312 " 19.585
X Y Z
1198202.646 -6199699.805 -896381.060
COORDENADAS UTM
713598.096 9100452.399 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00016348065561 enero - 2014
CONSORCIO
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AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
Boulevar Quivisish Punto de Apoyo Fotogramétrico

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 5 ' 9.82095 " 79 ° 7 ' 20.40984 " 18.608
X Y Z
1191750.720 -6201693.038 -891206.942
COORDENADAS UTM
706909.227 9105710.891 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00012878687163 enero - 2014
CONSORCIO
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AC-INC
HUANCHACO
FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
RÍO SECO Punto de Apoyo Fotogramétrico

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 4 ' 41.53057 " 79 ° 6 ' 39.06417 " 33.371
X Y Z
1193019.667 -6201588.372 -890348.533
COORDENADAS UTM
708179.280 9106574.258 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00013299611911 enero - 2014
CONSORCIO
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FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
RÍO SECO Punto de Apoyo Fotogramétrico

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 4 ' 40.52241 " 79 ° 6 ' 40.73561 " 37.375
X Y Z
1192970.984 -6201606.206 -890318.431
COORDENADAS UTM
708128.242 9106605.471 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00013210428682 enero - 2014
CONSORCIO
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FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
Av. Circunvalacion - Victor Larco Punto de Apoyo Fotogramétrico

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 4 ' 24.11565 " 79 ° 7 ' 9.26902 " 18.661
X Y Z
1192122.948 -6201822.514 -889816.763
COORDENADAS UTM
707256.844 9107113.607 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00013055911567 enero - 2014
CONSORCIO
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FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
NUEVO PARAÍSO Punto de Apoyo Fotogramétrico

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 4 ' 16.73063 " 79 ° 6 ' 49.32013 " 57.096
X Y Z
1192735.956 -6201775.844 -889597.531
COORDENADAS UTM
707868.756 9107337.690 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00012766964758 enero - 2014
CONSORCIO
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FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
EL TABLAZO Punto de Apoyo Fotogramétrico

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 4 ' 8.88700 " 79 ° 7 ' 0.78472 " 55.998
X Y Z
1192397.429 -6201874.282 -889358.795
COORDENADAS UTM
707518.805 9107580.307 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00012604141384 enero - 2014
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FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
Sureste Pampa Alto - aprox. 2 km. A Punto de Apoyo Fotogramétrico

Huanchaco
DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 3 ' 30.01061 " 79 ° 7 ' 51.20327 " 17.178
X Y Z
1190905.776 -6202292.344 -888170.824
COORDENADAS UTM
705980.377 9108781.870 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00012425667564 enero - 2014
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FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
ALTURA KM 8.5 PAMPA DEL ALTO Punto de Apoyo Fotogramétrico

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 0 ' 51.70509 " 79 ° 11 ' 15.70534 " 17.026
X Y Z
1184883.420 -6204137.706 -883355.230
COORDENADAS UTM
699739.670 9113673.811 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.0000929108506 enero - 2014
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FICHA TÉCNICA


ZONA TIPO
PAMPA EL ALTO (LADO NO) Punto de Apoyo Fotogramétrico

DATUM ELIPSOIDE

1403 01 hora
8 ° 0 ' 42.80973 " 79 ° 11 ' 9.94758 " 34.581
X Y Z
1185067.013 -6204159.121 -883087.069
COORDENADAS UTM
699917.206 9113946.331 17 S
(M.S.N.M.)

RE

1.00009103211808 enero - 2014
CONSORCIO
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ANEXO AV
TABLA DE MAREAS DE SALAVERRY
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Fuente:
Tabla de Mareas 2014, Puertos de la Costa del Perú Océano Pacífico – América
del Sur. Marina de Guerra del Perú-Dirección de Hidrografía y Navegación, pág.
53.
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B – ANEXOS DE BATIMETRÍA
ANEXO BIII REPORTAJE FOTOGRÁFICO
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Ecosonda Multihaz de ultra alta resolución

Marca: Reson Modelo: 7101
Descripción del sistema:

La ecosonda consta de un proyector fuera borda y unos módulos receptores, y la unidad
interior “Sonar Interface Module (SIM). Los sensores auxiliares(GPS y SVP) están conectados
al Sonar Interfase Module. Los datos de sonar están estampados con tiempo GPS. El trabajo
del sonar se controla desde un interfaz gráfico en un monitor plano opcional o desde un portátil
que normalmente estará equipado con software de hidrografía. El operador establece los
parámetros del sonar en la ventana de control del sonar, mientras la profundidad, imágenes y
datos de otros sensores se capturan y muestran con el software de hidrografía. Los comandos
se transmiten a través de una conexión Ethernet al Sonar Interface Module. El Sonar Interface
Module alimenta a las cabezas del sonar, sincroniza múltiples cabezas, estampa el tiempo de
los datos del sensor y transmite los datos a la aplicación hidrográfica y controla la cabeza del
sonar. La cabeza receptora descodifica los comandos del sonar, dispara la transmisión de los
pulsos, recibe, amplifica, forma haces, detecta el fondo, empaqueta y transmite los datos a
través del Sonar Interface Module vía Ethernet al PC de control.
La eliminación de procesadores separados así como las botellas electrónicas hace que este
sonar sea idóneo para instalaciones con AUV. Además del proyector y el receptor, el único
hardware interno en el AUV es un teclado de interfaz del tamaño de un PC/104, puertos
Ethernet para las interfaces y la provisión de un alimentador aislado, de 48V DC El formato
estándar de datos de salida es compatible con el SeaBat 8125 para mayor facilidad de los
interfaces de los sistemas existentes. Se comercializará un formato expandido como parte de
un plan de actualización para incorporar mejoras adicionales.
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Características técnicas:
 Quinta generación de sonar
 Frecuencia seleccionable de 200kHz a 400KHz
 Procesador / controlador interno
 Bajo consumo, pequeño peso y volumen
 Módulos interconectados
 Nº de haces: 256
 Selección del ángulo de barrido de 10 a 160º
 Ancho de pulso seleccionable entre 15 a 1000 µsec
 Ancho de haz transversal enfocado de 0.5º para 400 Khz y 1º para 200 Khz
 Ancho de haz longitudinal de 1º para 400Khz y 2º para 200 Khz
 Datos sonar estampados con tiempo GPS
 Disponible para inmersión a 100m y 3000m
 Tasa de repetición 60 Khz en función de la profundidad
Aplicaciones:
 Mapas hidrográficos
 Control de dragado, planos de puertos
 Arqueologia submarina
 Estudios de conducciones, levantamientos y vigilancia de excavaciones desde
ROV’s y AUV’s en el sector marino.
 Levantamiento del hábitat de las piscifactorías.
 Investigación marina
 Vigilancia de costas.
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Compensador de olas y giroscópica

Marca: CodaOctopus Modelo: F175
Descripción del sistema

La tecnología de Octopus F175 serie, con su lanzamiento de alta velocidad, mecánicamente
innovador en el mundo del motor, ha sido modificado y adaptado para ofrecer precisos y fiables
datos a usuarios marinos. El equipo ligero aunque robusto ha demostrado ser una solución
efectiva para campañas oceanográficas en embarcaciones de todos los tamaños compensando
oleaje, balanceo, cabeceo, rumbo y posición en tiempo real.
Precisión del equipo: Características físicas:

 Precisión de posicionamiento:  Dimensiones: 120 x 234 x 80 mm.
 SBAS: 0.6 m  Peso: 2.5 Kg
 DGPS: 0.4 m  Potencia: 9-18 Vdc, 25 watts
 RTK: >1 cm  Temperatura: -10 a 60º
 Autónomo: 1.5  Humedad: resistente a salpicaduras
 Velocidad: <0.014 m/s  Cable:15 metros
 Balanceo y cabeceo: <0.025º
 Rumbo verdadero con una
separación entre antenas de 1 m es
de 0.1º
 Oleaje: 5% de la amplitud de oleaje o
5 cm
Interfaz
 Ethernet 100 base-T: Alta velocidad y funcionalidad total en los datos de salida
(MCOM).El software F180 para control total y configuración. Conexión directa a HYPACK
y QINSY
 Puerto de serie 1 y 2: El usuario puede configurar la posición y rumbo o la cadena de
mensajes: TSS1, TSSHHRP, EM1000, EM3000, ZDA, VTG, GGA, HDT, PASHR,
PRDID, MCOM, GST, UTC, ROT, GGK, RMV
 Corrección diferencial de entrada ( RTCM, RTCA, CMR y CMR+)
CONSORCIO
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Perfil de velocidad del sonido portátil

Marca: Valeport Modelo: Midas SVP

El SVP Midas es el Nuevo nombre para el modelo renovado de Valeport 650 Mk2, y este ofrece
la mayor precisión posible actualmente, en perfiladores de velocidad del sonido. Usando
también el sensor de velocidad del sonido en tiempo real más utilizado a nivel mundial, este
instrumento también dispone de un sensor de presión con precisión ±0.01%, y las
características de técnicas de muestreo sincronizados que garantiza que todos los sensores
estén muestreando el mismo punto durante un perfil.
Modo de muestreo:
 Continuo: salidas normales para todos los sensores de 1, 2, 4 o 8 Hz.
 Muestreo puntual siguiendo un patrón de lectura.
 Realización del perfil de la columna de agua a intervalos de profundidad determinada
 El instrumento permanece “dormido” cuando se le asigna una hora de inicio.
Rango de Medición: Caracteríticas eléctricas:

 Alcance1375-1900 m/seg.  Interna: 8 x C celdas, 1.5v Alcalinas
 Resolución: 0.001 m/seg.  Externa: 9- 20v DC
 Precisión de la velocidad: +/-0.002  Potencia: <100 mW
m/seg.  Durabilidad de batería: <100 horas.
Características físicas:
 Peso: 11.5 kg. (en aire), 8.5 (kg en Precisión detallada:
agua)
 Peso en navegación: 29 kg  Presión: +/- 0.01%
 Temperatura: +/- 0.01 º C
CONSORCIO
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HUANCHACO
Software de hidrografía
Marca: PDS2000 Versión: 22 (RESON)
El PDS2000 posee un wizard que le guía a través de todas las partes del proyecto y la
configuración del buque para que sea fácil de utilizar y empezar un nuevo estudio.
Calibración
Antes de que un estudio de multihaz se lleve a cabo se tienen que determinar los ángulos de
montaje del sensor del multihaz con relación a la cuadricula del buque. El PDS2000 ofrece un
módulo semiautomático de calibración del multihaz para encontrar el retraso, balanceo,
cabeceo y deriva. Además de la operación semiautomática también es posible verificar los
ángulos determinados del montaje utilizando perfiles de datos corregidos.
Adquisición y calibración de datos
Estos módulos se utilizan para la adquisición de datos en tiempo real y presentación de todos
los datos de entrada. El PDS2000 ofrece la posibilidad de pantallas múltiples, hasta cuatro,
para hidrógrafos y pilotos.
Editor Multihaz
El editor de datos del multihaz se compone de varias representaciones que pueden ser vistas
de diferentes formas. Las pantallas pueden seleccionarse en 2D o 3D. En 2D los datos pueden
verse de frente o de lado. En la representación 2D es posible anular y recuperar los datos
manualmente. En el modo 3D los datos del multihaz pueden verse de forma relativa, lo que
significa que varios barridos se muestran como una secuencia o como una representación en
3D corregida. Utilizando un PC potente (2.5 Ghz) pueden seleccionarse más de 5000
barridos (1.2 millones de puntos de información).
Durante la adquisición de los datos el operador puede seleccionar y cambiar filtros con el
propósito de procesar / limpiar los datos on-line. La edición afecta a base de tiempos, posición,
profundidad, oleaje, cabeceo, balanceo, rumbo.
Dragado
Soporta los siguientes tipos de draga: succión en marcha, rosario, retro excavadora y cutter.
Actualiza el DTM en tiempo real para una presentación actualizada de la zona dragada.
Presentación en pantalla de la cabeza de dragado
CONSORCIO
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AC-INC
HUANCHACO
Calculo de volúmenes
A partir del valor del DTM se compara con el valor de la referencia. Puede verificarse con un
nivel fijo, o un otro DTM. Como referencia un DTM puede utilizar, un modelo teórico u otro
levantamiento hecho con anterioridad. También puede utilizarse el método basado en líneas de
sondeo. La profundidad en cada punto se verifica con la referencia utilizando la distancia a
otros puntos de profundidad y se calcula el área con el modelo de la referencia. El total para
cada línea es acumulado en un volumen de líneas.
Ploteo
Se utiliza una plantilla para trazar los datos. En esta plantilla se definen las áreas donde los
planos se mostrarán, los planos, llave, perfiles, textos, etc.. Los datos “se arrastran y se dejan
caer" en el área de la plantilla. Como ejemplo los planos pueden mostrar profundidades o
desviaciones estándares, contornos, mapas electrónicos, mapas DXF, coordenadas de la
cuadrícula y coordenadas geográficas. Por supuesto, el logo de su compañía puede ser
incluido en el trazado. El área de la leyenda muestra opciones para una tabla de colores, una
barra de escala y la explicación descriptiva. El PDS2000 funciona con cualquier “Ploter” o
impresora que utilice Windows.
Visualización
La visualización en 3D del área permite encontrar rápidamente irregularidades en el área. Un
modelo 3D puede verse, girarse y enfocarse. Además la escala vertical puede aumentarse y
pueden cambiarse los colores.
El modelo 3D también puede usar el método de simplificación para reducir la cantidad de datos
para un uso y acceso de datos más fácil.
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
CONSORCIO
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AC-INC
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. REGENERACION DEL INFORME PARCIAL Nº 2
BORDE COSTERO DE LOS BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
Cota referida al
Cota referida al
Nivel Medio de
Bench Nivel Medio del
Bajamares de Descripción Croquis de Ubicación
Marck Mar
Sicigias Ordinarias
(NMM)
(NMBSO)
Disco de bronce con la

inscripción DHN, ubicada al
BM “1” 2,740 metros 3,420 metros borde derecho del ingreso al
muelle Nro. 2 de la Empresa
Nacional de Puertos (ENAPU).
MAREÓGRAFO
BM-1
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
Registro de la onda de marea obtenida de la red de nivelación de la estación

mareográfica de Salaverry
 Altura de marea sobre el Nivel Medio de Bajamar de Sicigias Ordinarias

(N.M.B.S.O),
 Hora correspondiente con la hora UTC
1.5
0.5
-0.5
Figura 189. Registro de mareas obtenido durante la realización de los trabajos (del 14/03/2014
al 12/04/2014).
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
ANEXO CI
ESTUDIO MORFOLÓGICO - CONTACTOS
CONSORCIO
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AC-INC
HUANCHACO
CONSORCIO
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CONSORCIO
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CONSORCIO
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AC-INC
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ANEXO DI
FICHAS DE ANALISIS DE SEDIMENTOS ZONA EE

GRANULOMETRÍAS Y MINERALOGÍAS
CONSORCIO
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E – ANEXOS DE GEOFÍSICA DE ZONA 4

ANEXO E0 COMUNICACIONES CON LA ADMINISTRACIÓN
ANEXO EI FICHAS DE EQUIPOS
ANEXO EII RESULTADOS MAREÓGRAFO
ANEXO EII FICHAS ANÁLISIS MUESTRAS SUPERFICIE
(GRANULOMETRÍAS Y ANÁLISIS)
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
ANEXO E0
COMUNICACIONES CON LA ADMINISTRACIÓN
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
HUANCHACO
CONSORCIO
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HUANCHACO
CONSORCIO
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AC-INC
HUANCHACO
CONSORCIO
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AC-INC
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CONSORCIO
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AC-INC
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CONSORCIO
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HUANCHACO
CONSORCIO
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CONSORCIO
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CONSORCIO
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ANEXO EI
FICHAS DE EQUIPOS
CONSORCIO
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CONSORCIO
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HUANCHACO
Ecosonda monohaz
Marca RESON Modelo NAVISOUND 420
Este modelo de ecosonda monohaz se caracteriza por tener doble frecuencia simultánea (33 y 210 KHz)
y así, además de determinar la profundidad, poder discernir la capa de fangos, muy útil para dragados
en este tipo de sedimentos. De dimensiones ligeras, puede operar hasta profundidades de 1200 m. El
técnico en función de la tipología de fondo a prospectar tiene numerosas configuraciones para
personalizar que puede guardar para posteriores campañas.
Especificaciones técnicas del transductor

 Frecuencia de los haces 33 y 210 Khz
 Precisión
 Haz de 210 Khz 0.12% de la escala +/- 1.5 cm
 Haz de 33 Khz 0.12% de la escala +/- 9.5 cm
 Ancho del Haz
 210 Khz 4.5º
 33 Khz 9.5º
Características específicas del sondador

 Control de potencia y longitud del pulso Manual
 Rango de la velocidad del sonido en el agua 1350 – 1600 m/s
 Registro en papel térmico
 Resolución del gráfico 1400 pixeles
 Módulo de calibración con la velocidad del sonido
 3 puertos series para la comunicación con el programa de navegación, otro para el input del
compensador de oleaje y un auxiliar.
 Rango y potencia de transmisión seleccionable.
 Modo automático de ganancias.
 Control de calidad de datos mediante el “Time Gate”
 Modo de transmisión seleccionable entre “Top mode”, TVG, AVG, primer eco, segundo eco y
eliminación de Ceros.
CONSORCIO
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AC-INC
HUANCHACO
Sistema de posicionamiento diferencial
Marca Hemisphere Modelo Crescent VS-110

Receptor de posicionamiento diferencial óptimo para levantamientos batimétricos. Este receptor se
sostiene bajo las correcciones diferenciales de SBAS y cuenta con la tecnología COAST que permite
mantener la exactitud de la posición durante la pérdida temporal de la señal diferencial.
Principales ventajas Especificaciones del rumbo

Posicionamiento con DGPS a menos de  <0.3º con 0.5 m de separación entre antenas
60 cm al 95%.  <0.15º con 1 m. de separación entre antenas
Proporciona datos de rumbo.  <0.1 con 2 m. de separación entre antenas
Opciones diferencial incluidas SBAS

(WAAS y EGNOS), Radiofaro y Omnistar.
Tecnología COAST.
Tasa de actualización rápidas de hasta 20
veces por segundo para la posición y Especificaciones del sensor GPS
rumbo.  Receptor L1, código C/A con COAST
Sistema de luces de estado y menú para  12 canales de rastreo en paralelo
configurar y monitorear el receptor.  Tasa de actualización de 20 Hz
 Precisión <0.6 m 95% de confianza
Especificaciones técnicas generales

 2 Puertos serie RS-232.
 Velocidad del puerto 4800, 9600, 19200, 38400 y 57600
 Protocolo de corrección RTCM SC-104
 Protocolo de datos NMEA 0183
 Salida de sincronización 1 pps
 Alimentación de 9 a 36 VCC
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Mareógrafo
Marca Valeport Modelo 740
Este modelo de mareógrafo proporciona altura de marea a partir de las medidas por presión diferencial,
realizada en intervalos seleccionables por el operador. La memoria de registro de datos (hasta 65000) y
la batería proporcionan la fiabilidad de un registro en continuo de meses. Además, el software de
programación del mareógrafo hace una predicción de la durabilidad del propio registro en función de la
frecuencia de datos seleccionada.
Características del sensor

 Tipo Druck PDCR 1830 (cubierta de titanio y calibrador con ventilación) con soporte de
montaje.
 Rango estándar 10dBar (aprox. 10 metros de profundidad). Otros rangos disponibles.
 Exactitud 0.1% escala completa.
 Calibración Se lleva a cabo dentro de la unidad de registro.
 Dimensiones 18mm de diámetro X 80mm excluyendo la placa de montaje.
Características de la unidad de registro

 Carcasa Aluminio anodizado negro resistente al agua.
 Corriente interna Pilas alcalinas de 1.5V proveen corriente para dos años con medidas de 15
segundos cada 20 minutos.
 Corriente externa 6-15voltios.
 Memoria 128Kbytes permitiendo almacenar 65000 datos puntuales, equivalentes a 500 días
de trabajo midiendo cada 20 minutos.
 Muestreo Datos brutos muestreados en 4Hz.
 Resolución Registro de datos con resolución de 1mm.
 Conexión a pc conexión RS232 con cable de 3m.
 Dimensiones Carcasa (47x 110x 235mm).
 Peso 1.7Kgf aproximadamente incluyendo las baterías.
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Marca: Valeport Modelo: Midas SVP
El SVP Midas es el Nuevo nombre para el modelo renovado de Valeport 650 Mk2, y este ofrece la mayor
precisión posible actualmente, en perfiladores de velocidad del sonido. Usando también el sensor de
velocidad del sonido en tiempo real más utilizado a nivel mundial, este instrumento también dispone de
un sensor de presión con precisión ±0.01%, y las características de técnicas de muestreo sincronizados
que garantiza que todos los sensores estén muestreando el mismo punto durante un perfil.
Modo de muestreo:
 Continuo: salidas normales para todos los sensores de 1, 2, 4 o 8 Hz.
 Muestreo puntual siguiendo un patrón de lectura.
 Realización del perfil de la columna de agua a intervalos de profundidad determinada
 El instrumento permanece “dormido” cuando se le asigna una hora de inicio.
Rango de Medición: Características eléctricas:

 Alcance1375-1900 m/seg.  Interna: 8 x C celdas, 1.5v Alcalinas
 Resolución: 0.001 m/seg.  Externa: 9- 20v DC
 Precisión de la velocidad: +/-0.002  Potencia: <100 mW
m/seg.  Durabilidad de batería: <100 horas.
Características físicas:
 Peso: 11.5 kg. (en aire), 8.5 (kg en
Precisión detallada:
agua)
 Peso en navegación: 29 kg  Presión: +/- 0.01%
 Temperatura: +/- 0.01 º C
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Software de hidrografía
Marca:HYPACK Versión: 2009
HYPACK provee todas las herramientas necesarias para efectuar campañas tanto hidrográficas, sónar de
barrido lateral y magnetómetros. Con más de 4000 usuarios alrededor del mundo, provee herramientas
para diseñar la campaña, adquirir los datos, aplicar correcciones a las sondas, plotear planos, exportar
datos a otros software, calcular volúmenes, generar contornos, generar mosaicos de sónar y crear o
modificar cartas náuticas electrónicas.
Diseño de Campañas
Hypack contiene una herramienta rápida para diseñar las campañas hidrográficas. Esta te permite
configurar los parámetros geodésicos, importar cartas náuticas, y configurar el equipo hidrográfico (tipo
de equipo, información de las conexiones entre ellos y la posición de los distintos equipos con respecto
a la embarcación). Además, permite el crear el conjunto de líneas del proyecto mediante entrada
manual o diversos patrones.
Esta información se almacena de forma automática, en un directorio llamada proyecto, permitiendo

cargar rápidamente información de anteriores campañas.
Adquisición de datos
El entorno de Hypack para adquirir datos

permite la entrada de GPS, datos batimétricos
de ecosondas, magnetómetros, instrumental
telemétrico de mareas, y alrededor de 200
sensores más.
Edición de los datos batimétricos
Hypack provee rutinas de selección de sondas así como, la edición gráfica de las mismas. Esto permitirá
rápidamente preparar los datos batimétricos para el ploteado, exporter a CAD u otros productos finales.
Esta herramienta permite además, editar los perfiles de profundidad y tracklines, corrección del perfil
de velocidad del sonido.
La selección final de sondas se puede realizar por diversas metodologías como mínimo, máximo,
aleatoria, etc..
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Cálculo de volúmenes
Hypack permite calcular volúmenes tanto en

perfiles como en modelos de superficie (Modelo
TIN). Los perfiles y volumen se calculan a través
de 20 métodos distintos. Que permitirán
conocer el área y volumen del material de cada
segmento del perfil, puede calcular también el
área y volumen de los datos batimétricos con
modelos de caja de dragados, etc.
Módulo de Ploteado
Este entorno de Hypack permite mandar cualquier combinación de datos a una impresora plotter o
archivo PDF. Todos los archivos de fondo pueden ser también ploteados. Esto permite crear plots con
archivos de fondo, tales como ortofotos, planos en CAD, cartas electrónicas, superimpuestas a los datos
de batimetría.
Modelo TIN
Este es el modulo de Hypack, que permite la

creación de modelos de superficie a partir de
datos batimétricos. El TIN (Red de Triangulación
Irregular) provee altas precisiones del fondo y
puede ser usada para generar gráficos en 3D,
contornos, grids XYZ y cálculo de volúmenes.
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ANEXO EII
RESULTADOS MAREÓGRAFO
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ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. REGENERACION DEL INFORME PARCIAL Nº 2
BORDE COSTERO DE LOS BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
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Cota referida al
Cota referida al
Nivel Medio de
Bench Nivel Medio del
Bajamares de Descripción Croquis de Ubicación
Marck Mar
Sicigias Ordinarias
(NMM)
(NMBSO)
Disco de bronce con la

inscripción DHN, ubicada al
BM “1” 2,740 metros 3,420 metros borde derecho del ingreso al
muelle Nro. 2 de la Empresa
Nacional de Puertos (ENAPU).
MAREÓGRAFO
BM-1
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ANEXO EII
FICHAS ANÁLISIS MUESTRAS SUPERFICIE ZONA 4

(GRANULOMETRÍAS, MINERALÓGICOS, PESO ESPECÍFICO,
GRAVIMETRÍA Y CALCIMETRÍA (CONTENIDO EN CaCO3))
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ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL.

CARACTERIZACIÓN DEL MEDIO FÍSICO DEL AMBITO DE

3.14.5 Establecimiento y monumentacion de hitos de red geodésica secundaria (rs) 47

5.6 BIBLIOGRAFÍA ..................................................................................................... 132

E – ANEXOS DE GEOFÍSICA DE ZONA 4

2 DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS

3.1 I – INFORME TÉCNICO DEL PROYECTO

3.2 ÁMBITO DEL PROYECTO – INFORME DEL PROYECTO

Figura 1: Área de Interés del Proyecto

3.3 EQUIPOS Y SOFTWARES EMPLEADOS

3.3.1 OPERACIONES AÉREAS

Figura 2: Aviones de HSA.

DESCRIPCIÓN MARCA MODELO N° DE SERIE

Aeronave Cartográfica con Doble Cessna 441

Certificado de Matrícula Certificado de Matrícula Peruana 00467-2011

Motores Dos motores Garret Modelo TPE331-10N-514S

Peso Vacío 2489 Kg

Alcance u autonomía Autonomía 7 horas

Velocidad de crucero 245 Kts.

Altura máxima de vuelo 33,000 pies

Envergadura 49.33 pies

Figura 3: Avión asignado

DESCRIPCIÓN MARCA MODELO SERIE AÑO

Sensor LÁSER ALS LEICA ALS60 6159 2010

Figura 4: Equipo ALS60

EQUIPO Sensor LASER ALS60

Máximo Ratio de Pulsos Hasta 200,000 Hz (pulsos por segundo)

Precisión Hasta 11cm en vertical de acuerdo al tipo de vuelo

Número de Retornos Hasta 4 retornos

Máximo FOV 75 grados

500 HDD (aproximadamente 18 horas al máximo

DESCRIPCIÓN MARCA MODELO SERIE

SENSOR MULTIESPECTRAL ADS LEICA ADS-80 1325

Sensor Digital Multiespectral de Barrido

Nro de Serie 1325

Rango dinámico del CCD 12-bit

Datos RAW data – comprimidos

Rango Espectral Pancromático, RGB, Infrarrojo Cercano

Dos separadores de haces de

0.98 TB hasta 14 horas de registro en

Hasta 25,000 pies o 7620 m

Figura 5: Sensor Multiespectral ADS-80

Nuestro Departamento de Planeamiento de Vuelos, proporcionó los parámetros requeridos por

INTEL® CORE™ 2 QUAD CPU Q9550 @2.83GHZ, 8 GB RAM y 1.25 TB.

La potencia del equipo se complementó con los siguientes softwares:

Xtools Pro 5.3

S.O. Windows XP Profesional 64 Bits

Google Earth 4.37

Leica FPES 10.0

Microsoft Office 2007

Figura 6: Equipo del Departamento de Planeamiento de Vuelos

3.3.2 TRABAJOS DE CAMPO

Figura 7: Vista Parcial de los Equipos Empleados

3.3.3 TRABAJOS DE GABINETE

EQUIPOS EMPLEADOS POR

Workstation Xeon. 1GB RAM. 73GB y

Workstation Xeon Quad Core. 8GB RAM.

EQUIPOS PARA GENERACIÓN DE

Workstation Pentium IV. 1GB RAM. 80GB y

Workstation Intel Xeon. 3Gb RAM. 120GB y

Para el procesamiento y edición de la información LIDAR del proyecto, el Departamento de

UNID. EQUIPOS DE EDICIÓN LIDAR

Workstation Xeon Quad Core. 8GB RAM.