29/06/2013
¿Quiénes necesitan encontrar
CAPÍTULO 3
¿ ?
1 - Los Exportadores o Importadores, los
SELECCIÓN DEL TIPO
DE BUQUE
Continuación
2 - Los Armadores u Operadores de
Buques, las empresas navieras, quienes
se dedican permanentemente al negocio
naviero y requieren buques de diversos
tipos y características que colocan y
operan en varias líneas, o los sitúan en el
mercado de fletes para alquilarlos a
Fletadores
Continuación
• La posición y tareas de cada una de estas figuras
del Transporte Marítimo difiere tanto en sus
objetivos como en su complejidad
• En este Curso nos ocupa el primer grupo, es
decir, la tarea de selección del buque apropiado
para una o varias transportaciones, por lo
general en una misma dirección de
transportación, bien sea para ocupar o alquilar
una parte o toda la capacidad de carga del buque
buques apropiados?
Pueden analizarse tres casos clásicos:
Transitarios o los OTMs, que requieren
salir al mercado de buques en busca de
espacios de carga o buques completos
para transportar sus mercancías o las de
sus clientes
Continuación
3 - Los organismos gubernamentales que
velan por la composición de la flota nacional
estatal o privada, imponiendo condiciones
en cuanto a tipos de buques, características,
condiciones técnicas, etc., de acuerdo con las
condiciones de su Economía y de su
Comercio Exterior
FORMAS DE OBTENER
CAPACIDADES PARA LAS
CARGAS
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Existen tres modos de obtener
capacidades para sus cargas:
• Por propiedad – Comprando u
ordenando construir un buque;
• Por arrendamiento – Alquilando buques
completos por uno o más viajes o por
un tiempo determinado;
• Por pago de espacios (partes) en un
buque de línea o en un buque “tramp”.
Aspectos a considerar
• El tipo de mercancías y su forma de presentación
• El tipo o tipos de mercancías que deberá
transportar
• Su forma de presentación (envases, embalajes)
• Sus pesos y dimensiones
• Volúmenes y frecuencias de los embarques
• Orígenes y destinos de las mercancías
• Exigencias en Contratos de Compraventa
relativas a plazos y frecuencias de entrega,
formas de pago, términos comerciales, etc.
Peso y dimensiones de las mercancías
• El peso determinará las exigencia respecto a los
medios de izaje del buque y la resistencia del
doblefondo, cubiertas y escotillas. Mercancías de
gran peso aplicado sobre pequeñas áreas
(maquinarias y construcciones, por ejemplo)
exigen buques con refuerzo de su plan de
bodegas y cubiertas
• Las dimensiones de las unidades de carga pueden
sugerir verificar el ancho de las escotillas de
bodegas y entrepuentes o la necesidad de utilizar
buques heavy lift o tipo dique
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Si como Usuario del transporte,
debe seleccionar un buque para
sus mercancías o para las
mercancías de sus clientes,
actuando como agente transitario
debe, en primer término, definir
claramente aspectos tales como los
que siguen:
Tipo de mercancías
determinarán el tipo de buque a elegir (carguero
general, portacontenedor celular, etc.). Se sabrá
si el buque debe contar con capacidades para
carga refrigerada o tanques para cargas líquidas
u otras instalaciones especiales para
determinadas cargas
• Cargas de gran peso requieren buques con
francobordo mínimo, mientras cargas muy
ligeras son propias para buques con francobordo
ampliado
Volúmenes y frecuencias
• De los volúmenes y frecuencia de los
embarques dependerá el tamaño del buque a
seleccionar, así como su velocidad de
desplazamiento
• También la línea a contratar en dependencia
de sus frecuencias de arribo, tiempos de viaje
y características de sus buques
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Los gastos unitarios por TEU de un
portacontenedor de 6,000 TEU en comparación con
uno de 4,000 TEU deben resultar en ahorros de un
30% por reducción de tripulación, un 20 % por
ahorro de combustible, un 15 % por derechos de
puertos y paso por canales, y un 10 % por seguro
Esta disminución de costos permitiría disminuir
considerablemente los niveles de flete.
Este ejemplo demuestra la importancia de
seleccionar al buque apropiado
La mayoría de los portacontenedores de
4,000 TEUs presentan un calado en carga
de 12,8 metros
Por cada centímetros de calado cargan un
promedio de 91 contenedores
El calado existente en el puerto de Puerto
de Hamburgo (Alemania) reduce en un
tercio la capacidad de carga de los nuevos
buques de 6,000 TEUS de Maersk puesto
que limita la utilización de su calado
máximo en carga
Exigencias en los Contratos
• Respecto a plazos de entrega, por ejemplo,
definirán los tamaños de lotes y de los embarques
y por tanto, los tipos de buques y servicios
apropiados, así como la velocidad de los mismos y
sus frecuencias de arribo
• Los términos de compraventa decidirán a quién
le corresponde seleccionar al buque (y pagar el
flete). Sin embargo, en ocasiones, una parte corre
con el pago del flete pero la otra nomina al buque
a contratar
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Orígenes y destinos
• Obligan a seleccionar buques de las líneas que los
cubran. Inducen a considerar las características
de los puertos, en particular los medios de izaje,
limitaciones de profundidad. Puertos con calados
limitados exigen buques de pequeño
desplazamiento o fondos planos
• Si uno de los puertos es un puerto fluvial habrá
que pensar en sistemas de barcazas remolcadas o
autopropulsadas, en portabarzacas y en
transbordos hacia buques fluviales o hacia otros
modos de transporte
Las grandes dimensiones de los
portacontenedores Post Panamax ya
aconsejan construir e instalar grúas (Post
Panmax) que permitan alcanzar hasta 18 - 20
filas de contenedores a través de sus mangas
Los orígenes y destinos de las mercancías
indicarán quizá seleccionar un buque que
cuente con refuerzos de su casco para
navegar entre hielos
Factor de estiba
• Ya fue mencionada antes la importancia
de comparar la Capacidad Volumétrica
específica del buque con el Factor de
Estiba de la carga a transportar
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Se deberá estar en a) Las líneas de buques que operan con

conocimiento de las servicios regulares, los tipos de buques con
posibilidades de buques a su que cuentan, sus características técnicas y los
alcance en el país de origen de puertos que sirven durante sus viajes. La
clase de servicios que brindan
las mercancías b) Las frecuencias de arribo, sus tarifas y
condiciones de transportación y flete. Los
En particular: tiempos de tránsito
c) Los tipos de mercancías que usualmente
aceptan las líneas

g) El costo del transporte (tarifas de

d) Los Operadores de buques “tramps” fletes, recargos y adicionales aplicables)
e) Los tipos y características de los buques
que operan dichos navieros, las posibilidades h) Otros gastos inherentes a la operación
de contratación, las cargas que pueden que no estarían incluidos en la
tomar, el tipo de servicios que prestan, sus facturación de las líneas
tarifas, etc
f) Los “corredores”(brokers) de buques i) Los Agentes consignatarios de las
radicados en el país de exportación o en los líneas
mercados de fletes reconocidos
J) Los contenedores y equipos especiales
con que cuentan las líneas

Oferta de servicios navieros para

exportar a CUBA
SELECCIÓN DEL BUQUE
Si gusta le podemos mostrar a España en “Servicios navieros
Ecuador / España ADECUADO CUANDO SE
REQUIERE ALQUILAR
SOLO ALGUNOS ESPACIOS
Tipo de Puertos de
Puerto Agente Línea Oper. FR TT Servicio Vía
carga Embarque
EN LOS MISMOS
BADEMAR MELFI MARINE
LA HABANA IND 15 DIRECTO DC-BB GYE
S.A. CORP.

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En la mayoría de los casos, para el
alquiler de espacios en buques, no
queda otra alternativa que optar por
los buques que tocan los puertos de
origen, y que son propiedad de las
líneas u otros navieros que operan en
esos puertos
Sin embargo, hay que tener
cuidado en varios aspectos al
seleccionar, bajo estas
condiciones, a un naviero y a
uno de sus buques.
Debería cerciorarse de:
5. Que existan los tipos y cantidad
suficiente de contenedores
suministrados por la línea o naviero y
que tengan las condiciones técnicas
necesarias para el viaje
6. Que existan posibilidades de retorno
de los contenedores en caso de ser
rentados por los propios embarcadores
(shipper owned containers)
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Por consiguiente, la tarea se reduce a
indagar cuál buque estará disponible en
la fecha en que se le necesite, su
posibilidad de recibir y transportar las
mercancías y si las pueden transportar al
destino requerido
La elección generalmente se limita a
buscar, dentro de los buque aptos, los que
ofrezcan mejores tarifas y condiciones de
entrega, especialmente en los tiempos y
con las garantías de seguridad necesarios
1. Que el naviero sea conocido y pueda dar
referencias, para evitar fraudes y engaños
2. Que el buque esté apto técnicamente para el
viaje en cuestión
3. Que su estado técnico sea adecuado para
garantizar la integridad de las cargas
Especialmente si requiere regímenes de
temperatura u otras condiciones específicas
4. Que disponga de los medios de izaje y
bodegas apropiados para el tipo, peso y
dimensiones de las cargas que deberán ser
transportadas
SELECCIÓN DEL BUQUE
ADECUADO PARA EL
FLETAMENTO DE UN
BUQUE COMPLETO
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Cuando se requiere, por la cantidad de
cargas a transportar, de un buque completo,
la selección de dicho buque adquiere matices
diferentes
Generalmente es una tarea de fletamento de
buques que se tratará en próximos Capítulos
De cualquier modo, úsese o no a los
corredores de buques para la negociación del
fletamento, a los mismos habrá que
informarles de las características generales de
los buques que se desean fletar
El buque se determina por las
características técnicas del
mismo que son:
10. Tipo de combustible y consumos
11. Número y dimensiones de bodegas y
escotillas
12. Tipo de cierre de las escotillas
13. Medios de izaje con que cuenta
14. Exigencias especiales de microclima
en compartimientos o condiciones
especiales para sistemas y dispositivos del
buque
15. Número de tripulantes y su
composición
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¿Cuáles elementos deberá
tomar en consideración al
seleccionar los buques que
necesita?
O dicho de otro modo
¿qué tipo de buque necesita?
1. El tipo de buque y su especialización
2. Tipo constructivo - arquitectónico
3. Zona y radio de navegación y refuerzos para
navegación entre hielos si se requiere
4. Clase del Registro
5. Capacidad volumétrica específica
6. Peso Muerto y Capacidades volumétricas
7. Calados máximos
8. Velocidad
9. Tipo y parámetros de sus instalaciones
energéticas
Este es el FIN del Capítulo 3
¿Qué situación tiene la Flota
mundial de buques para satisfacer
nuestras exigencias de buques?
¿Cuáles Convenios Internacionales
regulan el trabajo de los buques?
Veámoslo en el próximo Capítulo