ESTUDIO DE REDES DE TRANSMISIÓN
DE ENERGIA
Distribución
INTRODUCCION
El diseño de sistemas de redes que
contribuye a mejorar la efectividad de la
distribución física, posibilitando ofrecer un
elevado nivel de servicio balanceado con el
mínimo costo posible, todo lo cual tributa al
cumplimiento de los objetivos empresariales
y al logro de la satisfacción de los clientes,
elementos indispensables,
fundamentalmente, para el mantenimiento
y(o) crecimiento de las empresas
distribuidoras.
PROCEDIMIENTO PARA EL DISEÑO DE
REDES DE DISTRIBUCIÓN LOGÍSTICA
Fase I: Diagnóstico del sistema de
distribución
En esta fase inicial del procedimiento se
comienza efectuando un análisis del
sistema actual, con el objetivo de conocer
las características del sistema objeto de
estudio, el cual se tomará como base para
el diseño de la red logística.
Paso 1: Inventario del equipamiento
actual
Como punto de partida se realiza un
levantamiento del equipamiento con que
cuenta la organización objeto de estudio, se
debe conocer la cantidad de equipos, la
descripción de los mismos, su número de
identificación, su capacidad dinámica, el
consumo de combustible por kilómetro
recorrido, además de otros indicadores que
se consideren pertinentes para caracterizar
el parque de equipos con que cuenta la
entidad, con el objetivo de diseñar la red
logística.
Paso 2: Obtener información de la
organización actual del sistema de
distribución
El objetivo de este paso es reunir
información de los elementos que se
consideren importantes a tener en cuenta
para el diagnóstico del sistema, se deben
aplicar técnicas de recopilación de la
información al personal implicado en la
actividad logística de distribución, se
recomienda consultar a choferes,
trabajadores de control de flota,
mantenimiento y transporte. Es vital contar
con elementos que reflejen por los
implicados directos en este proceso su
valoración del estado del sistema e
identificar los factores susceptibles a
mejorar según el criterio de los mismos.
Paso 3: Descripción y análisis de mapas
y (o) gráficas del territorio objeto de
estudio
Para el diseño de sistemas de distribución,
dados sus potencialidades, se ha
generalizado el empleo de mapas y (o)
gráficas: En este paso se deben emplear
para la representación del(los) origen(es) y
el(los) destino(s). En dependencia de la
complejidad del sistema de distribución se
deben apoyar en ellos para desarrollar el
macro y (o) micro ruteo.
Paso 4: Descripción de la ruta existente
De la ruta debe especificarse las distancias
entre cada uno de los puntos, por lo que se
recomienda elaborar una matriz de
distancias, así como describir los puntos y la
secuencia del recorrido a través de la
construcción de la red logística.
Paso 5: Investigación de la vialidad
Para valorar alternativas se hace necesario
efectuar un análisis de la vialidad, con el
objetivo de conocer si la ruta que se sigue
actualmente es la única posibilidad o si
existen otras variantes de acceso para
realizar un nuevo diseño de la red de
distribución. La vialidad puede ofrecer
información para apoyar la toma de
decisiones sobre la base de diversos
elementos como: los sentidos de las calles,
la capacidad permisible de tonelaje
transitable y otros que sirvan de fuente de
información fiable.
Paso 6: Estudio de tiempos de recorrido
Es muy importante contar con información
sobre el tiempo que demora en cada
recorrido entre los diferentes elementos que
componen la ruta de distribución. Para ello
es favorable realizar análisis retrospectivos.
En aquellas entidades que cuenten con
sistema de GPS se facilita la obtención de
datos para efectuar este tipo de estudio, en,
y aplicar herramientas estadísticas para
obtener la descripción de los datos con
medidas de tendencia central para el estudio
de los tiempos de recorrido.
Paso 7: Estudio de la demanda por
segmentos y por clientes
Se debe efectuar un estudio de las
necesidades de los clientes, cuantificando
su demanda y desglosarla por tipos de
productos y(o) servicios. Para ello se debe
clasificar si la demanda es regular, o sea,
con patrones cuantitativos y cualitativos
estables y homogéneos; o si es una
demanda irregular donde esos patrones son
inestables o heterogéneos. Para estos
últimos se considera factible aplicar análisis
prospectivos sobre la base de datos por
series temporales, para llegar a la
proyección de la demanda con márgenes
confiables. El objetivo fundamental de este
paso es asignar valores fiables de demanda
a los clientes, para conocer las necesidades
reales de distribución de mercancías.
Paso 8: Estudios de costos
Como último paso de esta fase se culmina
con un estudio de costos asociado al
sistema de distribución actual. Se cuantifica
los gastos asociados a la fuerza de trabajo
por concepto de salario, a los medios de
trabajo, a través de diversos indicadores
económicos como pueden ser gasto de
combustible, depreciación, entre otros.
Fase II: Diseño de la red logística
Esta fase es donde se plantean las mejoras
al sistema de distribución, sobre la base del
diagnóstico se elabora la ruta propuesta y se
analiza su factibilidad.
Paso 9: Descripción de la ruta propuesta
.Los métodos para realizarla pueden ser
diversos, los mismos se clasifican en tres
grupos: de prueba y error; heurísticos y
metaheurísticos; y los denominados de
optimización. Los más empleados son los
dos primeros, ya que los métodos de
optimización no garantizan encontrar la
solución exacta en un tiempo razonable de
cómputo cuando el número de clientes es
grande. Dentro de los métodos de prueba y
error se señala como uno de los más
utilizados el del Barrido; dentro del los
heurísticos se encuentran el Método del
agente viajero, Método de los ahorros;
Método de emparejamientos y Heurístico de
mejora de multirrutas. Dentro de los
metaheurísticos se destacan: Algoritmos de
hormigas; Programación restringida;
Recocido simulado; Algoritmos genéticos;
Búsqueda tabú; Tabú granular y el
procedimiento de memoria adaptativa. El
empleo de programas computacionales ha
demostrado ser muy factible para la solución
de muchos de esto métodos, por lo que se
recomienda su uso en aras de simplificar
tiempo y minimizar posibles errores.
Método del barrido
La naturaleza de su procedimiento resulta
muy práctica, dado que obedece al sentido
lógico que requiere un análisis de rutas.
Constituye quizás la herramienta que mayor
empleo posee en la práctica, dado que el
propio sentido común lleva a su concepción.
Se recomienda en situaciones relativamente
sencillas para el profesional encargado de
trazar las rutas y en aquellos casos en que
las distancias entre los puntos a recorrer son
similares, tanto a la ida como al regreso, por
lo que mayor atención se dirige hacia la
cantidad de materiales o productos que
deben ser distribuidos y la capacidad
estática de los medios de transporte
seleccionados.
Método del agente viajero
Es un método muy conocido y utilizado para
definir rutas de distribución y a diferencia del
Método del Barrido considera las distancias
entre los diferentes puntos a distribuir,
estableciendo secuencias de recorrido.
Existe una gran cantidad de variantes de
este procedimiento, muchas de las cuales
pueden considerarse como métodos de
optimización, aplicables fundamentalmente
cuando no son muchos los puntos a
distribuir. Sin embargo, la complejidad de las
mismas y la limitación en cuanto al número
de puntos, hizo que se desarrollaran toda
una gama de procedimientos basados en
reglas heurísticas, que si bien no siempre
ofrecen un resultado óptimo, si permiten
lograr buenos resultados de una manera
mucho más rápida.
Otro método intuitivo podría ser el método
del vecino más cercano. En este caso las
rutas se construyen secuencialmente,
añadiendo en cada paso el cliente que se
encuentre a menor
Restricciones de cada solución:
Con el objetivo de mejorar una solución
escogemos en la matriz de los ahorros el
arco (Xi, Xj) de mayor ahorro y que satisfaga
las restricciones siguientes:
De forma general el método ofrece buenas
soluciones, además de presentar una gran
flexibilidad en cuanto a las restricciones que
puedan influir en las soluciones.
Cabe destacar, por último, que la selección
del método a aplicar deberá estar en función
del grado de complejidad del problema a
resolver, por lo que no es recomendable el
uso de técnicas muy sofisticadas para
problemas que no lo requieran.
Paso 10: Análisis de la factibilidad del
diseño
Luego de ser diseñada la ruta por el método
seleccionado, se procede a efectuar un
análisis de la factibilidad del mismo, donde
se deben destacar los elementos de la
nueva ruta que demuestran una mejora con
respecto al diseño anterior, destacando la
distancia y el tiempo de recorrido como
variables básicas a analizar, aunque pueden
incluirse otros elementos específicos de la
organización. Estos análisis en la medida de
lo posible deben contener un estudio
económico que avale su condición para su
diseño e implementación.
Paso 11: Desarrollo del sistema
informativo
Como último paso de la fase se recomienda
el desarrollo de un sistema informativo que
contribuya a facilitar los procesos de captura
de datos, procesamiento, análisis,
presentación y conservación de la
información, como elementos adecuados
para el soporte a la toma de decisiones en
torno al sistema de distribución.
Para el desarrollo del mismo se deben
identificar los sujetos, objetos y medios del
sistema informativo. Se pueden emplear las
herramientas informáticas más favorables
de acuerdo a las características de la
empresa y(o) su tecnología implementada.
Fase III: Implementación de la red
logística
Como última fase del procedimiento se
propone la implementación de la red
logística diseñada. El éxito de la misma
puede depender en gran medida de los
factores inhibidores que imponen las
barreras para el cambio, dadas por el
querer, poder (que implica el saber y el
tener) y el querer cambiar.
Paso 12: Implementación de la nueva red
logística
Para la implementación de la nueva red
logística se propone realizarla a través de
sesiones donde intervengan todos los
implicados en el proceso de distribución,
desde la alta gerencia hasta los choferes,
comunicándoles la factibilidad del nuevo
diseño, en aras de darle un tratamiento al
cambio y minimizar los efectos resistentes.
Una vez realizado este proceso se debe
trazar un plan de acción con hitos
temporales, para asegurar la correcta
implantación del diseño, definiendo las
acciones, los responsables, las fechas de
cumplimiento y los indicadores de medida.
Paso 13: Medición y análisis
Como paso concluyente del procedimiento
se propone el monitoreo y análisis del nuevo
sistema con el objetivo de evaluar los
resultados de la red logística implementada
para la mejora continua del sistema de
distribución.
CONCLUSIONES
El procedimiento propuesto contribuye a
perfeccionar el desempeño organizacional a
través de un efectivo diseño de redes de
distribución física que posibilita ofrecer un
elevado nivel de servicio con el mínimo
costo posible para cumplir con los objetivos
empresariales y lograr la satisfacción de los
clientes. El mismo posibilita un adecuado
diagnóstico que incluye elementos
geográficos, viales, de tiempo y de costo
que avalan la factibilidad del diseño
propuesto. Se considera que el presente
procedimiento es ampliamente
generalizable a cualquier tipo de
organización, aunque cobra especial
importancia en aquellas dedicadas a la
distribución de mercancías.
REDES DE TRANSMISIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
La red de transporte de energía eléctrica es la
parte del sistema de suministro eléctrico
constituida por los elementos necesarios para
llevar hasta los puntos de consumo y a través de
grandes dist Para ello, los niveles de energía
eléctrica producidos deben ser transformados,
Elevándose su nivel de tensión. Esto se hace
considerando que para un determinado nivel de
potencia a transmitir, al elevar la tensión se
reduce la corriente que circulará, reduciéndose
las pérdidas por Efecto Joule. Con este fin se
emplazan subestaciones elevadoras en las
cuales dicha transformación se efectúa
empleando transformadores, o bien
autotransformadores. De esta manera, una red
de transmisión emplea usualmente voltajes del
orden de 220 kV y superiores, denominados alta
tensión, de 400 o de 500 kV.ancias, la energía
eléctrica generada en las centrales eléctricas
Usualmente cables de acero, cobre o aluminio,
como por sus elementos de soporte, las torres
de alta tensión.
-La Red de Distribución de la Energía Eléctrica o
Sistema de Distribución de Energía Eléctrica es la
parte del sistema de suministro eléctrico cuya
función es el suministro de energía desde la
subestación de distribución hasta los usuarios
finales (medidor o contador del cliente). Se lleva
a cabo por los Operadores del Sistema de
Distribución (Distribution System Operator o
DSO en inglés), también denominados
distribuidores de electricidad.
Los elementos que conforman la red o sistema
de distribución son los siguientes:
Subestación de distribución: conjunto de
elementos (transformadores, interruptores,
seccionadores, etc.) cuya función es reducir los
niveles de alta tensión de las líneas de
transmisión (o subtransmisión) hasta niveles de
media tensión para su ramificación en múltiples
salidas.
Circuito primario.
Circuito secundario.
La distribución de la energía eléctrica desde las
subestaciones de transformación de la red de
transporte se realiza en dos etapas.
La primera está constituida por la red de
reparto, 6+4 que, partiendo de las
subestaciones de transformación, reparte la
energía, normalmente mediante anillos que
rodean los grandes centros de consumo, hasta
llegar a las estaciones transformadoras de
distribución. Las tensiones utilizadas están
comprendidas entre 25 y 132 kV. Intercaladas en
estos anillos están las estaciones
transformadoras de distribución, encargadas de
reducir la tensión desde el nivel de reparto al de
distribución en media tensión.
La segunda etapa la constituye la red de
distribución propiamente dicha, con tensiones
de funcionamiento de 3 a 30 kV y con una
característica muy radial. Esta red cubre la
superficie de los grandes centros de consumo
(población, gran industria, etc.), uniendo las
estaciones transformadoras de distribución con
los centros de transformación, que son la última
etapa del suministro en media tensión, ya que
las tensiones a la salida de estos centros es de
baja tensión (125/220 ó 220/380 V1).
IMPACTO AMBIENTAL
El impacto ambiental potencial de líneas de
transmisión de energía eléctrica incluyen la red
de transporte de energía eléctrica, el derecho de
vía, las playas de distribución, las subestaciones
y los caminos de acceso o mantenimiento. Las
estructuras principales de la línea de
transmisión son la línea misma, los conductores,
las torres y los soportes.
Las líneas de transmisión pueden tener pocos, o
cientos de kilómetros de longitud. El derecho de
vía donde se construye la línea de transmisión
puede variar de 20 a 500 metros de ancho, o
más, dependiendo del tamaño de la línea, y el
número de líneas de transmisión. Las líneas de
transmisión son, principalmente, sistemas
terrestres y pueden pasar sobre los humedales,
arroyos, ríos y cerca de las orillas de los lagos,
bahías, etc. Son técnicamente factibles, pero
muy costosas, las líneas de transmisión
subterráneas.
EFECTOS SOBRE EL USO DE LA TIERRA
El mayor impacto de las líneas de transmisión de
energía eléctrica se produce en los recursos
terrestres. Se requiere un derecho de vía
exclusivo para la línea de transmisión de energía
eléctrica. Normalmente, no se prohíbe el
pastoreo o uso agrícola en los derechos de vía,
pero, en general, los otros usos son
incompatibles. Si bien no son muy anchos los
derechos de vía, pueden interrumpir o
fragmentar el uso establecido de la tierra en
toda su extensión. Las líneas de transmisión
largas afectarán áreas más grandes y causarán
impactos más significativos.
Las líneas de transmisión pueden abrir las tierras
más remotas para las actividades humanas
como colonización, agricultura, cacería,
recreación, etc. La ocupación de espacio
reservado al derecho de vía puede provocar la
pérdida o fragmentación del hábitat, o la
vegetación que encuentra en su camino. Estos
efectos pueden ser importantes si se afectan las
áreas naturales, como humedales o tierras
silvestres, o si las tierras recién accesibles son el
hogar de los pueblos indígenas.
RIESGOS PARA LA SALUD Y SEGURIDA
Al colocar líneas bajas o ubicarlas próximas a
áreas con las actividades humanas (p.e.,
carreteras, edificios) se incrementa el riesgo de
electrocución. Normalmente, las normas
técnicas reducen este peligro. Las torres y las
líneas de transmisión pueden interrumpir la
trayectoria de vuelo de los aviones cerca de los
aeropuertos y poner en peligro las naves que
vuelan muy bajo, especialmente, las que se
emplean para actividades agrícolas.
Las líneas de transmisión de energía eléctrica
crean campos electromagnéticos. Se disminuye
la potencia de los campos, tanto eléctricos,
como magnéticos, con el aumento de la
distancia de las Líneas de transmisión. La
comunidad científica no ha llegado a ningún
consenso en cuanto a las respuestas biológicas
específicas a la fuerza electromagnética, pero
resultados emergentes en comunidades anexas
a esta influencia física, sugieren que hay
antecedentes fundamentados de riesgos para la
salud, asociados a algunos tipos de cáncer.2

Se han promulgado normas en varios estados de
los Estados Unidos que reglamentan la fuerza
electromagnética que está asociada con las
líneas de transmisión de alto voltaje.
Si bien, existe gente que argumenta que las
líneas de alta tensión pudiesen afectar el
medioambiente y a la gente que vive cerca de las
líneas de transmisión, lo cierto es que dicha
contaminación electromagnética se ve aplacada
por los beneficios económicos de transportar la
potencia a una tensión elevada. Existen países
en los cuales se subsidia a la gente que vive bajo
o en las inmediaciones de las líneas de alta
tensión, bajo el supuesto que los tejidos
orgánicos pudiesen ser perjudicados por los
campos electromagnéticos provocados.
1 INTRODUCCIÓN AL DISEÑO MODERNO DE
REDES DE DISTRIBUCIÓN DE ENERGÍA
ELÉCTRICA
Repasaremos los conceptos básicos de un
diseño de redes de distribución
Aprenderemos el enfoque práctico para diseñar
una red de distribución con REDCAD, según el
modelo PAF “prediseña, analiza y finaliza”.
2 PREPARANDO LAS BASES PARA EL DISEÑO DE
UNA RED DE DISTRIBUCIÓN
En esta lección aprenderemos los criterios
básicos para definir la red de distribución desde
su punto de diseño hasta la ubicación de las
subestaciones:
Carga del plano catastral de una localidad desde
el formato DWG Autocad® y su correcta
georreferenciación en coordenadas UTM.
Edición de los datos y parámetros de la localidad
a diseñar.
Determinación de la cantidad y ubicación de los
centros de carga de la localidad, usando el
RESULTADO
DISEÑO DE REDES DE DISTRIBUSION DE
ENERGIA
SOFTWARE DE DISEÑO DE REDES ELECTRICAS
URBANAS Y RURALES
La fácil y amigable interfaz de REDCAD permite
trabajar de forma conjunta las redes de media y
baja tensión mediante el uso de capas y
proveyendo de poderosas herramientas de
ayuda que permitirán al ingeniero agilizar los
diseños de redes, además proporciona reportes
totalmente automatizados de planillas,
metrados y planos que optimizan los recursos de
ingeniero y dibujante”
MODULO1
concepto de radio de acción óptimo de una
subestación de distribución.
3 INICIANDO EL PREDISEÑO DE LA RED DE
DISTRIBUCIÓN
Esta es la primera parte del modelo PAF, donde
aprenderemos a elaborar el prediseño de la red
de distribución y veremos la importancia de
empezar por un prediseño:
¿Que es el prediseño de una red de
distribución?
Uso de capas en el diseño de redes de
distribución
Trazado preliminar de las redes de media
tensión hasta los centro de carga. Inserción del
“punto de diseño”, diseño líneas primarias y
redes primarias (vista planta) e inserción de
subestaciones; considerando distancias de
seguridad.
Configuraciones de los tipos de estructuras:
monoposte, biposte o nodo.
Trazado preliminar de las redes de baja tensión
desde cada subestación. Diseño de las redes
secundarias, considerando ubicación de cargas,
distancias de seguridad y balance de potencia en
circuitos.
Montaje de cargas de servicio particular:
acometidas cortas, largas y extra-largas.
Montaje de cargas especiales: cargas no
domiciliarias, cargas industriales, etc.
Montaje de puntos de iluminación: Pastorales y
luminarias
Configuración de circuitos de uso compartido
MT-BT y BT-BT.
 Uso de las herramientas de
reconfiguración de red: “Cortar y Unir”
y “Eliminar rama”.
 Selección de los transformadores de
distribución: Determinación de su tipo
y capacidad (kVA)
 Verificación del balance de potencia
 Selección y denominación de los
circuitos de baja tensión

6 FINALIZANDO EL DISEÑO DE LA RED DE

DISTRIBUCIÓN

Última parte del modelo PAF, donde

aprenderemos a distribuir los últimos elementos
electromecánicos requeridos para finalizar la
red de distribución:

1. Uso de las herramientas avanzadas

para la finalización red: Alinear tramos
y mover con precisión.
2. Uso de la auto-nomenclatura de los
4 USO DE INDICADORES COMO REFERENCIA armados de baja tensión de acuerdo a
PARA EL DISEÑO TÉCNICO-ECONÓMICO DE LA diferentes topologías de red y/o tipos
RED de conductores.
3. Reconocimiento de la ubicación de las
Aprenderemos el uso de los indicadores cajas de derivación de baja tensión
económicos “Postes por Abonado” y “metros de (loncheras).
RS por abonado” para validar alternativas de 4. Montaje de muretes.
diseño-técnico económico de la red a diseñar. 5. Montaje de Retenidas: forma
automática o manual.
5 ANÁLISIS TÉCNICO DEL SISTEMA ELÉCTRICO
6. Montaje de Puestas a Tierra.
Esta es la segunda parte del modelo PAF y la más 7. Montaje de armados de Redes
importante. Aprenderemos a validar la caída de Primarias.
tensión y pérdidas; solucionaremos los 8. Cambio de conductores en Redes
problemas encontrados ajustando los calibres Primarias.
de conductores y reconfigurando la topología de
la red; y finalmente encontraremos la
configuración eléctrica óptima para la red de
distribución:

 Uso de la vista de flujo de potencia

gráfico de las redes
 Análisis de la regulación de tensión y
pérdidas
 Cambio de conductores en las redes de
baja tensión

7 VALIDACIÓN DEL DISEÑO DE LA RED DE
DISTRIBUCIÓN
Aun siguiendo el modelo PAF, es posible que la
red diseñada tenga algunos errores de diseño
que se nos haya pasado. En esta lección
aprenderemos el uso de la herramienta de
validación de Red y como levantar todas las
observaciones planteadas a nuestra red por el
supervisor-robot de REDCAD.
8 ELABORACIÓN DE REPORTES
Aprenderemos a crear los siguientes reportes:
 Creación de una nueva base de datos
 Configuración de los Parámetros
Generales de:
 Parámetros Eléctricos
 Datos de Armados
 Autodiseño
 Validación de Red
 Datos del Proyecto
 Exportación de Planos
 Herramientas Pan y Zoom
 Ingreso de datos y modificación de la
Base de Datos de Suministros de:
 Conductores de Baja Tensión
 Conductores de Media Tensión
 Armados de Baja Tensión
 Reporte de planos de Redes Primarias
 Reporte de planos de Redes
Secundarias
 Reporte de planos de Diagrama de
Carga
 Planilla de metrado por localidad para
Redes Primarias
 Planilla de metrado por localidad para
Redes Secundarias
 Planilla de metrado por estructura para
Redes Primarias
 Planilla de metrado por estructura para
Redes Secundarias
 Reporte de cálculo de caída de tensión
 Resumen General de Indicadores
9 EXPORTACIÓN MASIVA DE REPORTES
En esta lección aprenderemos a crear reportes a
partir de varias redes, usando la herramienta de
exportación masiva de reportes de planos,
planillas y metrados de suministros de un
proyecto de varias redes.
MODULO2
10 EDICIÓN DE LA BASE DE DATOS DE REDCAD
Aprenderemos a configurar, agregar, modificar
o eliminar los diferentes suministros de
distribución, en la base de datos de REDCAD:
¿Cómo funciona la base de datos de REDCAD?
 Armados de Media Tensión
 Subestaciones
 Puestas a Tierra
 Postes
 Circuitos
 Conectores
 Puntos de iluminación
 Pastorales
 Luminarias
 Cargas de alumbrado público
 Retenidas
 Acometidas
 Cargas de servicio particular
 Muretes
 Cajas de derivación
  Ingreso de datos y modificación de la
Base de datos Estructuras :
 Datos por defecto para las estructuras
 Configuración de leyendas de planos
11 EDICIÓN DE LA BASE DE DATOS GRÁFICA DE
REDCAD
Aprenderemos a personalizar la apariencia
gráfica de las simbologías de suministros en los
planos; diagramas unifilares de tableros; y el
diseño del formato de rotulación o cajetín de los
planos; de acuerdo a cualquier normativa o
directiva de un proyecto:
Edición de la plantilla para planos de Redes
Primarias
Edición de la plantilla para planos de Redes
Secundarias
Edición de la plantilla para planos de Diagrama
de Carga
12 HERRAMIENTA DE IMPORTACIÓN MASIVA
DE LA BASE DE DATOS
Aprenderemos como modificar la base de datos
de un conjunto de archivos de REDCAD (*.red) a
partir de una única base de datos:
Importar una base de datos a varias redes:
Herramienta de importación de lista de
 Configuración de la autoselección
(autonomenclatura) de armados
 Exportación e Importación de la base
de datos desde un archivo Excel
localidades o importación masiva de la base de
datos de REDCAD a múltiples archivos de redes.
BIBLIOGRAFÍA
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Gestión de la Cadena de Suministro.
Ediciones Imprenta CUJAE, Ciudad de La
Habana
2. Arias Castillo, E. (2005) “Logística: un
enfoque de gestión en la administración y
desarrollo de las zonas francas y otros
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presentada en opción al grado de Doctor en
Ciencias Económicas. Universidad de La
Habana
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Rev. Código 84, No 37 (julio- agosto).
Editora AECOC. España. pp 34-46
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Quinta edición. Pearson Educación, México,
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