Nissan 1.8L,2.0L- Bobina de encendido invividual.

(Nissan Sentra)
 Sintomas de una bobina averiada: El síntoma más evidente de una bobina
de encendido averiada es una falla en cilindro (misfire en inglés) cuando el motor se
está acelerando en carretera o cuando está funcionando en marcha mínima.

También vas a ver la luz indicadora del motor (check engine light) encendido en el
tablero de tu Nissan Sentra. Además, verás uno (o varios) de los siguientes:

1. Códigos de falla en cilindro (misfire):

 P0300: Random Cylinder Misfire.
 P0301: Cylinder #1 Misfire.
 P0302: Cylinder #2 Misfire.
 P0303: Cylinder #3 Misfire.
 P0304: Cylinder #4 Misfire.
2. Marcha mínima inestable (ralentí irregular).
3. Olor a gasolina cruda saliendo del escape.
4. Consumo excesivo de gasolina.
5. No pasa la verificación de contaminación.
6. El motor tarda en prender (o sea: arranque prolongado).
7. El motor de tu Sentra no prende (si existen dos o más bobinas averiadas).

 Herramientas para verificar la bobina de encendido: La

herramienta más importante que necesitarás para probar las bobinas de encendido
es un probador de chispa (chispómetro). Entre otros:
1. Un probador de chispa HEI.
2. Escáner (o lector de códigos).
3. Probador atraviesa cables.

¿Como funciona la bobina de encendido? Tener una bobina de encendido

individual por cilindro permite un sistema de encendido de poco mantenimiento, ya que
tiene menos partes mecánicas que puedan desgastarse y que necesiten ser
reemplazadas como:

 Distribuidor mecánico.
 Tapa de distribuidor.
 Rotor de distribuidor.
 Cables de bujía (cables de alta tensión).
 Test 1: Verificando codigos de fallas en cilindro
La primera cosa que tenemos que hacer, para encontrar la bobina de encendido
averiada, es encontrar el cilindro ‘muerto’ (fallando). Esto lo podemos lograr fácilmente
mediante la lectura de los códigos de avería almacenados en la computadora de tu
Nissan Sentra con un escáner (o lector de códigos).

1. Conecta el escáner (o lector de códigos) a tu 1.8L Nissan Sentra y lee los

códigos almacenados en la memoria de la computadora.
2. En un papel, escribe los códigos de falla en cilindro (misfire). Los códigos que
estamos procurando son los códigos de falla en cilindro: P0301, P0302, P0303,
o P0304.

CASO 1: Hubo códigos de falla en cilindro -El siguiente paso es identificar el el

número del cilindro que el código de falla de encendido está acusando de estar
‘muerto’.

 P0301: Falla en Cilindro #1.

 P0302: Falla en Cilindro #2.
 P0303: Falla en Cilindro #3.
 P0304: Falla en Cilindro #4.

Una vez que hayas identificado el cilindro que está fallando, el siguiente paso es ver si
la bobina está disparando chispa cuando se arranca el motor.
CASO 2: Hubo solo un código P0300 - Este código te indica que la avería está
afectando a todos los cilindros del motor y no sólo a uno.
Este código P0300 generalmente descarta a una bobina de encendido especifica (o un
inyector de combustible especifico) como el culpable del problema. Aunque está fuera
del alcance de este tutorial diagnosticar este código, las siguientes sugerencias te
pueden ayudar:

1. Verifica la compresión de los 4 cilindros.

2. Verifica que no existan fugas de vacío alrededor del múltiple de admisión.

CASO 3: No hubo ningún código de falla en cilindro - Esto generalmente te indica

que la marcha mínima (ralentí irregular) de tu Nissan no se debe a una bobina de
encendido averdiada.
Test 2: Verififando el disparo de chispa
Después de haber identificado el cilindro que está fallando (‘muerto’), el siguiente paso
es verificar que la bobina de encendido de ese cilindro está disparando chispa

Estos son los pasos de la prueba:

1. Remueve la bobina de encendido de su lugar en la tapa de volvulus.
2. Panela tierra al probador de chispa con un cable de pasar corriente.
Conecta la otra pinza del cable de pasar corriente a la terminal negativa (-
) de la batería.
3. Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras
observas el probador de chispa.
4. El probador hará una de dos cosas: va a disparar chispa o NO va a
disparar chispa.
Vamos a ver lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: La bobina disparó chispa - Este es el resultado correcto y esperado.
Además, te indica que la bobina está funcionando. Ahora, si ese cilindro está ‘muerto’
(fallando), te sugiero las siguientes pruebas: Verificar que la bujía o el capuchón de la
bujía no esté nadando en aceite (por fugas de aceite del empaque de la tapa de
válvulas).

 Verificar que la porcelana de la bujía o su capuchón no tenga trazas de carbón.

 Verificar la compresión del cilindro.

CASO 2: La bobina no disparó chispa - Este resultado por lo general significa que la
bobina de encendido está averiada.

Test 3: Intercambiando la bobina de encendido

Estos son los pasos de la prueba:
1. Desconecta y remueve la bobina de encendido que no disparó chispa en
la prueba del TEST 2.
2. Remueve una de las otras bobina de encendido que sí está disparando
chispa.
3. Conecta la bobina que sí dispara chispa al conector de la bobina que no
dispara chispa. Conéctale el probador de chispa a esta bobina de
encendido. Conecta el probador de chispa a tierra como lo hiciste en la
prueba del TEST 2.
4. Deja desconectado el conector de la bobina que sí dispara chispa. En
otras palabras, no necesitas conectar la bobina que no disparó chispa a
este conector
5. Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante arrancar el motor. Si las 3
señales están presentes en el conector, la bobina va a disparar chispa.
CASO 1: La bobina disparó chispa - Este resultado te indica que la bobina que no
disparó chispa en la prueba del TEST 2 sí tiene alimentación de 12 Voltios, tierra y la
señal de activación.
Puedes concluir con confianza que la bobina ya no sirve y necesita ser reemplazada.
CASO 2: La bobina NO disparó chispa - Este resultado te indica que la bobina
encendido no disparó chispa en la prueba del TEST 2 por falta de alimentación de 12
Voltios, tierra, o su señal de activación.
El siguiente paso es

 Verificar la alimentación de 12 Voltios y tierra.

 Verificar que la computadora está alimentando la señal de activación.

Test 4: Como hacer una prueba de balance de cilindros

Estos son los pasos de la prueba:
1. Arranca y prende el motor de tu Nissan Sentra.
2. Desconecta un inyector de combustible del primer cilindro que vas a verificar.

Si al desconectar el inyector el motor comienza a temblar más, este cilindro está

‘vivo’.

Si al desconectar el inyector el motor NO tiembla más, este cilindro está

‘muerto’.
3. Repite el paso #2 en los siguientes 3 cilindros.
Vamos a echarle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: Al desconectar un inyector el motor no tembló más - Esto te dice que ese
cilindro está ‘muerto’.
CASO 2: El desconectar los inyectores (uno a la vez) no tuvo ningún efecto en la
marcha mínima del motor - Esto te dice que todas las bobinas de encendido y los
inyectores de combustible están trabajando como debieran.
Si el motor de tu Nissan Sentra sigue con una falla en cilindro, te sugiero las siguientes
pruebas:

1. Verifica la compresión del motor.

2. Verifica que no existan fugas de vacío.
 DIAGRAMA DE FLUJO

Nissan 1.8L Bobina

de encendido
invividual. (Nissan
Sentra)

Falla mas comun en el

cilindro

Probador de chispa(chispometro) es la Verificando codigos de fallas en

herramienta utilizada para verificar la cilindros: conecta el scaner y le los
bobina de encendido codigos almacenados

Verificando el disparo de chispa: Codigos:

1. Remueve la bobinq P0301:Falla Cilindro #1 PO302:
NO
2. Panela tierra al probador de chispa Falla cilindro #2 P0303:Falla
3. Arranca motor cilindro #3 P0304:Falla cilindro
4. Checa chispa #4

Como hacer una prueba de balamce de

cilindros:
Intercambiando bobina de encendido:
1. Arranca y prende motor
1. Desconecta y remueve bobina REPETIR
2. Desconecta inyector
2. Conecta bobina que dispara chispa al conector 3. Verifica la comprecion del
que no genera chispa motor y fugas de vacio
3. Deja desconectado el conector de la bobina
4. Arranca motor