MESIN KENDARAAN
RINGAN
(C3) KELAS XII
Penulis :
Arif Wahyu Nugraha, S.Pd, MT
Pono Siswanto, S.Pd, M.Pd
Tata letak buku ini menggunakan program Adobe InDesign CS3, Adobe IIustrator CS3, dan Adobe
Photoshop CS3.
Font isi menggunakan Myriad (10 pt)
B5 (17,6 × 25) cm
x + 238 halaman
© Hak cipta dilindungi oleh undang-undang.
Dilarang menyebarluaskan dalam bentuk apapun
tanpa izin tertulis
Syukur alhamdulillah kami panjatkan ke hadirat Allah SWT yang senantiasa melimpahkan
hidayah dan karunia-Nya kepada kami sehingga diberi kesehatan untuk bisa menyelesaikan
menulis buku Pemeliharaan Mesin Kendaraan Ringan.
Pembelajaran abad 21 memiliki karakteristik atau prinsip-prinsip: 1) pendekatan
pembelajaran berpusat pada peserta didik; 2) peserta didik belajar untuk mampu
berkolaborasi; 3) materi pembelajaran dikaitkan dengan permasalahan yang dihadapi dalam
kehidupan sehari-hari, pembelajaran harus memungkinkan peserta didik terhubung dengan
kehidupan sehari-hari mereka; dan 4) dalam upaya mempersiapkan peserta didik menjadi
warga negara yang bertanggung jawab.
Salah satu pendekatan pembelajaran yang dapat mengakomodir karakteristik
pembelajaran abad 21 tersebut adalah pendekatan Science, Technology, Engineering,
and Mathematics atau disingkat dengan STEM. STEM merupakan suatu pendekatan di
mana sains, teknologi, engineering, dan matematika diintegrasikan dengan fokus pada
proses pembelajaran pemecahan masalah dalam kehidupan nyata. Pembelajaran STEM
memperlihatkan kepada peserta didik bagaimana konsep-konsep, prinsip-prinsip sains,
teknologi, engineering, dan matematika digunakan secara integrasi untuk mengembangkan
produk, proses, dan sistem yang memberikan manfaat untuk kehidupan manusia.
Untuk menyiapkan peserta didik Indonesia memperoleh keterampilan abad 21, yaitu
keterampilan cara berpikir melalui berpikir kritis, kreatif, mampu memecahkan masalah dan
mengambil keputusan serta cara bekerja sama melalui kolaborasi dan komunikasi, maka
pendekatan STEM diadopsi untuk menguatkan implementasi Kurikulum 2013. Pendekatan
STEM diyakini sejalan dengan ruh Kurikulum 2013 yang dapat diimplementasikan melalui
penggunaan model pembelajaran berbasis proyek (Project Based Learning).
Buku Pemeliharaan Mesin Kendaraan Ringan ini disusun berdasarkan tuntutan paradigma
pengajaran dan pembelajaran kurikulum 2013 dan dipakai sebagai sumber belajar peserta
didik karena isinya yang lengkap, padat informasi, dan mudah dipahami.
Dalam buku ini dijelaskan tentang Diagnosis dan Perbaikan Mekanisme Kepala Silinder,
Mekanisme Silinder Blok, Sistem Pelumasan, Sistem Pendinginan, Sistem Bahan Bakar Bensin
Konvensional, Sistem Bahan Bakar Bensin Injeksi/ EFI, Engine Management System, Sistem
Bahan Bakar Injeksi Diesel Tipe In-Line, sistem bahan bakar diesel pompa injeksi rotary,
Sistem Bahan Bakar Diesel Common Rail, Mengevaluasi Hasil Perbaikan Mesin Kendaraan
Ringan.
Buku ini sudah disesuaikan dengan urutan Silabus dalam Kurikulum 2013 revisi. Materinya
lebih kontekstual, dihubungkan dengan kehidupan sehari-hari dan lebih mendekat pada
kepentingan siswa yang dihubungkan dunia industri.
Kami menyadari buku ini masih jauh dari sempurna, untuk itu mohon saran dan kritikan
yang bersifat membangun agar kualitas buku ini sesuai dengan harapan pengguna.
Penulis
iii
Daftar Isi
Bab 6 Sistem Bahan Bakar Bensin Injeksi (Electronic Fuel Injection/EFI)................ 115
A. Bagian Utama Sistem Bahan Bakar Bensin Injeksi / EFI......................................... 117
B. Diagnosis Sistem Bahan Bakar Bensin Injeksi/EFI.................................................... 126
Uji Kompetensi ............................................................................................................................. 129
iv
E. Injektor.................................................................................................................................... 168
F. Turbocharger........................................................................................................................ 170
G. Intercooler.............................................................................................................................. 170
H. Analisa Kerusakan pada Sistem Bahan Bakar Diesel In-Line............................... 171
Uji Kompetensi ............................................................................................................................. 174
Bab 10 Mendiagnosis Kerusakan Sistem Bahan Bakar Diesel Common Rail............. 197
A. Sistem Bahan Bakar Diesel Common-Rail.................................................................. 199
B. Sistem Bahan Bakar............................................................................................................ 200
C. Sistem Elektronik Pada Common Rail.......................................................................... 202
D. Injektor.................................................................................................................................... 205
E. Glow Plug............................................................................................................................... 206
F. Diagnosis................................................................................................................................ 206
Uji Kompetensi ............................................................................................................................. 209
v
Daftar Gambar
Bab 7 Engine Management System............................................................................. 135
Gambar 7.1. Diagram EMS......................................................................................................... 137
Gambar 7.2. Sinyal NE yang Dihasilkan oleh Crankshaft Position Sensor................ 138
Gambar 7.3. Sinyal G yang Dihasilkan oleh Cramshaft Position Sensor.................... 138
Gambar 7.4. Diagram Rangkaian Kelistrikan STA dan NSW........................................... 139
Gambar 7.5. Air Flow Meter dan Vacum Sensor................................................................. 139
Gambar 7.6. Tipe Throttle Position Sensor........................................................................... 139
Gambar 7.7. Accelerator Pedal Position Sensor................................................................. 140
Gambar 7.8. Water Temperature Sensor............................................................................... 140
Gambar 7.9. Water Temperature Sensor............................................................................... 140
Gambar 7.10. Oksigen Sensor.................................................................................................. 141
Gambar 7.11. Vehicle Speed Sensor ( Tipe Reed Switch, Tipe Photocoupler, Tipe
Electromagnetic Pickup dan Tipe Magnetic Resistance Element).............................. 141
Gambar 7.12. Knock Sensor...................................................................................................... 141
Gambar 7.13. A/C Sinyal dan Electrical Load Signal......................................................... 142
Gambar 7.14. Diagram Saklar Lampu Rem.......................................................................... 142
Gambar 7.15. EGR Gas Temperatur Sensor.......................................................................... 142
Gambar 7.16. Saklar Kontrol Bahan Bakar............................................................................ 143
Gambar 7.17. Rilai Pompa Bahan Bakar Ketika ON........................................................... 144
Gambar 7.18. Rilai Bahan Bakar Posisi Start........................................................................ 144
Gambar 7.19. Diagram Alir Open Loop................................................................................. 144
Gambar 7.20. Jenis Jenis Kondisi Kendaran Open Loop................................................. 145
Gambar 7.21. Di mana Titik Tengah(A) Berubah Selama Kontrol Titik Tengan
Dipaksa Kembali ke Tengah...................................................................................................... 145
Gambar 7.22. Diagram Closed Loop...................................................................................... 145
Gambar 7.23. Injektor.................................................................................................................. 147
Gambar 7.24. ISC Model Tidak Melewati Throttle Valve.................................................. 147
Gambar 7.25. ETCS-i..................................................................................................................... 147
Gambar 7.26. Kontruksi dari Sistem ESA.............................................................................. 148
Gambar 7.27. Prinsip Kerja ESA................................................................................................ 148
Gambar 7.28. Kontruksi Igneter............................................................................................... 148
Gambar 7.29. Saat Kunci Kontak ON Rilai Menyala Beberapa Detik........................... 149
Gambar 7.30. Ketika Rilai Pompa Bahan Bakar Bekerja Ketika dapat
Sinyal dari STA................................................................................................................................ 149
Gambar 7.31. Rilai Bahan Bakar Ketika Mesin Hidup ..................................................... 149
Gambar 7.32. Kontrol Kecepatan Pompa Bahan Bakar................................................... 150
Gambar 7.33. Sistem Shut Off Pompa Bahan Bakar......................................................... 150
Gambar 7.34. Rangkaian Kelitrikan Kipas Pendingin Rilai 2 Kecepatan.................... 151
Gambar 7.35. Rilai yang Menyatu Satu Kesatuan (Satu Blok/Integrate)................... 151
Gambar 7.36. Valve Timing yang Bisa Maju atau Mundur.............................................. 151
Gambar 7.37. Bagaimana Valve Timing Bisa Berubah Sesuai Kondisi Mesin........... 152
vi
Gambar 7.38. Sensor yang Mempengaruhinya
Adalah CKP, MAF, TPS, ECT, CMP, VCC..................................................................................... 152
Gambar 7.39. Kontruksi Dasar.................................................................................................. 152
Gambar 7.40. Maju (Advance).................................................................................................. 153
Gambar 7.41. Mundur (Retrad)................................................................................................ 153
Gambar 7.42. Komponen Uatama di Mobil yang Mengeluarkan Gas Berbahaya.
Gambar 7.43. Cara Menggunakan Hand Hald Tester....................................................... 153
vii
Gambar 9.9. Penghentian......................................................................................................... 184
Gambar 9.10. Langkah Efektif................................................................................................... 185
Gambar 9.11. Fuel Cut Off Selenoid ON dan OFF.............................................................. 185
Gambar 9.12. Anti Reverse Rotation...................................................................................... 185
Gambar 9.13. Automatic Timer................................................................................................ 186
Gambar 9.14. Mekanical Governor......................................................................................... 186
Gambar 9.15. All-Speed Governor dan M-M Speed Governor..................................... 186
Gambar 9.16. Starting................................................................................................................. 187
Gambar 9.17. Idling...................................................................................................................... 187
Gambar 9.18. Full Load............................................................................................................... 188
Gambar 9.19. Maksimum Speed.............................................................................................. 188
Gambar 9.20. Beban Parsial (Putaran Medium)................................................................. 188
Gambar 9.21. Adjusting Screw................................................................................................. 189
Gambar 9.22. LST ( Load Sensing Timer).............................................................................. 189
Gambar 9.23. TCV ( Timing Control Valve)............................................................................ 190
Gambar 9.24. ACSD (Automatically-Controlled Cold Starting Device)...................... 190
Gambar 9.25. HAC (High-Altitude Compensator)............................................................. 190
Gambar 9.26. Turbocharger Boost Compensator.............................................................. 191
Gambar 9.27. BACS (Bost and Altitude Compensator System).................................... 191
Gambar 9.28. PCS (Power Control System).......................................................................... 191
Bab 10 Mendiagnosis Kerusakan Sistem Bahan Bakar Diesel Common Rail............. 197
Gambar 10.1. Diagram Dasar Common Rail........................................................................ 199
Gambar 10.2. Sistem Kerja Common Rail............................................................................. 199
Gambar 10.4. Feed Pump Mekanik Tipe Roda Gigi dan Trocoide................................ 200
Gambar 10.5. Jenis-Jenis Suplay Pump................................................................................. 201
Gambar 10.6. Kontruksi Suplay Pump................................................................................... 201
Gambar 10.7. Cara Kerja Suplay Pump.................................................................................. 201
Gambar 10.8. High Pressure Accumulator (Common Rail)............................................ 201
Gambar 10.9. Electronic Control Unit (ECU)........................................................................ 202
Gambar 10.10. Electronic Driver Unit (EDU)........................................................................ 202
Gambar 10.11. Letak Sensor di Kendaraan.......................................................................... 202
Gambar 10.12. Accelerator Sensor Tipe Pedal dan Tipe Venturi.................................. 203
Gambar 10.13. Engine Speed Sensor..................................................................................... 203
Gambar 10.14. Crankshaft Position Sensor.......................................................................... 203
Gambar 10.15. Camshaft Position Sensor............................................................................ 204
Gambar 10.16. Turbo Pressure Sensor................................................................................... 204
Gambar 10.17. Water Temperature/Intake
Air Temperature/Fuel Temperature Sensor.......................................................................... 204
Gambar 10.18. Pressure Sensor............................................................................................... 204
Gambar 10.19. Air Flow Meter.................................................................................................. 205
Gambar 10.20. Injektor Untuk Diesel Common Rail......................................................... 205
Gambar 10.21. Kerja Injektor................................................................................................... 206
Gambar 10.22. Kerja Glow Plug............................................................................................... 206
Gambar 10.23. Malfunction Indicator Lamp ...................................................................... 207
Gambar 10.24. DLC (Data Link Conektor) dan DTC (Diagnostic Trouble Codes).... 207
viii
Gambar 10.25. Scaner Hand Hald Tester.............................................................................. 207
Gambar 10.26. Diagram Active Test....................................................................................... 208
Gambar 10.27 Pemeriksaan Rilai Dan ECU.......................................................................... 208
ix
x
B AB
Kompetensi Dasar
1. Mendiagnosis kerusakan mekanisme kepala silinder dan kelengkapannya.
2. Memperbaiki mekanisme kepala silinder dan kelengkapannya.
Peta Konsep
Kepala Silinder
SOHC DOHC
Terdiri dari 1 pasang over head Terdiri dari 2 pasang over head
Umumnya hanya memiliki 2 klep dan 1 Umumnya tenaga yang dihasilkan lebih
noken as (meskipun ada yang memiliki besar (karena memiliki 4 klep dan 2
4 klep) noken as)
Top speed tidak terlalu tinggi (RPM lebih Nilai RPM (rotation per minute) dan top
rendah) speed lebih tinggi
Biaya perawatan lebih murah Biaya produksi dan perawatan lebih
tinggi
Suku cadang lebih simpel (mudah Suku cadang dan proses reparasi lebih
didapat) kompleks
Relatif lebih irit bahan bakar Relatif Lebih boros bahan bakar
Mesin lebih ringan (torsi bekerja lebih Mesin lebih berat (torsi bekerja lebih
baik pada kecepatan rendah/low-end baik pada kecepatan tinggi/top-end
torque) power)
Berikut ini beberapa informasi mengenai penyebab dan masalah yang sering terjadi
atau dialami pada bagian cylinder head mobil, antara lain:
Rangkuman
Headcylinder adalah komponen penutup blok silinder yang bertugas menutup rongga
silinder, di mana ruang yang ditutup tersebut adalah ruang pembakaran. Sehingga,
dengan adanya penutup ini maka pembakaran bisa terjadi.
Selain sebagai penutup blok silinder, kepala silinder juga masih memiliki fungsi
yang lain dan ternyata ada beberapa jenis kepala silinder yang banyak dipakai pada
mesin. Mari kita bahas secara detail di bawah. Beberapa fungsi blok silinder antara lain:
1. Sebagai penutup blok silinder.
2. Sebagai tempat terjadinya pembakaran karena di komponen inilah ruang
bakar diletakkan.
3. Sebagai komponen untuk meletakan komponen mesin lain seperti mekanisme
katup, manifold dan busi/injektor.
Jumlah katup pada kepala silinder mobil tersebut tergantung dan menyesuaikan
teknologi serta kebutuhan masing-masing kendaraan. Namun, pada umumnya masing-
masing kendaraan memiliki kelemahan yang tak sama, khususnya pada bagian komponen
mobil tersebut. Tugasnya yang begitu berat membuat cylinder head mobil sering dan
sangat rentan sekali mengalami kerusakan atau permasalahan. Salah satu kerusakan
dan perbaikannya pada kepala silinder antara lain: Bocornya Katup Cylinder Head
Mobil, solusinya bila daun katup aus hanya sedikit, maka perbaikan dapat dengan cara
mensekir lagi. Namun apabila daun katup tersebut pecah maka untuk memperbaikinya
harus dengan melakukan penggantian dengan yg baru, dan setiap penggantian katup
yg baru disekir lagi lebih dahulu hal ini bertujuan supaya kedudukan daun katup dapat
merapat dengan setting katup dari kepala silinder.