Anda di halaman 1dari 13

REPUBLIC OF INDONESIA

MINISTRY OF TRANSPORTATION
CIVIL AVIATION SAFETY REGULATION (CASR)
PART 45

IDENTIFICATION AND REGISTRATION


MARKING
LAMPIRAN KEPUTUSAN MENTERI PERHUBUNGAN
NOMOR : KM 61 TAHUN 2009
TANGGAL : 10 SEPTEMBER 2009

CIVIL AVIATION SAFETY REGULATIONS


(C.A.S.R.)

PART 45
IDENTIFICATION AND REGISTRATION
MARKING

Revision 4

REPUBLIC OF INDONESIA
MINISTRY OF TRANSPORT
CASR 45, Rev. 4

TABLE OF CONTENTS

TABLE OF CONTENTS ............................................................................................... i


SUBPART A. GENERAL...................................................................................... A-1
45.1 Applicability ............................................................................................ A-1
SUBPART B. IDENTIFICATION OF AIRCRAFT AND RELATED PRODUCTS .. B-1
45.11 General ................................................................................................... B-1
45.13 Identification data ................................................................................... B-2
45.14 Identification of critical components ....................................................... B-3
45.15 Replacement and modification parts………………………………………. B-3
45.16 Marking of life limited parts…...…..……………………………………..... B-3
SUBPART C. NATIONALITY AND REGISTRATION MARKS ............................. C-1
45.20 General ................................................................................................... C-1
45.21 Assignment of identification marks ......................................................... C-1
45.22 Exhibition, antique, and other aircraft: Special rules .............................. C-2
45.23 Display of marks: General ...................................................................... C-3
45.24 Display of Indonesia Nationality Flag ..................................................... C-3
45.25 Location of marks on fixed wing aircraft ................................................. C-3
45.27 Location of marks on non-fixed wing aircraft .......................................... C-3
45.29 Type and size of marks .......................................................................... C-4
45.30 Additional marking requirement .............................................................. C-5
45.31 Marking of export aircraft ........................................................................ C-5
45.33 Sale of aircraft: Removal of marks ......................................................... C-6

Table of Contents i
CASR 45, Rev. 4

SUBPART A. GENERAL

45.1 Penerapan
Bagian ini mengatur persyaratan untuk:
a. Identifikasi pesawat terbang, dan identifikasi mesin pesawat terbang dan baling-baling
itu
diproduksi berdasarkan ketentuan jenis atau sertifikat produksi;
b. Identifikasi bagian yang dibuat berdasarkan ketentuan jenis atau
sertifikat produksi;
c. Identifikasi penggantian dan modifikasi bagian tertentu yang diproduksi untuk
pemasangan
pada jenis produk yang disertifikasi; dan
d. Kebangsaan dan tanda Pendaftaran pesawat terbang Indonesia yang terdaftar.

Subpart A A-1
CASR 45, Rev. 4

SUBPART B. IDENTIFIKASI PESAWAT DAN PRODUK TERKAIT

45.11 Umum
a. Pesawat udara dan mesin pesawat udara
Pesawat udara yang dicakup dalam Bagian 21.182 dari CASR harus diidentifikasi, dan
masing-masing orang yang memproduksi mesin pesawat terbang di bawah jenis atau
sertifikat produks iharus mengidentifikasi mesin itu, dengan menggunakan pelat tahan
api yang memiliki informasi ditentukan dalam bagian 45.13 dari Bagian ini ditandai
dengan etsa, cap, ukiran, atau metode penandaan tahan api lainnya yang disetujui. Plat
identifikasi untuk pesawat terbang harus diamankan sedemikian rupa sehingga
kemungkinan besar tidak akan rusak atau dihapus selama layanan normal, atau hilang
atau hancur dalam suatu kecelakaan. Kecuali sebagai disediakan dalam paragraf c. dan
d. bagian ini, pelat identifikasi pesawat harus diamankan ke bagian luar badan pesawat
agar dapat dibaca oleh seseorang di darat, dan harus berbatasan dengan dan belakang
pintu masuk paling belakang atau pada permukaan badan pesawat dekat permukaan
ekor. Untuk mesin pesawat terbang, plat identifikasi harus ditempelkan pada mesin di
lokasi yang dapat diakses dengan cara yang tidak akan cacat atau dihapus selama
layanan normal, atau hilang atau hancur karena kecelakaan.

b. Baling-baling dan pisau baling-baling dan penghubung baling-baling.


Setiap orang yang memproduksi baling-baling, pisau baling-baling, atau penghubung
baling-baling berdasarkan ketentuan jenis atau sertifikat produksi harus mengidentifikasi
produknya oleh sarana pelat, stamping, ukiran, etsa, atau metode lain yang disetujui
identifikasi tahan api yang ditempatkan di atasnya pada permukaan yang tidak kritis,
mengandung informasi yang ditentukan dalam Bagian 45.13, dan tidak akan dirusak
atau dihapus selama layanan normal atau hilang atau hancur dalam suatu kecelakaan.

c. Balon bebas berawak.


Untuk balon bebas berawak, pelat identitas yang ditentukan dalam paragraf a. dari
bagian ini harus diamankan ke amplop balon dan harus ditempatkan, jika
bisa dipraktikkan, di mana itu dapat dibaca oleh operator ketika balon dipompa. Selain
itu, rakitan keranjang dan pemanas harus ditandai dengan nama produsen, nomor
bagian (atau yang setara) dan serial angka (atau setara) permanen dan dapat dibaca.

d. Pada pesawat yang diproduksi sebelum 27 Desember 1993, plat identitas


dibutuhkan oleh paragraf a. bagian ini dapat diamankan di bagian luar yang dapat
diakses atau lokasi interior dekat pintu masuk, jika penunjukan model dan seri
pembangun nomornya juga ditampilkan di bagian luar badan pesawat. Penunjukan
model dan nomor seri pembuat harus dapat dibaca oleh seseorang di lapangan dan
harus terletak di sebelah dan di belakang pintu masuk paling belakang atau di badan
pesawat di dekat permukaan ekor. Penunjukan model dan nomor seri pembangun harus
ditampilkan sedemikian rupa sehingga mereka tidak akan dirusak atau dihapus selama
layanan normal.

e. Selain persyaratan Bab 45.14, setiap orang yang memproduksi suku cadang
berdasarkan ketentuan jenis atau sertifikat produksi harus mengidentifikasi bagian-
bagiannya dengan cara dari piring, stamping, ukiran, etsa, atau metode lain yang dapat
diterima yang ditempatkan di atasnya pada permukaan yang tidak kritis dan tidak akan
cenderung rusak atau dihilangkan selama penyimpanan atau sampai dipasang pada
perakitan yang lebih tinggi berikutnya. Identifikasi diperlukan oleh bagian ini akan
mencakup Nomor Bagian, Nomor Seri (jika ada) dan
CASR 45, Rev. 4

stempel atau tanda tangan atau bukti lain yang dapat diterima bahwa bagian-bagian
tersebut telah lulus
inspeksi kualitas pabrik.
f. Untuk parasut bertenaga dan pesawat pengontrol bobot-berat, plat identifikasi
ditentukan dalam ayat (a) bagian ini harus diamankan ke badan pesawat
eksterior sehingga dapat dibaca oleh seseorang di tanah.

45.13 Data Identifikasi


a. Identifikasi disyaratkan oleh Bagian 45.11 a. dan B. akan mencakup yang berikut ini
informasi:
1) Nama pembangun.
2) Penunjukan model.
3) Nomor seri Builder.
4) Ketikkan nomor sertifikat, jika ada.
5) Nomor sertifikat produksi, jika ada.
6) Untuk mesin pesawat terbang, peringkat yang ditetapkan.
7) Untuk mesin pesawat terbang yang ditentukan dalam Bagian 34 dari CASR, tanggal
pembuatan sebagaimana didefinisikan dalam bagian 34.1 dari Bagian itu, dan sebutan,
disetujui oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, yang mengindikasikan
kepatuhan dengan knalpot yang berlaku ketentuan emisi dari Bagian 34. Penunjukan
yang disetujui termasuk COMPLY, EXEMPT, dan NON - ROI yang sesuai.
a) Penunjukan COMPLY menunjukkan bahwa mesin telah sesuai
semua ketentuan emisi gas buang yang berlaku dari Bagian 34. Untuk setiap
mesin dengan daya penggerak lebih dari 26,7 kilonewton (6000 pon)
yang tidak digunakan atau dimaksudkan untuk digunakan dalam operasi komersial dan
yang sesuai dengan ketentuan yang berlaku dari Bagian 34, tetapi tidak
mematuhi standar emisi hidrokarbon pasal 34.21 d., Pernyataan "Tidak boleh digunakan
sebagai mesin pesawat komersial" harus tercantum dalam catatan powerplant
permanen yang menyertai mesin di saat pembuatan mesin.
b) EXEMPT penunjukan menunjukkan bahwa mesin telah diberikan pembebasan
sesuai dengan ketentuan yang berlaku dari Bagian 34.7 a.1), a.4), b., c. atau d., dan
indikasi jenis pembebasan dan alasannya hibah harus dicatat dalam catatan
pembangkit permanen yg menyertai mesin dari saat pembuatan mesin.
c) Penunjukan NON - ROI menunjukkan bahwa mesin telah diberikan
Pembebasan sesuai dengan bagian 34.7 a. 1), dan notasi “Pesawat ini
tidak boleh dioperasikan di dalam Republik Indonesia ”, atau notasi yg setara yang
disetujui oleh Dirjen Hubud, harus dimasukkan dalam buku catatan pesawat,
atau alternatif dokumen yang setara, pada saat pemasangan mesin.
8) Informasi lain apa pun yang ditemukan sesuai dengan Dirjen Hubud.

b. Kecuali sebagaimana ditentukan dalam paragraf d.1) bagian ini, tidak ada orang yang
dapat menghapus, mengubah, atau menempatkan informasi identifikasi yang diperlukan
oleh paragraf a. dari bagian ini, pada pesawat terbang, mesin pesawat terbang, baling-
baling, pisau baling-baling, atau penghubung baling-baling, tanpa persetujuan Direktorat
Jenderal Perhubungan Udara.
c. Kecuali sebagaimana ditentukan dalam paragraf d.2) dari bagian ini, tidak ada orang
yang dapat menghapus atau pasang plat identifikasi yang diperlukan oleh Bagian 45.11
dari Bagian ini, tanpa persetujuan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara.
d. Orang yang melakukan pekerjaan berdasarkan ketentuan Bagian 43 CASR dapat,
dalam sesuai dengan metode, teknik, dan praktik yang dapat diterima oleh Direktorat
Jenderal Perhubungan Udara.
CASR 45, Rev. 4

1) Menghapus, mengubah, atau meletakkan informasi identifikasi yang diperlukan oleh


paragraf a. bagian ini pada pesawat terbang, mesin pesawat terbang, baling-baling,
pisau baling-baling, atau penghubung baling-baling; atau
2) Melepaskan plat identifikasi yang diperlukan oleh Bagian 45.11 bila perlu
selama operasi pemeliharaan.
e. Tidak seorang pun dapat memasang plat identitas yang dilepas sesuai dengan
paragraf d.2) pada bagian ini tentang pesawat terbang, mesin pesawat terbang, baling-
baling, pisau baling-baling, atau penghubung baling-baling selain dari yang telah
dilepas.

45.14 Identifikasi Komponen Penting


Setiap orang yang menghasilkan bagian yang mana waktu penggantian, interval
inspeksi, atau prosedur terkait disebutkan di bagian Keterbatasan Kelaikan Udara pada
perawatan pabrikan manual atau Instruksi untuk Kelaikan Udara Lanjutan harus
secara permanen dan jelas menandai komponen itu dengan nomor bagian (atau yang
setara) dan nomor seri (atau setara).

45.15 Penggantian dan Modifikasi Bagian


a. Kecuali sebagaimana ditentukan pada paragraf b. pada bagian ini, setiap orang yang
menghasilkan penggantian atau modifikasi bagian di bawah Persetujuan Produsen Suku
Cadang yang dikeluarkan berdasarkan Bagian 21.303 dari CASR akan menandai
bagian secara permanen dan sah dengan:
1) Surat-surat “DGCA - PMA“;
2) Nama, merek dagang, atau simbol dari pemegang Bagian Produsen Persetujuan;
3) Nomor bagian; dan
4) Nama dan model penunjukan masing-masing jenis produk yang disertifikasi bagian ini
memenuhi syarat untuk instalasi.

b. Jika Direktorat Jenderal Perhubungan Udara menemukan bahwa suatu bagian terlalu
kecil atau tidak layak untuk ditandai
bagian dengan informasi yang diperlukan oleh paragraf a. bagian ini, sebuah tag
melekat pada bagian atau wadahnya harus menyertakan informasi yang tidak mungkin
ditandai pada bagian tersebut. Jika penandaan diperlukan oleh paragraf a.4) pada
bagian ini, maka demikianlah luas bahwa untuk menandainya pada tag tidak praktis, tag
yang melekat pada bagian atau wadah dapat merujuk pada manual atau katalog khusus
yang tersedia untuk bagian informasi kelayakan.

45.16 Penandaan bagian-bagian yang seumur hidup.


Ketika diminta oleh seseorang yang diharuskan untuk mematuhi Bagian 43.10 dari
CASR, pemegang sertifikat jenis atau persetujuan desain harus menyediakan bagian
terbatas untuk seumur hidup harus menandai instruksi, atau harus menyatakan bahwa
bagian itu tidak dapat secara praktis ditandai tanpa kompromi integritasnya. Kepatuhan
dengan paragraf ini dapat dilakukan oleh menyediakan instruksi penandaan dalam
dokumen yang tersedia, seperti perawatan manual atau Petunjuk untuk Kelaikan Udara
Berlanjut.

Subpart B B-3
CASR 45, Rev. 4

SUBPART C. TANDA KEBANGSAAN DAN REGISTRASI

45.20 Umum
a. Kecuali sebagaimana ditentukan dalam Bagian 45.22, tidak ada orang yang
mengoperasikan pesawat terdaftar indonesia kecuali jika pesawat itu menampilkan
tanda identifikasi yang sesuai dengan persyaratan bagian ini dan bagian 45.21 hingga
45.33.
b. Kecuali jika diizinkan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, tidak ada orang
yang dapat menempatkan pada pesawat udara apa pun seperti desain, tandai, atau
simbol yang memodifikasi atau membingungkan kewarganegaraan dan Tanda
Pendaftaran.
c. Nama pesawat terbang dan nama serta lambang dari pemilik pesawat udara
dapat ditampilkan di pesawat jika lokasi, ukuran, bentuk dan warna huruf dan tanda
tidak mengganggu pengakuan yang mudah dan tidak menyebabkan kebingungan
dengan tanda identifikasi pesawat.
d. Kebangsaan dan Tanda Registrasi Pesawat harus:
1) Kecuali sebagaimana ditentukan dalam paragraf d. dari bagian ini, dicat di pesawat
atau ditempel dengan cara lain mengasuransikan tingkat keabadian yang serupa;
2) Tidak memiliki ornamen;
3) Kontras warna dengan latar belakang; dan
4) Dapat terbaca.
e. Kebangsaan dan Tanda Pendaftaran dapat ditempel pada pesawat dengan
bahan yang mudah dilepas jika:
1) Dimaksudkan untuk pengiriman ke pembeli asing;
2) Ada nomor registrasi sementara; atau
3) Ditandai sementara untuk memenuhi persyaratan Bab 45.22 c.1. bagian ini
.
45.21 Penugasan Tanda Identifikasi
a. Tanda identifikasi
Tanda identifikasi pesawat udara yang terdaftar berdasarkan bagian ini terdiri dari
Tanda Kebangsaan dan Tanda Pendaftaran. Kebangsaan harus mendahului
Tanda pendaftaran dan harus dipisahkan darinya dengan tanda hubung.
b. Tanda kebangsaan
Tanda Kebangsaan adalah huruf PK.
c. Tanda Pendaftaran
1) Merek Pendaftaran akan ditugaskan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Udara,
dan terdiri dari tiga huruf.
2) Kombinasi huruf yang dirancang untuk Tanda Pendaftaran tidak boleh digunakan
yang mungkin dikacaukan dengan kombinasi lima huruf yang digunakan dalam
Kode Sinyal Internasional. Bagian II, tiga kombinasi huruf dimulai dengan Q yang
digunakan dalam kode-Q, dan dengan sinyal bahaya SOS atau yang serupa lainnya
sinyal urgensi, mis. XXX. PAN dan TTT.

Subpart C C-1
CASR 45, Rev. 4

45.22 Pameran, pesawat antik, dan pesawat lainnya: Aturan khusus


a. Ketika tampilan kebangsaan dan Tanda Pendaftaran pesawat sesuai dengan
Bagian 45.20, 45.21 dan 45.23 hingga 45.33 tidak sesuai dengan pameran pesawat itu,
sebuah pesawat yang terdaftar di Indonesia dapat dioperasikan tanpa menampilkan
tanda-tanda itu di mana pun di pesawat jika:
1) Ini dioperasikan untuk tujuan pameran, termasuk film atau produksi televisi, atau
pertunjukan udara;
2) Kecuali untuk latihan dan uji penerbangan yang diperlukan untuk tujuan pameran, itu
dioperasikan hanya di lokasi pameran, di antara pameran lokasi, dan antara lokasi
tersebut dan basis operasi pesawat terbang; dan
3) Untuk setiap penerbangan di Indonesia
a) Ini dioperasikan dengan persetujuan terlebih dahulu dari Direktorat Jenderal
Perhubungan Udara, dalam kasus penerbangan
dalam zona kontrol bandara yang ditunjuk dari bandara lepas landas, atau dalam 5
mil dari bandara itu jika tidak memiliki zona kontrol yang ditunjuk.
b) Maskapai ini dioperasikan berdasarkan rencana penerbangan yang diajukan
berdasarkan Bagian 91.153 atau Bagian 91.169 dari CASR yang menggambarkan
tanda yang ditampilkan, dalam kasus ini penerbangan lainnya.
b. Sebuah pesawat kecil yang terdaftar di Indonesia dibuat setidaknya 30 tahun yang
lalu atau Pesawat terdaftar Indonesia yang sertifikat eksperimentalnya telah dibuat
dikeluarkan berdasarkan Bagian 21.191 d. atau 21.191g. untuk operasi sebagai
pesawat pameran atau sebagai pesawat buatan amatir dan yang memiliki konfigurasi
eksternal sama dengan sebuah pesawat terbang yang dibangun setidaknya 30 tahun
yang lalu dapat dioperasikan tanpa menampilkan tanda masuk sesuai dengan Bagian
45.20, 45.21, dan 45.23 hingga 45.33 jika:
1) Ini ditampilkan sesuai dengan Bagian 45.20c., Menandai setidaknya 15 sentimeter
(6 inci) tinggi di setiap sisi badan pesawat atau permukaan ekor vertikal dan 25
sentimeter (10 inci) pada sayap yang terdiri dari huruf kapital Romawi
"PK" diikuti oleh:
a) Surat pendaftaran pesawat terbang Indonesia; atau
b) Simbol yang sesuai dengan sertifikat kelaikan udara pesawat ("C"
standar; "R", dibatasi; "L", terbatas; atau "X", eksperimental) diikuti oleh
Surat pendaftaran pesawat Indonesia; dan
2) Ini tidak menampilkan tanda lain yang dimulai dengan huruf "PK" di mana saja pada
pesawat, kecuali itu adalah tanda yang sama yang ditampilkan pada paragraf b.1)
dari bagian ini.
c. Tidak seorang pun dapat mengoperasikan pesawat udara berdasarkan paragraf a.
atau b. bagian ini:
1) Di zona militer kecuali jika sementara dikenakan tanda sesuai dengan Bagian
45.20, 45.21 dan 45.23 hingga 45.33;
2) Di negara asing kecuali jika negara itu menyetujui operasi itu; atau
3) Dalam setiap operasi yang dilakukan berdasarkan Bagian 121, 133, 135, atau 137
dari CASR.
d. Jika, karena konfigurasi pesawat terbang, mustahil seseorang untuk menandainya
sesuai dengan Bagian 45.20, 45.21 dan 45.23 hingga 45.33, ia dapat berlaku untuk
Direktorat Jenderal Perhubungan Udara untuk prosedur penandaan yang berbeda.

Subpart C C-2
CASR 45, Rev. 4

45.23 Tampilan tanda: Umum


Sebuah. Kebangsaan dan Tanda Pendaftaran harus dalam huruf kapital Romawi.
b. Ketika tanda itu hanya termasuk huruf kapital Romawi "PK" dan pendaftaran
huruf ditampilkan pada pesawat kategori terbatas, terbatas atau olahraga ringan atau
pesawat eksperimental atau bersertifikat sementara, operator juga harus
memperlihatkan
bahwa pesawat dekat setiap pintu masuk ke kabin atau kokpit, dalam surat tidak kurang
dari 5
sentimeter (2 inci) atau lebih dari 15 sentimeter (6 inci) tingginya,
kata-kata "terbatas", "dibatasi", "olahraga ringan", "eksperimental", atau "sementara
kelaikan udara, “seperti halnya.

45.24 Tampilan Bendera Kebangsaan Indonesia


a. Pesawat, helikopter, kapal udara, balon bola, balon non-bola, bertenaga
parasut, dan pesawat pengontrol pergeseran berat badan memiliki kewarganegaraan
Indonesia dan
tanda registrasi akan menampilkan bendera kebangsaan Indonesia.
b. Bendera kebangsaan akan muncul di permukaan luar atau vertikal badan pesawat
stabilizer yang memenuhi syarat untuk seseorang di darat.
c. Tinggi bendera kebangsaan harus minimal 30 sentimeter (12 inci) dan
lebar harus 3/2 tinggi.

45.25 Lokasi Tanda Pada Pesawat Sayap Tetap


a. Tanda pada pesawat sayap tetap harus ditampilkan sebagaimana ditentukan dalam
b. dan C. Dari bagian ini di sayap dan di badan pesawat atau di ekor vertikal
permukaan.
b. Tanda harus muncul sekali pada permukaan atas struktur sayap dan sekali
di permukaan bawah struktur sayap. Mereka harus berada di sebelah kanan
dari permukaan atas dan di bagian kiri dari permukaan bawah struktur sayap
kecuali mereka memanjang di seluruh permukaan atas dan bawah
struktur sayap. Sejauh mungkin tanda-tanda harus ditempatkan berjarak sama dari
ujung depan dan belakang sayap. Puncak tanda harus menuju
ujung sayap terkemuka.
c. Tanda akan muncul di setiap sisi badan pesawat (atau struktur yang setara)
antara sayap dan permukaan ekor. Atau di bagian atas dari ekor vertikal
permukaan. Ketika terletak pada permukaan ekor vertikal tunggal, mereka akan muncul
di keduanya
sisi. Ketika terletak pada permukaan ekor multi-vertikal, mereka akan muncul pada
sisi tempel dari permukaan luar.

45.27 Lokasi Tanda Pada Pesawat Sayap Tidak Tetap


a. Helikopter:
1) Tanda pada rotorcraft akan ditampilkan sebagaimana ditentukan dalam a. 2) dan 3)
ini
bagian, sekali di permukaan bawah badan pesawat dan sekali di setiap sisi
permukaan badan pesawat.
2) Tanda pada permukaan bagian bawah badan pesawat (atau struktur yang setara)
harus
ditempatkan dengan bagian atas tanda ke sisi kiri badan pesawat (atau
struktur setara).
CASR 45, Rev. 4

3) Tanda pada permukaan samping badan pesawat (atau struktur yang setara) harus
muncul di bawah garis jendela dan sedekat mungkin dengan kokpit.
b. Kapal Udara:
1) Tanda pada kapal udara harus ditampilkan sebagaimana ditentukan dalam b.2) dan
3) ini bagian baik pada lambung atau pada permukaan stabilizer.
2) Di mana tanda muncul di lambung mereka harus ditempatkan memanjang pada
masing-masing sisi lambung dan juga pada permukaan atasnya pada garis simetri.
3) Di mana tanda muncul di permukaan stabilizer mereka harus muncul di keduanya
stabilisator horisontal dan vertikal. Tanda di horizontal stabilizer harus terletak di bagian
kanan dari permukaan atas dan di sebelah kiri setengah dari permukaan bawah dengan
bagian atas tanda mengarah ke tepi terkemuka. Tanda pada stabilizer vertikal harus
terletak di setiap sisi bagian bawah setengah stabilizer dan ditempatkan secara
horizontal.
c. Balon Bulat:
Tanda pada balon bulat harus ditampilkan pada permukaan balon
di dua tempat berlawanan secara diametral. Mereka harus ditempatkan di dekat
maksimum
lingkaran horizontal dari balon.
d. Balon Non-Bulat:
Tanda pada balon non - bola harus ditampilkan pada setiap permukaan sisi
Balon. Mereka harus ditempatkan di dekat penampang balon maksimum
tepat di atas tali pengikat atau titik lampiran kabel suspensi keranjang.
e. Parasut bertenaga dan pesawat pengontrol bobot-berat.
Setiap operator dari parasut bertenaga atau pesawat pengontrol bobot-berat harus
melakukannya tampilkan tanda-tanda yang diperlukan oleh Bagian 45.23 dan 45.29 (b)
(2) dari bagian ini. Itu tanda harus ditampilkan dalam dua posisi yang berlawanan
secara diametris pada badan pesawat, anggota struktural, atau komponen pesawat
terbang dan harus terlihat dari sisi pesawat.
f. Pesawat Non-Konvensional:
Jika desain pesawat terbang sedemikian rupa sehingga tidak ada persyaratan Bagian
45.25 dan 45.27 berlaku sepenuhnya, tanda-tanda pesawat tersebut harus ditampilkan
pada pesawat udara dengan cara yang ditentukan oleh Direktorat Jenderal
Perhubungan Udara.

45.29 Jenis Dan Ukuran Tanda


a. Umum:
1) Huruf-huruf harus huruf kapital dalam karakter Romawi tanpa ornamen.
Angka (jika digunakan) adalah angka Arab tanpa ornamen.
2) Lebar setiap karakter (kecuali huruf I dan angka 1) dan
panjang tanda hubung, harus dua pertiga dari ketinggian karakter.
3) Karakter dan tanda hubung harus dibentuk oleh garis padat dan harus dari a
warna kontras dengan latar belakang. Ketebalan garis harus
menjadi seperenam dari ketinggian karakter.
4) Setiap karakter harus dipisahkan dari karakter yang mendahului atau
diikuti oleh spasi tidak kurang dari seperempat lebar karakter. Tanda hubung
akan dianggap sebagai karakter untuk tujuan ini.
5) Karakter dalam setiap kelompok tanda yang terpisah harus sama tingginya.

Subpart C C-4
CASR 45, Rev.4

b. Pesawat sayap tetap:


1) Tinggi tanda identifikasi pada sayap harus paling sedikit 50
sentimeter (20 inci).
2) Tanda pada badan pesawat (atau struktur yang setara) atau permukaan ekor vertikal
harus sebesar mungkin, tetapi tidak akan mengganggu garis besar yang terlihat
dari badan pesawat (atau struktur setara) dan harus meninggalkan setidaknya margin 5
sentimeter (2 inci) di sepanjang setiap tepi permukaan ekor vertikal.
3) Tinggi tanda pada badan pesawat atau permukaan ekor vertikal harus paling sedikit
30 sentimeter (12 inci).
c. Helikopter:
1) Tanda identifikasi pada badan pesawat (atau struktur yang setara) dari sebuah
rotorcraft harus sebesar mungkin, tetapi tidak akan mengganggu garis besar yang
terlihat badan pesawat (atau struktur setara).
2) Pada permukaan bawah badan pesawat (atau struktur setara) tingginya akan
tidak kurang dari 50 sentimeter (20 inci), dan pada permukaan samping
badan pesawat (atau struktur yang setara) tingginya tidak boleh kurang dari 15
sentimeter (6 inci).
d. Kapal udara, balon bulat, balon non-bola, parasut bertenaga, dan
pesawat kendali berat: Ketinggian tanda di kapal udara, balon bulat, balon non-bola,
parasut bertenaga, dan pesawat pengontrol bobot harus minimal 50 sentimeter (20 inci).
e. Pesawat Non-konvensional:
Jika desain pesawat terbang sedemikian rupa sehingga tidak ada persyaratan dari
Bagian ini sepenuhnya berlaku, ukuran tanda yang ditampilkan pada pesawat tersebut
harus ditentukan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Udara.

45.30 Persyaratan Penandaan Tambahan


Selain persyaratan identifikasi Subbagian B, pesawat udara harus membawa
plat identifikasi bertuliskan Tanda Kebangsaan dan Tanda Pendaftaran dan
rincian lain seperti yang diperlukan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara dari waktu
ke waktu, sesuai dengan Konvensi ICAO. Piring harus terbuat dari logam tahan api atau
tahan api lainnya bahan dengan sifat fisik yang sesuai dan harus diamankan ke pesawat
udara dalam posisi menonjol di dekat pintu masuk utama.

45.31 Penandaan Pesawat Terbang Ekspor


Seseorang yang membuat pesawat terbang di Indonesia untuk pengiriman di luarnya
mungkin tampilkan pada pesawat itu tanda apa pun yang diperlukan oleh negara bagian
pendaftaran pesawat. Namun, tidak ada orang yang dapat mengoperasikan pesawat
yang ditandai di Indonesia, kecuali untuk penerbangan uji dan demonstrasi untuk jangka
waktu terbatas, atau saat diperlukan transit ke pembeli.
CASR 45, Rev. 4

45.33 Penjualan Pesawat: Penghapusan Tanda


Ketika pesawat yang terdaftar di Indonesia dijual, pemegang Sertifikat
Pendaftaran Pesawat harus menghapus, sebelum dikirim ke pembeli, semua tanda
pesawat Indonesia, kecuali pembeli -
a. Warga negara Indonesia;
b. Ketika pesawat akan berbasis dan terutama digunakan di Indonesia, sebuah
perusahaan Diorganisir secara sah dan melakukan bisnis di bawah hukum Indonesia.

Anda mungkin juga menyukai