ZONAL ICA -AYACUCHO

SISTEMA DE SUSPENSIÓN MECÁNICA

Instructor: La Madrid Farias Norbin Gustavo.
Especialidad: Mecánica Automotriz
Celular: 972847028
E-mail: nlamadrid@senati.pe / norbin_08@Hotmail.com
 SISTEMA DE SUSPENSIÓN MECÁNICA
• Se llama suspensión al conjunto de elementos elásticos que
se interponen entre los órganos suspendidos y los órganos
no suspendidos.
 Misión:
Su misión es absorber las reacciones producidas en las
ruedas por las desigualdades del terreno, asegurando así la
comodidad del conductor y al mismo tiempo mantener la
estabilidad del vehículo.
 Funciones:
 Mantener las ruedas en contacto con el suelo.

 Soportar el peso de los elementos suspendidos.

 Permite la acción de giro de las ruedas delanteras para la

conducción.

 Absorber las vibraciones, y movimiento provocados por las

ruedas en el desplazamiento de vehículo, para que estos golpes
no sean transmitidos al bastidor.

 Proporcionar a los pasajeros un adecuado nivel de confort.

 Ser parte de la seguridad activa del vehículo y proporcionar

seguridad de marcha.

 Proteger la carga y las piezas del vehículo.

Elementos de la suspensión:
• Elementos elásticos: Soportan la carga del vehículo
aislándolo de los movimientos producidos por las
alteraciones de la calzada.
• Elementos amortiguadores:
Complementan a los
anteriores y atenúan las
oscilaciones producidas por
estos.
• Elementos estabilizadores:
Crean un efecto de reacción
para evitar que la carrocería se
incline excesivamente en las
curvas.
• Elementos de guiado: Son • Neumáticos y ruedas: Aportan
las barras y tirantes, sin los movilidad al vehículo y flexibilidad
cuales el eje no podría gracias a la utilización de
absorber los esfuerzos de neumáticos.
tracción del grupo
motopropulsor y transmitirlos a
la carrocería, ni guiar el eje
directriz.
• Brazos de control: Conectan la articulación de la dirección, eje de la
rueda o eje, con la carrocería o bastidor. Los brazos oscilan en ambos
extremos, permitiendo movimientos hacia arriba y hacia abajo.
Los extremos exteriores permiten acción oscilante para la conducción.
• Bujes de hule: Los bujes
torsionales de hule permiten
acción oscilatoria hacia arriba y
hacia abajo de los brazos de
control, ya que el hule se
tuerce.
• Rótulas: Permiten acción
oscilatoria en el extremo
exterior de los brazos de
control, para el movimiento de
la suspensión hacia arriba y
hacia abajo; como también
para la acción de viraje de la
dirección.
Tipos de suspensión:

• Suspensión independiente: Cada rueda esta conectada al

vehículo en forma separada de las demás. Ello permite que
cada rueda se mueva hacia arriba o hacia abajo sin afectar
demasiado a la rueda del lado opuesto.
• Suspensión no independiente: las ruedas izquierda y derecha
están conectadas al mismo eje sólido. Cuando una rueda se mueve
hacia arriba o hacia abajo, hace que la rueda del lado opuesto se
incline en su parte superior hacia afuera o hacia adentro.
• Suspensión semi – independiente: Se utiliza en la parte trasera de
algunos vehículos de tracción delantera. Permitiendo un movimiento
independiente limitado de cada rueda, al impartir una acción de
torsión al eje de conexión.
 AMORTIGUADORES

Son los elementos colocados generalmente entre el bastidor y

los ejes, en cada una de las ruedas con la finalidad de reducir
las oscilaciones ascendentes y descendentes de los resortes.
Convierten en calor la energía cinética de la masa oscilante
Tipos:
Se clasifican de acuerdo a su construcción y
funcionamiento de la siguiente manera:

• Clasificación por funcionamiento:

Tipo de acción única
Tipo de acción múltiple

• Clasificación por construcción:

De un solo tubo
De dos tubos

• Clasificación por medio de trabajo:

Tipo hidráulico
Tipo llenado a gas