REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD JOSÉ ANTONIO PÁEZ

FACULTAD DE INGENERÍA – ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
APLICACIONES DIGITALES

MEMORIA DESCRIPTIVA

PROFESOR:
Ing. Wilfredo Nuñez

Integrantes:
Gabriela Giménez C.I. 26273385
Juan Pérez C.I. 25137932

San Diego, Agosto 2019

1. Descripción

En el siguiente documento se plantea el diseño y modelaje de una nave industrial, destinada al

almacenamiento. El diseño se bosqueja en Acero Estructural mediante perfiles IPE y HEB de
diferentes dimensiones.

2. Dimensiones de la Nave:

Fachada Principal
Distancia entre ejes A-B-C: 16 metros
Distancia entre columnas A-C: 32 metros
Altura de la Columa: 9 metros
Altura de la Cumbrera: 2 metros
Techo a dos aguas con un ángulo de inclinación de 7.13°. Con material “Shell”
Fachada Lateral
Distancia entre ejes 1 al 11: 6 metros
Distancia entre eje 1 – 11: 60 metros

3. Dimensiones de los Perfiles

Para las vigas:

Las características del siguiente perfil, aplica para todas las

vigas de la nave industrial
Para las columnas esquineras se utilizo un perfil HEB600 y para las columnas laterales se
utilizó un perfil HEB500

4. Análisis de estimación de cargas

Según la norma COVENIN 2002-1988:
➢ Carga Permanente: debe estar comprendida entre los (8-15)kgf/m2
Para el caso de la nave industrial, se plantea una carga permanente de 80kgf/m2, para que
así esta pueda presentar fallas y hacer el debido arriostramiento
➢ Carga Variable:

𝐶𝑣 = 40 𝐾𝑔𝑓 ⁄𝑚2
5. Colocación de las correas

Las correas se plantearon de pórtico

a pórtico, simplemente apoyada
sobre las vigas, cada un metro de
separación entre ella .
Perfil IPE 120

6. Arriostramiento para la estabilidad de la estructura

Cuando el arriostramiento es orientado en un ángulo respecto al miembro a ser arriostrado,

estas ecuaciones deben ser ajustadas para el ángulo de inclinación. La evaluación de la
rigidez alcanzada por el arriostramiento debe incluir sus propiedades geométricas y del
miembro, así como los efectos de las conexiones y los detalles del anclaje.
La resistencia disponible y la rigidez de los miembros arriostrados y sus conexiones deben
ser mayores o iguales que la resistencia y rigidez requeridas, respectivamente, a menos que
el análisis indique que se justifican valores menores

Para la nave, se presentan variados tipos de arriostramiento: principalmente el de las

bases de la columna, ya que éstas tienen grandes alturas, por lo tanto, las mismas pueden
fallas por esbeltez. (pandeo por flexión, torsional o flexo-torsional)
Las luces tienen dimensiones muy largas y no cuentan con unos apoyos adicionales, por
ende, cuando se hizo la corrida del programa la misma falla por pandeo, por lo que se
apunta a colocar una cercha, para este caso se utilizó un perfil IPE200 y para la viga
principal IPE300, como se muestra a continuación:

Se sugiere el uso de las Cartelas con perfil HEB300, uniendo con soldadura las cerchas y
las columnas, para reforzar las unión de estas con las demás barras

Sin embargo, cuando se realiza la corrida del modelo con las nuevas dimensiones
proporcionadas, el modelado muestra una falla en la viga principal, ya que carecen de una
correcta relación de esbeltez. Se muestra utilizando una escala de referencia
(Demanda/Capacidad) Donde el valor 1 señala el colapso.

Como se puede visualizar en la imagen la viga principal falla por 0.038, y la columna del
eje C, también sufre una falla por 0.02.
 Y el mismo caso se presenta en todos los ejes de la nave, igualmente por valores muy
pequeños de falla.
Por lo que se recomienda: aumentar las secciones de las cerchas (con perfil IPE) y
seguidamente las secciones de las columnas (con perfil HEB) Para que estén en la
capacidad de soportar mayores cargas.
- En caso de que las columnas sigan presentando fallas se le pueden colocar arriostramientos
como:

- También se le pueden colocar cerchas a las columnas, por ejemplo: