Anda di halaman 1dari 60

Contoh Perencanaan Perkerasan Jalan Baru

A. Lalu Lintas Rendah


1. Rencanakan :
Tebal Perkerasan untuk jalan 2 jalur, data Lalu lintas tahun 1981 seperti dibawah ini, dan Umur Rencana :
a) 5 tahun
b) 10 tahun
Jalan dibuka tahun 1985 ( i selama pelaksanaan = 5% per tahun)
FR = 1,0 dan CBR tanah dasar = 3,4% ; IP = 1,5

2. Data-data :
Kendaraan ringan 2 ton………………………90 kendaraan
Bus 8 ton……………………………………………. 3 kendaraan
Truk 2 as 10 ton………………………………….. 2 kendaraan
LHR 1981 = 95 kendaraan/hari/2 jurusan

Perkembangan LL (i) ……………………........ Untuk 5 tahun = 8%


Untuk 10 tahun = 6 %
Bahan-bahan perkerasan :
-pelaburan (lapis pelindung), lapen mekanis
Batu pecah (CBR 50)
Tanah kepasiran (CBR 20)
Daftar III
Angka Ekivalen (E) Beban Sumbu Kendaraan
Beban Sumbu Angka Ekivalen
Kg Lb Sumbu Tunggal Sumbu Ganda
1000 2205 0,0002 -
2000 4409 0,0036 0,0003
3000 6614 0,0183 0,0016
4000 8818 0,0577 0,0050
5000 11023 0,1410 0,0121
6000 13228 0,2933 0,0251
7000 15432 0,5415 0,0466
8000 17637 0,9328 0,0794
8160 18000 1,0000 0,0860
9000 19841 1,4798 0,1273
10000 22046 2,2555 0,1940
11000 24251 3,3022 0,2840
12000 26455 4,6770 0,4022
13000 28660 6,4419 0,5540
14000 30864 8,6447 0,7452
15000 33069 11,4184 0,9820
16000 35276 14,7815 1,2712
Koefisien distribusi kendaraan (c) untuk kendaraan ringan dan berat yang lewat pada
jalur rencana ditentukan menurut daftar dibawah ini :
Daftar II
Jumlah Lajur Kendaraan Ringan *) Kendaraan Berat **)

1 arah 2 arah 1 arah 2 arah


1 1,00 1,00 1,00 1,00
2 0,60 0,50 0,70 0,50
3 0,40 0,40 0,50 0,475
4 - 0,30 - 0,45
5 - 0,25 - 0,425
6 - 0,20 - 0,40

*) Berat total < 5 ton, misalnya : MP, Pickup, mobil hantaran


**) Berat total ≥ 5 ton, misalnya : bus, truk, traktor, semi trailler, trailler
CBR tanah dasar = 3,4% ; DDT = 4
Koefisien Kekuatan Relatif (a)
Koefisien Kekuatan Relatif Kekuatan Bahan
Jenis Bahan
a1 a2 a3 MS (kg) Kt(Kg/cm²) CBR (%)
0,40 744 Laston
0,35 590
0,32 454
0,30 340
0,35 744 Lasbutag
0,31 590
0,28 454
0,26 340
0,30 340 HRA
0,26 340 Aspal Macadam
0,25 Lapen (Mekanis)
0,20 Lapen (Manual)
0,28 590
0,26 454 Laston Atas
0,24 340
0,23 Lapen (mekanis)
0,19 Lapen (manual)

Stab tanah dengan


0,15 22 semen
0,13 18

Stab tanah dengan


0,15 22 kapur
0,13 18

0,14 100 Batu pecah (kelas A)

0,13 80 Batu Pecah (kelas B)

0,12 60 Batu Pecah (Kelas C)

0,13 70 Sirtu/pitrun (Kelas A)

0,12 50 Sirtu/pitrun (Kelas B)

0,11 30 Sirtu/pitrun (Kelas C)

Tanah/lempung
0,10 20 kepasiran
Tebal Minimum Lapisan
3. Lapis Pondasi Bawah :
Untuk setiap nilai ITP bila digunakan pondasi bawah,
tebal minimum adalah 10 cm
Gambar susunan perkerasan
UR = 5 Tahun

Pelaburan

Batu Pecah
(CBR 50) = 15 cm

Tanah Kepasiran
(CBR 20) = 10 cm

CBR 3,4
Tebal Minimum Lapisan
3. Lapis Pondasi Bawah :
Untuk setiap nilai ITP bila digunakan pondasi bawah,
tebal minimum adalah 10 cm
Gambar susunan perkerasan
UR = 10 Tahun

Lapen = 5 cm

Batu Pecah
(CBR 50) = 15 cm

Tanah Kepasiran
(CBR 20) = 10 cm

CBR 3,4
Contoh Perancangan Perkerasan Jalan Baru
B. Lalu Lintas Tinggi
1. Rencanakan :
Tebal perkerasan untuk 2 lajur, 2 arah. Data lalu lintas tahun 1981 seperti dibawah ini dan umur rencana : a) 10
tahun ; b) 20 tahun
Jika dibuka tahun 1985 (i selama pelaksanaan = 5% per tahun). ; IP = 2,0

2. Data-data
Kendaraan ringan 2 ton (1 + 1)…………1000 kendaraan
Bus 8 ton (3 + 5)………………………………. 300 kendaraan
Truk 2 as 13 ton (5 + 8)……………………. 50 kendaraan
Truk 3 as 20 ton (6 + 14 tandem)……. 30 kendaraan
Truk 5 as 30 ton (6 + 14 tandem + 5.5)… 10 kendaraan
Volume LL 1981 = 1390 kend/hari

Perkembangan LL (i) = ………………. Untuk 10 tahun = 8 %


Untuk 20 tahun = 6 %

Bahan-bahan perkerasan :
Asbuton (MS 744) a₁ = 0,35
Daftar III
Angka Ekivalen (E) Beban Sumbu Kendaraan
Beban Sumbu Angka Ekivalen
Kg Lb Sumbu Tunggal Sumbu Ganda
1000 2205 0,0002 -
2000 4409 0,0036 0,0003
3000 6614 0,0183 0,0016
4000 8818 0,0577 0,0050
5000 11023 0,1410 0,0121
6000 13228 0,2933 0,0251
7000 15432 0,5415 0,0466
8000 17637 0,9328 0,0794
8160 18000 1,0000 0,0860
9000 19841 1,4798 0,1273
10000 22046 2,2555 0,1940
11000 24251 3,3022 0,2840
12000 26455 4,6770 0,4022
13000 28660 6,4419 0,5540
14000 30864 8,6447 0,7452
15000 33069 11,4184 0,9820
16000 35276 14,7815 1,2712
Koefisien distribusi kendaraan (c) untuk kendaraan ringan dan berat yang lewat pada
jalur rencana ditentukan menurut daftar dibawah ini :
Daftar II
Jumlah Lajur Kendaraan Ringan *) Kendaraan Berat **)

1 arah 2 arah 1 arah 2 arah


1 1,00 1,00 1,00 1,00
2 0,60 0,50 0,70 0,50
3 0,40 0,40 0,50 0,475
4 - 0,30 - 0,45
5 - 0,25 - 0,425
6 - 0,20 - 0,40

*) Berat total < 5 ton, misalnya : MP, Pickup, mobil hantaran


**) Berat total ≥ 5 ton, misalnya : bus, truk, traktor, semi trailler, trailler
CBR tanah dasar = 3,4% ; DDT = 4
DDT = 4 ; Ip = 2,0 ; FR = 1,0 ; LER10 = 140 ; LER20 = 372
Koefisien Kekuatan Relatif (a)
Koefisien Kekuatan Relatif Kekuatan Bahan
Jenis Bahan
a1 a2 a3 MS (kg) Kt(Kg/cm²) CBR (%)
0,40 744 Laston
0,35 590
0,32 454
0,30 340
0,35 744 Lasbutag
0,31 590
0,28 454
0,26 340
0,30 340 HRA
0,26 340 Aspal Macadam
0,25 Lapen (Mekanis)
0,20 Lapen (Manual)
0,28 590
0,26 454 Laston Atas
0,24 340
0,23 Lapen (mekanis)
0,19 Lapen (manual)

Stab tanah dengan


0,15 22 semen
0,13 18

Stab tanah dengan


0,15 22 kapur
0,13 18

0,14 100 Batu pecah (kelas A)

0,13 80 Batu Pecah (kelas B)

0,12 60 Batu Pecah (Kelas C)

0,13 70 Sirtu/pitrun (Kelas A)

0,12 50 Sirtu/pitrun (Kelas B)

0,11 30 Sirtu/pitrun (Kelas C)

Tanah/lempung
0,10 20 kepasiran
Tebal Minimum Lapisan
3. Lapis Pondasi Bawah :
Untuk setiap nilai ITP bila digunakan pondasi bawah,
tebal minimum adalah 10 cm
Gambar susunan perkerasan
UR = 10 Tahun

Asbuton
MS. 744 = 10,5 cm

Batu Pecah
(CBR 100) = 20 cm

Sirtu
(CBR 50) = 10 cm

CBR 3,4
Tebal Minimum Lapisan
3. Lapis Pondasi Bawah :
Untuk setiap nilai ITP bila digunakan pondasi bawah,
tebal minimum adalah 10 cm
Gambar susunan perkerasan
UR = 20 Tahun

Asbuton
MS. 744 = 14 cm

Batu Pecah
(CBR 100) = 20 cm

Sirtu
(CBR 50) = 10 cm

CBR 3,4
Perancangan Tebal Lapis Ulang
(overlay)
Konstruksi jalan yang telah habis masa
pelayanannya, telah mencapai indeks permukaan
akhir yang diharapkan. Perlu diberikan overlay.

1. Survey kondisi permukaan


- secara visual
- secara mekanis (“roughometer”, yang di
tempelkan pada sumbu belakang roda kendaraan
penguji. Prinsip dasar alat ini adalah mengukur
jumlah gerakan vertikal sumbu pada kendaraan
tertentu)
2. Survey kelayakan struktural konstruksi perkerasan
a. Destruktif
pemeriksaan dengan membuat “test pit” pada
perkerasan jalan lama, mengambil sampel
b. Non Destruktif
mempergunakan alat (Benkelman Beam) yang
diletakkan diatas permukaan jalan, sehingga tidak
mengakibatkan rusaknya konstruksi perkerasan jalan.
Penentuan tebal lapis tambahan dapat dilakukan dengan langkah sebagai berikut :

1. Menentukan ITP sisa dari struktur perkerasan lama :


ITP sisa = ∑ (ai x Di x Ki)
Dimana :
ai = koef.kekuatan relatif tiap lapis
Di = tebal lapis perkerasan
Ki = nilai kondisi lapisan

2. Menentukan tebal lapisan yang diperlukan


Do = (ITP perlu – ITP sisa)/ ao
Contoh Perencanaan Perkuatan Jalan Lama
(Pelapisan Tambahan/overlay)
1. Rencanakan :
Tebal lapis tambahan jalan lama 2 jalur, data lalu lintas
tahun 1990 seperti dibawah ini, dan umur rencana :
a) 5 tahun ; b) 15 tahun
Susunan perkerasan jalan lama : Asbuton (MS.744) =
10,5 cm ; batu pecah (CBR 100) = 20 cm ; sirtu (CBR
50) = 10 cm
Hasil penilaian kondisi jalan menunjukkan bahwa pada
lapis permukaan asbuton terlihat crack sedang,
beberapa deformasi pada jalur roda (kondisi 60%)
akibat jumlah LL melebihi perkiraan semula. FR =
1,0 ; IP = 2,0

2. Data-data
Daftar III
Angka Ekivalen (E) Beban Sumbu Kendaraan
Beban Sumbu Angka Ekivalen
Kg Lb Sumbu Tunggal Sumbu Ganda
1000 2205 0,0002 -
2000 4409 0,0036 0,0003
3000 6614 0,0183 0,0016
4000 8818 0,0577 0,0050
5000 11023 0,1410 0,0121
6000 13228 0,2933 0,0251
7000 15432 0,5415 0,0466
8000 17637 0,9328 0,0794
8160 18000 1,0000 0,0860
9000 19841 1,4798 0,1273
10000 22046 2,2555 0,1940
11000 24251 3,3022 0,2840
12000 26455 4,6770 0,4022
13000 28660 6,4419 0,5540
14000 30864 8,6447 0,7452
15000 33069 11,4184 0,9820
16000 35276 14,7815 1,2712
Koefisien distribusi kendaraan (c) untuk kendaraan ringan dan berat yang lewat pada
jalur rencana ditentukan menurut daftar dibawah ini :
Daftar II
Jumlah Lajur Kendaraan Ringan *) Kendaraan Berat **)

1 arah 2 arah 1 arah 2 arah


1 1,00 1,00 1,00 1,00
2 0,60 0,50 0,70 0,50
3 0,40 0,40 0,50 0,475
4 - 0,30 - 0,45
5 - 0,25 - 0,425
6 - 0,20 - 0,40

*) Berat total < 5 ton, misalnya : MP, Pickup, mobil hantaran


**) Berat total ≥ 5 ton, misalnya : bus, truk, traktor, semi trailler, trailler
CBR tanah dasar = 3,4% ; DDT = 4
DDT = 4 ; Ip = 2,0 ; FR = 1,0 ; LER10 = 140 ; LER20 = 372
Koefisien Kekuatan Relatif (a)
Koefisien Kekuatan Relatif Kekuatan Bahan
Jenis Bahan
a1 a2 a3 MS (kg) Kt(Kg/cm²) CBR (%)
0,40 744 Laston
0,35 590
0,32 454
0,30 340
0,35 744 Lasbutag
0,31 590
0,28 454
0,26 340
0,30 340 HRA
0,26 340 Aspal Macadam
0,25 Lapen (Mekanis)
0,20 Lapen (Manual)
0,28 590
0,26 454 Laston Atas
0,24 340
0,23 Lapen (mekanis)
0,19 Lapen (manual)

Stab tanah dengan


0,15 22 semen
0,13 18

Stab tanah dengan


0,15 22 kapur
0,13 18

0,14 100 Batu pecah (kelas A)

0,13 80 Batu Pecah (kelas B)

0,12 60 Batu Pecah (Kelas C)

0,13 70 Sirtu/pitrun (Kelas A)

0,12 50 Sirtu/pitrun (Kelas B)

0,11 30 Sirtu/pitrun (Kelas C)

Tanah/lempung
0,10 20 kepasiran
Konstruksi Bertahap
Konstruksi bertahap digunakan pada keadaan tertentu :
1 Keterbatasan biaya untuk
pembuatan tebal perkerasan Kesulitan dalam memperkirakan
sesuai rencana (misal : 20 2
perkembangan lalu lintas untuk
tahun). Perkerasan dapat jangka panjang (misalnya 20
direncanakan dalam 2 sampai 25 tahun). Dengan adanya
tahap, misalnya tahap pentahapan, perkiraan LL
pertama untuk 5 tahun, dan diharapkan tidak jauh meleset
tahap berikutnya 15 tahun.

3 Kerusakan setempat selama


tahap pertama dapat diperbaiki
dan direncanakan kembali sesuai
data LL yang ada

8/15/2019
Contoh Perencanaan Konstruksi Bertahap
1. Rencanakan :
Tebal perkerasan untuk jalan 2 jalur, data lalu lintas
tahun 1981 seperti dibawah ini, umur rencana : a) 5
+ 15 tahun b) 7 + 13 tahun
jalan dibuka tahun 1985 (i selama pelaksanaan = 5%
pertahun) FR = 1,0
CBR tanah dasar = 3,4% ; IP = 2,0

2. Data-data
Kendaraan ringan 2 ton (1 + 1)…………1000 kendaraan
Bus 8 ton (3 + 5)……………………….. …….. 300 kendaraan
Truk 2 as 13 ton (5 + 8)……………………. 50 kendaraan
Truk 3 as 20 ton (6 + 14 tandem). …… 30 kendaraan
Daftar III
Angka Ekivalen (E) Beban Sumbu Kendaraan
Beban Sumbu Angka Ekivalen
Kg Lb Sumbu Tunggal Sumbu Ganda
1000 2205 0,0002 -
2000 4409 0,0036 0,0003
3000 6614 0,0183 0,0016
4000 8818 0,0577 0,0050
5000 11023 0,1410 0,0121
6000 13228 0,2933 0,0251
7000 15432 0,5415 0,0466
8000 17637 0,9328 0,0794
8160 18000 1,0000 0,0860
9000 19841 1,4798 0,1273
10000 22046 2,2555 0,1940
11000 24251 3,3022 0,2840
12000 26455 4,6770 0,4022
13000 28660 6,4419 0,5540
14000 30864 8,6447 0,7452
15000 33069 11,4184 0,9820
16000 35276 14,7815 1,2712
Koefisien distribusi kendaraan (c) untuk kendaraan ringan dan berat yang lewat pada
jalur rencana ditentukan menurut daftar dibawah ini :
Daftar II
Jumlah Lajur Kendaraan Ringan *) Kendaraan Berat **)

1 arah 2 arah 1 arah 2 arah


1 1,00 1,00 1,00 1,00
2 0,60 0,50 0,70 0,50
3 0,40 0,40 0,50 0,475
4 - 0,30 - 0,45
5 - 0,25 - 0,425
6 - 0,20 - 0,40

*) Berat total < 5 ton, misalnya : MP, Pickup, mobil hantaran


**) Berat total ≥ 5 ton, misalnya : bus, truk, traktor, semi trailler, trailler
CBR tanah dasar = 3,4% ; DDT = 4
DDT = 4 ; Ip = 2,0 ; FR = 1,0 ; LER10 = 140 ; LER20 = 372
Koefisien Kekuatan Relatif (a)
Koefisien Kekuatan Relatif Kekuatan Bahan
Jenis Bahan
a1 a2 a3 MS (kg) Kt(Kg/cm²) CBR (%)
0,40 744 Laston
0,35 590
0,32 454
0,30 340
0,35 744 Lasbutag
0,31 590
0,28 454
0,26 340
0,30 340 HRA
0,26 340 Aspal Macadam
0,25 Lapen (Mekanis)
0,20 Lapen (Manual)
0,28 590
0,26 454 Laston Atas
0,24 340
0,23 Lapen (mekanis)
0,19 Lapen (manual)

Stab tanah dengan


0,15 22 semen
0,13 18

Stab tanah dengan


0,15 22 kapur
0,13 18

0,14 100 Batu pecah (kelas A)

0,13 80 Batu Pecah (kelas B)

0,12 60 Batu Pecah (Kelas C)

0,13 70 Sirtu/pitrun (Kelas A)

0,12 50 Sirtu/pitrun (Kelas B)

0,11 30 Sirtu/pitrun (Kelas C)

Tanah/lempung
0,10 20 kepasiran
Gambar susunan perkerasan
UR = 5 + 15 Tahun
7,5 cm

9 cm Asbuton
MS. 744

20 cm Batu Pecah
(CBR 100)

Sirtu
10 cm (CBR 50)

CBR 3,4
Gambar susunan perkerasan
UR = 7 + 13 Tahun
6 cm

10 cm Asbuton
MS. 744

20 cm Batu Pecah
(CBR 100)

Sirtu
10 cm (CBR 50)

CBR 3,4
LAMPIRAN
Parameter
Perencanaan Perkerasan Jalan

1. Jumlah Lajur dan koefisien Distribusi Kendaraan (C)


Daftar 1

Lebar Perkerasan Jumlah Jalur (n)


L < 5,50 m 1
5,50 ≤ L < 8,25 m 2
8,25 m ≤ L < 11,25 m 3
11,25 m ≤ L < 15,00 m 4
15,00 m ≤ L< 18,75 m 5
18,75 m ≤ L < 22,00 m 6
Koefisien distribusi kendaraan (c) untuk kendaraan ringan dan berat yang lewat pada
jalur rencana ditentukan menurut daftar dibawah ini :
Daftar II
Jumlah Lajur Kendaraan Ringan *) Kendaraan Berat **)

1 arah 2 arah 1 arah 2 arah


1 1,00 1,00 1,00 1,00
2 0,60 0,50 0,70 0,50
3 0,40 0,40 0,50 0,475
4 - 0,30 - 0,45
5 - 0,25 - 0,425
6 - 0,20 - 0,40

*) Berat total < 5 ton, misalnya : MP, Pickup, mobil hantaran


**) Berat total ≥ 5 ton, misalnya : bus, truk, traktor, semi trailler, trailler
Daftar III
Angka Ekivalen (E) Beban Sumbu Kendaraan
Beban Sumbu Angka Ekivalen
Kg Lb Sumbu Tunggal Sumbu Ganda
1000 2205 0,0002 -
2000 4409 0,0036 0,0003
3000 6614 0,0183 0,0016
4000 8818 0,0577 0,0050
5000 11023 0,1410 0,0121
6000 13228 0,2933 0,0251
7000 15432 0,5415 0,0466
8000 17637 0,9328 0,0794
8160 18000 1,0000 0,0860
9000 19841 1,4798 0,1273
10000 22046 2,2555 0,1940
11000 24251 3,3022 0,2840
12000 26455 4,6770 0,4022
13000 28660 6,4419 0,5540
14000 30864 8,6447 0,7452
15000 33069 11,4184 0,9820
16000 35276 14,7815 1,2712
Indeks Permukaan Pada Awal Umur Rencana (IPo)

Jenis Lapis Perkerasan IPo Roughness*)


(mm/km)
Laston 4 < 1000
3,9 – 3,5 1000
Lasbutag 3,9 – 3,5 <2000
3,4 – 3,0 2000
HRA 3,9 – 3,5 <2000
3,4 – 3,0 2000
Burda 3,9 – 3,5 < 2000
Burtu 3,4 – 3,0 < 2000
Lapen 3,4 – 3,0 < 3000
2,9 – 2,5 3000
Latasbum 2,9 – 2,5
Buras 2,9 – 2,5
Latasir 2,9 – 2,5
Jalan Tanah <24
Jalan Kerikil <24
Koefisien Kekuatan Relatif (a)
Koefisien Kekuatan Relatif Kekuatan Bahan
Jenis Bahan
a1 a2 a3 MS (kg) Kt(Kg/cm²) CBR (%)
0,40 744 Laston
0,35 590
0,32 454
0,30 340
0,35 744 Lasbutag
0,31 590
0,28 454
0,26 340
0,30 340 HRA
0,26 340 Aspal Macadam
0,25 Lapen (Mekanis)
0,20 Lapen (Manual)
0,28 590
0,26 454 Laston Atas
0,24 340
0,23 Lapen (mekanis)
0,19 Lapen (manual)

Stab tanah dengan


0,15 22 semen
0,13 18

Stab tanah dengan


0,15 22 kapur
0,13 18

0,14 100 Batu pecah (kelas A)

0,13 80 Batu Pecah (kelas B)

0,12 60 Batu Pecah (Kelas C)

0,13 70 Sirtu/pitrun (Kelas A)

0,12 50 Sirtu/pitrun (Kelas B)

0,11 30 Sirtu/pitrun (Kelas C)

Tanah/lempung
0,10 20 kepasiran
Tebal Minimum Lapisan
3. Lapis Pondasi Bawah :
Untuk setiap nilai ITP bila digunakan pondasi bawah,
tebal minimum adalah 10 cm
01
WINTER
Template
02
100

90

80

70

60

50
1st Qtr
40
2nd
30
3rd
20
4th

10

0
East West North South

PowerPoint chart object


52
03

PowerPoint picture page


53
04

Text box

PowerPoint styles
54
05
You are free to use these templates for your personal
and business presentations.

We have put a lot of work into developing all these templates and retain the copyright
in them. They are not Open Source templates. You can use them freely providing
that you do not redistribute or sell them.

Do Don’t
 Use these templates for your  Resell or distribute these templates
presentations  Put these templates on a website for
 Display your presentation on a web download. This includes uploading
site provided that it is not for the them onto file sharing networks like
purpose of downloading the template. Slideshare, Myspace, Facebook, bit
 If you like these templates, we would torrent etc
always appreciate a link back to our  Pass off any of our created content as
website. Many thanks. your own work

You can find many more free templates on the


Presentation Magazine website
www.presentationmagazine.com
55
06
WINTER
Template

56
07
100

90

80

70

60

50
1st Qtr
40
2nd
30
3rd
20
4th

10

0
East West North South

PowerPoint chart object


57
08

PowerPoint picture page


58
09

Text box

PowerPoint styles
59
10
You are free to use these templates for your personal
and business presentations.

We have put a lot of work into developing all these templates and retain the copyright
in them. They are not Open Source templates. You can use them freely providing
that you do not redistribute or sell them.

Do Don’t
 Use these templates for your  Resell or distribute these templates
presentations  Put these templates on a website for
 Display your presentation on a web download. This includes uploading
site provided that it is not for the them onto file sharing networks like
purpose of downloading the template. Slideshare, Myspace, Facebook, bit
 If you like these templates, we would torrent etc
always appreciate a link back to our  Pass off any of our created content as
website. Many thanks. your own work

You can find many more free templates on the


Presentation Magazine website
www.presentationmagazine.com
60