C.C.G.

S Ingenieros
FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA Carretera "El mirador - Las Lomas" ESTACION

SENTIDO NORTE A SUR CODIGO DE LA ESTACION
UBICACIÓN Shancayan - Independencia - Huaraz DIA Y FECHA

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER

STATION
HORA AUTO MICRO
WAGON RURAL
PICK UP PANEL 2E >=3 E C2 C3 C4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3
Combi

DIAGRA.
VEH.

6-7 3
7-8 2 1 3 2
8-9 5 3 9
9 - 10 11 4 10
10 -11 3 10
11 - 12 3 4

12 - 13 5 1 5

13 - 14 1 5

14 - 15 7 6 5

15 - 16 2 1 4

16 - 17 6 3 5 1

17 - 18 5 1 2
 18 - 19 8 3 5

19 - 20 2 3

20 - 21 2 1

TOTAL 62 20 72 8

% 38 12 44 5

ENCUESTADOR : ________________ JEFE DE BRIGADA : ________________

C.C.G.S Ingenieros
ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTCC : ___________
 FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA Carretera "El mirador - Las Lomas" ESTACION

SENTIDO SUR A NORTE CODIGO DE LA ESTACION
UBICACIÓN Shancayan - Independencia - Huaraz DIA Y FECHA

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER

STATION
HORA AUTO RURAL MICRO
WAGON PICK UP PANEL 2E >=3 E C2 C3 C4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3
Combi

DIAGRA.
VEH.

6-7 1 1
7-8 2 2
8-9 8 3 9
9 - 10 4 1 5
10 -11 7 2 4
11 - 12 1 1 5
12 - 13 8 1 5
13 - 14 5 1 3
14 - 15 5 4 8 2
15 - 16 3 2 4 2
16 - 17 6 3 7
17 - 18 2 1 7
18 - 19 5 2 4
 19 - 20 3 3 3
20 - 21 2 2
TOTAL 62 24 69 4
% 39 15 43 2

ENCUESTADOR : ________________ JEFE DE BRIGADA : ________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTCC : ___________

PORCENTAJE DE VEHICULOS DEL PRIMER

3.70% 0.93%
43.52% 38.27%
13.58%
 3.70% 0.93%
43.52% 38.27%
13.58%

Cuadro de resumen del día

Tipo de Vehiculo Cantidad %
AUTO 62 + 62 = 124 38
PICK UP 20 + 24 = 44 14
RURAL 69 + 72 = 141 44
C2 8+4= 12 4
C2R3 1+2= 3 1
TOTAL 324 100
 FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA Carretera "El mirador - Las Lomas" ESTACION

SENTIDO NORTE A SUR CODIGO DE LA ESTACION
UBICACIÓN Shancayan - Independencia - Huaraz DIA Y FECHA

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER

STATION
HORA AUTO MICRO
WAGON RURAL
PICK UP PANEL 2E >=3 E C2 C3 C4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3
Combi

DIAGRA.
VEH.

6-7 1 1
7-8 2 2 3
8-9 4 4 9
9 - 10 7 2 9 3
10 -11 1 3 9
11 - 12 2 1 5

12 - 13 3 1 5

13 - 14 2 5

14 - 15 4 1 5

15 - 16

16 - 17
2

4 2
4

5 C.C.G.S Ingenieros
17 - 18 5 2
 18 - 19 6 2 6

19 - 20 3 1 3

20 - 21 1 2

TOTAL 47 19 73 3

% 29 12 45 2

ENCUESTADOR : ________________ JEFE DE BRIGADA : ________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTCC : ___________

 FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA Carretera "El mirador - Las Lomas" ESTACION

SENTIDO SUR A NORTE CODIGO DE LA ESTACION
UBICACIÓN Shancayan - Independencia - Huaraz DIA Y FECHA

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER

STATION
HORA AUTO RURAL MICRO
WAGON PICK UP PANEL 2E >=3 E C2 C3 C4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3
Combi

DIAGRA.
VEH.

6-7 1
7-8 2 1 2
8-9 6 2 8
9 - 10 5 2 9 2
10 -11 7 7
11 - 12 2 5
12 - 13 7 5
13 - 14 6 2 4
14 - 15 7 1 7 PORCENTAJE DE VEHICULOS DEL SE
15 - 16 4 1 5 (2012/09/22)
16 - 17 3 3
17 - 18 2 2 7
 (2012/09/22)

18 - 19 4 2 5
19 - 20 2 1 3
20 - 21 1 1
TOTAL 56 16 72 2
% 35 10 45 1
1.72% 1.03%
ENCUESTADOR : ________________ JEFE DE BRIGADA : ________________ ING.RESPONS: __________________ 35.40%
SUPERV.MTCC : ___________
49.83%
12.03%
 Cuadro de resumen del día
Tipo de Vehiculo Cantidad %
AUTO 47 + 56 = 103 32
PICK UP 19 + 16 = 35 11
RURAL 72 + 73 = 145 45
2E 3+2= 5 2
2T3 1+2= 3 1
TOTAL 291 90
os HOJA Nº 01

1
ESTACION 001
2012 09 20

TRAYLER

2T2 C2R3 3T2 >=3T3

TOTAL %

3 2
8 5
17 10
25 15
1 14 9
7 4
11 7
6 4
18 11
7 4
15 9
8 5
 16 10
5 3
3 2
1 163

os
________________________
 HOJA Nº 02

1
ESTACION 001
2012 09 20

TRAYLER

2T2 C2R3 3T2 >=3T3

TOTAL %

2 1
4 2
20 12
10 6
2 15 9
7 4
14 9
9 6
19 12
11 7
16 10
10 6
11 7
 9 6
4 2
2 161
1

________________________

RIMER DIA (2012/09/20)

AUTO
PICK UP
RURAL
C2
C2R3
AUTO
PICK UP
RURAL
C2
C2R3
 HOJA Nº 03

1
ESTACION 001
2012 09 22

TRAYLER

2T2 C2R3 3T2 >=3T3

TOTAL %

2 1
7 4
1 18 11
21 13
13 8
8 5
9 6
7 4
10 6

os 6

11
4
7
7 4
 14 9
7 4
3 2
1 143

________________________
 HOJA Nº 04

1
ESTACION 001
2012 09 20

TRAYLER

2T2 C2R3 3T2 >=3T3

TOTAL %

1 1
5 3
16 10
18 11
2 16 10
7 4
12 7
12 7

S DEL SEGUNDO DIA 15 9

22) 10 6
6 4
11 7
22)

11 7
6 4
2 1
2 148
1 AUTO
PICK UP
%________________________ RURAL
2E
2T3
 1 - CALCULO DEL I.M.D.

Hallamos el IMD para cada tipo de vehículo para el año 0 (2012), usando la siguiente expresión:
Vd 1  Vd 2  ...  Vdn
n Promedio
I .M .D.  
PT PT
Donde:
P.T: porcentaje de transito = 0.85
Vd,…,Vdn: Volumenes de tráfico registrado
N: Número de días de conteo.

De donde obtenemos los siguientes IMD's

para cada tipo de vehículo:

Tipo de Vehiculo 1º dia 2º dia Total Promedio I.M.D.

AUTO 124 103 227 114 134
PICK UP 44 35 79 40 46
RURAL 141 145 286 143 168
C2 12 5 17 9 10
C2R3 3 3 6 3 4
TOTAL 324 291 615 362

INDICE MEDIO DIARIO

180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
AUTO PICK UP RURAL C2 C2R3
 2 - CALCULO DEL I.M.D.A.

Para hallar el IMDA se debe de multiplicar el IMD por el Factor de correción estacional (FCE), del peaje más
cercano a la localización del proyecto, o de otra zona que presente los mismos patrones de comportamiento, en
nuestro caso trabajaremos con el peaje de Catac para los vehículos pesados. Para los vehículos ligeros se
trabajará con un factor igual a 1.1

Factores de corrección promedio para vehículos pesados (2000-2010)

Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre
Código Peaje
Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados

P013 Catac 1.004148 1.032875 1.148238 1.065226 1.068467 0.997205 0.974436 0.926999 0.998365 0.955673 0.978974 0.921448

Como el conteo se relizó en el mes de setiembre, el FCEP para vehículos pesados es 0.998365

FCEligero = 1.1
FCEpesado= 0.998365

IMDA  IMD * FCE

I.M.D. FCE I.M.D.A2012
Tipo de Vehiculo
(1) (2) (3)=(1)*(2)
AUTO 134 1.1 147
PICK UP 46 1.1 51
RURAL 168 1.1 185
2E 10 0.998365 10
2T3 4 0.998365 4
TOTAL 362 397

INDICE MEDIO DIARIO ANUAL

200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
AUTO PICK UP RURAL 2E 2T3
 3 - TASA DE CRECIMIENTO DEL TRANSITO NORMAL

3.1 - Para vehículos ligeros y Omnibus (i = rVP)

rVP   (1  rPB / b )(1  rb )  1 * EVP …………………………...…(I)

Donde:
rVP : Tasa de crecimiento anual de vehículos de pasajeros
rPB/b : Tasa de crecimiento anual del PBI per cápita
rb : Tasa de crecimiento anual de la población
EVP : Elasticidad de la demanda de trafico de vehiculos de pasajeros con relacion al PBI percapita

i) Cálculo de rVP
La tasa de crecimiento anual del PBI per cápita lo calculamos con la siguiente expresión:

 Pn  
rPB / b   n   1 *100

 Po  
Datos:
Año PBI per cápita
2011 224668.72 Pn
n=2
2010 210142.94 Po
Fuente: Indicadores económicos 1991-2010, valores a precios constantes
Reemplanzando los valores, obtenemos:
rPB/b= 3.40 %

ii) Cálculo de rb
La tasa de crecimiento anual de la población lo obtenemos del siguiente gráfico:
rb= 0.80 %
iii) Cálculo de EVP
La elasticidad se puede adoptar de los estudios realizados por la Sociedad Argentina de Estudio (S.A.E.) 
que recomienda una elasticidad de 1.1 para vehiculos ligeros y una elasticidad de 1.0  para camiones  y vehiculos 
pesados.
EVP= 1.10 %

Reemplzando estos valores en la expresión (I) obtenemos:

rVP = 7.61 % Para vehículos ligeros y ómnibus

3.2 - Para vehículos de carga (i = rVC)

rVC  rPBI * EVC …………………………...…(II)

Donde:
rVC : Tasa de crecimiento anual de vehículos de carga
rPBI : Tasa de crecimiento anual del PBI
EVC : Elasticidad de la demanda de trafico de vehiculos de carga con relacion al PBI.

i) Cálculo de rPBI
La tasa de crecimiento anual del PBI calculamos con la siguiente expresión:

 Pn  
rPBI   n   1 * 100

 Po  
Datos:
Año PBI
2011 224668.72 Pn
n=2
2010 210142.94 Po
Fuente: Indicadores económicos 1991-2011, valores a precios constantes
Reemplanzando los valores, obtenemos:
rPB/b= 3.40 %

ii) Cálculo de EVC

En el caso de transporte de carga la Sociedad Argentina de Estudios (S.A.E.) para dicho estudio considera una 
elasticidad igual a 1.0
EVP= 1.00 %

Reemplzando estos valores en la expresión (I) obtenemos:

rVC = 3.40 % Para vehículos de carga

 4 - TRAFICO PROYECTADO

Con las tasas calculadas calculamos lo siguientes:

4.1- Indice Medio Diario Anual acumulado para el año de inicio del proyecto

Usamos la siguiente expresión:

IMDAaño de inicio proyecto(0)  IMDAaño de medicion * (1  i ) m

Donde:
Año de medición: 2012
Año de inicio de proyecto: 2013
m =1

I.M.D.A. i (1 + i)m I.M.D.A(0)

Tipo de Vehiculo 2012 2013
(1) (2) (3) (1)*(3)
AUTO 147 0.0761 1.0761 158
PICK UP 51 0.0761 1.0761 55
RURAL 185 0.0761 1.0761 199
C2 10 0.0340 1.034 10
C2R3 4 0.0340 1.034 4

4.2- Indice Medio Diario Anual acumulado para el período de análisis n

Usamos la siguiente expresión:

 (1  i ) n  1
IMDAaño (n)  IMDAaño (0) *  
 i 
Donde:
IMDAaño(n) : Indice Medio Diario Anual acumulado para el período de análisis n
IMDAaño(0) : Indice Medio Diario Anual acumulado para el año de inicio del proyecto
Año 0: 2013 (Año de inicio de proyecto)
Año n: 2033 (Año de fin de proyecto)
n = 20 (Proyección de trásito)

I.M.D.A.(0) i [(1+i)m-1] / i I.M.D.A(n)

Tipo de Vehiculo 2013 2033
(1) (2) (3) (1)*(3)
AUTO 158 0.0761 43.83 6925
PICK UP 55 0.0761 43.83 2411
RURAL 199 0.0761 43.83 8723
C2 10 0.0340 27.99 280
C2R3 4 0.0340 27.99 112
 5 - CALCULO DEL EAL DE DISEÑO - INSTITUTO DEL ASFALTO
Tasas:
Vehiculos ligeros: 7.61 %
Vehiculos de carga: 3.40 %

Indice Medio Diario Anual:

IMDAaño de inicio proyecto(0)  IMDAaño de medicion * (1  i ) m
 (1  i ) n  1
IMDAaño (n)  IMDAaño (0) *  
 i 
IMDAaño(n) : Indice Medio Diario Anual acumulado para el período de análisis n
IMDAaño(0) : Indice Medio Diario Anual acumulado para el año de inicio del proyecto

Factor de crecimiento:  (1  i ) n  1
FC   
 i 
 I.M.D.A Tasas (i) I.M.D.A0 Factor I.M.D.An
Número de
2012 (%/100) 2013 crecimiento 2033
vehículos hasta
Tipo de Vehiculo el año 2033
FC
(1) (2) (3) (4) (5)=(3)(4) (6)=(5)*365
AUTO 147 0.0761 1.0761 43.83 6925 2 527 625
PICK UP 51 0.0761 1.0761 43.83 2411 880 015
RURAL 185 0.0761 1.0761 43.83 8723 3 183 895 Usamos la tabla de FACTORES DE
EQUIVALENCIA DE CARGA
C2 10 0.0340 1.034 27.99 280 102 200
C2R3 4 0.0340 1.034 27.99 112 40 880
TOTAL 6 734 615

Factor de equivalencia de carga

Carga bruta por eje
FEE (según el Instituto del asfalto)
Factor
Eje posterior EAL
Tipo de Vehiculo Eje delantero Eje Eje posterior
Eje 1 Eje 2 Eje 3 (factor camión)
delantero
Tn Lb Tn Lb Tn Lb Tn Lb Eje 1 Eje 2 Eje 3
(7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15)=(11)+(12)+(13)+(14)

AUTO 3 6608 3 6608 0.0160 0.0160 0.0320

PICK UP 3 6608 3 6608 0.0160 0.0160 0.0320
RURAL 3 6608 3 6608 0.0160 0.0160 0.0320
C2 7 15419 11 24229 0.5387 3.1445 4.2219
C2R3 7 15419 11 24229 11 24229 18 39648 0.5387 3.1445 3.1445 2.0130 8.8407

SIMPLE SIMPLE SIMPLE TANDEM

Número de
Factor
vehículos por año EAL
EAL de diseño
Tipo de Vehiculo (2033)
(6) (15) (16)=(6)*(15)
AUTO 2 527 625 0.0320 80 884
PICK UP 880 015 0.0320 28 160
RURAL 3 183 895 0.0320 101 885
C2 102 200 4.2219 431 478
C2R3 40 880 8.8407 361 408
EAL DE DISEÑO = 1.00E+06
 5 - CALCULO DEL EAL DE DISEÑO - MÉTODO PRÁCTICO
Tasas:
Vehiculos ligeros: 7.61 %
Vehiculos de carga: 3.40 %

Aplicamos la siguiente fórmula

4
 Weje 
FEE   
E 
 eje estándar 
Weje : Peso por eje
Weje estándar : Peso por eje estándar

Peso FEE
Simple (Rodado simple) 3 Tn =(3/5,71)^4 = 0.0762
Simple (Rodado doble) 7 Tn =(7/8,16)^4 = 0.5415
Simple (Rodado doble) 11 Tn =(11/8,16)^4 = 3.3023
Tandem (Rodado doble) 18 Tn =(18/13.16)^4 = 3.5000
 I.M.D.A Tasas (i) I.M.D.A0 Factor I.M.D.An
Número de
2012 (%/100) 2013 crecimiento 2033
vehículos hasta
Tipo de Vehiculo el año 2033
FC
(1) (2) (3) (4) (5)=(3)(4) (6)=(5)*365 Esto fue calculado lineas arriba.

AUTO 147 0.0761 1.0761 43.83 6925 2 527 625

PICK UP 51 0.0761 1.0761 43.83 2411 880 015
RURAL 185 0.0761 1.0761 43.83 8723 3 183 895
C2 10 0.0340 1.034 27.99 280 102 200
C2R3 4 0.0340 1.034 27.99 112 40 880
TOTAL 6 734 615

Factor de equivalencia de carga

Carga bruta por eje
FEE (MÉTODO PRÁCTICO)
Factor
Eje posterior EAL
Tipo de Vehiculo Eje delantero Eje posterior (factor camión)
Eje
Eje 1 Eje 2 Eje 3
delantero
Tn Lb Tn Lb Tn Lb Tn Lb Eje 1 Eje 2 Eje 3
(7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15)=(11)+(12)+(13)+(14)

AUTO 3 6608 3 6608 0.0762 0.0762 0.1524

PICK UP 3 6608 3 6608 0.0762 0.0762 0.1524
RURAL 3 6608 3 6608 0.0762 0.0762 0.1524
SIMPLE SIMPLE SIMPLE
C2 7 15419 11 24229 0.5415 3.3023 4.3853
C2R3 7 15419 11 24229 11 24229 18 39648 0.5415 3.3023 3.3023 3.5000 10.6460

TANDEM
Número de
Factor
vehículos por año EAL
EAL de diseño
Tipo de Vehiculo (2033)
(6) (15) (16)=(6)*(15)
AUTO 2 527 625 0.1524 385 197
PICK UP 880 015 0.1524 134 110
RURAL 3 183 895 0.1524 485 210
C2 102 200 4.3853 448 181
C2R3 40 880 10.6460 435 210
EAL DE DISEÑO = 1.89E+06
 5 - CALCULO DEL EAL DE DISEÑO - AASHTO

PAVIMENTOS ASFÁLTICOS
 1  G G
log   4,79 * log18  1  4,79 * log Lx  L2   4,33 * log L2   t  t
 EALF  x 18
 4,2  pt 
Gt  log 
 4,2  1,5 
0,081 * ( Lx  L2 )3, 23
 x  0,40 
( SN  1)5,19 * L32, 23
pt = 2.5
SN = 5
Gt = -0.201
β18 = 0.5000 , Lx =18, L2=1

Peso por eje= 3 Tn = 6.60 Kip Simple (Rodado simple) Peso por eje= 11 Tn = 24.20 Kip Simple (Rodado doble)
Lx = 6.6 Kip Lx = 24.2 Kip
L2 = 1 L2 = 1
Entonces: Entonces:
βx = 0.405 βx = 0.649
Reemplazando en la ecuación para hallar EALF Reemplazando en la ecuación para hallar EALF
log(1/EALF) = 4,79*log(18+1) - 4,79*log(6.6+1)+4,33*log(1)+-0.201/0.405--0.201/0.5 log(1/EALF) = 4,79*log(18+1) - 4,79*log(24.2+1)+4,33*log(1)+-0.201/0.649--0.201/0.5
ð EALF = 0.0154 ð EALF = 3.1273

Peso por eje= 7 Tn = 15.40 Kip Simple (Rodado doble) Peso por eje= 18 Tn = 39.60 Kip Tandem (Rodado doble)
Lx = 15.4 Kip Lx = 39.6 Kip
L2 = 1 L2 = 2
Entonces: Entonces:
βx = 0.462 βx = 0.534
Reemplazando en la ecuación para hallar EALF Reemplazando en la ecuación para hallar EALF
log(1/EALF) = 4,79*log(18+1) - 4,79*log(15.4+1)+4,33*log(1)+-0.201/0.462--0.201/0.5 log(1/EALF) = 4,79*log(18+1) - 4,79*log(39.6+2)+4,33*log(2)+-0.201/0.534--0.201/0.5
ð EALF = 0.5332 ð EALF = 2.0000
 PARA PAVIMENTOS ASFALTICOS

I.M.D.A Tasas (i) I.M.D.A0 Factor I.M.D.An

Número de
2012 (%/100) 2013 crecimiento 2033
vehículos hasta
Tipo de Vehiculo el año 2033
FC
(1) (2) (3) (4) (5)=(3)(4) (6)=(5)*365
AUTO 147 0.0761 1.0761 43.83 6925 2 527 625
PICK UP 51 0.0761 1.0761 43.83 2411 880 015
RURAL 185 0.0761 1.0761 43.83 8723 3 183 895
C2 10 0.0340 1.034 27.99 280 102 200
C2R3 4 0.0340 1.034 27.99 112 40 880
TOTAL 6 734 615
Esto fue calculado lineas arri

Factor de equivalencia de carga

Carga bruta por eje
FEE (MÉTODO AASHTO)
Factor
Eje posterior EAL
Tipo de Vehiculo Eje delantero Eje posterior (factor camión)
Eje
Eje 1 Eje 2 Eje 3
delantero
Tn Lb Tn Lb Tn Lb Tn Lb Eje 1 Eje 2 Eje 3
(7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15)=(11)+(12)+(13)+(14)

AUTO 3 6608 3 6608 0.0154 0.0154 0.0308

PICK UP 3 6608 3 6608 0.0154 0.0154 0.0308
RURAL 3 6608 3 6608 0.0154 0.0154 0.0308
C2 7 15419 11 24229 0.5332 3.1273 4.1937
C2R3 7 15419 11 24229 11 24229 18 39648 0.5332 3.1273 3.1273 2.0000 8.7878

SIMPLE SIMPLE
SIMPLE TANDEM
Número de
Factor
vehículos por año EAL
EAL de diseño
Tipo de Vehiculo (2033)
(6) (15) (16)=(6)*(15)
AUTO 2 527 625 0.0308 77 851
PICK UP 880 015 0.0308 27 104
RURAL 3 183 895 0.0308 98 064
C2 102 200 4.1937 428 596
C2R3 40 880 8.7878 359 245
EAL DE DISEÑO = 9.91E+05
 PAVIMENTOS RIGIDOS
 1  G G
log   4,62 * log18  1  4,62 * log Lx  L2   3,28 * log L2   t  t
 EALF   x 18
 4,5  pt 
Gt  log 
 4,5  1,5 
3,63 * ( Lx  L2 )5, 20
 x  1,00 
( D  1)8, 46 * L32,52
pt = 2.5
D= 9
Gt = -0.176
β18 = 1.0560 , Lx =18, L2=1

Peso por eje= 3 Tn = 6.60 Kip Simple (Rodado simple) Peso por eje= 11 Tn = 24.20 Kip Simple (Rodado doble)
Lx = 6.6 Kip Lx = 24.2 Kip
L2 = 1 L2 = 1
Entonces: Entonces:
βx = 1.000 βx = 1.244
Reemplazando en la ecuación para hallar EALF Reemplazando en la ecuación para hallar EALF
log(1/EALF) = 4,62*log(18+1) - 4,62*log(6.6+1)+3,28*log(1)+-0.176/1--0.176/1.056 log(1/EALF) = 4,62*log(18+1) - 4,62*log(6.6+1)+3,28*log(1)+-0.176/1--0.176/1.056
ð EALF = 0.0148 ð EALF = 3.4788

Peso por eje= 7 Tn = 15.40 Kip Simple (Rodado doble) Peso por eje= 18 Tn = 39.60 Kip Tandem (Rodado doble)
Lx = 15.4 Kip Lx = 39.6 Kip
L2 = 1 L2 = 2
Entonces: Entonces:
βx = 1.026 βx = 1.288
Reemplazando en la ecuación para hallar EALF Reemplazando en la ecuación para hallar EALF
log(1/EALF) = 4,62*log(18+1) - 4,62*log(15.4+1)+3,28*log(1)+-0.176/1.026--0.176/1.056 log(1/EALF) = 4,62*log(18+1) - 4,62*log(6.6+1)+3,28*log(1)+-0.176/1--0.176/1.056
ð EALF = 0.5124 ð EALF = 5.5889
 PARA PAVIMENTOS RÍGIDOS

I.M.D.A Tasas (i) I.M.D.A0 Factor I.M.D.An Número de

2012 (%/100) 2013 crecimiento 2033 vehículos hasta
Tipo de Vehiculo el año 2033
FC
(1) (2) (3) (4) (5)=(3)(4) (6)=(5)*365
AUTO 147 0.0761 1.0761 43.83 6925 2527625
PICK UP 51 0.0761 1.0761 43.83 2411 880015
RURAL 185 0.0761 1.0761 43.83 8723 3183895
C2 10 0.034 1.034 27.99 280 102200
C2R3 4 0.034 1.034 27.99 112 40880
TOTAL 6 734 615
Esto fue calculado lineas arri
Factor de equivalencia de carga
Carga bruta por eje
FEE (MÉTODO AASHTO)
Factor
Eje posterior EAL
Tipo de Vehiculo Eje delantero Eje Eje posterior (factor camión)
Eje 1 Eje 2 Eje 3
delantero
Tn Lb Tn Lb Tn Lb Tn Lb Eje 1 Eje 2 Eje 3
(7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15)=(11)+(12)+(13)+(14)

AUTO 3 6608 3 6608 0.0148 0.0148 0.0296

PICK UP 3 6608 3 6608 0.0148 0.0148 0.0296
RURAL 3 6608 3 6608 0.0148 0.0148 0.0296
C2 7 15419 11 24229 0.5124 3.4788 4.5036
C2R3 7 15419 11 24229 11 24229 18 39648 0.5124 3.4788 3.4788 5.5889 13.0589

SIMPLE SIMPLE SIMPLE TANDEM

Número de
Factor
vehículos por año EAL
EAL de diseño
Tipo de Vehiculo (2033)
(6) (15) (16)=(6)*(15)
AUTO 2 527 625 0.0296 74 818
PICK UP 880 015 0.0296 26 048
RURAL 3 183 895 0.0296 94 243
C2 102 200 4.5036 460 268
C2R3 40 880 13.0589 533 848
EAL DE DISEÑO = 1.19E+06
 ESTRATIGRAFÍA DE CARGAS

PROYECTO: Pavimentación del tramo El mirador - Las lomas PERIODO DE DISEÑO: 20 años
ESTACION: 1 TASA DE CRECIMIENTO:

Número de vehiculos CÁLCULOS

Rango de 1 2 3 4 5 Total
medición de Promedio Transformación Total FEE
(ton) ejes Rango FEE por rango
Auto Pick up Rural C2 C2R3
E 1 - 2 1.50
E 2 - 3 2 2 2.50 0.0160 0.03
E 3 - 4 2 2 4 3.50 0.0160 0.06
E 4 - 5 4.50
E 5 - 6 5.50
E 6 - 7 6.50
E 7 - 8 1 1 2 7.50 0.5387 1.08
E 8 - 9 8.50
E 9 - 10 9.50
E 10 - 11 1 2 3 10.50 3.1445 9.43
E 17 - 18 1 1 17.50 2.0130 2.01
12.62
Número 12.62 / 5 vehículos = 2.52
de ejes 2 2 2 2 4
por vehículo

IMDAn= 6 734 615

EAL= 6734615 * 2.52 = 1.70E+07
 TABLA: FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA

Factores de Equivalencia
Carga bruta por eje
Item de carga
KN lb Ejes simple Ejes tandem
1 4.45 1 000 0.00002
2 8.9 2 000 0.00018
3 13.35 3 000 0.00072
4 17.8 4 000 0.00209
5 22.25 5 000 0.005
6 26.7 6 000 0.01043
7 31.15 7 000 0.0196
8 35.6 8 000 0.0343
9 40 9 000 0.0562
10 44.5 10 000 0.0877 0.00688
11 48.9 11 000 0.1311 0.01008
12 53.4 12 000 0.189 0.0144
13 57.8 13 000 0.264 0.0199
14 62.3 14 000 0.36 0.027
15 66.7 15 000 0.478 0.036
16 71.2 16 000 0.623 0.0472
17 75.6 17 000 0.796 0.0608
18 80 18 000 1 0.0773
19 84.5 19 000 1.24 0.0971
20 89 20 000 1.51 0.1206
21 93.4 21 000 1.83 0.148
22 97.8 22 000 2.18 0.18
23 102.3 23 000 2.58 0.217
24 106.8 24 000 3.03 0.26
25 111.2 25 000 3.53 0.308
26 115.6 26 000 4.09 0.364
27 120 27 000 4.71 0.426
28 124.5 28 000 5.39 0.495
29 129 29 000 6.14 0.572
30 133.5 30 000 6.97 0.658
31 138 31 000 7.88 0.753
32 142.3 32 000 8.88 0.857
33 146.8 33 000 9.98 0.971
34 151.2 34 000 11.18 1.095
35 155.7 35 000 12.5 1.23
36 160 36 000 13.93 1.38
37 164.5 37 000 15.5 1.53
38 169 38 000 17.2 1.7
39 173.5 39 000 19.06 1.89
40 178 40 000 21.08 2.08
41 182.5 41 000 23.27 2.29
42 187 42 000 25.64 2.51
43 191.3 43 000 28.22 2.75
44 195.7 44 000 31 3
45 200 45 000 34 3.27
46 204.5 46 000 37.24 3.55
47 209 47 000 40.74 3.85
48 213.5 48 000 44.5 4.17
49 218 49 000 48.54 4.51
50 222.4 50 000 52.88 4.83
51 226.8 51 000 5.23
52 231.3 52 000 5.63
53 235.7 53 000 6.04
54 240.2 54 000 6.47
55 244.6 55 000 6.93
56 249 56 000 7.41
57 253.5 57 000 7.92
58 258 58 000 8.48
59 262.5 59 000 9.01
60 267 60 000 9.59
61 271.3 61 000 10.2
62 275.8 62 000 10.84
63 280.2 63 000 11.52
64 284.5 64 000 12.22
65 289 65 000 12.96
66 293.5 66 000 13.73
67 298 67 000 14.54
68 302.5 68 000 15.38
69 307 69 000 16.26
70 311.5 70 000 17.19
71 316 71 000 18.15
72 320 72 000 19.16
73 325 73 000 20.22
74 329 74 000 21.22
75 333.5 75 000 22.47
76 338 76 000 23.06
77 342.5 77 000 24.91
78 347 78 000 26.22
79 351.5 79 000 27.58
80 356 80 000 28.99

EJE SIMPLE SUMA

Carga (Tn) 3 7 11
Carga (lb) 6608 15419 24229 0 0
F. eq. carga 0.0160 0.5387 3.1445 3.6992
0.0160 0.5387 3.1445
EJE TANDEM
Carga (Tn) 18
Carga (lb) 39648 0 0 0 0
F. eq. carga 2.0130 2.0130
2.0130
Peso Lx
3 Simple (Rodado simple) 1
7 Simple (Rodado doble) 1
11 Simple (Rodado doble) 1
18 Tandem (Rodado doble) 2