DISEÑO DE LOSA DE C.

A - PUENTE VIGA Cº Aº SIMPLEMENTE APOYADO

PROYECTO: PUENTE AMAPOLA
DATOS :
LUZ DEL PUENTE: 15.50 m
Nº DE VIAS 1.00 vias
SOBRECARGA HL - 93 = 1, HS20 = 2 1.00
PESO DE RUEDA MAS CARGADA 7.26 Tn
RESISTENCIA f'c = 280 kg/cm2
RESISTENCIA f'y = 4200 kg/cm2
GEOMETRIA CONSIDERADA (DATOS A INGRESAR):
PERALTE DE VIGA 1.300 m
PERALTE DE LOSA TRAMO INTERIOR 0.200 m
PERALTE DE LOSA EN ZONA DE APOYO (VOLADO) 0.180 m
PERALTE DE VEREDA (PROM) 0.150 m
ANCHO DE VEREDA 0.800 m
ESPESOR CARPETA ASFALTICA 0.000 m
N DE VIGAS 2.000 und
SEPARAC. ENTRE EJES DE VIGAS ( SI ) 2.200 m
ANCHO DE VIGA 0.400 m
RECUBRIMIENTO EN LOSA 0.030 m
ANCHO TRANSVERSAL DE LOSA (Atl) 4.200 m
ANCHO DE VIAS DE PUENTE (Av) : 3.600 m
N DE DIAFRAGMAS 3.000
PESO/ML DE BARANDA 0.100 T/m
VOLADO DE LOSA SIN VEREDA 0.500 m
SEPARAC. ENTRE CARAS DE VIGAS ( S ) 1.800 m
X: 0.200 m

DIMENSIONAMIENTO:
PERALTE MINIMO DE VIGA ( H ) : 1.01 m
PERALTE MAXIMO DE VIGA ( H ) : 1.16 m
PERALTE DE LOSA MINIMO = 0.1 + SI/30 : 0.173 m

Av = 3.60

tv tv = 0.150
tl tl= 0.200

H= 1.300

S S
SI SI

Atl = 4.20

5.20
LOSA
1.0 ANALISIS DE LA LOSA
1.1 LOSA ZONA INTERIOR
A) MOMENTO DEBIDO A PESO PROPIO
Metrado de cargas:
Peso de la losa 0.48 T/m
Peso del asfalto 0.000 T/m
wd = 0.48 T/m

MPP Positivo= + 1/10 x wd x S^2 = 0.156 T-m/m

MPP Negativo=- 1/10 x wd x S^2 = -0.156 T-m/m
 B) MOMENTO DEBIDO A SOBRECARGA
El momento de sobrecarga tanto para el momento positivo como para el negativo de
tramos simples se determina con la siguiente formula, el cual no considera el efecto del
impacto:

ML = ( S + 0,61 ) x P / 9,74 Tn-m AASHTO 3.24.3.1

Aplicando el coeficiente de continuidad de 0,80:

ML Positivo= + 0,80 x ( S + 0,61 ) x P / 9,74 1.437

= T-m/m
ML Negativo= - 0,80 x ( S + 0,61 ) x P / 9,74 -=1.437 T-m/m

C) MOMENTO POR IMPACTO

El coeficiente de impacto ( I ) de acuerdo a la ASSHTO es:

I= 15.24 = 0.383 < 0.400

S + 38
I= 0.383

MI = I x ML

MI Positivo= 0.550 T-m/m

MI Negativo= -0.550 T-m/m

MOMENTOS TOTALES EN SERVICIO

M= MD + ML + MI

M Positivo= 2.143 T-m/m

M Negativo= -2.143 T-m/m

1.2 LOSA ZONA DEL VOLADO

A) MOMENTO DEBIDO A PESO PROPIO
Se calculara los momentos en la intersección de la viga y losa del volado ( X - X )

Metrado de cargas: momento

largo ancho alto volumen peso brazo T-m/m
Losa 0.800 1 0.2 0.16 0.384 0.4 0.154
Vereda 0.800 1 0.150 0.12 0.288 0.900 0.259
Asfalto 0.500 1 0.000 0 0 0.25 0.000
Baranda 0.100 1.150 0.115
M(D) = 0.528

MPP = 0.528 Tn-m

B) MOMENTO DEBIDO A SOBRECARGA

Sobrecarga de vereda
Sobrecarga considerara en vereda según AASHTO
wv = 0.4 T/m2
largo wv peso brazo momento
Vereda 0.800 0.4 0.32 0.900 0.288 T-m/m

MLV = 0.288 Tn-m

 Sobrecarga de camion
Según AASHTO para analizar la losa en su zona de volado se debe ubicar la carga de camion lo mas
cerca al borde de la vereda. En el caso de que el Asp es paralelo al trafico, esta distancia es igual a
0,30m Ademas, dicha carga se debe distribuir en un ancho E, llamado Ancho efectivo y esta dado
por la siguiente formula:
0,30 X

E= 0,8 x X + 1,143 = 1.303

Donde: X, es la distancia en metros del eje de carga de rueda a la cara exterior de la viga
exterior
E, es ancho efectivo en metros.

ML = ( P / E ) x X Tn-m

ML = 1.114 Tn-m

C) MOMENTO POR IMPACTO

El coeficiente de impacto ( I ) de acuerdo a la ASSHTO es:

I= 15.24 = 0.383 < 0.400

S + 38
I= 0.383

MI = I x ML

MI= 0.427 T-m/m

MOMENTOS TOTALES
M= MD + MLV + ML + MI

M Positivo= 2.357 T-m/m

2.0 COMPARACION DE MOMENTOS

Momento en la zona interior : 2.143 T-m/m

Momento en la zona exterior : 2.357 T-m/m 2
Hay equilibrio de momentos en lo referente a la losa, dimensionamiento correcto
Para el diseño de la losa se toma el momento mayor.

3.0 VERIFICACION DEL PREDIMENSIONAMIENTO

Momento en servicio
Ms = 2.357 T-m/m
El peralte requerido en condiciones de servicio es:
d req = ( Ms/(Rs x b) )^(1/2)
Siendo:
n= 8.03 fc = 112 kg/cm2
K= 0.34868 fs = 1680 kg/cm2
j= 0.88377 Rs = 17.26 kg/cm2
d req = 11.68 cm
luego : tl -rec = 13.73 cm
Dimensionamiento correcto, el peralte de losa es suficiente
 4.0 DISEÑO DE LOSA A ROTURA

4.1 MOMENTOS ULTIMOS PARA DISEÑO

Mu = 1.3 x ( MPP + 5/3 x (ML+MI )) ZONA INTERIOR

Mu = 1.3 x ( MPP + 5/3 x ((ML+MLV x f ) +MI ))ZONA EXTERIOR
f = 0.9
Momento POSITIVO en la zona interior : 4.508 T-m/m
Momento NEGATIVO en la zona exterior : 4.586 T-m/m

4.2 ACERO PRINCIPAL (por m de ancho)

T. Interior (POSITIVO) T. Exterior (NEGATIVO-VOLADO)
d cm = 17.00 15.00
p min = 0.00333 0.00333
A min (cm2) = 5.66 5.00
p bal = 0.02851 0.02851
p max = 0.02138 0.02138
w diseño = 0.06433 0.08515
p diseño = 0.00429 0.00568
A diseño (cm2) = 7.29 8.52

Asp considerado ( cm2) = 7.29 8.52

Armadura principal en tramo interior

Considerando armadura de : 5/8 de diametro
Nº barras espaciamiento
3.65 0.27

Armadura principal en tramo exterior

Considerando armadura de : 1/2 de diametro
Nº barras espaciamiento
6.60 0.15

5.0 ACERO TRANSVERSAL (por m de ancho)

Asr = 121 / raiz( S ) x Asp < 67% x Asp

121 / raiz( S ) = 90% =========> 67%

t. Interior t. Exterior
Asr considerado ( cm2) = 4.88 5.71

Armadura transversal en tramo interior

Considerando armadura de : 1/2 de diametro
Nº barras espaciamiento
3.78 0.26

Armadura transversal en tramo exterior

Considerando armadura de : 1/2 de diametro
Nº barras espaciamiento
4.43 0.23

DETERMINACION DEL IMPACTO PARA EL PUENTE ( I ) :

I= 15.24 = 0.285 < 0.300

L + 38

I= 0.285
 DISEÑO DE VIGAS DE CONCRETO ARMADO
Nº de vias 1.00
Nº de vigas 2
f'c = 280 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2
P.e. C° = 2.4 t/m3
1.- MOMENTO POR PESO PROPIO

METRADO DE CARGAS

0.8 Av = 3.60

tv 0.2 tv = 0.150
tl tl= 0.200
0.1
0.1 H= 1.300

0.3
0.4
1.8 1.8
0.8 2.2 2.2

Atl = 4.20

5.20
VIGA EXTERIOR
Peso propio/viga
e / Peralte ancho p.e. W D (t/m)
pplosa = 0.2 2.100 2.4 1.008
pp viga = 1.100 0.400 2.4 1.056
pp cartelas = 0.100 0.100 2.4 0.024
Volado = 0.200 0.800 2.4 0.384
Asfalto = 0 0.500 2.0 0
Vereda = 0.150 0.775 2.4 0.279
Baranda = 0.10
2.851
WD = 2.851 t/m

VIGA INTERIOR
e / Peralte ancho p.e. W D (t/m)
pplosa = 0 2.20 2.4 0
pp viga = 1.100 0.40 2.4 1.056
pp cartelas = 0.100 0.10 2.40 0.024
Volado = 0.000 0.00 2.4 0
Asfalto = 0 2.20 2.0 0
Vereda = 0.000 0.00 2.4 0
Barandas = 0.10
1.18
WD = 1.18 t/m

Se colocará 01 diafragma intermedio (según AASHTO Art. 8.12.2) de 0.25 m de espesor, su

peso propio por viga será:
Nº de diafragmas = 3
e / Peralte ancho p.e. L (m) PD (t)
pp diafragma 0.800 0.25 2.4 5.4 2.592 t/puente

equivale a = W diaf = 0.084 t/m/viga

W D total = 2.935 t/m/viga

1.296 1.296 t/viga 1.296 t/viga

WD = 2.851

L= 15.50
 MD1 = 85.619 t-m
MD2 = 2.511 t-m RD PTE = 45.5 t
MD = 88.130 t-m por viga

MOMENTO FLECTOR FUERZA CORTANTE

POSICION DIST. (m)
POR VIGA t-m POR VIGA (t)
0.00 0.00 0.00 22.743
0.05 0.78 16.74 20.469
0.10 1.55 31.73 18.195
0.15 2.33 44.95 15.920
0.20 3.10 56.40 13.646
0.25 3.88 66.10 11.372
0.30 4.65 74.03 9.097
0.35 5.43 80.20 6.823
0.40 6.20 84.60 4.549
0.45 6.98 87.25 2.274
0.50 7.75 88.13 0.000
0.55 8.53 87.25 -2.274
0.60 9.30 84.60 -4.549
0.65 10.08 80.20 -6.823
0.70 10.85 74.03 -9.097
0.75 11.63 66.10 -11.372
0.80 12.40 56.40 -13.646
0.85 13.18 44.95 -15.920
0.90 13.95 31.73 -18.195
0.95 14.73 16.74 -20.469
1.00 15.50 0.00 -22.743

2.- MOMENTO POR SOBRECARGA

Determinación del Impacto SEGÚN AASHTO

15 . 24
I = = 0.285
L + 38

Debe cumplirse que I <= 0.30 ===> I= 0.29

Determinación del factor de Concentración de Carga
S= 7.218 pies

S para una sola via = 1.11 Usar nota f

Cc =
6 .5
S
Cc = para 2 vias a mas = 1.203 1.203
6
Usar: Cc = 1.11
Cc = Usar nota f Viga interior

Nota f : En este caso la carga de cada viga puede asumirse como la reacción de la carga de
rueda, asumiendo que el sistema de piso entre las vigas estan como apoyo simple
Es decir usar la regla de la palanca o isostatizar.

Isostatizando
P P X2 + X3 = 1.823
X1 X2 X3 X4 X1 = 0.6
X2 = 0
X3 = 1.823
X4 = 0.377
X5 = 0.7
X5 X6 X6 = 2.2
R

FCC = 1.171363636 R Viga exterior

Escogemos : Cc = 1.1713636

I * Cc = 1.5052023
Momentos y cortantes por carga viva para 01 vía

X MOMENTO FLECTOR FUERZA CORTANTE

POSICION
m. ENVOLV. ENVOLV.
0.00L 0.00 0.00 26.68
0.05L 0.78 18.02 26.30
0.10L 1.55 34.33 23.42
0.15L 2.33 48.87 22.65
0.20L 3.10 59.65 20.15
0.25L 3.88 70.34 19.07
0.30L 4.65 76.93 16.88
0.35L 5.43 83.85 15.55
0.40L 6.20 87.48 13.61
0.45L 6.98 88.56 10.78
0.50L 7.75 87.89 7.75
0.55L 8.53 88.56 -2.96
0.60L 9.30 87.48 -13.61
0.65L 10.08 83.85 -15.55
0.70L 10.85 76.93 -16.88
0.75L 11.63 70.34 -19.07
0.80L 12.40 59.65 -20.15
0.85L 13.18 48.87 -22.65
0.90L 13.95 34.33 -23.42
0.95L 14.73 18.02 -26.30
1.00L 15.50 0.00 -26.68

MOMENTO Y CTE. POR SOBRECARGA POR VIGA, INCLUYENDO IMPACTO Y FCC

CV*(1+I)*(Cc)

M(L+I)*Cc VL
X MOMENTO FLECTOR FUERZA CORTANTE
POSICION
m. ENVOLV. (t-m) ENVOLV. (t.)
0.00L 0.00 0.000 20.083
0.05L 0.78 13.564 19.795
0.10L 1.55 25.837 17.623
0.15L 2.33 36.780 17.048
0.20L 3.10 44.894 15.163
0.25L 3.88 52.939 14.351
0.30L 4.65 57.900 12.703
0.35L 5.43 63.106 11.702
0.40L 6.20 65.838 10.242
0.45L 6.98 66.654 8.117
0.50L 7.75 66.149 5.830
0.55L 8.53 66.654 -2.228
0.60L 9.30 65.838 -10.242
0.65L 10.08 63.106 -11.702
0.70L 10.85 57.900 -12.703
0.75L 11.63 52.939 -14.351
0.80L 12.40 44.894 -15.163
0.85L 13.18 36.780 -17.048
0.90L 13.95 25.837 -17.623
0.95L 14.73 13.564 -19.795
1.00L 15.50 0.000 -20.083

CALCULO DEL MOMENTO DE DISEÑO

COMBINACIONES DE CARGA

AASHTO U = 1.3 x (D + 5/3 L) ........... I

U = 1.3 x (D + Fx) ........... VII
U = 1.3 x (D + Fy) ........... VII
 Como se trata de una viga simplemente apoyada, predomina la combinación I de
la AASHTO, enronces tenemos

Mu = 1.3 Md + 2.17 Ml

MD M(L+I) MU MS
POSICION DIST. (m)
t-m t-m t-m t-m
0.00 0.00 0.00 0.000 0.00 0.000
0.05 0.78 16.74 13.564 51.20 30.309
0.10 1.55 31.73 25.837 97.31 57.563
0.15 2.33 44.95 36.780 138.24 81.726
0.20 3.10 56.40 44.894 170.74 101.297
0.25 3.88 66.10 52.939 200.80 119.036
0.30 4.65 74.03 57.900 221.88 131.929
0.35 5.43 80.20 63.106 241.20 143.305
0.40 6.20 84.60 65.838 252.85 150.443
0.45 6.98 87.25 66.654 258.06 153.902
0.50 7.75 88.13 66.149 258.11 154.280
0.55 8.53 87.25 66.654 258.06 153.902
0.60 9.30 84.60 65.838 252.85 150.443
0.65 10.08 80.20 63.106 241.20 143.305
0.70 10.85 74.03 57.900 221.88 131.929
0.75 11.63 66.10 52.939 200.80 119.036
0.80 12.40 56.40 44.894 170.74 101.297
0.85 13.18 44.95 36.780 138.24 81.726
0.90 13.95 31.73 25.837 97.31 57.563
0.95 14.73 16.74 13.564 51.20 30.309
1.00 15.50 0.00 0.000 0.00 0.000

Vu = 1.3 Vd + 2.17 Vl

VD VL VU
POSICION DIST. (m)
t t t
0.00 0.00 22.74 20.08 73.15
0.05 0.78 20.47 19.80 69.57
0.10 1.55 18.19 17.62 61.89
0.15 2.33 15.92 17.05 57.69
0.20 3.10 13.65 15.16 50.64
0.25 3.88 11.37 14.35 45.92
0.30 4.65 9.10 12.70 39.39
0.35 5.43 6.82 11.70 34.26
0.40 6.20 4.55 10.24 28.14
0.45 6.98 2.27 8.12 20.57
0.50 7.75 0.00 5.83 12.65
0.55 8.53 -2.27 -2.23 -7.79
0.60 9.30 -4.55 -10.24 -28.14
0.65 10.08 -6.82 -11.70 -34.26
0.70 10.85 -9.10 -12.70 -39.39
0.75 11.63 -11.37 -14.35 -45.92
0.80 12.40 -13.65 -15.16 -50.64
0.85 13.18 -15.92 -17.05 -57.69
0.90 13.95 -18.19 -17.62 -61.89
0.95 14.73 -20.47 -19.80 -69.57
1.00 15.50 -22.74 -20.08 -73.15

3.- DISEÑO DE LA VIGA DE CONCRETO ARMADO

Primero determinaremos el ancho colaborante (efecto de losa comprimida) de la viga:

El puente se considera como un conjunto de vigas T, colocadas una al lado de la otra, donde cada viga T esta
conformada por la viga de concreto y una porcion de losa.
datos:
f'c de la losa = 280.00 kg/cm2
Ec de concreto de la losa = 250998 kg/cm2
fy acero estructural = 4200.00 kg/cm2
Es de acero estructural = 2.10E+06 kg/cm2
Relacion modular n = Es / Ec = 8.4

Si en la seccion analizada el eje neutro se ubica dentro de la losa, se comporta como una seccion rectangular, caso
contrario se com´porta como viga T.
Por lo que hay que chequear su comportamiento como R o T
 Posicion de la viga en el conjunto: si es interior 1, de borde 2 : 1

- Según el ACI 8.10

1/4 L 3.875 m.
be min = bw + 8 x tm 2.000 m. Luego : be min = 2.000 m.
bw + S 2.200 m.

donde: bw : espesor de viga

L: luz del tramo que se diseña (longitud de tramo, para volado no se evalua)
tm : espesor de losa
S: separacion entre caras de vigas

( )
Para la determinacion de las areas de acero requerida por el metodo de rotura, se aplicara:

f 'c 1.7 x Mu
Asdis = be x d x fy 0.85 − 0.7225 −
0.90 x f ' c x be x d

El diseño de las vigas del puente se efectuara en rotura y se verificara algunos requerimientos
en servicio, tales como:
- Fatiga - Deflexiones
- Vibraciones - Control de agrietamiento

DISEÑO A FLEXION DE VIGA PRINCIPAL

Se verifica la ubicación del eje neutro de la sección, para saber el comportamiento como viga "T" o viga
"Rectangular", de lo cual dependerá el tipo de diseño.
1 .18 Mu
a = , como 1er tan teo , el valor de " a" del cociente puede tomarse como " tm"
be x f ' c x ( d − a / 2 )

Si "a" < "tm" es una viga de seccion "Rectangular" en caso contrario es viga "Tee"

De acuerdo al articulo 8.17.1.1 del AASHTO, en toda sección de un miembro en flexion, el refuerzo proporcionado
por analisis debe desarrollar un momento por lo menos de 1.2 veces el momento de agrietamiento, lo que se traduce
en un area requerida por agrietamiento calculado en base a la siguiente expresión:
f' c
1.2 Asagriet= 1.2 x 0.33x x bex d
fy
Del mismo modo el acero mínimo requerido en flexion puede tomarse como:
As req = 4/3 As diseño

Armadura principal por flexion en zona de traccion de vigas:

f'c be Recubrim. Centroid cap. Esp. Losa tm Esp. Viga

(kg/cm2) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm)
280.00 200.00 4.00 8.00 20.00 40.00

DIST. (m) MOM. ULT d VER SECC. AREAS DE ACERO (cm2) x colocar
Mu t-m cm ToR min diseño 1.2 Agriet requerido 1
0.00 0.00 118.00 R 78.7 0.00 37.2 37.2 7
0.78 51.20 118.00 R 78.7 11.53 37.2 37.2 7
1.55 97.31 118.00 R 78.7 22.00 37.2 37.2 7
2.33 138.24 118.00 R 78.7 31.36 37.2 41.8 8
3.10 170.74 118.00 R 78.7 38.84 37.2 38.8 8
3.88 200.80 118.00 R 78.7 45.80 37.2 45.8 9
4.65 221.88 118.00 R 78.7 50.71 37.2 50.7 10
5.43 241.20 118.00 R 78.7 55.22 37.2 55.2 11
6.20 252.85 118.00 R 78.7 57.94 37.2 57.9 11
6.98 258.06 118.00 R 78.7 59.16 37.2 59.2 12
7.75 258.11 118.00 R 78.7 59.18 37.2 59.2 12
8.53 258.06 118.00 R 78.7 59.16 37.2 59.2 12
9.30 252.85 118.00 R 78.7 57.94 37.2 57.9 11
10.08 241.20 118.00 R 78.7 55.22 37.2 55.2 11
10.85 221.88 118.00 R 78.7 50.71 37.2 50.7 10
11.63 200.80 118.00 R 78.7 45.80 37.2 45.8 9
12.40 170.74 118.00 R 78.7 38.84 37.2 38.8 8
13.18 138.24 118.00 R 78.7 31.36 37.2 41.8 8
13.95 97.31 118.00 R 78.7 22.00 37.2 37.2 7
14.73 51.20 118.00 R 78.7 11.53 37.2 37.2 7
15.50 0.00 118.00 R 78.7 0.00 37.2 37.2 7
Armadura en caras laterales de vigas:
1) El articulo 8.17.2.1.3 del AASHTO, indica que si el peralte de la cara de un miembro en flexion supera
los 90 cm, el refuerzo longitudinal se distribuira uniformente a lo largo de las dos caras, en la distancia d/2
mas proxima al refuerzo en tension. El area de refuerzo Ask en cm2 por m de altura en cada cara lateral
sera:

Ask ≤ 0.10 ( d −75 ), Ask en cm 2 / m y d en cm.

El espaciamiento maximo del refuerzo en tension no excedera de d/6 ni de 30cm.
Lo que corresponde a : φ de 3/8" @ 0.27 m

2) El articulo 11.7.2.3 del Reglamento Peruano, indica que si el peralte del alma excede a 90 cm, se
deberá colocar cerca de las caras del alma un refuerzo longitudinal cuya área sea por lo menos igual al
10% del área de refuerzo de tracción por flexión.

Lo que corresponde a : φ de 3/8" @ 0.24 m

DISEÑO POR CORTE DE VIGA PRINCIPAL

Tenemos: Donde:
Vu ≤ φVn, Vn = Vc + Vs Vu Fuerza cortante ultima debido a cargas externas.
Vn Resistencia nominal al corte
Vc = 0 . 53 f ' c bw d Vc Cortante resistente por el concreto

Para estribos perpendiculares al eje del elemento.

φ x Av x d x fy
S distrib =
Vs
Ademas:
V lim ite = 1 .1 f ' c bw d Vs no excedera 2.1 f ' c bw d

- Segun ACI 11.5.4, el espaciamiento maximo entre estribos, siempre que:

60.00 cm
Vs < 1 . 1 x f ' c x bw x d Smax <=
d/2
caso contrario :
30.00 cm
Vs > 1 . 1 x f ' c x bw x d Smax <=
d/4
- Segun ACI Ec. 11.13, se colocara armadura minima:

bw x S Vc
Avmin = 3 . 5 x siempre que :
φ < Vu < φ Vc
2
fy
Armadura por corte en vigas: Num de barras/estribo
2
H (m) Vu φ Vc Vs V limite Limites del ACI Espacimiento
ELEVAC. (t) (t) (t) (t) Ec11.13 11.5.4 3/8 1/2

0.00 73.1 35.6 44.2 86.9 diseñar Esp. a 60cm 13.5 24.6
0.78 69.6 35.6 40.0 86.9 diseñar Esp. a 60cm 15 27.2
1.55 61.9 35.6 30.9 86.9 diseñar Esp. a 60cm 19.3 35.1
2.33 57.7 35.6 26.0 86.9 diseñar Esp. a 60cm 23 41.8
3.10 50.6 35.6 17.7 86.9 diseñar Esp. a 60cm 33.8 59
3.88 45.9 35.6 12.1 86.9 diseñar Esp. a 60cm 49.3 59
4.65 39.4 35.6 4.5 86.9 diseñar Esp. a 60cm 59 59
5.43 34.3 35.6 0.0 86.9 Armad min Esp. a 60cm 0 42.6
6.20 28.1 35.6 0.0 86.9 Armad min Esp. a 60cm 0 42.6
6.98 20.6 35.6 0.0 86.9 Armad min Esp. a 60cm 0 42.6
7.75 12.7 35.6 0.0 86.9 Armd const Esp. a 60cm 59 59
8.53 -7.8 35.6 0.0 86.9 Armd const Esp. a 60cm 59 59
9.30 -28.1 35.6 0.0 86.9 Armad min Esp. a 60cm 0 42.6
10.08 -34.3 35.6 0.0 86.9 Armad min Esp. a 60cm 0 42.6
10.85 -39.4 35.6 4.5 86.9 diseñar Esp. a 60cm 59 59
11.63 -45.9 35.6 12.1 86.9 diseñar Esp. a 60cm 49.3 59
12.40 -50.6 35.6 17.7 86.9 diseñar Esp. a 60cm 33.8 59
13.18 -57.7 35.6 26.0 86.9 diseñar Esp. a 60cm 23 41.8
13.95 -61.9 35.6 30.9 86.9 diseñar Esp. a 60cm 19.3 35.1
14.73 -69.6 35.6 40.0 86.9 diseñar Esp. a 60cm 15 27.2
15.50 -73.1 35.6 44.2 86.9 diseñar Esp. a 60cm 13.5 24.6
DISEÑO DE VIGAS DIAFRAGMA

Metodo de Courbon
En una superestructura se consideran actuando las cargas concentradas simetricas para las efectos en los diafragmas, los que
producen deformaciones diferentes en las vigas longitudinales y en los diafragmas. Las cargas concentradas generan situaciones
mas desfavorables a diferencia de las repartidas.

Numero de tramos 2 entre diafragmas interiores y exteriores.

Separacion entre diafragmas asumida Sd =

Sd (m) = 7.75 7.75

n vias (v) = 1.00

n vigas (n) = 2.00
S= 2.20
ancho calz = 3.60 m.
d1 = 0.6
d2 = 1.8
d3 = 1.2
d4 = 1.8

Cargas en diafragmas intermedios por linea de rueda

1.82t 7.26t 7.26t

3.48 4.27 4.27 3.48

7.75 7.75

R2 11.33t / linea de rueda R2

Momento maximo positivo

R R R R

ΣR = 22.67t Rn = Σ R / Nº vigas = 11.33t

Para una vía
Mmax (+) = 5.66748387

Momento maximo negativo

R R R R

ΣR = 22.67t Rn = Σ R / Nº vigas = 11.33t

Para una vía
Mmax (-) = 2.26699355

El momento que se tomara para diseño sera:

Minferior = 5.667 t-m
Msuperior = 5.67 t-m
 Dimensiones de Viga diafragma

95.00

20

10.00

80.000
10.00 Yb

25

I c.g. X-X
Sección A Yg A*Yg A*Yg2 Io

cm2 cm cm3 cm4

Ala Superior 1,900.00 90.0000 171,000.00 15,390,000.00 63,333.333
Alma 2,000.00 40.0000 80,000.00 3,200,000.00 1,066,666.667
Cartelas 100.00 76.6667 7,666.67 587,777.78 555.556
Total 4,000.00 258,666.67 19,177,777.78 1,130,555.56

yb = A*Yg/A = 64.67 cm.

yt = 35.330 cm.

ytcc =

Ir = A*Y2 + Io = 20,308,333.34 cm4

I x-x = Ir - Yb*SA*Y = 3,580,359.79 cm4

Z¨bs = I / yb = 55,363.53 cm3

Z¨ts = I / yt = 101,340.50 cm3

f'c bsup binf Recubrim. Centroid cap. Esp. Losa tm Esp. Viga
(kg/cm2) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm)
280.00 95.00 25.00 4.00 2.00 20.00 25.00

MOM. ULT d VER SECC. AREAS DE ACERO (cm2) x colocar

Mu t-m cm ToR min diseño 1.2 Agriet requerido 3/4
5.67 94.00 R 29.8 1.60 14.10 14.1 5 +
5.67 94.00 R 29.8 1.60 3.70 3.7 1 -

4.- VERIFICACIONES EN SERVICIO

Deflexiones inmediatas.
Según el reglamento de la AASHTO las deflexiones deben ser comprobadas para el caso de cargas permanentes

Ira Hooper desarrollo un metodo para obtener la flecha modificando la formula para la deflexion maxima de una viga simplemente
apóyada, como sigue:
donde:
5 w L4
Flecha = w : carga uniforme
384 Es I L : Longitud del claro
Es : Modulo de elasticidad del concreto de la viga = 2.51E+06 t/m2
I : Momento de inercia de la seccion de viga.

Debemos tener presente que de manera simplificada, la carga permanente no uniforme, en funcion del momento maximo puede
evaluarse como:

8 M max
w=
L2
Para puentes de tramos simples o continuos: La deflexión debida a la carga viva de servicio incluida el impacto no excedera de
L/800. AASHTO 10.6.2, y L/1000 para zona urbana.
En el calculo de las deflexiones en elementos de concreto armado no presforzado, intervienen factores como agrietamiento, flujo
plastico, cantidad y distribución de refuerzo, etc; por lo que el valor calculado siempre sera una aproximación.

Par el calculo de la deflexion inmediata de elementos de concreto se utilizará el momento de inercia de la seccion transformada
agrietada (Ie), excepto cuando el momento flector en condiciones de servicio en cualquier sección del elemento no exceda el
momento de agrietamiento (Mcr) de la sección.

Momento de inercia de la seccion transformada agrietada Ie

f'c be Recubrim. Centroid cap. Esp. Losa tm Esp. Viga fr

(kg/cm2) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm) (kg/cm2)
280.00 200.00 5.00 8.00 20.00 40.00 33.47

Para secciones rectangulares sin refuerzo en compresion

Nº de secciones de la viga = 1
Mcr c Ie
DIST. (m)
t-m cm m4

0.00 102.86 17.67 0.0398

0.78 102.86 17.67 0.0398
1.55 102.86 17.67 0.0398
2.33 102.86 18.64 0.0448
3.10 102.86 18.02 0.0416
3.88 102.86 19.43 0.0490
4.65 102.86 20.35 0.0543
5.43 102.86 21.15 0.0591
6.20 102.86 21.62 0.0620
6.98 102.86 21.82 0.0633
7.75 102.86 21.82 0.0633
8.53 102.86 21.82 0.0633
9.30 102.86 21.62 0.0620
10.08 102.86 21.15 0.0591
10.85 102.86 20.35 0.0543
11.63 102.86 19.43 0.0490
12.40 102.86 18.02 0.0416
13.18 102.86 18.64 0.0448
13.95 102.86 17.67 0.0398
14.73 102.86 17.67 0.0398
15.50 102.86 17.67 0.0398

Para el caso de carga permanente, carga muerta y carga viva la seccion resistente es la seccion sola de concreto.

ESTADO SECCION RESISTENTE Mmax (t-m) I e(m^4) w (t/m) deflexion (cm)

Peso propio VIGA CONCRETO 76.7 0.0633 2.556 1.21
Peso muerto VIGA CONCRETO 11.38 0.0633 0.379 0.18
Carga viva VIGA CONCRETO 66.1 0.0633 2.2 1.04 1/1487

Flecha maxima permitida = 1.9375 cm

Se tiene:
La deflexion maxima permitida es mayor que la obtenida por la carga viva en el centro de luz OK
La flecha al centro de luz por carga permanente debe ser: 1.4 cm

Calculo de la flecha en posiciones especificas, asumiendo una distribución parabolica:

 x x datos: L= 15.50 m
y = 4 f 1 −  f= 0.014 m
 
L L

x distancia deflexion
acum (m) (cm)
0.1 L 1.55 0.5
0.2 L 3.10 0.9
0.3 L 4.65 1.2
0.4 L 6.20 1.3
0.5 L 7.75 1.4

Esfuerzos limites de fatiga

En concreto
En las zonas en compresion donde ocurre inversion de esfuerzos deben cumplir que: fc <= 0.50 f'c = 140 Kg/cm2
fc = 50.20 kg/cm2 OK
154.280
En acero
f f = 1470 − 0.33 f min + 551.2( r / h ) ∆f = fsmax − fsmin
donde: ff Rango admisible entre el esfuerzo máximo y mínimo en tracción (kg/cm2)
r/h Relacion en el resalte de la barra de acero igual a 0.30
∆f Rango real entre el esfuerzo máximo en tracción y el esfuerzo mínimo en tracción.

M + M L+I M D
fs max = D
fs min =
As j d As j d

debe cumplirse que: ∆f < ff

Datos:
fc = 112.0 Kg/cm2
fs = 1680.0 Kg/cm2
n= 8.0
K= 0.3487 n(n+fs/fc)
j= 0.8838
r /h= 0.3
d= 118.00 cm

Evaluando:
fs max = 2417.25 kg/cm2
fs min = 1380.82 kg/cm2
∆f = 1036.43 kg/cm2
ff = 1179.69 kg/cm2 Situacion: OK

Control de Agrietamiento

La distribución del refuerzo de tracción debe ser tal de obtener un valor Z menor de 30000 kg/cm para condiciones moderadas de
exposición y de Z menor o igual a 23000kg/cm para condiciones de severa exposición.

Z
fs max =
3 dc A

A = 2. X. b / Nº barras
donde:
X: Centroide de capas de acero
b: ancho de analisis
dc : Distancia desde la fibra extrema en tracción al centroide de la capa de acero inferior.

Condición de exposición : 1
1 = moderada
2 = severa

Calculando tenemos:
Nº barras = 12 barras
X= 12.00 cm
dc = 6.54 cm 6.54 cm
A= 74.4 4.00 cm
fs max = 2417.25 kg/cm2 OK

Verificamos que:
Z= 19,012.40 kg/cm2
Z adm = 30,000.00 kg/cm2

Z < 30000, OK
 CALCULO DE MOMENTOS FLECTORES Y CORTANTES DE VIGAS
SIMPLEMENTE APOYADAS
NOMBRE DEL PROYECTO:

DATOS:
LUZ 15.50 m.
S/C 1.00 HL93 = 1, HS25 = 2
P según S/C 3.632 t. 7.264
Datos para S/C distribuida
W distribuida para Mtos. 0.95 t/m
p asociado 8.172 t.
W distribuida para Ctes. 0.95 t/m
p asociado 11.804 t.

1.- METODO DE BARET PARA DETERMINAR EL MOMENTO MAXIMO

Para L > 10.0 m.

CL
4.27 4.27
Re
4P 4P
n n P

X1 X2
XC (A x B ) / L = 3.84232

D1 D2

A = L/2 +n B = L/2 - n

L
18 n = 12.81
n = 0.71167 m

A = 8.46167 D1 = 4.19167
B = 7.03833 D2 = 2.76833
YD1 = 1.90338
YXC = 3.84232
YD2 = 1.51127

Momento = 4P x YD1 + 4P x YXC + P x YD2 = 88.962 t-m

ML x vía = 88.962 t-m

Como la viga se dividirá en 10 tramos, entonces el ancho de cada dovela será L/10 = 1.55
2.- CALCULO DE MOMENTOS UTILIZANDO LAS LINEAS DE INFLUENCIA (para 01 vía)

POR CAMION
Separac ejes 4.27 m

14.528 14.528 3.632

Sección X 4P 4P P 4P+4P+P Mto S/C
m. t. t. t. t. (t-m)
0.00L 0.00 0.00 - 0.000 0.000 0.000
0.10L 1.55 0.00 20.267 3.516 23.782 34.330
0.20L 3.10 0.00 36.029 5.906 41.935 59.652
0.30L 4.65 3.86 47.289 7.170 58.323 76.933
0.40L 6.20 16.823 54.044 7.308 78.175 87.480
0.50L 7.75 25.279 56.296 6.320 87.894 87.894
0.60L 9.30 29.230 54.044 4.206 87.480 87.480
0.70L 10.85 28.678 47.289 0.966 76.933 76.933
0.80L 12.40 23.623 36.029 0.000 59.652 59.652
0.90L 13.95 14.063 20.267 0.000 34.330 34.330
1.00L 15.50 0.000 - 0.000 0.000 0.000

POR CARGA DISTRIBUIDA

Sección X LI - AREA LI - CARGA M-AREA M-PUNTUAL MOMENTO

m. t-m
0.00L 0.00 0 0 0.0000 0.0000 0.0000
0.10L 1.55 0.0450 0.0900 10.2923 11.3999 21.6923
0.20L 3.10 0.0800 0.1600 18.2974 20.2666 38.5640
0.30L 4.65 0.1050 0.2100 24.0154 26.5999 50.6153
0.40L 6.20 0.1200 0.2400 27.4462 30.3998 57.8460
0.50L 7.75 0.1250 0.2500 28.5898 31.6665 60.2563
0.60L 9.30 0.1200 0.2400 27.4462 30.3998 57.8460
0.70L 10.85 0.1050 0.2100 24.0154 26.5999 50.6153
0.80L 12.40 0.0800 0.1600 18.2974 20.2666 38.5640
0.90L 13.95 0.0450 0.0900 10.2923 11.3999 21.6923
1.00L 15.50 0.0000 0 0.0000 0.0000 0.0000

ENVOLVENTE DE MOMENTOS POR S/C (para 01 vía)

Sección X Mto. S/C

m. t-m
0.00L 0.00 0.000
0.10L 1.55 34.330
0.20L 3.10 59.652
0.30L 4.65 76.933
0.40L 6.20 87.480
0.50L 7.75 87.894
0.60L 9.30 87.480
0.70L 10.85 76.933
0.80L 12.40 59.652
0.90L 13.95 34.330
1.00L 15.50 0.000
3.- CALCULO DE CORTANTES POR CARGA VIVA USANDO LAS LINEAS DE INFLUENCIA

POR CAMION (en una vía)

Separac ejes 4.27 m

14.528 14.528 3.632
Sección X 4P 4P P 4P+4P+P V S/C
m. t. t. t. t. (t-m)
0.00L 0.00 14.528 10.526 1.631 26.685 26.685
0.10L 1.55 13.075 9.073 1.268 23.416 23.416
0.20L 3.10 11.622 7.620 0.904 20.147 20.147
0.30L 4.65 10.170 6.167 0.541 16.878 16.878
0.40L 6.20 8.717 4.715 0.178 13.609 13.609
0.50L 7.75 7.264 3.262 10.526 10.526
0.60L 9.30 -8.717 -4.715 -0.178 -13.609 -13.609
0.70L 10.85 -10.170 -6.167 -0.541 -16.878 -16.878
0.80L 12.40 -11.622 -7.620 -0.904 -20.147 -20.147
0.90L 13.95 -13.075 -9.073 -1.268 -23.416 -23.416
1.00L 15.50 -14.528 -10.526 -1.631 -26.685 -26.685

POR CARGA DISTRIBUIDA

Sección X LI - AREA LI - CARGA V-AREA V-PUNTUAL V S/C

m. t-m
0.00L 0.00 0.500 1.000 7.3780 11.8040 19.1820
0.10L 1.55 0.405 0.900 5.9762 10.6236 16.5998
0.20L 3.10 0.320 0.800 4.7219 9.4432 14.1651
0.30L 4.65 0.245 0.700 3.6152 8.2628 11.8780
0.40L 6.20 0.180 0.600 2.6561 7.0824 9.7385
0.50L 7.75 0.125 0.500 1.8445 5.9020 7.7465
0.60L 9.30 -0.180 -0.600 -2.6561 -7.0824 -9.7385
0.70L 10.85 -0.245 -0.700 -3.6152 -8.2628 -11.8780
0.80L 12.40 -0.320 -0.800 -4.7219 -9.4432 -14.1651
0.90L 13.95 -0.405 -0.900 -5.9762 -10.6236 -16.5998
1.00L 15.50 -0.500 -1.000 -7.3780 -11.8040 -19.1820

ENVOLVENTE DE CORTANTES POR S/C (para 01 vía)

Sección X Mto. S/C

m. t-m
0.00L 0.00 26.685
0.10L 1.55 23.416
0.20L 3.10 20.147
0.30L 4.65 16.878
0.40L 6.20 13.609
0.50L 7.75 7.747
0.60L 9.30 -13.609
0.70L 10.85 -16.878
0.80L 12.40 -20.147
0.90L 13.95 -23.416
1.00L 15.50 -26.685
Dimensiones de Viga Principal sola

200.00

20.0
Yt
10.00

110.0
10.00 Yb

40

Sección A Yg A*Yg A*Yg2 Io

cm2 cm cm3 cm4

Ala Superior 4,000.00 120.000 480,000.00 57,600,000 133,333.333
Alma 4,400.00 55.000 242,000.00 13,310,000 4,436,666.667
Cartelas 100.00 106.667 10,666.67 1,137,778 555.556
Total 8,500.00 732,666.67 72,047,778 4,570,555.556

yb = A*Yg/A = 86.2 cm.

yt = 43.800 cm.

ytcc =

Ir = A*Y2 + Io = 76,618,333 cm4

I x-x = Ir - Yb*SA*Y = 13,462,466.38 cm4

Z¨bs = I / yb = 156,177.10 cm3

Z¨ts = I / yt = 307,362.25 cm3

VIGA SOLA (Sin losa)

Sección A Yg A*Yg A*Yg2 Io

cm2 cm cm3 cm4

Ala Superior - 0.000 - - 0.000
Alma 4,400.00 55.000 242,000.00 13,310,000 4,436,666.667
Cartelas - 0.000 - - 0.000
Total 4,400.00 242,000.00 13,310,000 4,436,666.667

yb = A*Yg/A = 55 cm.

yt = 55.000 cm.

ytcc =

I x-x = 4,436,666.67 cm4 0.04436667

Z¨bs = I / yb = 80,666.67 cm3

Z¨ts = I / yt = 80,666.67 cm3