RESUMEN U4

EXPOSICIONES

por
EDITH MARCELA GUILLEN
DURAN
PRUEBAS Y
MANTENIMIENTO
ELECTRICO
ING.JUAN MANUEL ZAVALA
 TABLA DE CONTENIDO

CONTENIDO

TABLA DE CONTENIDO ................................................................................................................................... 1

MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA .................................................................................................................2

ESTATOR .....................................................................................................................................................2

ROTOR ....................................................................................................................................................... 3

CLASIFICACION ............................................................................................................................................... 3

AISLANTES ................................................................................................................................................. 3

PRUEBAS Y MANTENIMIENTO A MOTORES DE CA ...................................................................................... 4

ACTIVIDADES DE INSPECCION .................................................................................................................. 4

ACTIVIDADES DE INSPECCION VISUALES Y MECANICAS......................................................................... 4

PRUEBAS D RESISTENCIA DE AISLAMIENTO............................................................................................ 4

PRUEBAS Y MANTENIMIENTO A MOTORES DE CD ...................................................................................... 5

MANTENIMIENTO PREVENTIVO CON MOTOR EN MARCHA ..................................................................................... 5

MANTENIMIENTO CON EL MOTOR PARADO ........................................................................................................ 5

CARACTERÍSTICAS GENERALES, CONSTRUCCIÓN Y PARTES PRINCIPALES.................................................................. 5

ACTIVIDADES DE INSPECCIÓN Y GUÍAS DE M.P. ................................................................................................... 6

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO AL CONMUTADOR Y ESCOBILLAS ............................................................................. 6

PRUEBAS ................................................................................................................................................... 6

MANTENIMIENTO MECÁNICO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS ....................................................................... 7

RODAMIENTOS, CLASIFICACIÓN, TIPOS Y SU LUBRICACIÓN ................................................................. 7

LUBRICACION DE RODAMIENTOS............................................................................................................ 7

CARACTERÍSTICAS DE COJINETES, CHUMACERAS Y LUBRICACIÓN POR ACEITE. ................................. 8

GENERADORES Y MOTORES SINCRONOS.................................................................................................... 9

NOTAS Y BIBLIOGRAFIA ................................................................................................................................ 9

1
 ESTAT BOBINA
OR ROTOR S

MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA

COMO PRIMER TEMA SE MENCIONO QUE LOS MOTORES DE CORRIENTE

ALTERNA SON LOS MAS UTILIZADOS ACTUALMENTE DEBIDO A SU BAJO
COSTE DE MANTENIMIENTO, A SU CALIDAD , RENDIMIENTO Y SENCILLES DE
CONSTRUCCION.

A CONTINUACION SE ENLISTARAN SUS CARACTERISTICAS PRINCIPALES O

PARTES CONSTRUCTIVAS DE LA MAQUINA

ESTATOR CARCASA BASE

ROTOR EJE TAPA

CAJA DE
COJINETES
CONEXIONES

ESTATOR

EL ESTATOR ES LA BASE DEL MOTOR O PARTE QUE INDUCE

MAGNETICAMENTE, EL EQUIPO MENCIONO QUE EXISTEN DOS TIPOS DE
ESTATORES
ESTATOR DE POLOS SALIENTES

ESTATOR RANURADO

2
 EL ESTATOR SE CONSTITUYE POR LAMINAS DE SILICIO QUE SE LLAMAN
PAQUETES, ESTOS SIRVEN PARA CREAR UN FLUJO MAGNETICO A TRAVES
DE ELLAS , LOS POLOS DE UN ESTATOR SIEMPRE SERAN PARES.

ROTOR

ESTE ELEMENTO TRABSFIERE LA ENERGIA MECANICA, ESTE SE MUEVE PARA

PERMITIR PRACTICAMENTE LA CONVERSION ELECTRICA A MECANICA.

TAMBIEN ESTAN CONSTITUIDOS POR LOS LLAMADOS PAQUETES Y PUEDEN

SER DE TRES TIPOS:

rotor polos salientes

rotor ranurados
rotor tipo jaula de ardilla

CLASIFICACION

por su velocidad por el tipo de por clasificacion

de giro rotor NEMA
• asincrono • de anillos • NEMA A
• sincrono rozantes • NEMA B
• polos lisos o • con colector • NEMA C
salientes • jaula de ardilla • NEMA D
• NEMA E

AISLANTES

-TERMICOS Y

- ELECTRICOS

3
 PRUEBAS Y MANTENIMIENTO A MOTORES DE CA

SE MENCIONO QUE LA FORMA CORRECTA DE MANTENER UN EQUIPO DE

ESTE TIPO ES MEDIANTE INSPECCIONES PERIODICAS DE :

 -DESGASTES
 -VIBRACIONES
 -LUBRICACION
 -AISLAMIENTOS

ACTIVIDADES DE INSPECCION

EXISTEN DOS TIPOS DE MANTENIEMIENTO DE MOTORES DE CORRIENTE

ALTERNA ESTOS SON:

ACTIVIDADES DE INSPECCION VISUALES Y MECANICAS

VER LAS CONDICIONES FISICAS EN QUE SE ENCUENTTRA EL MOTOR

QUE NO HAYA FUGAS DE ACEITE
LA CONEXIÓN A TIERRA DE EL MOTOR Y DE LA BASE
SISTEMA DE LUBRICACION
SI EXISTEN RUIDOS
VERIFICAR SELLOS
VERIFICAR MOLECULAS DE AGUA EN ACEITE
VIBRACIONES DEL MOTOR

PRUEBAS D RESISTENCIOA DE AISLAMIENTO

ESTA PRUEBA SE REALIZA YA QUE SE PRETENDE VERIFICAR EL

AISLAMIENTO DE LOS CONDUCTORES Y ENTRE LAS RANUTRAS DEL
ESTATOR Y PUESTA A TIERRA, ESTE CONSISTE EN APLICAR UN VOLTAJE A
LOS DEVANADOS Y LA COBIERTA DE LA MAQUINA PARA VERIFICAR SI
SEXISTEN CORRIENTES DE FUGA EN LOS AISLAMIENTOS
CORRESPONDIAMNETES

4
 PRUEBAS Y MANTENIMIENTO A MOTORES DE CD

PARA REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE UN MOTOR DE CORRIENTE

DIRECTA SE REQUIERES DE LOS SIGUIENTES MATERIALES

INDICA NIVEL HERRAM

CEPILLO
MICRO DOR DE MULTI TERMO ESTETO DE EXTRAC IENTAS
DE
DIVERSA
METRO CARAT METRO ALAMBR METRO SCOPIO BURBU TOR DE S DE
ULA E JA POLEAS MANO

MANTENIMIENTO PREVENTIVO CON MOTOR EN MARCHA

PRUEBA DE AMPERAJE.

SE COLOCAN LAS PUNTAS DEL AMPERIMETRO A LAS LINEAS Y SE VERIFICA

SI SE ESTA CONSUMIENTO MAS CORRIENTE DE LO ESPECIFICADO, SI ESO
OCURRE SE PROCEDE A CAMBIAR EL MOTOR .

MANTENIMIENTO CON EL MOTOR PARADO

YA QUE SE ENCONTRO ALGUNA FALLA O ANOMALIA SE PROCEDE A DARLE

EL MANTENIMIENTO CON LOS PASOS SIGUIENTES:

DESARMAR EL MOTOR DE ARRANQUE.

REVISAR LA BOBINA DE CAMPO.
REVISAR LA BOBINA DEL ROTOR
REVISAR EL INTERRUPTOR MAGNÉTICO.
VOLVER A ARMAR EL MOTOR DE ARRANQUE.
REVISAR EL ARMADO DEL MOTOR DE ARRANQUE.

CARACTERÍSTICAS GENERALES, CONSTRUCCIÓN Y PARTES

PRINCIPALES

SEGÚN LA IMAGEN QUE NOS MOSTRARON SON:

ROTOR
EJE
ESCOBILLAS
COLECTOR
CARCASA
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 ACTIVIDADES DE INSPECCIÓN Y GUÍAS DE M.P.

EN ESTE TIPO DE ACTIVIDADES NOS EXPLICARON COMO SE PROCEDE A

DESMONTAR LOS COJINETES PARA SU LIMPEZA , RESALTANDO LA
IMPORTANCIA DE TENER MUCHO CUIDADO AL MOMENTO DE LA
REAIZACION DE ESTA ACTIVIDAD PARA EVITAR DAÑOS A LAS DIFERENTES
PIEZAS QUE LO CONSTRUYEN.

PROCEDIMIENTO DE SER VICIO AL CONMUTADOR Y ESCOBILLAS

EN ESTA SECCION NOS EXPLICARON COMO SE LE DA SERVICIO A UN

CONMUTADOR O COMO SE AJUSTA LA PRESION DEL RESORTE MEDIANTE
ESTOS PASOS:

JALAR
JALAR HACIA AFUERA
Y TOMAR LECTURA

Y NOS EXPLICARON SOBRE EL SERVICIO QUE REQUIEREN LAS ESCOBILLAS

COMO SON:

COMPROBAR QUE TANTO DESGASTE TIENEN ESTAS

COMPROBAR QUE SEAN DEL TIPO QUE SE ESPECIFICA POR EL
FABRICANTE.
COMPROBAR QUE LA CANTIDAD SEAN LAS QUE EXIGE LA POTENCIA
DEL MOTOR

PRUEBAS

SE EXPLICARON LAS DIFERENTES PRUERBAS QUE EXISTEN COMO SON

DUCTER GROWLER

RECOMENDACIONES PARA REALIZAR LA PRUEBA.

A) El equipo bajo prueba debe estar desenergizado y en la posición cerrado.

B) Se debe de aislar a lo posible la inducción electromagnética, ya que esta produce

errores en la medición y puede dañar el equipo de prueba.

C) Limpiar perfectamente bien los conectores donde se van a colocar las terminales del
equipo de prueba para que no afecten a la medición.

6
 MANTENIMIENTO MECÁNICO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS

EN ESTE TEMA EL EQUIPO ASIGNADO PARA EXPONER, MENCIONO QUE EL

MANTENIMIENTO MECANICO BUSCA QUE CADA UNA DE LAS PARTES DE
UNA MAQUINA FUNCIONEN CORRECTAMENTE SEGÚN LO ESTABLECIDO
POR FABRICA, Y QUE CADA UNA DE ESTAS ES DE ESCENCIAL IMPORTANCIA
POR ESO ES NECESARIO UNA INSPECCION Y MANTENIMIENTO PERIODICO
POR UN ESPECIALISTA ENN LA MATERIA.

ALGUNAS DE ESTAS INSPECCIONES Y CORRECIONES SON:

DETECTAR LOS DESALINEAMIENTOS Y CORREGIRLOS

BUSCAR FUENTES GENERADORAS DE VIBRACIÓN Y ELIMINARLAS

RODAMIENTOS, CLASIFICACIÓN, TIPOS Y SU LUBRICACIÓN

EN ESTE SUBTEMA SE MENCIONO QUE LOS RODAMIENTOS PARA CARGAS

RADIALES PUEDEN SOPORTAR CARGAS DIRIGIDAS EN LA DIRECCIÓN
PERPENDICULAR AL EJE DE ROTACIÓN.

TAMBIEN EXISTEN RODAMIENTOS PARA CARGAS AXIALES Y MIXTAS.

SE MENCIONARON 18 TIPOS DE RODAMIENTOS ENTRE ELLOS:

RIGIDO DE BOLA
DE BOLAS A ROTULA
DE BOLAS CON CONTACTO ANGULAR
DE CORONAS DE ORIENTACION…. ETC

LUBRICACION DE RODAMIENTOS

EXISTEN 3 TIPOS DE LUBRICACION COMO SON:

LUBRICACION
GRASA ACEITE
SOLIDA

ESTOS EVITAN EL CONTACTO ENTRE LAS PARTES METALICAS Y POR ENDE

EL DESGASTE POR FRICCION.

7
 CARACTERÍSTICAS DE COJINETES, CHUMACERAS Y
LUBRICACIÓN POR ACEITE.

LOS COJINETES SON PUNTOS DE APOYO PARA EJES PARA SU CORRECTA

SUJECION Y PARA QUE AL GUIARLOS NO HAYA DESLIZAMIENTOS.

SUS CARACTERISTICAS SON LAS SIGUIENTES:

TIENEN QUE SOPORTAR TEMPERATURA SUPERIORES A 150 C Y NO DEFORMARCE

TIENE QUE RESISTIR LA ACCIÓN CORROSIVA QUE TIENEN LOS ÁCIDOS DE ACEITES

NO DEBEN RAYAR NI DAÑAR LA SUPERFICIE DEL EJE QUE SOPORTAN

SE DEBEN FABRICAR CON LAS TOLERANCIAS ÓPTIMAS PARA SU BUEN FUNCIONAMIENTO

EL MATERIAL DEBE SER UN BUEN CONDUCTOR DEL CALOR

EL COJINETE DEBE TENER UN COEFICIENTE DE FRICCIÓN REDUCIDO

DEBE TENER UNA BUENA DUREZA PARA EVITAR QUE LA CARGA DEFORME LAS SUPERFICIES

UNA CHUMACERA ES UNA PIEZA QUE PUEDE ESTAR FABRICADA DE

MADERA O METAL ESTA TIENE UNA MUESCA EN LA QUE DESCANSA Y
GIRA EL EJE DE LA MAQUINARIA.

SUS CARACTERISTICAS SON:

DISEÑADOS BÁSICAMENTE PARA PROPORCIONAR APOYO A LA ROTACIÓN DEL EJE

NO HAY NECESIDAD DE REABASTECIMIENTO DE GRASA

PERMITE UN DISEÑO COMPACTO

EL DISEÑO DE SELLO HERMÉTICO ELIMINA LA POSIBILIDAD DE GOTEO DE GRASA

SISTEMAS DE LUBRICACIÓN POR CIRCULACIÓN DE ACEITE

CON ESTE SISTEMA SE REFRIGERAN LOS RODAMIENTOS SOMETIDOS A GRANDES CARGAS Y VELOCIDADES MEDIAS-
ALTAS EN MÁQUINAS DE CASI CUALQUIER TAMAÑO

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 GENERADORES Y MOTORES SINCRONOS

EN ESTA EXPOSICION SE HABLO PARTICULARMENTE SE LAS PARTES

CONSTRUCTIVAS DE LOS GENERADORES Y MOTORES SINCRONOS, UN
GENERADOR ES AQUELLA MAQUINA QUE CONVIERTE LA ENERGIA
MECANICA EN ENERGIA ELECTRICA LA CUAL SE PUEDE VER CON
ALGUNOS EJEMPLOS DE GENERACION DE ENERGIA POR MEDIO DE
PLANTAS EOLICAS O HIDRAULICAS.

UN MOTOR ES LA MAQUINA QUE A DIFERENCIA DE UN GENERADOR

CONVIERTE LA ENERGIA ELECTRICA EN MECANICA PARA REALIZAR
ALGUN ESFUERZO MECANICO. EXISTEN MOTORES DE JAULA DE ARDILLA,
CON ESCOBILLA Y SIN ESCOBILLAS.

LAS PARTES PRINCIPALES DE ESTOS DOS TIPOS DE MAQUINAS SON:

LA CARCASA
EL ESTATOR
EL ROTOR
ESCOBILLAS
EJE
COJINETES
BOBINAS . INDUCIDO E INDUCTOR

TAMBIEN SE HABLO SOBRE EL MANTENIMIENTO DE UN MOTOR SIN

ESCOBILLAS TIPO BRUSHLESS, QUE MAS QUE NADA ES DESMONTAR
LIMPIAR Y CAMBIAR PIEZAS DESGASTADAS.

SE REQUIERE DE BAÑERA ULTRASONICA*

NOTAS Y BIBLIOGRAFIA

EN LAS ANTERIORES EXPOSICIONES SE ENFOCO HACIA LAS DISTINTAS

MAQUINAS SINCRONAS ASINCRONAS DE CORRIENTE DIRECTA Y
ALTERNA,SE CONOCIERON LAS PARTES DE LAS QUE ESTAN
CONSTITUIDAS SU MANTENIMIENTO PREVENTIVO, CORRECTIVO Y LOS
ASPECTOS A CUIDAR DURANTE LA REALIZACION DE ESTA ACTIVIDAD.

COMO REFERENCIA BIBLIOGRAFICA SE TOMO DE REFERENCIA LA

EXPOSICION DE LOS COMPAÑEROS ACOMPAÑADO DE NOTAS TOMADAS
EN CLASE.