Hora de máxima demanda.

Cortes de cada Volumen por cada 60 minutos Volumen por cada

15 minutos 15 minutos consecutivos 60 minutos
consecutivos
10:00-10:15 231
10:15-10:30 284
10:30-10:45 271
10:45-11:00 249 10:00-11:00 1035
11:00-11:15 257 10:15-11:15 1061
11:15-11:30 271 10:30-11:30 1048
11:30-11:45 252 10:45-11:45 1029
11:45-12:00 255 11:00-12:00 1035
Total 2070
Se puede identificar que la hora de máxima demanda es de las 10:15-11:15 con 1061 vehículos mixtos.
A continuación, se muestran los Histogramas de tráfico para los cortes de 15 minutos y el Histograma
de períodos de 60 minutos consecutivos.

Histograma de trafico de períodos de 60

minutos consecutivos
1070

1060
1061
Volumen de tránsito

1050

1048
1040

1035 1035
1030
1029
1020

1010

Intervalos de tiempo
 Histograma de cortes de 15 minutos
300

284
271 271
250 257
249 252 255
231
Volumen de tránsito

200

150

100

50

Intervalos de tiempo

Detectar el V15 Teórico Y Real

Vemos claramente en la gráfica que el V15(Real)=284 y es el período 10:15-10:30 de la mañana.
V15(Teórico) = 30%(VHMD)
𝟑𝟎
V15(Teórico) = (𝟏𝟎𝟎)( 1061)

V15(Teórico) = 318
 Porcentajes de cada tipo de vehículo durante las 2 horas de conteo, de las 10:00am a las 12:00md

Vehí-
Vehículo de Camión Cabezal/Semi culo
Vehículos Livianos Camión
pasajeros Remolque Remolque Pesa-
do
Inter- Camión C2 C3 T2 T2 T3 T3 V. V.
Motos Autos Camta. Jeep MB Mediano Grande C2 C3 C2R2 Total
valos L R3 R3 S1 S2 S2 S3 A C
10:00-
49 101 31 19 9 0 3 11 5 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 231
10:15
10:15-
55 135 38 19 8 0 11 5 8 1 0 0 0 0 1 1 2 0 0 284
10:30
10:30-
50 116 40 28 10 0 5 13 8 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 271
10:45
10:45-
42 97 35 26 15 0 11 14 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 249
11:00
11:00-
54 108 37 17 14 1 8 9 7 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 257
11:15
11:15-
43 132 43 21 7 1 8 9 6 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 271
11:30
11:30-
49 105 30 28 13 0 5 12 8 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 252
11:45
11:45-
46 114 30 28 11 0 10 9 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 255
12:00
Total 388 908 284 186 87 2 61 82 54 10 1 0 0 0 1 4 2 0 0 2070
0.0 0.0 0.0
0.187 0.439 0.137 0.09 0.04 0.001 0.029 0.0396 0.03 0.005 0.0005 0 0 0 0 0 1
005 02 01
0.0 0.1 0.0
% 18.74 43.86 13.72 8.99 4.2 0.0966 2.947 3.9614 2.61 0.483 0.0483 0 0 0 0 0 100
483 93 966
 Porcentaje de diferentes tipos de vehículos
50

45

40

35

30
Porcentaje

25

20

15

10

Tipo de Vehículo

Vemos que el tipo de vehículo que predomina son los autos con 43.86%, siguiéndole las motos en segundo lugar con 18.74% y las
camionetas en tercer puesto con 13.72%
Introducción
El día miércoles 01 de febrero del año 2017 se realizó un aforo vehicular de 06 horas iniciando a las
6:00 AM y finalizando a las 12:00 PM. El aforo se llevó a cabo en la rotonda La Virgen con la
participación de estudiantes de la asignatura de Ingeniería de Transito de la carrera de Ingeniería Civil,
con un clima nublado, bajo la supervisión del Ing. Bernardo Calvo, docente de la asignatura.
Para mayor precisión el aforo se dividió en tres periodos de 2 horas cada uno, por lo cual el grupo se
dividió en tres subgrupos, el primero de las 6:00 AM a las 8:00 AM, el segundo de las 8:00 AM a las
10:00 AM, y el tercero de las 10:00AM a las 12:00PM.
Mi periodo de tiempo estuvo comprendido entre las 10:00AM a las 12:00PM, siendo este el ultimo
periodo.
Localización del sitio
A continuación, se muestra una localización de la rotonda La Virgen
FUNDAMENTOS TEÓRICOS
Estudios de volúmenes de tránsito
La determinación del volumen de transito es básica para la evaluación del movimiento del tránsito,
debido a que proporciona una escala de comparación mostrando la importancia relativa a las distas
obras en la planificación, diseño de carreteras y en la estimación de la recuperación de inversión para
una determinada obra; para la construcción de nuevas vías, así como en la conservación y
reconstrucción de la ya existente.
El volumen de transito es utilizado en investigación para poder establecer relaciones significativas
entre distintos parámetros, tales como: densidad, velocidad. También es utilizado en las fases de
control de tránsito y labor preventiva por las autoridades correspondientes.
El método utilizado dependerá en última instancia de la exactitud con la que se requieran los datos,
el tipo de datos por recopilar y las restricciones tanto económicas como recursos humanos se
dispongan para los estudios. No se deben realizar aforos en días festivos, ni en periodos vacacionales.
Métodos de aforo
Para la obtención de los volúmenes de transito existen dos métodos de aforos: manual y mecánico.
Método manual
Son aquellos que registran a vehículos haciendo uso de hojas preparadas (formatos de conteo) para
datos de campo con observaciones registradas por con contadores manuales. Mediante éstos es
posible conseguir datos que no pueden ser obtenidos por otros procedimientos, como clasificar a los
vehículos por tipo (camiones por tamaño, peso, numero de ejes; autobuses, automóviles, motocicletas,
bicicletas), número de ellos que giran u ocupantes de los mismos, uso por carril, peatones entre otras
características. Este es uno de los métodos más comunes. Los recuentos pueden dividirse en 30
minutos, 15 minutos en incluso 5 minutos cuando el tránsito es muy denso. Para hacer los recuentos
se deben preparar hojas de campo. Este tipo de conteo se usa por lo general para contabilizar
volúmenes de giro y volúmenes clasificados. En estos la duración del aforo varía con el propósito del
aforo. Algunos aforos clasificados pueden durar hasta 24 horas.
La exactitud y confiabilidad de los aforos depende del tipo y cantidad del personal, instrucciones,
supervisión y la cantidad de información a ser obtenida por cada persona.
Método mecánico
Deben ser considerados en la mayoría de aforos que requieran más de 12 horas. Son aquellos que
emplean instrumentos para realizar el registro de vehículos, sin que se requiera de personal
permanente. Estos instrumentos se basan en principios como el de la célula fotoeléctrica, presión de
aire, presiones en planchas especiales o por medio de detectores magnéticos o hidráulicos.
Atendiendo a su movilidad los contadores pueden ser fijos o portátiles. Los fijos se usan para hacer
recuentos continuos en ciertos lugares, mientras que los portátiles son más ligeros y se utilizan para
hacer recuentos parciales durante periodos de tiempo limitados. Contadores permanentes son usados
para aforar el tránsito continuamente. Es usado a menudo para estudios de tendencias.
Tipos de estaciones de conteo
Se nos hace de vital importación conocer los tipos de estaciones de conteos existentes en Nicaragua,
cabe mencionar que estas estaciones son establecidas por el MTI, y las presentan el Anuario de Aforos
de Trafico, estas estaciones son:
Estaciones de mayor cobertura
Son las estaciones de conteos continuos los 365 días del año con conteos clasificados de 24 horas
por día, pero debido al alto costo que repercute en la ejecución de estos aforos, el Ministerio (MTI) no
está en la capacidad de realizarlos los 365 días del año, por ende se dividió el periodo en tres
cuatrimestres, realizando conteos clasificados durante 3 tiempo por 7 días consecutivos cada uno las
24 h0oras, lográndose obtener el Trafico Promedio Diario Anual (TPDA) que no es más que el
promedio de los periodos.
Estaciones de corta duración
Se aplica al conjunto de estaciones donde los flujos reportados son mayores de 300 veh/día (TPDA).
Estaciones de conteo sumaria
Son las estaciones con volúmenes menores a 300 veh/día (TPDA).