TALLER n° 2

MAQUINAS TERMICAS ALTERNATIVAS

Nombre: Angie Daniela Fuentes Rueda

Código: 2141768

Fecha: 11 de julio de 2019

PROBLEMA

¿Usted está comprando un automóvil de uso personal y familiar para la ciudad y entra al
concesionario de Mercedes Benz en donde le ofrecen las siguientes alternativas en cuanto a motor:
Motor ICH, ¿qué produce de potencia 136 [CV] a su velocidad nominal y un motor Diesel de 140
[CV] a su velocidad nominal? Determinar para el motor seleccionado:

1. Basados en los valores típicos para la presión media efectiva y máxima velocidad media
del pistón, estime la cilindrada o desplazamiento del motor necesario y la carrera y el diámetro y
el número de cilindros. ¿Cuál es la máxima velocidad de rotación nominal del motor (rpm)? ¿El
motor es de 2T o 4T?

 Motor a gasolina

Lo primero que podemos obtener son los valores típicos de operación de carros a gasolina para
pasajeros, por medio de la tabla 2.1 del libro de Heywood.

Tabla 1. Parámetros de diseño y operación de Heywood.

Con esta tabla se puede obtener fácilmente que se trata de un motor de 4 tiempos para el caso de
la gasolina. Además, basados en los rangos de la tabla, se escogen los siguientes datos.

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜𝑠 = 4𝑇
 𝑅𝑐 = 9
𝐵𝑜𝑟𝑒 (𝑑𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑐𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑜) = 0.1 [𝑚]

𝐿/𝐵 = 1
𝑏𝑚𝑒𝑝 = 8 [𝑎𝑡𝑚] = 709.3 [𝑘𝑃𝑎]

Procedimiento:

Resultados:
Podemos observar que el número de cilindros sería de 4 y que la relación de potencia/cilindrada cae
dentro de el rango de 20 a 50 otorgado por la tabla 1.

Cabe aclarar, que los valores de volumen de cilindrada y la presión media efectiva que se muestran
a continuación están recalculados para los 4 cilindros totales que se escogieron, con los mismos
valores de carrera y diámetro del cilindro. Se ve que estos valores siguen dentro del rango
establecido en la tabla 1.

𝑍=4

𝑉𝑐𝑖𝑙 = 3.142 [𝑑𝑚3 ]

𝑏𝑚𝑒𝑝 = 8.377 [𝑎𝑡𝑚] = 848.79 [𝑘𝑃𝑎]

𝑃𝑜𝑡/𝑉𝑐𝑖𝑙 = 31.83
𝐶𝑎𝑟𝑟𝑒𝑟𝑎 = 0.1 [𝑚]
𝐷𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 = 0.1 [𝑚]
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜𝑠 = 4𝑇
Además, según la máxima velocidad del embolo de 15 m/s y una carrera de 0.1 m, la máxima
velocidad nominal de operación es de 4500 rpm lo que entraría en el rango de las 800 a 6000 rpm.

𝑁𝑛𝑜𝑚 = 4500 [𝑟𝑝𝑚]

 Motor Diesel

Lo primero que podemos obtener son los valores típicos de operación de carros Diesel para
pasajeros, por medio de la tabla 2.1 del libro de Heywood.

Tabla 2. Parámetros de diseño y operación de Heywood.

Con esta tabla se puede obtener fácilmente que se trata de un motor de 4 tiempos para el caso de
la gasolina. Además, basados en los rangos de la tabla, se escogen los siguientes datos.

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜𝑠 = 4𝑇
𝑅𝑐 = 20
𝐵𝑜𝑟𝑒 (𝑑𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑐𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑜) = 0.1 [𝑚]
𝐿/𝐵 = 1.1
𝑏𝑚𝑒𝑝 = 6 [𝑎𝑡𝑚] = 607.95 [𝑘𝑃𝑎]

Procedimiento:

Resultados:
Podemos observar que el número de cilindros sería de 6 y que la relación de potencia/cilindrada cae
dentro del rango de 18 a 22 otorgado por la tabla 2.

Cabe aclarar, que los valores de volumen de cilindrada y la presión media efectiva que se muestran
a continuación están recalculados para los 6 cilindros totales que se escogieron, con los mismos
valores de carrera y diámetro del cilindro. Se ve que estos valores siguen dentro del rango
establecido en la tabla 2.

𝑍=6

𝑉𝑐𝑖𝑙 = 5.184 [𝑑𝑚3 ]

𝑏𝑚𝑒𝑝 = 5.749 [𝑎𝑡𝑚] = 582.5 [𝑘𝑃𝑎]

𝑃𝑜𝑡/𝑉𝑐𝑖𝑙 = 19.86
𝐶𝑎𝑟𝑟𝑒𝑟𝑎 = 0.11 [𝑚]
𝐷𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 = 0.1 [𝑚]
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜𝑠 = 4𝑇
Además, según la máxima velocidad del embolo de 15 m/s y una carrera de 0.11 m, la máxima
velocidad nominal de operación es de 4091 rpm lo que entraría en el rango de las 800 a 6000 rpm.

𝑁𝑛𝑜𝑚 = 4091 [𝑟𝑝𝑚]

2. ¿Cuál debe ser el par al freno (N-m) y el consumo horario de combustible a esta velocidad
máxima? Describa aproximadamente las curvas de desempeño del motor seleccionado. ¿Cuáles
serían los factores de corrección durante una prueba en el laboratorio de motores de la UIS?
Asumir: altura sobre el nivel del mar 950 m, y tiene una temperatura promedio de 24 grados
Celsius. HR del 84% y la presión atmosférica, 1013 mBar.

 Motor a gasolina

Según la tabla 1, el mejor valor para el consumo horario de combustible por unidad de potencia en
los motores a gasolina con pasajeros es:

𝑠𝑓𝑐 = 270 [𝑔/𝑘𝑊 ∙ ℎ]

Procedimiento:
Resultados:

𝑇𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 = 212.3 [𝑁 ∙ 𝑚]

̇ = 27 [𝑘𝑔/ℎ]
𝑚𝑓

 Motor Diesel

Según la tabla 1, el mejor valor para el consumo horario de combustible por unidad de potencia en
los motores a gasolina con pasajeros es:

𝑠𝑓𝑐 = 250 [𝑔/𝑘𝑊 ∙ ℎ]

Procedimiento:

Resultados:

𝑇𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 = 240.4 [𝑁 ∙ 𝑚]

̇ = 25.73 [𝑘𝑔/ℎ]
𝑚𝑓

 Factores de corrección

El factor de corrección está dado por la siguiente ecuacion:

𝑃𝑠𝑑𝑎 𝑇𝑎𝑚𝑏 1/2

𝐶𝑓 = ( )
𝑃𝑎 − 𝑃𝑣 𝑇𝑠

El factor de correccion de la eficiencia volumetrica es:

 1/2
𝑇𝑠
𝐶′𝑓 = ( )
𝑇𝑎𝑚𝑏

Los valores otorgados son:

𝑚𝑠𝑛𝑚 = 950 [𝑚]

𝑇𝑎𝑚𝑏 = 27 [°𝐶] = 300 [𝐾]

𝑃𝑎 = 1013 [𝑚𝐵𝑎𝑟] = 101.325[𝑘𝑃𝑎]

𝐻𝑅 = 0.84

𝑃𝑣 = 1.287 [𝑘𝑃𝑎]

𝑇𝑠 = 29.4 [°𝐶] = 302.4 [𝐾]

𝑃𝑠𝑑𝑎 = 98.21 [𝑘𝑃𝑎]

Resultados:

𝐶𝑓 = 0.9729

𝐶′𝑓 = 1.009

 Curvas de desempeño

Se asume una eficiencia mecanica del 75% ya que se está trabajando a máxima velocidad.

Se tiene que:

Procedimiento:
Resultados gasolina:

𝑃𝑖𝑔 = 72.28 [𝑘𝑊]

𝑇𝑠𝑔 = 153.5 [𝑁 · 𝑚]
𝑏𝑚𝑒𝑝 = 6.055 [𝑎𝑡𝑚]
𝑠𝑓𝑐 = 270 [𝑔/𝑘𝑊 ⋅ ℎ]
Resultados Diesel:

𝑃𝑖𝑔 = 74.41 [𝑘𝑊]

𝑇𝑠𝑔 = 173.8 [𝑁 · 𝑚]
𝑏𝑚𝑒𝑝 = 4.156 [𝑎𝑡𝑚]
𝑠𝑓𝑐 = 250 [𝑔/𝑘𝑊 ⋅ ℎ]
Curvas:

Figura 1. Curva de funcionamiento de motores Diesel y gasolina.

3. ¿Cuál es el rendimiento térmico de este motor a la velocidad de rotación nominal?

¿Cuál sería la relación potencia por desplazamiento y la relación peso-potencia?

El rendimiento termico está determinado por la siguiente ecuacion:

3600
𝜂𝑓 =
𝑠𝑓𝑐(𝑔/𝑘𝑊 ∙ ℎ) ∗ 𝑄𝐻𝑉 (𝑀𝐽/𝑘𝑔)

La relación potencia/desplazamiento se calculó en el inciso 1. Dicho cálculo fue el siguiente:

𝑅𝑒𝑙𝑃𝑜𝑡/𝑉𝑐 = 𝑃𝑜𝑡(𝑘𝑊)/𝑉𝑐𝑖𝑙(𝑑𝑚3 )
La relacion peso/potencia está dada por la siguiente ecuación:

𝑅𝑒𝑙𝑊𝑣/𝑃𝑜𝑡 = 𝑊𝑣(𝑘𝑔)/𝑃𝑜𝑡(𝑘𝑊)

Donde Wv es el peso del vehículo en kg.

 Motor a gasolina

Procedimiento:

 Eficiencia

𝑄𝐻𝑉 = 42 [𝑀𝐽/𝑘𝑔]

𝑠𝑓𝑐 = 270 [𝑔/𝑘𝑊 ⋅ ℎ]

3600
𝜂𝑓𝑔𝑎𝑠 =
270 ∗ 42

 Peso
𝑃𝑜𝑡 = 100 [𝑘𝑊]

𝑅𝑒𝑙𝑊𝑣/𝑃𝑜𝑡 = 3 [𝑘𝑔/𝑘𝑊]

𝑊𝑣(𝑘𝑔) = 𝑅𝑒𝑙𝑊𝑣/𝑃𝑜𝑡 ∗ 𝑃𝑜𝑡(𝑘𝑊)

𝑊𝑣(𝑘𝑔) = 3 ∗ 100

 Relacion potencia/cilindrada

𝑉𝑐𝑖𝑙 = 3.142 [𝑑𝑚3 ]

𝑅𝑒𝑙𝑃𝑜𝑡/𝑉𝑐 = 100/3.142

Resultados:

𝜂𝑓𝑔𝑎𝑠 = 0.3174

𝑊𝑣(𝑘𝑔) = 300 [𝑘𝑔]

𝑅𝑒𝑙𝑃𝑜𝑡/𝑉𝑐 = 31.83 [𝑘𝑊/𝑑𝑚3 ]

La relación potencia/cilindrada, como se mencionó antes, se encuentra dentro del rango permitido,
mostrado en la tabla 1.

 Motor Diesel

Procedimiento:
  Eficiencia

𝑄𝐻𝑉 = 44 [𝑀𝐽/𝑘𝑔]

𝑠𝑓𝑐 = 250 [𝑔/𝑘𝑊 ⋅ ℎ]

3600
𝜂𝑓𝑑𝑖𝑒 =
250 ∗ 44

 Peso
𝑃𝑜𝑡 = 102.9 [𝑘𝑊]

𝑅𝑒𝑙𝑊𝑣/𝑃𝑜𝑡 = 4 [𝑘𝑔/𝑘𝑊]

𝑊𝑣(𝑘𝑔) = 𝑅𝑒𝑙𝑊𝑣/𝑃𝑜𝑡 ∗ 𝑃𝑜𝑡(𝑘𝑊)

𝑊𝑣(𝑘𝑔) = 4 ∗ 102.9

 Relacion potencia/cilindrada

𝑉𝑐𝑖𝑙 = 5.184 [𝑑𝑚3 ]

𝑅𝑒𝑙𝑃𝑜𝑡/𝑉𝑐 = 102.9/5.184

Resultados:

𝜂𝑓𝑑𝑖𝑒 = 0.327

𝑊𝑣(𝑘𝑔) = 411.6 [𝑘𝑔]

𝑅𝑒𝑙𝑃𝑜𝑡/𝑉𝑐 = 19.85 [𝑘𝑊/𝑑𝑚3 ]

La relación potencia/cilindrada, como se mencionó antes, se encuentra dentro del rango permitido,
mostrado en la tabla 2.

4. ¿Cuáles serían las normas de emisiones que debe cumplir su alternativa?

Las normas de emisiones en Colombia son las siguientes:

 PROYECTO DE NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 4231 (Primera actualización) DE

608/01

Calidad del aire.

Procedimiento de medición y características de los equipos de flujo parcial necesarios para evaluar
las emisiones de humo generadas por las fuentes móviles accionadas a diesel.
Método de aceleración libre.

 NORMA TÉCNICA NTC COLOMBIANA 4983 2001-09-26

Calidad del aire.
Evaluación de gases de escape de fuentes móviles a gasolina.
Método de ensayo en marcha mínima (ralentí) y velocidad crucero y especificaciones para los
equipos empleados en esta evaluación.

Dentro de estas normas se debe cumplir que para:

𝐶𝑂 = 0.5 [𝑘𝑔/𝑘𝑚]
𝐻𝐶𝐻𝑁𝑂𝑥 = 0.17 [𝑘𝑔/𝑘𝑚]
𝑁𝑂𝑥 = 0.08 [𝑘𝑔/𝑘𝑚]
𝑃𝑚 = 0.005 [𝑘𝑔/𝑘𝑚]

5. Análisis de resultados.

Tabla 3. Valores normales para motores de gasolina y Diesel.

MEDICION GASOLINA DIESEL

Tiempos 4T 4T
Z 4 6
Vcil [dm³] 3.142 5.184
Nmax [rpm] 4500 4091
mf [kg/h] 27 25.73
Pb [kW] 100 102.9
T [N·m] 212.3 240.4
Mv [kg] 300 411.6
ηf 0.3174 0.327

Se puede observar en la tabla 3 que el motor Diesel tiene mejores características que el motor de
gasolina, exceptuando su peso, ya que este pesa mas de 100 kilogramos de mas. Sin embargo, tiene
un torque mas alto, un consumo de combustible menos, una potencia ligeramente mas alta y una
eficiencia mas alta. Tambien se puede observar que está mas limitida en cuando a revoluciones del
motor, debido a que el numero de revoluciones maximo que puede alcanzar es menor al de el motor
a gasolina.

Teniendo en cuenta todo lo mencionado anteriormente, se recomienda comprar el motor Diesel.