Rolls-Royce Motor Cars

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Rolls-Royce Motor Cars

Rolls-Royce Motors Cars Limited

Tipo Subsidiaria

Industria Automóvil

Forma legal sociedad limitada

Fundación 1904 (115 años)

Fundador(es) BMW

Sede Derby, Reino Unido

 Presidente Ian Robertson

Director ejecutivo Torsten Müller-Ötvös

Productos Automóviles de lujo

Ingresos 321.5 millones de € (2010)

Empleados 743 (2010)

Matriz BMW

Coordenadas 51°24′31″N 0°46′21″O

Sitio web rolls-roycemotorcars.com

[editar datos en Wikidata]

Rolls-Royce Motor Cars es una empresa de automóviles de lujo británica, fundada

por Henry Royce y Charles Stewart Rolls en 1904, pero que desde 1998 pertenece
al Grupo BMW.
Asimismo, es propietaria de Rolls-Royce Holdings, de gran importancia económica, es una
empresa de ingeniería británica especializada en turbinas, particularmente motores
de avión, aunque recientemente ha añadido propulsores marinos y sistemas energéticos a
su catálogo, proveyendo un amplio rango de servicios y productos industriales, civiles y
militares.
Rolls-Royce tiene sobrenombres como "Rolls", "Roller" o "Doble R", aunque
en Derby (localidad donde se ubica su casa matriz) la empresa es conocida como
"Royces". El término "El Rolls-Royce de los x" es utilizado coloquialmente para describir
algo que es lo mejor de su tipo; la empresa es muy estricta cuando se trata de defender el
derecho de su nombre, en frases como esta. Un notable ejemplo es la demanda que obligó
a cancelar la producción del famoso Chevrolet Monte Carlo, debido a que en su eslogan
publicitario nombraba a la marca.

Índice

 1Historia
 2Quiebra y separación de las marcas
 3Modelos
 4RR Phantom IV - La carroza real
 5La Colección Rolls Royce Phantom IV del Ejército de Tierra de España
 6Torre Loizaga, Museo de Coches Antiguos y Clásicos en Galdames
 7Galería
 8Véase también
 9Referencias
 10Enlaces externos

Historia[editar]

El «Espíritu del Éxtasis», símbolo de la marca.

Rolls-Royce original de 1905.

Silver Shadow II, en oro de 24 kt (1979). Coche encargado por un petrolero de Oklahoma, pertenece
actualmente a un coleccionista privado español.

Motor de avión Rolls-Royce RB.199 que monta el caza bombardero Panavia Tornado.

En 1884 Frederick Henry Royce comenzó con un negocio de mecánica y electricidad del
automóvil y construyó su primer vehículo, un "Royce", en su factoría de Mánchester en
1904. Conoció a Charles Stewart Rolls en el Hotel Midland en Mánchester el 4 de mayo de
ese mismo año, y acordaron que los coches fabricados por Royce los comercializaría
exclusivamente Rolls-Royce. Incluyeron en su contrato una cláusula estipulando que los
coches se llamarían "Rolls-Royce". La compañía se fundó el 15 de marzo de 1906 y se
trasladó a Derby en 1908.
El Silver Ghost (1906-1925) fue el responsable de la buena reputación tan temprana de la
compañía. Tenía un motor de seis cilindros y se fabricaron 6173 unidades. En 1921, la
compañía abrió una fábrica en Springfield, Massachusetts, Estados Unidos, para poder
suministrar los vehículos dada su gran demanda, donde se fabricaron 1701 "Springfield
Ghosts". Esta fábrica permaneció abierta durante diez años, cerrando en 1931. Este chasis
sirvió como base para los primeros vehículos militares armados británicos, usados en
ambas guerras mundiales.
En 1931, la compañía adquirió la marca Bentley, cuyas finanzas no pudieron superar
la Gran Depresión. Desde entonces hasta el año 2002, los modelos de Bentley y Rolls-
Royce fueron casi idénticos, diferenciados únicamente por las parrillas de los radiadores y
mínimos detalles.
La producción de automóviles Rolls-Royce y Bentley se trasladó a Crewe en 1946 y
también Mulliner Park Ward, en Londres, en 1959 como fabricante de carrocerías, que
previamente solo construía chasis, dejando las carrocerías a especialistas carroceros.

Quiebra y separación de las marcas[editar]

Debido a problemas financieros causados por el largo desarrollo del nuevo
turborreactor RB211 para el Lockheed L-1011 Tristar, en 1971 Rolls-Royce se había
declarado insolvente, y el 4 de febrero de 1971 fue llevado a concurso de acreedores, ya
que se consideraba que había alcanzado la situación económica de bancarrota.1
Debido a su importancia estratégica, la compañía fue nacionalizada por el gobierno
Conservador de Edward Heath.2
En 1973, el negocio de automóviles se separó de la marca como Rolls-Royce Motors. El
negocio principal de motores de aviación y marina fue mantenido como empresa pública
hasta 1987, que fue privatizado como Rolls-Royce plc, una de las muchas privatizaciones
del gobierno de Margaret Thatcher.
En 1980 Rolls-Royce Motor Cars fue adquirido por Vickers. Vickers decide deshacerse de
la marca justo en el momento en el que la nostalgia se incorpora a las tendencias y crece
fuertemente la demanda de modelos y marcas inspirados en el pasado.
En 1998 Vickers decidió vender la marca de automóviles Rolls-Royce. El grupo
Volkswagen hizo ofertas por la compañía, pero parecía que BMW, que ya suministraba
motores y otros componentes para Rolls-Royce y Bentley, tenía mayores posibilidades. No
obstante, la oferta de BMW de 340 millones de libras fue superada por Volkswagen por
430 millones de libras.
Esto estaba lejos del final de la historia. Rolls-Royce plc, la fábrica de motores de aviación,
decidió que vendería las patentes y licencias del nombre y logotipo de Rolls-Royce
a BMW, no a Volkswagen, que había adquirido los derechos de la mascota "Spirit of
Ecstasy" y del diseño del radiador. BMW adquirió los derechos del nombre y logotipo "RR"
por 40 millones de libras, ciertamente para muchos analistas la más valiosa propiedad de
la marca; Volkswagen declaró que ellos realmente solo querían la marca Bentley.
BMW y Volkswagen llegaron a un acuerdo. Desde 1998 hasta 2002, BMW suministraría
motores a Volkswagen y permitirían el uso del nombre, pero desde el 1 de enero de 2003,
solo BMW podría usar la marca Rolls-Royce, y Volkswagen la marca Bentley. El Rolls-
Royce Corniche Convertible cesó su producción en 2002.

Modelos[editar]

Un Rolls-Royce Silver Dawn en Park Avenue, New York City.

Rolls-Royce Phantom III.

Rolls-Royce Corniche.

 1904-1906 - 10 hp
 1905-1905 - 15 hp
 1905-1908 - 20 hp
 1905-1906 - 30 hp
 1905-1906 - Legalimit
 1906-1925 - 40/50 Silver Ghost
 1922-1929 - 20 hp
 1925-1929 - 40/50 Phantom
 1929-1936 - 20/25
 1929-1935 - Phantom II
 1936-1938 - 25/30
 1936-1939 - Phantom III
 1939-1939 - Wraith
 1946-1959 - Silver Wraith
 1949-1955 - Silver Dawn
 1950-1956 - Phantom IV
 1955-1965 - Silver Cloud
 1959-1968 - Phantom V
 1965-1980 - Silver Shadow
 1968-1992 - Phantom VI
 1971-1995 - Corniche
 1975-1986 - Camargue
 1980-1999 - Silver Spirit
 1998-2002 - Silver Seraph
 2018 - Cullinan

RR Phantom IV - La carroza real[editar]

El origen de estas carrozas reales motorizadas está en un encargo que el Duque de
Edimburgo hiciera a la firma en 1948, después de haber probado un prototipo Bentley de
ocho cilindros que le habían prestado en 1948. Así nació el modelo Phantom IV, con un
motor de 5675 cm³, 8 cilindros en línea, una potencia que la casa oculta pero estimada en
160 CV y velocidad máxima de 160 km por hora, del que solo se fabricaron 18 unidades,
de las cuales 16 se conservan en la actualidad.
Los primeros propietarios/usuarios de los Rolls Royce "de reyes" fueron:

 Isabel II de Gran Bretaña, dos unidades, en 1950 y 1954.

 la casa Rolls Royce, en 1950. Se trataba de un prototipo de camioneta utilizada por la
fábrica y desmontada en 1963.
 el Sha de Persia, dos unidades, en 1951 y 1956. La primera unidad fue desguazada
en 1959.
 el emir de Kuwait, tres unidades; una en 1951 y dos en 1955.
 el duque de Gloucester, en 1951.
 la duquesa de Kent, en 1951.
 el general Francisco Franco de España, tres unidades entregadas en 1952.
 el Aga Khan, en 1952.
 el príncipe Talal de Arabia Saudí, en 1952.
 el rey Faisal II de Irak, en 1953.
 la princesa regente de Irak, en 1953.
 y Margarita de Gran Bretaña II, en 1954.

La Colección Rolls Royce Phantom IV del Ejército de Tierra

de España[editar]
La colección de Phantom IV del Ejército de Tierra de España constituye uno de los
mayores tesoros automovilísticos del país. Las tres unidades que la componen, dos
limusinas para cinco y siete pasajeros, respectivamente, y una versión descapotable
fueron encargadas por el gobierno de España en 1948 para uso de la Jefatura del Estado
y llegaron a Madrid en 1952.
En España estos automóviles se encuentran bajo custodia de la Guardia Real en
los Acuartelamientos de El Pardo en Madrid, y en ellos acuden los reyes a los actos de
Estado más protocolarios y relevantes, como la apertura solemne por el rey de
cada legislatura en el Congreso tras la celebración de las elecciones generales y la
constitución del nuevo gobierno, así como el desfile y los actos de la Fiesta Nacional de
España el 12 de octubre. La unidad descapotable de la colección fue utilizada en las bodas
de la Infanta Cristina e Iñaki Urdangarín, y de los Reyes Felipe VI de España y Letizia Ortiz

Torre Loizaga, Museo de Coches Antiguos y Clásicos en

Galdames[editar]

Un Rolls de la colección Torre Loizaga.

En la provincia de Vizcaya, España, se encuentra el Museo de coches antiguos y

clásicos. Una colección privada de 43 Rolls Royce, además de otras marcas que han
hecho historia en el mundo del automóvil. Esta colección es considerada única en el
mundo por tener casi todos los modelos de Rolls-Royce hasta la adquisición de la marca
por BMW en el año 1998.3

Galería[editar]


Rolls-Royce Silver Wraith de 1947



Rolls-Royce Phantom V de principios de los 60

Rolls-Royce Silver Shadow II de 1977

Rolls-Royce Camargue de 1982

Rolls-Royce Silver Seraph

 

Rolls-Royce Silver Spurde 1994

Rolls-Royce Phantom de 2003