18 JEMBAT AN I.

S l<:JA RAH JEMBATAN

19

1.5.2. Jembatan Beto n Pratega ng -; i--

Pengguna an beton prategang mod em dikemukakan pertama kali oleh

--, ·:=
<O< •.
:·

Freyssinet seorang Perancis. Pada tahun 1928, Ia mengap likasikan kawat-

kaw at baja berkualitas tingg i ( high-strength steel wires) pada balok beton
prategang dengan siste1n peneganga n pra-penegangan (pre tensioning) dan
pasca penegangan (post tensioning). Tahun 1940, Magnel mengembangkan
sistem pasca peneganga n yang lebih dikenal dengan M agnel System of
Belgiu m.
Pada tahun 1950-an, dikembangkan je mbatan beton pratega ng segmen tal
(cast in pla ce), untuk pertama kalinya di Eropa Barat menggunaka n sistem in
pada Jembatan Finsterwa lder yang melintasi Sungai Lahn , di Baldwinstein,
Jennan . Kemu di an tahun 1976, di Jepang dibangun sebu ah jembata n beton
prategang untuk jalan raya melintasi Pegunungan Hamana-Ko Lane terletak
150 mil sebelah baratdaya Tokyo. Panjang total jembata n 2066 ft (630 m ),
lebar 30 ft (9 m) , menggunakan gelagar box kembar ( twin box girder )
sepanjang 787 ft (240 m) yang diban gun men eru s dari expa nsion joint ditengah c ;amba r 1.26 Jembatan pelengkung dari batu (Stone A rch Bridge) di Minneapolis
bentang sampai ujung pilar.
I .(> .2. Jembatan rangka (truss bridge)
Jembatan segmen tal di atas dapat disebut pula pracetak (precast) atau
cetak ditempat ( cast in place ) dengan menggunakan metode konstruksi Jembatan rangka dapat terbuat dari bahan kayu atau logam.. Jembatan
kantilever yang dikerjakan bentang demi bentang, dipasang tahap demi tahap r ;111gka kayu (wooden truss) te1masuk tipe klasik yang sudah banyak tertinggal
atau de11gan sistem incrementa l launching . Konstruksi je mbatan beton 1 1 1 k anika bahannya. Jembatan rangka kayu, hanya terbatas untuk mendukung
prategang segmental dapat mencapai panja ng bentang 800 ft (250 m) atau l1l'IJ an yang tidak teralu besar. Pada perkem bangannya setelah ditemukan bahan
be11tang seri 1000 ft (300 m ). Bila digunakan dalam je mbatan cable stayed, l 1;1j <1, tipe rangka menggunakan rangka baja, dengan berbagai macam bentuk
ja rak bentang dapat mencapa i 1500ft (450 111).

1.6. Bentuk da n Tipe Jembatan

Seperti telal1 diura ikan dalam paragraf-p aragraf dimuka, bal1wa ken1ajuan
pengetahu an dan teknologi dibidang j embatan sejala11 dengan kemajuan pera-
daban nlanu sia. Dari penj elasan tentang runtutan perkemba ngan jembata n,
Gambar 1.27 Jembatan tipe rangka kayu (wooden truss)
dapat diklasifikasikan beberap a bentuk struktur atas jembatan yang telah
berken1bang hingga saat ini, seperti yang diuraikan berikut ini.

1.6.1. Jembatan lengku ng - ba tu (stone arch bridge)

Jembatan pelengkung (busur) dari bahan batu, telah ditemukan pada masa
lampau, di masa Babylo11ia. Pada perkemba ngannya jembatan jenis ini semakin
ba11yak ditingga lkan, jad i saat ini hanya berupa sejarah .

Garn bar 1.28 Jembatan rangka baja tipe King-Post