I.

PERHITUNGAN SLAB LANTAI JEMBATAN

1.1. DATA SLAB LANTAI JEMBATAN

Tebal slab lantai jembatan ts= 0.20 m

tebal aspal +overlay ta= 0.05 m
tebal genangan air hujan t h= 0.05 m
Jmlah gelagar n= 4 buah
jarak antara balok utama s= 1.33 m
lebar jalur lalu lintas b1= 4.00 m
lebar konsol b2= 1.00 m
lebar median (pemisah jalur) b3= 0.00 m
lebar total jembatan b= 6.00 m
panjang bentang jembatan L= 20.00 m

1.2. BAHAN STRUKTUR

Mutu beton: K- 300
Kuat tekan beton f'c= 24.9 Mpa
Modulus elastisitas Ec= 23452.9529 Mpa
Angka poison μ= 0.2
Modulus geser G= 9772.06371 Mpa
Koefisien muai panjang α= 1.00E-05

Mutu baja:
untuk baja tulangan dengan d >12 mm: U- 32
Tegangan leleh baja, fy= 320 Mpa
untuk baja tulangan dengan d<12 mm, U- 24
Tegangan leleh baja, fy= 240 MPa

Spesific Gravity
Berat beton pratekan wc = 25.0 kN/m3
Berat beton bertulang w'c = 24.0 kN/m3
Berat aspal wa = 22.0 kN/m3
Barat jenis air ww = 9.8 kN/m3
Berat baja ws = 77.0 kN/m3
1.3. ANALISIS BEBAN SLAB LANTAI JEMBATAN
1. BERAT SENDIRI (MS)
faktor beban ultimit KMS= 1.3
ditinjau slab lantai jembatan selebar b= 1.00 m
tebal slab lantai jembatan h=ts = 0.20 m
berat beton bertulang wc= 25.00 kN/m3
berat sendiri QMS= 5.00 kN/m

2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

faktor beban ultimit KMA= 2.0
No Jenis Tebal Berat Beban
(m) (kN/m3) kN/m
1 lapisan aspal +0verlay 0.05 22 1.1
2 air hujan 0.05 9.8 0.49
beban mati tambahan QMA = 1.59

3. BEBAN TRUK "T" (TT)

faktor bban ultimit: KTT = 2
beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang besarnya,
T= 100 kN
faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil
DLA = 0.3
Beban Truk "T" PTT = 130 kN

4. BEBAN ANGIN (EW)

faktor beban ultimit KEW = 1.2
Beban garis merata tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat
angin yang meniup kendaraan diatas jembatan dihitung dengan
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2
dengan
Cw = koefisien seret 1.2
Vw = kecepatan angin rencana 35 m/det (PPJT-1992, Tabel 5)
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)
2
= 1.764 kN/m

bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi
2 meter diatas lantai jembatan h= 2.00 m
Jarak antar roda kendaraan x= 1.75 m
Tranfer beban angin kelantai jembatan PEW=[1/2*h/x*TEW]
PEW = 1.008 kN
5. PENGARUH TEMPERATUR
faktor beban ultimit KET = 1.2
untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat penga-
ruh temperatur, diambil perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih
antara temperatur maksimum dan temperatur minimum rata-rata pada lantai jembatan
temperatur maksimum rat-rata Tmak 40 ˚C
temperatur minimum rata-rata Tmin 15 ˚C
dT= (Tmak-Tmin)/2
perbedaan temperatur pada slab dT= (Tmak-Tm 12.5
koefisien muai panjang beton α= 0.00001
Modulus elastisitas beton Ec= 23452.9529 Mpa

6. MOMEN PADA SLAB LANTAI JEMBATAN

Formasi pembebanan slab untuk mendapatkan momen maksimum pada bentang me-
nerus dilakukan seperti pada gambar.
momen maksimum pada slab dihitung
berdasarkan metode one way slab
dengan beban sebagi berikut:
QMS= 5.0 kN/m
QMA= 1.59 kN/m gambar
PEW= 1.008 kN
dT= 12.5 ˚C
PTT= 130.0 kN

Koefisien momen lapangan dan momen tumpuan untuk bentang menerus dengan beb-
ban merata , terpusat dan perbedaan temperatur adalah:

(gambar)

k = koefisien momen s= 1.33 m

Untuk beban merata Q: M=k*Q*s2
Untuk beban terpusat P M=k*P*s
Untuk beban temperatur,dT M=k*α*dT*Ec*s3
Momen akibat berat sendiri (MS)
Momen tumpuan, MMS= 0.0833 *QMS*s
2
= 0.7404 kNm
Momen lapangan, MMS= 0.0417 *QMS*s
2
= 0.3707 kNm
Momen akibat beban mati tambahan (MA)
Momen tumpuan, MMA 0.1041 *QMA*s
2
= 0.2943 kNm
Momen lapangan, MMA 0.054 *QMA*s
2
= 0.1526 kNm
Momen akibat beban truk (TT)
Momen tumpuan, MTT 0.1562 *PTT*s = 27.0747 kNm
Momen lapangan, MTT 0.1407 *PTT*s = 24.3880 kNm
Momen akibat beban angin (EW)
Momen tumpuan, MEW 0.1562 *PEW*s = 0.2099 kNm
Momen lapangan, MEW 0.1407 *PEW*s = 0.1891 kNm
Momen akibat temperatur (ET)
Momen tumpuan, MET 5.62E-07 *α*dT*Ec*s3 0.0039 kNm
Momen lapangan, MET 2.81E-06 *α*dT*Ec*s3 0.0195 kNm
6.1. MOMEN SLAB
No Jenis beban Faktor Daya keadaan M tumpuan Mlap
beban layan ultimit (kNm) (kNm)
1 Berat sendiri KMS 1 1.3 0.740444 0.370667
2 Beban tambahan matiKMA 1 2.0 0.294256 0.152640
3 Beban Truk "T" KTT 1 2.0 27.074667 24.388000
4 Beban angin KEW 1 1.2 0.209933 0.189101
5 Temperatur KET 1 1.2 0.003905 0.019527

6.2. KOMBINASI -1
No Jenis beban Faktor Mtumpuan Mlap M tumpuan Mlap
beban kNm kNm (kNm) (kNm)
1 Berat sendiri 1.3 0.74044 0.370667 0.962578 0.481867
2 Beban tambahan mati 2.0 0.29426 0.152640 0.588512 0.305280
3 Beban Truk "T" 2.0 27.07467 24.388000 54.149333 48.776000
4 Beban angin 1.0 0.20993 0.189101 0.209933 0.189101
5 Temperatur 1.0 0.00391 0.019527 0.003905 0.019527
Total Momen ultimit slab,Mu= 55.914261 49.771774

6.3. KOMBINASI -2
No Jenis beban Faktor Mtumpuan Mlap M tumpuan Mlap
beban kNm kNm (kNm) (kNm)
1 Berat sendiri 1.3 0.740444 0.370667 0.962578 0.481867
2 Beban tambahan mati 2 0.294256 0.152640 0.588512 0.305280
3 Beban Truk "T" 1 27.074667 24.388000 27.074667 24.388000
4 Beban angin 1.2 0.209933 0.189101 0.251919 0.226921
5 Temperatur 1.2 0.003905 0.019527 0.004686 0.023432
Total Momen ultimit slab,Mu= 28.882362 25.425500

7. PEMBESIAN SLAB
7.1. TULANGAN LENTUR NEGATIF

Momen rencana tumpuan 55.914 kNm

Mutu beton K- 300 Kuat tekan beton, f'c f'c = 24.9 Mpa
Mutu baja U- 32 Tegangan leleh baja, fy fy = 320 Mpa
Tebal slab beton, h= 200 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' d' = 35 mm
modulus elastisitas baja Es = 2.00E+05 MPa
Faktor bentuk distribusi tegangan beton β1 = 0.85
ρb = β1*0,85*f'c/fy*600/(600+fy)= = 0.03666
Rmak= 0,75*ρb*fy*[1-1/2*0,75*ρb*fy/(0,85*f'c)] = 6.36057
Faktor reduksi kekauatan lentur = 0.8
Momen rencana ultimit Mu = 55.9142612621 kNm
Tebal slab beton efektif d= 165 mm
Ditinjau slab beton selebar 1m b= 1000 mm
Momen nominal rencana Mn = 69.8928265776 kNm
Faktor tahanan momen Rn= 2.5672296264

Rasio tulangan yang diperlukan

ρ = 0.85*f'c/fy*[1-√*(1-2*Rn/(0,85*f'c)] = 0.00858
Rasio tulangan minimum = 0.00109
Rasio tulangan yang digunakan = 0.00858
Luas tulangan yang diperlukan = 1415.531 mm2
Diameter tulangan yang digunakan D 16
jarak tulangan yang diperlukan s= 141.97 mm
Digunakan tulangan, D 16 - 100.00 pake s=125 mm
As 2009.60 mm2
Tulangan bagi/susut arah memanjang diambil 50 % tulangan pokok
As' = 707.765330271
Tulangan baagi /susut yang digunakan D 13
Jarak tulangan yang digunakan s= 187.44 mm
Digunakan tulangan, D 13 - 100.00 pake s=150 mm
As = 1326.65 mm2
7.2. TULANGAN LENTUR POSITIF

Momen rencana lapangan 49.772 kNm

Mutu beton K- 300 Kuat tekan beton, f'c f'c = 24.9 Mpa
Mutu baja U- 32 Tegangan leleh baja, fy fy = 320 MPa
Tebal slab beton, h= 200 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' d' = 35 mm
modulus elastisitas baja Es = 2.00E+05 MPa
Faktor bentuk distribusi tegangan beton β1 = 0.85
ρb = β1*0,85*f'c/fy*600/(600+fy)= = 0.0366649117
Rmak= 0,75*ρb*fy*[1-1/2*0,75*ρb*fy/(0,85*f'c)] = 6.360565114
Faktor reduksi kekauatan lentur = 0.8
Momen rencana ultimit Mu = 49.7717742215 kNm
Tebal slab beton efektif d= 165 mm
Ditinjau slab beton selebar 1m b= 1000 mm
Momen nominal rencana Mn = 62.2147177769 kNm
Faktor tahanan momen Rn= 2.285205428
< Rmaks (OK)
Rasio tulangan yang diperlukan
ρ = 0.85*f'c/fy*[1-√*(1-2*Rn/(0,85*f'c)] = 0.00758
Rasio tulangan minimum = 0.00109
Rasio tulangan yang digunakan = 0.00758
Luas tulangan yang diperlukan = 1249.883 mm2
Diameter tulangan yang digunakan D 16
jarak tulangan yang diperlukan s 160.783 mm
Digunakan tulangan, D 16 160 pake s=150 mm
As 1256 mm2
Tulangan bagi/susut arah memanjang diambil 50 % tulangan pokok
As' 624.94 mm2
Tulangan baagi /susut yang digunakan D 13
Jarak tulangan yang digunakan s 212.284 mm
Digunakan tulangan, D 13 150 pake s=150 mm
As 884.433 mm2

8. KONTROL TEGANGAN GESER PONS

Mutu beton K- 300 Kuat tekan beton, f'c= 24.9 Mpa
Kuat geser pons yang disyaratkan, f v= 1.497 MPa
Faktor reduksi kuat geser ф= 0.6
Beban roda truk pada slab PTT= 130000 N
h= 0.2 m a= 0.3 m
ta = 0.1 m b= 0.5 m
u=a+2*ta+h= 0.7 m = 700 mm
v=b+2*ta+h= 0.9 m= 900 mm
Tebal efektif plat d= 165 mm
Luas bidang geser A v= 528000 mm2
Gaya geser pons nominal Pn = 790414.413 N
φPn= 474248.648 N
Faktor beban ultimit, KTT= 2
Beban ultimit roda truk pada slab Pu= 260000.00 N
< φPn=
AMAN (OK)

II. PERHITUNGAN SLAB TROTOAR

1 BERAT SENDIRI TROTOAR

Jarak antar tiang railing:

L= 2.00 m
Berat volume beton bertulang
wc= 24 kN/m3
Berat sendiri trotoar untuk panjang L= 2.00 m
No. b h Shape L Berat Lengan Momen
(m) (m) (m) (kN) (m) (kNm)
1 1.10 0.30 1.00 2.00 15.84 0.55 8.71
2 0.15 0.30 0.50 2.00 1.08 1.25 1.35
3 1.08 0.07 0.50 2.00 1.81 0.36 0.65
4 0.20 0.40 0.50 2.00 1.92 1.23 2.37
5 0.11 0.40 1.00 2.00 2.11 1.35 2.84
6 0.10 0.40 0.50 2.00 0.96 1.43 1.38
7 0.21 0.25 0.50 0.15 0.09 1.41 0.13
8 0.15 0.25 0.50 0.15 0.07 1.38 0.09
9 0.15 0.55 1.00 0.15 0.30 1.48 0.44
10 1.40 0.20 1.00 2.00 13.44 0.70 9.41
11 SGP 3" dengan berat/m= 0.63 4.00 2.52 1.33 3.35
Total 40.15 30.72
Berat sendiri trotoar per meter lebar 20.07 15.36

2 BEBAN HIDUP PADA PEDESTRIAN

Beban hidup pada pedestrian per meter lebar tegak lurus bidang gambar:
No Gaya Lengan Momen
Jenis Beban (kN) (m) (M)
1 Beban horisontal pada railing (H1) 0.75 1.20 0.900
2 Beban horisontal pada kerb (H2) 1.50 0.40 0.600
3 Beban vertikal terpusat (P) 20.00 0.75 15.000
4 Beban vertikal merata =q*(b2+b1) 6.25 0.75 4.688
MTP= 21.188
3.
MOMEN ULTIMIT RENCANA PADA SLAB TROTOAR KMS= 1.3
Faktor beban ultimit berat sendiri pedestrian KTP= 2.0
Faktor beban ultimit beban hidup pedestrian MMS= 15.359
Momen akibat berat sendiri pedestrian MTP= 21.188
Momen akibat beban hidup pedestrian Mu= 62.342 kN-m
Momen ultimit rencana slab trotoar:

4. PEMBESIAN SLAB TROTOAR

Momen rencana lapangan 62.342 kNm
Mutu beton K- 300 Kuat tekan beton, f'c = 24.9 Mpa
Mutu baja U- 32 Tegangan leleh baja, fy fy 320 MPa
Tebal slab beton, h= 200 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' d' 30 mm
modulus elastisitas baja Es 2.00E+05 MPa
Faktor bentuk distribusi tegangan beton β1 0.85
ρb = β1*0,85*f'c/fy*600/(600+fy)= 0.0366649117
Rmak= 0,75*ρb*fy*[1-1/2*0,75*ρb*fy/(0,85*f'c)] 6.360565114
Faktor reduksi kekauatan lentur 0.8
Momen rencana ultimit Mu 62.3422746 kNm
Tebal slab beton efektif d 170 mm
Ditinjau slab beton selebar 1m b 1000 mm
Momen nominal rencana Mn 77.92784325 kNm
Faktor tahanan momen Rn 2.6964651644 <Rmak(OK)

Rasio tulangan yang diperlukan

ρ = 0.85*f'c/fy*[1-√*(1-2*Rn/(0,85*f'c)] 0.0090449119
Rasio tulangan minimum 0.00109375
Rasio tulangan yang digunakan 0.0090449119
Luas tulangan yang diperlukan 1537.64 mm2
Diameter tulangan yang digunakan D 16
jarak tulangan yang diperlukan s 130.7 mm
Digunakan tulangan, D 16 100
As 2009.60 mm2
Tulangan bagi/susut arah memanjang diambil 50 % tulangan pokok
As' 768.818 mm2
Tulangan baagi /susut yang digunakan D 13
Jarak tulangan yang digunakan s 172.557 mm
Digunakan tulangan, D 13 100
As 1326.65 mm2
 III. PERHITUNGAN TIANG RAILING
1. BEBAN TIANG RAILING
Jarak antar tiang railing, L= 2.0 m
Beban horisontal pada railing H1= 0.8 kN
gaya horisontal pada tiang railing, HTP=H1*L= 1.5 kN
Lengan terhadap sisi bawah tiang railing y= 0.8 m
Momen pada posisi sisi bawah tiang railing MTP= 1.2 kNm
Faktor beban ultimit KTP= 2.0
Momen ultimit Mu= 2.4 kNm
Gaya geser ultimit Vu= 3.0 kN

2. PEMBESIAN TIANG RAILING

2.1 TULANGAN LENTUR
Momen rencana lapangan 2.4 kNm
Mutu beton K- 300 Kuat tekan beton, f'c f'c= 24.9 Mpa
Mutu baja U- 32 Tegangan leleh baja, fy fy = 240 MPa
Tebal slab beton, h= 150 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' d' = 35 mm
modulus elastisitas baja Es = 2.00E+05 MPa
Faktor bentuk distribusi tegangan beton β1 = 0.85
ρb = β1*0,85*f'c/fy*600/(600+fy)= 0.0535424107
Rmak= 0,75*ρb*fy*[1-1/2*0,75*ρb*fy/(0,85*f'c)] 6.7119236288
Faktor reduksi kekauatan lentur φ= 0.8
Momen rencana ultimit Mu = 2.4 kNm
Tebal slab beton efektif d= 115 mm
Ditinjau slab beton selebar 1m b= 150 mm
Momen nominal rencana Mn = 3 kNm
Faktor tahanan momen Rn = 1.5122873346 <Rmak(OK)

Rasio tulangan yang diperlukan

ρ = 0.85*f'c/fy*[1-√*(1-2*Rn/(0,85*f'c)] ρ= 0.0065439975
Rasio tulangan minimum Ρmin= 0.0014583333
Rasio tulangan yang digunakan 0.0065439975
Luas tulangan yang diperlukan 112.883957426 mm2
Diameter tulangan yang digunakan D 13 mm
JUMLAH TULANGANYANG DIBUTUHKAN n= 0.85 buah
Digunakan tulangan, 2.00 D 13
As 265.33 mm2

2.2 TULANGAN GESER

Gaya geser ultimit rencana Vu= 3000 N
Vc= 14346.2212
 φVc= 8607.73272 > Vu;tak perlu tulangan geser
Gunakan tulangan geser praktis 2φ 6 - 150 mm

IV. PERHITUNGAN PLAT INJAK

1. PLAT INJAK ARAH MELINTANG JEMBATAN
 2 BEBAN TRUK "T" (TT)

KTT = 2
Faktor betan ultimit: TT= 100 kN
Beban hidup DLA= 0.3
Jadi beFaktor kejut TT= 130 kN

3 MOMEN PADA PLAT INJAK

h= 0.2
Tebal plat injak ta= 0.05
Tebal lapisan aspal b= 0.5
Lebar bidang kontak r b'=b+ta= 0.55
Mutu beton K- 300 Kuat tekan beton, f'c = 24.9 Mpa
Momen mak pada plat injak akibat beban roda dihitung dengan rumus:
Mmak= TTT/2*[1-(r*√2/λ)0.6]
dengan, λ = [Ec*h3/{12*(1-ν2)*ks}]0.25
ν= 0.15
ν= anggka poisson ks= 81500 kN/m3
ks=standar modulus of soil reaction Ec= 23452952.9058 kN/m2
Ec= modulus elastisitas beton r=b'/2= 0.275 m
r=lebar penyebaran beban terpusat, λ= 0.666 m 187623.6
Mmak= 17.913 kNm 955995
Mu= 35.827 kN-m

3 PEMBESIAN PLAT INJAK ARAH MELINTANG JEMBATAN

Momen rencana lapangan 35.827 kNm

Mutu beton K- 300 Kuat tekan beton, f'c = 24.9 Mpa
Mutu baja U- 32 Tegangan leleh baja, fy fy 320 MPa
Tebal slab beton, h= 200 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' d'= 30 mm
modulus elastisitas baja Es= 2.00E+05 MPa
Faktor bentuk distribusi tegangan beton β1 = 0.85
ρb = β1*0,85*f'c/fy*600/(600+fy)= 0.0366649117
Rmak= 0,75*ρb*fy*[1-1/2*0,75*ρb*fy/(0,85*f'c)] 6.360565114
Faktor reduksi kekauatan lentur 0.8
Momen rencana ultimit Mu = 35.827 kNm
Tebal slab beton efektif d= 170.000 mm
Ditinjau slab beton selebar 1m b= 1000.000 mm
Momen nominal rencana Mn = 44.784 kNm
Faktor tahanan momen Rn = 1.550 <Rmak(OK)

Rasio tulangan yang diperlukan

ρ = 0.85*f'c/fy*[1-√*(1-2*Rn/(0,85*f'c)] 0.0050340877
Rasio tulangan minimum 0.00109375
Rasio tulangan yang digunakan 0.0050340877
Luas tulangan yang diperlukan 855.794909192 mm2
Diameter tulangan yang digunakan D 13
jarak tulangan yang diperlukan s 155.020 mm
Digunakan tulangan, D 13 150
As 884.433333333 mm2
 4 PLAT INJAK ARAH MEMANJANG JEMBATAN

1 BEBAN TRUK "T" (TT)

KTT = 2
Faktor betan ultimit: TT= 100 kN
Beban hidup DLA= 0.3
Jadi beFaktor kejut TT= 130 kN

2 MOMEN PADA PLAT INJAK

h= 0.2
Tebal plat injak ta= 0.05
Tebal lapisan aspal a= 0.3
Lebar bidang kontak r a'=a+ta 0.35
Mutu beton K- 300 Kuat tekan beton, f'c = 24.9 Mpa
Momen mak pada plat injak akibat beban roda dihitung dengan rumus:
Mmak= TTT/2*[1-(r*√2/λ)0.6]
dengan, λ = [Ec*h3/{12*(1-ν2)*ks}]0.25
ν= 0.15
ν= anggka poisson ks= 81500 kN/m3
ks=standar modulus of soil reaction Ec= 23452952.9058 kN/m2
Ec= modulus elastisitas beton r=a'/2= 0.175 m
r=lebar penyebaran beban terpusat, λ= 0.6655918177 m 187623.6
Mmak= 29.097854726 kNm 955995
Mu= 58.1957094519 kN-m
 3 PEMBESIAN PLAT INJAK ARAH MELINTANG JEMBATAN

Momen rencana lapangan 58.196 kNm

Mutu beton K- 300 Kuat tekan beton, f'c = 24.9 Mpa
Mutu baja U- 32 Tegangan leleh baja, fy fy = 320 MPa
Tebal slab beton, h= 200 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' d' = 30 mm
modulus elastisitas baja Es = 2.00E+05 MPa
Faktor bentuk distribusi tegangan beton β1 = 0.85
ρb = β1*0,85*f'c/fy*600/(600+fy)= 0.0366649117
Rmak= 0,75*ρb*fy*[1-1/2*0,75*ρb*fy/(0,85*f'c)] 6.360565114
Faktor reduksi kekauatan lentur 0.8
Momen rencana ultimit Mu = 58.1957094519 kNm
Tebal slab beton efektif d= 170 mm
Ditinjau slab beton selebar 1m b= 1000 mm
Momen nominal rencana Mn = 72.7446368149 kNm
Faktor tahanan momen Rn= 2.5171154607 <Rmak(OK)

Rasio tulangan yang diperlukan

ρ = 0.85*f'c/fy*[1-√*(1-2*Rn/(0,85*f'c)] 0.0083993067
Rasio tulangan minimum 0.00109375
Rasio tulangan yang digunakan 0.0083993067
Luas tulangan yang diperlukan 1427.88213854 mm2
Diameter tulangan yang digunakan D 16
jarak tulangan yang diperlukan s 140.73990743 mm
Digunakan tulangan, D 16 - 140
As 1435.42857143 mm2
As' = 30% As D 13 - 140 947.60714 mm2