23/08/2019 Troca de ECU Imobilizador III - Ross-Tech Wiki

Determinando o VIN e o IMMO-ID

Unidade de Controle do Motor (ECU)

[Select]
[01 - Engine]
Veja o primeiro campo "Extra". A primeira string de 17 dígitos é o VIN. A segunda string de 14 dígitos no
Immo-ID.
[Fechar Controlador, Voltar - 06]

---OU---

[Selecione]
[01 - Mecanismo]
[Meas. Blocos - 08]
Selecione o Bloco 081.
[Ir!]
A primeira cadeia de 17 dígitos é o VIN. A segunda string de 14 dígitos no Immo-ID. .
[Feito, volte]
[Close Controller, Go Back - 06]

Imobilizador (integrado no Instrument Cluster)

[Selecione]
[17 - Instrumentos]
Veja o primeiro campo "Extra". A primeira string de 17 dígitos é o VIN. A segunda string de 14 dígitos no
Immo-ID.
[Fechar Controlador, Voltar - 06]

---OU---

[Selecione]
[17 - Instrumentos]
[Meas. Blocos - 08]
Selecione o Bloco 081.
[Ir!]
A primeira cadeia de 17 dígitos é o VIN. A segunda string de 14 dígitos no Immo-ID. .
[Feito, volte]
[Close Controller, Go Back - 06]

Imobilizador (integrado em caixa de immo separada)

[Select]
[25 - Immobilizer]
Veja o primeiro campo "Extra". A primeira string de 17 dígitos é o VIN. A segunda string de 14 dígitos no
Immo-ID.
[Fechar Controlador, Voltar - 06]

---OU---

wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_ECU_Swapping#Engine_Control_Unit_.28ECU.29_Swapping_.28USED_ECU.29 1/4
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[Selecione]
[25 - Imobilizador]
[Med. Blocos - 08]
Selecione o Bloco 081.
[Ir!]
A primeira cadeia de 17 dígitos é o VIN. A segunda string de 14 dígitos no Immo-ID. .
[Feito, volte]
[Close Controller, Go Back - 06]

Imobilizador (integrado em Kessy)

[Selecione]
[05 - Início / Autorização de acesso]
Veja o primeiro campo "Extra". A primeira string de 17 dígitos é o VIN. A segunda string de 14 dígitos no
Immo-ID.
[Fechar Controlador, Voltar - 06]

---OU---

[Selecione]
[05 - Início / Autorização de acesso]
[Med. Blocos - 08]
Selecione o Bloco 081.
[Ir!]
A primeira cadeia de 17 dígitos é o VIN. A segunda string de 14 dígitos no Immo-ID. .
[Feito, volte]
[Close Controller, Go Back - 06]

Troca da unidade de controle do motor (ECU) (USURO ECU)

Pré-requisitos:

A ECU DE SUBSTITUIÇÃO (USADA) está instalada no carro.

Tensão da bateria pelo menos 12,5 V.
Todos os valores relevantes de codificação e adaptação foram transferidos da ECU ORIGINAL
(VELHA) para a ECU DE SUBSTITUIÇÃO (USADA).
Certifique-se de ter dois PINOS, do ORIGINAL (VELHO) e do ECU da SUBSTITUIÇÃO (USADO).
Certifique-se de ter o Código de Rádio (apenas para rádios de fábrica).
Complete as etapas a seguir usando uma das chaves originais do veículo! Uma nova chave que não é
autorizada / correspondida ao cluster do Instrumento pode impedir a correspondência bem-sucedida da
ECU.

[Selecione]
[01 - Motor]

[Login - 11]
Para o procedimento a seguir, use o PIN da ECU DE SUBSTITUIÇÃO (USADA) .

PIN de 4 dígitos
O PIN precisa ser inserido como um número de 5 dígitos na caixa Novo valor. Por exemplo, se o
seu PIN for 1234, digite 01234.
wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_ECU_Swapping#Engine_Control_Unit_.28ECU.29_Swapping_.28USED_ECU.29 2/4
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[Faça!]

[Adaptação - 10]
Digite 050 em "Número do canal".
[Ler]
Para o procedimento a seguir, use o PIN da ECU ORIGINAL (VELHA) .

PIN de 4 dígitos
O PIN precisa ser inserido como um número de 5 dígitos. Por exemplo, se o seu PIN for 1234,
digite 01234.

[Teste]

Os valores podem mudar para "32000", isso é normal

[Salvar]
[Concluído, Voltar]
[Controlador Fechado, Voltar - 06]

Desligue a ignição e deixe o carro descansar por aproximadamente 1 minuto, depois ligue a ignição
novamente.
Verifique se a ECU DE SUBSTITUIÇÃO (USADA) agora mostra o VIN e se é o IMMO com suporte
do veículo agora.
Verifique se a ECU DE SUBSTITUIÇÃO (USADA) tem a mesma Codificação que a unidade original
ou codifique-a a partir do zero usando o manual de reparo ou o gráfico de codificação no VCDS,
quando aplicável.

Troca da Unidade de Controle do Motor (ECU) (NOVA ECU)

Pré-requisitos:

O novo ECU já está instalado no carro.

Tensão da bateria pelo menos 12.0 V.
Todos os valores relevantes de codificação e adaptação foram transferidos do ECU ORIGINAL
(VELHO) para o ECU DE SUBSTITUIÇÃO (NOVO).
Certifique-se de ter o PIN do CAR.
Complete as etapas a seguir usando uma das chaves originais do veículo! Uma nova chave que não é
autorizada / correspondida ao cluster do Instrumento pode impedir a correspondência bem-sucedida da
ECU.

[Select]
[01 - Engine]
[Adaptation - 10]
Digite 050 em "Channel Number".
[Ler]
Para o procedimento a seguir, use o PIN do CAR .

PIN de 4 dígitos
O PIN precisa ser inserido como um número de 5 dígitos. Por exemplo, se o seu PIN for 1234,
digite 01234.

wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_ECU_Swapping#Engine_Control_Unit_.28ECU.29_Swapping_.28USED_ECU.29 3/4
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[Teste]

Os valores podem mudar para "32000", isso é normal

[Salvar]
[Concluído, Voltar]
[Controlador Fechado, Voltar - 06]

Desligue a ignição e deixe o carro descansar por aproximadamente 1 minuto, depois ligue a ignição
novamente.
Verifique se a ECU DE REPOSIÇÃO (NOVO) agora mostra o VIN e se é o IMMO com suporte do
veículo agora.
Verifique se a ECU DE REPOSIÇÃO (NOVO) tem a mesma Codificação que a unidade original ou
codifique-a a partir do zero usando o manual de reparo ou o gráfico de codificação no VCDS, quando
aplicável.
Ative o Cruise Control, se necessário, no novo ECU da DBW

Ativando o Cruise Control em uma nova ECU (DBW)

DBW ( Drive-by-Wire ) As novas ECUs de fábrica geralmente vêm com o controle de cruzeiro desativado.

[Selecione]
[01 - Motor]
[Login - 11]
Digite 11463 para ativar o controle de cruzeiro
[Do It!]

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