PROMOCIÓN FÉNIX PERFECCIÓN

Trabajo dedicado a
aquellas personas,
nuestros padres y
nuestros oficiales
instructores, que día a
día aportan con sus
enseñanzas en nuestra
formación como
Oficiales de Policía, y
que gracias a ellos han
hecho de nuestra
compañía una de las
mejores, gracias a
ustedes instructores

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INDICE

INTRODUCCIÓN…………………………………………………………………….. (3)

OBJETIVO Y ESTUDIO ………………………………………………………………(4)

CAPÍTULO I
MARCO TEÓRICO……………………………………………………………………..(5)
TRÁNSITO………………………………………………………………….….. (5)
LAS VÍAS………………………………………………………………….……. (5)
SEÑALIZACIÓN VIAL…………………………………………..………….…. (7)
SEMÁFOROS…………………………………………………………..…...... (11)
DISPOSITIVOS AUXILIARES ……………………………….………………(12)
AUTORIDADES COMPETENTES ………………………………………….(13)

CAPITULO II
ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN EN CAMPO POLICIAL…………….... (15)
REGLAMENTO DE TRÁNSITO …………………………………….............(16)

CONCLUSIONES…………………………………………………………………….. (22)

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INTRODUCCION

Terrestre: desplazamiento en vías terrestres de personas y mercancías; Servicio

de Transporte: actividad económica que provee los medios para realizar el
Transporte Terrestre. No incluye la explotación de infraestructura de transporte de
uso público; Tránsito Terrestre: conjunto de desplazamientos de personas y
vehículos en las vías terrestres que obedecen a las reglas determinadas en la
presente Ley y sus reglamentos que lo orientan y lo ordenan; Vías Terrestres:
infraestructura terrestre que sirve al transporte de vehículos, ferrocarriles y
personas; Servicio complementario: actividad debidamente autorizada por la
autoridad competente, necesaria para la realización de las actividades
relacionadas con el transporte y tránsito terrestre.

Las necesidades de los usuarios y al resguardo de sus condiciones de seguridad

y salud, así como la protección del ambiente y la comunidad en su conjunto. Se
orienta a la satisfacción de El Estado focaliza su acción en aquellos mercados de
transporte que presentan distorsiones o limitaciones a la libre competencia. En
particular dirige su atención a los mercados que se desarrollan en áreas de baja
demanda de transporte a fin de mejorar la competitividad en los mismos y a los
existentes en áreas urbanas de alta densidad de actividades a fin de corregir las
distorsiones generadas por la congestión vehicular y la contaminación.

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Propósitos y objetivos

Dentro de los propósitos y objetivos de este tema es que aprendas

como orientarse y conocer las señales de tránsito que se presentan
en el Perú, para saber su forma de uso, información, clasificación,
servicio, etc.

Otro propósito es el hecho de como el lector aprende acerca del tema

y como poder estudiarlo de la manera más adecuada.

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MARCO TEORICO
CAPITULO I

A. Transito
1. DEFINICION

En el aspecto terrestre es el acto que efectúan los peatones, animales, vehículos, trenes
o cualquier medio de transporte, ya sea en forma individual o en conjunto, mientras usen
una vía de circulación con el fin de trasladarse.

2. Elementos

Son cuatro elementos de transito:

a. El Hombre.-
 En forma directa: actúa como conductor, chofer, peatón, pasajero, propietario, policía,
etc.
 En forma indirecta: actúa como el autor del invento y construcción de los vehículos,
que al hacerlos más sofisticados y potentes, muchas veces atentan contra la
seguridad pública; asimismo, es el diseñador y autor de la construcción de las vías.

b. El Vehículo
Es todo artefacto por el que se puede transportar personas o cargas sobre la vía
pública, se clasifican en: automóviles, camionetas, ómnibus, camiones de carga.

c. La Vía
Es el ancho total de los espacios limitados por las líneas de propiedad de cualquier
lugar. Pueden ser la vía pública o vía privada.

d. El Medio Ambiente
Es el factor climatológico.

B.- DE LAS VIAS

Concepto.- Es el ancho total de los espacios limitados por las líneas de propiedad de
cualquier lugar, una de las partes es usada con el propósito de circulación vehicular por
razones de derecho o de costumbre. Consta de:

1. Calzada.- Parte destinada a la circulación de los vehículos y eventualmente al paso

de personas y animales.

2. Acera.- Parte destinada al uso de peatones (vereda).

3. Berma.- Parte de la carretera contigua a la calzada, destinado para el

estacionamiento de vehículo en casos de emergencia.

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4. Faja lateral.- Faja angosta, paralela y adyacente a la calzada, que limita con el otro
extremo de la acera. Generalmente es usada para plantar césped y plantar arbustos.

5. Separador.- Obstáculo longitudinal generalmente alargado y angosto que divide a la

calzada en dos o mas proporciones, separando el movimiento vehicular en el mismo
sentido u opuesto, según puede ser central o lateral.

Se clasifican en:

1. Por la zona donde están ubicadas

a. Calles.- Vía vehicular se servicio local con una longitud máxima de frente de una
manzana con solución de continuidad.
b. Arteriales.- Por su diseño y longitud proporciona una circulación más expeditiva y
de mayor capacidad interconectando los principales generadores de tránsito.
c. Colectoras.- Son las que unen las vías locales con las arteriales, permitiendo el
acceso proveniente de las primeras a las segundas. Estas vías son las que dan
servicio a las zonas comerciales y residenciales.
d. Locales.- Son las que sirven o proveen el acceso a la propiedad privada.

2. Por su nomenclatura

a. Avenida.- Es la vía con varios canales de circulación y con uno o dos sentidos
del tránsito.
b. Jirón.- Es una vía intermedia, generalmente con menos de tres canales de
circulación.
c. Calle.- Longitud máxima de una manzana.

3. Por su dominio

a. Residenciales.- Lugar calificado por la autoridad municipal competente destinado

a la ubicación de viviendas o residencias.
b. Comerciales.- Parte de la ciudad calificada por la autoridad municipal
competente, destinado para la ubicación de inmuebles con fines comerciales.
c. Industriales.- Parte de la ciudad calificada por la autoridad municipal competente,
destinado a la ubicación de inmuebles dedicados a la industria.

4. Vías de Diseño Especial

a. Autopistas.- Es la vía expresa con limitación de accesos y con todas las

intersecciones a desnivel.
b. Vía Expresa.- Vía destinada al tránsito directo, consta de calzadas separadas,
limitación parcial o total de accesos y generalmente sin cruces a nivel en las
intersecciones.

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C.-SEÑALIZACION VIAL

Concepto de Señalización Vial.-

Son reglas de tránsito que condicionan el uso de la vía pública, lo que es necesario que
la autoridad competente les haga de conocimiento inmediato y permanente a los
conductores y usuarios en general.

Esta autoridad conviene en crear los dispositivos de control de tránsito, que de acuerdo a
la particularidad de la vía de circulación pueden ser: De acatamiento obligatorio, de aviso,
de guía, de encauzamiento, de seguridad y de regulación.

CLASIFICACION DE LAS SEÑALES VIALES

De acuerdo al Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y

Carreteras, aprobado por RM Nro. 210-2000-MTC/15.02 del 03 de mayo del 2000, el
mismo que fue actualizado por el MTC, de acuerdo con lo normado en el Manual
Interamericano de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras,
aprobado en el régimen de los Congresos Panamericanos de Carreteras, auspiciados por
la Secretaria General de la Organización de Estados Americanos, la regularización del
tránsito en la vía pública, debe efectuarse mediante:

C.a.-SEÑALES VERTICALES

Las señales verticales, como dispositivos instalados a nivel del camino ó sobre él,
destinados a reglamentar el tránsito, advertir o informar a los usuarios mediante palabras
o símbolos determinados.

Clasificación

Las señales se clasifican en:

1. Señales Reguladoras o de Reglamentación.- Indican al usuario la existencia de

limitaciones, restricciones o prohibiciones que norman el uso de la vía. Su
cumplimiento es obligatorio. Pueden ser:

Las señales de reglamentación a su vez se dividen en:

a. Señales relativas al “Derecho de Paso”.- Indican la preferencia de paso u

orden de detención en las que tenemos: “PARE”, que tienen la forma octogonal
de color rojo con letras blancas; “CEDA EL PASO”, es un triangulo equilátero
con el vértice hacia abajo y al lado opuesto de este vértice en forma horizontal
de la vía.

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b. Señales Prohibitivas o Restrictivas.- Indican a los conductores de vehículo las

limitaciones que se les imponen para el uso de la vía. Tienen forma rectangular,
teniendo los lados mayores en forma vertical.

c. Señales de Sentido de Circulación.- Se ubican en el cruce de las calles de

una población, para indicar el sentido de la circulación, son de forma
rectangular, colocadas en forma horizontal

2. Señales de Prevención.- Son aquellas que tiene por objeto advertir al usuario de la
vía de la existencia de un peligro y la naturaleza de éste. Sirve para prevenir la
presencia de una o varias curvas que ofrezcan peligro por sus características físicas
o por falta de visibilidad para efectuar la maniobra de alcance o paso a otro
vehículo. También sirve para indicar la intersección de dos o más caminos. De igual
forma para advertir al conductor de la condiciones de obstáculo previstos.

Tienen una forma romboidal (cuadrado con la diagonal correspondiente en posición

vertical), con excepción de las de “delineación de curvas pronunciadas”, de cuya
forma será rectangular correspondiendo su mayor dimensión al lado vertical,
ejemplo “zona de no adelantar”. También están considerados los delineadores o
guardavías, que son elementos metálicos que se colocan en curvas horizontales y
estrechamiento en la vía.

3. Señales de información.- Tienen la finalidad de guiar al usuario de la vía en el

curso de un viaje, proporcionándole información que pueda ser de su interés.
Tienen forma rectangular con su mayor dimensión horizontal, a excepción de los
indicadores de rutas y de las señales auxiliares que tiene forma especial. Son:

a. Para indicar distancias y lugares de ruta y destino.- Fondo y borde color

verde, letras, números y orla de color blanco.

b. Las utilizadas para indicar servicios.- Fondo combinación de color azul y

blanco y el símbolo de color negro.

c. Las indicadoras de ruta.- Fondo de color blanco, símbolo y orla de color

negro.

MARCAS EN EL PAVIMENTO ó CALZADA

Las marcas en el pavimento o en los obstáculos son utilizados con el objeto de

reglamentar el movimiento de vehículos e incrementar la seguridad en su operación.
Sirven, en algunos casos, como suplemento a las señales y semáforos en el control del
tránsito; en otros constituye un único medio, desempeñando un factor de suma
importancia en la regulación de la operación del vehículo en la vía.

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CLASIFICACIÓN

De conformidad al Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles

y Carreteras, y teniendo en cuenta el propósito, las marcas en la calzada (o en el
pavimento) se clasifican en:

A. Marcas en el pavimento

1. Línea central. Se recomienda el marcado de la línea central en todas las

calzadas de dos o más carriles de circulación que soportan tránsito en ambos
sentidos sin separador central, cuyo volumen de tránsito sea significativo y
cuando la incidencia de accidentes lo ameriten.
2. Línea de carril. Las líneas de carril son utilizadas para separar los carriles de
circulación que transitan en la misma dirección.
3. Marcas de prohibición de alcance y paso a otro vehículo. El marcado de
líneas que prohíben adelantar tiene por objeto el señalar aquellos tramos del
camino cuya distancia de visibilidad es tal que no permite al conductor efectuar
con seguridad la maniobra de alcance y paso a otro vehículo.
4. Línea de borde de pavimento. Se utilizará para demarcar el borde del
pavimento a fin de facilitar la conducción del vehículo, especialmente durante la
noche y en zonas de condiciones climáticas severas.
5. Líneas canalizadoras del tránsito. Se utilizan para conformar islas
canalizadoras del tránsito automotor que circula en una misma dirección.
6. Marcas de aproximación de obstáculos. La demarcación consistirá en una o
varias líneas diagonales que se extienden desde el centro de la calzada o de la
línea de carril hacia el punto de obstrucción pasando por su derecha o por
ambos lados
7. Demarcación de entradas y salidas de Autopistas. El uso de la demarcación
de las entradas y salidas de las Autopistas guía al tránsito automotor en sus
maniobras correspondientes, influyendo en el conductor a incorporarse al
tránsito rápido en el caso de ingresar con más eficiencia y, a la salida, reduce la
posibilidad de conflictos en su maniobra correspondiente.
8. Líneas de parada. Se usarán tanto en zonas urbanas como rurales donde se
deberá indicar al conductor la localización exacta de la línea de parada del
vehículo de acuerdo a lo indicado, sea por una señal de "PARE" o un semáforo.
9. Marcas de paso peatonal. Se usarán tanto en áreas urbanas como rurales,
para guiar al peatón por donde debe cruzarla calzada.
10. Aproximación de cruce a nivel con línea férrea. Se deberán marcar en el
pavimento, en las aproximaciones a un cruce a nivel con línea férrea, y
consistirá en una X y las letras FC, línea de no adelantamiento, líneas
transversales perpendiculares y aquellas paralelas a la línea férrea.
11. Estacionamiento de vehículos. Sirve para ordenar y distribuir el
estacionamiento vehicular, permitiendo una distribución racional del` espacio vial
entre el destinado a la circulación y aquel correspondiente al vehículo
estacionado.
12. Letras y símbolos. Se usarán para guiar, advertir y regular el tránsito
automotor.
13. Marcas para el control de uso de los carriles de circulación. Se usan en las
aproximaciones de las intersecciones para suplementar las indicaciones de las
señales que regulan el uso de los carriles.
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14. Marcas en los sardineles de prohibición de estacionamiento en la vía

pública. Se utilizan para indicar la prohibición de estacionamiento a toda hora,
es decir que corresponden a lo denominado zona rígida. Se demarcará el
sardinel cubriendo la cara y el borde superior, de un color sólido amarillo.

B. Marcas en los obstáculos

1. Obstáculos en la vía.
2. Obstáculos fuera de la vía.

C. Demarcadores reflectores

1. Demarcadores de peligro.
2. Delineadores.

C.b.-DELINEACION Y GRAFICACION

Estas marcas se encuentran delineadas o graficadas de la siguiente manera:

1. Líneas longitudinales (Continuas y Discontinuas).-

a. Continuas.- Se emplean para restringir la circulación vehicular de tal manera que
no pueda ser cruzada o circular sobre ella. Son: línea al borde del pavimento,
línea central y línea de aproximación de obstáculos.
b. Discontinuas.- Sirve para guiar y facilitar la libre circulación en las vías. Su
finalidad es canalizar las diferentes corrientes de tránsito en su canal de
circulación. Son líneas centrales y separadora de carriles. A diferencia de las
continuas estas pueden ser cruzadas por los vehículos.
2. Líneas Transversales (intersecciones semaforizadas y no semaforizadas).- Se
emplean como indicadores complementarios de parada y para delimitar las zonas de
seguridad. Se ubican en zonas semaforizadas a un metro antes de la zona peatonal y
en zonas no semaforizadas a metro y medio de la esquina.
3. Zonas peatonales.- Se ubican en las intersecciones, está señalada y demarcada ex-
profesamente para el paso peatonal.
4. Flechas.- Pintadas de blanco en la calzada, indica la dirección donde deben circular
los vehículos.
5. Letras.- Se utilizan en la calzada para enfatizar la indicación de una señal preventiva
p reguladora.
6. Zona Rígida.- Declarada por la autoridad competente que prohíbe el estacionamiento
de vehículos, se identifica con el pintado en el sardinel de color amarillo y negro ó
amarillo con blanco.
7. Marcas de encauzamiento del tránsito.- Son líneas continuas de color blanco que
se emplean con el fin de encausar el sentido de circulación del tránsito.
8. Isla de encauzamiento vehicular.- Parte de la calzada que prohíbe el
desplazamiento vehicular. Esta pintado con colores blanco y negro.
9. Botones de tránsito.- Sirven para canalizar el tránsito vehicular. Se colocan a una
distancia de 1.5 metros de distancia.

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D.- SEMAFOROS

Concepto.- Son dispositivos que emiten señales luminosas que sirven para regular la
circulación vehicular y peatonal, se clasifican en:

1. Semáforos para control del tránsito de vehículos

Es el aparato eléctrico, manual o automático, por medio del cual se dirige

alternativamente el tránsito vehicular, para detenerlo o ponerlo en movimiento. Dichas
luces tendrán el siguiente significado:

a. Rojo.- El tránsito que enfrenta esta luz deberá detenerse antes de la línea de
parada marcada en la calzada, o donde no exista ésta, a dos metros del ángulo
formado por la línea de propiedad de la esquina; debiendo permanecer detenido
hasta que aparezca la luz verde.
b. Amarillo o Ámbar.- Esta luz exhibida después de la verde, advierte al tránsito
vehicular que la enfrenta, la inmediata aparición de la luz roja, debiendo el
conductor detener su vehículo antes de la intersección, a menos de que exista
riesgos en la detención debido a que el cambio de luces se produce cuando aquél
se encontraba en la proximidad del cruce, en cuyo caso atravesará ruidosamente
la intersección.
c. Verde.- Indica “PASO”. El tránsito vehicular que enfrente esta indicación puede
avanzar en línea recta o girar a la derecha o izquierda, a menos que cualquier otra
señal erigida en ese lugar, prohíba cualquier de estos giros.
2. Semáforos para pasos peatonales

Deben de ser instalados independientemente de los semáforos que regulan el tránsito

vehicular, pero en estricta coordinación con éstos. Son rectangulares y tendrán dos
señales de indicación “pase” y “alto” o “no pase”, el color verde ubicado en la parte
inferior y el color rojo ubicado en la parte superior. Tienen el siguiente significado:

Pase.- Los peatones deben atravesar o cruzar la vía en la dirección del semáforo
peatonal, apurando el paso cuando la señal sea de destello intermitente, para dejar
libre el cruce.
Rojo.- Los peatones no ingresan a la calzada.
Ámbar o Amarillo.- Estarán prohibidos de iniciar el cruce de la calzada.
Verde.- Podrán avanzar a través de la calzada dentro del crucero peatonal.

3. Semáforos Especiales

Son de dos tipos:

a. Semáforo de destello intermitente, que son de dos tipos:

“ROJO INTERMITENTE”.- Indica PARE. Los vehículos que enfrentan esta señal
deben detenerse antes de la línea de parada y el derecho preferente de paso
estará sujeto a las mismas reglamentaciones que se indican para la señal “pare”.

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“AMBAR O AMARILLO INTERMITENTE”.- Indica precaución. Los vehículos que

enfrentan esta señal, deben de llegar a velocidad reducida y continuar con la
debida precaución. Estos se presentan en los siguientes casos:
- Cuando existan obstrucciones físicas en la vía.
- Cuando en una intersección o cruce importante queda oculto por una
obstrucción o una curva pronunciada en la carretera.
- Cuando se presente algún riesgo especial, calificado así por la autoridad
competente.
- Cuando la regulación del tránsito lo exija.

b. Semáforo para controlar el sentido de circulación. Son dos:

Flecha Verde.- El tránsito vehicular se hará sobre el canal donde está situada la
flecha.
X Roja.- El tránsito no podrá seguir circulando sobre el canal donde esta situada
la X Roja, y la indicación mencionada modificará por consiguiente el significado de
todas las demás señales de control de tránsito existente.

E.-DISPOSITIVOS AUXILIARES

Son aquellos que indican la posición de una zona peligrosa para la circulación vehicular y
peatonal. Su uso es obligatorio de noche. Son las siguientes:

1. Las tranqueras.- Son elementos de carácter preventivo colocadas con el fin de cerrar
el tránsito vehicular en un tramos de la vía.
2. Conos.- Dispositivos de goma o material semejante que no se deterioran al ser
usados por vehículos a elevadas velocidades. Se usan cuando el volumen del
tránsito, velocidad, etc., no hace necesario el uso de tranqueras o también para el
encauzamiento del mismo.
3. Lamparines.- Su uso es de noche, cuando no exista otros dispositivos auxiliares.
4. Mecheros.- Idem.
5. Lámparas de destello.- Avisa precaución para que el conductor disminuya la
velocidad de su vehículo y tome conocimiento y adopte las precauciones del caso.

6. Banderines.- Mayormente utilizado por el Ministerio de Transportes cuando su

personal se encuentra realizando labores de reparación de un vía cuando ha existido
algún bloqueo, ya sea por derrumbes, huaycos, etc. Son de color verde y rojo.

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F.-AUTORIDADES COMPETENTES EN MATERIA DE TRANSITO

TERRESTRE

1. Ministerio de Transportes, Comunicaciones y Construcción (MTC)

En materia de tránsito terrestre es el Órgano Rector a nivel nacional y tiene las

siguientes competencias:

a. Competencias Normativas.
- Evaluar y actualizar el Reglamento Nacional de Tránsito y dicta normas
complementarias.
- Interpreta los principios los principios de tránsito terrestre definidos en la Ley
General de Transportes y Tránsito Terrestre, asimismo vela porque se dicten
las medidas necesarias para su cumplimiento en todos los niveles funcionales
y territoriales del país.

b. Competencias de Gestión.
- Diseñar sistemas de prevención de accidente de tránsito.
- Mantener un sistema estándar de emisión de Licencias de Conducir.
- Mantener el Registro Nacional de Sanciones por Infracción al Tránsito
Terrestre.
- Promover el fortalecimiento de las capacidades étnicas e institucionales en
todos los niveles de la organización nacional para una mejor aplicación.

c. Competencias de Fiscalización.
Supervisar, detectar infracciones e imponer sanciones por el incumplimiento de
los dispositivos legales vinculados al tránsito terrestre.

d. Competencias no asignadas expresamente.

Las competencias no asignadas expresamente a ninguna autoridad son
exclusivamente de responsabilidad del MTC.

2. Gobiernos Regionales

3. Las Municipalidades Provinciales

En materia de tránsito terrestre, las municipalidades en su respectiva jurisdicción y de

conformidad con el Reglamento Nacional de Tránsito, tiene las siguientes
competencias:

a. Competencias Normativas

- Emitir normas y disposiciones complementarias necesarias para la aplicación de

lo estipulado en RNT dentro de su respectivo ámbito territorial.
- Normar y regular el servicio público de transporte terrestre urbano e interurbano
de su jurisdicción, de conformidad con las leyes y reglamentos nacionales sobre la
materia.

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- Normar, regular, organizar y mantener los sistemas de señalización y semáforos

y regular el tránsito urbano de peatones y vehículos.
- Normar y regular el transporte público y otorgar las correspondientes licencias o
concesiones de rutas para el transporte de pasajeros, así como regular el
transporte de carga e identificar las vías y rutas establecidas para tal objeto.
- Normar, regular y controlar la circulación de vehículos menores motorizados o no
motorizados, tales como taxis, mototaxis, triciclos y otros de similar naturaleza.

b. Competencias de Gestión

- Administrar el tránsito de acuerdo al RNT y las normas nacionales

complementarias.
- Implementar y administrar los registros que el RNT establece.
- Recaudar y administrar los recursos provenientes del pago de multas por
infracciones de tránsito.
- Instalar, mantener y renovar los sistemas de señalización de tránsito en su
jurisdicción, conforme al RNT.
- Promover la construcción de terminales terrestres y regular su funcionamiento.

c. Competencias de Fiscalización

Supervisar, detectar infracciones e imponer sanciones por el incumplimiento de

las disposiciones del RNT y sus normas complementarias.

4. Las Municipalidades Distritales

Tiene competencia de gestión y fiscalización
- Establecer la nomenclatura y señalización de calles y vías de acuerdo con la
regulación provincial y en coordinación con la municipalidad provincial.
- Otorgar licencias para la circulación de vehículos menores y demás, de
acuerdo con lo establecido en la regulación provincial.

5. Policía Nacional del Perú

La PNP, a través de sus órganos competentes, garantiza y controla la libre

circulación en las vías públicas del territorio nacional, fiscalizando el cumplimiento
de las normas de tránsito y seguridad vial por los usuarios de la infraestructura
vial, brindando apoyo que requieran las Autoridades competentes; ejerce
funciones de control, dirigiendo y vigilando el normal desarrollo del Tránsito.
Previene, investiga y denuncia antes las autoridades que corresponda, las
infracciones previstas en el RNT y los accidentes de tránsito.

6. Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y la Protección de la Propiedad

Intelectual

INDECOPI, supervisa el cumplimiento de las normas generales sobre protección

al consumidor, en materia de tránsito terrestre.

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CAPITULO II
A.-ANALISIS DE LA INFORMACION EN EL CAMPO POLICIAL
A. LA FUNCION POLICIAL Y SU RELACION CON EL TRANSITO

¿Qué es Función Policial?

Latín “FUNTION ó FUNTIONE”, que significa en el sentido de la Doctrina, la capacidad de

acción propia de la institución policial, a fin de realizar las actividades necesarias para el
cumplimiento de la misión y de ese modo alcanzar la finalidad fundamental. Comprende
actividades administrativas, sistemáticas y concretas que tiene por finalidad satisfacer las
necesidades de seguridad individual y orden público, mediante el recurso de poder de
autoridad contra las perturbaciones que las exigencias individuales pueden ocasionar.

Funciones Básicas de la Policía

Preventiva, Disuasiva, Investigativa, Protectora, de auxilio, de apoyo, de conciliación.

¿Qué dice la Constitución?

El artículo 166, dice que la Policía Nacional tiene por finalidad fundamental garantizar,
mantener y restablecer el orden interno. Presta protección y ayuda a las personas y a la
comunidad. Garantiza el cumplimiento de las leyes y la seguridad del patrimonio público y
del privado. Previene, investiga y combate la delincuencia. Vigila y controla las fronteras.

¿Qué dice la Ley de la PNP 27238?

Titulo II, Capitulo I, Artículo 7 Funciones, numeral 6: Garantiza y controla la libre

circulación vehicular y peatonal en la vía pública y en las carreteras, asegura el transporte
automotor y ferroviario, investiga y denuncia los accidentes de tránsito, así como llevar
los registros del parque automotor con fines policiales, en coordinación con la autoridad
competente.

¿Qué dice el Reglamento de la Ley de la PNP?

9.Título II, Capítulo I, Artículo 9 Funciones:

Numeral 9.8.- Vela por la seguridad del tránsito vehicular y peatonal, para lo cual deberá:

9.8.1.- Garantiza y controla la libre circulación vehicular y peatonal en la vía pública y en

las carreteras.

9.8.2.- Prestar seguridad al transporte automotor y ferroviario, efectuando patrullaje

preventivo y permanente y control de las vías de circulación, para el normal y
seguro desplazamiento vehicular.

9.8.3.- Controla el cumplimiento de las normas de tránsito por parte de los usuarios de la
infraestructura vial y de los prestadores de servicio de transporte, aplicando las
sanciones que correspondan.
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9.8.4.- Denunciar ante la autoridad que corresponda las infracciones previstas en la

legislación sobre la materia.
9.8.5.- Prevenir, investigar y denunciar los accidentes de tránsito.

9.8.6.- Mantener actualizado los registros del parque automotor y antecedentes del
conductor, con fines policiales, en coordinación con las autoridades competentes.

Título II, Capítulo I, Artículo 10 Atribuciones:

10.5.- Imponer sanciones por infracciones al Reglamento Nacional de Tránsito.

Dirección de Policía de Tránsito

Dirección dependiente de la DIREOP (DIRECCION DE OPERACIONES POLICIALES).

Para el control del tránsito la Dirección de Policía de Tránsito cuenta con diversas
Unidades y sub unidades; además con la distritalización iniciada en año 2007, las
antiguas Unidades de Control de Tránsito (Tránsito Sur – Norte – Este - Oeste y Callao)
has sido desactivadas y su personal han pasado a pertenecer a las Jefaturas Distritales
de la VII-DIRTEPOL-PNP, quienes conjuntamente con la .Región PNP del Callao y la
Dirección de Aviación Policial, tienen la misión de ordenar el tránsito en Lima y Callao.
Entre las acciones que viene realizando, figura el patrullaje a pie, motorizado y aéreo, a
fin de controlar y acelerar el tránsito vehicular.
El plan integral del tránsito vehicular, ha permitido alcanzar importantes logros,
especialmente en las horas punta considerados “puntos críticos”.
La Policía de Tránsito, está integrada por cuatro (04) grandes unidades:
- DIVPIAT (División de Prevención e Investigación de Accidentes de Tránsito)
- División Especial Motorizado “FENIX”.
- DIPROVE
- DIVPOLFER

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B.- REGLAMENTO NACIONAL DE TRANSITO

OBJETO

Establece normas que regulan el uso de las vías públicas terrestres, aplicables a los
desplazamientos de las personas, vehículos y animales y a las actividades vinculadas
con el transporte y medio ambiente, en cuanto se relacionan con el tránsito. Rige en todo
el territorio de la República.

PARTICIPACION DE LA POLICIA NACIONAL DEL PERU

Los usuarios de la vía están obligados a obedecer de inmediato cualquier orden de los
efectivos de la PNP asignados al control del tránsito, que es la autoridad responsable de
fiscalizar el cumplimiento de las normas de tránsito. Estas indicaciones prevalecen sobre
las señales luminosas o semáforos, y éstas sobre los demás dispositivos que regulan la
circulación.
Las siguientes posiciones básicas ejecutadas por los efectivos de la PNP asignados al
control del tránsito significan:

1. Posición de frente o de espaldas: obligación de detenerse de quien así lo enfrente.

2. Posición de perfil: permite continuar la marcha.

Estos efectivos deben de usar permanentemente distintivos que permitan reconocerlos a

distancias.
También pueden permitir los giros a la derecha, cuando el flujo vehicular de la(s)
dirección(es) en conflicto este detenido, o sea tal, que en el momento lo permita con
precaución realizar la maniobra sin peligro de accidente; y puede permitir los giros a la
izquierda, sólo cuando el flujo vehicular de la(s) dirección(es) en conflicto estén
detenidas, anulando así toda posibilidad de accidente.
Cuando los efectivos policiales dirijan el tránsito en una intersección semaforizada, deben
apagar las luces de todos los semáforos de dicha intersección.

REGLAS GENERALES DE CIRCULACION

Artículo 120º.- La Autoridad competente, en situaciones generadas por la congestión

vehicular y/o la contaminación, puede prohibir o restringir la circulación de vehículos o
tipos de vehículos en determinadas áreas o vías públicas.

Artículo 121º.- La Autoridad competente a fin de preservar la seguridad vial, el medio

ambiente y la fluidez de la circulación, puede fijar en zona urbana, dando preferencia al
transporte público de pasajeros y procurando su desarrollo; lo siguiente:
a) Vías o carriles para circulación exclusiva u obligatoria.
b) Sentidos de tránsito diferenciados o exclusivos para una vía determinada en diferentes
horarios o fechas y producir los desvíos pertinentes.
c) Estacionamiento alternado u otra modalidad, según lugar, forma o fiscalización.

Artículo 122º.- Los usuarios de la vía pública deben circular respetando los mensajes de
los dispositivos de control del tránsito, las instrucciones de los Efectivos de la Policía

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Nacional del Perú, asignados al control del tránsito y el mandato de las normas legales y
reglamentarias correspondientes.

Artículo 123º.- Corresponde a la Autoridad competente:

a) Determinar los sentidos de circulación en las vías públicas.
b) Establecer los límites de velocidad, para cada tipo de vía.
c) Prohibir giros a la izquierda, derecha o de retorno en “U”.
d) Establecer áreas especiales para estacionamiento de vehículos.
e) Establecer regulaciones en el uso de la vía pública o en parte de ella.

Artículo 124º.- La Autoridad competente no debe permitir la realización de competencias

deportivas de vehículos motorizados utilizando la red vial urbana como circuito de
carrera, autódromo ó como pista de aceleración.

Artículo 125º.- El tránsito de vehículos se rige por las siguientes reglas generales:

1. El sobrepaso o adelantamiento de un vehículo en movimiento, se efectúa salvo

excepciones por la izquierda, retornando el vehículo después de la maniobra a su
carril original.
2. Las vías de doble sentido tienen prioridad de paso en las intersecciones, respecto a
las vías de un solo sentido de igual clasificación.
3. Los vehículos oficiales y los vehículos de emergencia como Ambulancias, Vehículos
Policiales, Vehículos de Bomberos y otros tienen prioridad de tránsito, cuando éstos
hagan uso de sus señales audibles y visibles.
4. Los vehículos del servicio público de transporte de pasajeros, así como los camiones,
deben transitar por el carril de la derecha. Sólo para adelantar o sobrepasar pueden
hacerlo por el carril contiguo de la izquierda.
5. Los conductores de vehículos que transportan pasajeros deben permitir que éstos
asciendan o desciendan en los paraderos autorizados por la Autoridad competente.
Tratándose de automóviles o taxis, deben hacerlo en el carril de la derecha, junto a la
acera.

Artículo 126º.- En vías en las que no se haya autorizado paraderos, sólo se permite la
detención de los vehículos del servicio público de transporte de pasajeros, restringida al
tiempo indispensable para que asciendan o desciendan los pasajeros, y en lugares donde
no interrumpan o perturben el tránsito.

Artículo 127º.- El presente Reglamento establece el procedimiento para internar en el

DMV, al vehículo indebidamente estacionado en zona rígida debidamente señalizada,
que obstaculiza el tránsito.

Artículo 128º.- En vías donde existan carriles exclusivos para girar a la izquierda, los
vehículos no deben utilizar estos carriles para estacionarse o para continuar su marcha,
en otra dirección que no sea la específicamente señalada.

Artículo 129º.- Los conductores de vehículos deben dar preferencia de paso a los
vehículos de emergencia y vehículos oficiales cuando éstos emitan sus señales audibles
y visibles correspondientes.

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Artículo 130º.- Los vehículos deben ser conducidos con las puertas, capot y maletera
cerradas. Está prohibido transportar persona(s) en la parte exterior de la carrocería o
permitir que sobresalga parte de su cuerpo.

Artículo 131º.- El conductor debe mantener el vehículo que conduce con el combustible
necesario para evitar detenciones en la vía ocasionando perjuicio y riesgos a la
circulación.

Artículo 132º.- Está prohibido conducir con el motor en punto neutro o apagado.

Artículo 133º.- En las vías, los vehículos deben circular dentro de las líneas de carril,
utilizadas para separar la circulación en la misma dirección, salvo cuando realicen
maniobras para adelantar o cambiar de dirección.

Artículo 134º.- En una calzada señalizada para el tránsito en un solo sentido, los
vehículos deben circular únicamente en el sentido indicado

Artículo 135º.- En calzadas de dos carriles con tránsito en doble sentido, los vehículos
deben circular por el carril de la derecha, salvo en los siguientes casos:
1. Cuando deban adelantar a otro vehículo que se desplace en el mismo sentido,
durante el tiempo estrictamente necesario para ello, y volver con seguridad a su carril,
dando preferencia a los usuarios que circulen en sentido contrario y sin poner en
peligro a los demás vehículos.
2. Cuando exista un obstáculo que obligue a circular por el lado izquierdo de la calzada,
dando preferencia de paso a los vehículos que circulen en sentido contrario.

Artículo 136º.- En vías de cuatro carriles o más, con tránsito en doble sentido, los
vehículos no deben utilizar los carriles que se destinen a la circulación en sentido
contrario.

Artículo 137º.- Está prohibido circular sobre líneas contínuas delimitadoras de carriles o
de sentidos de tránsito o islas canalizadoras, de refugio o divisorias del tránsito.

Artículo 138º.- Está prohibido transitar y estacionarse con cualquier tipo de vehículo
sobre las aceras, pasajes, áreas verdes, pasos peatonales y demás lugares donde se
indique la prohibición.

Artículo 139º.- Está prohibido conducir un vehículo sobre mangueras contra incendio,
salvo autorización expresa del Efectivo del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del
Perú al mando de las operaciones.

Artículo 140º.- En vías de tránsito rápido y/o de acceso restringido, la circulación de

vehículos y de peatones se hará como lo determine la Autoridad competente. Los
vehículos pueden entrar o salir de ellas y los peatones cruzarlas, solamente por los
lugares y en las condiciones que la Autoridad competente establezca mediante la
señalización correspondiente.

Artículo 141º.- Los vehículos que circulan en caravana deben mantener razonable y
prudente distancia entre ellos, de forma tal que cualquier vehículo que los adelante pueda
ocupar la vía sin peligro. Los vehículos que transporten mercancías peligrosas y circulen

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en caravana, deben mantener una distancia razonable y prudente entre ellos destinada a
reducir los riesgos en caso de averías o accidentes.

Artículo 142º.- Los cortejos fúnebres, convoyes militares y policiales y caravanas

autorizadas están exonerados de mantener distancia entre los vehículos.

Artículo 143º.- La Autoridad competente puede imponer restricciones o determinadas

obligaciones a la circulación de los vehículos que transporten mercancías peligrosas, a lo
largo de todo su recorrido o en parte de él.

Artículo 144º.- Está prohibido seguir a los vehículos de emergencia y vehículos oficiales,
para aprovechar su marcha y avanzar más rápidamente, si no existe relación con la
situación que genera la emergencia.

Artículo 145º.- En una vía de dos carriles con tránsito en un mismo sentido, los vehículos
de transporte de carga, los del servicio público de transporte de pasajeros y aquellos
cuyo desplazamiento es lento, deben circular por el carril situado a la derecha
destinándose el carril de la izquierda a los que circulen con mayor velocidad. En una vía
de tres o más carriles, los vehículos de transporte de carga pueden también circular por
el carril más próximo al carril de la derecha, salvo que existan dispositivos reguladores
específicos que determinen una utilización diferente de los carriles.

Artículo 146º.- Los vehículos menores sin motor, como bicicletas y triciclos, y los
vehículos automotores menores, cuando circulen por una vía deben hacerlo por el carril
de la derecha uno detrás de otro. Cualquiera sea su característica o tamaño, no deben
circular en forma paralela en doble o más filas, ni deben adelantarse unos a otros.

Artículo 147º.- Los conductores deben detener sus vehículos antes de la línea de
detención o línea de parada, cuando tengan que acatar una señal correspondiente

Artículo 148º.- Para detener la marcha de un vehículo en caso de emergencia, el

conductor hará uso de las luces intermitentes y antes de iniciar la maniobra, deberá
cerciorarse que puede hacerlo sin riesgo.

Artículo 149º.- Los vehículos no deben ser conducidos en marcha atrás, retroceso o
reversa, salvo que esta maniobra sea indispensable para mantener la libre circulación,
para incorporarse a ella o para estacionar el vehículo. La maniobra en casos
estrictamente justificados, debe realizarse sin perturbar a los demás usuarios de la vía y
adoptándose las precauciones necesarias.

Artículo 150º.- En vías urbanas sólo puede hacerse retroceder un vehículo en los cruces,
cuando hubiera traspasado la línea de detención o por indicación expresa de un Efectivo
de la Policía Nacional del Perú, asignado al control del tránsito.

Artículo 151º.- En caso de haber agua en la calzada, el conductor de un vehículo debe

tomar las precauciones, para evitar que ésta pueda mojar la acera y los peatones.

Artículo 152º.- Los vehículos deben circular en las vías públicas, con las luces
encendidas, cuando la luz natural sea insuficiente o las condiciones de visibilidad o del
tránsito lo ameriten.

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Artículo 153º.- El uso de las luces es el siguiente:

1. Luz baja: su uso es obligatorio, excepto cuando corresponda la luz alta en carreteras
y caminos y en los cruces con líneas de ferrocarriles.
2. Luz alta: su uso es obligatorio sólo en carreteras y caminos, debiendo cambiar por luz
baja momentos previos al cruce con otro vehículo que circule en sentido contrario, al
aproximarse a otro vehículo que lo precede y durante la noche si hubiera niebla y
tuviera luces rompenieblas.
3. Luces de posición: deben permanecer encendidas junto con la alta o baja, la de la
placa y las adicionales en su caso.
4. Direccionales: Deben usarse para girar en las intersecciones y para advertir los
cambios de carril.
5. Luces intermitentes de emergencia: deben usarse para indicar la detención, parada o
estacionamiento en zona peligrosa o la ejecución de maniobras riesgosas.
6. Luces rompenieblas: deben usarse sólo para sus fines propios.
7. Las luces de freno y retroceso se encienden a sus fines propios, aunque la luz natural
sea suficiente.

Artículo 154º.- El conductor de un vehículo que en una vía urbana va a girar a la

izquierda, a la derecha, ó en “U” debe hacer la señal respectiva con la luz direccional
correspondiente, por lo menos 20 metros antes de realizar la maniobra y los cambios de
carril por lo menos 03 segundos antes. En carreteras la señal respectiva debe hacerse
por lo menos 30 metros antes de realizar la maniobra.

Artículo 155º.- Esta prohibido que los tractores, sembradoras, cosechadoras, bulldozer,
palas mecánicas, palas cargadoras, aplanadoras, grúas, motoniveladoras,
retroexcavadoras, traillas, y otras maquinarias especiales similares, que no rueden sobre
neumáticos, transiten por las vías públicas utilizando su propia fuerza motriz.

Artículo 156º.- Si se destinan o señalan vías o pistas especiales exclusivas para el

tránsito de bicicletas, sus conductores deben transitar por ellas estando prohibido a otros
vehículos utilizarlas.

Artículo 157º.- Los vehículos menores motorizados o no motorizados que presten el

servicio público de transporte especial de pasajeros, solo pueden circular por las vías que
señalen las Autoridades competentes.

Artículo 158º.- Los conductores de vehículos de tracción animal, solo deben utilizar vías
locales en zona urbana, carreteras de 3ra. clase y trochas carrozables y caminos rurales.

Artículo 159º.- Cuando esté permitido el desplazamiento de animales por las vías, éste
solo debe realizarse por las bermas laterales o terrenos adyacentes, guiados por una
persona, para impedir su ingreso a la calzada. Los animales solo deben cruzar la calzada
en determinados lugares, con la debida precaución.

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CONCLUCIONES

 Comprende la importancia de los Principios del Tránsito en la función policial. La

Historia de la función policial de control de tránsito.

 Adquiere conocimientos de los elementos que participan en el Tránsito vehicular y

pone en práctica las enseñanzas impartidas.

 Valora la importancia de conocer la vía, vehículo, y sobre todo al hombre, como

base fundamental en la circulación vial.

 Valorar los principios del transito que constituyen la base y el f undamento,

para el normal desarrollo de la circulación vial

 Aprecia el valor de las normas legales que orientan el que hacer del policía de
Tránsito.

 Adquiere conocimientos sobre las autoridades competentes y sus respectivas

competencias.

 Demuestre en sus acciones el profesionalismo en materia de Transito durante su

accionar diario con la ciudadanía.

 Desarrolla actitudes éticas y morales en el ejercicio de la función policial

 Demuestra una actitud firme y profesional frente a los infractores de tránsito.

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