UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL

CUSCO

FACULTAD DE INGENIERIA GEOLOGICA, MINAS Y

METALURGICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS

NEUMATICOS

ASIGNATURA: MAQUINARIA MINERA II

DOCENTE : ING. JOHN MICHAEL PALOMINO HALANOCCA

 DEDICATORIA

El presente trabajo es dedicado al esfuerzo y empeño realizado a lo largo de la

asignatura en el transcurso del semestre académico.

Agradecer al docente por brindarnos todos sus conocimientos y experiencias que

de muy buena manera es una lección más aprendida y aprovecha por los

estudiantes
 I. INDICE
I. INDICE .............................................................................................................................. 3
II. INTRODUCCION ............................................................................................................. 4
III. MARCO TEORICO .......................................................................................................... 5
1) Los Neumáticos. ................................................................................................................ 5
a. ESTRUCTURA DIAGONAL. .......................................................................................... 5
b. ESTRUCTURA RADIAL. ................................................................................................ 6
2) PARTES DE UN NEUMÁTICO ...................................................................................... 7
A. La Carcasa .................................................................................................................. 8

B. Banda de Rodamiento ................................................................................................ 8

C. Flanco ......................................................................................................................... 9

D. El Talón ...................................................................................................................... 9

3) CAUSAS QUE BAJAN LA VIDA ÚTIL DE UN NEUMÁTICO ................................... 9

E. Bajo inflado o sobre inflado. .................................................................................... 10

F. Sobrecarga.................................................................................................................... 10

G. Excesiva velocidad. .................................................................................................. 10

H. Choques e impactos importantes. ............................................................................. 10

4) FACTORES QUE BAJAN LA VIDA ÚTIL DE UN NEUMÁTICO ............................ 10

SERIE DE LOS NEUMÁTICOS ........................................................................................... 11
5) ELECCION DEL NEUMATICO CONSIDERANDO EL LUGAR DE TRABAJO ..... 13
6) CALCULOS, VIDA PROBABLE, TONELAJE Y RENDIMIENTO............................ 13
7) USO Y APLICACIONES ............................................................................................... 14
8) IMPACTO SOCIAL Y AL MEDIO AMBIENTE .......................................................... 15
9) CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD INDUSTRIAL ............................................ 16
V. CONCLUSIONES ........................................................................................................... 18
VI. RECOMENDACIONES ................................................................................................. 19
VII. BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................. 19
 II. INTRODUCCION

En la minería actual Los neumáticos en la flota de transporte y en algunas palas cargadoras y

tractores de servicios de una operación a rajo abierto son uno de los conceptos más importantes

desde el punto de vista de los costos de operación, ya que se encuentran entre 15% y el 22%

del costo de transporte. Hoy gracias al avance tecnológico en el diseño y en la selección del

neumático minero su duración ha aumentado y por ende ha disminuido su importancia con

relación a otros factores del costo como son la energía o el personal. Por esta razón se van a

exponer algunas ideas sobre la definición, la selección y los cuidados que requieren los

neumáticos mineros o fuera de carretera (OTR) que es la denominación que se les da en el

mundo minero y del movimiento de tierras.

Las llantas forman parte de los sistemas de suspensión, frenos y dirección del automóvil e influyen de

manera decisiva en la seguridad, maniobrabilidad, manejo general del equipo e incluso en el consumo

de combustible, por lo que resulta recomendable adquirir neumáticos originales que comprendan en su

fabricación, factores como de confort, resistencia de rodamiento, velocidad, “agarre”, entre otros.
 III. MARCO TEORICO
1) Los Neumáticos.

El neumático es un componente de seguridad y único elemento de unión entre el suelo y el

vehículo y afecta a los costos de mantenimiento y productividad de la máquina.

IV. Función de los Neumáticos

 Soportar la carga.
 Transmitir el par motor.
 Dirigir el vehículo.
 Participar en la suspensión y confort.
 Participar en la estabilidad.
 Resistencia al desgaste.
 Consumir la menor cantidad de energía.

Partes del Neumático.

1) TIPOS DE ESTRUCTURAS DE LOS NEUMATICOS

a. ESTRUCTURA DIAGONAL.

La banda de rodamiento es solidaria de los flancos. Así, cuando rueda un neumático,

todas las flexiones son transmitidas a la banda de rodamiento originando:

- Una deformación de la superficie de contacto con el suelo.

- Fricciones con el suelo.
 - Las lonas de la carcasa tienen tendencia a desplazarse las unas de las otras. Lo que
trae consigo:

- Un desgaste más rápido.

- Una menor adherencia.
- Un consumo de combustible más elevado.

Estructura Diagonal o Convencional

b. ESTRUCTURA RADIAL.

Cada parte del neumático, flancos y banda de rodamiento, trabaja

independientemente. Las flexiones del flanco no se transmiten a la banda, por lo que:

 Se reducen las deformaciones de la superficie de contacto con el suelo,

 Se reducen las fricciones con el suelo.
 No existe desplazamiento entre lonas de la carcasa.

Ventajas:

 Aumento del rendimiento (horas, km).

 Mejora de la adherencia, mayor motricidad, facilidad de evolución sobre todo tipo de

suelos.

 Disminución del consumo de combustible debido a la menor resistencia al rodaje.

 Confort.

Resistencia a las perforaciones.

 Estructura Radial

Al aplicarle una fuerza a los neumáticos se deforman de la siguiente manera:

2) PARTES DE UN NEUMÁTICO
 A. La Carcasa

MICHELIN 53/80R63

53: Ancho de sección

(se mide de flanco a flanco)

80: Serie de neumático
R: Estructura radial

63: Diámetro en talones en

pulgadas

FUNCIONES QUE CUMPLE LA CARCASA:

 Soportar la carga y la velocidad con la ayuda de la presión

de inflado.
 Participar en la estabilidad.
 Participar en el confort.
 Participar en el rendimiento.

B. Banda de Rodamiento

FUNCIONES:
 Asegurar la adherencia y motricidad.
 Resistir al desgaste y a la forma irregular del mismo.
 Participar en el confort.
 Participar en la direccionalidad.
 C. Flanco

 Soportar las constantes flexiones mecánicas.

 Resistir a las agresiones externas y climáticas.
 Participar en la estabilidad.
 Participar en el confort.
 Transmitir a la banda de rodamiento el movimiento de la rueda.

D. El Talón

 Fijar el neumático al aro.

 Realizar la hermeticidad.
 Asegurar la transmisión, los esfuerzos de aceleración y de frenada.
 Impedir el aumento de diámetro del neumático.
 Participar en la seguridad.

3) CAUSAS QUE BAJAN LA VIDA ÚTIL DE UN NEUMÁTICO

Dentro de la fase de explotación del mineral, el generado por la compra, reparación y servicio

de los neumáticos, representa un importante porcentaje del costo operacional de la mina.

Es lógico entonces, pensar en intentar prolongar la vida útil de los neumáticos lo máximo

posible.

El costo de operación fluctúa entre el 30 y el 50% del total de los costos de una mina de tajo

abierto.

Un gran número de neumáticos mueren prematuramente debido a:

E. Bajo inflado o sobre inflado.

F. Sobrecarga.

G. Excesiva velocidad.

H. Choques e impactos importantes.

4) FACTORES QUE BAJAN LA VIDA ÚTIL DE UN NEUMÁTICO

Durante el trabajo la temperatura de la cubierta tiende a aumentar debido a que el calor

producido por las flexiones a que está sometida la carcasa se acumula en ella y porque su

capacidad de refrigeración es menor que la de generación del calor, hasta que se alcanza un

nivel de la temperatura en que se iguala la cantidad generada con la transmitida al ambiente,

sobre todo por conducción a través del suelo.

Por tanto, habrá que tener en cuenta, para una adecuada conservación y duración, los diversos

factores que intervienen en la generación de calor en la cubierta y que son:

 Posición de la cubierta
 La presión de inflado.
 Sobrecarga.
 Influencia del conductor.
 El trazado de las pistas y su mantenimiento.
 Número de horas de rodaje.
 Longitud del ciclo y la velocidad punta.
 Mantenimiento mecánico.
 Temperatura ambiente y la climatología.
 Gemelazo.
 Posición inadecuada con respecto al frente de carga.
SERIE DE LOS NEUMÁTICOS

SERIE 100

40. 00 R 57
H/S x 100

SERIE 80

50 / 80 R 57
20,5 R 25

SERIE 70

285 / 70 R 25

SERIE 65

245 / 65 R 25
 Clasificación Internacional de Neumáticos

Existen tres organizaciones o asociaciones que clasifican los tipos de

neumáticos de acuerdo a las necesidades de los clientes:

 EUROPEAN TYRE RIM TECHNICAL ORGANIZATION (E.T.R.T.O.)

 TYRE RIM ASSOCIATION (T.R.A.)

 ASSOCIAÇÃO LATINO AMERICANA DE PNEUS E AROS (A.L.A.P.A.)

TIPOS DE MATERIALES DE GOMA

PROFUNDIDADES DE LA ESCULTURA
5) ELECCION DEL NEUMATICO CONSIDERANDO EL LUGAR DE
TRABAJO
Se tendrán en cuenta:
 Las posibilidades de montas indicadas por el constructor.
 Las condiciones de utilización de la máquina en la explotación (carga,
velocidad, naturaleza del terreno, etc.).

6) CALCULOS, VIDA PROBABLE, TONELAJE Y RENDIMIENTO

7) USO Y APLICACIONES
Equipos de Minería. La minería es una actividad que, debido a las pesadas cargas

que maneja, ejerce un gran estrés sobre los neumáticos de sus equipos. Por ello, la

resistencia y la calidad de un neumático minero son cualidades cruciales para

mantener la continuidad operacional.

a. Equipos de Transporte o Movimiento de Tierra

i. Dumper rígido
ii. Dumper articulado
iii. Camiones
iv. Grúas

E2 / E3 / E4

b. Equipos de Trabajo
i. Cargadores
ii. Motoniveladoras
iii. Bulldozer
iv. Retroescavadoras

L2 / L3 / L4 / L5 / L5s

G2 / G3 / G4 / G5
 MARCAJE MICHELIN

R : Resistencia
V : Velocidad
F : Flotación
P : Polivalente
S/ R : Lisa/ Roca
T : Tracción

8) IMPACTO SOCIAL Y AL MEDIO AMBIENTE

VIABILIDAD AMBIENTAL

Es un análisis de viabilidad de la intervención, que explora los impactos esperados, analiza la

magnitud, relevancia y oportunidad de los impactos esperados y en algunos casos el grado de

reversibilidad. La contaminación del medio ambiente constituye uno de los problemas más

críticos en el mundo, una de sus principales causas es el aumento desmedido de la población,

que genera más demanda de bienes y servicios; por lo tanto, las empresas e individuos tratan
de satisfacer sus necesidades, pero muchas veces utilizan los recursos naturales de manera

irresponsable.

Es por ello que ha surgido la necesidad de la toma de conciencia y la búsqueda de alternativas

para su solución. El proyecto de reciclar neumáticos fuera de uso, es un proyecto innovador

que ayuda a reducir el porcentaje de contaminación atmosférica. Se busca reducir las

emisiones de compuestos tóxicos que se da por la quema de neumáticos. Se dará 82 más

razones en el capítulo de Contribución al medio ambiente. Pero por el momento podemos

adelantar que es un proyecto viable ambientalmente ya que estamos colaborando a reducir los

índices de contaminación y al mismo tiempo se reduce la acumulación en vertederos y se le

está dando un uso ecológico a los neumáticos.

VIABILIDAD SOCIAL

La viabilidad social de un proyecto expone la vinculación de la intervención con el conjunto

de actores involucrados en la misma. Estos estudios permiten registrar los casos de rechazo o

aceptación de una propuesta permitiendo así evaluar la viabilidad y las acciones a tomar. Con

este proyecto, se genera empleo tanto para personas con oficios, estudios técnicos o

universitarios. Además, se cuida que los colaboradores cuenten con la indumentaria y

capacitación necesaria para los puestos requeridos.

9) CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD INDUSTRIAL

El riesgo está íntimamente asociado a la profesión minera. ya que, a diferencia de lo que sucede

con otras actividades industriales, en muchos casos no son elegibles ni la localización ni el

lugar de trabajo.

Las tareas en condiciones de trabajo desfavorables es una de las características de la actividad

minera cuya multiplicidad de factores de riesgo presentes son inherentes a la tecnología

empleada, al tipo y métodos de trabajo, a su desarrollo y al tipo de explotación.

En relación al tipo de explotación en minería existen dos formas básicas: la del tipo

subterráneo y la denominada a cielo abierto.

ACCIONES NECESARIAS

Las prevención de los riesgos laborales tiene que ser entendida como una actividad permanente

que debe estar integrada al conjunto de todas las actuaciones de la empresa y en todos lo

niveles jerárquicos de la misma.

El empleador minero debe elaborar y ejecutar un Programa de Salud y Seguridad en el Trabajo,

de acuerdo a las normas vigentes, con el objetivo de:

Para ello deberá:

 Incorporar las medidas técnicas necesarias que permitan controlar los riesgos en su
fuente.
 Evaluar los riesgos que no se puedan evitar.
 Reducir los riesgos al mínimo utilizando métodos, procesos y equipos de trabajo
seguros.
 Adoptar medidas que prioricen la protección colectiva antes que la individual.
 Incorporar medidas de prevención y/ protección acorde con los mejores principios que
aconsejen los medios técnicos disponibles.
 Proveer los equipos y elementos de protección personal acordes al riesgo, en tanto se
mantenga la situa- ción de riesgo, o cuando sea inevitable por el tipo de riesgo
emergente de la explotación minera, o con el fin de complementar la seguridad que
brinden las protecciones colectivas.
 Proveer los recursos humanos, físicos y económicos necesarios fin de asegurar el
adecuado cumplimiento del Programa de Salud y Seguridad,

ALGUNAS RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD PARA LOS OPERADORES DE

LOS EUIPOS Y MAQUINARIAS MÓVILES

  Conducir siempre por su carril.
 Adaptar la velocidad a las características
del camino o acceso y al transito existente.
 Mantener la distancia de seguridad del
vehículo que esta adelante.
 Conducir suavemente, sin maniobras
bruscas, especialmente si el camino no se
encuentra en buenas condiciones (lluvia, nieve,
rocas sueltas.
 Respetar la señalización.
 Avisar con suficiente antelación cualquier
maniobra que se deba realizar.
 Adelantarse solo en los lugares permitidos
si se cuenta con la potencia necesaria para
realizar la maniobra.
 En pendientes, tanto en subida como en
bajada, utilizar la velocidad que permita el mejor control del equipo.
 Recordar que los camiones cargados tienen prioridad de paso.

V. CONCLUSIONES
Las llantas forman parte de los sistemas de suspensión, frenos y dirección del automóvil e

influyen de manera decisiva en la seguridad, maniobrabilidad, manejo general del equipo e

incluso en el consumo de combustible, por lo que resulta recomendable adquirir neumáticos

originales que comprendan en su fabricación, factores como de confort, resistencia de

rodamiento, velocidad, “agarre”, entre otros.

En el sector minero uno de los productos con mayor demanda y que representa un porcentaje

importante en los costos de producción, es el neumático. Su adecuada elección toma en cuenta

el nivel de resistencia y la calidad que se requiere con el fin de cumplir a las exigentes labores

que se desarrollan en la minería peruana.

“Ellos no buscan la llanta más barata sino la que tiene más rendimiento, el menor costo por

hora, menor costo por kilómetro; ahorrar costos y aumentar su productividad”,

“La tecnología detrás del diseño y fabricación de los neumáticos al igual que la calidad de los

materiales utilizados son clave, pero en el ciclo bajo que atraviesa la industria en este momento

es el enfoque en políticas cuidadosas de mantenimiento preventivo y predictivo de los

neumáticos también ayudará a mejorar de manera significativa y sostenible los costos

asociados con este rubro”.

 VI. RECOMENDACIONES

1.- Se debe seguir con este trabajo de investigación con 2000 horas de rotación promedio con

el fin de evaluar si encontramos un pico máximo o la vida final de los neumáticos disminuye

con relación a 1800 horas promedio.

2.- Crear un departamento de seguimiento de neumáticos gigantes en todas las minas con el

fin de realizar estudios y obtener mejores resultados de vida final de los neumáticos ante la

escasez de estos en el mercado y al costo que significan en el ciclo de minado (transporte).

VII. BIBLIOGRAFIA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

MAQUINARIA MINERA II
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