Anda di halaman 1dari 46

Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

PERHITUNGAN KONSTRUKSI

1. Tinggi Dasar Ganda ( Double Bottom )


Menurut ketentuan BKI 1996 Volume II Bab VIII
Tinggi double bottom (h) tidak boleh kurang dari :

H db = 350 + 45B (mm) dimana B = 13,30 m


= 350 + 45(13,30)
= 980 mm
Menurut ketentuan BKI 2006 bab 24 3.3 tentang kapal tangki minyak (kapal tanker)
seluruh panjang tangki muat harus dilindungi oleh dasar ganda atau alas ganda. Pada setiap
penampang melintang tinggi dari setiap tangki atau ruangan alas ganda harus sedemikian rupa
sehingga jarak h antara dasar tangki muat dan garis bentuk plat alas yang diukur pada arah
tegak lurus terhadap plat alas tidak boleh kurang dari yang ditetapkan di bawah ini:
 Untuk kapal 5000 DWT atau lebih:
𝐵
H db = 15 (m) atau 2,0 meter, diambil mana yang lebih kecil.

 Untuk kapal kurang dari 5000 DWT:


𝐵
H db = 15 (m) dimana H db minimal = 0,76 m.

Sehingga dalam perencanaan kapal ini diambil:


14
H db = 15 (m) = 0,93 meter

Untuk peritimbangan ruang muat sehingga kapal ini tinggi double bottomnya diambil
1000 mm atau 1 m.

2. Jarak Gading ( Frame Spacing )


Pada BKI 1996 Volume II Bab IX, jarak gading normal / main frame (ao) untuk daerah
0,1 dari sekat tubrukan dan sekat buritan, untuk L < 100 m adalah :
ao = (L/500) + 0,48 (m) dimana L = 80,00 m
= (80,00 /500) + 0,48
ao = 0,64 m
catatan :
definisi dari L menurut BKI '96 bab I.H.2 adalah :

Muhammad khoirullah (6811040012) 1


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

"Jarak pada garis air muat musim panas dari pinggir depan linggi haluan ke pinggir
belakang kemudi atau garis sumbu dari tongkat kemudi. L tidak boleh kurang dari 96%
dan tidak perlu lebih dari 97% Lwl (panjang garis muat musim panas)."
Jadi :
Untuk kapal ini jarak gading utama diambil ao= 600 mm
Ketentuan lain bahwa jarak gading di depan sekat ceruk haluan dan di belakang sekat
ceruk buritan tidak boleh lebih dari 600 mm.

3. Perencanaan Letak Sekat Tubrukan dan Sekat Ceruk Buritan


a. Sekat Tubrukan
Letak sekat tubrukan di belakang FP untuk kapal dengan L < 200 m adalah 0,05 L –
0,08 L (dalam kapal ini diambil 0.067)
0.067L = 0.067 (82) m dimana Lwl = 82 m
= 5,38 m
terletak pada no gading 125 ( Dengan Jarak 5,38 meter dari Fp sampai no gading 125).

b. Sekat Ceruk Buritan


Syarat minimum adalah 3 kali frame spacing (fs) diukur dari ujung sterntube.
Pada kapal ini diambil 5 kali jarak gading = 5 × 0,6 = 3 m. Sekat Ceruk Buritan tepat
terletak pada frame no. 8 (dengan jarak 3 meter dari sterntube sampai dengan gading
no. 8)

4. Perencanaan Panjang Ruang Mesin


Disesuaikan dengan letak mesin yang direncanakan (Sesuai dimensi mesin). Mesin yang
digunakan:
Mer k : MAN B&W
Cycle : 4 Strokes
Type : 8L21/31
Daya maximum : 2340 HP atau 1720 Kw
Jumlah Sylinder : 8
Bore : 210 mm
Piston Stroke : 310 mm
Engine Speed : 279 Rpm
Fuel Consumtion (SFOC) : 181 gr / Kwh

Muhammad khoirullah (6811040012) 2


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

Dimension
 Panjang : 4895 mm
 Lebar : 1622 mm
 Tinggi : 3354 mm
 Berat : 16,6 Ton

Setelah diketahui dimensinya maka digambar pada kapal dengan jarak minimum dengan
dinding 0,6 m. pada kapal ini direncanakan panjang ruang mesin 20 frame spacing
sehingga: Panjang Ruang mesin = 20 × 0,6 m = 12 m.

5. Perhitungan dan Perencanaan kulit sisi ganda (Double Hull)


Menurut BKI 2006 Volume II Bab 24 tentang kapal tangki minyak, tangki atau ruang
samping harus membentang sepanjang tangki muat dan setinggi sisi kapal atau dari
puncak alas ganda sampai geladak teratas, tanpa memperhatikan pembulatan plat geladak
(gunwale), jika ada. Tangki tersebut harus diatur sedemikian rupa sehingga tangki muat
terletak di sebelah dalam dari garis bentuk plat sisi, dan dimanapun tidak boleh kurang
dari jarak w yang diukur pada setiap penampang melintang tegak lurus terhadap pelat sisi.
Seperti diuraikan di bawah ini:
 Untuk kapal 5000 DWT atau lebih:
𝐷𝑊𝑇
w = 0,5 + 20.000 (m) atau w = 2 meter, diambil mana yang lebih kecil.

 Untuk kapal kurang dari 5000 DWT:


2,4 ×𝐷𝑊𝑇
w = 0,4 + (m) dimana wmin = 0,76 meter
20.000

Dalam perencanaan kapal ini diambil:


2,4 ×𝐷𝑊𝑇
w = 0,4 + (m) dimana DWT = 3550 ton
20.000
2,4 ×3550
= 0,4 + (m)
20.000

= 0,82 m. diambil lebar double hull = 0,8 m

6. Perhitungan dan perencanaan Tangki Muatan


Menurut BKI 2006 Bab 24 bagian 3.4.1, panjang tangki muatan kapal tangki minyak dan
kapal tangki produk yang diukur antara sekat-sekat kedap minyak tidak boleh lebih dari
10 meter atau salah satu dari nilai yang tertera dalam table 24.1, yang mana diambil yang
lebih besar.

Muhammad khoirullah (6811040012) 3


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

Jumlah sekat
memanjang dalam Panjang tangki muatan yang diizinkan
tangki muatan
- 𝑏𝑖
(2𝐵 + 0,1) LC, maksimal 0,2 LC
𝑏𝑖
1 (4𝐵 + 0,15) LC, maksimal 0,2 LC

Dimana: bi adalah jarak minimal dari sisi kapal ke lambung dalam


tangki terkait diukur kea rah dalam tegak lurus ke garis tengah pada
ketinggian yang setara dengan garis muat pada musim panas.
LC adalah panjang tangki muat diukur dari sekat kedap cofferdam
sampai sekat tubrukan (collision bulkhead)
Tabel 24.1 panjang tangki muatan yang diizinkan
Maka dalam perencanaan kapal ini terdapat 1 sekat memanjang.
𝑏𝑖
Panjang tangki muatan yang diizinkan = (4𝐵 + 0,15) LC
6,2
= (4×14 + 0,15) 56,4 (m)

= 14,7 m
Diasumsikan panjang tangki muatan terletak pada gading yang paling dekat sehingga
panjang tiap tangki muatan menjadi = 14,4 m.
 Perencanaan ruang muat (tangki muatan) :
1. Ruang muat I : Nomor gading 31-55 (14,4 m)
2. Ruang Muat II : Nomor gading 55-79 (14,4 m)
3. Ruang Muat III: Nomor gading 79-103 (14,4 m)
4. Ruang Muat IV : Nomor gading 105-125 (12,6 m)

7. Perhitungan Volume Ruang Muat


Perhitungan volume ruang muat disesuaikan dengan jumlah ruang muat yang telah
direncanakan (terletak pada frame berapa sampai frame berapa). Perhitungan dilakukan
dengan metode simpson.

Muhammad khoirullah (6811040012) 4


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

Ruang Muat 1

JARAK ½ LEBAR
NO FRAME WL 1 WL 4,3 WL 7,6
1 4 1 A Fl A x Fl
31 4,902 4,902 6,867 27,468 7 7 43,307 1 43,307
32 5,13 5,13 6,874 27,496 7 7 43,5886 4 174,3544
33 5,338 5,338 6,882 27,528 7 7 43,8526 2 87,7052
34 5,521 5,521 6,893 27,572 7 7 44,1023 4 176,4092
35 5,677 5,677 6,908 27,632 7 7 44,3399 2 88,6798
36 5,81 5,81 6,925 27,7 7 7 44,561 4 178,244
37 5,926 5,926 6,944 27,776 7 7 44,7722 2 89,5444
38 6,03 6,03 6,962 27,848 7 7 44,9658 4 179,8632
39 6,121 6,121 6,978 27,912 7 7 45,1363 2 90,2726
40 6,206 6,206 6,991 27,964 7 7 45,287 4 181,148
41 6,288 6,288 7 28 7 7 45,4168 2 90,8336
42 6,366 6,366 7 28 7 7 45,5026 4 182,0104
43 6,44 6,44 7 28 7 7 45,584 2 91,168
44 6,508 6,508 7 28 7 7 45,6588 4 182,6352
45 6,568 6,568 7 28 7 7 45,7248 2 91,4496
46 6,621 6,621 7 28 7 7 45,7831 4 183,1324
47 6,664 6,664 7 28 7 7 45,8304 2 91,6608
48 6,697 6,697 7 28 7 7 45,8667 4 183,4668
49 6,722 6,722 7 28 7 7 45,8942 2 91,7884
50 6,732 6,732 7 28 7 7 45,9052 4 183,6208
51 6,75 6,75 7 28 7 7 45,925 2 91,85
52 6,757 6,757 7 28 7 7 45,9327 4 183,7308
53 6,761 6,761 7 28 7 7 45,9371 2 91,8742
54 6,763 6,763 7 28 7 7 45,9393 4 183,7572
55 6,763 6,763 7 28 7 7 45,9393 1 45,9393
total 3258,445

l (pjg r.muat)= 1,2 × 12= 14,4 m


volume = 1/3*h*∑1= 651,689 m^3
1303,38 m^3

Muhammad khoirullah (6811040012) 5


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

Ruang muat 2

JARAK ½ LEBAR
NO FRAME WL 1 WL 4,3 WL 7,6
1 4 1 A Fl A x Fl
55 6,76 6,76 7 28 7 7 45,936 1 45,936
56 6,76 6,76 7 28 7 7 45,936 4 183,744
57 6,76 6,76 7 28 7 7 45,936 2 91,872
58 6,76 6,76 7 28 7 7 45,936 4 183,744
59 6,76 6,76 7 28 7 7 45,936 2 91,872
60 6,76 6,76 7 28 7 7 45,936 4 183,744
61 6,76 6,76 7 28 7 7 45,936 2 91,872
62 6,76 6,76 7 28 7 7 45,936 4 183,744
63 6,76 6,76 7 28 7 7 45,936 2 91,872
64 6,76 6,76 7 28 7 7 45,936 4 183,744
65 6,76 6,76 7 28 7 7 45,936 2 91,872
66 6,76 6,76 7 28 7 7 45,936 4 183,744
67 6,76 6,76 7 28 7 7 45,936 2 91,872
68 6,76 6,76 7 28 7 7 45,936 4 183,744
69 6,76 6,76 7 28 7 7 45,936 2 91,872
70 6,76 6,76 7 28 7 7 45,936 4 183,744
71 6,76 6,76 7 28 7 7 45,936 2 91,872
72 6,76 6,76 7 28 7 7 45,936 4 183,744
73 6,76 6,76 7 28 7 7 45,936 2 91,872
74 6,76 6,76 7 28 7 7 45,936 4 183,744
75 6,76 6,76 7 28 7 7 45,936 2 91,872
76 6,76 6,76 7 28 7 7 45,936 4 183,744
77 6,76 6,76 7 28 7 7 45,936 2 91,872
78 6,76 6,76 7 28 7 7 45,936 4 183,744
79 6,76 6,76 7 28 7 7 45,936 1 45,936
TOTAL 3307,392

VOLUME = 1/3*h*∑1= 661,478 m^3


1322,96 m^3

Muhammad khoirullah (6811040012) 6


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

Ruang muat 3

JARAK ½ LEBAR
NO FRAME WL 1 WL 4,3 WL 7,6
1 4 1 A Fl A x Fl
79 6,76 6,76 7 28 7 7 45,936 1 45,936
80 6,76 6,76 7 28 7 7 45,936 4 183,744
81 6,76 6,76 7 28 7 7 45,936 2 91,872
82 6,75 6,75 7 28 7 7 45,925 4 183,7
83 6,748 6,748 7 28 7 7 45,9228 2 91,8456
84 6,739 6,739 7 28 7 7 45,9129 4 183,6516
85 6,728 6,728 7 28 7 7 45,9008 2 91,8016
86 6,714 6,714 7 28 7 7 45,8854 4 183,5416
87 6,696 6,696 6,998 27,992 7 7 45,8568 2 91,7136
88 6,675 6,675 6,996 27,984 7 7 45,8249 4 183,2996
89 6,65 6,65 6,992 27,968 7 7 45,7798 2 91,5596
90 6,622 6,622 6,984 27,936 7 7 45,7138 4 182,8552
91 6,588 6,588 6,971 27,884 7 7 45,6192 2 91,2384
92 6,551 6,551 6,952 27,808 7 7 45,4949 4 181,9796
93 6,508 6,508 6,924 27,696 7 7 45,3244 2 90,6488
94 6,461 6,461 6,886 27,544 7 7 45,1055 4 180,422
95 6,407 6,407 6,838 27,352 7 7 44,8349 2 89,6698
96 6,347 6,347 6,779 27,116 6,981 6,981 44,4884 4 177,9536
97 6,729 6,729 6,71 26,84 6,933 6,933 44,5522 2 89,1044
98 6,201 6,201 6,63 26,52 6,877 6,877 43,5578 4 174,2312
99 6,113 6,113 6,54 26,16 6,812 6,812 42,9935 2 85,987
100 6,013 6,013 6,441 25,764 6,737 6,737 42,3654 4 169,4616
101 5,9 5,9 6,332 25,328 6,651 6,651 41,6669 2 83,3338
102 5,774 5,774 6,213 24,852 6,554 6,554 40,898 4 163,592
103 5,636 5,636 6,084 24,336 6,446 6,446 40,0598 1 40,0598
total 3223,202

Volume = 1/3*h*∑1= 644,64 m^3


1289,28 m^3

Muhammad khoirullah (6811040012) 7


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

Ruang Muat 4

JARAK ½ LEBAR
NO FRAME WL 1 WL 4,3 WL 7,6
1 4 1 A Fl A x Fl
103 5,635 5,635 6,084 24,336 6,446 6,446 40,0587 0,5 20,02935
103,5 5,563 5,563 6,016 24,064 6,387 6,387 39,6154 2 79,2308
104 5,487 5,487 5,945 23,78 6,325 6,325 39,1512 1,5 58,7268
105 5,329 5,329 5,794 23,176 6,192 6,192 38,1667 4 152,6668
106 5,164 5,164 5,631 22,524 6,045 6,045 37,1063 2 74,2126
107 4,993 4,993 5,456 21,824 5,883 5,883 35,97 4 143,88
108 4,817 4,817 5,268 21,072 5,707 5,707 34,7556 2 69,5112
109 4,637 4,637 5 20,272 5,517 5,517 33,4686 4 133,8744
110 4,453 4,453 4,858 19,432 5,313 5,313 32,1178 2 64,2356
111 4,265 4,265 4,639 18,556 5,099 5,099 30,712 4 122,848
112 4,073 4,073 4,413 17,652 4,874 4,874 29,2589 2 58,5178
113 3,878 3,878 4,182 16,728 4,642 4,642 27,7728 4 111,0912
114 3,68 3,68 3,947 15,788 4,403 4,403 26,2581 2 52,5162
115 3,478 3,478 3,718 14,872 4,16 4,16 24,761 4 99,044
116 3,275 3,275 3,476 13,904 3,916 3,916 23,2045 2 46,409
117 3,069 3,069 3,242 12,968 3,673 3,673 21,681 4 86,724
118 2,864 2,864 3,012 12,048 3,436 3,436 20,1828 2 40,3656
119 2,659 2,659 2,788 11,152 3,206 3,206 18,7187 4 74,8748
120 2,455 2,455 2,572 10,288 2,986 2,986 17,3019 2 34,6038
121 2,252 2,252 2,364 9,456 2,78 2,78 15,9368 4 63,7472
122 2,051 2,051 2,168 8,672 2,585 2,585 14,6388 2 29,2776
123 1,847 1,847 1,989 7,956 2,399 2,399 13,4222 4 53,6888
124 1,637 1,637 1,829 7,316 2,217 2,217 12,287 1 12,287
TOTAL 1682,363

VOLUME = 1/3*h*∑1= 336,473 m^3


672,945 m^3

Sehingga Volume Total = V1 + V2 + V3 + V3


= 1303,38 + 1322,96 + 1289,28 + 672,945
= 4588,5609 m3

Berat Muatan = Volume total × ρmuatan


= 4588,5609 × 0,8
= 3670,848 Ton

Muhammad khoirullah (6811040012) 8


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

PERENCANAAN RUANGAN -RUANGAN AKOMODASI

Dari SHIP DESIGN AND CONSTRUCTION 1980 , hal 113-1260 diperoleh beberapa
persyaratan untuk crew accomodation.
BRT = 0,6 DWT
= 0,6 (3153) = 1891,8 BRT

1. Ruang Tidur (Sleeping Room)


 Ruang tidur harus diletakkan diatas garis air muat di tengah / dibelakang kapal.
Direncanakan ruang tidur :
- Ruangan tidur seluruhnya di bagian belakang kapal.
- Semua kabin ABK terletak pada dinding luar sehingga mendapat cahaya matahari.
- Bridge Deck terdapat ruang tidur Captain,Radio Operator dan Chief Engineer.
- Boat Deck terdapat ruang tidur Chief Officer, Dokter.
- Poop Deck terdapat ruang tidur Chief Cook , Second Engineer, Second Officer dan
Electrician.
- Main Deck terdapat ruang tidur Boatswain, Pumpman, Fireman, Boys, Seaman, dan
Assistant Cook.
 Tidak boleh ada hubungan langsung (opening) didalam ruang tidur dari ruang untuk
palka, ruang mesin, dapur, ruang cuci umum, wc, lamp room, paint room dan drying
room (ruang pengering).
 Luas lantai untuk ruangan tidur tidak boleh kurang dari 2,78 m2 untuk kapal diatas
3000 BRT.
 Tinggi ruangan, dalam keadaan bebas minimum 190 cm.
Direncanakan 240 cm.
 Perabot dalam ruang tidur
a. Ruang tidur Kapten :
- Tempat tidur ( single bed ), lemari pakaian, sofa, meja tulis dengan kursi putar,
tv, kamar mandi, bathtub, shower, washbasin, wc.
b. Ruang tidur Perwira :
- Tempat tidur ( single bed ), lemari pakaian, sofa, meja tulis dengan kursi putar,
kamar mandi, shower, washbasin, wc.

Muhammad khoirullah (6811040012) 9


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

c. Ruang tidur Bintara :


- Tempat tidur ( single bed ), lemari pakaian, meja tulis dengan kursi putar.
d. Ruang tidur Crew :
- Tempat tidur (minimal single bed untuk satu orang, maksimal tempat tidur susun
untuk dua orang ) , lemari pakaian.
 Ukuran perabot
a. Tempat tidur
Ukuran tempat tidur minimal 190 x 68 cm
Direncanakan ukuran tempat tidur :
- Perwira : 200 x 90 cm
- Tingkatan lain : 190 x 80 cm
Syarat untuk tempat tidur bersusun :
- Tempat tidur yang bawah berjarak 40 cm dari lantai.
- Jarak antara tempat tidur bawah dan atas 60 cm.
- Jarak antara tempat tidur atas dan langit-langit 60 cm.
- Jarak antar deck diambil 240 cm.
b. Lemari pakaian
Direncanakan ukuran lemari pakaian : 60 x 40 x 60 cm.
c. Meja tulis
Direncanakan ukuran meja tulis : 80 x 50 x 80 cm.

2. Ruang Makan (Mess Room)


 Harus cukup menampung seluruh ABK.
 Untuk kapal yang lebih dari 1000 BRT harus tersedia ruang makan yang terpisah
untuk perwira dan bintara.
 Letak ruang makan sebaiknya dekat dengan pantry dan galley (dapur).
Direncanakan 2 ruang makan :
a. Ruang makan Perwira ::
- Letak di Poop Deck, di samping pantry.
- Kapasitas 10 orang, 2 meja makan, TV, wash basin, water heater, dan kulkas.
c. Ruang makan Bintara :
- Letak di Main Deck, di samping galley (dapur).
- Kapasitas 10 orang, 1 meja makan besar, TV, wash basin, dan kulkas.
Muhammad khoirullah (6811040012) 10
Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

3. Sanitary Accomodation
 Jumlah wc minimum untuk kapal lebih dari 3000 BRT adalah 6 buah.
 Untuk kapal dengan radio operator terpisah maka harus tersedia fasilitas sanitary di
tempat itu.
 Toilet dan shower untuk deck department, catering departement harus disediakan
terpisah.
 Fasilitas sanitary umum minimum:
- shower untuk 8 orang atau kurang.
- 1 wc untuk 8 orang atau kurang.
- 1 washbasin untuk 6 orang atau kurang.
Dari semua persyaratan diatas maka direncanakan :
a. Di Main Deck :
- 3 Shower untuk 9 orang ( 1 shower untuk 3 orang ).
- 3 Wc untuk 14 orang ( 1 wc untuk 2-3 orang ).
- 2 Washbasin untuk 9 orang (1 washbasin untuk 3-4 orang ).
- 1 Washbasin di ruang makan bintara
b. Di Poop Deck :
- 3 Kamar mandi (shower, wash basin, dan wc).
- 3 Washbasin di ruang makan perwira
c. Di Boat Deck :
- 1 Kamar mandi di ruang tidur Chief Officer (shower, washbasin dan wc).
- 1 Kamar mandi di ruang medical (shower, washbasin dan wc).
- 1 Kamar mandi di ruang tidur radio opertor di boat deck (shower, washbasin dan
wc).
- 1 Kamar mandi di ruang office (shower, washbasin dan wc).
d. Di Bridge Deck :
- 1 Kamar mandi di ruang tidur kapten (bathtub, shower, washbasin dan wc).
- 1 Kamar mandi di ruang tidur Chief Engineer (bathtub, shower, washbasin dan
wc).
4. Musholla (Mosque)
 Sesuai dengan kebutuhan crew yang beragama Islam, maka direncanakan :
Di main deck dan poop deck :
- Dekat tempat wudlu (tempat wudlu berada di kamar mandi).
Muhammad khoirullah (6811040012) 11
Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

- Dilengkapi lemari gantung tempat menyimpan Al-quran dan perlengkap-an sholat.

5. Kantor (Ship Office) & Lobby Room


 Direncanakan Kantor:
Kantor Chief Officer, Chief Engineer, menjadi satu yaitu berada di poop deck,
sedangkan tempat kerja kapten menjadi satu dengan kamar.

6. Dry Provision and Cold Store Room


A. Dry Provision Store
Dry provision berfungsi untuk menyimpan bahan bentuk curah yang tidak
memerlukan pendinginan dan harus dekat dengan galley dan pantry.
B. Cold Storage Store
 Untuk bahan yang memerlukan pendinginan agar bahan-bahan tersebut tetap segar
dan baik selama pelayaran.
 Temperatur ruang pendingin dijaga terus dengan ketentuan :
- Untuk menyimpan daging suhu maximum adalah -22 C.
- Untuk menyimpan sayuran suhu maximum adalah -12 C.
2
 Luas provision store yang dibutuhkan untuk satu orang ABK adalah (0,8 s/d 1) m .
Untuk 18 orang ABK dibutuhkan luas ruangan antara 14,4 m2 - 18 m2.
Perinciannya sebagai berikut :
- 1/2 s/d 2/3 luas digunakan untuk cold store.
- Sisanya digunakan untuk dry store.
Direncanakan Dry Store dan Cold Store :
- Letak di Main Deck dekat dapur.

7. Dapur (Galley)
 Letaknya berdekatan dengan ruang makan, cold dan dry store.
 Luas lantai 0,5 m2 /ABK
 Harus dilengkapi dengan exhause fan dan ventilasi untuk menghisap debu dan asap
 Harus terhindar dari asap dan debu serta tidak ada opening antara galley dengan
sleeping room.
Direncanakan dapur :

Muhammad khoirullah (6811040012) 12


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

- Letak di Main Deck, disamping dry and cold store, di samping ruang makan crew.
- Luas 12,74 m2
- Dilengkapi sarana lift food ke pantry di boat deck dan poop deck yang tepat diatas
dapur.

8. Ruang Navigasi (Navigation Room)


A. Ruang Kemudi (Wheel House)
 Terletak pada deck yang paling tinggi sehingga pandangan ke depan dan ke
samping tidak terhalang (visibility 3600)
 Flying wheel house lebarnya selebar kapal. Untuk mempermudah waktu berlabuh.
 Jenis pintu samping dari wheel house merupakan pintu geser.
B. Ruang Peta (Chart Room)
 Terletak didalam ruang wheel house.
 Ukuran ruang peta 2,2 m x 4 m.
 Ukuran meja peta 1,8 m x 2 m.
 Antara ruang peta dan wheel house bisa langsung berhubungan sehingga perlu
dilengkapi jendela atau tirai yang dapat menghubungkan keduanya..
C. Ruang radio (Radio Room)
 Diletakkan setinggi mungkin diatas kapal dan harus terlindungi dari air dan
gangguan suara.
 Ruang ini harus terpisah dari kegiatan lain.
 Ruang tidur radio operator harus terletak sedekat mungkin dan dapat ditempuh
dalam waktu 3 menit.

1. Battery Room
Adalah tempat untuk menyimpan Emergency Source of Electrical Power (ESEP).
 Terletak di tempat yang jauh dari pusat kegiatan karena suara bising akan
mengganggu.
 Harus mampu mensupply kebutuhan listrik minimal 3 jam pada saat darurat.
o
 Instalasi ini masih bekerja jika kapal miring sampai 22,5 atau kapal mengalami trim
o
10 .

Muhammad khoirullah (6811040012) 13


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

PERLENGKAPAN NAVIGATION

Design and Construction edisi revisi sname Newyork, 1980 tentang perlengkapan lampu
navigasi. Sesuai dengan Ship
1. Anchor Light
 Setiap kapal dengan L > 150 ft pada saat lego jangkar harus menyalakan anchor light.
 Warna : Putih.
 Jumlah : 1 buah.
 Visibilitas : 3 mil ( minimal )
o
 Sudut Sinar : 360 horisontal.
 Tinggi : 8 meter.
 Letak : Forecastle.

2. Lampu Buritan (Stern Light)


 Warna : Putih.
 Visibilitas : 3 mil ( minimal )
o
 Sudut Sinar : 135 horisontal
 Jumlah : 1 buah.
 Tinggi : 3,5 meter.
 Letak : Buritan

3. Lampu Tiang Agung (Mast Head Light)


 Warna : Putih.
 Visibilitas : 6 mil ( minimal )
o
 Sudut Sinar : 225 horisontal
 Tinggi : 12 meter (di tiang agung depan)
: 4,5 meter (di tiang di top deck )
4. Lampu Sisi (Side Light)
 Jumlah : Starboard Side : 1 buah (kanan)
Port Side : 1 buah (kiri)
 Warna : Starboard Side : Hijau (kanan)
Port Side : Merah (kiri)
 Visibilitas : 2 mil ( minimal )
Muhammad khoirullah (6811040012) 14
Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

o
 Sudut Sinar : 112,5 horisontal
 Letak : Navigation deck (pada Fly Wheel House)

5. Morse Light
 Warna : Putih.
o
 Sudut Sinar : 360 horisontal
 Letak di Top Deck, satu tiang dengan mast head light, antena UHF dan radar.

6. Tanda Suara
Tanda suara ini dilakukan pada saat kapal melakukan manuver di pelabuhan dan dalam
keadaan berkabut atau visibilitas terbatas. Setiap kapal dengan panjang lebih dari 12 m
harus dilengkapi dengan bel dan peluit.

7. Pengukur Kedalaman (Depth Sounder Gear)


Setiap kapal dengan BRT diatas 500 gross ton dan melakukan pelayaran internasional
harus dilengkapi dengan pengukur kedalaman yang diletakkan di anjungan atau di ruang
peta.

8. Compass
Setiap kapal dengan BRT diatas 1600 gross ton harus dilengkapi dengan gyro compass
yang terletak di compass deck dan magnetic compass yang terletak di wheel house.

9. Radio Direction Finder dan Radar


Setiap kapal dengan BRT diatas 1600 gross ton harus dilengkapi dengan direction finder
dan radar yang masing-masing terletak diruang peta dan wheel house. Fungsi utama dari
radio direction finder adalah untuk menentukan posisi kapal sedangkan radar berfungsi
untuk menghindari tubrukan.

Muhammad khoirullah (6811040012) 15


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

PERENCANAAN TANGGA, PINTU DAN JENDELA


1. Perencanaan Pintu
A. Pintu Baja Kedap Cuaca ( Ship Steel Water Tight Door )
 Digunakan sebagai pintu luar yang berhubungan langsung dengan cuaca bebas.
 Tinggi : 1800 mm
 Lebar : 800 mm
 Tinggi ambang : 300 mm
B. Pintu Dalam
 Tinggi : 1800 mm
 Lebar : 700 mm
 Tinggi ambang : 200 mm
C. Ship Non Water Tight Steel Door
 Digunakan untuk pintu gudang-gudang.
D. Ship Cabin Steel Hollow Door
 Digunakan untuk pintu-pintu ruangan didalam bangunan atas.

1. Ukuran Jendela
 Jendela bundar dan tidak dapat dibuka (menurut DIN ISO 1751), direncanakan
menggunakan tipe A dengan ukuran d = 400 mm.
 Jendela persegi
- 1. Panjang : 400 mm Lebar : 400 mm
- 2. Panjang : 900 mm Lebar : 400 mm
 Untuk wheel house
Berdasarkan simposium on the design of ship budges
o
- Semua jendela bagian depan boleh membentuk sudut 15 .
- Bagian sisi bawah jendela harus 1,2 meter diatas deck
- Jarak antara jendela tidak boleh kurang dari 100 mm

3. Ladder / Tangga
A. Accomodation ladder
Accomodation ladder diletakkan menghadap kebelakang kapal. Sedang untuk
menyimpannya diletakkan diatas poop deck (diletakkan segaris dengan

Muhammad khoirullah (6811040012) 16


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

o
railing/miring). Sudut kemiringan diambil 45 .
Dengan melihat pada tabel Hidrostatik didapatkan nilai T dengan melalui LWT. Pada
kapal ini didapatkan hasil.
LWT = Disp. - DWT
= 4729,5017 - 3153
= 1576,5017 ton
sarat kapal kosong (tE)= dilihat dari kurva hydrostatic = 1,94 m
karena tangga diletakkan pada posisi poop deck maka:
a = (H+2,4) - TE
= (7,6 + 2,4) – 1,94
= 8,06 m
Tangga akomodasi panjangnya:
L = a /sin 45
= 8.06 / 0,707
= 11,4 m
 Dimensi Tangga Akomodasi :
- Width of ladder : 700 mm
- Height of handrail : 1000 mm
- The handrail : 1500 mm
- Step space : 350 mm
B. Steel Deck Ladder
Digunakan untuk menghubungkan deck satu dengan deck lainnya. Pada kapal ini
menggunakan deck ladder type A dengan nominal size 700 mm, lebar 700 mm.
0
Kemiringan terhadap horizontal 45 Interval of treads 200 s/d 300, step space 400
mm.
C. Ship Steel Vertical Ladders
Digunakan untuk tangga yang menuju ke cargo hold dari main deck. Type A19 jarak
dari dinding 150 mm, interval treads 300 s/d 340 mm, lebar tangga 350 mm.
D. Vertical Ladders
 Lebar : 250 - 300 mm
 Jarak antar anak tangga : 250 - 350 mm
 Diameter batang : 25 - 30 mm

Muhammad khoirullah (6811040012) 17


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

PERLENGKAPAN BONGKAR MUAT


1 .1 Crane.

 Digunakan untuk mengangkat pipa/delang dengan diameter besar yang beratnya 


2,5 ton.
 Crane diletakkan di atas geladak utama di samping kiri dan kanan.
 Direncanakan menggunakan low platform crane.
 Jangkauan maksimum 7 – 10 m.
 Jangkauan minimum 4 m.
 Berat crane 16 ton.

1.2. Perencanaan cargo handling system


Untuk kapal tanker, digunakan sistem perpipaan dalam proses bongkar muatnya, yang
terbagi menjadi:
a. Sistem perpipaan muatan atau pipa utama, digunakan untuk memuat atau
membongkar muatan minyak, atau untuk memindahkan muatan dari satu tangki ke
tangki lainnya.
b. Sistem perpipaan stripping atau pipa bantu, digunakan untuk menghisap sisa-sisa
muatan yang tidak dapat ditangani lagi oleh pipa utama.
Karena kapal ini direncanakan untuk mengangkut satu jenis muatan saja, untuk itu
digunakan sistem perpipaan tipe Ring Line yang menggunakan satu pompa yang
diletakkan di belakang (disebelah kamar mesin)
Dalam sistem ini, pipa utama antara ruang muat yang satu dengan yang lain
terhubung menjadi satu. Jadi pada saat bongkar muat, semua katup pipa dapat dibuka
atau ditutup ketika pompa dioperasikan, sehingga distribusi aliran muatan terhisap atau
termuat secara merata. Demikian pula dengan pipa bantunya, dapat menghisap sisa-sisa
minyak bersama-sama untuk semua ruang muat.

Muhammad khoirullah (6811040012) 18


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

1.

Muhammad khoirullah (6811040012) 19


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

Muhammad khoirullah (6811040012) 20


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

Muhammad khoirullah (6811040012) 21


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

PERMESINAN GELADAK

1.1 Perhitungan Jangkar, Rantai Jangkar, Windlass, Capstan


1. Perhitungan Jangkar
Berdasarkan BKI Vol. II tahun 2001 section 18-2, maka dapat dihitung bilangan Z
sbb: Z = D2/3 + 2.h.B + A/10
Dimana :
 merupakan moulded displacement pada saat garis air muat berada pada musim
panas dengan densitas air laut
 = 4729,5017 Ton
h tinggi efektif yang diukur dari garis air muat pada musim panas sampai pada
ujung deck tertinggi (top uppermost house)
= 14,1 meter
B Lebar kapal sebesar : 14 meter
A Luasan (m2) merupakan penampakan profil lambung, superstructure dan houses
yang memiliki lebar lebih besar dari B/4 yang berada diatas garis air muat pada
musim panas termasuk panjang L dan diatas dari tinggi h, yang besarnya :
= 125,071 m2
2
3
125,071
Maka : Z = (4729,5017) + 2 x (14,1) x (14) + = 336,465
10
Karakteristik peralatan jangkar dapat ditentukan atau dilihat berdasarkan harga Z pada
table BKI volume II 2001 section 18, maka dengan nilai Z = 336,465 dimana nilai tersebut
termasuk dalam range Z= 320 - 360, sehingga diperoleh data jangkar sebagai berikut
a. Jumlah jangkar Bower : 2 buah (1 cadangan)
b. Type jangkar : Stocklees anchor
c. Berat jangkar haluan (Ga) / Bower anchor : 1020 kg
d.Rantai jangkar :
Type : Stud link chain cables
Panjang : 357,5 m
Diameter : 32 mm dengan ordinary quality
e. Tali tarik :

1) Panjang = 180 m
2) Beban putus = 200 kN

Muhammad khoirullah (6811040012) 22


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

f. Tali Tambat :

1) Jumlah = 4 buah
2) Panjang = 140 m
3) Beban putus = 85 kN

Kemudian dari data tersebut dapat diambil ukuran yang ada pada jangkar, pada table
yang ada pada buku PRACTICAL SHIP BUILDING dapat diambil pemilihan jangkar seperti
di bawah ini (Tabel untuk Hall Anchor) :
Berat jangkar diambil 1020 Kg, dari table dimensi jangkar dapat diketahui jangkar yang akan
dipakai pada kapal ini yaitu :

2. Penentuan Rantai Jangkar

Berat jangkar diambil 1020 kg


A = 1650 mm
B = 1165 mm
C = 530 mm
D = 1076 mm
E = 890 mm
ØF = 55 mm
Muhammad khoirullah (6811040012) 23
Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

Setelah diketahui data-data dari jangkar yaitu :


- Panjang keseluruhan rantai jangkar = 357,5 m
- Diameter rantai jangkar :
a. d1 = 32 mm
b. d2 = 28 mm
c. d3 = 24 mm
- Diameter yang digunakan = 32 mm
Komposisi dan konstruksi dari rantai jangjar meliputi :
1. Ordinary link
a : 6,00 d = 192 mm
b : 3,60 d = 115,2 mm
c : 1,00 d = 32 mm
2. Large link
a : 6,50 d = 208 mm
b : 4,00 d = 128 mm
c : 1,10 d = 35,2 mm
3. End link
a : 6,75 d = 216 mm
b : 4,00 d = 128 mm
c : 1,20 d = 38,4 mm
4. Connecting Shackle
a : 7,10 d = 227,2 mm
c : 4,00 d = 128 mm
d : 0,60 d = 19,2 mm
e : 0,50 d = 16 mm
5. Anchor Kenter Shackle
a : 8,00 d = 256 mm
b : 5,95 d = 190,4 mm
c : 1,75 d = 56 mm
6. Swivel
a : 9,70 d = 310,4 mm
b : 2,80 d = 89,6 mm
c : 1,20 d = 38,4 mm
Muhammad khoirullah (6811040012) 24
Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

d : 2,90 d = 92,8 mm
e : 3,40 d = 108,8 mm
f : 1,75 d = 56 mm
7. Kenter Shackle
a : 6,00 d = 192 mm
b : 4,20 d = 134,4 mm
c: 1,52 d = 48,64 mm

3. Perhitungan Windlass
a. Gaya Tarik Pengangkatan 2 buah Jangkar (Tcl)
Gaya tarik pengangkatan untuk dua buah jangkar adalah ditentukan berdasarkan data -
data berikut
1). Berat jangkar atau Ga
Ga = 1020 Kg
2). Ukuran balok rantai atau dc
dc  diambil harga dc = 32 mm
3). Berat rantai jangkar permeter atau pa
Untuk rantai stud-link
Pa = 0,0218 dc2
= 0,0218 x (32)2
= 22,3232 Kg
4). Panjang rantai jangkar yang menggantung atau La
La = 60 m
5). Density material a = 7750 Kg/m3
6).Density sea water w = 1025 kg/m3
7). Faktor gesekan pada hawse dan stopper (fn) antara 1,28 – 1,35, fn = 1,28.
Sehingga gaya tarik dua jangkar :
Tcl = 2fn x ( Ga + (Pa x La )) x (1 – (γw/γa))
= 2 x 1,28 x [ 1020 + ( 22,3232 x 60) ] x (1 – (1025 / 7750))
= 5241,549 Kg
Gaya Tarik untuk satu jangkar :
Tcl = 1,175(Ga + Pa.La) Kg

Muhammad khoirullah (6811040012) 25


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

= 1,175 (1020 + 22,3232 .60 )


= 2772,2856 Kg

b. Perhitungan Torsi pada Cable Lifter ( Mcl) :


Mcl = ( Tcl.Dcl ) / ( 2.cl ) ,Kgm
Dcl = Diameter penarik jangkar
Dcl = 13,6.dc
= 13,6 x 32
= 435,2 mm = 0,4352 m
cl = Efisiensi cable lifter (0,9 - 0,92). Diambil sebesar 0,91
Sehingga torsi pada kabel lifter :
Mcl = ( Tcl.Dcl ) / ( 2.cl ) ,Kg.m
= (5241,549 x 0,4352) / ( 2 x 0,91)
= 1253,363 Kg.m

c. Perhitungan Momen Torsi pada Poros Motor (Mm) :


Mm = Mcl / ( ia.a ) ,Kg.m
1). Ia :Perbandingan putaran poros motor windlass dengan putaran poros kabel lifter
Ia = Nm /Ncl
Ncl : putaran kabel lifter
Ncl = 300/dc
= 300/32 = 9,375 mm.
Untuk jenis electric windlass, Nm =720 – 1550 rpm (Marine Auxiliary Machionery
and System hal 409 tabel 61 ) diambil 800 rpm.
Ia = 800/9,375 = 85,333

2). a = Efisiensi peralatan untuk mekanisme penggerak, dipilih type worm gearing
dengan efisiensi 0,7 – 0,85 diambil 0,85

Sehingga ; Mm = Mcl / ( ia.a ) ,Kgm


= 1253,363/ ( 85,333 x 0,85 )
= 17,279 Kgm

Muhammad khoirullah (6811040012) 26


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

d. Perhitungan Daya Motor Penggerak Windlass


Ne = ( Mm.Nm ) / 716,20 (HP)
= (17,279 x 800) / 716,20
= 19,30 HP

4. Perhitungan Volume Chain Locker


Dari buku “Practical Ship Building Vol. III B part 1”, Ing. J.P. De Haan, volume chain
locker dapat dihitung dengan rumusan yang ada di bawah ini atau dapat dicari dalam grafik
pada figure 362 di buku yang telah disebutkan di atas. Sehingga dapat dicari sebagai berikut :
Sm = d2
Sm : ruang untuk menyimpan setiap 100 fathoms (183 m) rantai , m3
d : diameter rantai (in)
panjang rantai = 357,5 m
diameter rantai = 32 mm
= 32/25.4
= 1,25 in
15 fathom = 25 m;
357,5 m = 15 x 357,5/25 = 214,5 fathom
maka Volume Chain Locker :
Sm = 214,5 x ( 2,2) 2/ 100
= 10,382 m3 , diambil 10 m3
direncanakan ada 2 buah chain locker dengan ukuran ( dimensi ) sebagai berikut :
untuk 1 chain locker sebagai berikut :
= p x l x t = 2,5 x 2 x 2 = 10 m³
sehingga untuk 2 buah chain locker : 20 m³

5. Penentuan Tali Tambat

Bahan yang dipakai untuk tali tambat terbuat dari nilon. Adapun ukuran-ukuran yang
dipakai berdasarkan data-data BKI 2001 dari angka petunjuk Z didapatkan :

a. Jumlah tali tambat = 4 buah


b. Panjang tali tambat = 140 m
c. Beban Putus = 85 KN

Muhammad khoirullah (6811040012) 27


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

Berdasarkan table normalisasi pada buku Practical Ship Building yang didasarkan dari
breaking stress dari BKI, maka dipilih tali tambat dengan bahan nilon :

a. Keliling tali = 102 mm


b. Diameter tali = 33 mm = 0,033 m
c. Perkiraan beban setiap 100 m = 70 kg
d. Perkiraan kekuatan tarik = 14428 kg
Keuntungan dari tali nilon untuk tambat adalah tidak rusak oleh air dan sedikit
menyerap air.

6. Perhitungan Mesin tambat (Capstan/Warping Winch) :


Berdasarkan data diatas sehingga dipilih tali tambat dengan bahan nilon yang
mempunyai spesifikasi sebagai berikut :

a. Keliling tali = 102 mm

b. Diameter tali = 33 mm

a. Perkiraan beban setiap 100 m = 70 kg


b. Perkiraan kekuatan tarik = 14428 kg

a. Gaya Tarik pada Capstan (Twb) :

Twb = Rbr / 6 (Kg)


Dimana :
Rbr : Beban putus tali tambat = 8664,628 Kg
Sehingga :
Twb = 8664,628 / 6
= 1444,104 Kg

b. Putaran pada poros Penggulung Capstan (Nw) :


19,1xVw
Nw = (rpm)
Dw  dw
Dimana :
Vw : kecepatan tarik capstan diambil = 0,25 m/s
dw : diameter tali tambat = 0,033 m
Muhammad khoirullah (6811040012) 28
Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

Dw : Diameter penggulung tali = (5 – 8)dw , diambil 7 dw


= 7 x 0,033
= 0,231 m
Sehingga :
Nw = (19,1 x 0,25) / (0,231x 0,033)
= 62,639 rpm
c. Momen Torsi Penggulung (Mm) :
Twb  ( Dw  dw)
Mm = (Kgm)
2  iw  w

w : Efisiensi motor penggulung kapstan (0,9)


Iw = Nm/Nw
Nm : putaran motor kapstan jenis elektrik (800-1450) rpm, diambil 1000 rpm
Iw = 1000/62,639 = 15,964 rpm
Sehingga :
1444,104  (0.231  0.033)
Mm =
2  12,771  0.9
= 16,584 Kgm
d. Daya Motor Capstan (Ne) :
MmxNm
Ne = (HP)
716,2
16,584  1000
=
716.2
= 23,15 HP  23 HP.

7.2 Penentuan Steering Gear


a. Steering Gear
Luas daun kemudi
A = [ (TxLPP)/100] /[ 1 + 25 ( B/LPP )2 ]
= [(5,5 x 80,38)/100])/ [ 1 + 25 ( 14/ 80,38 )2]
= 2,514 m2
Luas ballansir
A' = 23% x A
Muhammad khoirullah (6811040012) 29
Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

= 23% x 2,514
= 0,5782 m2
Untuk baling-baling tunggal dengan kemudi ballansir

 = 1,8
 = h/b Dimana : h = Tinggi kemudi
b = Lebar kemudi
h =  xb
= 1,8 x b
A = hxb
= 1,8 x b2
b 2 = A/1,8
b = 1,181 m
Maka : h = 1,8 x 1,181
= 2,127 m
b' = A'/h = 0,5782/2,127
= 0,2718 m

b. Gaya Daun Kemudi


Gaya daun kemudi dihitung dengan menggunakan persamaan :
CR = X1 . X2 . X3 . 132 . A . Vo2 . Xt (Newton)
Dimana :
X1 = Koefisien yang tergantung dari harga 
 = h2 / A
h = Tinggi daun kemudi = 2,127 m
A = Luas total daun kemudi = A’ + A”
=2,514 + 0,5782
= 3,0922 m²
 = 2,1272 / 3,0922 = 1,463

X1 
  2 
3

Muhammad khoirullah (6811040012) 30


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

X1 
 1,463  2 
3
 1,154

X2 = Koefisien type kemudi


= 1,1 (untuk NACA profile)
X3 = Koefisien yang tergantung dari letak penempatan kemudi
= 1,0 (dibelakang baling-baling)
Xt = Koefisien yang tergantung dari thrust coeficient Ct.
= 1,0 (untuk harga normal)
V0 = Kecepatan maksimum
= 12 knots = 6,1728 m/s
sehingga ;
CR = 1,154 x 1,1 x 1,0 x 132 x 3,0922 x ( 6,1728 )2 x 1
= 19742,603 N
= 19,742 kN

c. Momen Torsi Daun Kemudi


Qr = CR . r , (Nm)
Dimana :
r = c(α-Kb) ,m
b = c = Lebar rata-rata daun kemudi = 1,181
α = 0,33
Kb = Faktor balance = A”/A = 0,23 untuk type balansir
Sehingga :
r = c(α-Kb)
= 1,181 (0,33 – 0,23)
= 0,1181 m
Maka :
Qr = CR . r
= 19742,603 x 0,1181
= 2331,6 Nm
= 2,331 kNm

Muhammad khoirullah (6811040012) 31


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

d. Diameter tongkat Daun kemudi :

Dt = 4,2 (Qrkr) 1/3 ,mm

Dimana :

Kr : Faktormaterial = (ReH/235)0,75 ,dipakai bahan St-45 (ReH=441 N/mm2)


= (441/235)0,75
= 1,6

Sehingga :

Dt = 4,2 (2331,6 x 1,6) 1/3


= 65,1389 mm diambil 65 mm

e. Daya Pada Tongkat Kemudi:

Nrs 
 Q .2. . 
R

t.1800.75

Nrs 
 2331,6  2 x35  3.14
0

28  180  75
0

 1,355HP

f. Daya Mesin Kemudi :

Nsg 
Nrs 
 sg

ηsg = efisiensi mesin kemudi ( 0,1 ~ 0,35 )

Nrs 
 1,355 
0,2
 6,778 HP

g. Torsi Efektif Maksimum Mesin Kemudi :

Muhammad khoirullah (6811040012) 32


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

Torsi efektif maksimum mesin kemudi yang dirancang sesuai peraturan BKI 2004,dihitung
dengan rumus sebagai berikut :

M mak 
13.D .k 
t
3
r

1000

Dt = diameter tongkat kemudi ( mm )


kr = faktor material
= (ReH/235)0,75 ,dipakai bahan St-45 (ReH=441 N/mm2)
= (441/235)0,75
= 1,6

M mak 
13.D .k 
t
3
r

1000

Mmak 
 13 x  65,1389  3
x 1,6 
1000

 5748,89 Nm
 5,7488 kNm

Muhammad khoirullah (6811040012) 33


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

PERHITUNGAN TANGKI-TANGKI

1. Tangki ballast
Berdasarkan buku “Lectures on Ship design and Ships Theory”, berat air ballast adalah
antara 10 % s.d 15 % dari displacement kapal. Pada perencanaan ini, diambil sebesar 10
% dari displacement kapal.
(Herald Poehl, LECTURE ON SHIP DESIGN AND THEORY)
 = 4729,5017 ton.
Maka berat Ballast adalah :4729,5017×0.10 = 472,95 ton
Dan Volumenya adalah : 472,95 / 1,025 = 461,4148 m3
TANGKI BALLAST 1

NO JARAK ½ LEBAR A Fl A x Fl
FRAME WL 0,000 WL 0,5 WL 1
1 4 1
49 3,42 3,42 6,116 24,464 6,72 6,72 5,76157 1 5,76157
50 3,45 3,45 6,169 24,676 6,74 6,74 5,80519 4 23,2208
51 3,5 3,5 6,21 24,84 6,76 6,76 5,84415 2 11,6883
52 3,5 3,5 6,25 25 6,76 6,76 5,87079 4 23,4832
53 3,5 3,5 6,276 25,104 6,76 6,76 5,88811 2 11,7762
54 3,5 3,5 6,294 25,176 6,76 6,76 5,90009 4 23,6004
55 3,5 3,5 6,3 25,2 6,76 6,76 5,90409 2 11,80818
56 3,5 3,5 6,3 25,2 6,76 6,76 5,90409 4 23,61636
57 3,5 3,5 6,3 25,2 6,76 6,76 5,904 2 11,808
58 3,5 3,5 6,3 25,2 6,76 6,76 5,904 4 23,616
59 3,5 3,5 6,3 25,2 6,76 6,76 5,904 2 11,808
60 3,5 3,5 6,3 25,2 6,76 6,76 5,904 4 23,616
61 3,5 3,5 6,3 25,2 6,76 6,76 5,904 2 11,808
62 3,5 3,5 6,3 25,2 6,76 6,76 5,904 4 23,616
63 3,5 3,5 6,3 25,2 6,76 6,76 5,904 2 11,808
64 3,5 3,50 6,3 25,2 6,76 6,76 5,904 4 23,616
65 3,5 3,50 6,3 25,2 6,76 6,76 5,904 2 11,808
66 3,5 3,50 6,3 25,2 6,76 6,76 5,904 4 23,616
67 3,5 3,50 6,3 25,2 6,76 6,76 5,904 2 11,808
68 3,5 3,50 6,3 25,2 6,76 6,76 5,904 4 23,616
69 3,5 3,50 6,3 25,2 6,76 6,76 5,904 2 11,808
70 3,5 3,50 6,3 25,2 6,76 6,76 5,904 4 23,616
71 3,5 3,50 6,3 25,2 6,76 6,76 5,904 2 11,808
72 3,5 3,50 6,3 25,2 6,76 6,76 5,904 4 23,616
73 3,5 3,50 6,3 25,2 6,76 6,76 5,904 2 11,808

Muhammad khoirullah (6811040012) 34


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

74 3,5 3,50 6,3 25,2 6,76 6,76 5,904 4 23,616


75 3,5 3,50 6,3 25,2 6,76 6,76 5,904 2 11,808
76 3,5 3,5 6,3 25,2 6,76 6,76 5,904 4 23,616
77 3,5 3,5 6,3 25,2 6,76 6,76 5,904 2 11,808
78 3,5 3,5 6,3 25,2 6,76 6,76 5,904 4 23,616
79 3,5 3,5 6,3 25,2 6,76 6,76 5,904 1 5,904
TOTAL 530,529
Volume= 105,99968 VOL= 211,9994

TANGKI BALLAST 2

NO JARAK ½ LEBAR
FRAME WL 0,000 WL 0,5 WL 1 A Fl A x Fl
1 4 1
79 3,5 3,5 6,3 25,2 6,76 6,76 5,904 1 5,904
80 3,5 3,5 6,3 25,2 6,76 6,76 5,904 4 23,616
81 3,49 3,49 6,28 25,12 6,76 6,76 5,889 2 11,778
82 3,49 3,49 6,284 25,136 6,75 6,75 5,890 4 23,560
83 3,48 3,48 6,28 25,12 6,748 6,75 5,885 2 11,771
84 3,46 3,46 6,27 25,08 6,739 6,74 5,874 4 23,496
85 3,447 3,447 6,266 25,064 6,728 6,73 5,867 2 11,735
86 3,423 3,42 6,254 25,016 6,714 6,71 5,853 4 23,412
87 3,396 3,40 6,239 24,956 6,696 6,70 5,835 2 11,671
88 3,365 3,37 6,221 24,884 6,675 6,68 5,815 4 23,259
89 3,33 3,33 6,198 24,792 6,65 6,65 5,790 2 11,579
90 3,29 3,29 6,173 24,692 6,622 6,62 5,762 4 23,046
91 3,25 3,25 6,145 24,58 6,588 6,59 5,731 2 11,461
92 3,2 3,20 6,114 24,456 6,551 6,55 5,695 4 22,782
93 3,15 3,15 6,082 24,328 6,508 6,51 5,659 2 11,317
94 3,1 3,10 6,053 24,212 6,461 6,46 5,623 4 22,493
95 3,047 3,05 6,012 24,048 6,407 6,41 5,578 2 11,156
96 2,988 2,99 5,972 23,888 6,347 6,35 5,532 4 22,127
97 2,926 2,93 5,925 23,7 6,729 6,73 5,554 2 11,107
98 2,862 2,862 5,867 23,468 6,201 6,20 5,416 4 21,666
99 2,794 2,794 5,797 23,188 6,113 6,11 5,344 2 10,688
100 2,723 2,723 5,71 22,84 6,013 6,01 5,257 4 21,030
101 2,65 2,65 5,604 22,416 5,9 5,90 5,156 2 10,312
102 2,575 2,575 5,48 21,92 5,774 5,77 5,040 4 20,159
103 2,496 2,496 5,339 21,356 5,636 5,64 4,910 1 4,910
total 406,035
Volume= 81,2061 VOL= 162,4122

Muhammad khoirullah (6811040012) 35


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

TANGKI BALLAST 3

NO JARAK ½ LEBAR
FRAME WL 0,000 WL 0,5 WL 1 A Fl A x Fl
1 4 1
103 2,496 2,496 5,339 21,356 5,635 5,64 4,910 1 4,910
104 2,416 2,416 5,186 20,744 5,487 5,49 4,770 4 19,079
105 2,333 2,333 5,025 20,1 5,329 5,33 4,622 2 9,245
106 2,247 2,247 4,86 19,44 5,164 5,16 4,471 4 17,883
107 2,16 2,16 4,695 18,78 4,993 4,99 4,318 2 8,636
108 2,071 2,071 4,532 18,128 4,817 4,82 4,165 4 16,661
109 1,48 1,48 4,372 17,488 4,637 4,64 3,930 2 7,860
110 1,886 1,89 4,213 16,852 4,453 4,45 3,861 4 15,445
111 1,792 1,79 4,053 16,212 4,265 4,27 3,708 2 7,416
112 1,695 1,70 3,892 15,568 4,073 4,07 3,552 4 14,210
113 1,597 1,60 3,276 13,104 3,878 3,88 3,093 2 6,187
114 1,448 1,45 3,555 14,22 3,68 3,68 3,221 4 12,886
115 1,397 1,40 3,377 13,508 3,478 3,48 3,061 2 6,122
116 1,295 1,30 3,193 12,772 3,275 3,28 2,887 4 11,550
117 1,191 1,19 3 12 3,069 3,07 2,707 2 5,415
118 1,087 1,09 2,801 11,204 2,864 2,86 2,523 4 10,093
119 0,982 0,98 2,595 10,38 2,659 2,66 2,334 2 4,669
120 0,876 0,88 2,381 9,524 2,455 2,46 2,140 4 8,561
121 0,769 0,77 2,16 8,64 2,252 2,25 1,942 2 3,883
122 0,661 0,661 1,934 7,736 2,051 2,05 1,740 4 6,958
123 0,553 0,553 1,71 6,84 1,847 1,85 1,538 2 3,077
124 0,444 0,444 1,495 5,98 1,637 1,64 1,342 4 5,369
125 0,335 0,335 1,294 5,176 1,423 1,42 1,155 1 1,155
total 207,267
Volume= 41,452991 VOL= 82,90598

VOLUME TANKI BALAST = 457,3175 9,146351


VOLUME TOTAL TANKI BALAST = 466,4639

2. Tangki HFO

NO JARAK ½ LEBAR
FRAME WL 0 WL 0,5 WL 1 A Fl A x Fl
1 4 1
28 2,161 2,161 3,458 13,832 4,174 4,174 3,357806 1 3,357806
29 2,247 2,247 3,643 14,572 4,416 4,416 3,535628 4 14,14251

Muhammad khoirullah (6811040012) 36


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

30 2,332 2,332 3,824 15,296 4,662 4,662 3,711285 2 7,42257


31 2,414 2,414 4 16 4,902 4,90 3,886 4 15,542
32 2,494 2,494 4,169 16,676 5,13 5,13 4,050 2 8,099
33 2,571 2,571 4,332 17,328 5,338 5,34 4,206 4 16,823
34 2,647 2,647 4,487 17,948 5,521 5,52 4,352 2 8,704
35 2,719 2,719 4,635 18,54 5,677 5,68 4,489 4 17,956
36 2,789 2,789 4,777 19,108 5,81 5,81 4,617 1 4,617
93,307

VOLUME= 18,642753
37,285506

3. Tangki Fresh water

NO JARAK ½ LEBAR
FRAME WL 5,5 WL 6,55 WL 7,6 A Fl A x Fl
1 4 1
-1 2,72 2,72 3,8 15,2 4,588 4,59 7,870 1 7,870
0 3,2 3,2 4,21 16,84 4,858 4,86 8,706 4 34,822
1 3,67 3,67 4,56 18,24 5,133 5,13 9,456 2 18,911
2 4,11 4,11 4,87 19,48 5,406 5,41 10,138 4 40,554
3 4,5 4,5 5,16 20,64 5,669 5,67 10,772 1 10,772
TOTAL 112,930
VOLUME= 22,584 45,16732

4. Tangki Bahan bakar mesin bantu (MDO)


NO JARAK ½ LEBAR
FRAME WL 0 WL 0,5 WL 1 A Fl A x Fl
1 4 1
37 2,857 2,857 4,913 19,652 5,927 5,93 4,735 1 4,735
38 2,921 2,921 5,043 20,172 6,029 6,03 4,849 4 19,395
39 2,983 2,983 5,168 20,672 6,121 6,12 4,958 1 4,958
29,088
VOLUME = 5,81169249
11,62338498

Muhammad khoirullah (6811040012) 37


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

5. Tangki Minyak Pelumas (LO)


NO JARAK ½ LEBAR
FRAME WL 0 WL 0,5 WL 1 A Fl A x Fl
1 4 1
26 1,982 1,982 3,0751 12,3004 3,726 3,726 2,998399 0,5 1,499199
26,5 2,028 2,028 3,172 12,688 3,831 3,831 3,088076 2 6,176151
27 2,073 2,073 3,268 13,072 3,941 3,94 3,181 0,5 1,590
9,265691
VOLUME= 1,85129
3,70257

Muhammad khoirullah (6811040012) 38


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

PERLENGKAPAN KESELAMATAN
Kapal harus dilengkapi dengan perlengkapan keselamatan pelayaran yang sesuai
yang ada.
Menurut fungsinya alat keselamatan dibagi 4, yaitu :
A. SEKOCI
Persyaratan sekoci/freefall penolong :
 Dilengkapi dengan tabung udara yang diletakkan dibawah tempat duduk.
 Memiliki kelincahan dan kecepatan untuk menghindar dari tempat
kecelakaan.
 Cukup kuat dan tidak berubah bentuknya saat mengapung dalam air
ketika dimuati ABK beserta perlengkapannya.
 Stabilitas dan lambung timbul yang baik.

 Mampu diturunkan ke dalam air meskipun kapal dalam kondisi miring 15o.
 Perbekalan cukup untuk waktu tertentu.
 Dilengkapi dengan peralatan navigasi, seperti kompas radio kounikasi.
Pada kapal ini direncanakan menggunakan freefall sebagai berikut :

Gambar 9.3 Life Boat


Type Dimension LxWxH Drop height (m) Capacity (p) Davit load (kg)
(m)
LBF 490 C 4.90 x 2.40 x 3.10 16 19 4200
LBF 580 C 5.80 x 2.55 x 3.10 16 28 5553
LBF 680 C 6.80 x 2.70 x 3.22 20 33 6355
LBF 750 C 7.50 x 2.70 x 3.22 21 36 7090
LBF 850 C 8.50 x 2.94 x 3.30 25 48 8850

Muhammad khoirullah (6811040012) 39


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

Technical Data
Type : LBF 580 C
Loa : 5,80 m
WOA : 2,55 m
HOA : 3,10 m
Number of persons : 28 Person
Drop Height : 16 m
Davit Load : 5553 kg
B. Perlengkapan Apung ( Bouyant Aparatus )
Yang dimaksud dengan alat-alat apung adalah semua alat yang dapat terapung,
yang dapat menahan orang-orang sehingga dapat tetap terapung. Yang termasuk
perlengkapan apung adalah :
B.1. Pelampung Penolong ( Life Buoy )
Persyaratan pelampung penolong:
 Dibuat dari bahan yang ringan ( gabus / semacam plastik )
 Berbentuk lingkaran atau tapal kuda.
 Harus mampu mengapung dalam air selama 24 jam dengan beban
sekurang-kurangnya 14,5 kg besi.
 Tahan pada pengaruh minyak, berwarna menyolok dan diberi tali
pegangan, keliling pelampung dilengkapi dengan lampu yang menyala
secara otomatis serta ditempatkan pada dinding atau pagar yang mudah
terlihat dan dijangkau.
 Jumlah pelampung untuk kapal dengan panjang 60 – 12 meter minimal 12
buah.

Gambar 9.6 macam-macam Pelampung Penolong

Muhammad khoirullah (6811040012) 40


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

 Nama kapal ditulis dengan huruf kapital (besar)


 Dapat cepat dilepaskan, tidak boleh diikat secara tetap dan cepat pula
dilemparkan dari anjungan ke air.
Dijelaskan bahwa beberapa buah pelampung penolong harus dilengkapi lampu
yang menyala secara otomatis. Salah satu caranya dilakukan sebagai berikut :
Dengan botol Holmes diikatkan pada pelampung yang diisi dengan :
- Karbit Kalsium (Ca CO3)
- Fosfat Kalsium (P2 CO3)
Tutup dari botol ini mempunyai tali yang diikat pada pagar geladak. Pada
waktu pelampung dilemparkan ke air, tutupnya akan terlepas dan botolnya
kemasukan air laut.
Karbid dengan air akan menimbulkan reaksi panas sehingga fosfatnya terbakar,
dengan demikian botol tersebut akan mengeluarkan nyala yang dapat menunjukkan
tempat dimana pelampung tersebut berada, sehingga orang lain yang akan ditolong
dapat mengetahuinya.
Apabila tabung ini dilemparkan ke air, maka pen itu akan terlepas dari tabung
sehingga mengakibatkan sebuah lubang pada tabung itu.
Untuk kapal-kapal tangki jenis Holmes Light harus dinyalakan dengan listrik
(baterai). Bagian luarnya adalah sebagai pengapung yang terbuat dari kayu balsa.
Sebelah dalam ialah tabung dari kuningan yang berisi baterai. Sebuah lampu yang
tertutup pelindung gelas dengan gasket karet yang kedap air, yang akan menyala
segera setelah lampunya berada disisi atas, yaitu kedudukan pada waktu terapung di
atas air. Lampu tersebut akan menyala kira-kira 3 jam. Lampu tersebut harus selalu
diperiksa apakah menyala dengan baik, yaitu dengan cara meletakkan lampu disisi
atas.
B.2. Baju Penolong ( Life Jacket )
Persyaratan baju penolong:
 Mampu mengapung selam 24 jam dengan beban 7,5 kg besi.
 Disimpan di tempat yang mudah di capai.
 Jumlah sesuai banyaknya ABK, berwarna menyolok dan tahan minyak erta
dilengkapi dengan pluit.

Muhammad khoirullah (6811040012) 41


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

Gambar 9.7 Contoh baju Penolong

 Dibuat sedemikian rupa, sehingga menghindarkan pemakaian yang salah,


kecuali memang dapat dipakai dari luar dan dalam (inside out)
 Dibuat sedemikian rupa, sehingga kepala dari si pemakai tetap berada diatas
permukaan laut meskipun dalam keadaan tidak sadar

B.3. Rakit Penolong Otomatis (Inflatable Liferafts)


Adalah rakit penolong yang ditiup secara otomatis, alat peniupnya
merupakan satu atau lebih botol angin yang diletakkan diluar lantai rakit. Botol
angin ini harus cukup untuk mengisi atau mengembangkan dengan
apungnya,sedang alas lantainya dapat dikembangkan dengan pompa tangan.
Apabila rakit akan digunakan maka tali tambatnya mula-mula harus
diikatkan di kapal, dan rakit yang masih berada ditempatnya dalam keadaan
terbungkus itu dilempar ke laut. Suatu tarikan dari tali tambat, akan membuka
pentil botol anginnya, sehingga raikt akan mengembang.

Persyaratan Rakit Penolong Otomatis :


 Bila dijatuhkan ke dalam air dari suatu tempat 18 m tingginya diatas
permukaan air, baik rakit dan perlengkapan lainnya tak kan rusak.
 Dapat dikembangkan secara otomatis dengan cepat dan dengan cara yang
sederhana.
 Berat seluruh rakit termasuk kantong, tabung, dan perlengkapannya
maksimum 180 kg.
 Mempunyai stabilitas yang baik

Muhammad khoirullah (6811040012) 42


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

 Lantai dari rakit penolong harus kedap air dan harus cukup mempunyai
isolasi untuk menahan udara yang dingin.
 Dilengkapi dengan tali tambat yang panjangnya minimum 10 m, dan di sisi
luarnya terdapat tali pegangan yang cukup kuat.
 Rakit harus dapat ditegakkan oleh seseorang apabila rakit dalam keadaan
telah tertiup dan terbalik.
Perlengkapan Rakit Penolong Otomatis :
 Dua jangkar apung dengan tali (satu sebagai cadangan)
 Untuk setiap 12 orang disediakan 1 gayung spons dan pisau keamanan
 Sebuah pompa tangan
 Alat perbaikan yang dapat menambal kebocoran
 Sebuah tali buangan yang terapung di atas air, panjangnya minimum 30 m.
 2 buah dayung
 6 obor yang dapat mengeluarkan sinar merah yang terang
 Sebuah lentera (flash light) saku kedap air yang dapat digunakan untuk
sandi morse, dengan 1 set baterai cadangan dan 1 bola cadangan yang
disimpan di dalam tempat yang kedap air.
 Sebuah kaca yang bisa digunakan untuk sandi morse
 1/2 kilo makanan untuk setiap orang
 3 kaleng anti karat yang isinya masing-masing 0,36 liter air untuk setiap
orang
 Sebuah mangkok minim yang anti karat dengan skala ukuran
 6 pil anti mabok laut untuk setiap orang
 Buku penuntun tahan air yang menerangkan cara-cara orang tinggal di
dalam rakit
 Sebuah tempat kedap air berisi perlengkapan pertolongan pertama, dengan
keterangan-keterangan cara menggunakannya. Pada bagian luar dari
pembungkusnya dituluskan daftar isi.
C. Tanda Bahaya Dengan Signal Atau Radio
 Bila berupa signal dapat beruapa cahaya, misal lampu menyala, asap,
roket, lampu sorot, kaca dsb.
 Bila berupa radio dapat berupa suara radio, misal radio dalam sekoci,
auto amateur resque signal transmitter dsb.

Muhammad khoirullah (6811040012) 43


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

D. Alat Pemadam Kebakaran


Dalam kapal terdapat alat pemadam kebakaran berupa:
 Foam ( busa )
 CO 2
 Air laut

Gambar 9.8 Sistem Pemadam kebakaran dengan air laut

Muhammad khoirullah (6811040012) 44


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

KESIMPULAN

Setelah menyelesaikan Tugas Rencana Umum ini dapatlah diambil kesimpulan yang perlu
diperhatikan :
1. Ruang merupakan sumber pendapatan, sehingga diusahakan kamar mesin sekecil
mungkin tetapi jangan sampai mengurangi efektifitas dari mesin, agar didapat volume
ruang muat yang lebih besar.
2. Penentuan jumlah ABK seefisien dan seefektif mungkin dengan kinerja yang optimal
pada kapal agar kebutuhan ruangan akomodasi dan keperluan lain dapat ditekan.
3. Perencanaan Ruang Akomodasi dan ruangan lain termasuk kamar mesin dilakukan
dengan seefisien dan seefektif mungkin dengan hasil yang optimal.
4. Pengaturan sistem yang secanggih dan seoptimal mungkin agar mempermudah dalam
pengoperasian, pemeliharaan, perbaikan, pemakaian ruangan yang kecil dan
mempersingkat waktu berthing kapal dipelabuhan bongkar muat.
5. Dalam pemilihan Mesin Bongkar Muat dilakukan dengan mempertimbangkan bahwa
semakin lama kapal sandar dipelabuhan bongkar muat semakin besar biaya untuk
keperluan tambat kapal.

Muhammad khoirullah (6811040012) 45


Laporan Tugas Gambar Rencana Umum

Muhammad khoirullah (6811040012) 46