Anda di halaman 1dari 13

KERJA PRAKTEK

PELAKSANAAN PEKERJAAN PROYEK PEMBANGUNAN JALUR

KERETA API BANDAR UDARA SOEKARNO – HATTA PADA

PEKERJAAN SUB BALAS, BALAS, DAN REL

Diajukan Untuk Memenuhi Persyaratan Kurikulum


Program Strata Satu (S-1)
Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Pancasila

DIAJUKAN OLEH:

ANITA MANURUNG 4214210012

DEBBIE CHINTYA DESYA S 4214210027

DHARMA WIRA WIBAWA 4214210028

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS PANCASILA

JAKARTA

TAHUN 2018
PERSETUJUAN KERJA PRAKTEK

Kerja Praktek dengan judul:

PELAKSANAAN PEKERJAAN PROYEK PEMBANGUNAN JALUR KERETA API

BANDARA UDARA SOEKARNO – HATTA PADA PEKERJAAN SUB BALAS,

BALAS, DAN REL.

dibuat untuk melengkapi prasyarat kurikulum Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Pancasila

Jakarta, Januari 2018

Program Studi Teknik Sipil

Fakultas Teknik Universitas Pancasila

Dosen Pembimbing Jurusan Ketua Jurusan

(Fadli Kurnia, ST. MT. ) (Ir. Akhmad Dofir, MT.)


KATA PENGANTAR

Puji syukur kepada Allah SWT, karena dengan rahmat dan karunia-Nya, penulis dapat
melaksanakan Praktek Kerja Lapangan selama periode 4 September 2017 s/d 4 Desember 2017
dan menyelesaikan Laporan Praktek Kerja Lapangan dengan judul “ Pelaksanaan Pekerjaan
Proyek Pembangunan Jalur Kereta Api Bandara Soekarno – Hatta Pada Pekerjaan Fabrikasi,
Erection dan Stressing PCI Girder”.

Praktek Kerja Lapangan merupakan salah satu syarat mata kuliah wajib yang harus
diambil oleh setiap mahasiswa S1 Teknik Sipil Universitas Pancasila. Tujuan dari Praktek
Kerja Lapangan ini adalah untuk mendapatkan pengalaman nyata di dunia kerja. Selain itu
juga mahasiswa teknik sipil dapat menerapkan bekal ilmu dan keahlian yang sudah didapat
saat perkuliahan dengan berbagai permasalahan teknis maupun non teknis yang terjadi di
lapangan. Dalam Praktek Kerja Lapangan ini, penulis melakukan pengamatan langsung serta
mempelajari sistem kerja di PT. Girder Indonesia.

Penulis menyadari bahwa terlaksananya Praktek Kerja Lapangan dan selesainya


penulisan laporan ini berkat bantuan dari berbagai pihak. Untuk itu penulis mengucapkan
terima kasih yang kepada:

1. Allah SWT yang telah memberikan limpahan karunia dan kekuatan-Nya sehingga
penulis dapat menyelesaikan laporan ini dengan baik.

2. Orang tua kami yang telah banyak memberi dukungan dan mendoakan penulis dalam
segala hal yang salah satunya dalam hal pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan ini.

3. Bapak Ekwan Yulianto sebagai Project Manager PT. Girder Indonesia Proyek Jalan Tol
Depok – Antasari yang telah bersedia menerima kami untuk melaksanakan Praktek Kerja
Lapangan di Proyek Jalan Tol Depok – Antasari.

4. Bapak Ed ri seba ga i pem bi m bi ng at au m ent or kam i sel am a kegi at an Ke rj a


P rakt ek.

5. Seluruh staff PT. Girder Indonesia yang selalu membantu dan mengarahkan penulis saat
melakukan Praktek Kerja Lapangan.

6. Bapak Ir. Akhmad Dofir, MT., sebagai ketua program studi S1 Teknik Sipil Universitas
Pancasila.
7. Ibu Wita Meutia, ST. MT, selaku dosen pembimbing kerja praktek kami.

8. Kepada segenap dosen Jurusan Teknik Sipil Universitas Pancasila yang telah memberikan
ilmu yang sangat berguna selama ini sehingga laporan Kerja Praktek ini dapat
diselesaikan dengan baik.

9. Seluruh keluarga besar Himpunan Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Universitas


Pancasila, khususnya bagi angkatan 2014, terima kasih selalu memberikan semangat selama
pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan.

Penulis menyadari adanya keterbatasan kemampuan dan kendala yang dihadapi


sehingga laporan ini belum sepenuhnya sempurna. Untuk itu kritik, saran, dan tindakan
lanjutan yang sifatnya membangun sangat penulis harapkan, sehingga penulisan laporan ini
dapat lebih bermanfaat.

Akhir kata penulis berharap agar laporan ini bermanfaat bagi para pembaca umumnya
dan penulis sendiri khususnya. Atas segala perhatian yang diberikan pembaca, penulis
mengucapkan terima kasih.

Jakarta, Januari 2018

Penulis
DAFTAR ISI

Lembar Persetujuan
Kata Pengantar ....................................................................................................................
Daftar Isi .............................................................................................................................
Daftar Tabel ........................................................................................................................

Daftar Gambar ....................................................................................................................


Daftar Lampiran ..................................................................................................................
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang .................................................................................................
1.2 Maksud dan Tujuan..........................................................................................
1.2.1 Maksud dan Tujuan Pembangunan Proyek ...........................................
1.2.2 Maksud dan Tujuan Kerja Praktek ........................................................
1.3 Ruang Lingkup Kerja Praktek .........................................................................
1.4 Waktu dan Tempat Pelaksaan Kerja Praktek ...................................................
1.5 Metodologi Pelaksanaan Kerja Praktek ...........................................................
1.6 Sistematika Penulisan Laporan Kerja Praktek .................................................
BAB II TINJAUAN UMUM PROYEK
2.1 Peta Lokasi Proyek ..........................................................................................
2.2 Data Proyek ......................................................................................................
2.2.1 Data Teknis Proyek ...............................................................................
2.3 Data Struktur Proyek........................................................................................
2.3.1 Uraian Pekerjaan ...................................................................................
2.4 Material ............................................................................................................
2.5 Peralatan ...........................................................................................................
2.5.1 Alat Berat ..............................................................................................
2.5.1.1 Alat Berat yang Berhubungan Langsung dengan Pekerjaan ...........
a. Concrete Pump .................................................................................
b. Boogie Track ....................................................................................
c. Mobile Crane ...................................................................................
2.5.1.2 Alat Berat yang Tidak Berhubungan Langsung dengan Pekerjaan .
a. Generator .........................................................................................
b. Trailer Truck ....................................................................................
2.5.2 Alat Ringan............................................................................................
2.5.2.1 Alat Ringan yang Berhubungan Langsung dengan Pekerjaan ........
a. Sleeper ..............................................................................................
b. Hydraulic Jack .................................................................................
c. Stressing Jack ...................................................................................
d. Anchor Blok .....................................................................................
e. Wedges .............................................................................................
f. Duct ..................................................................................................
g. Chrome Wedges ...............................................................................
g. Port Bearing.....................................................................................
2.5.2.2 Alat Ringan yang Tidak Berhubungan Langsung dengan Pekerjaan
a. Bar Bender .......................................................................................
b. Bar Cutter ........................................................................................
c. Total Station .....................................................................................
d. Waterpass .........................................................................................
e. Hydraulic Pump ...............................................................................
f. Bucket ...............................................................................................
g. Lampu Kerja ....................................................................................
BAB III ORGANISASI DAN MANAJEMEN PROYEK
3.1 Umum ..............................................................................................................
3.2 Struktur Organisasi ..........................................................................................
3.2.1 Pemilik Proyek ......................................................................................
3.2.2 Konsultan Perencana .............................................................................
3.2.3 Konsultan Pengawas..............................................................................
3.2.4 Kontraktor Pelaksana ............................................................................
3.3 Hubungan Kerja Antara Pengelola Proyek ......................................................
3.4 Sistem Pengendalian Proyek ............................................................................
3.4.1 Pengendalian Waktu ..............................................................................
3.4.2 Pengendalian Mutu ................................................................................
3.4.3 Pengendalian Biaya ...............................................................................
BAB IV ANALISA PENGAMATAN PROYEK
4.1 Umum ..............................................................................................................
4.2 Pekerjaan Fabrikasi PCI Girder........................................................................
4.2.1 Proses Pekerjaan Fabrikasi PCI Girder.................................................
4.3 Pekerjaan Erection PCI Girder ........................................................................
4.3.1 Proses Pekerjaan Erection PCI Girder ..................................................
4.4 Pekerjaan Stressing PCI Girder .......................................................................
4.4.1 Proses Pekerjaan Stressing PCI Girder .................................................
BAB V PENUTUP
5.1 Kesimpulan ......................................................................................................
5.2 Saran ................................................................................................................
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang


Dalam upaya mendukung kemajuan Indonesia di masa depan, pemerintah fokus
menggenjot kembali pembangunan infrastruktur. Oleh sebab itu, untuk dapat
membangun infrastruktur yang memadai dibutuhkan tenaga-tenaga ahli dalam
bidangnya, salah satunya yaitu Sarjana Teknik Sipil.
Seorang Sarjana Teknik Sipil tidak dapat lahir begitu saja tanpa melalui proses yang
panjang. Proses yang harus dilaluinya tersebut antara lain dengan mempelajari segala
macam ilmu dan teori yang berhubungan dengan teknik sipil di bangku perkuliahan,
praktikum di laboratorium dan praktikum di lapangan. Salah satu bentuk praktikum di
lapangan tersebut yaitu Kerja Praktek (KP) atau Praktek Kerja Lapangan (PKL) di
proyek-proyek kontruksi.
Untuk itu, program studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Pancasila
mensyaratkan m ahasiswanya untuk mengambil mata kuliah Kerja Praktek sebagai
salah satu syarat kelulusan studi. Salah satu pertimbangan mengapa diperlukan mata
kuliah Kerja Praktek adalah karena mahasiswa perlu mendapat pembekalan mengenai
dunia kerja teknik sipil yang kelak akan dihadapinya. Selama kerja praktek ini,
mahasiswa diharapkan dapat melihat dan mengalami langsung bagaimana penerapan
dari ilmu yang selama ini dipelajarinya pada sebuah proyek kontruksi di lapangan.
Pada saat ini Kementrian Perhubungan bersama PT KAI membangun adanya
transportasi antar moda di Bandara Soekarno- berupaya Hatta. untuk pembangunan
jalur ganda Kereta Api Bandara Soekarno-Hatta, Tangerang dari stasiun Batu Ceper ke
stasiun Bandara Soetta ini sepanjang 12,1 km. Jumlah bidang yang diperlukan untuk
pembangunan jalur kereta api Bandara Soekarno-Hatta adalah 815 bidang atau 36
hektare.
Untuk pengoperasian kereta api Bandara Soekarno-Hatta PT KAI menjadwal
keberangkatan kereta api (KA) dari stasiun yang menghubungkan ke Bandara
Internasional Soekarno-Hatta (Soetta), akan disesuaikan dengan jadwal di bandara
waktunya tidak akan jauh berbeda dengan waktu keberangkatan pesawat. Hal tersebut,
dikarenakan jadwal stasiun kereta akan bersinergi dengan jadwal keberangkatan
pesawat.
PT Kereta Api Indonesia dan PT Angkasa Pura II akan memulai pembangunan jalur
ganda kereta Bandara Soetta dari Stasiun Batu Ceper ke Stasiun Bandara Soetta
sepanjang 12 km. Operasionalnya melalui Manggarai, Sudirman, Tanah Abang, Baru
Duri, sampai ke Batu Ceper, dan masuk ke bandara. Antara 30-40 menit dari Sudirman.
System pembelian tiket tersebut dilakukan secara langsung, pembayaran melalui
perbankan, dan menyediakan vending machine.
Kereta Bandara ini terdiri dari enam kereta yang bisa memuat 272 penumpang.
Kereta tersebut juga diperkirakan hanya membutuhkan waktu tempuh 50-60 menit dari
Manggarai sampai Bandara Soekarno – Hatta. KA Bandara ini juga akan terintegrasi
dengan halte Transjakarta dan Mass Rapid Transit (MRT). Ada 124 perjalanan kereta
dalam sehari dan kereta tersebut tidak diperuntukkan untuk penumpang yang berdiri
dan akan memberikan pelayanan yang maksimal demi kenyamanan penumpang.

1.2 Maksud dan Tujuan

1.2.1 Maksud dan Tujuan Pembangunan Proyek

Pembangunan kereta Api Bandara Soekarno-Hatta bertujuan untuk


meningkatkan aksesbilitas perjalanan menuju Bandara Soetta. Hakikatnya pada
sistem transportasi terdapat beberapa variabel yang digunakan penumpang untuk
memilih moda yang digunakan salah satunya yaitu efisiensi waktu. Dengan adanya
pembangunan KA Bandara banyak keuntungan yang diperoleh yaitu:
 Menyingkat waktu yang dibutuhkan untuk mencapai Bandara Soetta dari
Stasiun Manggarai Jakarta hanya 57 menit. Hal tersebut lebih efisien ketimbang
menggunakan moda transportasi jalan raya. Dibandingkan jika menggunakan
naik mobil harus menghabiskan 1 sampai 2 jam. Nantinya, kereta Bandara
Soetta rencananya beroperasi dari Stasiun Manggarai ke Stasiun Bandara
Soetta, melewati Stasiun Sudirman Baru, Duri, dan Batu Ceper sebagai stasiun
pemberhentian.
 Mengurangi volume kendaraan di jalan raya sehingga dapat mengurangi adanya
kemacetan.
 Dengan banyak keutungan yang di peroleh daripembanguan KA Bandara ini
khusus mansyarakat Kota Tanggerang Keberadaan kereta api (KA) Bandara
Soekarno-Hatta (Soetta) diyakini akan meningkatkan pertumbuhan ekonomi di
Kota Tangerang, Kepala Badan Perencanaan Pembangunan Daerah (Bappeda)
Kota Tanggerang pertumbuhan ekonomi tahun ini ditargetkan 6,5-6,7%. Bila
KA ekspres Bandara Soetta beroperasi, pihaknya optimistis pertumbuhan
ekonomi bisa mencapai 7%. keberadaan transportasi massal seperti halnya
kereta api akan merangsang sektor bisnis. Apalagi, Pemkot Tangerang akan
menjadikan Stasiun Batuceper, Tangerang akan dijadikan sebagai terminal
pemberhentian antarmoda.

1.2.2 Maksud dan Tujuan Kerja Praktek

Kerja praktek ini dimaksudkan sebagai sarana latihan sebelum memasuki dunia
kerja agar kelak ketika bekerja di bidang teknik sipil (konstruksi) pada khususnya
maupun bidang lain pada umumnya, akan lebih siap dan mampu memberikan kinerja
yang optimal karena telah dibekali ilmu yang tidak diperoleh di kampus.
Tujuan dilaksanakannya kegiatan kerja praktek ini adalah :

1. Mempelajari penerapan di lapangan dan teori yang didapat di bangku perkuliahan


2. Memperoleh gambaran yang menyeluruh dalam pelaksanaan pembangunan suatu
proyek berikut permasalahan-permasalahan yang dihadapi serta solusi untuk
menyelesaikan permasalahan yang ada.
3. Mengetahui struktur organisasi proyek dan pembagian tugas dari tiap personil
proyek yang terlibat.
4. Mempelajari proses pengawasan dan pengendalian biaya, mutu dan waktu pekerjaan
dari suatu proyek.
5. Mempelajari dan mendokumentasikan tiap langkah perkerjaan dan hal-hal lain yang
dianggap perlu, misalnya foto peralatan atau foto proses pengecoran dan lain
sebagainya.
1.3 Ruang Lingkup Kerja Praktek

Laporan ini merupakan laporan kerja praktek yang dilakukan pada pembangunan

Kereta Api Bandara Soekarno Hatta. Laporan ini berisi penjelasan mengenai

manajemen proyek dan struktur organisasi, material dan peralatan yang digunakan,

penjelasan singkat tentang tahapan pekerjaan konstruksi secara umum, serta

pengawasan dan pengendalian proyek.

Selain itu, laporan ini juga berisi hasil pengamatan pelaksanaan yang bersifat

teknis di lapangan selama kerja praktek terutama pekerjaan struktur, yaitu berupa

produksi box girder, pekerjaan erection dan stressing girder yang merupakan pekerjaan

dari struktur atas.

1.4 Waktu dan Tempat Pelaksanaan Kerja Praktek

Pelaksanaan kerja praktek ini dilaksanaan pada : 1 Oktober 2015 – 31


Desemeber 2017. Studi ini dilaksanakan pada Proyek Pembangunan Kereta Api
Bandara Soekarno – Hatta, PT. Waskita Karya (Persero) Tbk yang berlokasi di
jalan Benteng Betawi Tangerang

1.5 Metodologi Pelaksanaan Kerja Praktek

Dalam penyajian laporan kerja praktek berupa jalannya pelaksanaan proyek

pembangunan Kereta Api Bandara Soekarno – Hatta informasinya diperoleh dari

hasil :

1. Study Kepustakaan

Dimana bahan penulisan laporan ini diperoleh dari mengumpulkan materi –

materi melalui buku – buku literatur penunjang dari perpustakaan atau sumber

lain, catatan kuliah, serta artikel – artikel dari media cetak maupun eletronik.
2. Study Lapangan

Yaitu dengan melakukan pengamatan langsung semua aktifitas konstruksi

berdasarkan data – data aktual (gambar) yang berhubungan dengan pekerjaan

proyek.

3. Interview / Wawancara

Yaitu dengan melakukan kegiatan tanya jawab dengan orang – orang atau

pekerja yang terlibat dalam kegiatan proyek tersebut dan orang – orang yang ahli

di bidang konstruksi bangunan.

1.6 Sistematika Penulisan Laporan Kerja Praktek

BAB I : PENDAHULUAN

Membahas mengenai latar belakang, maksud dan tujuan proyek dan

kerja praktek, ruang lingkup kerja praktek, waktu dan tempat

pelaksanaan kerja praktek, metodologi pelaksanaan kerja praktek dan

sistematika penulisan laporan kerja praktek.

BAB II : TINJAUAN UMUM PROYEK

Membahas mengenai informasi peta lokasi proyek, data proyek secara

teknis dan data kontruksi, data struktur proyek berupa jenis pekerjaan,

material dan peralatan yang digunakan pada proyek serta pekerja yang

terlibat pada proyek.

BAB III : MANAJEMEN PROYEK

Membahas mengenai struktur organisasi dan manajemen proyek.

Dimana struktur organisasi proyek meliputi penjelasan tugas masing-


masing personil yang terdapat di dalamnya dari pemilik, konsultan

perencana, konsultan pengawas, kontraktor. Serta sistem manajemen

proyek meliputi pengawasan dan pengendalian biaya proyek, mutu

pekerjaan, waktu pekerjaan.

BAB IV : ANALISA PENGAMATAN PROYEK

Membahas mengenai hasil dari pengamatan pada proyek, yaitu

membahas pekerjaan Sub balas, Balas, dan Rel pada proyek KA-

Basoetta.

BAB V : PENUTUP

Merupakan kesimpulan dan saran dari laporan kerja praktek ini.