Meio: Imprensa
País: Portugal
ID: 82104665
RENAU T
» MÉGANE 411.01 - OU 'ER TCE 1140
AGRADÁVEL SURPRESA
Se há um ano alguém
dissesse que a Renault
iria apostar muito na
motorização a gasolina,
chamariam doido ao
responsável do marketing.
Curiosamente, no passado
já tinha referido que a
versão a gasolina da
carrinha Mégane era
deveras interessante. Com
o novo motor 1.3 litros, a
carrinha da Renault ganha
bastante, embora para quem
necessite de fazer muitos
quilómetros, a versão Diesel
ainda seja a recomendada.
O reverso da medalha é que
temos a oportunidade de
comprar uma Mégane GT Line
por menos de 30 mil euros
A A LEIA MAIS ENSAIOS E ACOMPANHE
a TODAS AS NOVIDADES EM AUTOSPORT.PT
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Cores: Cor
Period.: Semanal
21-08-2019 Âmbito: Desporto e Veículos
M EGANE
IIMM
José Manuel Costa
jmcosta@autosport.pt
carrinha Mégane tem um
estilo sedutor e é muito
A
simpática na utilização,
seja ao volante, seja no uso
familiar. Além de ter o mes-
mo estilo, feliz, do Mégane
de cinco portas até ao final da porta
traseira, a Sport Tourer oferece mais
M 43 mm na distância entre eixos e nada
menos que 26,7 cm a mais no compri-
mento. Um conjunto muito agradável
e com qualidade que seduz. Um bom
exemplo da acertada linguagem de
estilo da Renault.
INTERIOR ACOLHEDOR
No interior, decalca aquilo que se passa
na berlina de cinco portas, o que é um
bom sinal, e, contas feitas, permite que o
Área: 21,00 x 27,70 cm²
Corte: 1 de 2
•
Mégane seja capaz de desafiar os lideres
do segmento sem grandes dificulda-
des. Mesmo que seja uma carroçaria
que começa a perder fôlego face aos todo
poderosos SUV e crossover. Ainda assim,
é uma proposta muito procurada no mer-
cado nacional. E a Renault encarregou-
-se de a tomar mais apetecível. A Sport
Tourer oferece mais 43 mm na distância
entre eixos e nada menos que 26,7 cm a
mais no comprimento. Tudo para oferecer
mais espaço para os passageiros do ban-
co traseiro arrumarem as pernas e tornar
a bagageira generosamente ampla: 521
litros que se expandem a1504 litros com o
rebatimento do banco traseiro. Há malas
maiores (a Skoda Octavia, por exemplo),
mas é um bom valor.
Destaque, ainda, para o tabliê com um
enorme ecrã central onde está tudo
agrupado em termos de sistema de
infoentretenimento e funcionalidades
do veículo, estando separado o sistema
de climatização. Enfim, um interior que

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O
não tem envelhecido, mas há por ali uns
materiais menos felizes que se espera
desapareçam com a próxima geração
do Mégane.
Do equipamento de série desta versão GT
Line, destaque para o alerta de transpo-
sição inadvertida da faixa de rodagem,
alerta de excesso de velocidade com
leitura dos sinais de trânsito, assistência à
travagem de emergência, acesso e arran-
que mãos livres, sensores de chuva e luz,
sistema MultiSense, ajuda ao estaciona-
mento dianteiro, head up display, sistema
R-Link2 com ecrã sensível ao toque de 7
polegadas, Andoid Auto e Apple Carplay,
volante em couro GT, barras de tejadilho
e banco do passageiros com regulação
em altura, entre outros.
MOTOR MUITO AGRADÁVEL
A caixa manual de seis velocidades
rima bem com o bloco1.3 litros com140
cv, mesmo que não seja um exemplo
de rapidez ou de precisão. Cumpre a
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função e isso é importante. Já o motor
é muito suave, agradável de utilizar e,
sobretudo, silencioso. As cifras de po-
tência e binário são mais que suficien-
tes para obter prestações suficientes,
mesmo que não seja o paradigma da
velocidade, com aceleração de 0-100
km/h em 9,8 segundos e 205 km/h.
Para uma carrinha familiar é mais
que suficiente!
Naturalmente que o Mégane Sport
Tourer TCe 140 não é tão económico
como as versões a gasóleo, porém,
sem olhar aos papéis que nos dizem
que a média oficial é de 6,2 litros por
cada centena de quilómetros, a média
do meu ensaio foi de 7,11/100 km. Um
valor muito interessante para uma
carrinha a gasolina.
INTERESSANTE DE UTILIZAR
O nome Sport Tourer e o acabamento
GT Line não rimam, naturalmente, com
um carro desportivo, pois o Mégane
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País: Portugal
Period.: Semanal
Âmbito: Desporto e Veículos
o 6,2
é um familiar e por isso o carro está
pensado e afinado para ser confor-
tável e não veloz no Nürburgring. A
suspensão é suave e absorve muito
bem as irregularidades da estrada
e só algumas lombas perturbam o
equilíbrio do Mégane. Além disso, é
um carro silencioso, mais que um VW
Golf, pois não somos incomodados
pelos ruídos aerodinâmicos ou até
do rolamento dos pneus. E com este
motor a gasolina, é um carro ainda
mais silencioso e suave.
Na utilização, o Mégane Sport Tourer
mostra-se à vontade em estrada e
em autoestrada, com um compor-
tamento suficiente para conseguir
andar depressa. Não é especialmente
emocionante na condução, mas como
já disse acima, o carro foi pensado para
uma utilização quotidiana.
Pode, ainda, recorrer aos modos de
condução que a marca francesa ofere-
ce em todos os Mégane: Sport, Neutral,
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Corte: 2 de 2
FICHA TÉCNICA
1.3 /NO CII
GASOLINA
11,0 9
0-100 KM/H
IDO KM
L ,/ 7,1 L (AUTOSPORTI
G/KM- CO2
28 015€
gall, PREÇO VERSÃO ENSAIADA
01 0 ESTILO / MOTOR / CONFORTO
da ALGUNS OPCIONAIS DE SEGURANÇA /
lel CONDUÇÃO SEM EMOÇÃO
MOTOR 14 CIL EM UNHA, INJEÇÃO DIRETA,
TURB0,1197 CM3 POTÊNCIA 140 CU/
I 5500 RPM BINÁRIO 205 NM / 2000 RPM
TRANSMISSÃO DIANTEIRA, CX. MANUAL DE
6 VEL SUSPENSÃO MCPHERSON A FRENTE
E EIXO OE TORÇÃO ATRÁS TRAVAGEM DV/D
PESO 1293 KG MALA 521 LT DEPÓSITO 47
LT VEL ~.19E3 KM/H
Comfort e Eco, além do Perso, que não
passa de uma forma de personalizar
todos os controlos. Mas se quer um
conselho, opte pelo Neutral. É o menos
sensível e não mexe com quase nada.
Porque não acredite que o Mégane,
sem ser o RS ou o RS Trophy, seja um
modelo desportivo. Não é e o com-
portamento do carro é simplesmen-
te eficaz, sem ponta de emoção. Mas
também não é isso que lhe é pedido.
UMA BELA PROPOSTA
Pode não concordar comigo, mas peço-
-lhe que pense antes de descartar esta
versão a gasolina da carrinha Mégane.
Sim, eu sei que quando vai à bomba
com a proposta Diesel gasta menos
e que acaba por ir menos vezes. Mas
também a versão a gasóleo com este
equipamento GT Line custa mais cerca
de 2.400 euros. Além disso, a manu-
tenção é mais cara que a do modelo a
gasolina. Portanto, pense bem antes de
escolher, sendo certo que a carrinha
Mégane é muito confortável, refinada
ao nível dos melhores do segmento,
muito bem equipada e com um preço
de 28.015 euros.