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ID: 82225975 29-08-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 7

AUIDFOCOI REPORTAGEM Mégane R.S. Trophy à prova na Transalpina e na Transfagarasan

Vampírico!
Na Transilvânia (Roménia), terra de Drácula, os adeptos da condução
desportiva encontram duas estradas fabulosas: Transalpina e Transfagarasan.
Durante a experiência Wromanianroads', percorremos as duas ao volante
do Mégane R.S. Trophy com motor 1.8 Turbo de 300 cv. Registos da viagem...
por JOSÉ CAETANO

,i 9

3 300TPY
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fotos BOGDAN PARASCHIV

e CIPRIAN MIHAI/AUTOMARKET.RO

Roménia, talvez por desco-

A
nhecimento, não figura no
topo das preferências turís-
ticas dos portugueses, mas
opaís que comemorou 100
anos em 2018 é merecedor
de visita, também pelos adeptos das via-
gens de automóvel ou dos fás da condu-
ção desportiva... Durante oito dias, ao vo- e da Valáquia. A nação separou-se do
lante de oito carros, percorremos 2500 km Império Otomano em 1877 e, depois do
nas estradas de país com muitas atrati- final da I Guerra, ganhou dimensão, com
vos, da cultura à natureza! Na viagem, de- as anexações de Transilvânia, Bucovina
baixo de olho, duas estradas, a Transal- e Bessarábia. A localização geográfica, no
pina e a Tkansfagarasan, que percorremos centro-sudeste do Velho Continente, no
ao volante do Mégane R.S. Trophy... norte da península das Balcãs e na cos-
Mas, antes da condução, a história! A ta ocidental do Mar Negro, expuseram-
Roménia tem fronteiras com Bulgária, -na a conflitos e colocaram-na no olho de
Hungria, Moldávia, Sérvia ou Ucrânia, in- diversos furacões que definiram e rede-
tegra a União Europeia desde 2007, con- finiram o desenho do mapa nacional.
ta com o Leu como moeda oficial e fala Recuando apenas até ao Século XX, du-
língua românica, derivada do latim, como rante a II Guerra Mundial, após falhanço
oportuguês. O país estende-se pelos ter- na tentativa de garantir o estatuto de neu-
ritórios da Dada, província do Império tralidade do país, o Rei Carlos II, renun-
Romano, e dos principados da Moldávia ciou ao trono para prevenção de confli-
tos com os russos, e entregou a liderança
do estado ao general Ion Antonescu, que
aproximou o país tanto da Alemanha de
A incrível secção norte da Transfagarasan Adolf Hitler como da Itália de Benito
Mussolini, que aproveitaram a abundân-
cia de recursos da Roménia (no topo da
lista, encontrava-se o petróleo — na déca-
da de 1930, era o 2." maior exportador

a►.

#ROMANIANROADS)
EXPLORÁM CELE MA/ FRUMOASE SOSELE DIN ROMÂNIA

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Autoroco REPORTAGEM J Chassis Cup, bem!, não dispensa a tecnologia 4Control
4. da Europa e o 7.° do Mundo! —, o que
também expôs o país aos bombardea-
mentos das tropas aliadas.
A Roménia mudou de lado no confli-
to em 1944, após golpe liderado pelo Rei
Miguel I. E caiu nas mãos dos soviéticos. Ficha técnica
Em 1946, Antonescu foi culpado da mor- =MI REN
te de 280.000 a 380.000 judeus e 11.000
ciganos. Executaram-no a 9 de outubro. 0 MOTOR
Arquitetura
Depois, o Partido Comunista venceu elei- Capacidade
ções que validaram a ocupação, facto na Alimentação Injeção direta, Turbo, lutercooler
origem, em 1947, da renúncia ao trono e Distribuição
da proclamação da república popular... Potência
Binário
A União Soviética manteve-se no territó- 0 TRANSMISSÃO
rio até ao fim da década de 1950, consu- Tração
mindo quase todas as reservas de hidro- Caixa de velocidades
carbonetos, sobretudo na região de Ploies- O CHASSIS
Suspensão F
ti, 56 km a norte de Bucareste, onde ain- Suspensão T
da encontramos refinaria ativa. O resto da Travões F/T
história conhece-se melhor: em 1965, Ni- Direção/Diâmetro de viragem
colae Ceausescu ascendeu ao poder, que O DIMENSOES E CAPACIDADES
Comprimento/Largura/Altura
exerceu com mão de ferro, com a policia Distância entre eixos
secreta Securitate a eliminar milhares de Mala
inimigos do estado. O ditador disseminou Depósito de combustível
o medo e a miséria. Derrubaram-no e exe- Jantes/Pneus F
Jantes/Pneus T
cutaram-no na Revolução de 1989. Peso
Entretanto, a Roménia aproximou-se Relação peso/potência
do ocidente, com adesão à NATO (2004) O PRESTACÕES E CONSUMOS OFICIAIS
antes da entrada na UE (2007). A crise Velocidade máxima
Aceleração 0-100 km/h
Consumo médio
Emissões de CO2
()PREGO
ï_~ . 'n4
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Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 3 de 7
financeira do final da década de 2000 tam-
bém penalizou o país, impondo-lhe tra-
vagem nos investimentos que explica al-
guns atrasos, sobretudo nas infraestrutu-
ras (a rede de autoestradas tem cerca de
700 km), mesmo tratando-se de país que
mantém reservas de petróleo bruto e gás
de xisto. Esta independência energética
é reforçada pela disponibilidade de cen-
tral nuclear. Entre os motores da econo-
mia do país encontram-se Petrom, Rom-
GANE RS TROPHY petrol, Romgaz e Automobile Dacia, fa-
4 cilindres em linha
bricante fundado em 1966 e proprieda-
1798 cc de do Grupo Renault desde 1999.
No Mégane R.S. Trophy, descobrimos
2 a.c.c./16v algumas das maravilhas da Roménia...
300 cv/6000 rpm
O país tem 20,5 milhões de pessoas, com
400 Nm/3200 rpm
mais de 500.000 a trabalharem no turis-
Dianteira mo, setor em expansão — à beleza da pai-
Manual de 6 vet. sagem soma-se a riqueza histórica, com
Ind. McPherson
castelos, aldeias e cidades medievais na
Exo de torção Transilvânia no topo de lista liderada pe-
Discos ventilados/Discos la Fortaleza de Bran erguida entre 1377
Elétrica/10,3 m e 1382, quando o príncipe da Valáquia,
Vlad LEI, O Empalador, também conhe-
4.364/1,875/1,435 m
2,669 m cido como Drácula, decidiu instalar-se nas
384-1247 litros margens do Rio Dâmbovita.
50 litros Brain Stroker (1847-1912) encontrou
81)(19-245/35 R19
• 8' 19-245/35 R19
aqui a inspiração para a obra-prima que
1494 kg
4.98 kg/cv
260 km/h
5,7 s
7,81/100 km
183 g/km
48.233 €
A Transfagarasan
'rasga' montanhas
nos Cárpatos.
Foi construída
por militares,
por ordem direta
de Ceausescu,
na década de 1970,
mas a pavimentação
a
-••• acabou só em 1980
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publicou em maio de 1897. O trabalho

do romancista irlandês está na origem do
=c mito moderno do vampiro que originou,
14,
no Século XX, centenas de peças de tea-
tro e filmes (o mais importante foi pro-
duzido pela Universal Studios em 1931
e projetou a popularidade de personagem
que existiu apenas na mente do autor...).
Curiosamente, Stoker nunca conheceu
construção transformada em museu em
1957. E o 2.° edifício privado mais caro
do Mundo, com a Forbes a avaliá-lo em
140 milhões de dólares!
Bran encontra-se a 138 len de condu-
ti
ção de Sibiu, cidade situada 215 km a no-
roeste de Bucareste. Capital europeia da
4
cultura em 2007, esta cidade na Transilvâ-
:ah .1 nia encontra-se no coração da Roménia,
aos pés dos Cárpatos e proporciona-nos
acesso privilegiado aos dois destinos da
viagem: Transalpina e Transfagarasan.

Condução e paisagens excitantes

Sibiu, cidade de origem medieval, foi
a capital da Transilvânia de 1692 a 1791
e 1849 a 1865 e integrou o Império Aus-
tro-Húngaro até à I Guerra, encontrando-
-se no território romeno desde 1920. Foi
o nosso quartel-general durante dois dias.
No primeiro, deslocámo-nos à Transal-
pina. No segundo, passagem pela Trans-
fagarasan. O Trophy baseia-se no Chas-
sis Cup do Mégan . e R.S., compacto com
que partillha o motor 1.8 Ihrbo -na me-
cânica, intervenção no escape e no turbo
responsável por progresso na potência de
A atuação combinada do autoblocante e das quatro rodas direcionais otimizam a aderência e agilidade do Renault 280 cv para 300 cv.
De série, o Renault conta com reclu-
sos que valorizam a dinâmica na condu-
ção, como o autoblocante mecânico do
tipo Torsen - otimiza a capacidade de tra-
ção - ou o sistema de quatro rodas dire-
cionais 4Control. Na Transalpina, condi-
ções ótimas para testarmos as qualidades
desportivas do Mégane sobrevitaminado.
Esta estrada encontra-se entre as mais al-
tas da Europa, atingindo os 2145 metros
(P acima do nível do mar. A DN67C liga as
cidades de Novaci a Sebes, nas monta-
nhas Paráng, com o pico a 2519 m. Cons-
truída na época de Carol II (1930-1940)
- ,
- abandonou-o por ordem de Antones-
Tato da direção em função do programa de condução cu, sucedendo-lhe o filho Michael, e exi-
f lou-se no Estoril, onde morreu em abril
de 1953 -, a estrada foi melhorada no pe-
ríodo da ocupação nazi. São 148 km que
rasgam florestas e vales, sobem e descem
montanhas. Nos meses mais frios do ano,
devido à acumulação de gelo e neve, cir-
culação automóvel proibida.
O asfalto da Transalpina encontra-se,
maioritariamente, em ótimo estado, após
obra de reabilitação iniciada em 2007 e
finalizada em 2012. A estrada conduz-nos
a estâncias de esqui populares, como o re-
sort de Ranca. Aqui, oportunidade para
testarmos o chassis e o motor. O primei-
ro distingue-se do do Mégane RS. por dis-
Nas montanhas romenas, durante o verão, trânsito a mais. Assim, acelera-se, sim, mas prudentemente! por de amortecedores, molas ou barras»

ID: 82225975 29-08-2019
REPORTAGEM () Motor muito reativo ao acelerador
A Renault Sport, com o apoio da equipa de Fl, desenvolveu versão ainda mais extrema do Mégane R.S.
Versão R na rampa de Lançamento
\ Renault Sport prepara o lança-
mento de versão ainda mais extrema do
Mégane. Chama-se Trophy-R e, recente-
mente, surpreendeu no Nürburgring, ao
percorrer os 20.832 km do Nordschlei-
fe em 7.40,100 m, registo que posiciona
o compacto no topo da tabela de recor-
des, considerando os automóveis de tra-
ção dianteira produzidos de série.
O Trophy-R mantém o 1.8 Turbo com
300 cv, mas beneficia de redução no pe-
so (até 130 kg) e otimização na aerodi-
nâmica e nas ligações ao solo. Combi-
nando-se os progressos, conseguidos
com o apoio de especialistas como Akra-
povic (escape), Brembo (travões), Brid-
sestone (pneus), Õhlins (amortecimen-
to) _e, Sabelt (bancos com desenhos
Meio: Imprensa
País: Portugal
Period.: Semanal
Âmbito: Desporto e Veículos
4 estabilizadoras muito mais firmes, além
' S"
J
_=0111r-
1 tos no pedal do acelerador e tem sonori-
_ A caixa manual tem escalonamento cur-
-••••••.
1 dente. Conforto de rolamento? Esqueça-se!
exclusivos), tomou-se a experiência de
condução ainda mais desportiva.
O Trophy-R será vendido numa edi-
ção muito limitada (apenas algumas cen-
tenas de exemplares). O modelo foi exi-
bido no G.P. do Mónaco, com Ricciardo
e Hulkenberg ao volante do compacto.
A história do Mégane R.S. tem mais de
10 anos. O original (R26.R) estreou-se no
Nürburgring em 2008, com recorde para
modelo de tração dianteira: 8.17 m! Em
2011, geração nova e... 8.07,970 na vol-
ta ao circuito. Três anos depois e pela 1.a
vez, registo abaixo dos 8 m (7.54,36 m),
como Trophy-R do Mégane R.S.
Registos homologados pela Renault: 0-
-100 km/h em 5,4 s, velocidade máxima
de 262 km/h. •
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Cores: Cor
Área: 18,80 x 26,00 cm²
Corte: 5 de 7
de travões dianteiros com discos fabrica-
dos em alumínio e ferro, combinação de
materiais que reduz o peso p aumenta a
capacidade de dissipação do calor. Assim,
mais potência, maior resistência à fadiga!
A atuação combinada do autoblocan-
te e das quatro rodas direcionais melho-
ram quer a aderência, quer a agilidade. A
mecânica é muito reativa aos movimen-
dade expressiva e inebriante, que resul-
ta do funcionamento do escape, específico.
to que espreme o potencial da mecânica
a gasolina e comando mais veloz do que
preciso. Infelizmente, alguns troços do per-
curso encontravam-se demasiado deterio-
rados, por isso impondo abordagem pru-
As muitas curvas, a maioria cegas, exigem-
-nos nervos de aço. A quantidade de abis-
mos explica a reputação de temível da
Transalpina.
Após noite de repouso em Sibiu, regres-
so à estrada, desta vez com a Transfaga-
rasan na linha do horizonte. Ainda mais
célebre, excitante, exigente, divertida e
perigosa do que a Transalpina, a estrada
foi construída de 1970 a 1974, por ordem
direta de Ceasescu... O ditador assustou-
-se com a Invasão Soviética da Checoslo-
váquia (1968) e sentiu que o país precisa-
va de ligação entre o norte e o sul pelas
montanhas Fagaras, na região sul dos Cár-
patos, que assegurasse reação muito rápi-
da a uma intervenção militar externa.
Intransitável entre novembro e junho,
também devido ao gelo e à neve, a Trans-
fagarasan liga os picos mais altos da Ro-
ménia (Moldoveanu e Negoiu), tem cer-
ca de 90 km de extensão, entre Sibiu e
Pitesti e é a estrada com mais túneis e via-
dutos no país. O ponto mais alto (J Ago
Bâlea) situa-se a 2042 m. A DN7C foi
construída entre a Valáquia e a Tran-
silvânia, por militares, com seis milhões
de quilogramas de dinamite, material
que desconheciam. Aqui, perderam a
vida centenas de homens, mas os núme-
ros oficiais indicam apenas 40.
Diz-se, também, que esta estrada fez-
-se apenas para satisfação de capricho de
'Yr
Os invernos duros 'massacram' as estradas
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Ceausescu, que sonhava com infraestru-

tura rodoviária melhor do que a Transal-
pina. A história não espanta, conhecen-
do-se o temperamento irascível do dita-
dor. A via foi inaugurada em setembro
de 1974, mas a obra de pavimentação pro-
longou-se até 1980. Se a Transalpina tes-
ta os limites do Renault e do condutor, o
que dizer dos 22 km a subir e a descer
da secção norte, com curva, contracur-
va, curva, contracurva, curva?!
No modo de condução Race — selecio-
na-se no monitor tátil do sistema Multi-
-Sense, ao centro do painel de bordo... —,
controlo de estabilidade mais permissi-
vo, motor mais reativo ao pedal do ace-
lerador e condução ainda mais entusias-
mante, aproveitando o potencial incrível
do Mégane R.S., a falta de policiamento
Apresentação e a borracha que sobrava nos pneus Po-
e posição tenza S001 desenvolvidos à medida pela
de condução I3ridgestone. Existem mais quatro modos,
desportivas. que ignorámos: Comfort, Normal, Sport
Caixa rápida e Perso. O compacto da Renault é vam-
pírico no caráter e na voracidade!

"

I, 4 .
-4•.""
?",
e-

alr1.1a--1

Na 1.a edição da 'Nromanianroads', iniciativa de título especializado romeno, oito automóveis. Conduzimos o Renault nas duas estradas mais excitantes

-•••

- •- •

A secção norte da Transfagarasan tem 22 km de extensão e curva, contracurva, curva, contracurva. Aqui, testam-se os 'limites' de chassis e
motores
 Meio: Imprensa Pág: 1

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