NP 102

BOX CULVERT PREFABRICADO EN CONCRETO REFORZADO Código: NP-102
Estado: Vigente
Versión: 0.0
Origen: EAAB-Norma Técnica
Tipo Doc.: Norma Téc. de Producto
Elaborada
INFORMACION GENERAL
Tema: DISEÑO ALCANTARILLADO
Comité: Subcomite de Diseño - Alcantarillado
Antecedentes: Evaluación nuevas tecnologías
Vigente desde: 20/01/2005
Contenido del Documento :
0. TABLA DE CONTENIDO
1 ALCANCE
2 DOCUMENTOS RELACIONADOS Y REFERENCIAS
3 TERMINOLOGÍA
3.1 BOX CULVERT
3.2 PREFABRICADO
3.3 SECCIÓN DE BOX
3.4 EXTREMOS DEL BOX
3.5 CARTELA
3.6 CARGA DE RUEDA
4 CARGAS Y ANÁLISIS ESTRUCTURAL
4.1 GENERALIDADES
4.2 USO DE TABLAS ESTANDARIZADAS
4.3 CARGAS
4.4 FUNDACIONES
4.5 ANÁLISIS SÍSMICO DE LA LÍNEA DEL BOX
5 DISEÑO ESTRUCTURAL
5.1 REQUISITOS
5.2 ESPESORES MÍNIMOS
5.3 REFUERZO
5.4 CONTROL DE AGRIETAMIENTO
5.5 JUNTAS ENTRE BOX
6 MATERIALES
6.1 CONCRETO REFORZADO
6.2 CEMENTO
6.3 AGUA Y AGREGADOS
6.4 ACERO DE REFUERZO
7 FABRICACIÓN DEL BOX CULVERT
7.1 MEZCLA
7.2 CURADO
7.3 FORMALETAS
7.4 MANEJO
8 TOLERANCIAS
8.1 DIMENSIONES INTERNAS
8.2 ESPESORES DE MUROS Y LOSAS
8.3 LONGITUD DE LAS SUPERFICIES OPUESTAS
Documento controlado, su reproducción está sujeta a previo permiso por escrito de la E.A.A.B. Impreso el día: 21/01/2005
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8.4 LONGITUD DE LA SECCIÓN
8.5 POSICIÓN DEL REFUERZO
8.6 DIMENSIONES DE LA CARTELA
9 MUESTREO Y MÉTODO DE PRUEBA
9.1 GENERALIDADES
9.2 ENSAYOS A COMPRESIÓN EFECTUADOS A LOS CILINDROS DE CONCRETO
9.3 ENSAYO DE COMPRESIÓN DE NÚCLEOS EXTRAÍDOS

10 INSPECCIÓN Y RECHAZO
11 REPARACIÓN
12 MARCADO
1. ALCANCE
Establecer los requisitos que deben cumplir los Box Culvert prefabricados en concreto reforzado,
utilizados en sistemas de alcantarillado construidos para la EAAB- ESP.
2. DOCUMENTOS RELACIONADOS Y REFERENCIAS
Los documentos aquí relacionados han sido utilizados para la elaboración de esta norma y
servirán de referencia y recomendación, por lo tanto no serán obligatorios, salvo en casos donde
expresamente sean mencionados.
1. AASHTO, AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION

OFFICIALES, Standard Specification for Highway Bridges, 16th ed, Washington, DC. 1996
2. ACI, AMERICAN CONCRETE INSTITUTE, Code Requirements for Environmental
Engineering Concrete Structures (ACI 350M-01) and Comementary (ACI 350RM-01), 2002.
3. AIS, ASOCIACIÓN COLOMBIANA DE INGENIERÍA SÍSMICA, Código Colombiano de
Diseño Sísmico de Puentes (CCDSP-95). 1995.
4. AIS, ASOCIACIÓN COLOMBIANA DE INGENIERÍA SÍSMICA, Norma Colombiana Sismo
Resistente (NSR-98) – Título C, 2003.
5. AMERICAN CONCRETE PIPE ASSOCIATION - Concrete pipe Design Manual, 2000
6. ASTM, AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIALS, C1433M-02ª, Standard
Specification for Precast Reinforced Concrete Box Section for Culverts, Storm Drains and
Sewers, 2002
7. ASTM, AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIALS, A706, A615,
8. CALTRANS, CALIFORNIA DEPARTMENT OF TRANSPORTATION, Highway Design
Manual, Fifth ed, 2001
9. CALTRANS, BUSINESS, TRANSPORTATION AND HOUSING AGENCY DEPARTMENT OF
TRANSPORTATION STATE OF CALIFORNIA, Standard Specifications, 1999.
10. ICONTEC, INSTITUTO COLOMBIANO DE NORMAS TÉCNICAS, Normas NTC 454, 550,
673, 248, 1907, 1925, 2310
11. INGEOMINAS, INSTITUTO COLOMBIANO DE GEOLOGÍA Y MINERÍA, Estudio de
Microzonificación Sísmica de Bogotá; Bogotá, 2000
12. Normas y documentos de la EAAB-ESP
- EG-101 Consideraciones generales para la ejecución de obras y actividades para la
EAAB-ESP.
- NT-002 Terminología de acueducto.
- NP-005 Concretos y morteros.
- NS-002 Criterios de diseño estructural.
- NS 019 Excavaciones.
- NS 020 Desmonte, limpieza, demoliciones y traslado de estructuras.
- NS 035 Requerimientos para cimentación de tuberías en redes de acueducto y
alcantarillado.
- NS 040 Rellenos.
- NS-100 Criterios para la evaluación de la conformidad de los productos que adquiere la
EAAB-ESP.
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3. TERMINOLOGÍA
La terminología relacionada puede consultarse en la norma técnica de la EAAB-ESP "NT-003

Terminología de alcantarillado". Los siguientes son conceptos usados a través del documento.
3.1 BOX CULVERT
Son estructuras de sección rectangular, usados como sistemas de conducción. Se pueden

producir en diferentes tamaños y espesores de pared. Puede ser diseñado para diferentes
características o condiciones de trabajo.
3.2 PREFABRICADO
Es la fabricación de elementos en un ambiente controlado que requiere actividades adicionales

como transporte al sitio de obra e instalación.
3.3 SECCIÓN DE BOX
Corresponde a las medidas internas libres del Box. También se refiere en otro contexto a un
tramo prefabricado de Box Culvert.
3.4 EXTREMOS DEL BOX
Los extremos del Box, tal como se usa en esta norma, corresponde a las caras perpendiculares
al eje de la línea.
3.5 CARTELA
Es el sobre espesor de la losa en las esquinas internas del Box, generalmente conformado a
45º.
3.6 CARGA DE RUEDA
La carga de rueda (para dos llantas) corresponde a la mitad del valor de un eje y estan
separadas 1.80 m entre si. Esta carga es la que se usa para el diseño de la losa superior del Box
Culvert.
4. CARGAS Y ANÁLISIS ESTRUCTURAL
4.1 GENERALIDADES
En este capítulo se indican las cargas que deben tenerse en cuenta para el diseño de la sección
rectangular de concreto reforzado. Adicionalmente se listan criterios generales para el análisis y
diseño estructural de Box Culverts. La distribución de las cargas de rueda se muestra también en
este documento.
En los planos de trazado hidráulico se debe indicar claramente la sección del Box, profundidad,
longitud y condiciones de entrada y salida, de tal forma que el diseñador estructural tenga la
información necesaria para el análisis, enmarcado en los requisitos de esta Norma. Cualquier
modificación de la sección del Box debe ser consultada con la EAAB o su representante.
Cuando existan condiciones especiales de erosión, abrasión o de corrosión, se deben tomar las
medidas de protección necesarias (recubrimientos, aditivos, juntas especiales, etc.).
El fabricante debe adelantar todo el diseño estructural del Box de acuerdo al CCDSP-95 Código
Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes.
El fabricante debe remitir a la EAAB planos de estructurales y memoria de cálculo donde se
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incluyan las hipótesis de carga, análisis y diseño estructural de acuerdo a este documento y a "
NS-002 Criterios de Diseño Estructural".
4.2 USO DE TABLAS ESTANDARIZADAS
Se permite el uso de las tablas estándares de la norma ASTM- C1433, en este caso, el
fabricante deberá tener en cuenta las condiciones y restricciones de estas tablas e incluirlas en
la memoria de cálculo que se remitan a la EAAB, donde debe quedar de manera muy clara todas
las hipótesis y áreas de acero para que puedan ser verificadas.
Se deben cumplir todas las hipótesis de estas tablas (resistencia del concreto, áreas de acero,
dimensiones, alturas de relleno, etc), que se transcriben más adelante.
Las tablas deben usarse de la siguiente manera (ver 4.3.3 Carga viva):
Tablas 1: Camión C40-95 (Vías Nacionales).
Tablas 2: Carga Tándem (Vías Nacionales – cargas tándem).
El diseñador debe evaluar si el Box puede estar sometido a cargas Tándem tal como se definen
en esta Norma. Si es así, deberá usarse la Tabla 2
No están definidas tablas estándar en ASTM-C1433 para cargas menores (camión C32-95)
usadas para vías urbanas ó carreteras secundarias. En los casos donde las vías se clasifican de
esta manera, se prefiere un diseño particular optimizado.
La EAAB podrá solicitar un diseño particular al fabricante para que se ajuste a las condiciones de
un proyecto.
Si alguna de las hipótesis mostradas en 4.2.1 no se satisfacen deberá hacerse una revisión al
diseño para garantizar la integridad del Box. Esta revisión deberá incluirse en la Memoria de
Cálculo.
4.2.1 Rango de aplicación de tablas estándar de ASTM-C1433
Las tablas tienen los siguientes criterios de selección:
1. Clase de Carga (tabla 1 y tabla 2) – Carga Viva

2. Altura del relleno por encima de la losa superior – Carga Muerta
3. Sección interna del Box – Condición Hidráulica
Las tablas tienen las siguientes suposiciones o hipótesis, que corresponden al rango de
aplicación de los Box Culverts:
Tabla 1 Suposiciones de diseño de tablas estándar de ASTM-C1433
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4.3 CARGAS
4.3.1 Carga muerta
La información y condiciones del suelo pueden ser obtenidas directamente del corredor del Box
Culvert.
Las presiones de tierra, verticales y horizontales que actúan sobre el conducto se deben calcular
por métodos reconocidos de la mecánica de suelos y la interacción Suelo – Estructura, teniendo
en cuenta el tipo de instalación (en zanja o superficial), el tipo de fundación (rígida o flexible), el
tipo de conducto (rígido o flexible) y las propiedades y forma de colocación de los materiales de
lleno.
El alcance del estudio geotécnico del corredor debe ser definido por la EAAB en cada caso.
Se permite usar el análisis aproximado del CCDSP-95 en A.12.4.1. (Ver también AASHTO -
Standard Specification for Highway Bridges).
El método aproximado solo se aplica para secciones hasta 4.0 m2. y sobre fundación flexible.
Para conductos mayores o colocados sobre fundación rígida se debe efectuar un análisis teórico
más detallado. El método aproximado indica que las presiones de tierra verticales y horizontales
que actúan sobre el Box, puede calcularse como las producidas por un líquido equivalente de
densidad "c" y considerando las condiciones más desfavorables para las siguientes
combinaciones:
Combinación 1:
Presión vertical c = 19 kN/m3
Presión horizontal c = 5 kN/m3
Combinación 2:
Presión vertical c = 19 kN/m3
Presión horizontal c = 10 kN/m3
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Adicionalmente, debe tenerse en cuenta para el diseño del Box, otras condiciones de diseño y
fuerzas externas (cercanía a taludes, nivel freático, presiones internas, cargas de transporte,
acopio, cargas de construcción, equipo pesado y otras) que el ingeniero de diseño debe
considerar para la estructura final de Box Culvert.
Deben usarse los siguientes límites para las propiedades del suelo:
- Peso del Suelo: γs >= 1900 Kg./m³
- Coeficiente de presión lateral en reposo: 0.25 <= Ko <= 0.50
- Factor de Interacción Suelo Estructura: Fe1 >= 1.15 para instalaciones en terraplén.
Deben seguirse todas las recomendaciones de Excavaciones y Rellenos que apliquen en "
NS-019 Excavaciones", "NS-020 Desmonte y limpieza", y "NP-040 Rellenos".
4.3.2 Modificación de las cargas de suelo por interacción suelo-estructura
Las cargas muertas de suelo anteriores deben multiplicarse por un factor de interacción
suelo-estructura. Fe que tenga en cuenta el tipo y condiciones de instalación que se definen en
CCDSP-95 A.12.4 (Ver también AASHTO - Standard Specification for Highway Bridges) y que se
determinan de acuerdo a la teoría de Marston-Spangler así:
Para instalación en terraplén:

H
Fe1 = 1 + 0.20
Bc
Para instalación en zanja:
2
C d Bd
Fe 2 =
HBc
Figura 1 Instalación en zanja
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Figura 2 Instalación en terraplén
El valor Fe1 no necesita ser mayor de 1.15 para instalación con lleno compactado contra las
paredes del Box ni mayor de 1.4 para instalaciones en las que dicho lleno no sea compactado.
El valor de Fe2 no debe ser mayor que Fe1.

El factor Fe solo aplica para el método de factores de carga y resistencia (LRFD).
La carga total de tierra sobre la sección total del Box será entonces igual a = Fe*γs*Bc*H
Donde:
H: Altura del relleno sobre el Box

Bc: Ancho total externo del Box
Bd: Ancho horizontal de la zanja por encima del Box
γs: Peso del suelo usado para el análisis
Fe: Factor de interacción suelo-estructura
Cd: Coeficiente de carga para instalación en zanja – método Marston-Spangler.
El coeficiente Cd debe estimarse con la figura ó ecuación indicada en AASHTO. Se trascribe la

ecuación a continuación:
H
− 2 kµ
1− e Bd
Cd =
2kµ
Donde:
K : Relación entre la presión lateral y la presión vertical unitaria (coefiente de presión lateral
en reposo).
µ: Coefiente de fricción entre los lados de la zanja y el material de relleno (µ = tanφ)
e : Base del logaritmo natural
Hc: Altura del material de relleno sobre la losa superior
El coeficeinte de presión en reposo k puede estimarse de la siguiente manera:
φ: Ángulo de fricción del suelo
k = tan 2  45 − φ 
 2
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4.3.3 Carga viva
4.3.3.1 Generalidades
Las cargas vivas de diseño están definidas de acuerdo a CCDSP-95 y las consideraciones
adicionales mencionadas en este documento.
Hay 3 clases de cargas de camión: Eje Tándem, ejes de C40-95 y de C32-95. (Corresponden a
un camión de 40 y 32 ton respectivamente).
Figura 3 Carga viva de acuerdo a CCDSP-95
Figura 4 Carga viva de eje Tandem
La carga viva a usar en el diseño de los Box Culverts deberá ser la peor condición de las
siguientes:
- Vías principales: Efecto de las cargas de rueda del Camión C40-95 ó de un

eje Tándem
- Vías secundarias o urbanas: Efecto de las cargas de rueda del camión C32-95
El uso de los camiones se define en CCDSP-95-A.3.4.
Se supone que el camión de diseño ocupa un ancho de 3.05m.
4.3.3.2 Aplicación y uso de las cargas vivas
Si la línea de Box Culvert atraviesa vías que forman parte de la Red Nacional de Carreteras
definida en la ley No.105 del 30 de diciembre de 1993 (o en la que reemplace) o vías nuevas con
recursos del Instituto deben diseñarse para la carga de ejes del C40-95 ó una carga de Eje
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Tándem (2 cargas de ejes puntuales de 11 ton separadas 1.20m), lo que sea más perjudicial
para el Box.
Los Box Culverts que atraviesen vías urbanas o carreteras secundarias (no contempladas en el
párrafo anterior) pueden diseñarse para la carga C32-95 y cuando sea aceptado por la
EAAB-ESP.
El diseñador debe definir cuales Box Culverts podrán estar sometidos a cargas viales de la Red
Nacional de Carreteras y cuales no. La EAAB podrá autorizar el diseño con cargas menores.
El factor de impacto debido a cargas vivas debe evaluarse, según la altura del relleno (H) de
acuerdo a la siguiente tabla:
Tabla 2. Factor de impacto para alcantarillas
Altura del relleno - H Factor de impacto (%)
(mm)
0 – 300 30
310 – 600 20
610 – 900 10
910 o más 0
En general, se supone que el refuerzo principal (perpendicular al eje del Box) está paralelo al
tráfico.
4.3.3.3 Distribución de la carga viva sobre la losa superior del Box
La distribución de la carga viva sobre el Box deberá realizarse de la siguiente manera:
Altura de relleno menor a 600 mm
Para las secciones de Box con una altura de relleno inferior a 600 mm, la carga de rueda es
distribuida en un ancho efectivo E.
E = 1200 + 0.06*(luz de la sección) < 2000 mm
E está en mm, medido perpendicularmente a la luz de la losa superior. La carga viva es
aplicada sobre la luz de la sección rectangular como una carga puntual. La losa se diseña
como una viga de ancho E y longitud igual a la luz libre de la losa superior del Box
Altura del relleno mayor o igual a 600 mm

Para secciones con un relleno Igual o superior a 600 mm, la carga viva es distribuida sobre
una longitud igual a 1.75H en cada dirección (formando un cuadrado cuyos lados son
1.75H).
H: Altura del relleno por encima de la losa superior
E: ancho efectivo de carga y diseño cuando H <600 mm
La máxima distribución de la carga en la dirección perpendicular a la luz para cada carga
de las ruedas es de 1800 mm. Esto es equivalente a asumir que la carga máxima de la
rueda ocurre en forma simultáneamente en los dos carriles.
Cuando las cargas de rueda se traslapen, deben sumarse las presiones y aplicarlas así
sobre la losa para el análisis y diseño
Deben aplicarse cargas vivas a cualquier profundidad ó altura de relleno.
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4.4 FUNDACIONES
Adicionalmente a lo enunciado en "NS-035 Requerimientos para cimentación de tuberías en

redes de acueducto y alcantarillado", en el diseño deben considerarse las condiciones de
soporte del Box sobre el terreno. Los conductos deben apoyarse en terreno firme o se deben
tomar las medidas necesarias para distribuir las presiones adecuadamente en el suelo. En sitios
sujetos a erosión deben usarse pantallas o llaves en los extremos del conducto o donde sea
necesario para garantizar la estabilidad de la estructura. Las fundaciones (si se hacen) deben
analizarse y diseñarse estructuralmente.
4.5 ANÁLISIS SÍSIMICO DE LA LÍNEA DEL BOX
La EAAB puede ordenar un estudio detallado de vulnerabilidad sísmica cuando la linea sea vital
y se requiera prevenir su daño de la ante desplazamientos excesivos del terreno. La EAAB
definirá el alcance de este Análisis.
5. DISEÑO ESTRUCTURAL
5.1 REQUISITOS
El diseño deberá hacerse por el Método de Resistencia Última y usar las combinaciones de
carga, factores de carga y demás recomendaciones descritas en "NS-002 Criterios de Diseño
Estructural".
Alternativamente pueden usarse las combinaciones y factores de mayoración de carga indicados

en CCDSP-95 aplicables a Box Culverts.
El diseño estructural del Box debe seguir todas los lineamientos de CCDSP-95, sección A.4.2
Tableros de Losa, usando la distribución de cargas mencionadas en este documento (ver 4.3.3
Carga viva).
Los factores de reducción de resistencia para el diseño pueden tomarse como sigue:
Para momento y carga axial φ = 0.95

Para cortante φ = 0.90
Debe usarse los factores de mayoración de carga por durabilidad igual indicados en NS-002
Criterios de Diseño Estructural.
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Para el diseño de la losa de fondo y las paredes laterales la presión generada por las cargas de
rueda, el ancho de diseño debe ser el mismo que el usado en la losa superior.
Cuando se usen cartelas de rigidización, los momentos negativos pueden tomarse en los bordes
de las cartelas.
5.2 ESPESORES MÍNIMOS
Los espesores mínimos de paredes y losas de Box Culvert prefabricados serán los requeridos
para:
- Recubrimientos del refuerzo mínimos indicados en esta Norma
- Reisistir las fuerzas de diseño impuestas
- Mantener deformaciones aceptables bajo cargas de servicio (dmáxima < Llibre/300)
- Garantizar una buena calidad del concreto vaciado en planta de acuerdo a los
requisitos, calidad y tolerancia especificados en esta Norma.
- Garantizar un adecuado nivel de permeabilidad según el nivel o presión hidrostática
en el Box
No se aceptan espesores menores de 100 mm.
5.3 REFUERZO
5.3.1 Recubrimiento mínimo
Los recubrimientos mínimos del refuerzo deben sujetarse a las siguientes requisitos:
Refuerzo interior y exterior de losa inferior y muros laterales: 25 mm

Refuerzo superior de la losa superior: 50 mm
Refuerzo inferior de la losa superior: 30 mm
5.3.2 Clocación del refuerzo
El recubrimiento en los bordes externos del refuerzo en el Box debe cumplir con lo siguiente:
La distancia libre (recubrimiento) entre el refuerzo longitudinal y cada uno de los extremos del
Box debe ser mayor o igual a 50 mm.
El recubrimiento del concreto debe estar sujeto a las tolerancias previstas en el ítem 8
Tolerancias.
El refuerzo perimetral interno debe extenderse hasta los extremos del Box. La distancia libre
desde cualquier extremo al refuerzo debe ser mayor de 13 y menor de 50 mm.
Pueden usarse una o varias capas de malla electro soldada como refuerzo perimetral. Esto
deberá ajustarse a los requisitos de diseño del concreto reforzado.
Debe figurarse el refuerzo perimetral de tal forma que se cumpla con los requisitos del Código
NSR 98.
Debe cumplirse los requisitos de refuerzo mínimos indicados en el ítem 5.3 Refuerzo.
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Figura 7 Detalle de refuezo en extremo macho-hembra del Box (Adaptado de referencia 6)
5.3.3 Empalmes, soldaduras y espaciamiento del refuerzo para mallas electrosoldadas
Los empalmes del refuerzo perimetral deben ser hechos por traslapo. Este traslapo debe ser
mayor que el espaciamiento entre los alambres de la malla más 50 mm pero no menos de 250
mm. Este traslapo debe medirse entre los alambres longitudinales más extremos.
Si el refuerzo perimetral se va soldar. Solo pueden soldarse los alambres que estén a no menos
de 450 mm separados del eje longitudinal de la sección del Box.
El espaciamiento centro a centro entre los alambres perimetrales no debe ser menor de 50 mm.
ni mayor a 400 mm.
El espaciamiento centro a centro entre los alambres longitudinales no debe ser menor de 50 mm.
ni mayor a 200 mm.
Debe tenerse especial cuidado con la distribución del refuerzo, figurado y localización de
traslapos y soldaduras. El diseñador debe garantizar que los esfuerzos en las varillas o alambres
se transmitan adecuadamente sin perjudicar la resistencia estructural.
Los empalmes, traslapos y soldaduras para varillas de refuerzo debe seguir lo indicado en
NSR-98.
5.3.4 Refuerzo mínimo
El área de refuerzo mínimo por retracción y temperatura (Este es perpendicular al refuerzo

principal por flexión) para los Box es la especificada en NSR-98 Título C.20.2.3
La cuantía mínima a flexión (refuerzo a tracción) debe ser 0.002b*t
Donde:
b: Ancho unitario
t: Espesor nominal de las paredes del Box.
Esta misma cuantía debe colocarse en la cara interior de las paredes y en la losa superior en
ambas direcciones cuando la altura del relleno (H) sea menor de 600 mm.
5.4 CONTROL DE AGRIETAMIENTO
Deben tomarse medidas para el control de agrietamiento de acuerdo a la norma "NS-002

Criterios de Diseño Estructural".
5.5 JUNTAS ENTRE BOX
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Las secciones prefabricadas de concreto reforzado de los Box deben tener en los extremos
uniones macho hembra que permitan una adecuada instalación y un chequeo adecuado de las
tolerancias. Debe usarse un sistema de sello aprobado y de reconocida efectividad.
El fabricante debe remitir las especificaciones de calidad de la junta.
Se prefieren secciones menores de 9 metros de longitud para los Boxes sobre fundaciones
flexibles. Las juntas deben permitir deformaciones sin esfuerzos excesivos debido a los
asentamientos del ducto. Las juntas deben detallarse para que permitan una rotación relativa
entre los extremos que unen. (ver CCDSP-95-A.12.6).
Debe analizarse también la rigidez de todo el conducto.
6. MATERIALES
Durante el proceso de fabricación, la EAAB-ESP puede ordenar pruebas o ensayos en los

agregados y el concreto resultante, para garantizar la resistencia especificada en el diseño.
El fabricante de los Box debe contar con un Sistema de Calidad que garantice el cumplimiento
de las normas de materiales nombradas a continuación.
6.1 CONCRETO REFORZADO
Los Box Culvert para las redes de acueducto y/o alcantarillado aceptadas por la EAAB-ESP
deben ser fabricadas en concreto reforzado de f`c= 28 MPa.
El concreto reforzado debe ser una mezcla de cemento, agregado grueso, arena, cemento y
agua, donde el acero de refuerzo es embebido para que trabaje en conjunto con el concreto.
Estos materiales deberán cumplir todo lo mencionado NP-005 Concretos y Morteros relacionado
con la fabricación de concreto reforzado.
6.2 CEMENTO
Al cemento utilizado en la fabricación de los Box Culvert debe cumplir lo especificado en NP-005
Concretos y Morteros.
6.3 AGUA Y AGREGADOS
El agua, grava y arena usadas en la mezcla de concreto debe cumplir lo especificado en NP-005
Concretos y Morteros.
6.4 ACERO DE REFUERZO
6.4.1 Generalidades
El refuerzo usado para las secciones de Box debe ser corrugado o malla electrosoldada. No se
permite el uso de refuerzo liso.
En los planos debe indicarse el refuerzo que vaya a ser soldado y el procedimiento de soldadura.
Las especificaciones para el acero, excepto las que fija la norma NTC 2289 (ASTM A 706),
deben complementarse incluyendo un informe sobre las propiedades del material necesarias
para cumplir con los procedimientos de soldadura especificados en la norma NTC 4040
(Procedimiento de soldadura para el acero de refuerzo ANSI/AWS D1.4. de la Sociedad
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Americana de Soldadura).
Debe especificarse siempre la resistencia a la fluencia (fy) del acero usado como refuerzo en el
Box.
6.4.2 Refuerzo de varillas corrugadas
El refuerzo corrugado debe cumplir con las normas de calidad que se dan a continuación. La
comprobación de la designación de la barra se realiza por medio de su peso por metro de
acuerdo a su diámetro nominal y usando una densidad de 7858 kg/m3.
Las barras corrugadas para refuerzo deben cumplir con la norma NTC 2289 (ASTM A 706).
Además deben tenerse en cuenta los siguientes aspectos:
- La resistencia a la fluencia debe corresponder a la determinada por ensayos sobre barras de

tamaño completo. Los esfuerzos obtenidos por medio del ensayo de tracción deben calcularse
utilizando el área nominal de la barra.
- No se permite el uso de acero corrugado de refuerzo fabricado bajo las norma NTC 245, ni
ningún otro tipo de acero que haya sido trabajado en frío o trefilado, a menos que esté
explícitamente permitido por la norma bajo la cual se fabrica cualquiera de los materiales
permitidos en esta sección.
Se permite el uso de acero corrugado fabricado bajo la norma NTC 248 (ASTM A615).
Se permite el uso de alambre corrugado que cumpla la norma NTC 1907 (ASTM A496), excepto
que el diámetro no puede ser menor de 5.7 mm.
6.4.3 Mallas electrosoldadas
Las mallas electrosoldadas se consideran una forma de refuerzo corrugado y se permite su uso
en el Box. Los alambres para mallas electrosoldadas y las mallas en sí, deben cumplir las
siguientes normas:
- La malla electrosoldada de alambre liso, debe cumplir con la norma NTC 1925 (ASTM A185),
excepto que para alambre con una resistencia a la fluencia nominal superior a 420 MPa, fy debe
ser el esfuerzo que corresponde a una deformación unitaria del 0.35%. Las intersecciones
soldadas no deben estar espaciadas a más de 300 mm en la dirección del esfuerzo calculado.
- La malla electrosoldada de alambre corrugado debe cumplir con la norma NTC 2310 (ASTM
A497), excepto que para alambre con una resistencia a la fluencia nominal fy superior a 420
MPa, fy debe ser el esfuerzo que corresponde a una deformación unitaria del 0.35%. Las
intersecciones soldadas no deben estar espaciadas a más de 400 mm en la dirección del
esfuerzo calculado.
- La malla electrosoldada con recubrimiento epóxico debe cumplir con los requisitos de la
norma ASTM A 884.
6.4.4 Evaluación y aceptación del acero de refuerzo
Deben tomarse y ensayarse muestras representativas de los aceros de refuerzo utilizados en la

fabricación, como mínimo con la frecuencia y alcance indicados en el Título I del Código NSR-98.
Los ensayos deben realizarse de acuerdo con lo especificado en las normas NTC aplicables y
correspondiente al tipo de acero. Los ensayos deben demostrar, inequívocamente, que el acero
utilizado cumple la norma técnica NTC indicada y el laboratorio que realice los ensayos debe
certificar la conformidad con ella. Copia de estos certificados de conformidad deben remitirse a la
EAAB junto con los demás certificados de los otros materiales.
El certificado de conformidad expedido por el laboratorio debe contener como mínimo lo indicado
en NSR-98 C.3.5.8.
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7. FABRICACIÓN DEL BOX CULVERT
7.1 MEZCLA
Los agregados deben ser clasificados, gradados y mezclados proporcionalmente de manera que
se produzca una mezcla homogénea de concreto cuya calidad esté conforme con las pruebas y
los requisitos de diseño exigido por esta Norma. El cemento debe cumplir lo especificado en esta
Norma y debe ser añadido a la mezcla en una proporción no menor de 280 Kg/m3 a menos que
un diseño de mezcla demuestre que la calidad y el comportamiento del Box cumplen con los
requisitos de esta Norma.
7.2 CURADO
La sección de Box debe curarse durante un tiempo suficiente de manera que el concreto
desarrolle su resistencia de diseño a la compresión a los 28 días o menos. Se acepta, entre
otros, cualquiera de los siguientes métodos de curado o sus combinaciones.
7.2.1 Curado con vapor
Las secciones del Box se curan mediante un sistema de vapor a baja presión que mantiene una
atmósfera húmeda.
7.2.2 Curado con agua
Las secciones del Box se curan con agua por cualquier método que mantenga las secciones
húmedas.
7.2.3 Curado con membranas
Se aplica una membrana de sello que cumpla con los requisitos de la especificación ASTM C
309. Para este sistema, la membrana puede aplicarse y dejarse intacta hasta que se alcance la
resistencia requerida del concreto. La temperatura del concreto en el momento de la aplicación
debe estar a la temperatura ambiente ± 6°C. Todas las superficies deben mantenerse húmedas
antes del uso de aditivos y deben estar húmedas cuando se apliquen los aditivos.
7.3 FORMALETAS
Las formaletas usadas en la fabricación deben ser lo suficientemente rígidas y mantener las
dimensiones exactas de la sección del Box dentro las variaciones permitidas en el numeral 8
Tolerancias. Todas las superficies de la formaleta deben ser de un material liso y sin poros de tal
forma que produzcan un acabado del concreto como se describe a continuación:
Los acabados de las superficies del concreto formaleteado junto a las cuales se colocará
material de relleno no requieren de tratamiento especial después de retiradas las formaletas,
aparte de la reparación del concreto defectuoso y el llenado de los huecos de los sujetadores. La
corrección de las irregularidades superficiales, se debe hacer únicamente en las depresiones
mayores de 5 mm (veinte milímetros).
Los acabados de las superficies internas del Box y las expuestas a la vista del público, deben
contemplar la reparación del concreto defectuoso, llenado de los huecos, y dar textura lisa y
uniforme.
7.4 MANEJO
Se permiten dispositivos de manejo o huecos para el montaje o instalación de las secciones del
Pag 15
Box. No obstante estos huecos deberán ser tapados apropiadamente después de la instalación
del Box in sitú.
8. TOLERANCIAS
8.1 DIMENSIONES INTERNAS
Las dimensiones internas no deberán variar en más del 1 % de las dimensiones del diseño. Las
dimensiones de la cartela no deberán variar más de 6 mm. de las dimensiones de diseño.
8.2 ESPESORES DE MUROS Y LOSAS
El espesor del muro y de la losa no debe variar del de diseño en más de 5 mm. o 5% (lo que sea
más grande). Un espesor mayor que el requerido no es causa de rechazo.
8.3 LONGITUD DE LAS SUPERFICIES OPUESTAS
No puede existir una variación de más de 10mm /m de luz interna entre dos longitudes de dos
superficies opuestas de la sección del Box, sujeto a los siguientes valores máximos:
- 16 mm para todos los lados medidos a través de una luz interna hasta de 2100 mm, ó
- 19 mm para luz interna mayor de 2100 mm.
Esto es válido excepto cuando se especifique otra cosa en planos. (curvas etc.)
8.4 LONGITUD DE LA SECCIÓN
La longitud de la sección no puede variar en más de 10 mm/m de longitud. Con un máximo de 13

mm. Para la longitud total en cualquier sección de Box.
8.5 POSICIÓN DEL REFUERZO
La variación máxima en la posición del refuerzo para losas con espesor de 125 mm o menos
debe ser de ±5 mm. Para espesores de losa mayores de 125 mm, debe ser ±8 mm. En ningún
caso, el recubrimiento del refuerzo puede ser menor a 20 mm. Cuando haya un relleno sobre el
Box.
El recubrimiento del refuerzo de la cara exterior de la losa superior debe ser mayor a 40 mm.
Estos recubrimientos no aplican para superficies de la junta.
8.6 DIMENSIONES DE LA CARTELA
Las dimensiones verticales y horizontales mínimas de la cartela deben ser iguales al espesor de
la losa.
9. MUESTREO Y MÉTODO DE PRUEBA
9.1 GENERALIDADES
El Fabricante debe remitir el Certificado de Conformidad por los lotes del producto o el sello de
producto, de acuerdo con los requisitos de esta Norma, emitido por un organismo de certificación
reconocido por la Superintendencia de Industria y Comercio o por el organismo de acreditación
Pag 16
del país de origen afiliado al IFI (International Acreditation Forum), teniendo en cuenta lo indicado
en la norma "NS-100 Criterios para la evaluación de la conformidad de los productos que
adquiere la EAAB".
El certificado de conformidad debe incluir la verificación de las propiedades de los Box Culvert y
los sellantes exigidos en las normas correspondientes, teniendo en cuenta los métodos de
ensayo aplicables.
9.2 ENSAYOS A COMPRESIÓN EFECTUADOS A LOS CILINDROS DE CONCRETO
Los cilindros de concreto deben producirse y ensayarse de acuerdo a NTC-454, 550 y 673 para
obtener la resistencia a compresión. Los cilindros deben prepararse, compactarse y curarse con
los mismos métodos que el concreto del Box. Los cilindros deben mantenerse, en lo posible,
junto a los tramos de Box hasta que se ensayen.
Deben prepararse al menos tres cilindros de cada mezcla de concreto usada para la fabricación
de uno o varios tramos (la producción de un día). En cualquier caso, no debe tomarse menos
muestras (3 cilindros por muestra) de las indicadas en NSR-98.
9.2.1 Aprobación de los ensayos de los cilindros
Cuando el promedio de la resistencia a la compresión de todos los cilindros ensayados es igual o

mayor a la resistencia de diseño, no más del 10% de los cilindros ensayados tiene una
resistencia a la compresión menor que la de diseño y ningún cilindro tiene una resistencia menor
que el 80% de la resistencia de diseño del concreto, el lote se considera aceptado.
Cuando el lote de cilindros no cumple con los criterios anteriores la aprobación del lote debe
determinarse de acuerdo a ensayos con núcleos extraídos y su aceptación debe ceñirse a lo
indicado en la sección correspondiente (ver 9.3 Ensayo de compresión de núcleos extraídos).
9.3 ENSAYOS DE COMPRESIÓN DE NÚCLEOS EXTRAÍDOS
Los núcleos extraídos de concreto que se usan para hacer la prueba a compresión deben
cumplir con ASTM C-497M.
Deben extraerse tres núcleos de cada sección de Box seleccionado al azar de un grupo de 15
tramos.
9.3.1 Aprobación de los ensayos de los núcleos extraídos
La resistencia a la compresión de cada grupo de secciones de Box es aceptable cuando la

resistencia a la compresión, definida como el promedio de tres núcleos tomados al azar del
grupo evaluado, es igual o mayor que el 85% de la resistencia requerida del concreto sin que
ninguno de los núcleos tenga una resistencia menor al 75% de esta resistencia requerida.
Si la resistencia a la compresión de los tres núcleos no cumple con los requisitos anteriores, las
secciones de dónde fueron extraídas esos núcleos deben rechazarse. Del grupo restante, deben
seleccionarse dos secciones al azar para sacar un núcleo de cada una de ellas. Si los dos
núcleos tienen una resistencia mayor o igual al 85% de la resistencia del concreto requerida,
todas las secciones del grupo restante se consideran aceptadas. Si cualquiera de los dos
núcleos tiene una resistencia a la compresión menor que el 85% de la resistencia requerida a
compresión, todas las secciones del grupo restante deben rechazarse ó, a criterio del fabricante,
a cada sección de Box de todo el grupo evaluado deben extraerse núcleos y aceptarse
individualmente. Cualquier sección que tenga un núcleo con una resistencia menor del 85% de la
de diseño, debe rechazarse.
9.3.2 Reparación de los huecos dejados por los núcleos en las secciones
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Los huecos dejados luego de las pruebas deben llenarse y sellarse por el fabricante de tal
manera que la sección del Box cumpla con todos los requisitos de aceptación de esta Norma.
Las secciones de Box que se reparen de la anterior manera se consideran satisfactorias para el
uso.
10. INSPECCIÓN Y RECHAZO
La EAAB puede inspeccionar la calidad de los materiales, el proceso de fabricación y las

secciones terminadas de Box en cualquier momento.
Cualquier sección de Box puede rechazarse si:
1. No satisface cualquiera de los requisitos de la presente Norma
2. Presenta fracturas o grietas que atraviesan la pared, con la excepción de una sola grieta en
los extremos que no exceda la profundidad de la junta.
3. Extremos dañados o fisurados que afecten la ejecución satisfactoria de la junta.
4. Planos de los extremos de los Box que no sean perpendiculares al eje longitudinal. Pero que
cumplan con las tolerancias indicadas en este documento.
5. Presencia de defectos que evidencien un mezclado y acabado que no cumplan con lo

indicado en esta Norma.
6. Tienen una textura o acabado superficial que pueda afectar la calidad y el uso del Box.
11. REPARACIÓN
Las secciones de Box pueden repararse por daños menores, si se requiere, debido a
imperfecciones en la fabricación o manipulación para transporte y montaje. Estas reparaciones
deben ser siempre aprobadas por la EAAB o su representante para garantizar que las secciones
cumplan con esta Norma.
12. MARCADO
Deben marcarse todas las secciones de Box Culverts mediante el sistema de bajo relieve o
pintura resistente al agua de tal forma que la siguiente información sea legible.
1. Sección del Box (luz y altura libre)
2. Altura mínima y máxima de relleno por encima del Box
3. Día de fabricación
4. Nombre del fabricante
5. Localización de la cara superior mediante bajo relieve durante el proceso de fabricación de

tal manera que la palabra “arriba” se vea inmediatamente la formaleta se retire. Adicionalmente
se debe pintar por la cara interna de la losa superior la palabra “ARRIBA”.
Las secciones de Box pueden repararse por daños menores, si se requiere, debido a
imperfecciones en la fabricación o manipulación para transporte y montaje. Estas reparaciones
deben ser siempre aprobadas por la EAAB o su representante para garantizar que las secciones
cumplan con esta Norma.
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BOX CULVERT PREFABRICADO EN CONCRETO REFORZADO Código: NP-102

9.3 ENSAYO DE COMPRESIÓN DE NÚCLEOS EXTRAÍDOS

2. DOCUMENTOS RELACIONADOS Y REFERENCIAS

1. AASHTO, AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION

La terminología relacionada puede consultarse en la norma técnica de la EAAB-ESP "NT-003

3.1 BOX CULVERT

Son estructuras de sección rectangular, usados como sistemas de conducción. Se pueden

Es la fabricación de elementos en un ambiente controlado que requiere actividades adicionales

3.3 SECCIÓN DE BOX

3.4 EXTREMOS DEL BOX

3.6 CARGA DE RUEDA

4. CARGAS Y ANÁLISIS ESTRUCTURAL

El fabricante debe remitir a la EAAB planos de estructurales y memoria de cálculo donde se

4.2 USO DE TABLAS ESTANDARIZADAS

Tablas 1: Camión C40-95 (Vías Nacionales).

Tablas 2: Carga Tándem (Vías Nacionales – cargas tándem).

4.2.1 Rango de aplicación de tablas estándar de ASTM-C1433

Las tablas tienen los siguientes criterios de selección:

1. Clase de Carga (tabla 1 y tabla 2) – Carga Viva

Tabla 1 Suposiciones de diseño de tablas estándar de ASTM-C1433

4.3.1 Carga muerta

4.3.2 Modificación de las cargas de suelo por interacción suelo-estructura

Para instalación en terraplén:

Figura 1 Instalación en zanja

El valor de Fe2 no debe ser mayor que Fe1.

H: Altura del relleno sobre el Box

El coeficiente Cd debe estimarse con la figura ó ecuación indicada en AASHTO. Se trascribe la

El coeficeinte de presión en reposo k puede estimarse de la siguiente manera:

φ: Ángulo de fricción del suelo

Figura 3 Carga viva de acuerdo a CCDSP-95

Figura 4 Carga viva de eje Tandem

- Vías principales: Efecto de las cargas de rueda del Camión C40-95 ó de un

El uso de los camiones se define en CCDSP-95-A.3.4.

Se supone que el camión de diseño ocupa un ancho de 3.05m.

4.3.3.2 Aplicación y uso de las cargas vivas

4.3.3.3 Distribución de la carga viva sobre la losa superior del Box

La distribución de la carga viva sobre el Box deberá realizarse de la siguiente manera:

Altura de relleno menor a 600 mm

Altura del relleno mayor o igual a 600 mm

Adicionalmente a lo enunciado en "NS-035 Requerimientos para cimentación de tuberías en

4.5 ANÁLISIS SÍSIMICO DE LA LÍNEA DEL BOX

Alternativamente pueden usarse las combinaciones y factores de mayoración de carga indicados

Para momento y carga axial φ = 0.95

5.2 ESPESORES MÍNIMOS

No se aceptan espesores menores de 100 mm.

5.3.1 Recubrimiento mínimo

Refuerzo interior y exterior de losa inferior y muros laterales: 25 mm

5.3.2 Clocación del refuerzo

5.3.3 Empalmes, soldaduras y espaciamiento del refuerzo para mallas electrosoldadas

5.3.4 Refuerzo mínimo

El área de refuerzo mínimo por retracción y temperatura (Este es perpendicular al refuerzo

La cuantía mínima a flexión (refuerzo a tracción) debe ser 0.002b*t

5.4 CONTROL DE AGRIETAMIENTO

Deben tomarse medidas para el control de agrietamiento de acuerdo a la norma "NS-002

5.5 JUNTAS ENTRE BOX

El fabricante debe remitir las especificaciones de calidad de la junta.

Debe analizarse también la rigidez de todo el conducto.

Durante el proceso de fabricación, la EAAB-ESP puede ordenar pruebas o ensayos en los

6.1 CONCRETO REFORZADO

6.3 AGUA Y AGREGADOS

6.4 ACERO DE REFUERZO

6.4.2 Refuerzo de varillas corrugadas

- La resistencia a la fluencia debe corresponder a la determinada por ensayos sobre barras de