LAPORAN HASIL VISIT AIRPORT DAN AIRNAV

BANDAR UDARA INTERNASIONAL SULTAN AJI MUHAMMAD SULAIMAN

BALIKPAPAN

PROGRAM A.C
OLEH
ANDRI PRATAMA
YAYASAN KUSUMA MEHARDIKA
JOGJA FLIGHT EC BALIKPAPAN
2019
 KATA PENGANTAR

Dengan menyebut nama Allah yang Maha Pengasih juga Maha Penyayang,
kami panjatkan puji dan syukur kami kepadaNya yang telah melimpahkan rahmat dan
hidayahNya sehingga saya dapat menyelesaikan laporan hasil visit airport dan airnav
dengan baik.

Laporan ini diupayakan semaksimal mungkin serta bantuan dari berbagai

pihak. Sehingga memberikan kelancaran pada setiap prosesnya. Untuk itu penulis
menyampaikan rasa terima kasih yang tak terhingga kepada Bapak dan Ibu para
panitia penyelenggara visit airport dan airnav, Ms.Risva Nur Alfiani A.MD yang
telah membimbing penulis dan memberi banyak inspirasi pada karya tulis yang
penulis buat ini. Penulis juga mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya pada
staff jogja flight balikpapan dan rekan-rekan yang selalu mendukung keberhasilan
laporan hasil visit airport dan airnav ini.

Karya tulis yang penulis buat masih jauh dari kata sempurna, karena
keterbatasan penulis dalam menjabarkan yang lebih dalam di visit airport dan airnav
ini.namun penulis sudah berusaha dengan baik. Dan setiap saran dan kritik yang
membangun, selalu penulis harapkan demi kesempurnaan laporan visit airport dan
airnav ini.

Penulis juga berharap laporan ini akan memberikan manfaat bagi para
pembaca. Setidaknya untuk memberi pengetahuan yang lebih dalam tentang airport
dan airnav Demikian persembahan laporan study tour ini semata untuk dunia
penerbangan.

Balikpapan, 15 Agustus 2019

Penulis

i
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL .........................................................................

KATA PENGANTAR ....................................................................... i
DARTAR ISI .................................................................................... ii
BAB IPENDAHULUAN .......................................................................... 1
1.1Latar Belakang ............................................................................ 1
1.2 Rumusan Masalah...................................................................... 2
1.3Tujuan ......................................................................................... 2
BAB IIPELAKSANAAN DAN PEMBAHASAN ................................. 3
2.1 Pelaksanaan ............................................................................... 3
2.2Pembahasan ............................................................................... 4
A.Bandara SAMS SEpinggan Balikpapan .................................. 4
1.Sejarah Bandara SAMS Sepinggan Balikpapan ........................... 4
2.Bagian-bagian dalam bandara ...................................................... 6
B.AirNan Indonesia cabang Balikpapan ..................................... 7
1.Sejarah AirNav ............................................................................. 7
2.Bagian-bagian dalam AirNav ....................................................... 9
BAB III KESIMPULAN DAN SARAN ................................................. 11
3.1 Kesimpulan ................................................................................ 11
3.2Saran ........................................................................................... 11
Lampiran .................................................................................................. 12

ii
 BAB I
PENDAHULUAN
4.1 Latar Belakang
Bandar Udara Sultan Aji Muhammad Sulaiman (IATA: BPN, ICAO:
WALL) adalah bandar udara yang melayani penerbangan untuk Kota
Balikpapan, Kalimantan Timur. Bandar udara ini dioperasikan oleh PT.
Angkasa Pura I dan dibuka pada tanggal 6 Agustus 1997. Bandara ini
memiliki luas 300 hektar dan merupakan bandar udara ke-4 terbesar dari 13
bandara yang dikelola PT. Angkasa Pura I. Rencana pengembangan pada
lahan-lahan yang tersedia di sekitar bandara ini terus dilaksanakan, antara
lain hotel transit meeting room, restoran dan mini market.
Dengan lokasi bandar udara di tengah permukiman padat penduduk,
pendaratan di bandar udara Sultan Aji Muhammad Sulaiman cukup
menegangkan bagi penumpang maupun pilot. Bandar Udara Sultan Aji
Muhammad Sulaiman dituntut warga Sepinggan dan DPRD Balikpapan
karena tingkat kebisingan yang tinggi. Studi Universitas Indonesia
menyatakan kebisingan Bandar Udara Sultan Aji Muhammad Sulaiman,
mengakibatkan 9% penduduk Sepinggan dan Gunung Bahagia menderita
ketulian dan sulit berkomunikasi. Mayoritas mengalami sulit tidur,
berkomunikasi dan pendengaran. Seluruh responden warga Sepinggan dan
Gunung Bahagia merasa terganggu dan tidak nyaman.Studi Institut
Teknologi Sepuluh Nopember juga menegaskan, kebisingan bandar udara
Sultan Aji Muhammad Sulaiman sudah kelewat batas (bertentangan dengan
Peraturan Pemerintah 40/2012) serta merugikan penduduk Balikpapan di
wilayah Sepinggan, Balikpapan Selatan karena kawasan pemukiman
penduduk menjadi tidak layak ditinggali dalam jangka pendek maupun
panjang.

1
 2

4.2 Rumusan Masalah

1. Sejarah Bandara SAMS Sepinggan Balikpapan
2. Bagian – bagian dalam bandara
3. Sejarah Airnav
4. Bagian – bagian dalam Airnav

4.3Tujuan
1. Mengetahui sejarah Bandara SAMS sepinggan Balikpapan
2. Mengatahui bagian – bagian dalam bandara
3. Mengetahui sejarah Airnav
4. Mengetahui bagian – bagian dalam Airnav
 BAB II
PELAKSANAAN DAN PEMBAHASAN
5.1 Pelaksanaan
A. Airport
Pelaksanaan Waktu
Berkumpul di kampus 6.30 WITA
Berangkat ke Bandara 7.00 WITA
Tiba di Bandara 7.30 WITA
Pembukaan 8.30 WITA
Pelaksanaan 9.00 WITA
Selesai kunjungan bandara 11.30 WITA
Istirahat 12.00-13.00 WITA

B.Airnav
Pelaksanaan Waktu
Berangkat ke kantor Airnav 13.00 WITA
Pembukaan 13.15 WITA
Materi 14.25 – 16-25 WITA
Ke tower 16.30-17.00 WITA
Ke ATC 17.10-18.00 WITA
Balik ke kampus 18.30 WITA

3
 4

5.2 Pembahasan
a) Bandara SAMS Sepinggan Balikpapan
1. Sejarah Bandara SAMS Sepinggan Balikpapan
 Pra Kemerdekaan
Digunakan untuk kegiatan perusahaan minyak Belanda (BPM).
 Tahun 1960
Diserahkan operasionalnya ke Jawatan Penerbangan Sipil, selanjutnya
disebut Direktorat Jendral Perhubungan Udara.
 Tahun 1987
Sesuai PP no. 1 tahun 1987 tanggal 9 Januari1987 pengelolaan Bandara
dialihkan ke Perum Angkasa Pura I.
 Tahun 1991 s/d 1994
Pelaksanaan proyek pengembangan Fasilitas Bandar Udara dan
Keselamatan Penerbangan tahap I, untuk pekerjaan fisik terdiri dari:
landasan pacu (Runway), landasan hubung (taxy way), apron, terminal
penumpang dan terminal barang, serta fasilitas penunjang keselamatan
penerbangan.
 Tahun 1992
Sesuai Peraturan Pemerintah PP. No. 5 tahun 1992 tanggal 4 Pebruari 1992,
perubahan status dari Perusahaan Umum Angkasa Pura I menjadi PT.
(Persero) Angkasa Pura I.
 Tahun 1993
Tanggal 20 Agustus 1993 uji coba pengoperasian (shadow operation)
Bandara Sepinggan yang baru (new airport) Pada tanggal 6 September 1993
pengoperasian secara penuh (Full Operation) Bandara Sepinggan yang baru
di Jl. Marsma. R. Iswahyudi Balikpapan.
 Tahun 1995
 5

Bandar Udara Sepinggan Balikpapan ditetapkan sebagai Bandar Udara

Embarkasi Haji yang ke V, yang meliputi Kalimantan Timur, Kalimantan
Tengah dan Kalimantan Selatan.
 Tahun 1996 s/d 1997
Pelaksanaan proyek pengembangan Fasilitas Bandar Udara dan
Keselamatan Penerbangan tahap II, untuk pekerjaan fisik terdiri dari:
hanggar, depot pengisian bahan bakar pesawat udata (DPPU) dan gedung
administrasi.
 Tahun 1997
Pada tanggal 6 Agustus 1997 Bandara Internasional Sepinggan Balikpapan
diresmikan oleh Presiden Republik Indonesia- Soeharto.
 Tahun 2011
Bulan Juli 2011 dimulai pengembangan Bandara Internasional Sepinggan
Balikpapan, khususnya pembangunan terminal penumpang yang dapat
menampung 10 juta penumpang per tahun dan area parkir dapat menampung
2.752 kendaraan bermotor serta sarana penumpang lainnya.
 Tahun 2012
Tanggal 1 Agustus 2012 kegiatan operasional Terminal Kargo mulai
dipindahkan ke Terminal Kargo Baru, Gedung Terminal Kargo salah satu
sarana penunjang dari rencana Proyek Pengembangan Bandara Internasional
Sepinggan Balikpapan.
 Tahun 2012
Tanggal 26 Desember 2012 Kantor Administrasi, Keuangan & Komersial
pindah ke kantor Baru di Gedung berlantai dua yang telah selesai dibangun
sebagai fasilitas pendukung Proyek Pengembangan Bandara Internasional
Sepinggan Balikpapan
 6

2. Bagian – bagian dalam Bandara

Land Side ( sisi darat )
 Terminal
Bisa dibilang terminal karena tempat calon penumpang pertama kali
menginjakkan kakinya di Bandara. Di dalam terminal ini, kita dapat
membeli sisinya.tiket, melakukan check-in, menunggu, dan sebagainya.
Banyak bandara memiliki lebih dari satu terminal yang tiap terminalnya pun
dapat dibagi lagi menjadi bangunan-bangunan yang lebih kecil yang disebut
concourse.
Jenis terminal lainnya yaitu terminal satelit yang digunakan di beberapa
bandara. Terminal ini merupakan bagian yang terpisah dari terminal utama
dan hanya dihubungkan oleh jalan penghubung (misal: jalan bawah tanah).
Sehingga pesawat dapat parkir di setiap .
 Crub
Crub merupakan area dimana penumpang naik –turun dari kendaraan untuk
menuju atau meninggalkan bandara .
 Tempat parkir kendaraan
Para penumpang yang akan menggunakan tranrfortasi udara dapat
memarkirkan kendaraannya di tempat parkir yang telah disediakan .
Air side ( sisi udara )
 Run way
Runway atau landasan pacu adalah area yang digunakan pesawat terbang
untuk melakukan lepas landas atau pendaratan .
 Taxi- way
Taxiway adalah jalan yang menghubungkan antara Apron dan landas pacu.
Keberadaannya sangatlah penting karena dengan adanya taxiway, pesawat
dapat
berjalan menuju apron dengan aman tanpa mengganggu pesawat lainnya
 7

 Apron
Apron atau pelataran pesawat adalah tempat dimana pesawat dapat parkir
untuk menaikkan / menurunkan penumpang ataupun mengisi bahan bakar.
Pada bandara internasional, biasanya terdapat garbarata yaitu lorong yang
menghubungkan antara pesawat dan terminal. Antara apron dan landas
pacu, dihubungkan dengan jalan rayap yang disebut taxiway.

b) Airnav Indonesia cabang Balikpapan

1. Sejarah airnav
Sesuai dengan amanah undang-undang nomor 1 tahun 2009, pemerintah
republik Indonesia mengeluarkan peraturan pemerintah nomor 77 tahun
2012 tentang perusahaan umum (perum)lembaga penyelenggara pelayanan
navigasi penerbangan Indonesia (LPPNPI), yangditandatangani oleh
presiden susilo bambang yudhoyono pada 13 September 2013 sebagai
dasar pembentukan badan usaha milik Negara yang menyelenggarakan
pelayanan navigasi penerbangan di Indonesia secara tunggal dan tidak
berorientasi mencari keuntungan. Menteri perhubungan dan menteri Negara
BUMN telah mengangkat dewan pengawas dan direksi perumlembaga
penyelenggara pelayanan navigasi penerbangan (LPPNPI) di kantor
kementerian negaraBUMN Nomor. SK.15/MBU/2013 tanggal 16 januari
2013. Sejak diangkatnya direksi, perum navigasi LPPNPI resmi beroperasi
dan menjadi provider tunggal dalam memberikan pelayanannavigasi
penerbangan di Indonesia dan bertanggung jawab terhadap keselamatan
pelayanannavigasi penerbangan di Indonesia. Kriteria perum LPPNPI sesuai
dengan amanah undang-undang adalah untuk dapat selalu mengutamakan
keselamatan penerbangan dan tidak berorientasi pada keuntungan, secara
finansial dapat mandiri seta seluruh biaya yang ditarik dari pengguna
dikembalikan untuk biaya investasi dan peningkatan operasional (cost
 8

recovery) pelayanan navigasi penerbangan di Indonesia sehingga dapat

terciptanya keselamatan penerbangan yang maksimal.Berdasarkan surat
keputusan kementerian BUMN Nomor. S-218/MBU/2013 Tanggal 9
April2013 tentang penetapan logo dan AirNav Indonesia sebagai branding
name perum LPPNPI.Logo AirNav Indonesia memiliki pita berwarna merah
putih (bukan hanya merah) yang dengan cerdas melintas menyiratkan
sambungan huruf “A” dan “N”.

Lintasan pita ini kemudian dipotong oleh jalur pesawat origami berwarna
putih sehingga kesan huruf A menjadi sempurna.Makna atau filosofi
lambang AirNav Indonesia (Perum LPPNPI) adalah:
Latar belakang berbentuk lingkaran solid ibarat bola dunia yang bermakna
bahwa perusahaan ini berkelas dunia dan berwarna biru melambangkan
kekluasan cara berfikirdan bertindak
Garis lengkung berwarna putih yang melintang ibarat garis lintang yang
mengelilingi bumi, melambangkan perusahaan ini siap bekerjasama dengan
semua stakeholder yang terkait.
Tulisan “AirNav” adalah kependekan dari Air Navigation atau Navigasi
Penerbanganyang menunjukkan identitas perusahaan yang
menyelenggarakan pelayanan navigasi penerbangan. Terletak di tengah
yang berarti harmonid.
Pita berwarna merah putih berbentuk huruf “A” dan “N”melambangkan
bahwa perusahaan ini didirikan atas dasar persatuan dan kesatuan serta
didedikasikan untuk Negara Kesatuan Republik Indonesiae.
Bentuk pesawat kertas berwarna merah putih yang mengudara
melambangkan bahwa perusahaan ini siap membawa Indonesia menuju
bangsa yang maju dan disegani oleh dunia internasional.
 9

2. Bagian – bagian dalam Airnav

Air Traffic Controller, ATCer) atau Pemandu Lalu Lintas Penerbangan
adalah merupakan profesi /bidang pekerjaan yang umumnya berfungsi
memberikan layanan pemanduan lalu lintas di udara, terutama terhadap lalu
lintas penerbangan pesawat udara seperti pesawat terbang, helikopter dan
lainnya. Pesawat udara harus melalui jalu-jalur penerbangan (airways) yang
telah ditentukan dan sama sekali tidak diperkenankan menyimpang dari
airways kecuali dengan izin (clearance) dari ATC, ada alat bantu navigasi
di darat dan peralatan navigasi di pesawat yang dapat dijadikan panduan
agar pesawat berada pada jalur yang benar, ATC mengawasinya antara lain
dengan radio komunikasi antara pengawas penerbangan dengan pilot atau
penerbang dan dibantu juga dengan menggunakan radar, agar proses
navigasi pesawat dapat terbantu dari titik keberangkatan hingga tujuan,
demikian pula keperluan pengamatan terhadap penerbangan. Peran
Pemandu Lalu Lintas Udara merupakan komponen penting dalam
pemberian pelayanan lalu lintas penerbangan, pencegahan agar pesawat
udara tidak terlalu dekat satu dan lainnya, pencegahan terjadinya tabrakan
antar pesawat udara, pencegahan terjadinya tabrakan antar pesawat udara
dengan halangan dan rintangan yang ada di sekitarnya selama beroperasi.
ATC atau yang disebut dengan Air Traffic Controller juga memiliki peran
penting dalam efisiensi serta kelancaran arus lalu lintas penerbangan. ATC
adalah rekan kerja terdekat pilot selama di udara, peran ATC sangat besar
dalam mencapai tujuan keselamatan penerbangan. ATC membantu pilot
dalam mengendalikan keadaan-keadaan darurat, memberikan informasi
yang dibutuhkan pilot selama penerbangan seperti informasi cuaca,
informasi navigasi penerbangan, dan informasi lalu lintas udara.
Air Traffic Controller adalah salah satu profesi termuda di dunia. Seperti
profesi modern lainnya, Air Traffic Controller telah berkembang dari
kesederhanaan menuju kompleksitas & teknologi tinggi nan canggih.
 10

Profesi ini tidak ditemukan (discovered) atau diciptakan (invented), tapi

berevolusi secara bertahap, didorong oleh kebutuhan. Meskipun saat ini
peran Air Traffic Controller sangat dibutuhkan, masih banyak orang yang
tidak mengenal profesi Air Traffic Controller. Air Traffic Controller adalah
pekerjaan dengan keterampilan khusus yang memiliki risiko tinggi dan
kecepatan pengambilan keputusan ditentukan detik perdetik (by seconds).
Most controllers are proud to be an air traffic controller, dan mereka ingin
meneriakkan hal itu kepada dunia jika bisa.
Semua aktivitas penerbangan di dalam ruang udara terkontrol / Controlled
Airspace diharuskan memiliki komunikasi dua arah dengan unit-unit
pemanduan lalu lintas penerbangan yang terkait, untuk mendapat otoritasi /
clearance dari Air Traffic Controller, yang kemudian Air Traffic Controller
akan memberikan informasi, instruksi, kepada pilot atau penerbang
sehingga tercapai tujuan keselamatan penerbangan, semua komunikasi itu
dilakukan dengan peralatan yang sesuai dan memenuhi standar yang berlaku
pada masing-masing negara. Air Traffic Controller juga merupakan salah
satu media strategis untuk menjaga kedaulatan suatu wilayah/suatu Negara .
 BAB III
KESIMPULAN DAN SARAN

6.1 . Kesimpulan
Pada pelaksanaan visit yang telah dilaksanakan saya mendapat banyak
pelajaran dari visit Airport
dan visit Airnav . saya dapat mengetahui hal- hal apa saja yang ada di dalam
bandara dan mengetahui tugas tugas yang ada di airnav cabang Balikpapan .
6.2 Saran
Semoga kedepannya bias lebih baik lagi dan tetap menjadi yang terbaik di
antara yang baik . Sehingga bias menciptakan generasi bangsa yang baik
dan berpendidikan .

11
 Lampiran
1. Check in counter
2. Toilet 3D
3. Photo booth
4. Tower
5. Mini market
6. Ruang tunggu
7. Breafing
8. Gedung angkasa pura 1

12
 13

1. Check in counter

2. Toiled 3D
 14

3. Photo booth

4. Tower
 15

5. Mini market

6. Ruang tunggu
 16

7. Breafing
 17

8. Gedung angkasa pura 1