ARTIKEL TENTANG

“SENSOR RAIN”

Oleh :
Rivaldi Marselino (18074043)
Dosen :
Rifdarmon, S.Pd, M.Pd.T

TEKNIK OTOMOTIF
UNIVERSITAS NEGERI PADANG
2018
PENJELASAN

Sensor adalah suatu peralatan yang berfungsi untuk mendeteksi gejala-gejala atau
sinyal-sinyal yang berasal dari perubahan suatu energi seperti energi listrik, energi fisika,
energi kimia, energi biologi, energi mekanik dan sebagainya. Sedangkan rain (hujan) adalah
sebuah presipitasi non cair seperti salju, batu es, dan slit. Hujan memerlukan kebeadaan lapisan
atsmosfer tebal agar dapat menemui suhu diatas titik leleh es di dekat dan di atas permukaan
bumi. Jadi sensor rain adalah jenis sensor yang berfungsi untuk mendeteksi terjadinya hujan
atau tidak. Prinsip kerja dari sensor ini pada saat air hujan turun mengenai panel sensor, maka
akan terjadi proses elektrolisasi oleh air hujan

Perangakat sensor hujan di atas bisa diaplikasi menjadi beberapa perangkat yang
mungkin akan sangat berguna pada saat musim hujan. Misalnya digunakan untuk
menghidupkan wiper otomatis. Sebagian bekerja berdasarkan prinsip cahaya yang dipantulkan.
Perangkat ini dipasangkan di dalam kaca depan, dan cahaya dari LED dipantulkan kembali ke
luar permukaan kaca. Jumlah cahaya yang dipantulkan berubah jika layar basah, bahkan
dengan setetes hujan. Dan dapat menjadi alat jemuran yang akan otomatis menutup pada saat
hujan turun, atau digunakan pada jendela otomatis. Namun rancangan ini gunakan untuk
membuat jemuran, yang mana pada jemuran tersebut akan secara otomatis menutup pada saat
hujan turun.

Gambar dari simbol sensor hujan, rangkaian blok sensor hujan, sensor hujan
Definisi dan Prinsip Sensor Hujan

Sensor hujan meningkatkan keamanan dan kenyamanan saat mengemudi, karena

mereka menghindari kebutuhan pengemudi untuk menyesuaikan pengaturan penghapus di
kaca depan untuk memastikan pandangan yang jelas melalui kaca depan tanpa berderak dari
bilah penghapus. Sensor-sensor ini secara otomatis mengaktifkan penghapus jika terjadi
percikan air di kaca depan. Setelah pemasangan 'saklar lampu asisten', lampu depan kendaraan
akan dihidupkan secara otomatis tanpa harus menyalakan seluruh lampu. Bosch RSM3ALS
adalah sensor hujan yang umum digunakan dengan bantuan lampu sakelar.

Sistem optik sensor hujan terdiri dari unit kontrol elektronik (ECU), sensor cahaya
sekitar, lensa, dioda penerima cahaya (LRD) dan dioda pemancar cahaya (LED). Permukaan
luar kaca depan memantulkan cahaya yang dihasilkan dari LED pada sudut pantulan total, yang
berada dalam kisaran 42 ° hingga 63 °. Sejumlah cahaya dipasangkan jika kaca depan
mengandung air. Akibatnya, LRD menghasilkan lebih sedikit jumlah arus, yang diperkirakan
oleh elektronik. Area di mana cahaya dipantulkan dari kaca depan ke LRD dikenal sebagai
'area sensitif' sensor. Deteksi hujan oleh sensor tergantung pada hantaman tetesan air pada area
sensitif. Sistem yang andal dan sensitif dicapai ketika rasio antara area kaca depan dan area
sensitif cukup besar.

Prinsip Fungsional
Unit pemancar inframerah (IR) memancarkan cahaya IR, yang diarahkan ke kaca depan
melalui lensa. Penerima IR yang terletak di ujung lensa mengukur intensitas cahaya yang
dipantulkan dari kaca depan. Lampu sepenuhnya dipantulkan jika area sensitif kaca depan
kering. Hasilnya, intensitas cahaya yang diukur oleh penerima IR tinggi. Sebagian cahaya dari
kaca depan tersebar jika area sensitif kaca depan itu basah. Dengan demikian, intensitas cahaya
berkurang. Pengukuran intensitas cahaya dikaitkan dengan jumlah air yang ada di kaca depan.
Jika intensitas cahaya yang diukur kecil, jumlah air di kaca depan cukup besar.

Sensor Hujan padaOtomotif

Kaca depan dipasang dengan sensor hujan untuk mendeteksi pergerakan penghapus dan
hujan tanpa mengganggu pandangan pengemudi. Perangkat sensor ini dapat mengontrol
tindakan penghapusan pada kecepatan variabel saat sistem dihidupkan. Secara umum, dua
sistem sensor berikut digunakan:

 Sensor hujan dalam jaringan: Sensor ini terhubung ke sistem bus tempat semua
informasi dan perintah dapat dikirim dan diterima.
 Sensor hujan yang berdiri sendiri: Sensor hujan ini terhubung langsung ke sinyal park
wiper, relay motor wiper, dan sakelar kolom wiper.

Pemancar
Pemancar terdiri dari sumber arus, konverter digital-analog (DAC) dan LED. Hal ini
diperlukan untuk mengatur arus pemancar karena efisiensi konversi cahaya adalah variabel.
Dalam upaya meningkatkan arus dan mengurangi kehilangan daya pada LED, cahaya dari LED
menyala.
Penerima
Penerima dilengkapi dengan amplifier, konverter tegangan arus, LRD, filter untuk
menghindari frekuensi rendah atau offset dc dan konverter analog-digital (ADC), yang
termasuk dalam mikrokontroler. Mikrokontroler mengaktifkan atau menonaktifkan LRD untuk
mengontrol jalur optik. Konverter tegangan arus variabel digunakan untuk rentang transmisi
lebar. Sinyal disaring setelah konversi dan kemudian diperkuat. Sinyal yang diperkuat
dikonversi menggunakan ADC.

Berikut ini akan dijelaskan prinsip kerja dari pada sensor hujan di atas.

Pada rankaian panel sensor yang ditandai dengan nomor 1, panel ini sebenarnya
terpisah dengan board PCB utama begitu pula dengan motor,magnet sensor. panel sensor hujan
ini akan dipasang di area terbuka, dimana air hujan akan mengenai board panel tersebut. panel
ini terbuat dari board PCB biasa yang dibuat menjadi sebuah rangkaian seperti yang ada di atas.
Untuk menghindari karat karena air hujan sebaiknya tembaga dilapisi oleh timah.

Prinsip kerja dari rangkaian ini adalah, dimana pada saat air hujan mengenai panel
sensor, maka akan terjadi proses elektrolisasi oleh air hujan tersebut karena air hujan termasuk
kedalam cairan elektrolit yaitu cairan yang dapat menghantarkan arus listrik,meskipun sangat
kecil dan proses ini akan menyebabkan keadaan aktif yang akan mengaktifkan relay 9. Dimana
pada saat relay 9 aktif motor akan menarik penutup dan setelah penutup ditarik ke pangkal
ujung maka motor akan berhenti secara otomatis. Hal ini terjadi karena pada saat penutup
berada di pangkal ujung magnet akan mengenai sensor magnet yang ada di pangkal ujung yang
kemudian akan mengaktifkan relay 12 sehingga arus yang mengalir ke motor akan terhenti.
 Pada saat hujan berhenti dan proses elektrolisasi berhenti, maka keadaan akan menjadi
pasif dan relay 9 pun akan kembali pasif sementara relay 12 dalam keadaan aktif, kemudian
motor akan menarik penutup ke arah sebaliknya, sehingga menjadi terbuka kembali. Pada saat
penutup meninggalkan pangkal ujung magnet yang ada pada penarik akan menjauh dari sensor
yang berada di pangkal ujung atau 12 sehingga sensor magnet kembali pasif dan relay 12 pun
akan pasif. Pada saat penutup sudah tiba di pangkal awal, maka magnet akan kembali mendekat
ke sensor magnet yang ada pada pangkal awal, sehingga relay 11 akan aktif dan motor akan
berhenti bergerak.