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Ley probici faculta a ciclistas a transitar por la

calzada | Blogs El Espectador

3-4 minutos

Luego de la implementación de la ley 1811 del 21 de octubre

de 2016 o “Ley Probici”, surgieron varias dudas al respecto a la
aplicación de esta, en mi caso con respecto a la utilización de
calzada por parte de los ciclistas.

Desde la implementación de esta norma varios ciclousuarios

han defendido amparados en ella el tránsito por la calzada,
incluso con la coexistencia de ciclorrutas. Debo reconocer que
en varias de estas discusiones he sido defensor del tránsito
por las ciclorrutas aun reconociendo sus falencias.

Para despejar las dudas, me di a la tarea de elevar la consulta

al Ministerio de Transporte, con el fin de aclarar los alcances
de la Ley Probici respecto al uso compartido de las vías y
socializar la respuesta, con el fin que todos los actores viales
estemos informados.

Según la respuesta del Ministerio, la cual pueden consultar

aquí, la ley 1811 del 21 de octubre de 2016 actualiza el capítulo
V del Código Nacional de Tránsito (donde hacía reglamentario
el uso de la ciclorruta), y permite el uso de cualquier carril de
la calzada, aunque exista infraestructura disponible para el
tránsito de bicicletas, excepto en aquellos carriles que estén
especificados como exclusivos, por ejemplo los del transporte
masivo, como TransMilenio.

Vale la pena agregar que la cartera del transporte nacional

recomienda el uso preferente del carril derecho y la
infraestructura bici donde esté disponible, como ciclorrutas y
bicicarriles.

¿Qué representa esto?

• Fortalece el reconocimiento de la bicicleta como medio de

transporte, la calzada mejora la visibilidad de los ciclistas
frente a los actores viales motorizados.

• Acarrea para los ciclistas una mayor responsabilidad, un

mayor conocimiento y aplicación de las reglas, así mismo hace
que sea más importante el uso de elementos de seguridad
aunque algunos como el casco no sean obligatorios.

• Desvanece la estigmatización hacia los ciclistas que utilizan

la calzada, ya que son frecuentes las críticas por ello. Así
también deberían desaparecer las sanciones ya que, como se
mencionó anteriormente, la ley 1811 modifica el Código
Nacional de Tránsito.

Esta respuesta va más allá sobre la construcción de más

infraestructura preferencial para ciclistas, ¿vale la pena el
esfuerzo si no son de obligatorio uso? los invito a opinar aquí o
en nuestras redes sociales: Facebook, Twitter e Instagram.

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