Equilibrado 4 Hilos

ELT-2570 ‘CIRCUITOS ELÉCTRICOS II’ GESTIÓN 2011 DOCENTE: ING. OSCAR W.
ANAVE LEÓN
LABORATORIO NO. 6
SISTEMAS EQUILIBRADOS CUATRO HILOS
6.1. OBJETIVO DEL LABORATORIO.

6.1.1. OBJETIVO GENERAL.
Conocer operativamente el principio de operación de cargas trifásicas equilibradas en un sistema eléctrico trifásico Cuatro
Hilos, con neutro físico.
6.1.1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.
Para alcanzar los objetivos generales debemos manejar adecuadamente los siguientes parámetros eléctricos involucrados en la
práctica de laboratorio:
 Operación trifásica de carga resistiva en conexión estrella.

 Operación trifásica de carga inductiva en conexión estrella.
 Operación trifásica de carga capacitiva en conexión estrella.
 Diagramas Fasoriales y Sinodales de cargas trifásicas equilibradas, individuales y globales.
 Interpretación de la Potencia Compleja por Fase y por tres fases
 Interpretación adecuada de placa de características técnicas de cargas estática y rotatorias
 Medición de Potencia Activa y Reactiva, con la ayuda de vatímetros monofásicos
 Diagramación Fasorial de Potencias por fase y trifásico
 Interpretación adecuada del Factor de Potencia.
 Compensación de la Potencia Reactiva de un sistema eléctrico trifásico, cuatro hilos.
6.2 PUNTUALIZACIOES TEÓRICAS.

6.2.1. EQUILIBRIO SENOIDAL IDEAL.
Surge la necesidad de discriminar los sistemas equilibrados estrictamente sinodales, ello quiere decir, que tanto la fuente como
la carga no contienen distorsión armónica muy pronunciada, es decir podemos explicitar básicamente lo siguiente:
 Que las tres fuerzas electromotrices generadas sólo dependen temporalmente de la función seno o coseno fundamental
más sus desfases respectivos, característica de un sistema trifásico.
 Que las cargas son lineales o realmente tienen o poseen un % de THD permisible por norma 5 – 7 %, según ANSI,
CEI, que hacen que se considere a la carga como equilibrado.
Aclarado tanto en la fuente como en la carga podemos concluir que un sistema se considera equilibrado si:
 El desfase entre f.e.m. y/o tensiones de Línea o de Fase es de 120º. Conexión Estrella.
 El desfase entre corrientes de Línea o de Fase es de 120º. Conexión Triángulo.
 La relación entre Tensiones de Línea y Tensiones de Fase es √3. Conexión Estrella.
 La relación entre Corrientes de Línea y Corrientes de Fase es √3. Conexión Triángulo.
 Las Impedancias de las tres fases de la carga son iguales, tanto en magnitud como en fase.
 La diferencia de potencial entre el Neutro fuente y Neutro carga, es igual a cero. Conexión Estrella.
 Las Tensiones de línea son iguales en magnitud y desfasados entre sí, 120º.
 Las Tensiones de fase son iguales en magnitud y desfasados entre sí, 120º.
 Las Corrientes de línea son iguales en magnitud y desfasados entre sí, 120º.
 Las Corrientes de fase son iguales en magnitud y desfasados entre sí, 120º.
 La corriente en el neutro es igual a cero.
 La suma fasorial de corrientes de línea, es igual a cero.
 La suma fasorial de corrientes de fase, es igual a cero.
 La suma fasorial de Tensiones de línea, es igual a cero.
 La suma fasorial de Tensiones de fase, es igual a cero.
-1-
ELT-2570 ‘CIRCUITOS ELÉCTRICOS II’ GESTIÓN 2011 DOCENTE: ING. OSCAR W. ANAVE LEÓN
 La suma de dos fasores es igual en magnitud a ellas pero no en fase.

 La diferencia de dos fasores, es igual a √3 la magnitud de ellas, pero, no se encuentran en fase.
En circuitos trifásicos, es necesario tener conocimiento y dominio de los análisis fasoriales y senoidales monofásicos de cargas
Resistivas puras, Inductivas puras, Capacitivas puras e Impedancias Inductivas e Impedancias Capacitivas.
𝑉̅ AN - 𝑉̅ BN - 𝑉̅ CN - Son fasores de tensión de fase de la carga

Las mismas pueden representarse en forma senoidal ó temporal como:
𝑽𝑨𝑵 (𝒕) = |𝑽𝑨𝑵 |𝒄𝒐𝒔𝒘𝒕
𝑽𝑩𝑵 (𝒕) = |𝑽𝑩𝑵 |𝒄𝒐𝒔 (𝒘𝒕 − 𝟏𝟐𝟎°)
𝑽𝑪𝑵 (𝒕) = |𝑽𝑪𝑵 |𝒄𝒐𝒔 (𝒘𝒕 + 𝟏𝟐𝟎°)
Cuya representación en función del tiempo esfenoidal será:
Y cuyo diagrama fasorial de secuencia positiva del circuito será:
-2-
6.2.2. REDUCCIÓN AL CIRCUITO EQUIVALENTE MONOFÁSICO.

A partir de la conexión estrella podemos seguir analizándolo como fuente y como carga en estrella, en el que se puede ver
claramente la existencia de tres circuitos independientes con neutro de retorno común para cada circuito, como se puede ver a
continuación.
Luego podemos escribir las ecuaciones de voltaje de Kirchhoff para cada circuito independiente, en base a los esquemas
siguientes por fase:
6.3. MATERIAL Y EQUIPO A UTILIZAR.
Para el presente laboratorio usamos los siguientes materiales:

 Transformadores
 Lámparas
 Motores
 Condensadores
 Multímetro
 Pinza Amperimétrica
 Vatímetro
 Analizador de redes
 CT (Transformer of Current)
-3-
A continuación, se muestra algunas características técnicas de algunos instrumentos:
LÁMPARAS INCANDESCENTES
 Lámparas incandescentes
 Potencia 200 [W]
 Tensión 220 [V]
 12 unidades (4 Fase)
CONDENSADOR
 LIFASA
 Capacitancia: 3*34.5
µF
 Tensión: 380 V
 Frecuencia: 50 Hz.
 3 unidades
MOTOR DE INDUCCIÓN
4(KW) – 5.5 (HP)
 Marca :WEG (Made in Brazil)
 Potencia: 4[KW] - 5.5[Hp]
 Tensión: 220 - 380 [V]
 Corriente: 14.8 – 8.61 [A]
 Frecuencia: 50 [Hz]
 Cos𝝋 = 0.83
 1 Unidad
-4-
MOTOR DE INDUCCIÓN 2 y 3
3(KW) – 4 (HP)
 Marca :WEG (Made in Brazil)
 Potencia: 3 [KW] – 4 [HP]
 Tensión: 220 - 380 [V]
 Corriente: 10.8 – 6.27 [A]
 Cos𝝋 = 0.87
 2 Unidades
MOTOR DE INDUCCIÓN 4
5.5 [KW]
 SIEMENS - SCHUCKERT
 Motor de Inducción:
 Potencia: 5.5 [KW]
 Tensión: 380 [V]
 Corriente: 11.8 [A]
 Cos𝝋 = 0.84
MOTOR DE INDUCCIÓN 5
2 - 3 (HP)
 Marca :VOG –
MOTORS.MASSEMEN
 Potencia: 2 - 3[Hp]
 Tensión: 220 [V]
 Corriente: 9.5 – 8.7 [A]
 Cos𝝋 = 0.85 – 0.72
 1 Unidad
-5-
TRANSFORMADOR TRIFÁSICO
 Transformador Trifásico
 Potencia 7.5 [KVA]
 Arrollamiento Primario 6
Terminales.
 Arrollamiento Secundario 6
Terminales.
 Tensión 220 – 380 [V]
 Corriente: 18.85-10.82
 1 Unidades.
AMPERÍMETRO DIGITAL
 Marca: Uyustools
 Escala de Corriente : 20 – 400
[A]
MULTÍMETRO DIGITAL.
Instrumento usado como voltímetro

Y amperímetro.
Marca: TRUPER
Modelo: MUT 39
Escala de Medición:
V 2 – 720 ALTERNA
I 2 mA – 20 A ALTERNA
-6-
EQUIPOS, Fuente de Alimentación 380 V, 4 Hilos

MATERIAL Y (Tres fases + Neutro)
ACCESORIOS Calculadora Científica HP - CASSIO
Chicotillos con terminales tipo Tenaza,
Banana, Mixto con y sin derivación
Alicates: de Fuerza, de Punta, de Corte
Destornilladores: Plano y Estrella
Pelacables
Analizador de  Marca: CIRCUITOR

redes  Modelo: AR6
AR6  Puerto USB
 Batería recargable de 6V
 Pantalla LCD de 640x480
pixeles
 4 pinzas amperimetricas
 Rango de 5A +-2.5%
-7-
6.4. CIRCUITOS DE ANÁLISIS.
FIGURA 1
-8-
FIGURA 2
-9-
FIGURA 3
-10-
ELT-2570 ‘CIRCUITOS ELÉCTRICOS II’ GESTIÓN 2018 DOCENTE: ING. OSCAR W. ANAVE L
6.5. MONTAJE DEL SISTEMA.
Sistema de Alimentación:
 Asegúrese del sistema de alimentación principal, - 7.5 % 380≤ 380 𝑉 ≤ 4.5 % 380+ V, 4 Hilos.
 El sistema bajo prueba, es Estrella 4 Hilos, 380 V, por lo que debemos recurrir a dos transformadores aisladores de 380 a 380
V.
 Se debe conectar dos transformadores en paralelo para proteger a éstos contra sobrecorrientemagnetizantes, para ello suficiente
conectar bornes homólogos entre sí, tanto en el arrollamiento primario como en el secundario y las conexiones de ambos
arrollamientos deben ser indénticos, es decir, Yy0.
Medición de Potencia Activa. Vatímetro.
 Identifique terminales de la bobina de corriente y terminales de la bobina de tensión, en el vatímetro monofásico.

 Seleccione la escala de 300 V y la corriente de 5 A, ahora, si la corriente supera los 10 A, conecte la bobina de corriente a
través de un transformador de corriente, en la relación 25-10:5.
 Para identificar los lados de ambas bobinas correspondientes a lado de la carga y los correspondientes al lado de la fuente,
medir potencia monofásica en un circuito resistivo. Cuando se alimente deberá registrar una potencia positiva, o sea, despliegue
normal, ante cualquier despliegue negativo, sólo debe intercambiar terminales de la bobina de corriente lo que era línea ahora,
será fuente y viceversa.
 En base al circuito de la figura 1 conectar el vatímetro monofásico al circuito de prueba, si el registro fuera negativo, sólo
intercambiar terminales de la bobina de corriente o de las bobinas de tensión.
Lámparas Incandescentes:
 Identifique el tablero de trabajo, dónde se encuentran las lámparas incandescentes.

 Copie fielmente los datos de placa del receptor.
 Con el multímetro, en la escala de continuidad 200 Ω, probar continuidad de las lámparas seleccionadas para la conexión,
recuerde que son dos por fase.
 Proceda a conectar las cargas, para ello, verifique que cada lámpara posea dos terminales accesibles, principio y final, conecte
en paralelo dos de ellas y obtendrá cuatro terminales accesibles donde dos de ellas se encuentran al mismo potencial,
consecuencia de la conexión en paralelo y listos para realizar el arreglo estrella.
 Repita lo mismo con las otras dos fases restantes. Ver Circuito de Análisis.
 Realice el neutro artificial uniendo un terminal de cada fase, las que se encuentran al mismo potencial, no interesa la polaridad
de la carga, con lo que habrá unido las tres fases en un solo punto, denominado neutro.
 Ahora tiene dos terminales accesible, con el mismo potencial, por fase, más el neutro que acaba de realizar.
 Conecte a la fuente un terminal común, mismo potencial, a cada fase de la alimentación ‘R,S,T, N’. Ver figura 1.
 Cierre el interruptor principal de la línea energizando su carga, deberán iluminar las lámparas con el flujo luminoso nominal,
si existe diferencia de iluminación, fíjese las fases se encuentran desequilibradas y el neutro se encuentra abierto.
 Si todo resulta normal proceda a levantar las lecturas de los diferentes parámetros eléctricos indicados en la parte de Circuito
de Análisis.
 Realice su trabajo con el respectivo cuidado, la línea de alimentación es de 380 V y se encuentra cerca al transformador principal
de suministro eléctrico al Laboratorio.
Figura 1
-11-
 Si todo resulta normal proceda a levantar las lecturas de los diferentes parámetros eléctricos indicados en la parte de Circuito
de Análisis y Lectura de Datos.
 Realice su trabajo con el respectivo cuidado, la línea de alimentación es de 380 V , usted trabaja con 220 V, cualquier falla
serás importante porque se encuentra cerca al transformador principal de suministro eléctrico al Laboratorio.
Motores de Inducción:
 Identifique los motores trifásicos con el que llevará adelante su experimento.

 Fíjese la conexión del transformador usado anteriormente, ahora lo volverá a utilizar.
 Coloque el motor en una posición, que le permita manipular con toda comodidad.
 Existe un motor en conexión Dahlander, este no debe conectarse físicamente, sólo debe alimentarse en los terminales superiores
de la bornera y luego en los terminales inferiores de la bornera
 Desconecte los puentes de conexión del motor a experimentar, hágalo con mucho cuidado, no pierda de vista los tornillos,
tuercas y puentes de la bornera del motor.
 Con el multímetro, en la parte del óhmetro, escala de 200 Ω, pruebe la continuidad de los tres devanados existentes en el motor,
dibuje el circuito en su hoja de prueba.
 Habrá identificado los terminales de los devanados del motor, cuya simbología será U1, V1 y W1 – U2,V2 y W2 ó U, V y W
– x, y, z, el primero para los motores actuales y el segundo para motores antiguos.
 Para realizar la conexión triángulo, el motor ya viene con terminales definidos, como lo verificó anteriormente, ahora, sólo
debe apelar a sus puentes, éstos son tres, y justamente para hacer la conexión triángulo, coloque los puentes en forma vertical,
de esta forma el motor que conectado en triángulo. Si se fija sus apuntes, se están uniendo U1 con W2, V1 con U2 y W1 con
V2.
 En los motores antiguos se unen U con z, V con x y W con y.
 Realizado la conexión triángulo conecte 3 chicotillos a los 3 puentes, uno por cada uno, ya sea en la parte superior o en la parte
inferior, estos tres chicotillos irán a conectarse a la fuente de alimentación de 220 V.
 Energizar a la carga, motor de inducción, con la tensión de alimentación de 220 V y en 3 hilos, observar el sentido de giro y la
velocidad adquirida por el motor.
 Proceda a levantar lecturas de parámetros eléctricos, característicos.
 Invierta el sentido de giro del motor con sólo intercambiar dos fases, pueden ser cualquiera de ellas.
 Verifique las lecturas obtenidas en el punto anterior, según Lectura de Datos.
 El desfase entre la tensión y corriente en la fase de la carga, denominado Factor de Potecia, se obtendrá no de la placa del
motor, sino más bien, por medición.
 Identifique el Vatímetro a utilizar en esta medida, en lo que principalmente concierne a los terminales de línea y de carga, en
sus respectivas bobinas de tensión ( 300 V) y de corriente ( 5 A ). Para ello pruebe el instrumento con una carga resistiva, en
forma monofásica.
 Conecte dos vatímetros según indica la figura 1 y proceda de la siguiente forma:
 Con el vatímetro monofásico identificado, línea y carga, conectar en base a la figura 3, registre la primera lectura, vatímetro 1.
 Luego proceda a registrar la lectura del vatímetro 2, siempre en base a la figura 3.
 Una de las lecturas registrará en forma negativa, ante ello, invierta la bobina de corriente, es decir, lo que es línea a la carga y
viceversa, esta lectura debe restar de la anterior lectura positiva, la potencia será la diferencia de lecturas de los dos vatímetros.
Figura 2
 La diferencia de lecturas nos dará la potencia activa real consumida por el motor y en base a él y las lecturas de corriente y
voltaje de línea se determinará, el factor de potencia con la siguiente fórmula:
-12-
𝑃
𝑐𝑜𝑠𝜑 =
𝑉∗𝐼
Dónde:
P - Potencia total resultante de la diferencia de lecturas

V - Voltaje de línea medido con el voltímetro del multímetro
I - Corriente de línea medido con el amperímetro del multímetro.
Carga Capacitiva:
 Identifique el capacitor monofásico con el que llevará adelante su experimento.

 El capacitor sólo tiene dos terminales no polarizados.
 Use tres capacitores de iguales características técnicas, para formar el lazo cerrado, usando tres chicotillos y de éstos derive
tres chicotillos para la alimentación de la carga.
 En las diferentes conexiones del capacitor, actúe tomando siempre el terminal activo para conectar, ello con el respectivo
cuidado, así preservará el terminal activo del capacitor.
 Alimente a los tres restantes terminales accesible, una por fase, la alimentación trifásica de la Red, vale decir, 220 V en 3 Hilos.
 Para la realización de la medición de corriente en línea tenga cuidado con las corriente IRUSH, en cada conexión y desconexión.
 Para el descargado del capacitor sométalo a una resistencia o una bobina y logrará descargar el capacitor sin causar daño al
receptor.
5.6. LECTURA DE DATOS.
Lectura de Cargas Individuales:
CARGA Corriente Voltaje Voltaje Potencia Potencia Cos𝝋 𝝋

Línea Fase Línea (W) (VA) %
(A) (V) (V)
𝑰𝑹 =2,51 𝑽𝑹𝑺 =378 𝑽𝑹𝑵 =218 6*20*5=600 547,78 1 0,00

𝑰𝑺 =2,61 𝑽𝑺𝑻 =380 𝑽𝑺𝑵 =219 6*20*5=600 572,62 1 0,00
Resistivo 𝑰𝑻 =2,49 𝑽𝑻𝑹 =375 𝑽𝑻𝑵 =217 6*20*5=600 539,10 1 0,00
PROMEDIO 𝑰𝑳 =2,54 𝑽𝑳 =377,7 𝑽𝑭 =218,05 𝑷𝑻 =1800 𝑺𝑻 =1659,33 1 0
𝑰𝑵 =0,25
𝑰𝑹 =5,06 𝑽𝑹𝑺 =380 𝑽𝑹𝑵 =219 1.5*20.5=150 1110,13 0,135 82,2
1° Motores de 𝑰𝑺 =4,96 𝑽𝑺𝑻 =380 𝑽𝑺𝑵 =219 1*20*5=100 1088,19 0,092 84,7
Inducción 4KW 𝑰𝑻 =6,15 𝑽𝑻𝑹 =376 𝑽𝑻𝑵 =217 1*20*5=100 1335,06 0,075 85,7
PROMEDIO 𝑰𝑳 =5,39 𝑽𝑳 =378,67 𝑽𝑭 =219 𝑷𝑻 =350 3535,14 0,10 84,2
𝑰𝑵 =3,57
𝑰𝑹 =2,28 𝑽𝑹𝑺 =380 𝑽𝑹𝑵 =219 1*20*5=100 500,22 0,200 78,5
2° Motor de 𝑰𝑺 =2,46 𝑽𝑺𝑻 =382 𝑽𝑺𝑵 =221 1*20*5=100 542,55 0,184 79,4
Inducción 3KW
𝑰𝑻 =2,37 𝑽𝑻𝑹 =377 𝑽𝑻𝑵 =218 0.5*20*5=50 515,86 0,097 84,4
PROMEDIO 𝑰𝑳 =2,37 𝑽𝑳 =379,67 𝑽𝑭 =219,20 𝑷𝑻 =250 1558,52 0,16 80,8
𝑰𝑵 =0,73
𝑰𝑹 =0,69 𝑽𝑹𝑺 =380 𝑽𝑹𝑵 =219 0.5*20*5=50 151,38 0,330 70,7
-13-
3° Motor de 𝑰𝑺 =0,7 𝑽𝑺𝑻 =381 𝑽𝑺𝑵 =220 0.5*20*5=50 153,98 0,325 71,1
Inducción
0.75HP 𝑰𝑻 =0,7 𝑽𝑻𝑹 =378 𝑽𝑻𝑵 =218 0.5*20*5=50 152,77 0,327 70,9
𝑰𝑵 =0,44
𝑰𝑹 =2,41 𝑽𝑹𝑺 =380 𝑽𝑹𝑵 =219
1.5*20.5=150 528,74 0,284 73,5
4° Motor de 𝑰𝑺 =2,51 𝑽𝑺𝑻 =380 𝑽𝑺𝑵 =2191*20.5=100 550,68 0,182 79,5
Inducción 3KW 𝑰𝑻 =2,32 𝑽𝑻𝑹 =376 𝑽𝑻𝑵 =217 0.5*20.5=50 503,63 0,099 84,3
𝑰𝑵 =0,71
5° Motor de 𝑰𝑹 =1,03 𝑽𝑹𝑺 =379 𝑽𝑹𝑵 =219
7.5*20*0.5=75 225,38 0,333 70,6
Inducción 𝑰𝑺 =1,1 𝑽𝑺𝑻 =381 𝑽𝑺𝑵 =220 5*20*0.5=50 241,97 0,207 78,1
5.5KW 𝑰𝑻 =1,06 𝑽𝑻𝑹 =378 𝑽𝑻𝑵 =218 5*20*0.5=20 231,33 0,086 85,0
𝑰𝑵 =0,95
Voltaje
CorrienteFase Línea CorrienteLinea Potencia Cos𝝋
(A) (V) (A) (VAR) % 𝝋
CAPACITIVA 𝑰𝑹𝑵 =7,97 𝑽𝑹𝑺 =383 𝑰𝑹 =4,6 1762,4 0 90
1 𝑰𝑺𝑵 =7,82 𝑽𝑺𝑻 =384 𝑰𝑺 =4,5 1733,7 0 90
40 uF
𝑰𝑻𝑵 =7,99 𝑽𝑻𝑹 =379 𝑰𝑻 =4,6 1748,3 0 90
PROMEDIO 𝑰𝑭 =7,93 𝑽𝑳 =382,00 𝑰𝑳 =4,58 𝑺𝑻 =5244,4 0 90
2
24 uF 𝑰𝑺𝑵 =4,61 𝑽𝑺𝑻 =381 𝑰𝑺 =2,7 1014,1 0 90
𝑰𝑻𝑵 =4,65 𝑽𝑻𝑹 =379 𝑰𝑻 =2,7 1017,5 0 90
3
(40+24)uF 𝑰𝑺𝑵 =12,35 𝑽𝑺𝑻 =386 𝑰𝑺 =7,1 2752,3 0 90
𝑰𝑻𝑵 =13,08 𝑽𝑻𝑹 =382 𝑰𝑻 =7,6 2884,8 0 90
Lectura del Sistema Trifásico Sin Compensación:
SISTEMA CorrienteLinea VoltajeLínea Voltaje Fase Potencia Potencia Cos𝝋

TRIFÁSICO (A) (V) (V) (W) (VA) % 𝝋
𝑰𝑹 =11,64 𝑽𝑹𝑺 =372 𝑽𝑹𝑵 =215 10*20*5=1000 2499,97 0,400 66,4
Sin Compensación
𝑰𝑺 =12,07 𝑽𝑺𝑻 =373 𝑽𝑺𝑵 =215 11*20*5=1100 2599,29 0,423 65,0
𝑰𝑻 =11,89 𝑽𝑻𝑹 =370 𝑽𝑻𝑵 =214 9*20*5=900 2539,94 0,354 69,2
PROMEDIO 𝑰𝑳 =11,87 𝑽𝑳 =371,67 𝑽𝑭 = 𝟐𝟏𝟒. 𝟔 𝑷𝑻 =3000 𝑺𝑨 =7639,11 0,39 66,9
𝑰𝑳 =3.24
-14-
Lectura del Sistema Trifásico Con Compensación De 40 uF:
SISTEMA CorrienteLinea Voltaje Línea Voltaje Fase Potencia Potencia Cos𝝋

𝑰𝑹 =5,25 𝑽𝑹𝑺 =375 𝑽𝑹𝑵 =217 10*20*5=1000 1136,66 0,880 28,4
𝑰𝑺 =5,52 𝑽𝑺𝑻 =377 𝑽𝑺𝑵 =218 10*20*5=1000 1201,49 0,832 33,7
40uF 𝑰𝑻 =4,77 𝑽𝑻𝑹 =372 𝑽𝑻𝑵 =215 8*20*5=800 1024,47 0,781 38,7
PROMEDIO 𝑰𝑳 =5,18 𝑽𝑳 =374,67 𝑽 𝑭 = 𝟐𝟏𝟔. 𝟔𝟕 𝑷𝑻 =2800 𝑺𝑨 =3361,52 0,83 33,6
𝑰𝑳 =3.44
Lectura del Sistema Trifásico Con Compensación de 24 uF:

𝑰𝑹 =7,61 𝑽𝑹𝑺 =376 𝑽𝑹𝑵 =217 10*20*5=1000 1652,01 0,605 52,7
𝑰𝑺 =8,02 𝑽𝑺𝑻 =377 𝑽𝑺𝑵 =218 10.5*20*5=1050 1745,64 0,601 53,0
24uF 𝑰𝑻 =7,6 𝑽𝑻𝑹 =374 𝑽𝑻𝑵 =216 7.5*20*5=750 1641,06 0,457 62,8
PROMEDIO 𝑰𝑳 =7,74 𝑽𝑳 =375,67 𝑽𝑭 =217 𝑷𝑻 =2800 𝑺𝑨 =5038,38 0,55 56,2
𝑰𝑳 =3.37
Lectura del Sistema Trifasico Con compensación De (40 + 24) uF :

𝑰𝑹 =5,33 𝑽𝑹𝑺 =378 𝑽𝑹𝑵 =218 1000 1163,21 0,860 30,7
𝑰𝑺 =5,17 𝑽𝑺𝑻 =380 𝑽𝑺𝑵 =219 1050 1134,26 0,926 22,2
(24+ 40)uF 𝑰𝑻 =5,35 𝑽𝑻𝑹 =376 𝑽𝑻𝑵 =217 850 1161,40 0,732 43,0
PROMEDIO 𝑰𝑳 =5,28 𝑽𝑳 =378,00 𝑽𝑭 =218 𝑷𝑻 =2900 𝑺𝑨 =3459,08 0,84 32,0
𝑰𝑳 =3.34
-15-
6.7. CUESTIONARIO.
1. Realice un diagramatrifilar en hoja tamaño pliego (ploteado), que muestre los siguientes parámetros involucrados en el experimento:
 Diagrama Fasorial de Tensiones, Corrientes y Factor de Potencia, Secuencia positiva, a escala.
CARGA RESISTIVA: VTN

SEC (+)
VRS
VRS=378∟30º
VTR IT VST=380∟-90º
30° VTR=375∟150º
VRN IR=2.51∟0º
IS IR
IS=2.61∟-120º
IT=2.49∟120º
VRN=218∟0º
VSN VSN=219∟-120º
VTN=217∟120º
VST
Motor 1 (motor de 4KW):
VTN
SEC (+) VRS=380∟30º
VRS
VST=380∟-90º
VTR IT VTR=376∟150º
IS IR=5.06∟-84.2º
30°
IS=4.96∟-204.2º
84.2° VRN IT=6.15∟35.8º
VRN=219∟0º
IR VSN=219∟-120º
VSN VTN=217∟120º
VST
Motor 2 (3KW):
VTN
SEC (+) VRS=380∟30º
VRS
VST=382∟-90º
VTR IT VTR=377∟150º
IS IR=2.28∟-80.8
30°
IS=2.46∟-200.8º
80.8° VRN IT=2.37∟39.2º
VRN=219∟0º
IR VSN=221∟-120º
VSN VTN=218∟120º
VST
-16-
Motor 3 (3KW):
VTN
SEC (+)
VRS VRS=380∟30º
IT VST=380∟-90º
VTR
VTR=376∟150º
30° IR=2.41∟-79.1
IS
IS=2.51∟-199.1º
79.1° VRN
IT=2.32∟40.9º
VRN=219∟0º
IR VSN=219∟-120º
VSN VTN=217∟120º
VST
Motor 4 (5.5kw):
VTN
SEC (+)
VRS
VRS=379∟30º
IT
VTR VST=381∟-90º
VTR=378∟150º
IS 30°
IR=1.03∟-77.9
77.9° VRN IS=1.10∟-197.9º
IT=1.06∟42.1º
IR VRN=219∟0º
VSN=220∟-120º
VSN
VTN=218∟120º
VST
Motor 5 (0.75HP):
VTN
SEC (+)
VRS VRS=380∟30º
VST=381∟-90º
IT
VTR VTR=378∟150º
IR=0.69∟-70.9 º
30°
IS IS=0.7∟-190.9º
70.9° VRN IT=0.7∟49.1º
VRN=219∟0º
IR VSN=220∟-120º
VSN VTN=218∟120º
VST
-17-
Capacitor 2 (3*24):
IR SEC (+)
VTR VRS VRS=382∟30º
IRS
30°
VST=381∟-90º
VTR=379∟150º
90° IRS=2.85∟120º
IST
IST=2.66∟0º
ITR=2.68∟-120º
IR=4.93∟90 º
IT ITR IS=4.61∟-30º
IS
IT=4.65∟-150º
VST
Capacitor 2 (3*40):
IR SEC (+)
VTR VRS
IRS VRS=383∟30º
30° VST=384∟-90º
VTR=379∟150º
90° IRS=4.60∟120º
IST
IST=4.51∟0º
ITR=4.61∟-120º
IR=7.97∟90 º
IT ITR
IS IS=7.82∟-30º
IT=7.99∟-150º
VST
Banco de Capacitores 1 (3*40+3*24):
VRS=382∟30º
IR SEC (+)
VTR VST=381∟-90º
VRS
IRS VTR=379∟150º
30° IRS=7.60∟120º
IST=7.13∟0º
90°
IST ITR=7.55∟-120º
IR=13.17∟90 º
IS=12.35∟-30º
ITR IT=13.08∟-150º
IT IS
VST
-18-
Sin Compensación:
VTN
SEC (+)
VRS
VRS=372∟30º
IT
VTR VST=373∟-90º
VTR=370∟150º
30°
IS IR=11.64∟-66.9 º
66.9° VRN IS=12.07∟-186.9º
IT=11.89∟53.1º
IR VRN=215∟0º
VSN VSN=215∟-120º
VTN=214∟120º
VST
Con Compensación 40uf:
VTN SEC (+)

VRS VRS=375∟30º
IT
VST=377∟-90º
VTR VTR=372∟150º
30° IR=5.25∟-33.6 º
IS=5.52∟-153.6º
IS 33.6° VRN IT=4.77∟86.4º
VRN=217∟0º
IR
VSN=218∟-120º
VSN VTN=215∟120º
VST
VTN
SEC (+) VRS=376∟30º
VRS
IT VST=377∟-90º
VTR VTR=374∟150º
IR=7.61∟-56.2 º
30°
IS=8.02∟-176.2º
IS 56.2° VRN IT=7.6∟63.8º
VRN=217∟0º
IR VSN=218∟-120º
VSN VTN=216∟120º
VST
-19-
Con Compensación (24+40) uf:

VRS=378∟30º
VTN VST=380∟-90º
SEC (+) VTR=376∟150º
VRS
IT
IR=5.33∟-32º
VTR IS=5.17∟-152º
30° IT=5.35∟88º
VRN=218∟0º
IS 32° VRN
VSN=219∟-120º
VTN=217∟120º
IR
VSN
VST
 Diagrama Senoidal de Tensiones, Corrientes y Factor de Potencia, Secuencia positiva a escala.
CARGA RESISTIVA:
Diagrama Senoidal de Tensiones de línea y de fase:
𝑉𝑅𝑆 = 378 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 30)
𝑉𝑆𝑇 = 380 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 90)
𝑉𝑇𝑅 = 375 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 150)
𝑉𝑅𝑁 = 218 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡)

𝑉𝑆𝑁 = 219 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 120)
𝑉𝑇𝑁 = 217 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 120
Diagrama Senoidal de Corrientes.

𝐼𝑅 = 2.51 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡)
𝐼𝑆 = 2.61 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 120)
𝐼𝑇 = 2.49 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 120)
𝐼𝑁 = 0.11 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 111.05)
-20-
Motor1(4KW):
𝑉𝑅𝑆 = 380 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 30)
𝑉𝑆𝑇 = 380 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 90)
𝑉𝑇𝑅 = 376 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 150)
𝑉𝑅𝑁 = 219 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡)

𝑉𝑆𝑁 = 219 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 120)
𝑉𝑇𝑁 = 217 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 120

𝐼𝑅 = 5.06 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 84.2)
𝐼𝑆 = 4.96 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 204.2)
𝐼𝑇 = 6.15 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 35.8)
𝐼𝑁 = 1.14 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 31.46)
-21-
Motor 2 (3KW):
𝑉𝑅𝑆 = 380 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 30)
𝑉𝑆𝑇 = 382 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 90)
𝑉𝑇𝑅 = 377 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 150)
𝑉𝑅𝑁 = 219 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡)

𝑉𝑆𝑁 = 221 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 120)
𝑉𝑇𝑁 = 218 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 120
Diagrama Senoidal de Corrientes

𝐼𝑅 = 2.28 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 80.8)
𝐼𝑆 = 2.46 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 200.8)
𝐼𝑇 = 2.37 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 39.2)
𝐼𝑁 = 0.16 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 129.19)
-22-
Motor 3 (3 KW):
𝑉𝑅𝑆 = 380 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 30)
𝑉𝑆𝑇 = 382 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 90)
𝑉𝑇𝑅 = 376 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 150)
𝑉𝑅𝑁 = 219 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡)

𝑉𝑆𝑁 = 219 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 120)
𝑉𝑇𝑁 = 217 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 120

𝐼𝑅 = 2.41 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 79.1)
𝐼𝑆 = 2.51 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 199.1)
𝐼𝑇 = 2.32 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 40.9)
𝐼𝑇 = 0.17 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 170.84)
-23-
Motor 4 (5.5 KW):

𝑉𝑅𝑆 = 379 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 30)
𝑉𝑆𝑇 = 381 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 90)
𝑉𝑇𝑅 = 378 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 150)
𝑉𝑅𝑁 = 219 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡)

𝑉𝑆𝑁 = 220 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 120)
𝑉𝑇𝑁 = 218 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 120

𝐼𝑅 = 1.03 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 77.9)
𝐼𝑆 = 1.10 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 197.7)
𝐼𝑇 = 1.06 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 42.1)
𝐼𝑁 = 0.06 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 136.85)
-24-
Motor 5(0.75HP):
𝑉𝑅𝑆 = 380 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 30)
𝑉𝑆𝑇 = 381 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 90)
𝑉𝑇𝑅 = 378 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 150)
𝑉𝑅𝑁 = 219 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡)

𝑉𝑆𝑁 = 220 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 120)
𝑉𝑇𝑁 = 218 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 120

𝐼𝑅 = 0.69 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 70.9)
𝐼𝑆 = 0.7 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 190.9)
𝐼𝑇 = 0.7 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 49.1)
𝐼𝑁 = 0.205 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 51.5)
-25-
CAPACITOR 1 (3*24):
Diagrama Senoidal de Tensiones.

𝑉𝑅𝑆 = 382 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 30)
𝑉𝑆𝑇 = 381 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 90)
𝑉𝑇𝑅 = 379 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 150)
Diagrama Senoidal de Corrientes de línea y de fase:

𝐼𝑅 = 4.93 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 90)
𝐼𝑆 = 4.61 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 30)
𝐼𝑇 = 4.65 ∗ cos(314.16 − 150)
𝐼𝑅𝑆 = 2.85 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 120)

𝐼𝑆𝑇 = 2.66 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡)
𝐼𝑇𝑅 = 2.68 ∗ cos(314.16 − 120)
-26-
CAPACITOR 2 (3*40):

𝑉𝑅𝑆 = 383 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 30)
𝑉𝑆𝑇 = 384 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 90)
𝑉𝑇𝑅 = 379 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 150)

𝐼𝑅 = 7.97 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 90)
𝐼𝑆 = 7.82 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 30)
𝐼𝑇 = 7.99 ∗ cos(314.16 − 120 − 150)
𝐼𝑅𝑆 = 4.60 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 120)

𝐼𝑆𝑇 = 4.51 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡)
𝐼𝑇𝑅 = 4.61 ∗ cos(314.16 − 120)
-27-
CAPACITOR 2 (3*40+3*24):

𝑉𝑅𝑆 = 382 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 30)
𝑉𝑆𝑇 = 381 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 90)
𝑉𝑇𝑅 = 379 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 150)

𝐼𝑅 = 13.17 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 90)
𝐼𝑆 = 12.53 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 30)
𝐼𝑇 = 13.08 ∗ cos(314.16 − 150)
𝐼𝑅𝑆 = 7.60 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 120)

𝐼𝑆𝑇 = 7.13 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡)
𝐼𝑇𝑅 = 7.55 ∗ cos(314.16 − 120)
-28-
SIN COMPENSACION:

𝑉𝑅𝑆 = 372 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 30)
𝑉𝑆𝑇 = 373 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 90)
𝑉𝑇𝑅 = 370 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 150)
𝑉𝑅𝑁 = 215 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡)

𝑉𝑆𝑁 = 215 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 120)
𝑉𝑇𝑁 = 214 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 120

𝐼𝑅 = 11.64 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 66.9)
𝐼𝑆 = 12.07 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 186.9)
𝐼𝑇 = 11.89 ∗ cos(314.16 + 53.1)
𝐼𝑁 = 0.347 ∗ cos(314.16 + 137.73)
-29-
CON COMPENSACION DE 40uf:

𝑉𝑅𝑆 = 375 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 30)
𝑉𝑆𝑇 = 377 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 90)
𝑉𝑇𝑅 = 372 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 150)
𝑉𝑅𝑁 = 217 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡)

𝑉𝑆𝑁 = 218 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 120)
𝑉𝑇𝑁 = 215 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 120

𝐼𝑅 = 5.25 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 33.6)
𝐼𝑆 = 5.52 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 153.6)
𝐼𝑇 = 4.77 ∗ cos(314.16 + 86.4)
𝐼𝑇 = 0.66 ∗ cos(314.16 − 114.4)
-30-

𝑉𝑅𝑆 = 376 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 30)
𝑉𝑆𝑇 = 377 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 90)
𝑉𝑇𝑅 = 374 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 150)
𝑉𝑅𝑁 = 217 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡)

𝑉𝑆𝑁 = 218 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 120)
𝑉𝑇𝑁 = 216 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 120

𝐼𝑅 = 7.61 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 56.2)
𝐼𝑆 = 8.02 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 176.2)
𝐼𝑇 = 7.60 ∗ cos(314.16 + 63.8)
𝐼𝑁 = 0.415 ∗ cos(314.16 − 175)
-31-
CON COMPENSACION DE 24uf +40uf:

𝑉𝑅𝑆 = 378 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 30)
𝑉𝑆𝑇 = 380 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 90)
𝑉𝑇𝑅 = 376 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 150)
𝑉𝑅𝑁 = 218 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡)

𝑉𝑆𝑁 = 219 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 120)
𝑉𝑇𝑁 = 217 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 120

𝐼𝑅 = 5.33 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 32)
𝐼𝑆 = 5.17 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 152)
𝐼𝑇 = 5.35 ∗ cos(314.16 + 88)
𝐼𝑁 = 0.171 ∗ cos(314.16 + 33.8)
-32-
 Diagrama Fasorial de Potencias; Activa, Reactiva, Aparente y Factor de Potencia, a escala.
Resistencia
P
S
Como la Resistencia no tiene un cos(fi) La potencia Activa es igual a la Potencia aparente
P=4300[W]
S=P=4300[VA]
COS(Φ)=1
Motor 1 (4KW)
P
85.4º
P=300[W]
𝑸 = 𝑷 ∗ 𝐭𝐚𝐧 𝝋
S=3756.2 [VA] 𝑸 = 𝟑𝟎𝟎 ∗ 𝐭𝐚𝐧 𝟖𝟓. 𝟒
Q=3728.95 [VAR] 𝑸 = 𝟑𝟕𝟐𝟖. 𝟔𝟓

Q
COS (Φ)=0,08
S
-33-
Motor 2 (3KW)
P P=400[W]
76.4º S=1705.74[VA] 𝑸 = 𝑷 ∗ 𝐭𝐚𝐧 𝝋
Q Q=1653.4[VAR] 𝑸 = 𝟒𝟎𝟎 ∗ 𝐭𝐚𝐧 𝟕𝟔. 𝟒

S COS(Φ)=0,23 𝑸 = 𝟏𝟔𝟓𝟑.4
Motor 3 (3KW)
P
81.7º
P=250 [W]
𝑸 = 𝟐𝟓𝟎 ∗ 𝐭𝐚𝐧 𝟖𝟏. 𝟕
S=1728.8 [VA]
Q 𝑸 = 𝟏𝟕𝟏𝟑. 𝟔𝟗
Q=1713.69 [VA]
S
COS (Φ)=0,14
Motor 4 (2-3hp)
82.9º
P=300 [W]
𝑸 = 𝟑𝟎𝟎 ∗ 𝐭𝐚𝐧 𝟖𝟐. 𝟗
S=2447.4[VA]
𝑸 = 𝟐𝟒𝟎𝟖
Q=2408.54[VAR]
Q
COS(Φ)=0,12
S
-34-
Motor 5 (0.75HP)
P
75.5º
𝑸 = 𝟏𝟑𝟎 ∗ 𝐭𝐚𝐧 𝟕𝟓. 𝟓
P=130 [W]
𝑸 = 𝟓𝟎𝟐. 𝟔𝟕
S=518.45[VA]
Q
Q=502.67[VAR]
S
COS(Φ)=0,25
Capacitor 2(3*40)
P=0 [W]
S=1759.61 [VA]
Q S
Q=1759.61 [VAR]
90º COS(Φ)=0
Capacitor 2(3*24)
P=0 [W]
S=922.96[VA]
Q S Q=922.96 [VAR]
COS(Φ)=0
90º
-35-
Capacitor 1 (40+24)uf
P=0 [W]
Q
S=2849.26[VA]
S
Q=2849.26 [VAR]
90º
COS(Φ)=0
Sin Compensación
71.7º
P=2900[W] 𝑸 = 𝟐𝟗𝟎𝟎 ∗ 𝐭𝐚𝐧 𝟕𝟏. 𝟕
S=9225.57 [VA] 𝑸 = 𝟖𝟕𝟔𝟖. 𝟕𝟗

Q
S
Q=8768.79 [VAR]
COS (Φ)=0,31
Con compensación de 40uf

P
P=2900[W]
68.2º
𝑸 = 𝟐𝟗𝟎𝟎 ∗ 𝐭𝐚𝐧 𝟔𝟖. 𝟐
S=7818.21 [VA]
Q 𝑸 = 𝟕𝟐𝟓𝟎. 𝟓𝟐
S Q=7250.52 [VAR]
COS (Φ)=0,37
P
P=2900[W]
68.5º 𝑸 = 𝟐𝟗𝟎𝟎 ∗ 𝐭𝐚𝐧 𝟔𝟖. 𝟓
S=7930.11 [VA]
Q 𝑸 = 𝟕𝟑𝟔𝟐. 𝟎𝟕
S Q=7362.07 [VAR]
COS (Φ)=0,36
-36-
Con compensación de (24+40)uf
P P=2850[W]
65.4º 𝑸 = 𝟐𝟖𝟓𝟎 ∗ 𝐭𝐚𝐧 𝟔𝟓. 𝟒
S=6840.21 [VA]
Q 𝑸 = 𝟔𝟐𝟐𝟒. 𝟗𝟑
S Q=6224.93 [VAR]
COS (Φ)=0,42
 Diagrama Senoidal de Potencias, Activa Reactiva, Aparente y Factor de Potencia, a escala.
RESISTIVO:
PR(t)= 218.05·2.54·COS(0) + 218.05·2.54·COS(314.16·t)
PS(t)= 218.05·2.54·COS(0) + 218.05·2.54·COS(314.16·t - 240)
PT(t)= 218.05·2.54·COS(0) + 218.05·2.54·COS(314.16·t - 480)
Motor 1 (4KW):
PR(t)= 219·5.39·COS(84.2) + 219·5.39·COS(314.16·t - 84.2)

PS(t)= 219·5.39·COS(84.2) + 219·5.39·COS(314.16·t - 240 - 84.2)
PT(t)= 219·5.39·COS(84.2) + 219·5.39·COS(314.16·t - 480 - 84.2)
QR(t)= 219·5.39·SIN(84.2)·SIN(314.16·t)
QS(t)= 219·5.39·SIN(84.2)·SIN(314.16·t - 240)
QT(t)= 219·5.39·SIN(84.2)·SIN(314.16·t - 480)
-37-
Motor 2 (3KW):
PR(t)= 219.2·2.37·COS(80.8) + 219.2·2.37·COS(314.16·t - 80.8)
PS(t)= 219.2·2.37·COS(80.8) + 219.2·2.37·COS(314.16·t - 240 - 80.8)
PT(t)= 219.2·2.37·COS(80.8) + 219.2·2.37·COS(314.16·t - 480 - 80.8)
QR(t)= 219.2·2.37·SIN(80.8)·SIN(314.16·t)
QS(t)= 219.2·2.37·SIN(80.8)·SIN(314.16·t - 240)
QT(t)= 219.2·2.37·SIN(80.8)·SIN(314.16·t - 480)
Motor 3 (3KW):
PR(t)= 218.62·2.41·COS(79.1) + 218.62·2.41·COS(314.16·t - 79.1)
PS(t)= 218.62·2.41·COS(79.1) + 218.62·2.41·COS(314.16·t - 240 - 79.1)
PT(t)= 218.62·2.41·COS(79.1) + 218.62·2.41·COS(314.16·t - 480 - 79.1)
QR(t)= 218.62·2.41·SIN(79.1)·SIN(314.16·t)
QS(t)= 218.62·2.41·SIN(79.1)·SIN(314.16·t - 240)
QT(t)= 218.62·2.41·SIN(79.1)·SIN(314.16·t - 480)
-38-
Motor 4 (5.5 KW):

PR(t)= 219.01·1.06·COS(77.9) + 219.01·1.06·COS(314.16·t - 77.9)
PS(t)= 219.01·1.06·COS(77.9) + 219.01·1.06·COS(314.16·t - 240 - 77.9)
PT(t)= 219.01·1.06·COS(77.9) + 219.01·1.06·COS(314.16·t - 480 - 77.9)
QR(t)= 219.01·1.06·SIN(77.1)·SIN(314.16·t)
QS(t)= 219.01·1.06·SIN(77.1)·SIN(314.16·t - 240)
QT(t)= 219.01·1.06·SIN(77.1)·SIN(314.16·t - 480)
Motor 5 (0.75HP):
PR(t)= 219.2·0.7·COS(70.9) + 219.2·0.7·COS(314.16·t - 70.9)
PS(t)= 219.2·0.7·COS(70.9) + 219.2·0.7·COS(314.16·t - 240 - 70.9)
PT(t)= 219.2·0.7·COS(70.9) + 219.2·0.7·COS(314.16·t - 480 - 70.9)
QR(t)= 219.2·0.7·SIN(70.9)·SIN(314.16·t)
QS(t)= 219.2·0.7·SIN(70.9)·SIN(314.16·t - 240)
QT(t)= 219.2·0.7·SIN(70.9)·SIN(314.16·t - 480)
-39-
Capacitor 1(40uf):
QR(t)= - 382·7.93·SIN(90)·SIN(314.16·t)
QS(t)= - 382·7.93·SIN(90)·SIN(314.16·t - 240)
QT(t)= - 382·7.93·SIN(90)·SIN(314.16·t - 480)
Capacitor 2 (24)uf:
QR(t)= - 380.67·4.73·SIN(90)·SIN(314.16·t)
QS(t)= - 380.67·4.73·SIN(90)·SIN(314.16·t - 240)
QT(t)= - 380.67·4.73·SIN(90)·SIN(314.16·t - 480)
-40-
Capacitor 2 (24+40)uf:
QR(t)= - 384.33·12.84·SIN(90)·SIN(314.16·t)
QS(t)= - 384.33·12.84·SIN(90)·SIN(314.16·t - 240)
QT(t)= - 384.33·12.84·SIN(90)·SIN(314.16·t - 480)
Sin compensación
PR(t)= 214.67·11.87·COS(66.9) + 214.67·11.87·COS(314.16·t - 66.9)

PS(t)= 214.67·11.87·COS(66.9) + 214.67·11.87·COS(314.16·t - 240 - 66.9)
PT(t)= 214.67·11.87·COS(66.9) + 214.67·11.87·COS(314.16·t - 480 - 66.9)
QR(t)= 214.67·11.87·SIN(66.9)·SIN(314.16·t)
QS(t)= 214.67·11.87·SIN(66.9)·SIN(314.16·t - 240)
QT(t)= 214.67·11.87·SIN(66.9)·SIN(314.16·t - 480)
-41-
Con compensación de 40 uf:

PR(t)= 216.67·5.18·COS(33.6) + 216.67·5.18·COS(314.16·t - 33.6)
PS(t)= 216.67·5.18·COS(33.6) + 216.67·5.18·COS(314.16·t - 240 - 33.6))
PT(t)= 216.67·5.18·COS(33.6) + 216.67·5.18·COS(314.16·t - 480 - 33.6)
QR(t)= 216.67·5.18·SIN(33.6)·SIN(314.16·t)
QS(t)= 216.67·5.18·SIN(33.6)·SIN(314.16·t - 240)
QT(t)= 216.67·5.18·SIN(33.6)·SIN(314.16·t - 480)

PR(t)= 217·7.74·COS(56.2) + 217·7.74·COS(314.16·t - 56.2)
PS(t)= 217·7.74·COS(56.2) + 217·7.74·COS(314.16·t - 240 - 56.2)
PT(t)= 217·7.74·COS(56.2) + 217·7.74·COS(314.16·t - 480 - 56.2)
QR(t)= 217·7.74·SIN(56.2)·SIN(314.16·t)
QS(t)= 217·7.74·SIN(56.2)·SIN(314.16·t - 240)
QT(t)= 217·7.74·SIN(56.2)·SIN(314.16·t - 480)
-42-
Con compensación de 24+40 uf:

PR(t)= 218·5.28·COS(32) + 218·5.28·COS(314.16·t - 32)
PS(t)= 218·5.28·COS(32) + 218·5.28·COS(314.16·t - 240 - 32)
PT(t)= 218·5.28·COS(32) + 218·5.28·COS(314.16·t - 480 - 32)
QR(t)= 218·5.28·SIN(32)·SIN(314.16·t)
QS(t)= 218·5.28·SIN(32)·SIN(314.16·t - 240)
QT(t)= 218·5.28·SIN(32)·SIN(314.16·t - 480)
-43-
 Cálculo analítico y fasorial de la lectura de los dos vatímetros monofásicos.

Analiticamente:
RESISTENCIA.
V=222.5 [V] 𝑃 = √3 ∗ 222,5 ∗ 2,60 cos(0) = 1002[𝑊]
I=2,60[A]
Fasorialmente Para la medición del Vatímetro.
IT SEC (+) 𝑊1 = 𝑉𝑅𝑆 ∗ 𝐼𝑅 ∗ cos(𝑉𝑅𝑆 , 𝐼𝑅 )

VTR VTS 𝑊1 = 𝑉𝑇𝑆 ∗ 𝐼𝑇 ∗ cos(𝑉𝑇𝑆 , 𝐼𝑇 )
30°
ITR
𝑊1 = 222.5 ∗ 2,47 ∗ cos(30) = 475.95[𝑊]
IRS
𝑊1 = 224.3 ∗ 2,65 ∗ cos(30) = 514.76[𝑊]
30° VRS 𝑊 = 𝑊1 + 𝑊2 = 990.7[𝑊]
IS
IST
IR
VST
MOTOR 1 (4KW):
V=226.7 [V] 𝑃 = √3 ∗ 226.7 ∗ 9,57 cos(85.4) = 301.36[𝑊]
I=9.57 [A]
Fasorialmente Para la medición del Vatímetro
VTR VTS 𝑊1 = 𝑉𝑅𝑆 ∗ 𝐼𝑅 ∗ cos(𝑉𝑅𝑆 , 𝐼𝑅 )

SEC (+)
IS
𝑊2 = 𝑉𝑇𝑆 ∗ 𝐼𝑇 ∗ cos(𝑉𝑇𝑆 , 𝐼𝑇 )
ITR
IT
30º 𝑊1 = 227.4 ∗ 9.4 ∗ cos(115.4) = −916.87[𝑊]
IST
VRS 𝑊2 = 228.2 ∗ 9.7 ∗ cos(55.4) = 1256.94[𝑊]
85.4°
𝑊 = 𝑊1 + 𝑊2 = 340.07[𝑊]
IRS
VST
IR
MOTOR 2 (3KW):
V=225.63 [V] 𝑃 = √3 ∗ 225.63 ∗ 4.37 cos(76.4) = 400.66[𝑊]

I=4.37[A]

VTR VTS
SEC (+)
𝑊1 = 𝑉𝑅𝑆 ∗ 𝐼𝑅 ∗ cos(𝑉𝑅𝑆 , 𝐼𝑅 )
IS 𝑊2 = 𝑉𝑇𝑆 ∗ 𝐼𝑇 ∗ cos(𝑉𝑇𝑆 , 𝐼𝑇 )
ITR
IT
30º
𝑊1 = 227.3 ∗ 3.9 ∗ cos(106.4) = −250.29[𝑊]
IST VRS 𝑊2 = 224.3 ∗ 4.4 ∗ cos(46.6) = 678.10[𝑊]
76.4°
𝑊 = 𝑊1 + 𝑊2 = 427.81[𝑊]
IRS
IR
VST
-44-
MOTOR 3 (3KW):
V=227.33 [V] 𝑃 = √3 ∗ 227.33 ∗ 4,39 cos(81.7) = 249.53[𝑊]

I=4,39 [A]
VST
VTR
IS SEC (+)
ITR
IT
IST 30º
VRS
𝑊1 = 226.3 ∗ 4.48 ∗ cos(111.7) = −374.86[𝑊]
81,7º
𝑊2 = 229,2 ∗ 4.18 ∗ cos(51.7) = 593.78[𝑊]
VST IRS 𝑊 = 𝑊1 + 𝑊2 = 218.23[𝑊]

IR
MOTOR 4 (2-3HP):
V=223.83 [V] 𝑃 = √3 ∗ 223.83 ∗ 6.31 cos(82.9) = 302.36[𝑊]
I=6.31 [A]
Fasorialmente Para la medición del Vatimetro

SEC (+)
IS
ITR
30º IT
IST
82.9º VRS 𝑊1 = 220.3 ∗ 6.01 ∗ cos(112.9) = −515.20[𝑊]
𝑊2 = 227.5 ∗ 6.39 ∗ cos(52.9) = 876.90[𝑊]

IRS
VST
IR 𝑊 = 𝑊1 + 𝑊2 = 361.69[𝑊]
MOTOR 5 (0.75HP):
V=228.47 [V] 𝑃 = √3 ∗ 228.47 ∗ 1.31 cos(75.5) = 129.79[𝑊]

I=1,31 [A]
VTS
VTR
IS SEC (+)
ITR
IT
30º
IST
VRS 𝑊1 = 228.9 ∗ 1.11 ∗ cos(105.5) = −67.89[𝑊]

75.5º
𝑊2 = 230.3 ∗ 1.35 ∗ cos(45.5) = 217.90[𝑊]

IRS
VST 𝑊 = 𝑊1 + 𝑊2 = 150.01[𝑊]
IR
-45-
SIN COMPENSACION:
V=217.67 [V] 𝑃 = √3 ∗ 217.67 ∗ 24.47 cos(71.7) = 2896.76[𝑊]
I=24.47 [A]
VTR VTS
SEC (+) 𝑊1 = 𝑉𝑅𝑆 ∗ 𝐼𝑅 ∗ cos(𝑉𝑅𝑆 , 𝐼𝑅 )
ITR 𝑊2 = 𝑉𝑇𝑆 ∗ 𝐼𝑇 ∗ cos(𝑉𝑇𝑆 , 𝐼𝑇 )

IS IT
30º
𝑊1 = 217.2 ∗ 23.3 ∗ cos(101.7) = −1026.26[𝑊]
IST
𝑊2 = 219.7 ∗ 24.7 ∗ cos(41.7) = 4051.69[𝑊]
VRS
71.7º 𝑊 = 𝑊1 + 𝑊2 = 3025.43[𝑊]
IRS
VST
IR
CON COMPENSACION (40uF):

V=218.8 [V] 𝑃 = √3 ∗ 218.8 ∗ 20.63 cos(68.2) = 2903.43[𝑊]
I=20.63 [A]
SEC (+)
IS ITR
IT
30º
IST
𝑊1 = 218.8 ∗ 19.7 ∗ cos(98.2) = −614.78[𝑊]
68.2º VRS
𝑊2 = 220.9 ∗ 20.8 ∗ cos(38.2) = 3610.79[𝑊]
IRS
𝑊 = 𝑊1 + 𝑊2 = 2996.01[𝑊]
VST
IR

V=218.33 [V] 𝑃 = √3 ∗ 218.33 ∗ 20.97 cos(68.5) = 2906.35[𝑊]
I=20.97 [A]
VTR VTS
IS ITR 𝑊2 = 𝑉𝑇𝑆 ∗ 𝐼𝑇 ∗ cos(𝑉𝑇𝑆 , 𝐼𝑇 )

IT
30º
IST
𝑊1 = 218.3 ∗ 19.1 ∗ cos(98.5) = −616.29[𝑊]
VRS
68.5º
𝑊2 = 219.2 ∗ 22.6 ∗ cos(38.5) = 3876.97[𝑊]
IRS 𝑊 = 𝑊1 + 𝑊2 = 3260.67[𝑊]
VST
IR
-46-
CON COMPENSACION (40+24uF):

V=219.4 [V𝑃 = √3 ∗ 219.4 ∗ 18 cos(65.4) = 2847.45[𝑊]]
I=18 [A]
VTR
VTS
IS ITR 𝑊2 = 𝑉𝑇𝑆 ∗ 𝐼𝑇 ∗ cos(𝑉𝑇𝑆 , 𝐼𝑇 )

IT
30º 𝑊1 = 219.3 ∗ 16.6 ∗ cos(95.4) = −342.59[𝑊]
IST
𝑊2 = 221.1 ∗ 18.4 ∗ cos(35.4) = 3316.13[𝑊]
VRS
65.4º
𝑊 = 𝑊1 + 𝑊2 = 2973.54[𝑊
IRS
VST
IR
 Placa de característica de equipos componentes del sistema trifásico, tres hilos, 220 V.
MOTOR TRIFASICO 1 MOTOR TRIFASICO 2 MOTOR TRIFASICO 3
Motor de Inducción: Motor de Inducción: Motor de Inducción:

 Potencia : 4 KW  Potencia : 3 KW  Potencia : 3 KW
CARACTERÍSTICAS  Tensión: 220/380 V  Tensión: 220/380 V  Tensión: 220/380 V
 Corriente: 14.9/8.6 A  Corriente:10.8/6.27 A  Corriente: 10.8/6.27 A
 Frecuencia: 50 Hz  Frecuencia: 50 Hz  Frecuencia: 50 Hz
 Cos𝜑 = 0.83  Cos𝜑 = 0.87  Cos𝜑 = 0.87
MOTOR TRIFASICO 4 MOTOR TRIFASICO 5
Motor de Inducción: Motor de Inducción:

 Potencia : 2–3 HP  Potencia : 0.75 HP
CARACTERÍSTICAS  Tensión: 220/380 V  Tensión: 380/220 V
 Corriente: 8.7/9.5 A  Corriente: 1.5/2.6 A
 Frecuencia: 50 Hz  Frecuencia: 50 Hz
 Cos𝜑 = 0.72/0.85  Velocidad 2830 rpm
 Velocidad 690/1390 rpm
LAMPARAS CONDENSADOR SIC CONDENSADOR SIC SAFCO

SAFCO
Lámparas Incandescentes: Capacitor Monofásico: Capacitor Monofásico:
 Potencia: 200 W  Capacidad: 40 μF  Capacidad: 24 μF
CARACTERÍSTICAS  Tensión: 220 V  Tensión: 380 V  Tensión: 380 V
 9 Unidades ( 3/fase)  Potencia: 1800 – 1900  Potencia: 1220 – 1100 VA
VA  Frecuencia: 50-60 Hz
 Frecuencia: 50-60 Hz
-47-
 Parámetros de tensión, corriente, factor de potencia y potencia calculados.

RESISTENCIA:
Obteniendo los promedios de tensión de Línea y corriente de línea
Lámparas 𝑰𝑹 =2,51 𝑽𝑹𝑺 =378 𝑽𝑹𝑵 =218

Incandescentes 𝑰𝑺 =2,61 𝑽𝑺𝑻 =380 𝑽𝑺𝑵 =219
𝑰𝑻 =2,49 𝑽𝑻𝑹 =375 𝑽𝑻𝑵 =217
PROMEDIO 𝑰𝑳 =2,54 𝑽𝑳 =377,7 𝑽𝑭 =218,05
La Potencia activa será: 𝑃 = √3 ∗ VL ∗ IL ∗ cos(𝜑) = √3 ∗ 377.7 ∗ 2.54 ∗ 1 = 1661.65[W]
PRIMER MOTOR (4KW):

1° Motores de 𝑰𝑹 =5,06 𝑽𝑹𝑺 =380 𝑽𝑹𝑵 =219
Inducción 4KW 𝑰𝑺 =4,96 𝑽𝑺𝑻 =380 𝑽𝑺𝑵 =219
𝑰𝑻 =6,15 𝑽𝑻𝑹 =376 𝑽𝑻𝑵 =217
PROMEDIO 𝑰𝑳 =5,39 𝑽𝑳 =378,67 𝑽𝑭 =219
𝑆 = √3 ∗ VL ∗ IL = √3 ∗ 378.67 ∗ 5.39 = 3535.17[VA] Donde P’=350[W]
𝑃′ 350
cos(𝜑) = = = 0,10
𝑆 3535.17
𝜑 = 84.2º
𝑃 = √3 ∗ VL ∗ IL ∗ cos(𝜑) = √3 ∗ 378.67 ∗ 5.39 ∗ 0.10 = 353.517[W]
𝑄 = √3 ∗ VL ∗ IL ∗ 𝑠𝑒𝑛(𝜑) = √3 ∗ 378.67 ∗ 5.39 ∗ 𝑠𝑒𝑛(84.2) = 3517.07[𝑉𝐴𝑅]
SEGUNDO MOTOR (3KW):

𝑰𝑻 =2,37 𝑽𝑻𝑹 =377 𝑽𝑻𝑵 =218
PROMEDIO 𝑰𝑳 =2,37 𝑽𝑳 =379,67 𝑽𝑭 =219,20
𝑆 = √3 ∗ VL ∗ IL = √3 ∗ 379.67 ∗ 2.37 = 1558.53[VA] Donde P’=250[W]
𝑃′ 250
cos(𝜑) = = = 0,16
𝑆 1558.53
𝜑 = 80.8º
𝑃 = √3 ∗ VL ∗ IL ∗ cos(𝜑) = √3 ∗ 379.67 ∗ 2.37 ∗ 0.16 = 249.36[W]
TERCER MOTOR (3KW):

𝑰𝑻 =2,32 𝑽𝑻𝑹 =376 𝑽𝑻𝑵 =217
PROMEDIO 𝑰𝑳 =2,41 𝑽𝑳 =378,67 𝑽𝑭 =218,62
-48-
𝑆 = √3 ∗ VL ∗ IL = √3 ∗ 378.67 ∗ 2.41 = 1580.66[VA] Donde P’=300[W]
𝑃′ 300
cos(𝜑) = = = 0,19
𝑆 1580.66
𝜑 = 79.1º
𝑃 = √3 ∗ VL ∗ IL ∗ cos(𝜑) = √3 ∗ 378.67 ∗ 2.41 ∗ 0.19 = 300.32[W]
CUARTO MOTOR (5.5KW):

Inducción 𝑰𝑺 =1,1 𝑽𝑺𝑻 =381 𝑽𝑺𝑵 =220
5.5KW 𝑰𝑻 =1,06 𝑽𝑻𝑹 =378 𝑽𝑻𝑵 =218
PROMEDIO 𝑰𝑳 =1,06 𝑽𝑳 =379,33 𝑽𝑭 =219,01
𝑆 = √3 ∗ VL ∗ IL = √3 ∗ 379.33 ∗ 1.06 = 658.08[VA] Donde P’=145[W]
𝑃′ 145
cos(𝜑) = = = 0,21
𝑆 658.08
𝜑 = 77.9º
𝑃 = √3 ∗ VL ∗ IL ∗ cos(𝜑) = √3 ∗ 379.33 ∗ 1.06 ∗ 0.21 = 138.19[W]
QUINTO MOTOR (0.75HP):

Inducción 𝑰𝑺 =0,7 𝑽𝑺𝑻 =381 𝑽𝑺𝑵 =220
0.75HP 𝑰𝑻 =0,7 𝑽𝑻𝑹 =378 𝑽𝑻𝑵 =218
PROMEDIO 𝑰𝑳 =0,70 𝑽𝑳 =379,67 𝑽𝑭 =219,20
𝑆 = √3 ∗ VL ∗ IL = √3 ∗ 379.67 ∗ 0.70 = 460.32[VA] Donde P’=150[W]
𝑃′ 150
cos(𝜑) = = = 0,33
𝑆 460.32
𝜑 = 70.9º
𝑃 = √3 ∗ VL ∗ IL ∗ cos(𝜑) = √3 ∗ 379.67 ∗ 0.70 ∗ 0.33 = 151.91[W]
BANCO DE CAPACITORES 1 (3*40):

CAPACITIVA 1 𝑰𝑹𝑵 =7,97 𝑽𝑹𝑺 =383 𝑰𝑹 =4,6
40 uF 𝑰𝑺𝑵 =7,82 𝑽𝑺𝑻 =384 𝑰𝑺 =4,5
𝑰𝑻𝑵 =7,99 𝑽𝑻𝑹 =379 𝑰𝑻 =4,6
PROMEDIO 𝑰𝑭 =7,93 𝑽𝑳 =382,00 𝑰𝑳 =4,58
𝜑 = 90º
𝑄 = √3 ∗ VL ∗ IL ∗ 𝑠𝑒𝑛(𝜑) = √3 ∗ 382 ∗ 7.93 ∗ 𝑠𝑒𝑛(90) = 5246.83[𝑉𝐴𝑅]
-49-

24 uF 𝑰𝑺𝑵 =4,61 𝑽𝑺𝑻 =381 𝑰𝑺 =2,7
𝑰𝑻𝑵 =4,65 𝑽𝑻𝑹 =379 𝑰𝑻 =2,7
PROMEDIO 𝑰𝑭 =4,73 𝑽𝑳 =380,67 𝑰𝑳 =2,73
𝜑 = 90º
𝑄 = √3 ∗ VL ∗ IL ∗ 𝑠𝑒𝑛(𝜑) = √3 ∗ 380.67 ∗ 4.93 ∗ 𝑠𝑒𝑛(90) = 3250.54[𝑉𝐴𝑅]
BANCO DE CAPACITORES 2 (3*40+3*24):

24+40 uF 𝑰𝑺𝑵 =12,35 𝑽𝑺𝑻 =386 𝑰𝑺 =7,1
𝑰𝑻𝑵 =13,08 𝑽𝑻𝑹 =382 𝑰𝑻 =7,6
PROMEDIO 𝑰𝑭 =12,87 𝑽𝑳 =384,33 𝑰𝑳 =7,43
𝜑 = 90º
𝑄 = √3 ∗ VL ∗ IL ∗ 𝑠𝑒𝑛(𝜑) = √3 ∗ 384.33 ∗ 12.87 ∗ 𝑠𝑒𝑛(90) = 8567.29[𝑉𝐴𝑅]
SIN COMPENSACION:
Sin 𝑰𝑹 =11,64 𝑽𝑹𝑺 =372 𝑽𝑹𝑵 =215

Compensación 𝑰𝑺 =12,07 𝑽𝑺𝑻 =373 𝑽𝑺𝑵 =215
𝑰𝑻 =11,89 𝑽𝑻𝑹 =370 𝑽𝑻𝑵 =214
PROMEDIO 𝑰𝑳 =11,87 𝑽𝑳 =371,67 𝑽𝑭 = 𝟐𝟏𝟒. 𝟔
𝑆 = √3 ∗ VL ∗ IL = √3 ∗ 371.67 ∗ 11.87 = 7641.33[VA] Donde P’=3000[W]
𝑃′ 3000
cos(𝜑) = = = 0,39
𝑆 7641.33
𝜑 = 66.9º
𝑃 = √3 ∗ VL ∗ IL ∗ cos(𝜑) = √3 ∗ 371.67 ∗ 11.87 ∗ 0.39 = 2980.12[W]
40uF 𝑰𝑹 =5,25 𝑽𝑹𝑺 =375 𝑽𝑹𝑵 =217

𝑰𝑺 =5,52 𝑽𝑺𝑻 =377 𝑽𝑺𝑵 =218
𝑰𝑻 =4,77 𝑽𝑻𝑹 =372 𝑽𝑻𝑵 =215
PROMEDIO 𝑰𝑳 =5,18 𝑽𝑳 =374,67 𝑽𝑭 = 𝟐𝟏𝟔. 𝟔𝟕
𝑆 = √3 ∗ VL ∗ IL = √3 ∗ 374.67 ∗ 5.18 = 3361.55[VA] Donde P’=2800[W]
𝑃′ 2800
cos(𝜑) = = = 0,83
𝑆 3361.55
𝜑 = 33.6º
𝑃 = √3 ∗ VL ∗ IL ∗ cos(𝜑) = √3 ∗ 374.67 ∗ 5.18 ∗ 0.83 = 2790.09[W]
-50-

24uF 𝑰𝑹 =7,61 𝑽𝑹𝑺 =376 𝑽𝑹𝑵 =217
𝑰𝑺 =8,02 𝑽𝑺𝑻 =377 𝑽𝑺𝑵 =218
𝑰𝑻 =7,6 𝑽𝑻𝑹 =374 𝑽𝑻𝑵 =216
PROMEDIO 𝑰𝑳 =7,74 𝑽𝑳 =375,67 𝑽𝑭 =217
𝑆 = √3 ∗ VL ∗ IL = √3 ∗ 375.67 ∗ 7.74 = 5036.26[VA] Donde P’=2800[W]
𝑃′ 2800
cos(𝜑) = = = 0.55
𝑆 5036.26
𝜑 = 56.2º
𝑃 = √3 ∗ VL ∗ IL ∗ cos(𝜑) = √3 ∗ 375.67 ∗ 7.74 ∗ 0.55 = 2769.94[W]
CON COMPENSACION (24+40)uF:
(24+ 40)uF 𝑰𝑹 =5,33 𝑽𝑹𝑺 =378 𝑽𝑹𝑵 =218

𝑰𝑺 =5,17 𝑽𝑺𝑻 =380 𝑽𝑺𝑵 =219
𝑰𝑻 =5,35 𝑽𝑻𝑹 =376 𝑽𝑻𝑵 =217
PROMEDIO 𝑰𝑳 =5,28 𝑽𝑳 =378,00 𝑽𝑭 =218
𝑆 = √3 ∗ VL ∗ IL = √3 ∗ 378 ∗ 5.28 = 3456.89[VA] Donde P’=2900[W]
𝑃′ 2900
cos(𝜑) = = = 0,84
𝑆 3456.89
𝜑 = 32º
𝑃 = √3 ∗ VL ∗ IL ∗ cos(𝜑) = √3 ∗ 378 ∗ 5.28 ∗ 0.84 = 2903.79[W]
𝑄 = √3 ∗ VL ∗ IL ∗ 𝑠𝑒𝑛(𝜑) = √3 ∗ 378 ∗ 5.28 ∗ 𝑠𝑒𝑛(32) = 1831.87[𝑉𝐴𝑅]
 Circuito representativo de impedancias, tensiones y corrientes equivalentes.
M
3
~
4 KW Resistencias
bobinas
Capacitancias
-51-
Que solo se puede reducir porque están en paralelo
Impedancias
 Errores cometidos entre los parámetros lecturados y los calculados.
Los principales errores que se pueden apreciar son los respectivos a la Potencia en cada uno de las Cargas
Que detallamos a continuación
Error relativo
eMEDIDO  eCAlCULO
er  *100%
eMEDIDO
PARA LA CARGA RESISTIVA

Teóricamente: 𝑊 = 1001,99[𝑊]
Medido: W=4300[W]
4300  1001.99
er  *100%  76.69%
4300
PARA LA CARGA MOTOR 1

Teóricamente: 𝑊 = 301.36[𝑊]
Medido: W=300[W]
300  301.36
er  *100%  0.45%
300
PARA CARGA MOTOR 2
Teóricamente: 𝑊 = 400[𝑊]
Medido: W=400.66[W]
400  400.66
er  *100%  0.16%
400
PARA CARGA MOTOR 3
-52-
Medido: W=250[W]
250  249.53
er  *100%  0.188%
250
PARA CARGA MOTOR 4
Medido: W=300[W]
300  302.36
er  *100%  0.79%
300
PARA CARGA MOTOR 5
Medido: W=129.79[W]
130  129.79
er  *100%  0.16%
130
SIN COMPENSACION
Medido: W=2900W]
2900  2896.76
er  *100%  0.11%
2900
CON COMPENSACION (40uF)
Medido: W=2900W]
2900  2903.43
er  *100%  0.12%
2900
Medido: W=2900W]
2900  2906.35
er  *100%  0.21%
2900
CON COMPENSACION (24+40) µf
-53-
Medido: W=2850W]
2850  2847.45
er  *100%  0.09%
2850
 Errores cometidos entre los parámetros lecturados y de Placa de características.
Error relativo
er  *100%
eMEDIDO
Placa :𝑊 = 1800[𝑊]
Medido: W=4300[W]
4300  1800
er  *100%  58%
4300
2. Encontrar el equivalente monofásico del sistema y muestre en un plano, lo siguiente
 Diagrama fasorial de tensiones, corrientes y factor de potencia, secuencia positiva, a escala.
V ~ ZL
CIRCUITO EQUIVALENTE POR FASE
CARGA RESISTIVA:
A una tensión de:
  30º V 
222.50
VR 
3
La potencia por fase consumida será
PF  600W  cos   1
La impedancia por fase será
-54-
V F 222.50º
Z    148.30º 
IF 1.500º
 49.430º 
Z  148.3
ZY  
3 3
Corriente en el circuito monofásico:
222.5  30
IF   2.6  30º A
3 * 49.430
VT SEC (+)
IT VR=128.46∟-30º
VS=128.46∟-150º
VT=128.46∟90º
IR=2.6∟-30º
30° IS=2.6∟-150º
IS
IR IT=2.6∟90º
VR
VS
Motor 1 (motor de 4KW):
A una tensión de:
  30º V 
226.7
VR 
3
PF  100W    85.4
226.70º
 40.4885.4º 
VF
Z  
I F 5.60  85.4º
Z  40.4885.4
ZY    13.4985.4º 
3 3
226.7  30
IF   9.7  115.4.º A
3 *13.4985.4
-55-
VT SEC (+)
IS VRS=130.88∟-30º
VST=130.88∟-150º
IT
VTR=130.88∟90º
IR=9.7∟-115.4º
30°
IS=9.7∟-235.4º
115.4° IT=9.7∟4.6º
VS VR
IR
Motor 2 (3KW):
A una tensión de:
  30º V 
225.63
VR 
3
PF  133.33W    76.4
225.630º
 89.5376.4º 
VF
Z  
I F 2.52  76.4º
Z  89.5376.4º
ZY    29.8476.4º 
3 3
225.63  30
IF   4.37  106.4.º A
3 * 29.8476.4
VT SEC (+)
VRS=130.27∟-30º
IS VST=130.27∟-150º
IT VTR=130.27∟90º
IR=4.37∟-106.4º
30° IS=4.37∟-226.4º
IT=4.37∟13.4º
106.4°
VS VR
IR
-56-
Motor 3 (3KW)
A una tensión de:
  30º V 
227.33
VR 
3
PF  83.33W    81.7
227.330º
 89.8581.7º 
VF
Z  
I F 2.53  81.7º
Z  89.8581.7º
ZY    29..9581.7º 
3 3
227.33  30
IF   4.38  111.7.º A
3 * 29.9581.7
VT SEC (+)
VRS=131.25∟-30º
IS VST=131.25∟-150º
IT VTR=131.25∟90º
IR=4.38∟-111.7º
30°
IS=4.38∟-231.7º
111.7° IT=4.38∟8.3º
VS VR
IR
Motor 4 (2-3HP)
A una tensión de:
  30º V 
223.83
VR 
3
PF  100W    82.9
-57-
223.830º
 61.4982.9º 
VF
Z  
I F 3.64  82.9º
Z  61.4982.9º
ZY    20.4982.9º 
3 3
223.83  30
IF   6.31  112.9º A
3 * 20.4982.9
VT SEC (+)
VRS=129.23∟-30º
IS
VST=129.23∟-150º
IT VTR=129.23∟90º
IR=6.31∟-112.9º
30° IS=6.31∟-232.9º
112.9° IT=6.31∟7.1º
VS VR
IR
Motor 5 (0.75HP)
A una tensión de:
  30º V 
228.47
VR 
3
PF  43.33W    75.5
228.470º
 300.7275.5º 
VF
Z  
I F 0.76  75.5º
Z  300.7275.5º
ZY    100.275.5º 
3 3
228.47  30
IF   1.32  105.5º A
3 * 100.275.5
-58-
VT SEC (+) VRS=131.9∟-30º

VST=131.9∟-150º
IS
VTR=131.9∟90º
IT IR=1.32∟-105.5º
IS=1.32∟-225.5º
30°
IT=1.32∟14.5º
105.5°
VS VR
IR
Capacitor 2 (3*40)
A una tensión de:
  30º V 
222.3
VR 
3
  90
V F 222.30º
Z    84.2  90º 
I F 2.6490º
Z  84.2  90º
ZY    28.07  90º 
3 3
222.3  30
IF   4.5760º A
3 * 28.07  90
VT
SEC (+)
VRS=128.34∟-30º
IR
IT VST=128.34∟-150º
VTR=128.34∟90º
IR=4.57∟60º
30°
IS=4.57∟-60º
60°
IT=4.57∟180º
VS VR
IS
-59-
Capacitor 2 (3*24)
A una tensión de:
  30º V 
222.03
VR 
3
  90
V F 222.030º
Z    159.73  90º 
IF 1.3990º
Z  159.73  90º
ZY    53.24  90º 
3 3
222.03  30
IF   2.4.60º A
3 * 53.24  90
VT
SEC (+)
VRS=128.19∟-30º
IR VST=128.19∟-150º
IT
VTR=128.19∟90º
IR=2.4∟60º
30° IS=2.4∟-60º
60°
IT=2.4∟180º
VS VR
IS
Capacitor(24+40)uf
A una tensión de:
  30º V 
222.3
VR 
3
  90
V F 222.30º
Z    52.06  90º 
I F 4.2790º
Z  52.06  90º
ZY    17.35  90º 
3 3
-60-
222.3  30
IF   7.4.60º A
3 *17.35  90
VT SEC (+) VRS=128.34∟-30º

IR VST=128.34∟-150º
VTR=128.34∟90º
IR=7.4∟60
IT
IS=7.4∟-60
30°
IT=7.4∟180
60°
VS VR
IS
Sin Compensación
A una tensión de:
  30º V 
217.67
VR 
3
PF  966.67W    71.7
217.670º
 15.471.7º 
VF
Z  
I F 14.13  71.7º
Z  15.471.7º
ZY    5.1371.7º 
3 3
227.67  30
IF   24.49  101.7º A
3 * 5.1371.7
VT SEC (+)
IS
VRS=125.67∟-30º
IT VST=125.67∟-150º
VTR=125.67∟90º
IR=24.49∟-101.7º
30°
IS=24.49∟-221.7º
101.7° IT=24.49∟18.3º
VS VR
IR
-61-
A una tensión de:
  30º V 
218.8
VR 
3
PF  966.67W    68.2
218.80º
 18.3768.2º 
VF
Z  
I F 11.91  68.2º
Z  18.3768.2º
ZY    6.1268.2º 
3 3
218.8  30
IF   20.57  98.2º A
3 * 6.1268.2
VT SEC (+)
IS VRS=126.32∟-30º
VST=126.32∟-150º
IT VTR=126.32∟90º
IR=20.57∟-98.2
30° IS=20.57∟-218.2
IT=20.57∟21.8
98.2°
VS VR
IR
Con Compensación 24uf
A una tensión de:
  30º V 
218.33
VR 
3
PF  966.67W    68.5
-62-
218.330º
 18.0368.5º 
VF
Z  
I F 12.11  68.5º
Z  18.0368.5º
ZY    6.0.168.5º 
3 3
218.33  30
IF   20.97  98.5º A
3 * 6.0.168.5
VT SEC (+)
IS
VRS=126.05∟-30º
IT VST=126.05∟-150º
VTR=126.05∟90º
30° IR=20.97∟-98.5
98.5° IS=20.97∟-218.5
IT=20.97∟21.5
VS VR
IR
Con Compensación (24+40)uf:
A una tensión de:
  30º V 
219.4
VR 
3
PF  950W    65.4
219.40º
 21.1265.4º 
VF
Z  
I F 10.39  65.4º
Z  21.1265.4º
ZY    7.0465.4º 
3 3
219.4  30
IF   17.99  95.4º A
3 * 7.0465.4
-63-
VT SEC (+)
IS
IT VRS=126.67∟-30º
VST=126.67∟-150º
VTR=126.67∟90º
30° IR=17.99∟-95.4
95.4° IS=17.99∟-215.4
IT=17.99∟24.6
VS VR
IR
 Diagrama Senoidal de tensiones, corrientes y factor de potencia, secuencia positiva, a escala.
CARGA RESISTIVA:
Diagrama Senoidal de Tensiones y corrientes de fase:
𝑉𝑆𝑁 = 218.05 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 120)
𝐼𝑆 = 2.54 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 120)
-64-
Motor1(4KW):
𝑉𝑇𝑁 = 219 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 120

𝐼𝑇 = 5.39 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 35.8)
Motor 2 (3KW):
𝑉𝑅𝑁 = 219.20 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡)

𝐼𝑅 = 2.37 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 80.8)
-65-
Motor 3 (3 KW):
𝑉𝑆𝑁 = 218.62 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 120)

𝐼𝑆 = 2.41 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 199.1)
Motor 4 (5.5 KW):

𝑉𝑇𝑁 = 219.01 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 120

𝐼𝑇 = 1.06 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 42.1)
-66-
Motor 5(0.75HP):
𝑉𝑅𝑁 = 219.20 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡)

𝐼𝑅 = 0.70 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 70.9)
CAPACITOR 1 (3*24):

𝑉𝑆𝑇 = 219.9 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 90)
𝐼𝑆𝑇 = 2.66 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡)
-67-
CAPACITOR 2 (3*40):

𝑉𝑅𝑆 = 221.13 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 30)
𝐼𝑅𝑆 = 4.60 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 120)
CAPACITOR 2 (3*40+3*24):

𝑉𝑇𝑅 = 218.8 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 150)
𝐼𝑇𝑅 = 7.55 ∗ cos(314.16 − 120)
-68-
SIN COMPENSACION:
𝑉𝑅𝑁 = 215 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡)

𝐼𝑅 = 11.64 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 66.9)

𝑉𝑆𝑁 = 218 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 120)
𝐼𝑆 = 5.52 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 153.6)
-69-

𝑉𝑇𝑁 = 216 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 120
𝐼𝑇 = 7.60 ∗ cos(314.16 + 63.8)
CON COMPENSACION DE 24uf +40uf:
𝑉𝑆𝑁 = 219 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 120)

𝐼𝑆 = 5.17 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 − 152)
-70-
 Diagrama Fasorial de Potencias; Activa, Reactiva, Aparente y Factor de Potencia, a escala.

Resistencia
P
S
Como la Resistencia no tiene un cos() La potencia Activa es igual a la Potencia aparente
P=1433.33[W]
S=P=1433.33[VA]
COS(Φ)=1
Motor 1 (4KW)
85.4º
P=100[W]
𝑸 = 𝑷 ∗ 𝐭𝐚𝐧 𝝋
S= 1269.54[VA] 𝑸 = 𝟏𝟎𝟎 ∗ 𝐭𝐚𝐧 𝟖𝟓. 𝟒
Q=1242.88 [VAR] 𝑸 = 𝟏𝟐𝟒𝟐. 𝟖𝟖
Q COS (Φ)=0,08
S
Motor 2 (3KW)
P
76.4º
P=133.33[W] 𝑸 = 𝑷 ∗ 𝐭𝐚𝐧 𝝋
Q S=569.28[VA] 𝑸 = 𝟏𝟑𝟑. 𝟑𝟑 ∗ 𝐭𝐚𝐧 𝟕𝟔. 𝟒

S 𝑸 = 𝟓𝟓𝟏. 𝟏𝟑
Q=551.12[VAR]
COS(Φ)=0,23
-71-
Motor 3 (3KW)
P 𝑸 = 𝟖𝟑. 𝟑𝟑 ∗ 𝐭𝐚𝐧 𝟖𝟏. 𝟕

P=83.33[W]
81.7º
𝑸 = 𝟓𝟕𝟏. 𝟐𝟑
S=574.87 [VA]
Q=571.23 [VA]
Q COS (Φ)=0,14
S
Motor 4 (2-3hp)
P
82.9º P=100 [W] 𝑸 = 𝟏𝟎𝟎 ∗ 𝐭𝐚𝐧 𝟖𝟐. 𝟗
S=815.44[VA] 𝑸 = 𝟖𝟎𝟐. 𝟖𝟓
Q=802.85[VAR]
Q
S COS(Φ)=0,12
-72-
Motor 5 (0.75HP)
75.5º P=43.33 [W]

𝑸 = 𝟒𝟑. 𝟑𝟑 ∗ 𝐭𝐚𝐧 𝟕𝟓. 𝟓
S=174.11[VA]
𝑸 = 𝟏𝟔𝟕. 𝟓𝟔
Q=167.56[VAR]
Q
COS(Φ)=0,25
S
Capacitor 2(3*40)
P=0 [W]
S=586.51 [VA]
Q S Q=586.51 [VAR]
COS(Φ)=0
90º
Capacitor 2(3*24)
P=0 [W]
S=307.67[VA]
Q S Q=307.67VAR]
COS(Φ)=0
90º
Capacitor 1 (40+24)uf
P=0 [W]
S=949.72[VA]
Q S
Q=949.72[VAR]
90º
COS(Φ)=0
-73-
Sin Compensación
P=966.67[W]
P 𝑸 = 𝟗𝟔𝟔. 𝟔𝟕 ∗ 𝐭𝐚𝐧 𝟕𝟏. 𝟕
𝑸 = 𝟐𝟗𝟐𝟐. 𝟗𝟑
71.7º S=3077.66[VA]
Q=2922.93[VAR]
Q
S
COS(Φ)=0,31

P
68.2º P=966.67[W]
𝑸 = 𝟗𝟔𝟔. 𝟔𝟕 ∗ 𝐭𝐚𝐧 𝟔𝟖. 𝟐
S=2598.40[VA]
Q 𝑸 = 𝟐𝟒𝟏𝟔. 𝟖𝟓
S
Q=2416.85[VAR]
COS(Φ)=0,37
68.5º P=966.67[W] 𝑸 = 𝟗𝟔𝟔. 𝟔𝟕 ∗ 𝐭𝐚𝐧 𝟔𝟖. 𝟓
Q S=2643.27[VA] 𝑸 = 𝟐𝟒𝟓𝟒. 𝟎𝟑
S
Q=2454.03[VAR]
COS(Φ)=0,36
-74-
Con compensación de (24+40)uf
65.4º P=950[W] 𝑸 = 𝟗𝟓𝟎 ∗ 𝐭𝐚𝐧 𝟔𝟓. 𝟒
Q S=2278.79[VA] 𝑸 = 𝟐𝟎𝟕𝟒. 𝟗𝟖
S
Q=2074.98[VAR]
COS(Φ)=0,42
 Diagrama Senoidal de Potencias, Activa Reactiva, Aparente y Factor de Potencia, a escala.
RESISTIVO:
PR(t)= 218.05·2.54·COS(0) + 218.05·2.54·COS(314.16·t)
Motor 1 (4KW):
PR(t)= 219·5.39·COS(84.2) + 219·5.39·COS(314.16·t - 84.2)
QR(t)= 219·5.39·SIN(84.2)·SIN(314.16·t)
Motor 2 (3KW):
PR(t)= 219.2·2.37·COS(80.8) + 219.2·2.37·COS(314.16·t - 80.8)
QR(t)= 219.2·2.37·SIN(80.8)·SIN(314.16·t)
-75-
Motor 3 (3KW):
PS(t)= 218.62·2.41·COS(79.1) + 218.62·2.41·COS(314.16·t - 240 - 79.1)
QR(t)= 218.62·2.41·SIN(79.1)·SIN(314.16-240·t)
Motor 4 (5.5 KW):

PS(t)= 219.01·1.06·COS(77.9) + 219.01·1.06·COS(314.16·t - 240 - 77.9)
QS(t)= 219.01·1.06·SIN(77.1)·SIN(314.16·t - 240)
Motor 5 (0.75HP):
PT(t)= 219.2·0.7·COS(70.9) + 219.2·0.7·COS(314.16·t - 480 - 70.9)
QT(t)= 219.2·0.7·SIN(70.9)·SIN(314.16·t - 480)
-76-
Capacitor 1(40uf):
QR(t)= - 382·7.93·SIN(90)·SIN(314.16·t)
Capacitor 2 (24)uf:
QR(t)= - 380.67·4.73·SIN(90)·SIN(314.16·t)
Capacitor 2 (24+40)uf:
QR(t)= - 384.33·12.84·SIN(90)·SIN(314.16·t)
-77-
Sin compensación
PT(t)= 214.67·11.87·COS(66.9) + 214.67·11.87·COS(314.16·t - 480 - 66.9)

QT(t)= 214.67·11.87·SIN(66.9)·SIN(314.16·t - 480)

PR(t)= 216.67·5.18·COS(33.6) + 216.67·5.18·COS(314.16·t - 33.6)
QR(t)= 216.67·5.18·SIN(33.6)·SIN(314.16·t)

PS(t)= 217·7.74·COS(56.2) + 217·7.74·COS(314.16·t - 240 - 56.2)
QS(t)= 217·7.74·SIN(56.2)·SIN(314.16·t - 240)
-78-
Con compensación de 24+40 uf:

PT(t)= 218·5.28·COS(32) + 218·5.28·COS(314.16·t - 480 - 32)
QT(t)= 218·5.28·SIN(32)·SIN(314.16·t - 480)
 Cálculo analítico y fasorial de la lectura de los dos vatímetros monofásicos.
RESISTENCIA
V=128.46 [V]
I=2.6 [A]
𝑊1 = 𝑉𝑅 ∗ 𝐼𝑅 ∗ cos(𝑉𝑅 , 𝐼𝑅 )
VT SEC (+)
IT 𝑊1 = 128.46 ∗ 2,6 ∗ cos(0) = 333.99[𝑊]
30°
IS
IR
VR
VS
-79-
MOTOR1 4KW
V=130.88 [V]
I=9.7 [A]
VT SEC (+)
IS
𝑊1 = 130.88 ∗ 9.7 ∗ cos(85.4) = 101.82[𝑊]
IT
30°
115.4°
VS VR
IR
MOTOR2 3KW
V=130.27 [V]
I=4.37 [A]
VT SEC (+)
IS 𝑊1 = 𝑉𝑅 ∗ 𝐼𝑅 ∗ cos(𝑉𝑅 , 𝐼𝑅 )
IT 𝑊1 = 130.27 ∗ 4.37 ∗ cos(76.4) = 133.86[𝑊]
30°
106.4°
VS VR
IR
MOTOR3 3KW
V=131.25 [V]
I=4.38 [A]
VT SEC (+)
IS
IT
𝑊1 = 131.25 ∗ 4.38 ∗ cos(81.7) = 82.99[𝑊]
30°
111.7°
VS VR
IR
-80-
MOTOR4 3-2HP
V=129.23 [V]
I=6.31 [A]
VT SEC (+)
IS
IT 𝑊1 = 𝑉𝑅 ∗ 𝐼𝑅 ∗ cos(𝑉𝑅 , 𝐼𝑅 )
30°
𝑊1 = 129.23 ∗ 6.31 ∗ cos(82.9) = 100.79[𝑊]
112.9°
VS VR
IR
MOTOR5 0.75HP
V=131.9 [V]
I=1.32[A]
VT SEC (+)
IS
IT
𝑊1 = 131.9 ∗ 1.32 ∗ cos(75.5) = 43.59[𝑊]
30°
105.5°
VS VR
IR
SIN COMPENSACION
V=125.67 [V]
I=24.49[A]
VT SEC (+)
IS
IT
30°
𝑊1 = 125.67 ∗ 24.49 ∗ cos(71.7) = 966.36[𝑊]

101.7°
VS VR
-81-
IR
CON COMPENSACION 40uF
V=126.32 [V]
I=20.57[A]
VT SEC (+)
IS
𝑊1 = 126.32 ∗ 20.57 ∗ cos(68.2) = 964.96[𝑊]
IT
30°
98.2°
VS VR
IR
CON COMPENSACION 24uF
V=126.05 [V]
I=20.97[A]
VT SEC (+)
IS 𝑊1 = 𝑉𝑅 ∗ 𝐼𝑅 ∗ cos(𝑉𝑅 , 𝐼𝑅 )
𝑊1 = 126.05 ∗ 20.97 ∗ cos(68.5) = 968.76[𝑊]

IT
30°
98.5°
VS VR
IR
-82-
CON COMPENSACION (24+40)uF

V=126.67 [V]
I=17.99[A]
VT SEC (+)
IS
IT
𝑊1 = 126.67 ∗ 17.99 ∗ cos(65.4) = 948.62[𝑊]
30°
95.4°
VS VR
IR
 Placa de característica de equipos componentes del sistema trifásico, tres hilos, 220 V.
MOTOR TRIFASICO 1 MOTOR TRIFASICO 2 MOTOR TRIFASICO 3
Motor de Inducción: Motor de Inducción: Motor de Inducción:

 Potencia : 4 KW  Potencia : 3 KW  Potencia : 3 KW
CARACTERÍSTICAS  Tensión: 220/380 V  Tensión: 220/380 V  Tensión: 220/380 V
 Corriente: 14.9/8.6 A  Corriente:10.8/6.27 A  Corriente: 10.8/6.27 A
 Frecuencia: 50 Hz  Frecuencia: 50 Hz  Frecuencia: 50 Hz
 Cos𝜑 = 0.83  Cos𝜑 = 0.87  Cos𝜑 = 0.87
MOTOR TRIFASICO 4 MOTOR TRIFASICO 5
Motor de Inducción: Motor de Inducción:

 Potencia : 2–3 HP  Potencia : 0.75 HP
CARACTERÍSTICAS  Tensión: 220/380 V  Tensión: 380/220 V
 Corriente: 8.7/9.5 A  Corriente: 1.5/2.6 A
 Frecuencia: 50 Hz  Frecuencia: 50 Hz
 Cos𝜑 = 0.72/0.85  Velocidad 2830 rpm
 Velocidad 690/1390 rpm
LAMPARAS CONDENSADOR SIC CONDENSADOR SIC SAFCO

SAFCO
Lámparas Incandescentes: Capacitor Monofásico: Capacitor Monofásico:
 Potencia: 200 W  Capacidad: 40 μF  Capacidad: 24 μF
CARACTERÍSTICAS  Tensión: 220 V  Tensión: 380 V  Tensión: 380 V
 9 Unidades ( 3/fase)  Potencia: 1800 – 1900  Potencia: 1220 – 1100 VA
VA  Frecuencia: 50-60 Hz
 Frecuencia: 50-60 Hz
-83-
 Parámetros de tensión, corriente, factor de potencia y potencia calculados.
RESISTENCIA:
Obteniendo los promedios de tensión de Línea y corriente de línea
V=128.46[V] 𝑃 = 128.46 ∗ 2,6 ∗ cos(0) = 333.99[𝑊]

I=2,6[A]
PRIMER MOTOR (4KW):

Parámetro
V=130.88[V] S=V*I=130.88*9.7=1269.53[VA] P’=100[W]

𝑃′ 100
I=9.7[A] cos(𝜑) = = = 0,08
𝑆 1269.53
𝜑 = 85.4º
𝑃 = 130.88 ∗ 9.7 ∗ cos(85.4) = 101.82[𝑊]
𝑄 = 𝑉𝐼 ∗ 𝑠𝑒𝑛(𝜑) = 130.88 ∗ 9.7 ∗ 𝑠𝑒𝑛(85.4) = 1265.45[VAR]
SEGUNDO MOTOR (3KW):
V=130.27 [V] S=V*I=130.27*4.37=569.27 [VA] P’=133.33[W]

𝑃′ 133.33
I= 4.37[A] cos(𝜑) = = = 0,23
𝑆 569.27
𝜑 = 76.4º
𝑃 = 130.27 ∗ 4.37 ∗ cos(76.4) = 133.86[𝑊]
𝑄 = 𝑉𝐼 ∗ 𝑠𝑒𝑛(𝜑) = 22 ∗ 4.37 ∗ 𝑠𝑒𝑛(76.4) = 1659.92[VAR]
TERCER MOTOR (3KW):
V= 131.25[V] S=V*I=131.25*4.38=574.87 [VA] P’=83.33[W]

𝑃′ 83.33
I= 4.38[A] cos(𝜑) = = = 0,14
𝑆 574.87
𝜑 = 81.7º
𝑃 = 131.25 ∗ 4.38 ∗ cos(81.7) = 82.99[𝑊]
𝑄 = 𝑉𝐼 ∗ 𝑠𝑒𝑛(𝜑) = 131.25 ∗ 4.38 ∗ 𝑠𝑒𝑛(81.7) = 568.85[VAR]

CUARTO MOTOR (2-3HP):
V= 129.23[V] S=V*I=129.23*6.31=815.44 [VA] P’=100[W]

𝑃′ 100
I= 6.31[A] cos(𝜑) = = = 0,12
𝑆 815.44
𝜑 = 82.9º
𝑃 = 129.23 ∗ 6.31 ∗ cos(82.9) = 100.79[𝑊]
𝑄 = 𝑉𝐼 ∗ 𝑠𝑒𝑛(𝜑) = 129.23 ∗ 6.31𝑠𝑒𝑛(82.9) = 809.19[VAR]
QUINTO MOTOR (0.75HP):
V= 131.9[V] S=V*I=131.9*1.32=174.11[VA] P’=43.33[W]

𝑃′ 43.33
I= 1.32[A] cos(𝜑) = = = 0,25
𝑆 174.11
𝜑 = 75.5º
𝑃 = 131.9 ∗ 1.32 ∗ cos(75.5) = 43.59[𝑊]
𝑄 = √3 ∗ 𝑉𝐼 ∗ 𝑠𝑒𝑛(𝜑) = 131.9 ∗ 1.32 ∗ 𝑠𝑒𝑛(75.5) = 168.56[VAR]
-84-
V=128.34 [V]
I= 4,57[A] 𝜑 = 90º
𝑄 = 𝑉𝐼𝑠𝑒𝑛(𝜑) = 128.34 ∗ 4,57 = 586.51[VAR]
V=128.19 [V]
I=2,4[A] 𝜑 = 90º
𝑄 = 𝑉𝐼𝑠𝑒𝑛(𝜑) = 128.19 ∗ 2,4 = 307.66[VAR]
BANCO DE CAPACITORES 2 (3*40+3*24):
V=128.34 [V]
I=7,4[A] 𝜑 = 90º
𝑄 = 𝑉𝐼𝑠𝑒𝑛(𝜑) = 128.34 ∗ 7,4 = 949.72[VAR]
SIN COMPENSACION:
V= 125.67[V] S=V*I=125.67*24.49=3077.66 [VA] P’=966.67 [W]

𝑃′ 966.67
I= 24.49[A] cos(𝜑) = = = 0,31
𝑆 3𝑂77.66
𝜑 = 71.7º
𝑃 = 125.67 ∗ 24.49 cos(71.7) = 966.36[𝑊]
𝑄 = 𝑉𝐼 ∗ 𝑠𝑒𝑛(𝜑) = 125.67 ∗ 24.49 ∗ 𝑠𝑒𝑛(71.7) = 2922.01[VAR]
V= 126.32[V] S=V*I=126.32*20.57=2598.40[VA] P’=966.67 [W]

𝑃′ 966.67
I= 20.57[A] cos(𝜑) = = = 0,37
𝑆 72598.40
𝜑 = 68.2º
𝑃 = 126.32 ∗ 20.57 ∗ cos(68.2) = 964.96[𝑊]
𝑄 = 𝑉𝐼 ∗ 𝑠𝑒𝑛(𝜑) = 126.32 ∗ 20.57 ∗ 𝑠𝑒𝑛(68.2) = 2412.58[VAR]
V= 126.05[V] S=V*I=126.05*20.97=2643.27[VA] P’=966.67[W]

𝑃′ 966.67
I= 20.97[A] cos(𝜑) = = = 0,36
𝑆 2643.27
𝜑 = 68.5º
𝑃 = 126.05 ∗ 20.97 ∗ cos(68.5) = 968.76[𝑊]
𝑄 = 𝑉𝐼 ∗ 𝑠𝑒𝑛(𝜑) = 126.05 ∗ 20.97 ∗ 𝑠𝑒𝑛(68.5) = 2459.34[VAR]
CON COMPENSACION (24+40)uF:
V= 126.67[V] S=V*I=126.67*17.99=2278.79[VA] P’=950[W]

𝑃′ 950
I= 17.99[A] cos(𝜑) = = = 0,42
𝑆 2278.79
𝜑 = 65.4º
𝑃 = 126.67 ∗ 17.99 ∗ cos(68.5) = 948.62[𝑊]
𝑄 = 𝑉𝐼 ∗ 𝑠𝑒𝑛(𝜑) = 126.67 ∗ 17.99 ∗ 𝑠𝑒𝑛(65.4) = 2120.23[VAR]
-85-
 Circuito representativo de impedancias, tensiones y corrientesequivalentes.
CA 220 V Z M1
ZR ZM2 ZM 3 ZM4 ZM 5
1
Z EQ 
1 1 1 1 1 1
    
49.430º 13.4985.4º 29.8476.4 29..9581.7º 20.4982.9º 100.275.5º
Z EQ  4.92  76.51º 
 Errores cometidos entre los parámetros lecturados y los calculados.
Error relativo
er  *100%
eMEDIDO
Medido: W=1433.3[W]
1433.3  333.99
er  *100%  76.7%
1433.3
PARA LA CARGA MOTOR 1

Medido: W=100[W]
100  101.82
er  * 100%  1.82%
100
PARA CARGA MOTOR 2
Medido: W=133.33[W]
-86-
133.33  133.86
er  * 100%  0.4%
133.33
PARA CARGA MOTOR 3
Medido: W=83.33[W]
83.33  82.99
er  *100%  0.4%
83.33
PARA CARGA MOTOR 4
Medido: W=100[W]
100  100.79
er  *100%  0.79%
100
PARA CARGA MOTOR 5
Medido: W=43.33[W]
43  43.33
er  * 100%  0.77%
43
SIN COMPENSACION
Medido: W=966.67[W]
966.67  966.36
er  * 100%  0.032%
966.67
Medido: W=966.67[W]
966.67  964.96
er  * 100%  0.18%
966.67
-87-
Medido: W=966.67[W]
966.67  968.76
er  * 100%  0.22%
966.67
CON COMPENSACION (24+40)uF
Medido: W=950[W]
950  948.62
er  * 100%  0.15%
950
4.8. CONCLUSIONES.
 La demanda de corriente disminuye con la compensación de capacitores

 A un dimensionamiento de mayor compensación la corriente que era inductivo pasa a ser una corriente
de consumo capacitivo
 Se deberá dimensionar un banco de capacitores de acuerdo a la corriente de consumo de la carga.
 El exceso de potencia reactiva aumenta la demanda de corriente eléctrica lo que significa mayor gasto
económico.
 El factor de potencia deberá ser mayor igual a 0.8(-)
 Existe pequeñas varianzas entre corrientes calculados y lectorados, en las cargas resistivas se pudo ver
que las corrientes varían por decímale, en cambio en las cargas inductivas varían con amperios esto se
debe a consecuencia de que el motor funciona sin carga, o puedan tener desperfectos de bobinado
cuando un motor se quema y no le bobinan con sus mismas características de fábrica sus corrientes de
consumo varían.
Analíticamente los resultados por el método de equivalente monofásico y por triangulo de potencias se
comprueban, se puede apreciar la disminución de corriente con sistema de compensación en ambos
métodos.
4.9. BIBLIOGRAFÍA.
 Guillermo Guevara “Electrotecnia Aplicada Para Ingeniería Mecánica”.

 Lluís Prat Viñas “Circuitos y Dispositivos Electrónicos” Editorial UPC, 6ª Edición - 1998.
 Electricidad Básica por “Van Valkenburgh, Nooger&Neville, INC.
 Anave León Oscar Wilfredo “Presentaciones de Conexiones Delta de Circuitos Trifásicos”.
 Pagina de búsqueda: http://.honduware.com
-88-

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ELT-2570 ‘CIRCUITOS ELÉCTRICOS II’ GESTIÓN 2011 DOCENTE: ING. OSCAR W.

SISTEMAS EQUILIBRADOS CUATRO HILOS

6.1. OBJETIVO DEL LABORATORIO.

6.1.1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

 Operación trifásica de carga resistiva en conexión estrella.

6.2 PUNTUALIZACIOES TEÓRICAS.

 La suma de dos fasores es igual en magnitud a ellas pero no en fase.

𝑉̅ AN - 𝑉̅ BN - 𝑉̅ CN - Son fasores de tensión de fase de la carga

Cuya representación en función del tiempo esfenoidal será:

Y cuyo diagrama fasorial de secuencia positiva del circuito será:

6.2.2. REDUCCIÓN AL CIRCUITO EQUIVALENTE MONOFÁSICO.

6.3. MATERIAL Y EQUIPO A UTILIZAR.

Para el presente laboratorio usamos los siguientes materiales:

A continuación, se muestra algunas características técnicas de algunos instrumentos:

Instrumento usado como voltímetro

EQUIPOS, Fuente de Alimentación 380 V, 4 Hilos

Analizador de  Marca: CIRCUITOR

6.4. CIRCUITOS DE ANÁLISIS.

6.5. MONTAJE DEL SISTEMA.

Medición de Potencia Activa. Vatímetro.

 Identifique terminales de la bobina de corriente y terminales de la bobina de tensión, en el vatímetro monofásico.

 Identifique el tablero de trabajo, dónde se encuentran las lámparas incandescentes.

 Identifique los motores trifásicos con el que llevará adelante su experimento.

P - Potencia total resultante de la diferencia de lecturas

 Identifique el capacitor monofásico con el que llevará adelante su experimento.

5.6. LECTURA DE DATOS.

Lectura de Cargas Individuales:

CARGA Corriente Voltaje Voltaje Potencia Potencia Cos𝝋 𝝋

𝑰𝑹 =2,51 𝑽𝑹𝑺 =378 𝑽𝑹𝑵 =218 6*20*5=600 547,78 1 0,00

Lectura del Sistema Trifásico Sin Compensación:

SISTEMA CorrienteLinea VoltajeLínea Voltaje Fase Potencia Potencia Cos𝝋

Lectura del Sistema Trifásico Con Compensación De 40 uF:

SISTEMA CorrienteLinea Voltaje Línea Voltaje Fase Potencia Potencia Cos𝝋

Lectura del Sistema Trifásico Con Compensación de 24 uF:

SISTEMA CorrienteLinea Voltaje Línea Voltaje Fase Potencia Potencia Cos𝝋

Lectura del Sistema Trifasico Con compensación De (40 + 24) uF :

SISTEMA CorrienteLinea Voltaje Línea Voltaje Fase Potencia Potencia Cos𝝋

 Diagrama Fasorial de Tensiones, Corrientes y Factor de Potencia, Secuencia positiva, a escala.

CARGA RESISTIVA: VTN

Motor 1 (motor de 4KW):

Banco de Capacitores 1 (3*40+3*24):

Con Compensación 40uf:

VTN SEC (+)

Con Compensación 24uf:

Con Compensación (24+40) uf:

 Diagrama Senoidal de Tensiones, Corrientes y Factor de Potencia, Secuencia positiva a escala.

𝑉𝑅𝑁 = 218 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡)

Diagrama Senoidal de Corrientes.

𝑉𝑅𝑁 = 219 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡)

Diagrama Senoidal de Corrientes.

𝑉𝑅𝑁 = 219 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡)

Diagrama Senoidal de Corrientes

𝑉𝑅𝑁 = 219 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡)

Diagrama Senoidal de Corrientes.

Motor 4 (5.5 KW):

Diagrama Senoidal de Tensiones de línea y de fase:

𝑉𝑅𝑁 = 219 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡)

Diagrama Senoidal de Corrientes.

𝑉𝑅𝑁 = 219 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡)

Diagrama Senoidal de Corrientes.

Diagrama Senoidal de Tensiones.

Diagrama Senoidal de Corrientes de línea y de fase:

𝐼𝑅𝑆 = 2.85 ∗ cos(314.16 ∗ 𝑡 + 120)

𝑰𝑹 =2,51 𝑽𝑹𝑺 =378 𝑽𝑹𝑵 =218 6205=600 547,78 1 0,00

Banco de Capacitores 1 (340+324):