LAPORAN PRAKTIKUM

SISTEM KONTROL CHASIS & PEMINDAH TENAGA

UNTUK MEMENUHI TUGAS MATA KULIAH

Sistem Kontrol Chasis Dan Pemindah Tenaga

Yang dibina oleh bapak Edy Rudiyanto

Oleh

Noor Fauzi

(160513609629)

UNIVERSITAS NEGERI MALANG

FAKULTAS TEKNIK

JURUSAN TEKNIK MESIN

MARET 2019

i
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur atas kehadirat Allah SWT yang telah melihpahkan segala Rahmat, Taufiq,
Hidayah, dan karunia-Nya. Sholawat serta salam senantiasa kami curahkan kepada junjungan
besar Nabi Muhammad SAW yang kita nentikan syafaat-Nya pada yaumul akhir nanti, sehingga
penulis mampu menyelesaikan laporan ini.

Laporan ini ditulis untuk memenuhi persyaratan mata kuliah

Praktik Sistem Control Chasis dan Pemindah Tenaga pada program S1 Pendidikan Teknik
Otomotif Universitas Negeri Malang. Laporan ini ditulis berdasarkan kegiatan-kegiatan yang
diperoleh penulis selama kegiatan praktik.

Dengan kerendahan hati, penulis dalam menyelesaikan laporan ini

tidak lepas dari bantuan berbagai pihak yang telah banyak memberikan bantuan, bimbingan,
dukungan dan saran. Melalui kesempatan ini perkenankan penulis menyampaikan terimakasih
kepada:

 Bapak Dr. Yoto, S.T., M.Pd selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik
Universitas Negeri Malang.
 Bapak Edy Rudiyanto selaku dosen matakuliah Praktik Sistem kontrol Chasis dan
Pemindah Tenaga.
 Semua pihak yang telah membantu dalam penyusunan laporan ini.

Penulis menyadari sebagai manusia tentunya tidak luput dari

kekurangan dan kesalahan. Maka dari itu, penulis mohon maaf yang sebesar-besarnya apabila
dalam penulisan ini jauh dari sempurna dan semoga laporan ini bermanfaat bagi diri sendiri
maupun pihak lain untuk perkembangan ilmu pengetahuan.

Malang, 29 Maret 2019

Penyusun

ii
 DAFTAR ISI

COVER ........................................................................................................................................... ii

KATA PENGANTAR .................................................................................................................... ii

DAFTAR ISI.................................................................................................................................. iii

A. Pendahuluan............................................................................................................................. 1

C. Alat dan Media Praktik ............................................................................................................ 1

D. Waktu Pelaksanaan : Praktik selama 2 pekan. ........................................................................ 2

E. Hasil Pemeriksaan ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM (ABS) ..................................................... 2

F. Hasil Pemeriksaan Elektrik Power Sterring (EPS)................................................................. 6

G. Hasil Pemeriksaan Automatic Transmition (AT) ................................................................... 9

iii
A. Pendahuluan
Dewasa ini pesatnya perkembangan tekhnologi dalam bebargai bidang khususnya
otomotif banyak sekali kemajuanya yaitu pada sistem-sistem yang ada dalam kendaraan
mobil. Mulai dari sistem ABS, sistem EPS, dan sistem AT. Sistem ABS sendiri yaitu
sistem yang berfungsi untuk hal pengereman terutama saat pengeriman mendadak agar
kendaraan yang dikendarai tidak kehilangan keseimbangan atau tergelincir, sistem ABS
dibantu oleh sebuah control unit dan actuator untuk mengatur fluida saat pengereman.
Sistem EPS yaitu sistem yang berfungsi meringan beban kemudi sehingga setir atau
kemudi menjadi ringan, sistem EPS pun digerakan oleh motor elektrik kembangan dari
sistem power sterring hidrolik dan sistem AT yaitu sebuah sistem transmisi otomatis
kembangan dari sistem transmisi manual atau sering disebut mobil metik.
Dari perkembangan tekhnologi pada sistem tersebut yang kebanyakan merupakan
sistem elektronik jika terdapat kemungkinan kerusakan maka pengecekanya pun berbeda
dengan sistem mekanik atau manual. Untuk sistem elektronik guna mendiagnosa
kerusakan atau gangguanya yaitu menggunakan scan tool, sehingga memudahkan bagi
mekanik untuk mengeceknya. Maka dari itu laporan ini akan dipaparkan cara
pemeriksaan sistem ABS, EPS, AT pada kendaraan Nissan Juke.

B. Tujuan Praktik
1. Mengetahui cara memeriksa dan penghapusan diagnosa sistem ABS dengan
menggunakan Scan Tool.
2. Mengetahui cara memeriksa dan penghapusan diagnosa sistem EPS dengan
menggunakan Scan Tool.
3. Mengetahui cara memeriksa dan penghapusan diagnosa sistem AT dengan
menggunakan Scan Tool.
C. Alat dan Media Praktik
 1 unit Scantool

 1 Unit mobil Nissan Juke

 1 Manual Book

1
  1 dongkrak (bila perlu)
 2 Jack Stand (bila perlu)

D. Waktu Pelaksanaan : Praktik selama 2 pekan.

E. Hasil Pemeriksaan ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM (ABS)
Langkah-langkah sebagai berikut :
1. Pasang kabel soket yang berada dibawah dashboard mobil, soket dan jumlah konektor
harus sama, berhubung Nissan juke kendaraan tahun 2014 ke atas dipastikan jumlah
konektornya ada 16 dan pastikan semua pintu tertutup. Kemudian tekan tombol power
pada scantool.

Gb. Soket scantool atau konektor

2. Pilih vehicle diagnose yang tertera pada scantool.

Gb. Vehicle diagnose

3. Pilih Asian pack untuk memilih merek kendaraan pada scan tools.

2
 c

Gb. Asian pack #1

4. Pilih merek kendaraan yang sesuai yaitu Nissan

Gb. Pilihan merek kendaraan

5. Pilih General setelah memilih merek mobil.

cc

Gb. Pilihan General

3
6. Pilih program diagnose ABS.

cc

Gb. Program diagnose ABS

7. Pilih konektor yang dipakai atau yang sesuai yaitu 16 konektor.

Gb. OBD-II pin 16 konektor

8. Tunggu Scantool melakukan penyekenan atau pembacaan.

Gb. Proses pensekenan.

4
9. Hasil pensekenan berupa kode, sehingga kita dapat mendiagnosakan terdapat trouble
atau tidak. Pada kendaraan Nissan juke setelah dilakukan pensekenan muncul kode
U1000. Kode U1000 adalah kerusakan sinyal komunikasi pada jaringan yang dikontrol
oleh sensor ABS dan unit kontrol. Penyebabnya karena sinyal komunikasi tidak
berfungsi.

Gb. Kode kerusakan

10. Menghapus kerusakan
Dengan menekan erase pada scan tool sehingga hasilnya bertuliskan NO TROUBLE
CODES.

Gb. Penghapusan kerusakan.

5
F. Hasil Pemeriksaan Elektrik Power Sterring (EPS)
1. Pasang socket (scan tools) pada bawah dashboard mobil.

Gb. Soket atau pin konektor

2. Pilih VEHICLE DIAGNOSA pada scan tools.

Gb. Vehicle diagnose

3. Pilih ASSIAN PACK #I pada scan tools.

Gb. Pilihan Asian pack #1

6
4. Pilih merek kendaraan yaitu NISSAN pada scan tools.

Gb. Pilihan merek kendaraan

5. Pilih GENERAL pada scan tools.

Gb. General
6. Pilih ELEKTRONIC POWER STEERING ( EPS) → pilih OBD-III6 PIN
CONNECTOR pada scan tools.

Gb. Pilihan EPS

7
 Gb. OBD-II pin 16 konektor

7. Pilih FI diagnostic trobel codes setelah itu kita dapat mengetahui hasil dari diagnostic
scan tools yaitu ( tidak adanya trobel pada sensor EPS).

Gb. Diagnosa Trouble

Gb. Tidak terdapat kode kerusakan

8
G. Hasil Pemeriksaan Automatic Transmition (AT)
1. Pilih dan pasang soket scan tool, kemudian sambungan dengan soket yang berada di
bawah dashboard mobil.

Gb. Soket konektor

2. Pilih VEHICLE DIAGNOSA pada scan tools.

Gb. Vehicle diagnostic

9
3. Kemudian pilih VEHICLE DIAGNOSIS dari 3 pilihan yang muncul dalam scan tool.

Gb. Vehicle diagnosis

4. Kemudian pilih ASIAN PACK #1

Gb. ASIAN PACK #1

10
5. Pilih merek kendaraan yang sesuai, berhubung yang dipakai Nissan kemudian pilih
merek kendaraan yang bertuliskan Nissan.

Gb. Pilihan merek kendaraan

6. Kemudian pilih general.

Gb. General

11
7. Kemudian pilih automatic transaxle.

Gb. Pilihan Automatic transaxle

8. Kemudian pilih OBD-II 16 pin connector.

Gb. OBD-II 16 pin connector

12
9. Kemudian pilih F1-Diagnostic Trouble Codes

Gb. F!-DIAGNOSTIC TROUBLE CODES

10. Kemudian akan muncul kode kerusakan setelah dilakukan scan yaitu berjumlah 31 kode.

Gb. Kode hasil scan

13
Gb. Kode kerusakan

Gb. Kode kerusakan

Gb. Kode kerusakan

14
11. Kemudian lakukan penghapusan

Gb. Penghapusan atau reset DTC

Tetapi jika penghapusan dengan scan tool tidak berhasil dianjurkan dengan manual, yaitu
dengan menekan pedal gas dengan tata cara atau urutan seperti berikut :
 Hapus DTC1.
1. Kunci kontak on tunggu 3 detik.
2. Injak 5x 5 detik.
3. Lepas 7 detik.
4. Tekan 10 detik.
5. Lepas pedas saat mil berkedip dan tunggu 10 detik.
6. Tekan pedal gas 10 kali (10 detik).
7. Lepas gas jika DTC akan mengeluarkan 0000 (10 kedipan sebanyak 4x).
8. Putar kunci kontak off.
9. Putar kunci kontak on, pastikan engine menyala.
10. Pastikan pada saat mesin hidup, lampu engine mati.

15
SELESAI

16