SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE

ADMISIÓN
Aquí encontrará útiles conocimientos y prácticos consejos relacionados
con el sensor de temperatura del aire de admisión del vehículo.
Es una pieza insignificante, pero desempeña una importante función: El sensor de
temperatura del aire de admisión envía al motor un importante parámetro de medición
para el encendido y para poder corregir la formación de la mezcla. En esta página
conocerá el principio del funcionamiento del sensor de temperatura del aire de
admisión, qué consecuencias puede tener una avería y qué causas pueden ocasionar
una avería. Además, también encontrará aquí instrucciones paso a paso para poder
revisar el sensor.
Importantes instrucciones de seguridad
La siguiente información técnica y los consejos prácticos aquí descritos han sido
elaborados por HELLA con el fin de ayudar de forma práctica a los Talleres en su
trabajo diario. La información facilitada en esta página web está pensada solamente
para personal debidamente cualificado y con formación específica.

ÍNDICE DE CONTENIDO

1.Principio de funcionamiento
Sensor de temperatura del aire de admisión: Funcionamiento

2.Síntomas
Sensor de temperatura del aire de admisión: Averías

3.Causas de avería
Causas de una avería en un sensor de temperatura de aire de admisión

4.Búsqueda de fallos
Revisión del sensor de temperatura del aire de admisión
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE
ADMISIÓN: FUNCIONAMIENTO: PRINCIPIO DE
FUNCIONAMIENTO
El sensor de temperatura del aire de admisión registra la temperatura imperante en el
colector de admisión, y transmite a la unidad de control las señales de la tensión que
han surgido por acción de la temperatura. La unidad de control evalúa las señales y
actúa consecuentemente sobre la formación de la mezcla y el ángulo de encendido.

Dependiendo de la temperatura del aire de admisión cambia la resistencia del sensor

de temperatura. Cuando sube la temperatura, disminuye la resistencia, y con ello baja
la tensión del sensor. La unidad de control evalúa estos valores de la tensión, que se
encuentran en relación directa con la temperatura del aire de admisión (las bajas
temperaturas ocasionan altos valores de tensión en el sensor, y las altas
temperaturas, bajos valores de tensión en el sensor).
Sensor de temperatura del aire de admisión

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE

ADMISIÓN DEFECTUOSO: SÍNTOMAS
Un sensor de temperatura del aire de admisión defectuoso puede detectarse a través
del registro de averías de la unidad de control y del consiguiente funcionamiento en
modo de emergencia.

Los síntomas de avería más habituales son:

 Se almacena un código de avería y puede encenderse el testigo luminoso de

control del motor
 Problemas en el arranque
 Rendimiento deficiente del motor
  Mayor consumo de combustible

Consecuencias en caso de avería

CAUSAS DE AVERÍA DE UN SENSOR DE

TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN: CAUSAS
DE AVERÍA
Las causas de una avería pueden ser muy diversas:

 Cortocircuitos internos
 Roturas en los cables
 Cortocircuitos en los cables
 Daños mecánicos
 Suciedad en la punta del sensor
REVISIÓN DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL
AIRE DE ADMISIÓN: BÚSQUEDA DE FALLOS

Sensor de temperatura - Ejemplo ok

BÚSQUEDA DE FALLOS:

 Leer la memoria de averías ✓

 Comprobar si las conexiones eléctricas de los cables del sensor, del enchufe y
del propio sensor están correctamente conectadas y si presentan alguna
rotura o corrosión ✓

La comprobación se realiza mediante un multímetro

1
Comprobación: Paso 1

Se registra la resistencia interna del sensor. La resistencia depende de la

temperatura: Con el motor frío, ohmiaje elevado; en caliente, ohmiaje bajo.

Dependiendo del fabricante:

25°C 2,0 – 6 KOhm, o 80°C aprox. 300 Ohm
Tenga en cuenta los datos sobre valores nominales especiales.

2
Comprobación: Paso 2

Comprobar el cableado que va a la unidad de control, ya que todos los cables deben
tener continuidad y conexión a masa.

1. Conectar el ohmímetro entre el enchufe del sensor de temperatura y el enchufe

retirado de la unidad de control. Valor nominal: aprox. 0 Ohm (se necesita un
esquema eléctrico para la asignación de los pins en la unidad de control).
2. Comprobar cada pin del enchufe del sensor con el ohmímetro y la masa del
enchufe retirado de la unidad de control. Valor nominal: >30 MOhm.

3
Comprobación: Paso 3

Comprobar con el voltímetro la tensión de suministro del enchufe retirado de la unidad

de control. Esta tarea se realiza con la unidad de control y el encendido conectados.
Valor nominal: aprox. 5 V.

Si no se alcanza el valor de la tensión, deberá comprobarse el suministro de tensión

de la unidad de control y el suministro a masa, siguiendo el esquema eléctrico. Si son
correctos, deberá pensarse que falla la unidad de control.