Geotécnia I
Para determinar de forma confiable las propiedades mecánicas y el comportamiento general de los suelos, se requieren pruebas
especializadas, realizadas en laboratorios con un cierto nivel de equipamiento y tiempos de ejecución casi siempre largos, lo cual las
hace poco apropiadas para controlar el proceso de mejoramiento de las propiedades mecánicas de los suelos en la formación de los
cuerpos de vías de comunicación, ya que su determinación requeriría la detención de los trabajos hasta conocer los resultados de
todas las pruebas.
Esta situación (alrededor de los años 30), llevo a los investigadores de esa época a buscar alguna característica del suelo que indicara
sus propiedades mecánicas, con suficiente confiabilidad para servir de elemento de control y que, a la vez, pudiera conocerse con
gran prontitud.
Partiendo de la idea que la compactación disminuye el volumen de los suelos tanto más cuanto más se
compacten, se determinó que el peso volumétrico seco era la característica buscada. Sin embargo,
actualmente se sabe que diferentes métodos de compactación por los que se lleve a muestras de un
mismo suelo al mismo peso volumétrico seco producen suelos con diferentes propiedades mecánicas.
Definición.
Para las finalidades de este trabajo se llamará compactación al proceso o conjunto de procesos mecánicos destinados a mejorar las
características de comportamiento de los materiales que constituyen la sección estructural de las carreteras.
En el caso de las vías terrestres existen propiedades cuya mejoría se busca prácticamente en todos los casos.
La resistencia, especialmente al esfuerzo cortante, obviamente en el sentido de obtener los mayores valores posibles y unas
adecuadas relaciones esfuerzo‐deformación que garanticen un balance conveniente en el comportamiento.
La deformabilidad, que implica la intención de disminuir la compresibilidad de los suelos e incrementar su estabilidad volumétrica,
especialmente ante la absorción o pérdida de agua;
Métodos de
compactación
En campo
Método y Mecanismo.
La compactación por amasado se identifica en el
campo con la acción del rodillo pata de cabra.
Método y Mecanismo.
Para la compactación por presión se utilizan rodillos lisos. Como todos los
demás rodillos ofrecidos por la industria pueden aparecer en modalidades
arrastradas o autopropulsadas.
Rodillos Neumáticos.
La llanta flexible llena de aire proporciona áreas de transmisión de presión
suficientemente grandes como para que el efecto de densificación, se
transmita a profundidades suficientemente grandes como para poder
utilizar espesores de capa económicos, sin detrimento de la homogeneidad
de los resultados logrados.
3. Compactación por impacto.
Método y Mecanismo.
Talud
12.00 M.
de
NIVEL DE SUBRASANTE
proyecto
DE PROYECTO
SUBRASANTE 0.30
SUBYACENTE 0.50
DESPALME
5. Métodos mixtos:
Ejemplo: Amasado y presión
Tipo de compactación: por amasado
con pata de cabra
5. Métodos mixtos:
Ejemplo: Amasado y presión
Tipo de compactación: por amasado
con pata de cabra
5. Métodos mixtos:
Ejemplo: Amasado y presión
Tipo de compactación: por amasado
con pata de cabra
5. Métodos mixtos:
Ejemplo: Amasado y presión
Acarreo de material para terraplén (caliche) para el
método de compactación por presión con rodillo liso
5. Métodos mixtos:
Ejemplo: Amasado y presión
Compactación por presión y vibración con rodillo liso
5. Métodos mixtos:
Ejemplo: Amasado y presión
Agua para humedad optima para compactación por
presión
5. Métodos mixtos:
Ejemplo: Amasado y presión
5. Métodos mixtos:
Ejemplo: Amasado y presión
5. Métodos mixtos:
Ejemplo: Amasado y presión
CONCLUSIONES