UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERÍA QUÍMICA Y TEXTIL

Departamento Académica de Ingeniería Química

LABORATORIO DE OPERACIONES UNITARIAS I

PI-135 A
PÉRDIDA DE CARGA EN ELEMENTOS DE SISTEMAS DE
TUBERÍAS
Profesor responsable de la práctica:
 Ing. Magali Vivas Cuellar

Realizado por:
 20142675B Santana Romero, Karla Veronik
 20141314F Paredes León, Jazmin
 20142636G Vargas Leandro, Deysi Margarita
 20141258I Madalengoitia Alayo, Karina Alejandra

Periodo Académico 2018 – II

Fecha de realización del laboratorio: 10/ 09 / 18

LIMA – PERÚ
 ÍNDICE
RESUMEN ......................................................................................................................................... 4
INTRODUCCIÓN .............................................................................................................................. 5
1. FUNDAMENTO TEORICO ..................................................................................................... 6
1.1. PÉRDIDAS DE CARGA LINEAL .............................................................................................. 7
1.2. PÉRDIDAS SINGULARES .................................................................................................... 10
1.3. PÉRDIDA DE CARGA EN ACCESORIOS............................................................................... 10
2. OBJETIVOS ............................................................................................................................ 12
2.1. OBJETIVO GENERAL .......................................................................................................... 12
2.2. OBJETIVOS ESPECÍOFICOS ................................................................................................ 12
3. METODOLOGÍA .................................................................................................................... 12
3.1. EQUIPO Y MATERIALES ..................................................................................................... 12
3.2. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL .................................................................................... 13
4. RESULTADOS ....................................................................................................................... 14
4.1. PÉRDIDAS DE CARGA EN LAS TUBERÍAS .......................................................................... 14
4.1.1. Tubería de hierro galvanizado (D=1pulg) ................................................................ 14
4.1.2. Tubería de acero inoxidable (D=1pulg) .................................................................... 16
4.1.3. Tubería de PVC (D=1pulg)......................................................................................... 16
4.1.4. Tubería de hierro galvanizado (D=1 ½pulg) ............................................................ 17
4.2. PÉRDIDA DE CARGA EN LAS VÁLVULAS ........................................................................... 18
4.2.1. Válvula de bola de PVC (D=1pulg)............................................................................ 18
4.2.2. Válvula de globo de bronce (D=1pulg) ..................................................................... 18
4.2.3. Válvula de globo de bronce (D=1 ½pulg) ................................................................. 19
4.2.4. Válvula de compuerta de bronce (D=1 ½pulg) ........................................................ 20
4.3. PÉRDIDAS DE CARGA EN LOS CODOS ............................................................................... 22
4.3.1. 8 Codos de PVC (D=1pulg) ........................................................................................ 22
4.3.2. 4 Codos de hierro galvanizado (D=1pulg) ................................................................ 23
4.4. PÉRDIDAS DE CARGA DE CONTRACCIÓN ......................................................................... 24
4.5. PÉRDIDAS DE CARGA DE EXPANSIÓN .............................................................................. 26
5. DISCUSIÓN DE RESULTADOS ......................................................................................... 28
6. CONCLUSIONES................................................................................................................... 29
BIBLIOGRAFÍA .............................................................................................................................. 29
7. APÉNDICE .............................................................................................................................. 30

Pág. 2
7.1. DIAGRAMA DEL EQUIPO.................................................................................................... 30
7.2. DATOS DE LABORATORIO .................................................................................................. 31
7.3. MUESTRA DE CÁLCULO ..................................................................................................... 35
4.5.1. Pérdidas de carga en tuberías .................................................................................. 35
4.5.2. Pérdidas de carga en las válvulas ............................................................................ 36
4.5.3. Pérdidas de carga en los codos de PCV y Hierro galvanizado de D=1pulg ............. 36
4.5.4. Pérdidas de carga de contracción ............................................................................ 37
4.5.5. Pérdidas de carga de expansión............................................................................... 38
7.4. DATOS CALCULADOS ......................................................................................................... 38
7.5. ANÁLISIS DE ERROR ........................................................................................................... 38
4.5.6. Análisis de error en el cálculo de pérdidas de carga en tuberías ............................ 38
4.5.7. Análisis de error en el cálculo de pérdidas de carga en contracción ...................... 39
4.5.8. Análisis de error en el cálculo de pérdidas de carga en expansión ......................... 39

Pág. 3
 RESUMEN

En el presente laboratorio se dan a conocer conceptos fundamentales del flujo de fluidos.

Los cuales son de gran importancia para entender el comportamiento del flujo de fluidos.
Dentro de estos conceptos los más importantes son la ecuación de Bernoulli, el número
de Reynolds, la ecuación de D’Arcy-Weisbach, etc. Además se trataran los temas referentes
a las pérdidas de carga, dentro de los que se hacen mención a las pérdidas de las carga
producto de las tuberías, así como accesorios tales como codos, válvulas, entre otros.
Además, se hace referencia a las fórmulas teóricas utilizadas para el cálculo de dichas
pérdidas. También se desarrollaran los temas referentes a los instrumentos utilizados en
la experiencia para la medición de caudal. Entre estos instrumentos se pueden mencionar
el venturímetro, el rotámetro y contómetro. Finalmente se describen los resultados
obtenidos en cada uno de los ensayos realizados en el Laboratorio de Operaciones
Unitarias, tales como ensayos de pérdidas de energía por fricción, así como las perdidas
debido a los tipos de válvulas y codos.

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 INTRODUCCIÓN

El flujo de un líquido en una tubería viene acompañado de una pérdida de energía, que suele
expresarse en términos de energía por unidad de peso de fluido circulante (dimensiones de
longitud), denominada habitualmente pérdida de carga.

En el caso de tuberías horizontales, la pérdida de carga se manifiesta como una disminución de

presión en el sentido del flujo. Las cuales son denominadas pérdida de carga primaria, producidas
cuando el fluido se pone en contacto con la superficie de la tubería. Esto provoca que se rocen
unas capas con otras (flujo laminado) o de partículas de fluidos entre sí (flujo turbulento).

La pérdida de carga está relacionada con otras variables fluidodinámicas según sea el tipo de flujo,
laminar o turbulento. Además de las pérdidas de carga primarias (a lo largo de las tuberías de
diámetro constante), también se producen pérdidas de carga en puntos concretos como codos,
ramificaciones, válvulas, etc. Estas son denominadas perdidas de carga secundarias,
produciéndose en transiciones de la tubería (estrechamiento o expansión) y en toda clase de
accesorios (válvulas, codos). En el cálculo de las pérdidas de carga en tuberías son importantes dos
factores:

 Que la tubería sea lisa o rugosa.

 Que el fluido sea laminar o turbulento.

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1. FUNDAMENTO TEORICO
Para proyectar correctamente cualquier sistema de tuberías, las pérdidas en las válvulas y
acoplamientos del sistema deben ser evaluados con un criterio realista. Hoy por hoy existen
multitud de correlaciones y tablas para determinar estas pérdidas, sin embargo, la gran
mayoría de éstas no tienen un origen claro. Es importante subrayar que utilizar un método
generalizado para el cálculo exacto de estos coeficientes es muy difícil, ya que cada fabricante
incluye sus propias modificaciones. El objetivo de este tema será tratar de establecer un
método claro y exacto para calcular las pérdidas de carga.

Existen dos tipos de coeficientes:

 Coeficientes de pérdidas de carga: Indican cuánta presión se pierde en este elemento

de la instalación. Sirven para dimensionar la instalación.
 Coeficientes de capacidad: Permiten calcular el caudal que puede circular por la
válvula en función de la presión diferencial de la misma.

El flujo de un líquido en una tubería viene acompañado de una pérdida de energía, que suele
expresarse en términos de energía por unidad de peso de fluido circulante, que se denomina
pérdida de carga y que tiene dimensiones de longitud. Estableciendo la ecuación de energía
entre dos secciones de una tubería (Primer Principio de Termodinámica: Q-W=∆E), se tiene:

𝑣22 𝑣12
𝑄 − (𝑊𝑒𝑗𝑒 + 𝑊𝑣𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 + 𝑊𝑓𝑙𝑢𝑗𝑜 ) = 𝑚 ( + 𝑔𝑧2 + 𝑢̂2 ) − 𝑚 ( + 𝑔𝑧1 + 𝑢̂1 )
2 2

Considerando proceso adiabático (Q=0), sin trabajo técnico entre las dos secciones (Weje=0), y
teniendo en cuenta que para el flujo de líquidos, se puede suponer flujo incompresible (ρ=cte)
y sin variación de energía interna (û1=û2), y además en régimen estacionario en una tubería de
sección constante, la velocidad media no se modifica en cada sección (v1=v2); con todo lo
anterior se tiene:

−(𝑊𝑣𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑜 + 𝑊𝑓𝑙𝑢𝑗𝑜 ) = 𝑚𝑔(𝑧2 − 𝑧1 )

El trabajo de flujo entre las dos secciones, viene determinado por:

𝑚 𝑚 𝑝2 − 𝑝1
𝑊𝑓𝑙𝑢𝑗𝑜 = 𝑝2 𝑉2 − 𝑝1 𝑉1 = 𝑝2 − 𝑝1 = 𝑚
𝜌 𝜌 𝜌

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Al trabajo consumido por los esfuerzos viscosos, se le suele denominar energía perdida
(Wviscoso = Ep). Al término de energía perdida por unidad de peso se le denomina pérdida de
carga hp, que con las consideraciones anteriores tiene la expresión:

𝐸𝑝 𝑝1 − 𝑝2
ℎ𝑝 = = (𝑧1 − 𝑧2 ) +
𝑚𝑔 𝜌𝑔

En el caso de tuberías horizontales, la pérdida de carga se manifiesta como una disminución de

presión en el sentido del flujo. La pérdida de carga está relacionada con otras variables
fluidodinámicas según el tipo de flujo, laminar o turbulento. Además de las pérdidas de carga
lineales (a lo largo de los conductos), también se producen pérdidas de carga singulares en
puntos concretos como codos, ramificaciones, válvulas, etc.

1.1. PÉRDIDAS DE CARGA LINEAL

Las pérdidas lineales son las producidas por las tensiones viscosas originadas por la
interacción entre el fluido circundante y las paredes de la tubería. En un tramo de tubería
de sección constante la pérdida de carga, además de por un balance de energía como lo
anteriormente desarrollado, se puede obtener por un balance de fuerzas en la dirección
del flujo: fuerzas de presión + fuerzas de gravedad + fuerzas de rozamiento viscoso = 0; lo
que lleva a la ecuación:

𝜋𝐷2 𝑝1 − 𝑝2 𝑝1 − 𝑝2
𝐸𝑝 = 𝐹𝜇 𝐿 = 𝜌 𝐿𝑔 [(𝑧1 − 𝑧2 ) + ] = 𝑚𝑔 [(𝑧1 − 𝑧2 ) + ]
4 𝜌𝑔 𝜌𝑔
Las características de los esfuerzos cortantes son muy distintas en función de que sea flujo
laminar o turbulento. En el caso de flujo laminar, las diferentes capas del fluido discurren
ordenadamente, siempre en dirección paralela al eje de la tubería y sin mezclarse, siendo
el factor dominante en el intercambio de cantidad de movimiento (esfuerzos cortantes) la
viscosidad. En flujo turbulento, en cambio, existe una continua fluctuación tridimensional
en la velocidad de las partículas (también en otras magnitudes intensivas, como la presión

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o la temperatura), que se superpone a las componentes de la velocidad. Este es el
fenómeno de la turbulencia, que origina un fuerte intercambio de cantidad de movimiento
entre las distintas capas del fluido, lo que da unas características especiales a este tipo de
flujo. El tipo de flujo, laminar o turbulento, depende del valor de la relación entre las
fuerzas de inercia y las fuerzas viscosas, es decir del número de Reynolds Re:
𝜌𝑉𝐷 𝑉𝐷 (4𝑄/𝜋𝐷2 )𝐷 4𝑄
𝑅𝑒 = = = =
𝜇 𝜇/𝜌 𝜈 𝜋𝐷𝜈
En donde: ρ es la densidad del fluido, V es la velocidad media, D es el diámetro de la
tubería, µ es la viscosidad dinámica o absoluta del fluido, ν es la viscosidad cinemática del
fluido y Q es el caudal circulante por la tubería. Cuando Re4000 el flujo se considera
turbulento. Entre 2000 < Re < 4000 existe una zona de transición. En régimen laminar, los
esfuerzos cortantes se pueden calcular de forma analítica en función de la distribución de
velocidad en cada sección (que se puede obtener a partir de las ecuaciones de
NavierStokes), y las pérdidas de carga lineales hpl se pueden obtener con la llamada
ecuación de HagenPoiseuille (realizaron ensayos sobre flujo laminar hacia 1840), en donde
se tiene una dependencia lineal entre la pérdida de carga y el caudal:
32𝜇𝐿𝛎 128𝜇𝐿
ℎ𝑝𝑙𝑎𝑚𝑖𝑛𝑎𝑟 = = 𝑄
𝜌𝑔𝐷2 𝜌𝑔𝜋𝐷4
En régimen turbulento, no es posible resolver analíticamente las ecuaciones de Navier-
Stokes. No obstante, experimentalmente se puede comprobar que la dependencia entre
los esfuerzos cortantes y la velocidad es aproximadamente cuadrática, lo que lleva a la
ecuación de D’Arcy-Weisbach:
𝐿 𝑣2 8𝑓 𝐿 2
ℎ𝑝𝑙 = 𝑓 =⋯= 𝑄
𝐷 2𝑔 𝑔𝜋 2 𝐷5
En donde f es un parámetro adimensional, denominado factor de fricción o factor de
D’Arcy, que en general es función del número de Reynolds y de la rugosidad relativa de la
tubería: f=f(Re,εr). En régimen laminar también es válida la ecuación de D’Arcy-Weisbach,
en donde el factor de fricción depende exclusivamente del número de Reynolds, y se
puede obtener su valor:
64
𝑓𝑙𝑎𝑚𝑖𝑛𝑎𝑟 =
𝑅𝑒
En régimen turbulento el factor de fricción depende, además de Re, de la rugosidad
relativa: εr=ε/D; en donde ε es la rugosidad de la tubería, que representa las alturas

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promedio de las irregularidades de la superficie interior de la tubería. Según pusieron de
relieve Prandtl y von Karman, esa dependencia está determinada por la relación entre la
rugosidad y el espesor de la subcapa límite laminar, que es la zona de la capa límite
turbulenta, directamente en contacto con la superficie interior de la tubería; en esta
subcapa las fuerzas viscosas son tan grandes frente a las de inercia (debido al alto
gradiente de velocidad) que el flujo en ella es localmente laminar. Cuando el espesor de la
subcapa límite laminar es grande respecto a la rugosidad, la tubería puede considerarse
lisa y el factor de fricción sólo depende del número de Reynolds, según la expresión
empírica (Prandlt, 1935):
1 2.51
= −2𝑙𝑜𝑔 ( )
√𝑓 𝑅𝑒√𝑓
Para números de Reynolds grandes (régimen turbulento completamente desarrollado) la
importancia de la subcapa límite laminar disminuye frente a la rugosidad, y el coeficiente
de fricción pasa a depender sólo de la rugosidad relativa (von Karman, 1938):
1 𝜀𝑟
= −2𝑙𝑜𝑔 ( )
√𝑓 3.7

Colebrook y White (1939) combinaron las ecuaciones de von Karman y de Prandtl, y

propusieron una única expresión para el factor de fricción que puede aplicarse en todo el
régimen turbulento:
1 𝜀𝑟 2.51
= −2𝑙𝑜𝑔 ( + )
√𝑓 3.7 𝑅𝑒√𝑓

Esta ecuación tiene el inconveniente de que el factor de fricción no aparece en forma

explícita, y debe recurrirse al cálculo numérico para su resolución. No obstante, en un
principio sin la herramienta del cálculo numérico, Moody desarrolló un diagrama que lleva
su nombre, a partir de la ecuación de Colebrook, en donde se muestra una familia de
curvas de isorugosidad relativa, con las que se determina el factor de fricción a partir de la
intersección de la vertical del número de Reynolds, con la isocurva correspondiente.
También para un flujo turbulento se puede usar Ecuación P.K. Swamee y A.K. Jain:

0.25
𝑓= 2
1 5.74
[log ( )+ ]
3.7(𝐷⁄Є) 𝑁𝑅𝑒 0.9

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1.2. PÉRDIDAS SINGULARES
Las pérdidas singulares son las producidas por cualquier obstáculo colocado en la tubería y
que suponga una mayor o menor obstrucción al paso del flujo: entradas y salidas de las
tuberías, codos, válvulas, cambios de sección, etc. Normalmente son pequeñas
comparadas con las pérdidas lineales, salvo que se trate de válvulas muy cerradas. Para su
estimación se suele emplear la siguiente expresión:
𝑣2 8
ℎ𝑝𝑠 = 𝜉 = ⋯ = 𝜉 2 4 𝑄2
2𝑔 𝑔𝜋 𝐷
Donde hps es la pérdida de carga en la singularidad, que se supone proporcional a la
energía cinética en valor promedio del flujo; la constante de proporcionalidad, ξ es el
denominado coeficiente de perdidas singulares. Otra forma de cálculo es considerar el
efecto de las perdidas singulares como una longitud adicional de la tubería. Por
comparación de las ecuaciones (8) y (13), la longitud equivalente se relaciona con el
coeficiente de pérdidas singulares mediante:
𝐷
𝐿𝑒 = 𝜉
𝑓
Existen nomogramas, como el proporcionado en el anexo II, que permiten estimar las
longitudes equivalentes para los casos de elementos singulares más comunes, en función
del diámetro de la tubería. En realidad, además del diámetro, la longitud equivalente
depende del coeficiente de fricción, pero éste no se suele contemplar en esos
nomogramas, por lo que el cálculo es sólo aproximado.

1.3. PÉRDIDA DE CARGA EN ACCESORIOS

Cuando un fluido se desplaza uniformemente por una tubería recta, larga y de diámetro
constante, la configuración del flujo indicada por la distribución de la velocidad sobre el
diámetro de la tubería adopta una forma característica (13). Cualquier obstáculo en la
tubería cambia la dirección de la corriente total o parcialmente produciendo una pérdida
de presión. Como los accesorios son siempre iguales, independientemente del material
que se use, mediante comprobaciones prácticas, se pueden establecer correlaciones que
relacionen el diámetro de un accesorio con la pérdida de carga que produce,
independientemente del material.

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Tabla 1: Correlaciones para el cálculo de pérdidas de carga a través de accesorios
2. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO GENERAL
 Desarrollar en el estudiante habilidades para el planeamiento, ejecución e interpretación
de resultados, de experimentos sobre pérdidas de carga en elementos de sistemas de
tuberías.
2.2. OBJETIVOS ESPECÍOFICOS
 Identificar elementos de sistemas de tuberías por su aspecto exterior.
 Realizar correctamente mediciones de condiciones de operación de un sistema de
tuberías.
 Operar de forma segura un sistema de tuberías.
 Realizar correctamente mediciones para determinar la pérdida de carga de elementos de
sistemas de tuberías.
 Calcular la pérdida de carga en elementos de sistemas de tuberías a partir de mediciones
experimentales de variables de proceso.
 Generar resultados experimentales y compararlos con los teóricos.

3. METODOLOGÍA
3.1. EQUIPO Y MATERIALES
 Válvula globo de bronce de 1 ½ pulgada.
 Válvula de compuerta de bronce de 1 ½ pulgada.
 Válvula de bola de PVC de 1 pulgada.
 Tuberías de hierro galvanizado de 1 y 1 ½ pulgada.
 Tuberías de acero inoxidable de 1 pulgada.
 Tuberías de PVC de 1 pulgada.
 Codo de 90° estándar de hierro galvanizado de 1 y 1 ½ pulgada.
 Codo de 90° estándar de PVC de 1 pulgada.
 Codo de 90° estándar de acero inoxidable de 1 pulgada.
 Rotámetro
 Contómetro
  Manómetro en U de vidrio con mercurio y Manómetro en U de vidrio con tetracloruro de
carbono.
 Manómetro en U de vidrio con tetracloruro de carbono
 Bombas centrifuga de 1,4HP con motor eléctrico y botonera de arranque y parada.

3.2. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

 Se Identificó los instrumentos de medición a usar (rotámetro, contómetro, manómetro de
mercurio y tetracloruro de carbono) y verificamos su correcto uso y medición.
 Se conectó las líneas de impulso que salen de cada manómetro en cada accesorio del
circuito, se conecta de dos en dos, en la entrada e inicio del accesorio o tubería.
 Se estandarizó la presión en los manómetros abriendo las válvulas que conectan a la
atmosfera, para que se obtenga la presión atmosférica, y luego cerramos dicha entrada de
aire.
 Se abrieron las válvulas que conectan los manómetros y las líneas de impulso.
 Se puse en servicio la bomba con la válvula de descarga cerrada, en seguida se abre
lentamente la válvula de descarga hasta la posición deseada.
 Se verificó que las líneas de impulso se encuentren llenas con fluido de trabajo antes de
realizar las mediciones. Purgar las burbujas de aire contenido de las líneas de impulso para
medir correctamente la presión manométrica.
 Se midió el tiempo en el contómetro, por cada 10 litros.
 Se midió la diferencia de alturas en los manómetros de mercurio y tetracloruro de
carbono, se sugiere que se use el manómetro de tetracloruro de carbono para accesorios
que generen poca perdida de carga, ya que este manómetro es más sensible que el de
mercurio, por su densidad, y puede marcar pérdidas de presión más pequeñas.
 Dichas pérdidas de presión no son netamente de los accesorios por lo que hay que restar
la perdida de carga de la tubería que incluye cada medición.
 Se midió las dimensiones del circuito de tuberías y también los pequeños pedazos de
tubería que incluyen en las medidas de perdida de presión de cada accesorio.
 Para proceder a la siguiente medición, se cerró la válvula que une los manómetros y las
líneas de impulso, esto como forma de precaución para que los líquidos dentro del
manómetro no salgan del manómetro si es que se tuviese diferencias de presión grandes.

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  Se continuó de la misma forma para cada medición que se pidió por la Ingeniera, a cargo
de la práctica de laboratorio, en cada accesorio y tubería; para cada material usado (PCV,
acero inoxidable o hierro galvanizado).

4. RESULTADOS
4.1. PÉRDIDAS DE CARGA EN LAS TUBERÍAS
4.1.1. Tubería de hierro galvanizado (D=1pulg)
 Cálculo de la pérdida de carga teórica en las tuberías.
Se calculará el número de Reynolds (Re), para luego saber a qué régimen
pertenece y así poder determinar el factor de fricción (f):
𝑣 × 𝐷 × 𝜌𝐻2𝑂
𝑅𝑒 =
µ𝐻2𝑂
Donde:
 La velocidad del fluido se obtiene a partir del caudal medido del
contómetro, por ser más exacto que el rotámetro.
 La densidad y viscosidad del agua se obtiene de tablas de la bibliografía
a la temperatura de 20°C.
 El diámetro interno de la tubería (D).
 La velocidad del fluido se obtiene a partir del caudal medido del
contómetro, por ser más exacto que el rotámetro.
𝑄 =𝑣×𝐴
𝑄
𝑣=
𝜋. 𝑟 2
A partir de los resultados obtenidos en el Re deducimos que se tratan de flujo
turbulento (Re > 4000). El factor de fricción (f) se calcula de la ecuación de P.K.
Swamee y A.K. Jain:

0.25
𝑓= 2
1 5.74
[𝑙𝑜𝑔 ( 𝐷 + 𝑁𝑅0.9 )]
3.7 ( )
𝜖
Donde:
 Ꜫ: Rugosidad Absoluta se obtiene de tablas bibliográficas.
Se calcula la caída de presión teórica (h teórica) con la ecuación de D´Arcy.

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 𝐿 𝑣2
ℎ𝐿 = 𝑓 × ×
𝐷 2𝑔

Tabla 2: Pérdidas de carga teórica en la tubería de Fe galvanizado de 1 pulg.

Q(LPM) L(m) 𝜺(mm) D(m) Q(m3/s) A(m2) v(m/s) Re f hf(cm)
16.17 0.0026958 0.000507 5.320 134498.306 0.03280 3.642
20.83 0.0034710 0.000507 6.850 173176.489 0.03263 6.007
25.75 1.955 0.15 0.0254 0.0042909 0.000507 8.468 214083.444 0.03252 9.148
30.15 0.0050251 0.000507 9.917 250714.305 0.03244 12.518
35.62 0.0059365 0.000507 11.716 296183.714 0.03238 17.434
40.76 0.0067935 0.000507 13.407 338941.213 0.03233 22.798

 Cálculo de la pérdida de carga experimental en la tubería.

De la ecuación general de la energía:
𝑝1 𝑣12 𝑝2 𝑣22
+ 𝑧1 + − ℎ𝐿 = + 𝑧2 +
𝜌𝐻2𝑂 × 𝑔 2𝑔 𝜌𝐻2𝑂 × 𝑔 2𝑔

Simplificando la ecuación general de energía: Teniendo en cuenta los dos

puntos diferenciados en el manómetro de mercurio podemos simplificar la
ecuación general de energía:
𝑃1 − 𝑃2
= ℎ𝐿
𝜌𝐻2𝑂 × g
La caída de presión se calcula por hidrostática:

∆P = ∆ℎ𝐶𝐶𝑙4 × (𝜌𝐶𝐶𝑙4 − 𝜌𝐻2𝑂 ) × g

Reemplazando:
∆ℎ𝐶𝐶𝑙4 × (𝜌𝐶𝐶𝑙4 − 𝜌𝐻2𝑂 )
ℎ𝑒𝑥𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙 =
𝜌𝐻2𝑂

ρCCl4: Densidad del tetracloruro de carbono a 20°C 1.59g/cm3.

Tabla 3: Pérdidas experimentales en las tuberías de Fe galvanizado 1 ½ pulg.
H(cm) H experimental (cm) MANÓMETRO
4.70 2.786
7.50 4.445
11.50 6.816 Tetracloruro
de carbono
26.80 15.885
22.80 13.514
26.20 15.529

Pág. 15
 4.1.2. Tubería de acero inoxidable (D=1pulg)
 Cálculo de la pérdida de carga teórica en las tuberías.
Al igual que en el punto 4.1.1, se realizan los cálculos para obtener las pérdidas
de carga teóricas.

Tabla 4: Pérdidas de carga en la tubería de acero inoxidable de 1 pulg.

Q(LPM) L(m) 𝜺(mm) D(m) Q(m3/s) A(m2) v(m/s) Re f hf(cm)
15.86 0.0026438 0.000507 5.218 131902.569 0.03282 3.505
20.49 0.0034147 0.000507 6.739 170367.583 0.03264 5.816
1.955 0.007 0.0254 0.0042454 0.000507
25.47 8.378 211811.278 0.03252 8.956
30.66 0.0051099 0.000507 10.084 254941.986 0.03244 12.941
35.84 0.0059737 0.000507 11.789 298041.497 0.03238 17.652
40.90 0.0068166 0.000507 13.453 340096.432 0.03233 22.952

 Cálculo de la pérdida de carga experimental en la tubería.

Al igual que en el punto 4.1.1, se realizan los cálculos para obtener las pérdidas
de carga experimentales.

Tabla 5: Pérdidas experimentales en las tuberías de acero inoxidable 1pulg.

H(cm) H experimental (cm) MANÓMETRO
4.00 2.371
6.40 3.793
Tetracloruro
10.00 5.927
de carbono
13.70 8.120
18.00 10.669
23.20 13.751

4.1.3. Tubería de PVC (D=1pulg)

 Cálculo de la pérdida de carga teórica en las tuberías.
Al igual que en el punto 4.1.1, se realizan los cálculos para obtener las
pérdidas de carga teóricas.

Tabla 6: Pérdidas de carga en la tubería de PVC de 1 pulg.

Q(LPM) L(m) 𝜺(mm) D(m) Q(m3/s) A(m2) v(m/s) Re f hf(cm)
15.38 0.0025641 0.000507 5.060 127928.581 0.03284 3.299
20.52 0.0034200 0.000507 6.749 170629.776 0.03264 5.834
1.955 0.0003 0.0254 0.0042017 0.000507
25.21 8.292 209630.868 0.03253 8.774
30.72 0.0051203 0.000507 10.105 255464.140 0.03244 12.994
35.31 0.0058858 0.000507 11.616 293655.954 0.03238 17.140

Pág. 16
  Cálculo de la pérdida de carga experimental en la tubería.
Al igual que en el punto 4.1.1, se realizan los cálculos para obtener las pérdidas
de carga experimentales.

Tabla 7: Pérdidas experimentales en las tuberías de PVC 1pulg.

H(cm) H experimental (cm) MANÓMETRO
3.50 2.075
6.30 3.734
Tetracloruro
9.00 5.335
de carbono
13.50 8.002
18.30 10.847

4.1.4. Tubería de hierro galvanizado (D=1 ½pulg)

 Cálculo de la pérdida de carga teórica en las tuberías.
Al igual que en el punto 4.1.1, se realizan los cálculos para obtener las pérdidas
de carga teóricas.

Tabla 8: Pérdidas de carga en la tubería de Fe galvanizado de 1 1/2 pulg.

Q(LPM) L(m) 𝜺(mm) D(m) Q(m3/s) A(m2) v(m/s) Re f hf(cm)
16.52 0.0027525 0.001140 2.414 91553.623 0.03314 0.233
20.27 0.0033784 0.001140 2.963 112369.700 0.03295 1.135
0.900 0.15 0.0381 0.0051948
31.17 0.001140 4.556 172786.655 0.03264 2.658
40.16 0.0066934 0.001140 5.871 222633.407 0.03250 4.394
59.17 0.0098619 0.001140 8.650 328022.003 0.03234 9.493

 Cálculo de la pérdida de carga experimental en la tubería.

Al igual que en el punto 4.1.1, se realizan los cálculos para obtener las pérdidas de
carga experimentales.

Tabla 9: Pérdidas experimentales en las tuberías de Fe galvanizado.

H(cm) H experimental (cm) MANÓMETRO
0.30 0.178
0.50 0.296
Tetracloruro
1.00 0.593
de carbono
1.40 0.830
2.80 1.660

Pág. 17
 4.2. PÉRDIDA DE CARGA EN LAS VÁLVULAS
4.2.1. Válvula de bola de PVC (D=1pulg)
Cálculo de la pérdida de carga teórica en las tuberías.
Pérdidas de carga Primarias en la tubería

Al igual que en el punto 4.1.1, se realizan los cálculos para obtener las pérdidas de
carga teóricas.
Tabla 10: Pérdidas de carga en la tubería de PVC conectada a la válvula de PVC
Q(LPM) L(m) 𝜺(m) D(m) Q(m3/s) A(m2) v(m/s) Re f hfp(m)
40.6 0.105 0.0000015 0.0254 0.00067667 0.000507 1.33541875 32754.7558 0.023081591 0.008672759
49.75 0.105 0.0000015 0.0254 0.00082917 0.000507 1.63638135 40136.6774 0.022041826 0.008282074
59.94 0.105 0.0000015 0.0254 0.000999 0.000507 1.97155172 48357.637 0.021154701 0.007948742

Perdidas de carga secundarias debido a la válvula de PVC

Con la siguiente formula hallamos la perdida de carga secundaria

La suma de la perdida primaria y secundaria es la perdida de carga total teórica.

Tabla 11: Pérdidas de carga secundarias en la válvula de PVC
K v(m/s) hl hfp(m) hf(teórica)
0.05 1.33541875 0.00454471 0.00867276 0.01321747
0.05 1.63638135 0.00682402 0.00828207 0.01510609
0.05 1.97155172 0.00990575 0.00794874 0.01785449

Cálculo de la pérdida de carga experimental en las tuberías y la Válvula globo de

PVC.
Al igual que en el punto 4.1.1, se realizan los cálculos para obtener las pérdidas de
carga experimentales.
Tabla 12: Pérdidas experimentales en las tuberías y Válvula de PVC
H(cm) hf (experimental) Manómetro
0.500 0.0629
0.800 0.1006 Mercurio
1.100 0.1383

4.2.2. Válvula de globo de bronce (D=1pulg)

Cálculo de la pérdida de carga teórica en las tuberías.
Pérdidas de carga Primarias en la tubería
Al igual que en el punto 4.1.1, se realizan los cálculos para obtener las pérdidas de
carga teóricas.

Pág. 18
 Tabla 13: Pérdidas de carga en la tubería de hierro galvanizado conectada a la válvula de globo bronce
Q(LPM) L(m) 𝜺(m) D(m) Q(m3/s) A(m2) v(m/s) Re f hfp(m)
15.27 0.065 0.00015 0.0254 0.0002545 0.000507 0.50226217 12319.338 0.0383198 0.00891331
20.52 0.065 0.00015 0.0254 0.000342 0.000507 0.67494563 16554.8667 0.03698305 0.00860237
25.21 0.065 0.00015 0.0254 0.00042017 0.000507 0.82920952 20338.6058 0.03620907 0.00842234
30.72 0.065 0.00015 0.0254 0.000512 0.000507 1.01044492 24783.8941 0.03557061 0.00827384
35.31 0.065 0.00015 0.0254 0.0005885 0.000507 1.1614196 28486.9564 0.0351756 0.00818195

Perdidas de carga secundarias debido a la válvula de globo Bronce

Con la siguiente formula hallamos la perdida de carga secundaria

La suma de la perdida primaria y secundaria es la perdida de carga total teórica.

Tabla 14: Pérdidas de carga secundarias en la válvula Globo de Bronce
K v(m/s) Hl hfp(m) hf
18 0.50226217 0.23143788 0.00891331 0.24035119
18 0.67494563 0.41793725 0.00860237 0.42653963
18 0.82920952 0.63081508 0.00842234 0.63923742
18 1.01044492 0.93669628 0.00827384 0.94497011
18 1.1614196 1.23751881 0.00818195 1.24570076

Cálculo de la pérdida de carga experimental en las tuberías y la Válvula globo de

Bronce.
Al igual que en el punto 4.1.1, se realizan los cálculos para obtener las pérdidas de
carga experimentales.
Tabla 15: Pérdidas experimentales en las tuberías y Válvula Globo de Bronce
H(cm) hf experimental Manómetro
1.000 0.1258
1.800 0.2264
2.900 0.3648 Mercurio
4.000 0.5031
5.500 0.6918

4.2.3. Válvula de globo de bronce (D=1 ½pulg)

Cálculo de la pérdida de carga teórica en las tuberías.
Pérdidas de carga Primarias en la tubería
Al igual que en el punto 4.1.1, se realizan los cálculos para obtener las pérdidas de
carga teóricas.

Pág. 19
 Tabla 16: Pérdidas de carga en la tubería de hierro galvanizado conectada a la válvula de globo bronce
Q(LPM) L(m) 𝜺(m) D(m) Q(m3/s) A(m2) v(m/s) Re f hf(m)
20.13 0.062 0.00015 0.0381 0.0003355 0.001140 0.29427454 10826.8183 0.03645781 0.00539254
25.43 0.062 0.00015 0.0381 0.00042383 0.001140 0.37175368 13677.3964 0.035142 0.00519792
30.75 0.062 0.00015 0.0381 0.0005125 0.001140 0.44952519 16538.7314 0.03421358 0.00506059
35.82 0.062 0.00015 0.0381 0.000597 0.001140 0.52364203 19265.6051 0.03355018 0.00496247
40.89 0.062 0.00015 0.0381 0.0006815 0.001140 0.59775887 21992.4789 0.03302926 0.00488542
47.34 0.062 0.00015 0.0381 0.000789 0.001140 0.69204952 25461.5787 0.03250723 0.0048082

Perdidas secundarias debido a la válvula globo de bronce

Al igual que en el punto 4.2.1, se realizan los cálculos para obtener las pérdidas
de carga teóricas.
Tabla 17: Pérdidas de carga secundarias en la válvula Globo de Bronce
K v(m/s) hl hf(m) hf
18 0.37306936 0.12768876 0.00628451 0.13397328
18 0.44820951 0.18430437 0.00612409 0.19042846
18 0.53036664 0.25806309 0.00599362 0.26405671
18 0.59790505 0.32797289 0.00590961 0.33388251

Cálculo de la pérdida de carga experimental en las tuberías y la Válvula globo de

Bronce.
Al igual que en el punto 4.1.1, se realizan los cálculos para obtener las pérdidas de
carga experimentales.

Tabla 18: Pérdidas experimentales en las tuberías y Válvula Globo de Bronce

H(cm) hf experimental Manómetro

0.100 0.0126
3.900 0.4906
Mercurio
13.000 1.6352
27.200 3.4213

4.2.4. Válvula de compuerta de bronce (D=1 ½pulg)

Cálculo de la pérdida de carga teórica en las tuberías.
Pérdidas de carga Primarias en la tubería
Al igual que en el punto 4.1.1, se realizan los cálculos para obtener las pérdidas de
carga teóricas.

Pág. 20
 Tabla 19: Pérdidas de carga en la tubería de hierro galvanizado conectada a la válvula compuerta bronce.

Q(LPM) L(m) 𝜺(m) D(m) Q(m3/s) A(m2) v(m/s) Re f hf(m)

25.52 0.075 0.00015 0.0381 0.00042533 0.001140 0.37306936 13725.8024 0.03512363 0.00628451
30.66 0.075 0.00015 0.0381 0.000511 0.001140 0.44820951 16490.3253 0.03422701 0.00612409
36.28 0.075 0.00015 0.0381 0.00060467 0.001140 0.53036664 19513.0138 0.03349783 0.00599362
40.9 0.075 0.00015 0.0381 0.00068167 0.001140 0.59790505 21997.8574 0.03302834 0.00590961

Perdidas secundarias debido a la válvula compuerta de Bronce

Al igual que en el punto 4.2.1, se realizan los cálculos para obtener las pérdidas de
carga teóricas.
Tabla 20: Pérdidas de carga secundarias en la válvula compuerta de Bronce
K v(m/s) hl hf(m) hf
0.15 0.29427454 0.00066206 0.00539254 0.0060546
0.15 0.37175368 0.00105658 0.00519792 0.0062545
0.15 0.44952519 0.0015449 0.00506059 0.00660549
0.15 0.52364203 0.00209634 0.00496247 0.0070588
0.15 0.59775887 0.00273177 0.00488542 0.00761719
0.15 0.69204952 0.00366156 0.0048082 0.00846976

Cálculo de la pérdida de carga experimental en las tuberías y la Válvula compuerta

de Bronce.
Al igual que en el punto 4.1.1, se realizan los cálculos para obtener las pérdidas de
carga experimentales.

Tabla 21: Pérdidas experimentales en las tuberías y Válvula compuerta de Bronce

H(cm) hf experimental Manómetro

0.500 0.0629
1.000 0.1258
1.200 0.1509
Mercurio
1.500 0.1887
2.000 0.2516
2.300 0.2893

Pág. 21
 4.3. PÉRDIDAS DE CARGA EN LOS CODOS
4.3.1. 8 Codos de PVC (D=1pulg)
 Cálculo de la pérdida de carga teórica en los codos y tuberías.
Al igual que en el punto 4.1.1, se realizan los cálculos para obtener las
pérdidas de carga teóricas.

Tabla 22: Datos teóricos

Densidad (kg/m3) 998,29
viscosidad(kg/m.s) 0,001003
Diámetro (m) 0,0254
L(m) 2,730
(m) 0,0015

Tabla 23: Pérdidas de carga en los codos de PVC de 1 pulg.

velocidad hl hl
Q(LPM) Q(m3/s) A(m2) Nr fr K hl total
(m/s) accesorio tuberia
15,58 0,00026 0,00050671 0,5123 12952,27 0,028999 0,8700 0,0116 0,0417 0,0533
20,28 0,00034 0,00050671 0,6671 16864,00 0,027092 0,8128 0,0184 0,0660 0,0845
25,47 0,00042 0,00050671 0,8377 21176,63 0,0256 0,7680 0,0275 0,0984 0,1259
30,92 0,00052 0,00050671 1,0170 25710,98 0,024428 0,7328 0,0386 0,1384 0,1770
36,06 0,00060 0,00050671 1,1860 29983,26 0,023559 0,7068 0,0507 0,1815 0,2322
40,94 0,00068 0,00050671 1,3467 34044,45 0,022878 0,6863 0,0634 0,2273 0,2907

 Cálculo de la pérdida de carga experimental en los codos

Al igual que en el punto 4.1.1, se realizan los cálculos para obtener las pérdidas
de carga experimentales.
ρHg: Densidad del tetracloruro de carbono a 20°C 13.534g/cm3.

Tabla 24: Datos de la experiencia

Q(LPM) TIEMPO (s) VOL(L) Q(LPM) T(ºC) H(cm)
15 38.34 38.70 10 15.58 20.00 1.30
20 29.55 29.62 10 20.28 20.00 2.50
25 23.43 23.69 10 25.47 20.00 4.00
30 19.50 19.31 10 30.92 20.00 5.70
35 16.76 16.52 10 36.06 20.00 8.00
40 14.66 14.65 10 40.94 20.00 10.30

Pág. 22
 Tabla 25: Pérdidas experimentales en los codos de PCV

H experimental
0,16324338
0,31392957
0,50228731
0,71575942
1,00457462
1,29338983

4.3.2. 4 Codos de hierro galvanizado (D=1pulg)

 Cálculo de la pérdida de carga teórica en los codos de hierro galvanizado.
Al igual que en el punto 4.1.1, se realizan los cálculos para obtener las
pérdidas de carga teóricas.

Tabla 26: Pérdidas de carga en los codos de hierro galvanizado de 1 pulg.

velocidad hl hl
Q(LPM) Q(m3/s) A(m2) Nr fr k hl total
(m/s) accesorio tubería
15,29 0,00025 0,000506707 0,5029 12714,61 0,038163 1,1449 0,0148 0,0143 0,0290

20,21 0,00034 0,000506707 0,6648 16807,19 0,036922 1,1077 0,0250 0,0233 0,0482

25,34 0,00042 0,000506707 0,8334 21069,32 0,036088 1,0826 0,0383 0,0345 0,0729

30,82 0,00051 0,000506707 1,0139 25631,72 0,035471 1,0641 0,0558 0,0488 0,1045

36,01 0,00060 0,000506707 1,1846 29947,27 0,035044 1,0513 0,0752 0,0642 0,1394

40,91 0,00068 0,000506707 1,3457 34021,24 0,03473 1,0419 0,0962 0,0804 0,1766

 Cálculo de la pérdida de carga experimental en los codos de hierro

galvanizado.
Al igual que en el punto 4.1.1, se realizan los cálculos para obtener las pérdidas
de carga experimentales.
ρHg: Densidad del tetracloruro de carbono a 20°C 13.534g/cm3.

Pág. 23
 Tabla 27: Datos de la experiencia para codos de hierro galvanizado

Q(LPM) TIEMPO (s) VOL(L) Q(LPM) T(ºC) H(cm)

15 39.24 39.24 10 15.29 20.00 0.40
20 29.88 29.49 10 20.21 20.00 0.60
25 23.77 23.59 10 25.34 20.00 0.90
30 19.31 19.62 10 30.82 20.00 1.40
35 16.69 16.63 10 36.01 20.00 1.70
40 14.65 14.68 10 40.91 20.00 2.40

Tabla 28: Pérdidas experimentales en los codos de hierro galvanizado.

H experimental
0,05022873
0,0753431
0,11301465
0,17580056
0,21347211
0,30137239

4.4. PÉRDIDAS DE CARGA DE CONTRACCIÓN

 Cálculo de la pérdida de carga teórica en la contracción
hl teórico = Hrp + k(V1)2/2g
L1 = 0.16 D1=0.0409m
L2 = 0.08 D2=0.02626m

Tabla 29: Valores de Re para cada caudal y tramo de tubería.

L1 D1 V1 Re1 L2 D2 V2 Re2
0.16 0.0409 0.198 8055.15 0.08 0.02626 0.480 12545.91
0.16 0.0409 0.257 10484.35 0.08 0.02626 0.624 16329.39
0.16 0.0409 0.323 13169.96 0.08 0.02626 0.784 20512.24
0.16 0.0409 0.392 15989.92 0.08 0.02626 0.952 24904.33
0.16 0.0409 0.458 18646.89 0.08 0.02626 1.110 29042.57
0.16 0.0409 0.520 21172.59 0.08 0.02626 1.261 32976.35

Pág. 24
 Tabla 30: Valores del Hrp para cada caudal
Re1 k1 Re2 k2 Hrp
8055.15 0.047 12545.91 0.05 0.00215
10484.35 0.046 16329.39 0.052 0.00375
13169.96 0.045 20512.24 0.05 0.00571
15989.92 0.044 24904.33 0.049 0.00825
18646.89 0.043 29042.57 0.048 0.01098
21172.59 0.042 32976.35 0.048 0.01410

Tabla 10: Valores del hl teórico para cada caudal.

Q D1 (m) D2 (m) V1 V2 K hl teórico
(m3/seg)
0.000260 0.0409 0.02626 0.198 0.480 0.26 0.0052
0.000338 0.0409 0.02626 0.257 0.624 0.26 0.0089
0.000424 0.0409 0.02626 0.323 0.784 0.26 0.0139
0.000515 0.0409 0.02626 0.392 0.952 0.26 0.0203
0.000601 0.0409 0.02626 0.458 1.110 0.26 0.0273
0.000682 0.0409 0.02626 0.520 1.261 0.26 0.0352

 Cálculo de la pérdida de carga experimental en la contracción

Tabla 31: Valores del hl experimental para cada caudal.

Q D1 (m) D2 (m) V1 V2 ΔP (Pa) hl exp
(m3/seg)
0.000260 0.0409 0.02626 0.198 0.480 163.82 0.0070
0.000338 0.0409 0.02626 0.257 0.624 292.54 0.0134
0.000424 0.0409 0.02626 0.323 0.784 462.21 0.0212
0.000515 0.0409 0.02626 0.392 0.952 672.84 0.0304
0.000601 0.0409 0.02626 0.458 1.110 924.42 0.0423
0.000682 0.0409 0.02626 0.520 1.261 1205.26 0.0558

Pág. 25
 Q vs. hl
hl teórico hl experimental

0.0600
y = 129338x2 - 8.2102x + 0.0009
0.0500 R² = 0.9992

0.0400
y = 71498x2 + 3.3189x - 0.0004
R² = 1
0.0300
hl

0.0200

0.0100

0.0000
0.000200 0.000300 0.000400 0.000500 0.000600 0.000700
Q (m3)

Gráfica 1: Q vs. Hl en la contracción

4.5. PÉRDIDAS DE CARGA DE EXPANSIÓN

 Cálculo de la pérdida de carga teórica en la expansión
hl teórico = Hrp + k(V1)2/2g
L1 = 0.09 D1=0.02626m
L2 = 0.12 D2=0.0409m

Tabla 32: Valores del Re para cada caudal y tramo de la tubería.

L1 D1 V1 Re1 L2 D2 V2 Re2
0.09 0.02626 0.471 12315.71 0.12 0.0409 0.194 7907.35
0.09 0.02626 0.622 16279.89 0.12 0.0409 0.257 10452.56
0.09 0.02626 0.780 20408.30 0.12 0.0409 0.322 13103.22
0.09 0.02626 0.949 24827.56 0.12 0.0409 0.391 15940.63
0.09 0.02626 1.109 29007.71 0.12 0.0409 0.457 18624.51
0.09 0.02626 1.260 32953.87 0.12 0.0409 0.519 21158.15

Pág. 26
 Tabla 33: Valores del Hrp para cada caudal.
Re1 k1 Re2 k2 Hrp
12315.71 0.05 7907.35 0.047 0.00220
16279.89 0.052 10452.56 0.046 0.00397
20408.30 0.05 13103.22 0.045 0.00601
24827.56 0.049 15940.63 0.044 0.00872
29007.71 0.048 18624.51 0.043 0.01165
32953.87 0.048 21158.15 0.042 0.01500

Tabla 34: Valores del hl teórico para cada caudal.

Q D1 (m) D2 (m) V1 V2 K hl teórico
(m3/seg)
0.000255 0.02626 0.0409 0.471 0.194 0.3455 0.0061
0.000337 0.02626 0.0409 0.622 0.257 0.3455 0.0108
0.000422 0.02626 0.0409 0.780 0.322 0.3455 0.0167
0.000514 0.02626 0.0409 0.949 0.391 0.3455 0.0246
0.000600 0.02626 0.0409 1.109 0.457 0.3455 0.0333
0.000682 0.02626 0.0409 1.260 0.519 0.3455 0.0429

 Cálculo de la pérdida de carga experimental en la expansión

Tabla 35: Valores del hl experimental para cada caudal.

Q D1 (m) D2 (m) V1 V2 ΔP (Pa) hl exp
(m3/seg)
0.000255 0.02626 0.0409 0.471 0.194 58.51 0.0034
0.000337 0.02626 0.0409 0.622 0.257 93.61 0.0068
0.000422 0.02626 0.0409 0.780 0.322 140.42 0.0114
0.000514 0.02626 0.0409 0.949 0.391 222.33 0.0154
0.000600 0.02626 0.0409 1.109 0.457 304.24 0.0210
0.000682 0.02626 0.0409 1.260 0.519 409.55 0.0253

Pág. 27
 Q vs. hl
hl teórico hl experimental

0.0500
0.0450 y = 88237x2 + 3.3728x - 0.0004
0.0400 R² = 1
0.0350
0.0300
0.0250
hl

0.0200
0.0150
0.0100 y = 20907x2 + 32.094x - 0.0062
0.0050 R² = 0.9988
0.0000
0.000200 0.000300 0.000400 0.000500 0.000600 0.000700
Q (m3)

Gráfica 2: Q vs. Hl en la contracción

5. DISCUSIÓN DE RESULTADOS
 Para los diferentes materiales a 1 pulg. De diámetro se observa que a mayor constante de
rugosidad de la tubería, aumenta la pérdida de carga. En la tubería de hierro galvanizado
se puede comparar con respecto a los diámetros de 1 pulg. a 1 ½ pulg. se observa que a
mayor diámetro la pérdida de carga es menor.
 En los cálculos realizados para las pérdidas de carga teóricas y experimentales de las
tuberías se observa una gran diferencia de estos valores a medida que el número de
Reynolds aumenta, esto debido a que la ecuación propuesta para el cálculo del factor de
fricción (f) no es muy precisa y exacta, por ello se debe considerar varias ecuaciones para
el cálculo de este factor de fricción.
 La válvula de globo de bronce tiene mayores pérdidas de carga que la válvula de bola de
PVC debido a que su coeficiente de resistencia es mayor en la válvula bola que en la
válvula PVC. Por lo que estas válvulas generan una mayor pérdida de energía que las de
tipo bola.
 La válvula de globo de bronce (1pulg) provoca mayor pérdida de carga que la válvula de
globo de bronce (1.5pulg) esto debido a que en un mismo tipo de válvula mayor diámetro
menor es la pérdida de carga teórica calculada con la ecuación de pérdidas de carga
secundarias con accesorios.
 La válvula de globo bronce (1.5pulg) genera mayor pérdida de carga que la válvula de
compuerta de bronce debido a que su coeficiente de resistencia es mayor en la válvula
bola de bronce que en la válvula compuerta de bronce. Además, hay una mayor pérdida
de energía en la válvula globo debido a que este provoca un cambio brusco de dirección
del fluido.

Pág. 28
  Para los codos con las mismas dimensiones, y que transporta un mismo fluido y a
caudales similares, se observar que existe una mayor pérdida de carga en la tubería de Fe
galvanizado, los cálculos realizados permitieron comprobar la veracidad, esto es debido al
mayor factor de fricción que presenta los codos de Fe galvanizado este con respecto al
PVC.
 En los resultados obtenidos podemos observar que, cuando aumenta el caudal disminuye
el factor de fricción, esto debido a la resistencia al deslizamiento que presenta un cuerpo
en relación a otro con el que está en contacto, en este caso el fluido y la tubería
 El alto error o diferencia del hl teórico con el experimental en las contracciones y
expansiones se debe a que probablemente el modelo tomado en la teoría no se asemeja
de manera correcta a las condiciones llevadas a cabo.
 Se presentaron fugas en ciertas tuberías, lo cual afecta directamente los resultados; estas
fugas iban aumentando directamente al caudal. Estas fugas estuvieron entre 4 a 17
ml/min.

6. CONCLUSIONES
 La pérdida de carga es directamente proporcional al factor de rugosidad del material de la
tubería e inversamente proporcional al diámetro de la tubería.
 La elección de un correcto cálculo para el factor de fricción (f) es fundamental para el
cálculo de pérdidas de carga teóricas en las tuberías.
 La válvula de globo de bronce tiene mayores pérdidas de carga que la válvula de bola de
PVC.
 La válvula de globo de bronce (1pulg) provoca mayor pérdida de carga que la válvula de
globo de bronce (1.5pulg).
 La válvula de globo bronce (1.5pulg) genera mayor pérdida de carga que la válvula de
compuerta de bronce.
 El material de las tuberías y codos; así como el estado en que está la misma, la longitud, el
diámetro y la velocidad de circulación del flujo, influyen en el valor de factor de fricción,
así mismo en el valor de pérdida de carga.
 Los valores del factor de fricción están en función de la rugosidad relativa y al número de
Reynolds.
 En la contracción existe mayor variación de la presión de la que se presenta en la
expansión.
 A medida que aumenta el caudal, tanto las pérdidas de carga teóricas como
experimentales aumentan.

BIBLIOGRAFÍA
 Mc Cabe, W. L. (1991). Operaciones Unitarias en Ingeniería Química. España: Mc
Graw-Hill Interamericana.
 Cengel, Y. A. (2012). Mécanica de fluidos. Monterrey: McGraw-
Hill/Interamericana Editores, S.A. de C.V.

Pág. 29
 7. APÉNDICE
7.1. DIAGRAMA DEL EQUIPO

Tubería de PVC
D=1 pulg

Manómetro de
Mercurio

Válvula de bola
de PVC D=1 pulg

Tuberia de Fe
Galvanizado D=1 .5
pulg

Manómetro de
Tetracloruro de
Válvula de globo
carbono
de bronce D=1.5
pulg
Tubería de Acero
4 codos de Fe galvanizado 8 codos de PVC Inoxidable D= 1 pulg
 7.2. DATOS DE LABORATORIO
Tabla 36: Datos para pérdida de cargas en tuberías
ROTÁMETRO CONTÓMETRO
Nº Q(LPM) TIEMPO (s) VOL(L) Q(LPM) T(ºC) H(cm) MATERIAL LONGITUD(m) DIÁMETRO(pulg) MANÓMETRO
1 15 36.66 37.53 10 16.17 19.00 4.70
2 20 28.70 28.92 10 20.83 19.00 7.50 Hierro Tetracloruro
3 25 23.18 23.43 10 25.75 19.00 11.50 galvanizado 1.955 1 de carbono
4 30 20.00 19.80 10 30.15 20.00 26.80
5 35 16.84 16.85 10 35.62 20.00 22.80
6 40 14.78 14.66 10 40.76 20.00 26.20
1 15 37.85 37.80 10 15.86 20.00 4.00
2 20 29.27 29.30 10 20.49 20.00 6.40 Acero Tetracloruro
3 25 23.51 23.60 10 25.47 20.00 10.00 inoxidable 1.955 1 de carbono
4 30 19.57 19.57 10 30.66 20.00 13.70
5 35 16.74 16.74 10 35.84 20.00 18.00
6 40 14.67 14.67 10 40.90 20.00 23.20
1 15 39.00 39.00 10 15.38 20.00 3.50
2 20 29.24 29.24 10 20.52 20.00 6.30 PVC Tetracloruro
3 25 23.80 23.80 10 25.21 20.00 9.00 1.945 1 de carbono
4 30 19.53 19.53 10 30.72 20.00 13.50
5 35 16.99 16.99 10 35.31 20.00 18.30
1 15 36.33 36.33 10 16.52 20.00 0.30
2 20 29.60 29.60 10 20.27 20.00 0.50 Hierro Tetracloruro
3 30 19.25 19.25 10 31.17 20.00 1.00 galvanizado 0.900 1 1/2 de carbono
4 40 14.94 14.94 10 40.16 20.00 1.40
5 60 10.14 10.14 10 59.17 20.00 2.80

Pág. 31
 Tabla 37: Datos de pérdidas de carga en válvulas
ROTÁMETRO CONTÓMETRO
Nº Q(LPM) TIEMPO (s) VOL(L) Q(LPM) T(ºC) H(cm) MATERIAL LONGITUD(cm) DIÁMETRO(pulg) MANÓMETRO
1 40 14.78 14.78 10 40.60 20.00 0.50 10.5 1 Mercurio
2 50 12.06 12.06 10 49.75 20.00 0.80 Válvula de
3 60 10.01 10.01 10 59.94 20.00 1.10 bola PVC
1 15 39.30 39.30 10 15.27 20.00 1.00 6.5 1 Mercurio
2 20 29.24 29.24 10 20.52 20.00 1.80 Válvula de
3 25 23.80 23.80 10 25.21 20.00 2.90 globo de
bronce
4 30 19.53 19.53 10 30.72 20.00 4.00
5 35 16.99 16.99 10 35.31 20.00 5.50
1 25 23.51 23.51 10 25.52 20.00 0.10 7.50 1 1/2 Mercurio
2 30 19.57 19.57 10 30.66 20.00 3.90 Válvula de
3 35 16.54 16.54 10 36.28 20.00 13.00 globo de
bronce
4 40 14.67 14.67 10 40.90 20.00 27.20
1 20 29.99 29.61 10 20.13 20.00 0.50 6.2 1 1/2 Mercurio
2 25 23.51 23.67 10 25.43 20.00 1.00 Válvula de
3 30 19.56 19.46 10 30.75 20.00 1.20 compuerta
de bronce
4 35 16.75 16.75 10 35.82 20.00 1.50
5 40 14.67 14.68 10 40.89 20.00 2.00
6 45 12.60 12.75 10 47.34 20.00 2.30

Pág. 32
 Tabla 38: Datos para pérdidas de carga en codos.
ROTÁMETRO CONTÓMETRO
Nº Q(LPM) TIEMPO (s) VOL(L) Q(LPM) T(ºC) H(cm) MATERIAL LONGITUD(cm) DIÁMETRO MANÓMETRO
(pulg)
1 15 38.34 38.70 10 15.58 20.00 1.30
2 20 29.55 29.62 10 20.28 20.00 2.50
3 25 23.43 23.69 10 25.47 20.00 4.00 8 Codos 39 1 Mercurio
PVC
4 30 19.50 19.31 10 30.92 20.00 5.70
5 35 16.76 16.52 10 36.06 20.00 8.00
6 40 14.66 14.65 10 40.94 20.00 10.30
1 15 39.24 39.24 10 15.29 20.00 0.40
2 20 29.88 29.49 10 20.21 20.00 0.60
3 25 23.77 23.59 10 25.34 20.00 0.90 4 Codos Fe 32 1 Mercurio
galvanizado
4 30 19.31 19.62 10 30.82 20.00 1.40
5 35 16.69 16.63 10 36.01 20.00 1.70
6 40 14.65 14.68 10 40.91 20.00 2.40

Pág. 33
 Tabla 39: Datos para pérdidas de carga en contracción y expansión.
ROTÁMETRO CONTÓMETRO
Nº Q(LPM) TIEMPO (s) VOL(L) Q(LPM) T(ºC) H(cm) MATERIAL LONGITUD DIÁMETRO MANÓMETRO
(cm) (pulg)
1 15 38.34 38.70 10 15.58 20.00 2.80
2 20 29.55 29.64 10 20.27 20.00 5.00
3 25 23.43 23.69 10 25.47 20.00 7.90 Contracción 29.9 1 1/2 - 1 Tetracloruro
Fe de carbono
4 30 19.50 19.31 10 30.92 20.00 11.50
galvanizado
5 35 16.76 16.52 10 36.06 20.00 15.80
6 40 14.66 14.65 10 40.94 20.00 20.60
1 15 39.24 39.24 10 15.29 20.00 1.00
2 20 29.88 29.49 10 20.21 20.00 1.60
3 25 23.77 23.59 10 25.34 20.00 2.40 Expansión Fe 27 1 - 1 1/2 Tetracloruro
galvanizado de carbono
4 30 19.31 19.62 10 30.82 20.00 3.80
5 35 16.69 16.63 10 36.01 20.00 5.20
6 40 14.65 14.68 10 40.91 20.00 7.00

Pág. 34
7.3. MUESTRA DE CÁLCULO
4.5.1. Pérdidas de carga en tuberías
 Cálculo de la velocidad de flujo:
𝑄
𝑣=
𝜋. 𝑟 2
0.0026958 𝑚3 ⁄𝑠
𝑣=
0.000507𝑚2
𝑣 = 5.320 𝑚/𝑠

 Se calculará el número de Reynolds (Re), para luego saber a qué régimen

pertenece y así poder determinar el factor de fricción (f):

𝑣 × 𝐷 × 𝜌𝐻2𝑂
𝑅𝑒 =
µ𝐻2𝑂
5.320 × 0.0254 × 998.29
𝑅𝑒 =
0.001003
𝑅𝑒 = 134498.306

 El factor de fricción (f) se calcula de la ecuación de P.K. Swamee y A.K. Jain:

0.25
𝑓= 2
1 5.74
[𝑙𝑜𝑔 ( + )]
0.0254 134498.3060.9
3.7 ( )
0.00015
𝑓 = 0.09067

 Se calcula la caída de presión teórica (h teórica) con la ecuación de Darcey.

𝐿 𝑣2
ℎ𝐿 = 𝑓 × ×
𝐷 2𝑔

1.955 5.3202
ℎ𝐿 = 0.09067 × ×
0.0254 2 ∗ 9.81
ℎ𝐿 = 10.067 𝑚
Se calcula la pérdida de carga experimental:

∆ℎ𝐶𝐶𝑙4 × (𝜌𝐶𝐶𝑙4 − 𝜌𝐻2𝑂 )

ℎ𝑒𝑥𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙 =
𝜌𝐻2𝑂
10.067 × (1590 − 998.29)
ℎ𝑒𝑥𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙 =
998.29)
 ℎ𝑒𝑥𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙 = 2.786 𝑚

4.5.2. Pérdidas de carga en las válvulas

 La muestra de cálculo de la pérdida de carga primaria teórica es igual que en el
punto 4.5.1.
 Se calcula la pérdida de carga secundaria teórica:
𝑣2
ℎ𝑙 = 𝐾
2𝑔
 Para la válvula globo de PVC el valor de K extraído de tablas es 0.05
1.342
ℎ𝑙 = 0.05 = 0.0045𝑚
2𝑥9.81
 y la perdida de carga teórica es la suma de la perdida primaria y secundaria

ℎ𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑎 = ℎ𝑙 + ℎ𝑓𝑝

 Se calcula la pérdida de carga experimental:

∆ℎ𝐻𝑔 × (𝜌𝐻𝑔 − 𝜌𝐻2𝑂 )

ℎ𝑒𝑥𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙 =
𝜌𝐻2𝑂
0.005 × (13555 − 998.49)
ℎ𝑒𝑥𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙 =
998.49
ℎ𝑒𝑥𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙 = 0.0629 𝑚

4.5.3. Pérdidas de carga en los codos de PCV y Hierro galvanizado de D=1pulg

 Cálculo de la velocidad de flujo:
𝑄
𝑣=
𝜋. 𝑟 2
0,00026 𝑚3 ⁄𝑠
𝑣= = 0,5123 𝑚/𝑠
0.000507𝑚2

 Se calculará el número de Reynolds (Re), para luego saber a qué régimen

pertenece y así poder determinar el factor de fricción (f):

𝑣 × 𝐷 × 𝜌𝐻2𝑂
𝑅𝑒 =
µ𝐻2𝑂
0,5123 × 0.0254 × 998.29
𝑅𝑒 =
0.001003
𝑅𝑒 = 12952,27

 El factor de fricción (f) se calcula de la ecuación de P.K. Swamee y A.K. Jain:

Pág. 36
 0.25
𝑓= 2
1 5.74
[𝑙𝑜𝑔 ( + )]
0.0254 12952,270.9
3.7 ( )
0.0000015
𝑓 = 0,028999

 calculamos K (de la Tabla 1, para codos de 90º)

𝐾 = 30 𝑥 𝑓 = 0,87
𝑣2 0.51232
ℎ𝐿 = 30 × = 30 𝑥
2𝑔 2 𝑥 𝑥9.81
ℎ𝐿 (𝑐𝑜𝑑𝑜𝑠) = 0,0116 m
 Se calcula la caída de presión teórica con la ecuación de Darcey.
Considerando: L= 7x 0.39=2.73

𝐿 𝑣2
ℎ𝐿 = 𝑓 × ×
𝐷 2𝑔

2.73 0.51232
ℎ𝐿 (𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟𝑖𝑎) = 0,028999 × ×
0.0254 2 ∗ 9.81
ℎ𝐿 (𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟𝑖𝑎) = 0,0417 𝑚

 Se calcula la pérdida de carga experimental:

∆ℎ𝐻𝑔 × (𝜌𝐻𝐺 − 𝜌𝐻2𝑂 )

ℎ𝑒𝑥𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙 =
𝜌𝐻2𝑂
0.0130 × (13534 − 998.29)
ℎ𝑒𝑥𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙 =
998.29
ℎ𝑒𝑥𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙 = 0,16324338𝑚

4.5.4. Pérdidas de carga de contracción

 La muestra de cálculo de la pérdida de carga primaria teórica es igual que en el

punto 4.5.1.
 Se calcula la pérdida de carga secundaria teórica:
𝑣2
ℎ𝑙 = 𝐾
2𝑔
 Para la contracción el valor de K extraído de tablas es 0.26
0. 482
ℎ𝑙 = 0.26 = 0.003𝑚
2𝑥9.81
 y la perdida de carga teórica es la suma de la perdida primaria y secundaria
ℎ𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑎 = ℎ𝑙 + ℎ𝑓𝑝 = 0.0052 𝑚

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  Se calcula la pérdida de carga experimental, mediate la ecuación de Bernoulli:

ℎ𝑒𝑥𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙 = 0.007 𝑚

4.5.5. Pérdidas de carga de expansión

 La muestra de cálculo de la pérdida de carga primaria teórica es igual que en el

punto 4.5.1.
 Se calcula la pérdida de carga secundaria teórica:
𝑣2
ℎ𝑙 = 𝐾
2𝑔
 Para la expansión el valor de K es 0.3455
0. 4712
ℎ𝑙 = 0.3455 = 0.039𝑚
2𝑥9.81
 y la perdida de carga teórica es la suma de la perdida primaria y secundaria
ℎ𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑎 = ℎ𝑙 + ℎ𝑓𝑝 = 0.0061 𝑚

 Se calcula la pérdida de carga experimental, mediante la ecuación de Bernoulli:

ℎ𝑒𝑥𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙 = 0.0034 𝑚

7.4. DATOS CALCULADOS

7.5. ANÁLISIS DE ERROR

4.5.6. Análisis de error en el cálculo de pérdidas de carga en tuberías
Tabla 40: Porcentaje de error en tuberías.
Fe galvanizado 1 pulg. Acero inoxidable 1 PVC 1 pulg. Fe galvanizado 1 ½ pulg.
pulg.
Q (m3/seg) % Error hl Q (m3/seg) % Error hl Q (m3/seg) % Error hl Q (m3/seg) % Error hl
0.0026958 23.50 0.0026438 32.35 0.0025641 37.10 0.0027525 23.61
0.003471 26.00 0.0034147 34.78 0.0034200 36.00 0.0033784 73.92
0.0042909 25.49 0.0042454 33.82 0.0042017 39.20 0.0051948 77.69
0.0050251 26.90 0.0051099 37.25 0.0051203 38.42 0.0066934 81.11
0.0059365 22.48 0.0059737 39.56 0.0058858 36.72 0.0098619 82.51
0.0067935 31.88 0.0068166 40.10

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4.5.7. Análisis de error en el cálculo de pérdidas de carga en contracción
Tabla 41: Porcentaje de error para cada caudal.
Q % Error hl
(m3/seg)
0.000260 34.58
0.000338 50.15
0.000424 52.89
0.000515 49.90
0.000601 54.69
0.000682 58.84

4.5.8. Análisis de error en el cálculo de pérdidas de carga en expansión

Tabla 42: Porcentaje de error para cada caudal.
Q % Error hl
(m3/seg)
0.000255 44.25
0.000337 36.74
0.000422 31.79
0.000514 37.32
0.000600 37.09
0.000682 41.05

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