MEJORA DE UN BIEN O PROCESO MEDIANTE LA MODIFICACIO DE UN

PARAMETRO TECNICO
TEMA No1. SECTORES PRODUCTIVOS, MATERIAS PRIMAS E INSUMOS

PRESENTADO POR:
SEBASTIAN RIVERA
DIEGO ORDUZ
CARLOS MOJICA
JAIDIR SILVESTRE
RAFAEL BONILLA

PRESENTADO A:

SERVICIONACIONAL DEAPRENDIZAJE SENA

TECNOLOGO EN MANTENIMIENTO MECANICO INDUSTRIAL 1550310
Febrero 25 DE 2018
BOGOTA D.C
 TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCION
1. MANTENIMIENTO
TIPOS DE MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
ALINEAMIENTO
TIPOS DE DES ALINEAMIENTO
DESALINEACIÓN ANGULAR
DESALINEACION PARALELA
ALINEAMIENTO
3.1 PROCEDIMIENTO PARA EL MONTAJE DE LOS
COMPARADORES
 INTRODUCCION

Mantenimiento se define como el conjunto de actividades que tratan de compensar

la degradación que el tiempo y el uso provocan en equipos e instalaciones. Los
departamentos de mantenimiento, teniendo en cuenta esta definición, tratan de
asegurar cuatro objetivos básicos: disponibilidad, fiabilidad, vida útil y coste. Una
de las actividades estratégicas de mantenimiento es la alineación la cual se
entiende por coa linear una serie de componentes de un sistema rotativo.
 1. MANTENIMIENTO

Podemos entender como mantenimiento el conjunto de actividades tácticas que se

le realizan a los activos que hacen parte de un proceso productivo con el fin de
garantizar su correcto funcionamiento.

entre otros en buen estado, dando restauraciones en cada determinado tiempo,

evitando la degradación del mismo.
Plan de mantenimiento: es diseñar un procedimiento de ciertas actividades, donde
se planea una estrategia, la cual esta comprende los diferentes procedimientos,
recursos y la duración necearía para ejecutar el mantenimiento.

1.1 TIPOS DE MANTENIMIENTO

TIPOS DE MANTENIMIENTO

CORRECTIVO PREVENTIVO PREDICTIVO

DETENCION
MONITOREO DE
TOTAL ,PARCIAL PERIODICO PROGRAMADO
CONDICIONES
Y MINIMA
1.1.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO:
El mantenimiento preventivo es aquel que se realiza de manera
anticipado con el fin de prevenir el surgimiento de averías EN LOS
ACTIVOS

1.1.2 MANTENIMIENTO CORRECTIVO

El mantenimiento correctivo como lo indica su nombre se caracteriza por
corregir o reparar los defectos de los equipos y maquinarias. No obstante,
cuando se realiza de manera inmediata el mantenimiento correctivo en el
equipo se puede denominar mantenimiento correctivo contingente, en
cambio, cuando se programa el día para revisar y corregir la falla del equipo
se conoce como mantenimiento correctivo programable. El mantenimiento
correctivo se caracteriza por el arreglo de la máquina o equipo por medio
del cambio de la pieza dañada por otra logrando que el sistema vuelva a
funcionar correctamente.
1.1.3 MANTENIMIENTO PREDICTIVO
El mantenimiento predictivo consiste en predecir las futuras fallas del
equipo, automóviles o maquinarias. El mantenimiento predictivo se efectúa
cuando la maquinaria presenta alguna señal, por ejemplo: ruido, vibración,
temperaturas, entre otros y, por el constante monitoreo del equipo por parte
del individuo que lo usa.
El mantenimiento predictivo consigue prevenir posibles errores que pida
el mantenimiento correctivo.

2 ALINEAMIENTO

Arte de posicionar y conectar varios componentes totalmente distintos entre si de

forma que se alcance un rendimiento “coa lineamiento” en una acción preventiva
La desalineación es uno de los problemas más frecuentes de vibraciones en
máquinas rotativas y se debe a la dificultad que presenta la alineación de dos
rotores con sus respectivos apoyos. La desalineación puede tener su origen en
causas muy diversas como: excesiva confianza en la utilización de acoplamientos
elásticos y rodamientos autolineables, distorsiones en la máquina durante su
operación que producen desplazamientos del sistema conductor o conducido, etc.
La desalineación producirá unos niveles de vibración muy elevados en las
proximidades del acoplamiento que pueden llegar a precipitar la degradación de
los rodamientos, el desgaste de los tacos del acoplamiento, la rotura de pernos, el
sobrecalentamiento excesivo del sistema conductor por un aumento del consumo
eléctrico, etc., por lo que es conveniente corregirla antes de que produzca daños
más considerables que pueden llegar a producir paros en la máquina.
2.1 TIPOS DE DES ALINEAMIENTO
Podemos encontrar tres tipos de des alineamiento:

2.1.1 DESALINEACIÓN ANGULAR

Hay desalineación angular cuando las líneas centrales de dos ejes se
cortan formando un ángulo. La presencia de fuerte vibración axial a 1x RPM
caracteriza este tipo de desalineación, que puede estar acompañado de
armónicos de la velocidad de giro del eje con bajas amplitudes.

2.1.2 DESALINEACION PARALELA

Hay desalineación paralela cuando uno de los dos componentes se
encuentra más arriba o más abajo que el otro
 3 ALINEAMIENTO CON COMPARADORES DE CARATULA

1
3

4 5
2

Para la práctica de alineamiento con comparadores de caratula utilizamos un

sistema rotativo conformado por:
1-MOTOR
2-ACOPLES
3-REDUCTOR DE VELOCIDAD
4-SISTEMA DE TRANSICIÓN POR
CADENA
5-EJE
Se utiliza sistema de llaves.
3.1 PROCEDIMIENTO PARA EL MONTAJE DE LOS COMPARADORES:
El primer paso para realizar un alineamiento correcto es liberar los acoples
retirando las tornillas de sujeción

 Se aplica cinta de enmascarar con el fin de sujetar los acoples para evitar
su movimiento
 Su sistema es fijado con el fin de alinearlo o determinar como se encuentra
actualmente para dejarlo 100%alineado

Seguimos con el montaje de los comparadores de carátula. El comparador está

fijado a un soporte que se puede graduar para posicionar verticalmente el
comparador al acople.
Los acoples son ubicados en los ejes de la máquina estacionaria y móvil se fijan
gracias a una cadena que posee un tornillo el cual al aplicarle toque causa que la
cadena se tensione fijando el comparador al eje.

 Teniendo en cuenta que se ajusta se utiliza un

sistema de llaves como:
10mm 11mm
 De esta manera logramos soltar o aflojar los
tornillos para lograr comenzar la alineación correcta
del equipo

 Se deja el equipo fijo y se procede a la

instalación de los equipos lo cual se utiliza los
comparadores de caratula, para esto se utilizan
unas llaves como las siguientes
10mm
11mm
13mm
 Se ajustan que queden paralelas una a otra
 Se realiza el montaje del equipo, teniendo en
cuenta como se vea una a otra.
Empezamos con la toma de datos para hallar el tipo de desalineación en el
sistema

 Se utilizan unas llaves para ajustar el equipo, que quede totalmente firme y
compactando a la caratula
 Se ajusta con las llaves numero 10mm las cadenillas para que se ajuste al
eje
 Se realiza la medida, teniendo en cuenta la posición inicial de cada uno de
los comparadores
 Se realizan los ejercicios correspondientes para lograr que el equipo
consiga su alineamiento al 100% tanto angularidad como paralelamente
 Para esto se realizan diferentes funciones como:
1. Mover F1 y F2 para lograrlo
2. mover parte delantera y trasera

Al hacer la lectura en el plano vertical encontramos que al ubicar el comparador

C. ESTACIONARIO C. MOVIL
12 6 TIR 6 12 TIR
6.63 6.72 0.09 3.93 3.82 0.11