TUGAS SIMULASI

DIGITAL

Calvin Leonardo- [2018]

Guru pembimbing: bapak
X-TKR 3 Mardiansyah

2/11/2018

Page 1 of 13

ISTILAH -ISTILAH
OTOMOTIF
MOBIL & MOTOR
Dalam dunia otomotif mempunyai
beberapa istilah, baik kendaraan roda
dua maupun roda empat yang meliputi
bodi dan mesin, mungkin tak semua
orang mengetahui dan memahami hal
tersebut, ada baiknya saya menjelaskan
definisi, istilah dan pengertian tersebut
dalam dunia otomotif :
Komponen Bagian Mesin
Blok Silinder (Cylinder Block) Fungsi :
Sebagai tempat untuk menghasilkan
energi panas dari proses pembakaran
2.Torak (Piston) Fungsi : memindahkan
tenaga yang diperoleh dari pembakaran
ke poros engkol (crank shaft) melalui
batang piston (connecting rod)
Cincin Torak (Ring Piston) Fungsi : –
Mencegah kebocoran gas saat langkah
kompressi dan usaha – Mencegah oli
masuk keruang bakar – Memindahkan
panas dari piston ke dinding silinder
Batang Torak (Connecting Rod) Fungsi
: Menerima tenaga dari piston yang
diperoleh dari pembakaran dan
meneruskannya ke poros engkol (crank
shaft)
Poros Engkol (Crankshaft) Fungsi :
Merubah gerak turun naik piston
Page 2 of 13
menjadi gerak putar yang akhirnya
menggerakkan roda-roda
Bantalan (Bearing) Fungsi : Mencegah
keausan dan mengurangi gesekan pada
poros engkol (crank shaft)
Roda Penerus (Flywheel) Fungsi :
Menyimpan tenaga putar (inertia) yang
dihasilkan pada langkah usaha, agar
poros engkol (crank shaft) tetap
berputar terus pada langkah lain nya
Katup (Valve) Fungsi : Membuka dan
menutup saluran masuk dan saluran
buang 9. Pegas Katup (Valve Spring)
Fungsi : Mengembalikan katup pada
kedudukan/posisi semula
Tuas Katup (Rocker arm) Fungsi :
Menekan katup-katup sehingga dapat
membuka
Batang penumbuk (Push rod) Fungsi :
Meneruskan gerak lifter ke rocker arm
12. Penumbuk katup (Valve Lifter)
Fungsi : Memindahkan gerak cam shaft
ke rocker arm melalui push rod
Poros Bubungan (Camshaft) Fungsi :
Membuka dan menutup katup sesuai
timming yang ditentukan
Karter (Oil Pan) Fungsi : Menampung
oli untuk pelumasan
Piston Pin Fungsi : Menghubungkan
piston dengan connecting rod melalui
lubang bushing
Bantalan Luncur Aksial (Thrust
Washer) Fungsi : Menahan poros
engkol (crank shaft) agar tidak bergerak
maju-mundur
Timing Chain / Timing Belt Fungsi :
Menghubungkan gerakan putar poros
engkol (crank shaft) ke poros cam shaft
Kepala Silinder (Cylinder Head) Fungsi
: Menempatkan mekanisme katup,
ruang bakar dan juga sebagai tutup
silinder
Dudukan Katup (Valve Seat). Fungsi :
Merapatkan (mencegah kebocoran)
pada saat katup menutup
ISTILAH / SPESIFIKASI
a.OL = Overall Length Panjang
keseluruhan kendaraan termasuk
bumper
OW = Overall Width Lebar kendaraan
termasuk bumper, molding, tonjolan
dan lain lain
OH = Overall Height Tinggi kendaraan
diukur dalam kondisi tanpa beban
WB = Wheel base Jarak antara garis
tengah axle depan dengan axle
belakang e. FT = Front tread Jarak
antara garis tengah ban depan kanan
dengan ban depan kiri
RT = Rear tread Jarak antara garis
tengah ban belakang kanan dengan ban
belakang kiri
Page 3 of 13
FO = Front overhang Jarak dari sumbu
roda depan sampai bagian ujung
terdepan kendaraan termasuk bumper
RO = Rear overhang Jarak dari sumbu
roda belakang sampai bagian ujung
terbelakang kendaraan termasuk
bumper
MGC = Minimum ground clearance
Jarak terrendah yang diukur dari lantai
dengan kendaraan dalam kondisi berat
kotor kendaraan
AOA = Angle of approach Sudut
antara lantai dengan garis tengah dari
roda depan ke titik pertama singgungan
AOD = Angle of departure Sudut
antara lantai dengan garis tengah dari
roda belakang ke titik pertama
singgungan
CW = Curb weight Berat kosong
kendaraan tanpa beban atau pengemudi
tetapi termasuk sejumlah maksimum
bahan bakar dan perlengkapan standar
termasuk ban serep dan alat-alat
GVW = Gross vehicle weight Berat
total kendaraan maksimum yang
diizinkan, berdasarkan pertimbangan
hukum dan kekuatan bahan
ISTILAH DALAM MOTOR BAKAR
Compression Ratio : Jumlah volume
ruang bakar dan volume silinder dibagi
dengan volume ruang bakar
Top Dead Center (TDC) / TMA : Posisi
paling atas piston ketika bergerak naik
Combustion Chamber : Ruang bakar
Bore : Diameter silinder
Displacement : Volume total silinder
Bottom Dead Center (BDC) : Posisi
paling bawah piston ketika bergerak
turun
In Line engine : Silinder disusun dalam
satu garis
V type Engine : Silinder disusun dalam
dua garis yang membentuk sudut “V” 9.
Boxer type engine : Silinder disusun
dalam dua garis mendatar yang
berlawanan arah
OHV : Over head Valve
OHC : Over head Cam shaft
SOHC : Single over head Cam shaft
DOHC : Doble over head Cam shaft
Vanos : Variabel Nokkenwelle
steurung
Four Valve Technologi : Mekanisme
katup menggunakan multi valve (4
valve) 16. Four Wheel Drive (4WD) :
Kendaraan yang ke empat rodanya
dapat digunakan sebagai tenaga
penggerak
SAE (Society of Automotive- : Angka
indek yang menunjukan keken-
Engineers) talan oli
CBU : Completely Built Up
CKD : Completely Knock Down
CO : Carbon Monoksida
HC : Hidro Carbon
DOT : Departement of transportation
Four Wheel Steering (4WS) : sistem
kemudi yang ke-4 rodanya dapat
berbelok.
Angka Octane : Angka yang
menunjukan kemampuan bertahan
bahan bakar bensin terhadap Knocking
Knocking : Waktu pembakaran
tertunda yang panjang, dan tekanan
kompresi tinggi sekali yang
mengakibatkan putaran mesin kasar
Angka Cetane : Angka yang mengontrol
bahan bakar solar dalam kemampuan
pencegah terjadinya knocking
RHD : Right Hand Drive, kemudi
terletak di sebelah kanan.
RON : Research Octane Number, cara
untuk mengetahui angka oktan.
Coefisien of drag : Besarnya hambatan
udara.

API (American Petroleum- : Standard LHD : Left Hand Drive

yang menentukan kwalitas oli
Institute)

Page 4 of 13
PK : Parden Kraft , tenaga kuda
satuan Belanda.
PS : Pferde Starke, tenaga kuda satuan
Jerman.
HP : Horse Power, tenaga kuda satuan
Inggris.
Nm : Newton meter
Stroke : Langkah
VTEC : Variable valve Timing
Electronic Control 3
ABS : Anti-lock Brake System
CO2 : Carbon dioksida
O2 : Oksigen
Pb : Plumbum (timah hitam)
Pb O2 : Plumbum oksida, Plat positif
battery
Pb : Plat negatif battery
LSD : Limited Slip Differential
FO : Firing Order
FB : Firing Bench (FO pada mesin
diesel)
DIS : Diagnostic Station
EFI : Electronic Fuel Injection
MPI : Multi Point Injection
CDI : Capasitor Discharge Ignition
TCI : Transistor Control Ignition
Page 5 of 13
IC : Integrated Circuit
1.8 L : 1,8 liter (1800 cc)
PENGERTIAN PEMBAKARAN
Over head valve (OHV), yaitu
konstruksi motor (bisa bensin maupun
disel) yang menempatkan valve (klep
masuk dan klep buang) pada cylinder
head. Pada konstruksi yang terdahulu
dimana posisi valve pada crank case
(motor blok), maka konstruksi crank
case menjadi rumit karena semua
komponen seperti crankshaft, piston
dan connecting rod; camshaft, tappet
dan valve; intake manifold dan
exhaoust manifold, semuanya ada pada
crank case, sedangkan pada cylinder
head tidak terdapat komponen motor
satupun. Dengan menempatkan valve
pada cylinder head, maka posisi intake
manifold dan exhaoust manifold dapat
dipindahkan dari crank case ke clinder
head, namun untuk menggerakkan
valve/kelep dibutuhkan komponen
tambahan berupa push rod dan rocker
arm.
Over head camshaft (OHC), yaitu
konstruksi motor (bisa bensin maupun
disel) yang menempatkan camshaft
pada cylinder head. Pada sistim OHV
apabila posisi camshaft tetap pada
crank case, maka untuk menggerakkan
valve/kelep dibutuhkan kompomen
tambahan berupa push rod dan rocker
arm. Dengan menempatkan camshaft
pada cylinder head maka penggunaan
tappet dan push rod dapat dieliminir
sehingga konstruksi lebih sederhana,
bahkan dengan sistim Double over head
camshaft (DOHC) dimana intake valve
dan exhoust valve mempunyai camshaft
sendiri-sendiri, maka tidak diperlukan
lagi adanya rocker arm karena camshaft
langsung menggerakan valve. Pada
sistim over head camsahft baik Single
over head camshaft (SOHC)
maupun Double over head
camshaft(DOHC), pada umumnya
camshaft digerakkan oleh crankshaft
melalui Timing belt, yaitu belt yang
mempunyai alur yang melintang
sehingga dapat digerakkan dengan
semacam roda gigi. Dengan
menggunakan sistim OHC dan timing
belt konstruksi lebih sederhana,
penggunaan material lebih hemat dan
motor menjadi lebih halus.
Capacytor Discharge Ignition (CDI),
yaitu sistim pengapian pada motor
bensin yang menggunakan sistim
electronik (tidak menggunakan platina).
Agar supaya pada busi dapat timbul
bunga api yang diperlukan pada proses
pembakaran maka tegangannya harus
mencapai + 10.000 volt, sedangkan
tegangan dari aki hanya 12 volt.
Untuk meningkatkan tegangan
tersebut digunakan coil. Didalam coil
terdapat dua buah kumparan yaitu
kumparan primer dan kumparan
sekunder. Arus listrik dari aki dialirkan
kekumparan primer dan interuptor.
Apabila arus listrik pada kumparan
Page 6 of 13
primer diputus oleh interuptor, maka
akan terjadi induksi pada kumparan
sekunder dan timbul arus listrik dengan
tegangan yang mencapai 10.000 volt
sehingga mampu menimbulkan bunga
api pada busi yang diperlukan untuk
proses pembakaran. Dulu fungsi
interuptor ini dilakukan secara mekanis
oleh platina yang dibuka tutup oleh
nok. Untuk mencegah timbulnya bunga
api pada platina itu sendiri, maka
dipasang condensor paralel dengan
platina. Sistim platina ini kurang
efektif pada putaran kerja tinggi.
Pada motor bensin modern (mulai
tahun 1985) penggunaan platina sudah
mulai ditinggalkan dan digantikan
dengan sistim CDI, yaitu rangkaian
electronic yang berfungsi untuk
memutuskan arus primer pada coil agar
supaya timbul arus sekunder dengan
tegangan 10.000 volt pada busi yang
diperlukan untuk pembakaran. Karena
pemutusan arus listrik tanpa kontak
langsung secara mekanis maka
efektifitas pemutusan arus listrik pada
semua putaran kerja motor dapat
berlangsung dengan sempurna sehingga
bunga api pada busi dapat terjadi
dengan stabil pada semua putaran kerja
dan pada akhirnya proses pembakaran
dapat berlangsung dengan efektif.
Fuel injection.
Yaitu sistim pencampuran bahan bakar
dengan udara pada motor bensin
dengan cara menggunakan pompa yang
menginjeksikan (menyemprotkan) bahan
bakar kedalam intake manifold melalui
injector. Sistim yang mulai populer
sejak tahun 1990-an ini menggantikan
sistim lama, dimana pencampuran
bahan bakar dengan udara dilakukan
oleh karburator.
Keuntungan sistim ini adalah akurasi
perbandingan antara bahan bakar
dengan udara lebih terjamin sehingga
proses pembakaran dapat berlansung
dengan sempurna, efisiensi meningkat
dan emisi gas buang lebih rendah.
Kerugiannya adalah bahwa pada proses
pencampuran tersebut diperlukan enersi
listrik dari aki untuk menggerakkan
pompa injeksi dan membuka injector,
sedangkan pada sistim karburator tidak
diperlukan enersi sama sekali karena
bahan bakar bercampur dengan udara
karena terhisap oleh udara yang masuk
kedalam silinder. Saat ini sistim fuel
injection ini telah berkembang
menjadi Multi point injection (MPI),
yaitu tiap silinder mempunyai injector
sendiri-sendiri sehingga akurasi
campuran bahan bakar dengan udara
pada tiap-tiap silinder lebih terjamin.
Variable valve timing (VVT).
Yaitu sistim pengaturan lama waktu
pembukaan dan tinggi bukaan valve
yang disesuaikan dengan putaran kerja
motor. Pada sistim VVT ini lama
waktu valve terbuka (dalam satuan
derajad putaran crank shaft) dan tinggi
bukaan valve pada putaran rendah
lebih kecil dibandingkan pada putaran
tinggi. Tujuannya adalah untuk
Page 7 of 13
mendapatkan performa dan akselerasi
yang lebih optimal serta emisi gas
buang yang lebi rendah baik pada
putaran rendah maupun putaran tinggi.
Sinergi antara sistim fuel injection
dengan variable valve
Super charger dan Turbo super charger.
Untuk meningkatkan daya yang
dihasilkan dari motor dapat dilakukan
dengan memperbesar kapasitas dari
motor tersebut, namun ada cara lain
untuk menambah daya motor dengan
membuat mesin berukuran normal lebih
bertenaga. Dengan mengusahakan agar
dapat memasukkan lebih banyak udara
ke dalam ruang pembakaran, berarti
memungkinkan untuk membakar lebih
banyak bahan bakar sehingga motor
menghasilkan daya yang lebih besar
. Supercharger adalah suatu peralatan
tambahan pada motor bensin atau disel
yang dapat meningkatkan pasokan
udara dengan tekanan yang lebih tinggi
dari tekanan udara luar kedalam
silinder.
Turbo super charger yang sering
disingkat Turbo charger adalah salah
satu dari super charger yang paling
populer dan dikenal luas dalam dunia
otomotif. Turbo charger adalah
rangkaian turbin dengan kompresor
udara pada satu as, dimana turbin
bekerja dengan memanfaatkan gas
buang dari motor itu sendiri. Dengan
demikian turbo charger bekerja tanpa
menyerap tenaga dari motor tersebut.
Dengan tenaga yang dihasilkan oleh
turbin tersebut, maka kompresor yang
dipasang satu as dengan turbin tersebut
mampu menghisap udara luar dan
menekan masuk kedalam silinder motor
dengan tekanan yang lebih besar dari
tekanan udara luar. Karena udara yang
bisa dipasok oleh turbo charger lebih
banyak, maka bahan bakar yang disa
dibakar didalam silinderpun bisa
ditingkatkan sehingga daya yang
dihasilkan oleh motor lebih besar.
Istilah pada Mobil
ABS ( anti lock breaking sytem )
Sistem dimana saat pedal rem diinjak
secara spontan, roda tidak terkunci ,
sehingga terhindar dari gejala slip
Akselerasi
Penambahan kecepatan melalui
pemutaran handel gas/kecepatan lari
awal kendaraan.
ATS ( DOHC )
Sensor temperature air dan brfungsi
untuk menghitung temperature udara
yang masuk
BA ( Brake Asist )
Sistem yang membantu ABS dan EBD
dengan perintah ECU, bekerja
berdasarkan sensor pada keempat
rodanya.
Blok Silinder (Cylinder Block )
Page 8 of 13
Fungsi Sebagai tempat untuk
menghasilkan energi panas dari proses
pembakaran.
Boring Liner Cylinder
Brebet jika karbu cenderung basah
CDI ( Capacytor Discharge Ignition )
Sistem pengapian pada motor bensin
yang menggunakan electronic ( bukan
Platina).
Camshaft adalah sebuah alat yang
digunakan dalam mesin torak untuk
menjalankan Valve Poppet. Dia terdiri
dari batangan silinder. Cam membuka
katup dengan menekannya, atau
dengan mekanisme bantuan lainnya,
ketika mereka berputar.
Chamber Knalpot standar yang
dimodifikasi dengan glasswool agar
suaranya tidak berisik.
Deselerasi Penurunan kecepatan
melalui pemutaran handel gas.
Dieseling ledakan campuran udara dan
minyak pelumas dalam ruang kompresi
atau bagian lain dari sistem udara.
DOHC ( Double Over Head Camshaft )
atau twincam : 2 camshaft dalam 1
silinder head.
CVT ( Countinueesly Variable
Transmisi) salah satu tipe transmisi
bergaya sentrifugal dengan sistem kerja
yang disebabkan putaran mesin akan
melemparkan sepatu kopling dan
terhubung dengan rumah kopling.
EBD ( Electronik Brake Distribution )
sistem pembantu ABS, yakni rem
bekerja berdasarkan sistem elektrik agar
roda tidak terkunci.
EGR ( Exhaust Gas Recirculating )
mengontrol pembentukan gas NOx
pada gas Buang.
EFI ( Electronic Fuel injection) sistem
penyemprotan bahan bakar yang
dikontrol oleh ECU agar Campuran
Udara dan bahan bakar sesuai,
sehingga pemakaian bahan bakar yang
minimal serta mempunyai gas buang
yang ramah lingkungan.
ECU ( Electronic Fuel Injenction)
pengatur bahan bakar pada sistem
injeksi.
EVAP ( Evaporative Control System )
sistem yang mencegah pengeluaran uap
bensin yang berlebihan.
Fuel Injection sistem pencampuran
bahan bakar dengan udara pada motor
bensin dengan cara menggunakan
pompa yang menginjeksikan ( semprot )
bahan bakar kedalam intake manifold
melalui injector.
ISC atau IDLE SPEED CONTROL
komponen pada bagian body throttle (
yang berada di sasis ) untuk mengatur
putaran idle berdasarkan perintah
ECU.
Page 9 of 13
Klaher : Bearing.
MPI ( Multi Point Injection ) sistem
supply bahan bakar ke mesin dengan
dikontrol secara elektronik untuk
mendapatkan suplai campuran udara
yang sesuai dengan kondisi mesin pada
saat itu.
OHC ( Over Head Camshaft ) kontruksi
motor bensin maupun diesel yang
menempatkan camshaft pada kepala
silinder.
OHV ( Over Head Valve ) kontruksi
motor bensin maupun diesel yang
menempatkan Valve ( klep masuk dan
klep buang ) pada kepala silinder.
Oktan kadar kemurnian dalam bahan
bakar minyak.
Overhaul turun mesin.
Overbosh penggantian liner pada
silinder.
Oversize/Bore up pembesaran diameter
liner pada silinder.
PGM-FI ( Programmed Fuel Injection )
propietari elektronik sistem injeksi
bahan bakar untuk mesin dalam
pembakaran dengan menyuntikan
jumlah yang tepat pada bahan bakar
per-silinder berdasarkan data mesin
tertentu
Porros Propeler salah satu komponen
yang berfungsi untuk meneruskan
putaran mesin yang melalui roda gila
diteruskan ke unit kopling kemudian ke
unit transmisi dan diterima propeller
untuk diteruskan ke poros garden dan
diteruskan ke roda.
Porting langkah untuk mencari efisiensi
volumetric yang ideal buat gas bakar.
Power Steering perangkat tambahan
pada sistem kemudi kendaraan dengan
meringankan pengemudi saat
belok/mengurangi tenaga pengemudi
untuk memutar roda kemudi.
RPM ( Rotation Per Minute ) rotasi
putaran mesin per-menit.
SOHC ( Single Over Head Camshaft ), 1
camshaft dalam 1 kepala silinder yang
menggunakan teknologi karburator
pada sistem pembakarannya.
Poros Propeller yaitu untuk
meneruskan atau memindahkan tenaga
putar dari transmisi menuju ke
differential. Kontruksi poros propeller
dibuat sedemikian rupa agar saat
memindahkan tenaga putar dari
transmisi ke differential dapat
dilakukan dengan lembut tanpa
dipengaruhi dari kondisi permukaan
jalan dan banyaknya beban.
Porting langkah untuk mencari efisiensi
volumetric yang ideal buat gas bakar.
Speleng stir pada kendaraan goyang
atau tidak stabil.
Super Charger dan Turbo Super Charger
meningkat daya yang dihasilkan dari
Page 10 of 13
motor dapat dilakukan dengan
memperbesar kapasitas dari motor
tersebut.
Turbo Super Charger
Super charger
Throttle Valve yang berfungsi untuk
mengatur RPM Mesin.
Turbo Timer alat pengaman pada
kendaraan diesel untuk mencegah
terjadinya dieseling.
Torak, Piston atau Seher.
Turbulensi getaran atau goncangan
akibat kinerja mesin.
TPS ( Throttle Position Sensor ) (
DOHC ) sensor berbentuk
potensiometer untuk memonitor posisi
throttle pada mesin terletak di bagian
butterfly spindle (flap throttle).
Valve : Katup atau klep
VVT ( Variable Valve Timing )
pengaturan lama waktu pembukaan
dan tinggi bukaan valve yang
disesuaikan dengan putaran kerja
motor.
VVT-i ; pengoptimalan torsi mesin
pada setiap kecepatan dan kondisi
pengemudian yang membuat konsumsi
BBM menjadi lebih efisien dan
menurunkan tingkat emisi bahan bakar
serendah mungkin.
Valve poppet(katup) adalah salah satu
bagian dari mesin mobil yang berguna
sebagai alat untuk membuka dan
menutup. Katup berfungsi mengatur
masuknya gas baru dan keluarnya gas
buang sisa pembakaran pada mesin
motor.
Istilah Berikutnya
Engine Tune Up
adalah tindakan yang dilakukan untuk
mengembalikan kondisi mesin pada
taraf kerja mesin yang optimal, yaitu
dengan menyetel ulang, membersihkan,
sampai dengan mengganti part yang
sudah rusak.
Oktan:
adalah unsur kemurnian yang
terkandung dalam bahan bakar minyak,
biasanya dinyatakan dengan angka
yang menunjukkan berapa besar
tekanan maksimum yang bisa diberikan
sebelum bahan bakar terbakar secara
spontan.
Torak
Torak atau Piston atau Seher adalah
komponen sumbat geser yang terpasang
presisi di dalam cilinder yang berfungsi
sebagai penekan udara masuk dan
penerima hentakan pembakaran pada
ruang bakar.
Turbulensi
Page 11 of 13
Getaran atau Goncangan akibat kinerja
mesin
Titik Mati Atas (TMA)
adalah bilamana torak berada pada
bagian atas suatu langkah didalam
silinder,yang mana posisi torak dekat
pada kepala silinder.
Titik Matii Bawah (TMB)
adalah bilamana torak berada pada
bagian bawah suatu langkah didalam
silinder, yang mana posisi torak dekat
dengan poros engkol.
Stroke
adalah panjang langkah kerja piston yg
diukur dari Titik Mati Atas (TMA)
sampai dengan Titik Mati Bawah
(TMB)
Oktan
adalah unsur kemurnian yang
terkandung dalam bahan bakar bensin,
biasanya dinyatakan dengan angka
yang menunjukkan berapa besar
tekanan maksimum yang bisa diberikan
sebelum bahan bakar terbakar secara
spontan.
(CDI)Capacytor Discharge Ignition,
yaitu sistim pengapian pada motor
bensin yang menggunakan sistim
electronik (tidak menggunakan platina).
Supercharger
adalah suatu peralatan tambahan pada
motor bensin atau disel yang dapat
meningkatkan pasokan udara dengan
tekanan yang lebih tinggi dari tekanan
udara luar kedalam silinder.
Turbo charger
adalah rangkaian turbin dengan
kompresor udara pada satu as, dimana
turbin bekerja dengan memanfaatkan
gas buang dari motor itu sendiri.
Over head valve (OHV),
yaitu konstruksi motor (bisa bensin
maupun disel) yang menempatkan valve
(klep masuk dan klep buang) pada
cylinder head.
Fuel injection.
Yaitu sistim pencampuran bahan bakar
dengan udara pada motor bensin
dengan cara menggunakan pompa yang
menginjeksikan (menyemprotkan) bahan
bakar kedalam intake manifold melalui
injector. Sistim yang mulai popule
Transmisi,
adalah sistem yang berfungsi untuk
konversi torsi dan kecepatan (putaran)
dari mesin menjadi torsi dan kecepatan
yang berbeda-beda untuk diteruskan
ke penggerak akhir. Konversi ini
mengubah kecepatan putar yang tinggi
menjadi lebih rendah tetapi lebih
bertenaga, atau sebaliknya.
Page 12 of 13
Radiator
adalah suatu bagian atau komponen
dari sistem pendinginan yang
menggunakan sistem pendinginan air.
karena itu fungsi radiator adalah
mendinginkan mesin.
Alternator
adalah peralatan elektromekanis yang
mengkonversikan energi mekanik
menjadi energi listrik arus bolak-balik.
Karburator
adalah sebuah alat yang
mencampur udara dan bahan
bakar untuk sebuah mesin pembakaran
dalam.
Solenoid
adalah salah satu
jenis kumparan terbuat
dari kabel panjang yang dililitkan
secara rapat dan dapat diasumsikan
bahwa panjangnya jauh lebih besar
daripada diameternya
termostat
adalah suatu alat yang dapat
menghubungkan dan memutuskan
lingkaran arus secara otomatis
berdasarkan perubahan suhu.
Crankshaft
adalah komponen mesin yang merubah
gerakan naik turun torak menjadi gerak
putar
Demikianlah pembahasan mengenai
istilah dalam dunia otomotif sekian dan
terimakasih.

Page 13 of 13