Anda di halaman 1dari 10

Memperbaiki Kerusakan Chasis Perbaikan

Kerusakan Dan Pemindah Tenaga Transmisi Manual dan


Kelengkapannya

5. Pada saat posisi gigi empat (top speed gear)

Gambar 14. Posisi gigi empat

Pada saat ini clutch sleeve No. 2 bergerak ke kiri sehingga


berhubungan dengan main drive gear sedangkan clutch
hub sleeve No. 1 posisi netral. Akibatnya tenaga mesin
dipindahkan oleh transmisi sebagai berikut :
Input shaft (1) main drive gear (2) clutch hub
sleeve No. 2 (11) langsung ke output shaft (9). Pada saat
ini tenaga mesin tidak melalui counter gear.

6. Pada saat posisi gigi mundur (reverse gear)


Pada saat ini gigi mundur (idle gear) bergerak ke kiri
menghubungkan counter gear dengan gigi mundur
akibatnya putaran dipindahkan terbalik oleh idlo gear
tersebut. Posisi dari kedua clutch hub sleeve netral.
Akibatnya tenaga mesin dipindahkan oleh transmisi
sebagai berikut :
Input shaft (1) main drive gear (2) counter gear
(3) Idle gear clutch hub sleeve No.1 (7)
clutch hub (8) dan output shaft (9).
Memperbaiki Kerusakan Chasis Perbaikan
Kerusakan Dan Pemindah Tenaga Transmisi Manual dan
Kelengkapannya

Gambar 15. Posisi gigi mundur

I. KONSTRUKSI DAN CARA KERJA PEMINDAH GIGI

Dilihat dari konstruksi dan pengaturan dari pemindah gigi


terbagi 2 macam :
1. Remote Control (Pengaturan dengan lins tuas-tuas atau
kabel)
2. Direct Control (Pengaturan langsung)

1. Remote Control

Gambar 16. Remote Control


Memperbaiki Kerusakan Chasis Perbaikan
Kerusakan Dan Pemindah Tenaga Transmisi Manual dan
Kelengkapannya

Pada remote control ini shift lever letaknya agak jauh dari
transmisi itu sendiri. Dilihat dari sudut letaknya, maka
lever tersebut dapat dibedakan menjadi 2 macam ialah :
a. Coloumn Shift (RH)
b. Floor Shift (AE80)
Pada pengontrolan floor shift digunakan kabel sebagai
pemindah gerakan dari tuas persneling ke transmisi
dipakai pada kendaraan Toyota FF (Front Engine Front
Drive).

2. Direct Control
Pada direct control ini shift lever itu letaknya langsung
pada transmisi. Pada saat ini kebanyakan pabrik pembuat
kendaraan memilih direct control ini disebabkan.

1. Posisi mudah dicari/dirubah


2. Pemindahan (shifting) lebih mudah
3. Konstruksi sederhana

Gambar 17. Direct Control


Memperbaiki Kerusakan Chasis Perbaikan
Kerusakan Dan Pemindah Tenaga Transmisi Manual dan
Kelengkapannya

Cara Kerja Remote Control

Gambar 18. Cara kerja remote control memakai tuas

Control shift (1) terletak pada steering coloumn (A) dan pada
ujung bagian atas terdapat shift lever (2).
Sedangkan ujung yang bawah terdapat bracket (B). Pada
bracket terdapat 2 buah lever.
a. Low speed shift lever (untuk gigi satu dan gigi mundur)
b. High speed lever (4) untuk gigi dua dan tiga (top gear).

Pada tiap-tiap connecting rod (5) terdapat cross shaft (6) dan
transmission out shift lever (7). Apabila shift lever (2)
digerakkan ke atas maka control shaft (1), low shift lever (3),
connecting rod (5) dan shift out lever (7) akan ikut berputar dan
akhirnya menggerakkan fork di dalam transmisi yang
mengakibatkan gigi pada transmisi bersatu (masuk) begitu pula
kalau kita gerakkan ke arah lain (untuk gigi mundur, dua dan
tiga).
Memperbaiki Kerusakan Chasis Perbaikan
Kerusakan Dan Pemindah Tenaga Transmisi Manual dan
Kelengkapannya

Cara Kerja Direct Control

Gambar 19. Direct Control

Bagian-bagian dari direct control seperti gambar 19 adalah :


shift lever (1), select lever shaft (2), shift fork shaft untuk gigi
dan dua (3) dan untuk gigi tiga dan empat (4) dan gigi mundur
(5), shaft fork (6).
Apabila shift lever (1) digerakkan ke arah 1 maka shift dan
select lever shaft (2) bergerak menggerakkan shift fork shaft (3)
kemudian ke shaft fork (6) sehingga terjadi hubungan gigi satu.
Begitu juga yang lainnya untuk gigi 2; 3; 4; 5 dan R (mundur)
hanya tergantung dari arah gerakan shift lever (1).
Shift fork shaft akan bekerja secara teratur tidak saling
bersamaan dikarenakan adanya inter lock pin yang terdapat
antara shift fork shaft.

Cara Kerja Interlock Pin

Gambar 20. Cara kerja interlock pin transmisi 4 speed (4 kecepatan maju)
Memperbaiki Kerusakan Chasis Perbaikan
Kerusakan Dan Pemindah Tenaga Transmisi Manual dan
Kelengkapannya

Pada tipe ini mempunyai shift fork shaft sebanyak 3 buah, shaft
yang di tengah mempunyai alur pada kedua sisinya di mana
alur ini akan berhadapan pada alur kedua shaft lainnya (alur ini
untuk interlock pin). Pada saat posisi netral antara pin dengan
alur masih terdapat celah sehingga semua shaftnya tidak saling
mengunci. Tetapi bila salah satu shaft digerakkan, maka pin
akan terlepas dari shaft tadi dan selanjutnya mengunci shaft
yang lainnya.
Memperbaiki Kerusakan Chasis Perbaikan
Kerusakan Dan Pemindah Tenaga Transmisi Manual dan
Kelengkapannya

C. LATIHAN

1. Transmisi adalah bagian dari sistem pemindah tenaga yang


berfungsi untuk ………………………………………
2. Kendaraan memerlukan momen yang besar/tinggi pada saat
…………………. ……………………………………………………
3. Transmisi dipasangkan langsung dibelakang ……………………
4. Perbandingan putaran roda-roda gigi transmisi tergantung dari
……………… ……………………………………………….
5. Transmisi sliding mesh adalah ……………………………………
6. Transmisi constant mesh adalah …………………………………
7. Transmisi synchronmesh adalah …………………………………
8. Lengkapilah nama komponen pada gambar dibawah ini

9. Mekanisme pemindah gigi/kecepatan dilihat dari konstruksinya


dapat dibagi 2 macam :
a. …………………………………….
b. …………………………………….
10. Lengkapilah posisi-posisi gigi sliding mesh seperti gambar
dibawah ini
Memperbaiki Kerusakan Chasis Perbaikan
Kerusakan Dan Pemindah Tenaga Transmisi Manual dan
Kelengkapannya

A. Posisi ………………………..
B. Posisi ………………………..
C. Posisi ………………………..
D. Posisi ………………………..
Memperbaiki Kerusakan Chasis Perbaikan
Kerusakan Dan Pemindah Tenaga Transmisi Manual dan
Kelengkapannya

D. RANGKUMAN

1. Transmisi adalah suatu bagian dari sistem pemindah daya yang


berfungsi untuk memindahkan tenaga mesin dengan
perantaraan roda gigi ke roda-roda penggerak.
2. Konstruksi transmisi manual adalah :
 Sliding mesh type
 Constant mesh type
 Synchronmesh type
3. Transmisi manual jenis synchronmesh dewasa ini paling
banyak dipakai pada kendaraan sebab : memungkinkan
perpindahan gigi dengan lembut dan cepat tanpa menimbulkan
bahaya pada gigi-gigi dan tidak memerlukan pelayanan dengan
kopling ganda.
4. Konstruksi dan pengaturan pemindah gigi terbagi 2 macam :
1. Remote Control (pengaturan dengan tuas-tuas atau kabel)
2. Direct Control (letaknya langsung pada transmisi)
Memperbaiki Kerusakan Chasis Perbaikan
Kerusakan Dan Pemindah Tenaga Transmisi Manual dan
Kelengkapannya