Suspensión neumática controlada
electrónicamente
Los vehículos con suspensión neumática están equipados con
suspensión neumática controlada electrónicamente (ECAS). El ECAS
tiene las siguientes funciones principales.
Control de altura del chasis
El ECAS controla la altura del chasis del vehículo, por ejemplo, para la
conducción. La altura del chasis también se puede ajustar a la más
adecuada para acoplar o desacoplar el remolque y cargar o descargar
el vehículo. Para permitir el uso de distintos tipos de semirremolque
con diferentes alturas de pivote de mangueta con el mismo tractor, los
modelos FT (excluyendo baja) se pueden especificar con dos alturas
de altura de conducción del chasis. Los modelos FT Low Deck están
equipados con un interruptor situado en el tablero de instrumentos
para aumentar la altura del chasis a fin de mantener una distancia entre
el borde delantero del semirremolque y el chasis del tractor en
pendientes pronunciadas.
Control de la relación de presión (para vehículos 6x2)
El ECAS controla la presión de todos los fuelles neumáticos para
garantizar las relaciones de carga de ejes correctas en todo momento.
Los sensores miden la presión real por eje y estos datos se comparan
con los parámetros establecidos de carga sobre los ejes establecido
en la electrónica del sistema. Si es necesario, se ajusta la presión.
DAF | 1
Control del eje de elevación
Para los vehículos con eje trasero anterior o arrastrado, hay disponible
un dispositivo elevador de accionamiento electroneumático con un
fuelle neumático adicional en el interior del armazón del chasis para
elevar el eje trasero anterior o arrastrado. El dispositivo elevador se
acciona mediante un interruptor ubicado en el lateral del tablero de
instrumentos o con el control remoto del ECAS.
Control de tracción
Todos los vehículos con eje trasero anterior o arrastrado están
equipados con control de tracción, que se acciona mediante un
interruptor situado en el lateral del tablero de instrumentos a
velocidades de hasta 25 km/h.
Si se activa el control de tracción, los fuelles neumáticos del eje trasero
arrastrado se desinflan para incrementar la carga sobre el eje motriz a
fin de obtener más tracción. El eje elevable se elevará
automáticamente mientras esté aplicada la ayuda a la tracción,
siempre y cuando no se exceda el límite de carga sobre el eje motriz.
Suspensión neumática controlada
electrónicamente
Control de carga en el eje
El sistema de control de la carga sobre los ejes opcional calcula la
cargas del eje del vehículo motor y el (semi) remolque si está equipado
con sistema de frenos electrónico (EBS) y control de la carga sobre los
ejes (ALM). La pantalla central del panel de instrumentos puede
mostrar:
- la carga por eje del vehículo motor,
- la carga total del eje del (semi) remolque y
- la carga útil real de la combinación de vehículo.

La función ALM incluye detección y aviso de sobrecarga.

ECAS en posición de tope de la suspensión/ECAS

bloqueado
Esta función se utiliza para afianzar la posición estable de un vehículo,
por ejemplo, el funcionamiento de la TDF mediante una grúa. Si se
aplica, la suspensión neumática trasera se bajará hasta la posición de
tope de la suspensión. En los vehículos con un sensor de presión del
aire, los fuelles neumáticos se desinflarán hasta la presión residual
prestablecida, lo que evita la deformación no controlada durante la
situación de ECAS a tope de la suspensión.

El sistema ECAS regulará la presión residual para que permanezca en

el valor establecido o bloqueará el estado del sistema ECAS. El
bloqueo del ECAS también puede funcionar independientemente del
valor de presión residual. No habrá control de altura, presión o eje
elevable mientras esté activo el bloqueo del ECAS.

A PACCAR COMPANY DRIVEN BY QUALITY