9/10/2018 16M Motor Grader B9H00001-UP (MACHINE) POWERED BY C13 Engine(SEBP4108 - 103) - Documentación

Pantalla anterior
Bienvenido: r080dh2
Producto: MOTOR GRADER
Modelo: 16M MOTOR GRADER B9H
Configuración: 16M Motor Grader B9H00001-UP (MACHINE) POWERED BY
C13 Engine

Pruebas y Ajustes
C11 y C13 Motores para máquinas construidas por Caterpillar
Número de medio -SSNR9888-35 Fecha de publicación -01/05/2015 Fecha de actualización -11/08/2015

i06084990

Presión del sistema de combustible - Probar

SMCS - 1250-081; 1256-081

Baja presión del combustible

La baja presión del combustible puede causar baja potencia. La baja presión del combustible también puede causar la cavitación del combustible, lo cual puede dañar los inyectores de combustible. Las
siguientes condiciones pueden causar la baja presión del combustible:

Filtros de combustible taponados

Contaminación en las válvulas de retención de la bomba de cebado de combustible

Válvula reguladora de presión del combustible desgastada o que se atasca, en la bomba de transferencia de combustible

Desgaste severo en la válvula reguladora de presión del combustible de retorno en la base del filtro del combustible

Engranajes desgastados en la bomba de transferencia de combustible

Tuberías de combustible aplastadas o tuberías de combustible demasiado pequeñas

Tuberías de combustible viejas con diámetro interior reducido debido a que se han hinchado

Tuberías de combustible con superficies interiores deterioradas

Conexiones de tubería de combustible aplastadas o demasiado pequeñas

Escombros en el tanque de combustible, tuberías de combustible o componentes del sistema de combustible que crean restricciones

Alta presión del combustible

La presión excesiva del combustible puede causar que las juntas del filtro del combustible se rompan. Las siguientes condiciones pueden causar la alta presión del combustible:

Orificios taponados en la válvula reguladora de presión del combustible

Válvula reguladora de presión del combustible atascada en la bomba de transferencia de combustible

Tubería de retorno de combustible aplastada

Comprobación de la presión del combustible

Tabla 1
Herramientas necesarias
Número de pieza Nombre de la pieza Cantidad
1U-5470 Grupo de Presión del Motor
O o 1
198-4240 Indicador Digital de Presión

Ilustración 1 g00293196
Grupo de presión del motor 1U-5470

Consulte la Instrucción Especial, SEHS8907, "Utilización del Grupo de Presión del Motor 1U-5470".

El combustible que escapa o se derrama sobre las superficies calientes o

los componentes eléctricos puede ocasionar un incendio. Limpie
inmediatamente los derrames de combustible.

ATENCION
Mantenga todas las piezas limpias y sin contaminantes.

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpa… 1/4
9/10/2018 16M Motor Grader B9H00001-UP (MACHINE) POWERED BY C13 Engine(SEBP4108 - 103) - Documentación
Los contaminantes pueden causar un desgaste acelerado y reducir la
vida del componente.

ATENCION
Debe asegurarse de que los fluidos no se derramen durante la
inspección, mantenimiento, pruebas, ajustes y la reparación del
producto. Antes de abrir cualquier compartimiento o desarmar
cualquier componente que contengan fluidos, tenga a mano todo lo
necesario para recoger el fluido en recipientes adecuados.

Vea la Publicación Especial, NENG2500, "Catálogo de herramientas de

servicio del distribuidor" para obtener información sobre las
herramientas y suministros adecuados para recoger y contener fluidos
en los productos Caterpillar.

Deseche todos los fluidos de acuerdo con las leyes y las ordenanzas
locales.

Nota: Al tomar lecturas, coloque los manómetros en línea con las tuberías de combustible. No tapone el orificio de salida de un componente del sistema de combustible para tomar lecturas de presión.

1. Use el siguiente procedimiento para medir la presión de combustible después del filtro secundario:

Nota: Las lecturas de presión de combustible cerca del múltiple de suministro de combustible tienen subidas bruscas de presión. El exceso de combustible que regresa al sistema de combustible
desde los inyectores causa estas subidas bruscas. Puede haber un movimiento excesivo de la aguja en el medidor. Conecte el medidor con una sección de manguera adecuada. El aire en la
manguera absorbe los aumentos bruscos. Esto permite obtener una lectura promedio y un movimiento de aguja estable. Mantenga el medidor por encima del punto de medición.

Ilustración 2 g01133865
(1) Orificio de prueba

(2) Purga de aire

(3) Válvula reguladora de presión

(4) Válvula de derivación del filtro de combustible

a. Instale el Grupo de Presión del Motor 1U-5470 en el orificio (1). Este orificio es el orificio de prueba apropiado.

b. Ajuste la velocidad del motor a 1800 rpm sin nada de carga.

c. La presión de combustible debe ser de 586 kPa (85 lb/pulg²) nominales. Registre la presión.

d. Si se encuentra una presión excesiva, compruebe las condiciones que se indican bajo el título "Presión alta de combustible".

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpa… 2/4
9/10/2018 16M Motor Grader B9H00001-UP (MACHINE) POWERED BY C13 Engine(SEBP4108 - 103) - Documentación

Ilustración 3 g01133866
Base del filtro secundario de combustible estándar

(5) Tubería de combustible desde la culata

(6) Tubería de combustible hacia la culata

(7) Tubería de combustible de la bomba de transferencia

2. Use el siguiente procedimiento para verificar la salida de la bomba de transferencia de combustible:

a. Quite la tubería de retorno de combustible (5) .

b. Instale el Grupo de Presión del Motor 1U-5470 en el orificio que contenía la conexión de la tubería de retorno de combustible.

c. Ajuste la velocidad del motor a 600 rpm sin nada de carga.

d. La presión de combustible debe ser de 690 kPa (100 pulg²) a 724 kPa (105 pulg²).

e. Si la presión de combustible está dentro de la gama especificada, proceda al paso 3.

Ilustración 4 g01133870
Bomba de transferencia de combustible (vista lateral)

(8) Tapón de acceso

f. Si la presión es menos de 655 kPa (95 lb/pulg²), la bomba de transferencia de combustible es débil. La válvula reguladora de presión en la bomba puede estar atascada o desgastada. La
válvula reguladora de presión se encuentra debajo del tapón de acceso (8). Quite el tapón de acceso. Quite la válvula reguladora de presión, el resorte y el pasador. Inspeccione la válvula
reguladora de presión. Si no se encuentra contaminación y la válvula reguladora de presión está desgastada, reemplace la bomba de transferencia de combustible. Si se encuentra suciedad,
limpie y reinstale el conjunto de válvula. Vuelva a instalar el tapón de acceso (8) .

g. Verifique otra vez la presión de combustible. Reemplace la bomba de transferencia de combustible si la presión de combustible todavía mide menos de 655 kPa (95 lb/pulg²). La bomba de
transferencia de combustible funciona correctamente si la presión de combustible mide al menos 690 kPa (100 lb/pulg²) a 724 kPa (105 lb/pulg²).

h. Una vez que se ha confirmado que la bomba de transferencia de combustible opera correctamente, verifique otra vez la presión de combustible en la base del filtro secundario del
combustible. Consulte el paso 2. Si la presión de combustible no está en la especificación nominal, continúe con el paso 3.

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpa… 3/4
9/10/2018 16M Motor Grader B9H00001-UP (MACHINE) POWERED BY C13 Engine(SEBP4108 - 103) - Documentación
3. Use el siguiente procedimiento para inspeccionar la válvula reguladora de presión de combustible de retorno:

a. La válvula reguladora de presión de combustible (3) se encuentra en la parte inferior de la base del filtro de combustible.

b. Inspeccione si hay desgaste en la válvula reguladora de presión de combustible de retorno (3) .

c. Verifique otra vez la presión de combustible en la base del filtro secundario del combustible. Consulte el paso 2.a. Si la presión de combustible no está hasta 586 kPa (85 lb/pulg²), entonces
lleve a cabo el paso 4. Si se calibra correctamente el filtro primario y se calibran correctamente las tuberías de combustible, reemplace la base del filtro secundario del combustible.

4. Use el siguiente procedimiento para medir el vacío en el filtro primario:

a. Ajuste la velocidad del motor a 1800 rpm sin nada de carga.

b. Mida el vacío en la salida del filtro primario.

c. El vacío debe ser de 10,14 kPa (3 pulg hg) a 13,52 kPa (4 pulg hg). Si el vacío es de más de 30,42 kPa (9 pulg hg), mida el vacío en la entrada del filtro primario. El diferencial a través del
filtro primario debe ser menos que 3,38 kPa (1 pulg hg) con un filtro nuevo instalado. Si el diferencial es mayor por más de 3,38 kPa (1 pulg Hg), el filtro es de tamaño más pequeño. El
filtro debe tener una clasificación de 341 L (90 gal.EE.UU.) por hora. Si se calibra correctamente el filtro, asegúrese de que se calibren correctamente las conexiones y las tuberías. Las
tuberías de combustible deben ser de 12,7 mm (0,5 pulg"). Vea también si hay basura en el tanque de combustible que pueda taponar el tubo de suministro.

Copyright 1993 - 2018 Caterpillar Inc. Tue Oct 09 2018 09:20:00 GMT-0500 (hora estándar de Perú)
Todos los derechos reservados.
r080dh2
Red privada para licenciados del SIS.

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpa… 4/4