EL EQUIPO Y SUS

COSTOS DE OPERACION
COSTOS Y PRESUPUESTO EN INGENIERIA
CONCEPTOS GENERALES
 LOS COSTOS EN LOS EQUIPOS Y MAQUINARIAS CORRESPONDE A TODOS AQUELLOS QUE SE REQUIEREN
PARA POSEERLOS Y OPERARLOS.

𝐶𝑇 = 𝐶𝑃 + 𝐶𝑂
Costo Total = Costo de Posesión + Costo de Operación

 Costo de Posesión.- Es el costo por la adquisición y los costos por los intereses del capital invertido.

 Costo de Operación.- Es el costo para tener operativa el equipo como son: mantenimiento,
reparación, seguros, impuestos, almacenaje, combustible, lubricantes, filtros, llantas, y el costo
del operador.

 Además los costos de los equipos en cada partida, tienen la condición de ser Directos, es decir se
cuantifican y aplican a cada unidad de dicha partida.

𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑈𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜
= 𝐼𝑁𝑆𝑈𝑀𝑂 𝐸𝑁 𝐻 − 𝐸 𝑋 𝑃𝑅𝐸𝐶𝐼𝑂 𝐷𝐸 𝐿𝐴 𝐻 − 𝐸
𝑃𝑎𝑟𝑡𝑖𝑑𝑎
CONFORMACION DEL COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
EN EL SECTOR CONSTRUCCION

• Valor de adquisición
• Vida económica útil
COSTO DE • Valor de rescate
COSTO DEL EQUIPO

POSESION • Valor de inversión media anual

• Interés de capital invertido
• Seguros
• Almacenaje

• Mantenimiento y Reparaciones
• Combustible
COSTO DE • Lubricantes
OPERACION • Filtros
• Neumáticos u Orugas
• Herramientas de corte
VALOR DE ADQUISICIÓN DE LA MAQUINARIA (Va)
 ES EL PRECIO ACTUAL EN EL MERCADO Y SE OBTIENE SOLICITANDO COTIZACIÓN
A LOS PROVEEDORES ESPECIALIZADOS EN VENTA DE MAQUINARIAS.

 Esta cotización, esta incluido el precio de la unidad puesta en el puerto de

embarque (FOB), mas los gastos de embarque, fletes y desembarque en el puerto
(CIF), mas tasas arancelaria, derecho portuario de almacenaje, seguros, y el
transporte al parque de maquinarias del propietario, entre otros.

Qué son las normas

Incoterm, FOB y CIF ?
VIDA ECONOMICA UTIL (N)
 LA VIDA ECONOMICA UTIL DE UNA MAQUINA PUEDE DEFINIRSE COMO EL PERIODO
DURANTE EL CUAL DICHA MAQUINA TRABAJA CON UN RENDIMIENTO
ECONOMICAMENTE JUSTIFICABLE.
 En caso de los equipos y maquinarias, la Vida Útil se expresa
en horas totales efectivas, las cuales tienen su equivalencia
en años (no calendarios).

 Se puede estimar a razón de 2,000 horas/año para equipos

pesados (considera años de 10 meses, meses de 25 días y
días de 8 horas).

 Para equipos medianos a razón de 1,500 horas/año; para

vehículos 1,150 horas/año, y para equipos pequeños 1,000
horas/año.
VALOR DE INVERSION MEDIA ANUAL (VIMA)
 ES EL VALOR QUE SE CONSIDERA COMO INVERTIDO AL PRINCIPIO DE CADA AÑO
DE VIDA DE LA MAQUINARIA. DEPENDE GENERALMENTE DEL PRECIO DE VENTA
DE LAS MAQUINARIAS Y DE SU VIDA ECONOMICA UTIL.

 POR DEFINICION VIMA ES IGUAL AL PROMEDIO ARIMETICO DE LOS VALORES

DADOS EN LIBROS CONTABLES AL PRINCIPIO DE CADA AÑO.

𝑁+1
𝑉𝐼𝑀𝐴 = x Va
2𝑁

Donde:
N representa la vida económica útil en años, y Va es el valor de
adquisición de la maquina.
VALOR DE SALVATAJE (Vr)
 Es el valor recuperable o de rescate y se define como el
valor de reventa que tendrá la maquinaria al final de su
vida económica.

 Para maquinas pesadas el valor de rescate se puede

considerar fluctúa entre 20 a 25% del valor de adquisición.

 Para maquinas y equipos livianos el valor de rescate se

puede variar del 8% al 20% del valor de adquisición.
I. COSTOS DE POSESION O GASTOS FIJOS
 El simple hecho de ser propietario de un equipo o maquinaria de construcción
de cualquier tipo, representa una inversión permanente e independiente al
trabajo que ejecute el equipo.

 Le corresponden: depreciación, interés de capital invertido, seguros y gastos

de almacenaje.

I.1 DEPRESACION (D)

𝑉𝑎 − 𝑉𝑟
𝐷=
𝑉𝑒ℎ𝑟𝑠
Donde: D = Depreciación por hora de trabajo
Va = Valor de adquisición
Vr = Valor de rescate
Ve hrs = Vida económica de la maquina
 I.2 INTERES DE CAPITAL INVERTIDO (I)

 Cualquier empresa para comprar una maquinaria financia los fondos

necesarios en los bancos o mercado de capitales, pagando por ello los interés
correspondientes.

𝑁+1
𝑥𝑉𝑥𝑖𝑥𝑁 𝑉𝐼𝑀𝐴 𝑥 𝑖 𝑥 𝑁
2𝑁
𝐼= =
𝑉𝑒ℎ𝑟𝑠 𝑉𝑒ℎ𝑟𝑠

Donde:
I = Interés horario de inversión de capital invertido.
N = Vida económica útil en años.
V = Valor del CIF, valor de derechos arancelarios o valor de adquisición, según sea
el caso de la maquinaria para aplicar el interés correspondiente.
i = Tasa de interés anual vigente para el tipo de moneda a utilizar.
Ve hrs = Vida económica útil en horas.
 𝑁 + 1 𝑥𝑁
𝐾= 2𝑁 𝐼 = 𝐾 𝑥 𝑉𝑎 𝑥 i
𝑉𝑒ℎ𝑟𝑠

Donde:
I = Interés de capital invertido, para moneda extranjera (dólar)
K = Factor dado en la Tabla N° 02
i = Tasa de interés de moneda extranjera (TAMEX), mas gastos bancarios (0.5%)
Va = Valor de adquisición en moneda extranjera (dólar)
I.3 SEGUROS, ALMACENAJE, ETC. (S. A.)

 El tipo de seguros a considerar, es el TREC (Todo Riesgo Equipo Contratista),

como promedio se ha asumido en 3.5% de acuerdo a un estudio realizado por
las Empresas de Seguro.

 Almacenaje: debe incluirse en este costo el ocasionado por concepto de

permanencia del equipo en talleres centrales cuando está inactiva o entre dos
contratos de obras sucesivas; este costo se estima que es del orden del 1.5%.

𝑆, 𝐴 = 𝐾 𝑉𝑎 𝑃𝑠 + 𝐴𝑙𝑚
S, A = 0.05 K Va
Donde:
S,A = Costo por seguro, almacenaje por hora de trabajo
Ps = Prima anual promedio (TREC)
Alm = Porcentaje estimado por concepto de almacenaje
K = Factor dado en la Tabla N° 2
Va = Valor de adquisición.
II. COSTOS DE OPERACIÓN O GASTOS VARIABLES

 Mantenimiento y reparación.
 Combustibles
 Lubricantes
 Filtros
 Llantas
 Costo de Hora Hombre de Operadores y Mecánicos
 Gastos Generales y Utilidad
II.1 Mantenimiento y reparación
 Se considera como gastos de mantenimiento, los originados para realizar la
conservación de la maquinaria en buenas condiciones, a fin de que trabaje
con un rendimiento, normal durante su vida económica, el costo de
reparación es aquel que incluye el valor de la mano de obra de los mecánicos
y de los repuestos necesarios para mantener el equipo en operación.

 Debido a los diferentes tipos de equipos y condiciones de trabajo, CAPECO

planteó en la Comisión Multisectorial de Actualización de tarifas de Alquiler,
dos alternativas.

 Primero.-Para el caso de maquinarias de movimiento de tierra; la metodología

de calculo se efectúa siguiendo los lineamientos dados en el manual de
CATERPILLAR.

Se estima, con bastante aproximación:

Trabajo duro: 80 a 100%
Trabajo normal: 70 a 90%
Trabajo suave: 50 a 80%
  Segundo.- Se empleara la siguiente formula:

𝑉𝑎
𝑀𝑅 = %𝑀𝑅 𝑥
𝑉𝑒ℎ𝑟𝑠

Donde:
MR = Gasto de mantenimiento y reparación horaria
%MR = Porcentaje de mantenimiento y reparación estimado (Tabla N° 3)
Va = Valor de adquisición
Ve hrs = Vida económica en horas (Tabla N°1)
II.2 COMBUSTIBLES
 La cantidad y precios de los combustibles consumidos variarán con la
potencia, ubicación, clase trabajo y tipo de maquinaria a utilizarse; como
referencia puede utilizarse la Tabla N° 7
II.3 LUBRICANTES
 El consumo de aceite de motor, aceite para controles hidráulicos y de
transmisión, y grasas esta en relación con la capacidad de la maquina y el
mantenimiento periódico.

II.4 FILTROS
 El costo por este concepto se puede estimar en un 20% del costo total de
lubricantes y combustible.

II.5 LLANTAS
 Un criterio practico de estimar los costos de llantas, como un porcentaje que
varia entre el 10% al 30% del costo de los combustibles y lubricantes, de
acuerdo al tipo de maquinarias y a los factores externos.
II.6 COSTO DE HORA HOMBRE DE OPERADORES Y MECANICOS
 Se ha estimado que el costo hora-hombre del operador de maquinaria pesada
y mecánicos, debe tener un incremento del 15% sobre el costo hora – hombre
del operario de carreteras; y el operador de maquinas livianas tendrá un
incremento del 8% sobre el mismo costo.

II.7 GASTOS GENERALES Y UTILIDAD

 Se considera los gastos correspondientes a la administración, instalación y
equipamiento de talleres, personal de vigilancia y control, vehículos para el
transporte y servicios del equipo, sueldos de supervisores y controladores de
tiempo, personal de oficina, mantenimiento de archivos, y almacén de
repuestos, personal encargado de obtención de repuestos, etc.

 El costo de Gastos Generales y Utilidad que puede estimarse, es entre un 15%

a 20% del Costo Directo; de esta manera atendemos los gastos administrativos
y percibimos una utilidad razonable.
PROBLEMA DE APLICACION