BAB: V

PARAMETER PEMANTAUAN MESIN KERETA API

Bab ini membahas mode kegagalan normal, teknik pemantauan yang dapat
mencegah kegagalan prematur, dan titik pengukuran yang diperlukan untuk pemantauan
umum komponen mesin-kereta. Memahami lokasi dan orientasi spesifik masing-masing titik
pengukuran sangat penting untuk mendiagnosis masalah baru jadi.

Frekuensi-domain, atau FFT, tanda tangan yang diperoleh pada setiap titik
pengukuran adalah sebuah representasi sebenarnya dari gerakan komponen mesin-kereta
individu pada titik tersebut di mesin. Tanpa mengetahui lokasi dan orientasi spesifik, itu sulit
jika bukan tidak mungkin untuk mengidentifikasi masalah baru jadi dengan benar. Secara
sederhana, FFT tanda tangan adalah foto gerak mekanis dari mesin-kereta yang spesifik arah
dan pada titik dan waktu tertentu
.
Proses pemantauan getaran membutuhkan sejumlah besar data untuk dikumpulkan
untuk sementara disimpan, dan diunduh ke komputer yang lebih kuat untuk penyimpanan
permanen dan analisis. Selain itu, ada banyak aspek untuk mengumpulkan data yang
bermakna. Data koleksi umumnya dicapai menggunakan pengumpulan data berbasis
mikroprosesor peralatan yang disebut sebagai analisa vibrasi; namun, sebelum analisa dapat
digunakan perlu untuk mengatur database dengan pengumpulan data dan parameter analisis.
Istilah narrowband mengacu pada jendela frekuensi tertentu yang dimonitor karena
pengetahuan bahwa potensi masalah dapat terjadi sebagai akibat dari mesin yang dikenal
komponen atau karakteristik dalam rentang frekuensi ini.

Orientasi setiap titik pengukuran merupakan pertimbangan penting selama

pengaturan dan analisis database. Setiap titik pengukuran pada setiap mesin-kereta di prediksi
program pemeliharaan memiliki orientasi optimal. Misalnya, gigi heliks set menciptakan
vektor gaya khusus selama operasi normal. Ketika roda gigi menurun, vektor gaya ini
mengirimkan komponen getaran maksimum. Jika hanya satu radial

Gambar 5-1 Logika poin pengukuran yang direkomendasikan.

pembacaan diperoleh untuk setiap perumahan bantalan, harus berorientasi pada bidang itu
memberikan amplitudo getaran terbesar.

Untuk kontinuitas, setiap mesin-kereta harus diatur pada "poros umum" dengan
outboard driver bearing yang ditunjuk sebagai titik data pertama. Poin pengukuran
seharusnya diberi nomor secara berurutan, dimulai dengan bantalan tempel dan diakhiri
dengan bantalan tempel dari komponen penggerak akhir. Titik ini diilustrasikan pada Gambar
5–1. Setiap konvensi penomoran dapat digunakan, tetapi harus konsisten, yang menyediakan
 1. Identifikasi segera lokasi titik data tertentu selama

fase analisis / diagnostik.

2.Mengelompokkan poin data dengan "poros umum"memungkinkan analisi untuk

mengevaluasi semua parameter yang mempengaruhi setiap komponen dari mesin-
kereta.

5.1 PENGEMUDI
Semua mesin memerlukan beberapa bentuk kekuatan motif, yang disebut sebagai
driver. Bagian ini mencakup parameter pemantauan untuk dua pengandar yang paling umum:
motor listrik dan turbin uap ..

5.1.1 Motor Listrik

Motor listrik adalah sumber kekuatan motif yang paling umum untuk kereta-mesin.
Sebagaihasilnya, lebih banyak dari mereka dievaluasi menggunakan microprocessor-based
vibration-monitoringsistem daripada driver lainnya. Frekuensi getaran dari parameter berikut
dipantau untuk mengevaluasi kondisi operasi. Informasi ini digunakan untuk membuat
database.

• Mendapat frekuensi

• Ketidakseimbangan

• Frekuensi saluran

• Batang rotor yang longgar

• Kecepatan lari

• Slip frekuensi

• Drive pertengahan V-belt

Frekuensi Bantalan
Motor listrik dapat menggabungkan lengan atau bantalan elemen bergulir. Sebuah pita
sempit jendela harus ditetapkan untuk memantau baik rotasi dan cacat normal frekuensi yang
terkait dengan jenis bantalan yang digunakan untuk setiap aplikasi.

Ketidakseimbangan
Motor listrik rentan terhadap berbagai fungsi memaksa yang menyebabkan
ketidakstabilan atau ketidakseimbangan. Para narrowbands didirikan untuk memantau
harmonik fundamental dan lainnya kecepatan lari yang sebenarnya berguna dalam
mengidentifikasi ketidakseimbangan mekanis, tetapi indeks lain juga harus digunakan.

Salah satu indeks tersebut adalah frekuensi garis, yang memberikan indikasi
ketidakstabilan. Modulasi, atau harmonik, frekuensi garis dapat menunjukkan
ketidakmampuan motor untuk menemukan dan pegang pusat magnetik. Variasi dalam
frekuensi garis juga meningkatkan amplitudo harmonik fundamental dan lainnya kecepatan
lari.

Gerakan aksial dan kehadiran yang dihasilkan dari harmonik ketiga kecepatan lari
adalahindikasi lain ketidakstabilan atau ketidakseimbangan dalam motor. Harmonik ketiga
adalahhadir setiap kali aksial mendorong elemen berputar terjadi.

Frekuensi Baris
Banyak masalah listrik — atau masalah yang terkait dengan kualitas yang masukdaya
dan internal motor — dapat diisolasi dengan memantau saluran frekuensi. Frekuensi saluran
mengacu pada frekuensi arus bolak-balik yang disediakan ke motor. Dalam kasus daya 60
siklus, harmonik fundamental atau pertama(60 Hz), harmonik kedua (120 Hz), dan harmonik
ketiga (180Hz) seharusnya dipantau.

Batang Rotor Longgar

Bilah rotor lepas adalah mode kegagalan umum motor listrik. Dua metode bisa
digunakan untuk mengidentifikasi mereka. Metode pertama menggunakan komponen getaran
berfrekuensi tinggi itu hasil dari batang rotor berosilasi. Biasanya, frekuensi ini jauh di atas
frekuensi maksimum normal yang digunakan untuk menetapkan tanda tangan broadband.
Jika ini adalah casing, filter high-pass seperti domain berfrekuensi tinggi dapat digunakan
untuk memantau kondisi dari batang rotor.

Parameter Pemantauan Mesin-Kereta

Metode kedua menggunakan frekuensi slip untuk memantau bilah rotor lepas. Yang
lewat frekuensi yang diciptakan oleh mode kegagalan ini memberi energi modulasi yang
terkait dengan slip. Metode ini lebih disukai karena komponen frekuensi ini berada dalam
kondisi normal bandwidth yang digunakan untuk analisis getaran.

Kecepatan Lari
Kecepatan berjalan motor listrik, baik arus bolak-balik (AC) dan arus searah (DC),
bervariasi. Oleh karena itu, untuk tujuan pemantauan, motor-motor ini harus diklasifikasikan
sebagai mesin kecepatan variabel. Jendela narrowband harus ditetapkan untuk melacak
kecepatan lari yang benar.

Slip Frekuensi
Slip frekuensi adalah perbedaan antara kecepatan sinkron dan berjalan aktual
kecepatan motor. Filter narrowband harus dibuat untuk memantau listrik frekuensi baris.
Jendela harus memiliki resolusi yang cukup untuk mengidentifikasi dengan jelas frekuensi
dan modulasi, atau sidebands yang mewakili frekuensi slip. Biasanya, modulasi ini
ditempatkan pada perbedaan antara sinkron dan kecepatan sebenarnya, dan jumlah sidebands
sama dengan jumlah kutub dalam motor.

V-Belt Intermediate Drives

Motor listrik dengan drive pertengahan V-belt menampilkan mode kegagalan yang
sama seperti itu dijelaskan sebelumnya; namun, frekuensi V-belt yang unik harus dipantau
tentukan apakah ketegangan sabuk yang tidak tepat atau misalignment jelas.

Selain itu, motor listrik yang digunakan dengan rakitan drive pertengahan V-belt
rentan untuk keausan prematur pada bantalan. Biasanya, motor listrik tidak dirancang untuk
mengimbangi beban yang terkait dengan drive V-belt. Dalam aplikasi jenis ini, perhatian
khusus harus diberikan untuk memantau bantalan motor.

Titik pengukuran data utama pada rumah bantalan yang ada di dalam harus
ditempatkan di pesawat menentang beban induksi (sideload), dengan titik sekunder pada 90
derajat. Titik pengukuran data primer tempel harus berada di bidang yang berlawanan
bantalan kapal, dengan sekunder pada 90 derajat.

5.1.2 Turbin uap

Ada variasi luas dalam ukuran turbin uap, yang berkisar dari utilitas besar unit ke unit
paket kecil yang dirancang sebagai driver untuk pompa, dan seterusnya. Pengikut Bagian ini
menjelaskan secara umum pedoman pemantauan. Parameter yang seharusnya dipantau adalah
bearing, blade pass, bentuk mode (poros defleksi), dan kecepatan (keduanya berlari dan
kritis).

Bearing
Turbin menggunakan rolling-element dan bearing Babbitt. Narrowbands harus
didirikan untuk memonitor kedua frekuensi rotasi normal dan mode kegagalan bantalan
khusus yang digunakan di masing-masing turbin.
Blade Pass
Rotor turbin terdiri dari serangkaian baling-baling atau baling-baling yang dipasang
pada roda individu. Setiap unit roda, yang disebut sebagai tahap kompresi, memiliki
perbedaan jumlah pisau. Narrowbands harus dibentuk untuk memantau blade-pass frekuensi
masing-masing roda. Hilangnya pisau atau pelenturan pisau atau roda terdeteksi oleh
narrowbands ini.

Bentuk Mode (Defleksi Poros)

Sebagian besar turbin memiliki rentang bantalan yang relatif panjang dan poros yang
sangat fleksibel. Ini faktor, ditambah dengan variasi dalam kondisi aliran proses, membuat
rotor turbin sangat tinggi rentan terhadap defleksi poros selama operasi normal. Biasanya,
turbin beroperasi di baik mode kedua atau ketiga dan harus memiliki narrowbands pada detik
(2X) dan ketiga (3X) harmonik kecepatan poros untuk memantau bentuk mode.

Kecepatan

Semua turbin adalah driver berkecepatan variabel dan beroperasi di dekat atau di atas
salah satu rotorkecepatan kritis. Narrowbands harus dibentuk yang melacak setiap kritis
kecepatan yang ditentukan untuk rotor turbin. Dalam sebagian besar aplikasi, turbin uap
beroperasi di atas kecepatan kritis pertama dan dalam beberapa kasus di atas yang kedua.
Sebuah pita sempit bergerak window harus ditetapkan untuk melacak fundamental (1X),
detik (2X), dan ketiga (3X) harmonik kecepatan poros sebenarnya. Metode terbaik adalah
menggunakan analisis pesanan dan tachometer untuk menyesuaikan lokasi jendela.

Biasanya, kecepatan kritis ditentukan oleh desain mekanis dan seharusnya tidak
perubahan; Namun, perubahan dalam konfigurasi rotor atau penumpukan kalsium atau
lainnya bahan asing pada rotor akan mempengaruhi mereka. Narrowbands harus lebar cukup
untuk memungkinkan peningkatan atau penurunan.

5.2 DRIVES INTERMEDIATE

Intermediate drive mengirimkan daya dari driver utama ke unit atau unit yang
digerakkan. Termasuk dalam klasifikasi ini adalah rantai, kopling, gearbox, dan V-belt.

5.2.1 Rantai
Dalam hal karakteristik getarannya, perakitan rantai-penggerak sama seperti gigi set.
The meshing dari gigi sproket dan rantai link menghasilkan profil getaran yang hampir
identik dengan set gigi. Perbedaan utama antara keduanya

Komponen mesin-kereta adalah bahwa kelonggaran atau kelonggaran dalam rantai

cenderung memodulasi dan memperkuat energi gigi-jala. Sebagian besar fungsi memaksa
yang dihasilkan oleh a perakitan rantai-drive dapat dikaitkan dengan kekuatan yang
dihasilkan oleh jaring gigi. Itu frekuensi khas yang terkait dengan pemantauan perakitan
rantai-drive adalah dari kecepatan lari, gigi-mesh, dan kecepatan rantai

Kecepatan Lari

Rantai-drive biasanya digunakan untuk menyediakan transmisi daya positif antara

driver dan driven unit di mana kopling langsung tidak dapat diselesaikan. Penggerak rantai
umumnya memiliki dua kecepatan lari yang berbeda: driver atau kecepatan input dan
didorong atau output kecepatan. Setiap kecepatan poros terlihat jelas dalam profil getaran,
dan diskrit jendela narrowband harus ditetapkan untuk memantau setiap kecepatan lari

Kecepatan ini dapat dihitung menggunakan rasio drive ke sprocket yang digerakkan.
Untuk misalnya, di mana sprocket drive memiliki keliling 10 inci dan digerakkan sprocket
keliling 5 inci, kecepatan output akan dua kali input kecepatan. Jendela narrowband gigi-
mesh harus dibuat untuk kedua drive dan digerakkan frekuensi gigi-meshing. Jendela harus
cukup luas untuk diambil sidebands atau modulasi yang dihasilkan oleh frekuensi kelalaian
ini. Frekuensi dari sprocket-teeth meshing dengan rantai mata rantai, atau frekuensi yang
lewat, adalah dihitung dengan rumus berikut:

Tooth - Mesh Frequency = Jumlah Gigi Sprocket ¥ Shaft Speed

Tidak seperti set gigi, sistem penggerak rantai dapat memiliki dua frekuensi jala-gigi
yang khas. Karena drive dan sprockets didorong tidak langsung mesh, frekuensi meshing
dihasilkan oleh masing-masing sprocket terlihat dalam profil getaran.

Kecepatan Rantai

Rantai bertindak seperti gigi yang digerakkan dan memiliki kecepatan yang unik
untuk panjangnya. Kecepatan rantai dihitung dengan persamaan berikut:

5.2.2 Kopling

Kopling tidak dapat dipantau secara langsung, tetapi menghasilkan fungsi memaksa
yang mempengaruhi profil getaran dari komponen mesin-pengemudi dan mesin yang
digerakkan.

Kopling harus dievaluasi untuk menentukan kekuatan mekanis dan kegagalan spesifik
mode yang mereka hasilkan. Bagian ini membahas kopling fleksibel, kopling gigi, jackshafts,
dan sambungan universal.

Kopling Fleksibel

Kopling paling fleksibel menggunakan elastomer atau perangkat pegas baja untuk
menyediakan transmisi daya dari pengemudi ke unit yang digerakkan. Kedua jenis kopling
menciptakan mekanis yang unik gaya yang secara langsung mempengaruhi dinamika dan
profil getaran dari kereta-mesin.

Kekuatan yang paling jelas dengan kopling fleksibel adalah endplay atau gerakan
dalam aksial pesawat. Baik elastomer dan perangkat pegas-baja memiliki memori, yang
memaksa posisi aksial dari kedua drive dan poros didorong ke posisi netral. Karena mereka
fleksibilitas, perangkat ini menyebabkan poros untuk bergerak secara konstan di bidang
aksial. Ini adalah dipamerkan sebagai harmonik kecepatan poros. Dalam banyak kasus, profil
yang dihasilkan adalah tanda tangan yang berisi frekuensi fundamental (1X) dan kedua (2X)
dan ketiga (3X) harmonik.
Kopling Gigi

Ketika dipasang dan dipelihara dengan benar, kopling tipe-gigi tidak menghasilkan
yang unik memaksa fungsi atau profil getaran; namun, keausan yang berlebihan, variasi
kecepatan atau torsi, atau overlubrication menghasilkan fungsi pemaksaan.

Keausan yang berlebihan atau variasi kecepatan menghasilkan profil roda gigi yang
sesuain jumlah gigi dalam kopling gigi dikalikan dengan kecepatan rotasi sopir. Karena
kopling ini menggunakan persneling kawin untuk menyediakan transmisi daya, variasi dalam
percepatan atau izin izin berlebihan dari profil roda gigi.

Jackshafts

Beberapa mesin-kereta menggunakan poros diperpanjang atau spacer, disebut

jackshaft, untuk menghubungkan pengemudi dan unit yang digerakkan. Poros jenis ini dapat
menggunakan kombinasi fleksibel apa pun kopling, sambungan universal, atau kopling spline
untuk menyediakan fleksibilitas yang diperlukan untuk buat koneksi. Biasanya, jenis drive
antara ini digunakan untuk menyerap variasi torsional selama perubahan kecepatan atau
untuk mengakomodasi misalignment antara dua komponen mesin-kereta.

Karena panjang poros ini dan kopling atau sambungan fleksibel yang digunakan
untuk mengirimkan daya torsional, jackshafts cenderung melentur selama operasi normal.
Meregangkan hasil dalam profil getaran unik yang mendefinisikan bentuk mode operasinya.

Dalam aplikasi yang relatif berkecepatan rendah, poros cenderung beroperasi dalam
mode pertama atau dengan busur di antara dua sendi. Mode operasi ini menghasilkan
peningkatan frekuensi getaran pada kecepatan putar dasar (1X) dari jackshaft. Dalam
kecepatan tinggi aplikasi, atau di mana fleksibilitas dari jackshaft meningkat, ia membelok ke
dalam
Bentuk "S" antara dua sendi. Bentuk "S" atau mode-kedua ini menghasilkan frekuensi
tinggi pada frekuensi fundamental (1X) dan harmonik kedua (2X) kecepatan balik. Dalam
kasus yang ekstrim, jackshaft membelok lebih jauh dan beroperasi mode ketiga. Ketika ini
terjadi, itu menghasilkan frekuensi yang berbeda pada fundamental (1X), harmonik kedua
(2X), dan harmonik ketiga (3X) dari kecepatan balik.
Sebagai aturan, jendela narrowband harus ditetapkan untuk memantau setidaknya
ketiganya frekuensi berbeda (yaitu, 1X, 2X, dan 3X). Selain itu, tali sempit harus ditetapkan
untuk memonitor frekuensi diskrit yang dihasilkan oleh kopling atau sambungan yang
digunakan hubungkan jackshaft ke driver dan driven unit.

Sendi Universal
Berbagai sambungan universal digunakan untuk mengirimkan kekuatan torsional.
Dalam banyak kasus, ini jenis drive menengah digunakan ketika beberapa misalignment
antara drive dan unit yang digerakkan diperlukan. Karena misalignment, pivot point universal
dihasilkan fungsi pemaksaan unik yang memengaruhi dinamika dan profil getaran dihasilkan
oleh mesin-kereta.
 Gambar 5-2 mengilustrasikan sambungan universal ganda-poros yang khas. Jenis
sendi ini, yang mana mirip dengan yang digunakan dalam mobil, menghasilkan frekuensi
unik pada empat kali (4X) kecepatan rotasi poros. Masing-masing bantalan pivot-point
menghasilkan melewati frekuensi setiap kali poros menyelesaikan revolusi.

5.2.3 Gearbox

Set gigi digunakan untuk mengubah kecepatan atau memutar arah driver utama. Itu
parameter pemantauan dasar untuk semua gearbox termasuk bearing, frekuensi gear-mesh,
dan kecepatan berlari.

Bearing

Berbagai jenis bantalan digunakan dalam gearbox. Jendela narrowband harus

ditetapkan untuk memantau frekuensi rotasi dan cacat yang dihasilkan oleh tipe tertentu
bantalan yang digunakan dalam setiap aplikasi.

Pengantar Perawatan Prediktif Perhatian khusus harus diberikan kepada bantalan

dorong, yang digunakan bersama dengan roda gigi heliks. Karena roda gigi heliks
menghasilkan gaya aksial yang relatif kuat, setiap poros roda gigi harus memiliki bantalan
dorong yang terletak di bagian belakang gigi untuk menyerap beban dorong. Oleh karena itu,
semua set roda gigi heliks harus dipantau untuk run-out poros.

Dorongan, atau posisi, bantalan dari herringbone atau gigi ganda-heliks memiliki
sedikit atau tidak ada pemuatan aksial normal; Namun, kopling penguncian dapat
menyebabkan kerusakan parah bantalan dorong. Roda gigi dua heliks biasanya hanya
memiliki satu bantalan dorong, biasanya pada bullgear. Oleh karena itu, rotor bantalan
dorong harus dipantau dengan pada setidaknya satu titik pengukuran data aksial.

Frekuensi Roda Gigi

Setiap set gigi menghasilkan profil unik komponen frekuensi yang harus dipantau.
Frekuensi gear-mesh mendasar sama dengan jumlah gigi di pinion atau drive gigi dikalikan
dengan kecepatan poros rotasi. Selain itu, setiap set gigi menghasilkan serangkaian modulasi,
atau sidebands, yang mengelilingi gearmesh mendasar frekuensi. Dalam satu set gigi normal,
modulasi ini ditempatkan pada jarak yang sama frekuensi sebagai kecepatan poros rotasi dan
muncul di kedua sisi fundamental jalan gigi.

Sebuah jendela narrowband harus ditetapkan untuk memantau roda gigi yang
mendasar Profil. Batas bawah dan atas dari narrowband harus mencakup modulasi dihasilkan
oleh set roda gigi. Jumlah sidebands akan bervariasi tergantung pada resolusi digunakan
untuk memperoleh data. Dalam banyak kasus, batas narrowband harus sekitar 10 persen di
atas dan di bawah frekuensi gear-mesh mendasar.
 Jendela narrowband kedua harus ditetapkan untuk memantau harmonik kedua (2X)
mesh gigi. Gear misalignment dan penyambungan set gigi yang abnormal menghasilkan
beberapa harmonisa dari profil gear-mesh yang mendasar. Kedua ini jendela menyediakan
kemampuan untuk mendeteksi keselarasan potensial atau masalah keausan di set gigi

Menjalankan Kecepatan
Jendela narrowband harus dibuat untuk memantau setiap kecepatan lar idihasilkan
oleh set gigi dalam gearbox. Jumlah aktual kecepatan laribervariasi tergantung pada jumlah
set roda gigi. Misalnya, gearbox reduksi tunggal memiliki dua kecepatan: input dan output.
Gearbox reduksi ganda memiliki tiga kecepatan: input, menengah, dan output. Kecepatan
menengah dan output ditentukan oleh perhitungan berdasarkan kecepatan input dan rasio
setiap set gigi. Gambar 5–3 mengilustrasikan tipikal gearbox pengurangan ganda.

5.2.4 V-Belt

V-belt adalah penggerak antara umum untuk penggemar, blower, dan jenis mesin
lainnya. Tidak seperti mekanisme transmisi daya lainnya, V-belt menghasilkan unik
memaksa fungsi yang harus dipahami dan dievaluasi sebagai bagian dari analisis getaran.
Parameter pemantauan utama untuk mesin yang digerakkan V-belt adalah frekuensi
gangguan dan kecepatan berlari.

Sebagian besar fungsi memaksa yang dihasilkan oleh drive V-belt dapat dikaitkan
dengan efek elastis atau rubberband dari bahan sabuk. Elastisitas ini diperlukan untuk
menyediakan traksi yang diperlukan untuk mengirimkan daya dari drive sheave (yaitu,
pulley) ke sheave yang digerakkan. Elastisitas menyebabkan sabuk untuk bertindak seperti
pegas, meningkatkan getara arah pembungkus sabuk, tetapi redaman ke arah yang
berlawanan. Hasil dari,

Frekuensi Kesalahan

Frekuensi gangguan belt-drive adalah frekuensi driver, unit driven, dan sabuk.
Khususnya, frekuensi pada satu kali kecepatan poros masing-masing menunjukkan kesalahan
dengan keseimbangan, konsentrisitas, dan kesejajaran berkas gandum. Frekuensi sabuk dan
harmoniknya menunjukkan masalah dengan belt. Tabel 5-1 meringkas gejala dan penyebab
kegagalan belt-drive, serta tindakan korektif.

Menjalankan Kecepatan

Rasio belt-drive dapat dihitung jika diameter pitch (lihat Gambar 5–5) dari sheaves
dikenal. Koefisien ini, yang digunakan untuk menentukan kecepatan didorong yang diberikan
kecepatan drive, diperoleh dengan membagi diameter pitch drive sheave oleh diameter pitch
dari sheave yang digerakkan. Hubungan-hubungan ini diungkapkan oleh yang berikut
persamaan
5.3 KOMPONEN YANG DICOBA
Modul ini tidak dapat secara efektif mendiskusikan semua kemungkinan kombinasi
komponen yang digerakkan yang dapat ditemukan di pabrik; namun, pedoman yang
disediakan di bagian ini dapat digunakan untuk mengevaluasi sebagian besar mesin-kereta
api dan sistem proses yang biasanya termasuk dalam program pemantauan getaran berbasis
mikroprosesor.

5.3.1 Kompresor

Ada dua jenis kompresor dasar: sentrifugal dan perpindahan positif. Kedua klasifikasi
utama ini dapat dibagi lagi menjadi subtipe, tergantung pada mereka karakteristik operasi.
Bagian ini memberikan gambaran umum yang lebih umum kompresor sentrifugal dan
positive-displacement.

Sentrifugal

Ada dua jenis kompresor sentrifugal yang umum digunakan: inline dan bullgear.

Di barisan. Kompresor sentrifugal inline berfungsi dengan cara yang persis sama
dengan pompa sentrifugal. Satu-satunya perbedaan antara pompa dan kompresor adalah itu
kompresor memiliki jarak bebas yang lebih kecil antara rotor dan casing. Karena itu, sebaris
kompresor sentrifugal harus dipantau dan dievaluasi dengan cara yang sama seperti pompa
sentrifugal dan kipas. Seperti komponen yang digerakkan ini, centrifugal inline Kompresor
terdiri dari satu poros dengan satu atau lebih impeller yang dipasang pada batang. Semua
komponen menghasilkan gaya putar sederhana yang dapat dipantau dan dievaluasi dengan
mudah. Gambar 5–5 menunjukkan kompresor sentrifugal inline tipikal.

5.3.2 Penggemar

Penggemar memiliki banyak aplikasi dan desain industri yang berbeda-beda; Namun,
semua penggemar terbagi dalam dua kategori utama: centerline dan cantilever. Konfigurasi
centerline memiliki elemen berputar yang terletak di titik tengah antara dua yang didukung
kaku bantalan. Kantilever atau kipas overhung memiliki elemen berputar yang terletak di
tempel dari dua bantalan tetap. Gambar 5–11 mengilustrasikan perbedaan antara kedua kipas
klasifikasi.

Instabilitas Aerodinamis

Penggemar dirancang untuk beroperasi dalam kondisi yang relatif stabil. Yang efektif
rentang kendali biasanya 15 hingga 30 persen dari jangkauan penuh mereka. Operasi di luar
5.3.3 Generator

Seperti rotor motor listrik, rotor generator selalu mencari pusat magnetnya casing.
Akibatnya, mereka cenderung mendorong ke arah aksial. Di hampir semua kasus, ini gerakan
aksial, atau endplay, menghasilkan profil getaran yang mencakup fundamental (1X), kedua
(2X), dan ketiga (3X) harmonik kecepatan lari. Parameter pemantauan utama untuk generator
termasuk bantalan, casing dan poros, frekuensi garis, dan berjalan kecepatan.

Bearing

Generator besar biasanya menggunakan bantalan Babbitt, yang tidak beraliran,

dilapisi logam lengan (juga disebut sebagai bantalan fluid-film) yang bergantung pada film
pelumas cegah pakai; Namun, bantalan ini dikenakan keausan abnormal setiap kaligenerator
dimatikan atau dimulai. Dalam situasi ini, seluruh berat berputar elemen terletak langsung di
bagian bawah bearing. Ketika generator dimulai, poros memanjat liner

Babbitt sampai gravitasi memaksa poros jatuh ke bawah dari bantalan. Tindakan
bergantian naik dan turun ini diulang sampai kecepatan poros meningkatkan ke titik bahwa
film fluida dibuat antara poros dan Babbitt liner.

Casing dan Shaft

Sebagian besar generator memiliki struktur pendukung yang relatif lunak. Karena itu,
mereka membutuhkan poros titik pengukuran pemantauan getaran selain pengukuran casing
standar poin. Ini membutuhkan penambahan jarak terpasang permanen, atau perpindahan,
transduser yang dapat mengukur gerakan poros yang sebenarnya.

Ketiga (3X) harmonik kecepatan lari merupakan parameter pemantauan kritis.

Sebagian besar, jika tidak semua, generator cenderung bergerak di bidang aksial sebagai
bagian dari dinamika normal mereka. Peningkatan gerakan aksial, yang muncul dalam
harmonik ketiga, merupakan indikator awal masalah.

5.3.4 Gulungan Proses

Gulungan proses biasanya ditemukan dalam mesin kertas dan proses berkelanjutan
lainnya aplikasi. Gulungan proses menghasilkan beberapa frekuensi getaran unik. Umumnya,
satu-satunya frekuensi getaran yang dihasilkan adalah kecepatan berjalan dan bantalan rotasi

Bearing

Baik pemuatan tak berlainan maupun ketidaksejajaran gulungan mengubah zona

beban bantalan. Di umum, salah satu dari mode kegagalan ini menghasilkan peningkatan
pemuatan luar-ras. Ini disebabkan oleh mode kegagalan memaksa beban penuh ke satu
kuadran bantalan balapan luar. Oleh karena itu, frekuensi balapan luar ball-pass harus
dipantau dengan ketat pada semua proses gulungan. Setiap peningkatan frekuensi unik ini
merupakan indikasi utama beban, tegangan, atau masalah gulungan tidak sejajar.
Distribusi Beban

Dengan desain, gulungan proses harus dimuat secara seragam di seluruh rentang
bantalannya (lihat Gambar 5–12). Pelacakan dan / atau ketegangan belt yang tidak benar, atau
produk yang dibawa oleh gulungan, akan mengubah karakteristik pemuatan.

Misalignment

Misalignment dari proses gulungan adalah masalah umum. Pada garis proses yang
berkesinambungan, kebanyakan gulungan dipasang dalam beberapa level. Jarak antara
gulungan dan perubahan dalam ketinggian membuatnya sangat sulit untuk mempertahankan
keselarasan yang tepat. Dalam sebuah getaran analisis, roll misalignment menghasilkan tanda
tangan yang mirip dengan misalignment paralel klasik. Ini menghasilkan frekuensi dominan
pada fundamental (1X) dan kedua (2X) harmonik
Berbagai macam pompa digunakan oleh industri, yang dapat dikelompokkan menjadi
dua jenis: sentrifugal dan perpindahan positif. Pompa sangat rentan terhadap proses yang
diinduksi atau beban kecepatan lari.

5.3.5 Pompa
yang diinduksi oleh instalasi. Beberapa desain pompa lebih cenderung dimiliki
masalah beban aksial atau dorong-diinduksi. Beban terinduksi yang dibuat oleh gaya hidrolik
juga adalah masalah serius di sebagian besar aplikasi pompa. Rekomendasi pemantauan
untuk masing-masing jenis pompa pada dasarnya sama, terlepas dari desain atau pabrikan
tertentu; namun, variabel proses seperti aliran, tekanan, beban, dan sebagainya harus
diperhatikan rekening.

Sentrifugal

Pompa sentrifugal dapat dibagi menjadi dua tipe dasar: end-suction dan horizontal
split-case. Kedua klasifikasi utama ini dapat dipecah menjadi singlestage dan multistage.
Masing-masing klasifikasi ini memiliki parameter pemantauan yang umum, tetapi masing-
masing juga memiliki fitur unik yang mengubah fungsi pemaksaan mereka dan yang
dihasilkan profil getaran. Parameter pemantauan umum untuk semua pompa sentrifugal
termasuk dorong aksial, baling-baling, dan kecepatan lari.

Dorong Aksial. Pompa end-suction dan multistage dengan impeler inline rawan untuk
mendorong aksial berlebihan. Pada pompa hisap akhir, konfigurasi inlet sumbu pusat adalah
sumber utama dorong. Batasan dalam pipa hisap, atau rendah tekanan hisap, menciptakan
ketidakseimbangan yang kuat yang memaksa elemen berputar ke arah saluran masuk.

Perpindahan Positif Avariety of positive-displacement pumps umumnya digunakan

dalam aplikasi industri. Setiap jenis memiliki karakteristik unik yang harus dipahami dan
dipantau; namun, sebagian besar tipe utama memiliki parameter umum yang harus dipantau.
Dengan pengecualian pompa tipe piston, sebagian besar perpindahan positif umum pompa
menggunakan elemen berputar untuk memberikan output volume konstan yang konstan.
 Akibatnya, pompa ini dapat dipantau dengan parameter berikut: hidrolik
ketidakstabilan, frekuensi yang lewat, dan kecepatan berlari. Ketidakstabilan Hidraulik (Vane
Pass). Pompa positive-displacement dikenakan aliran ketidakstabilan, yang dibuat baik oleh
pembatasan proses atau oleh pemompaan internal proses. Meningkatkan amplitudo pada
frekuensi yang lewat, serta harmonik kecepatan lari kedua poros dan frekuensi yang lewat,
biasanya dihasilkan dari ketidakstabilan. Melewati Frekuensi. Dengan pengecualian pompa
tipe piston, semua positive displacement pompa memiliki satu atau lebih frekuensi lintasan
yang dihasilkan oleh roda gigi, lobus, baling-baling, atau goyangan-pelat digunakan dalam
desain yang berbeda untuk meningkatkan tekanan

Pengantar Perawatan Prediktif

Cairan yang dipompa. Frekuensi yang lewat ini dapat dihitung dengan cara yang sama
seperti frekuensi bilah atau baling-baling di pompa sentrifugal (yaitu, mengalikan jumlah
roda gigi, lobus, baling-baling, atau pelat goyangan dikalikan kecepatan berjalan sebenarnya
batang). Menjalankan Kecepatan.

Semua pompa positif-perpindahan memiliki satu atau lebih poros berputar yang
menyediakan transmisi daya dari driver utama. Jendela pita sempit seharusnya didirikan
untuk memantau kecepatan poros yang sebenarnya, yang dalam banyak kasus pada dasarnya
konstan. Batas atas dan bawah ditetapkan pada ± 10 persen dari kecepatan poros sebenarnya
biasanya cukup.