SILABUS

Nama Sekolah : SMK NEGER1 2 CILACAP

Mata Pelajaran : Kelistrikan Otomotif
Kelas/Semester : XII/2
Standar Kompetensi : Pemeliharaan/servis system Air conditioners
Kode Kompetensi : OTOKR 50-019B
Alokasi Waktu :32 x 45 menit

KOMPETENSI MATERI KEGIATAN PENILAIA ALOKASI WAKTU SUMBER

INDIKATOR
DASAR PEMBELAJARAN PEMBELAJARAN N TM PS PI BELAJAR

1. Memelihara/ser  Pemeliraan /servis sistem AC  Konstruksi dan prinsip  Mempelajari konstruksi  Ulangan 8 24  New Step
vis sistem AC ( dilaksanakan tanpa kerja sistem AC / Air dan prinsip kerja sistem Teori 1
Air Conditioners menyebabkan kerusakan Conditioners.. AC / Air Conditioners..  Praktek
) terhadap komponen atau sistem  Prosedur pemerilahaan  Mempelajari prosedur
lainnya sistem AC. pemerilahaan sistem
 Informasi yang benar diakses  Standar prosedur AC.
darin spesifikasi pabrik dan keselamatan kerja.  Mempelajari standar
dipahami prosedur keselamatan
 Sistem diuji kemampuannya kerja.
dan menentukan prosedur
pemeliharaannya/servis AC
yang sesuai
 Pemeliharaan /servis sistem
dan komponen dilaksana-kan
sesuai dengan spesifi-kasi
pabrik kendaraan.
 Seluruh kegiatan perbaikan
dilaksanakan berdasarkan SOP
(Standard Operation
Procedures), undang-undang K
3 (Keselamatan dan Kesehatan
Kerja), peraturan perundang-
undangan dan prosedur/
kebijakan perusahaan.
 Sistem diuji dan hasilnya dicatat
sesuai dengan prosedur dan
kebijakan perusahaan

SMK N 2 CILACAP Page 1

 SM
K NEGERI
2
DINAS PENDIDIKAN PEMUDA DAN OLAH RAGA
SMK NEGERI 2 CILACAP
Jl. Budi Utomo No. 8 Telp. (0282) 534736 - Fax (0282) 520595
e_mail : smk2cilacap@yahoo.com ISO 9001:2008
No. 01 100 065413
CILACAP 53212

Rencana Pelaksanaan Pembelajaran

Mata Pelajaran : Kelistrikan Otomotif
Kelas/Semester : XII/6 2009
Pertemuan Ke- : 1,2,3 dan 4 (6 jam /minggu)
Alokasi Waktu : 32 x 45 Menit
Standar Kompetensi : Pemeliharaan/servis system Air conditiners
Kompetensi Dasar : Memelihara/servis sistem AC ( Air Conditioners
Indikator :
Sikap
Seluruh kegiatan perbaikan dilaksanakan berdasarkan
SOP (Standard Operation Procedures), undang-undang K
3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja), peraturan
perundang-undangan dan prosedur/ kebijakan
perusahaan.

Pengetahuan
 Dijelaskan Prinsip kerja system Air Condition
 Disebutkan Komponen dan fungsi komponen system
Air conditioner
 Dijelaskan Cara kerja system Air conditioner
 Dijelaskan rangkaian kelistrikan system Air Conditioner
 Dijelaskan cara kerja rangkaian system Air conditioner
 Dijelaskan cara memeriksa system Air conditioner
 Dijelaskan cara menambah Refrigerant dan mengganti
Freon
 Dijelaskan cara menguji system Air Conditioner sesuai
spesifikasi pabrik

Ketrampilan
 Penggunaan alat uji system Air conditoner
 Sistem diuji dan hasilnya dicatat sesuai dengan
prosedur dan kebijakan perusahaan

I. Tujuan Pembelajaran : Peserta didik dapat memelihara/menservis AC

II. Materi Ajar :

 Konstruksi dan prinsip kerja sistem AC / Air Conditioners..
 Prosedur pemerilahaan sistem AC.
 Standar prosedur keselamatan kerja.
III.Metode Pembelajaran : Teori, diskusi, penugasan,kerja kelompok dan Praktek

SMK N 2 CILACAP Page 2

IV. Langkah-langkah Pembelajaran
Pertemuan I
A. Kegiatan Awal : Membuka pelajaran, absensi siswa, menjelaskan tujuan
pembelajaran
B. Kegiatan Inti :
 Menjelaskan Prinsip kerja system Air Condition
 Menjelaskan Komponen dan fungsi komponen system Air
conditioner serta cara kerja masing masing komponen
 Evaluasi pertemuan 1 (lisan)
C. Kegiatan Akhir : Menyimpulkan dan menutup pelajaran

Pertemuan II
A. Kegiatan Awal : Membuka pelajaran Absensi siswa, memberikan pertanyaan
materi sebelumnya
B. Kegiatan Inti :
 Menjelaskan Cara kerja system Air conditioner
 Menjelaskan rangkaian kelistrikan system Air Conditioner
 Menjelaskan cara kerja rangkaian system Air conditioner
 Evalusai kognitif
D. Kegiatan Akhir : Menyimpulkan dan menutup pelajaran

Pertemuan III
A. Kegiatan Awal : Membuka pelajaran Absensi siswa, memberikan pertanyaan
materi sebelumnya
B. Kegiatan Inti :
 Dijelaskan cara memeriksa system Air conditioner
 Dijelaskan cara menambah Refrigerant dan mengganti Freon
 Praktek memeriksa system AC
 Praktek menambah / mengganti Freon
 Evaluasi praktek
C. Kegiatan Akhir : Menyimpulkan materi pelajaran dan hasil praktek

Pertemuan IV
A. Kegiatan Awal : Membuka pelajaran Absensi siswa, memberikan pertanyaan
materi sebelumnya
B. Kegiatan Inti :
 Praktek memeriksa system AC
 Praktek menambah / mengganti Freon
 Menguji system Air Conditioner
 Evaluasi Praktek
C. Kegiatan Akhir : Menyimpulkan materi pelajaran dan hasil praktek

V. Alat/Bahan/Sumber Belajar
Alat :
 Alat-alat tangan pelengkap
 Pressure gouge
Bahan :
 Freon R 134
 Oli
Sumber Belajar : Buku New Step one
Modul OTOKR 50-019 B

SMK N 2 CILACAP Page 3

VI. Penilaian : Penugasan, observasi dan praktek
EVAUASI 1
1) Sebutkan nama-nama komponen utama sistem AC pada Mobil ?
2) Seburkan Fungsi masing-masing komponen Utama AC pada Mobil ?
3) Jelaskan cara kerja masing-masing komponen utama AC pada Mobil ?
4) Sebutkan nama-nama dan fungsi peralatan tambahan yang ada pada sistem AC
mobil ?
5) Gambarkan secara skematis letak komponen AC pada Mobil ?

KUNCI JAWABAN EVALUASI 1

1. Jawab : Nama – nama komponen utama sistem AC mobil.
Kompresor, condenser, receifer/dryer, expantion valve dan evaporator.
2. jawab : fungsi komponen tambahan AC Mobil.

1. Compressor
Berfungsi untuk memompakan refrigrant yang berbentuk gas agar tekanannya
meningkat sehingga juga akan mengakibatkan temperaturnya meningkat.
b. Condenser
Berfungsi untuk menyerap panas pada refrigerant yang telah dikompresikan oleh
kompresor dan mengubah refrigrant yang berbentuk gas menjadi cair ( dingin ).
c. Dryer/receifer
Berfungsi untuk menampung refrigerant cair untuk sementara, yang untuk
selanjutnya mengalirkan ke evaporator melalui expansion valve, sesuai dengan
beban pendinginan yang dibutuhkan. Selain itu Dryer/receifer juga berfungsi
sebagai filter untuk menyaring uap air dan kotoran yang dapat merugikan bagi
siklus refrigerant.
d. Expansion valve
Berfungsi Mengabutkan refrigrant kedalam evaporator, agar refrigerant cair dapat
segera berubah menjadi gas.
e. Evaporator
Merupakan kebalikan dari condenser Berfungsi untuk menyerap panas dari udara
yang melalui sirip-sirip pendingin evaporator, sehingga udara tersebut menjadi
dingin
3. jawab : Cara kerja komponen utama sistem AC Mobil.
a. Compressor.
compressor ada dua jenis yaitu tipe reciprocating dan tipe through vane. Tipe
reciprocating ada dua jenis yaitu crank dan swash plate. Pada dasarnya tipe
reciprocating ( gerak bolak-balik ) menggunakan piston untuk menimbulkan
tekanan. Pada tipe crank hanya satu sisi yang berfungsi untuk menyalurkan
tekanan refrigerant karena sisi yang lain ditempatkan conectingrod dan crank
sebagai sarana penerus penggerak dari putaran puli. Pada tipe swash plate,
pendorong pistonnya menggunakan plate yang berputar secara conical sehingga
dua sisinya dapat digunakan untuk meneruskan tekanan refrigerant. Sedang pada
tipe through vane prinsip yang digunakan adalah rotary yaitu sistem rotor dengan
lingkaran planet yang pada keempat sisinya dipasang vane, pada tipe ini tidak
menggunakan katup tetapi menggunakan lubang isap dan lubang penyalur
(discharge), sedang pada tipe reciprocating menggunakan katup (valve).
a. Condenser.
Gas rerfrigerant yang masuk kedalam condenser, oleh karena bentuknya yang
berliku-liku dan dibantu adanya aliran udara fan pada engine akan mempermudah
pelepasan panas refrigerant, sehingga pada refrigerant terjadilah perubahan
bentuk dari gas ke zat cair.

SMK N 2 CILACAP Page 4

 b. Receifer/Dryer.
Refrigerant dari condenser masuk ke tabung receifer melalui lubang masuk ( inlet
port ), kemudian melalui dryer, desiccant dan filter refrigerant cair naik dan keluar
melalui lubang keluar (outlet port) menuju ke expansion valve.
c. Expansion valve.
Zat cair refrigerant oleh karena tekanan compresor dan harus melalui orifice
expansion valve, maka refrigerant cair keluar ke evaporator dalam bentuk kabut.
Sedang besar kecilnya orifice ditentukan oleh heat sensitizing tube yang
berfungsi sebagai sensor panas.
d. Evaporator.
Refrigerant yang keluar dari expansion valve masih dalam bentuk setengah cair
setengah gas dan masuk ke dalam evaporator dan oleh karena bentuknya yang
sedemikian rupa menyebabkan terjadinya perubahan ke wujud gas dengan
sangat cepat. Hal ini berpengaruh pada penyerapan panas udara sekelingnya
dengan cepat pula. Dan oleh kerja dari blower udara dingin disemburkan
kedalam ruang kabin mobil.

4. Jawab : peralatan tambahan yang terdapat pada rangkaian sistem AC mobil dan
fungsinya.
a. Pressure Switch
Fungsinya untuk mengontrol tekanan pada sisi tekanan tinggi. Apabila pada sisi
tekanan tinggi terjadi tekanan berlebih atau terlalu rendah, maka secara otomatis
akan menyetop switch sehingga magnetic clutch menjadi off.
b. Alat Pencegah Pembekuan ( Anti Frosting Devices )
Fungsinya untuk menghidari berkurangnya efek pendinginan yang disebabkan
pembekuan air yang ada di fin pada evaporator yang terlalu dingin < 0 oC,
c. Stabilizer putaran mesin
berfungsi untuk menstabilkan putaran mesin melalui sensor pendeteksi RPM
mesin yang dipasangkan pada arus primer ignition coil sehingga putaran idle
mesin menjadi lebih baik dan tidak mudah mati.
d. Peralatan idle up
Berfungsi untuk meningkatkan RPM mesin pada kondisi idle dan AC dalam
keadaan hidup. Tanpa alat ini mesin akan menjadi sangat berat karena harus
mengangkat beban kompresor sehingga mesin akan sering mati dan
kenyamanan berkendaraan akan menjadi terganggu. Alat ini penggunaannya
tergantung dari tipe dan jenis bahan bakarnya.
e. Sistem pelindung tali penggerak kompressor
Berfungsi melindungi tali penggerak kompresor, yaitu pada saat kompresor
mengalami kemacetan. Bila hal ini terjadi maka magnetic clutch dan VSV idle up
akan off secara otomatis dan indikator lampu AC akan berkedip untuk
memberitahukan kerusakan yang terjadi pada sistem pendingin.
f. Sistem kontrol kompressor dua tingkat (mode ekonomi)
AC tipe airmix, dengan kompresor berputar pada beban penuh yang
temperaturnya mencapai batas limit hingga terjadi pembekuan pada fin
evaporator ( 3oC), hal ini akan banyak menyerap tenaga mesin. Dengan
menggunakan peralatan ini dan diset pada switch ekonomi akan menghemat
banyak pemakaian karena kompresor akan off pada 10oC temperatur fin bukan
3oC seperti pada keadaan normal.
g. Magnetic valve
Fungsinya untuk mengontrol temperatur yang letaknya antara receifer dan
expansion valve dan dipakai pada sistem pendingin tipe dual. sistem bekerjanya

SMK N 2 CILACAP Page 5

 dengan cara membuka dan menutup magnetic valve yang secara paralel akan
bekerja membuka dan menutup siklus pendingin.
5. Letak komponen utama dan perlengkapan tambahan AC Mobil.
Contoh untuk mobil dengan mesin berada didepan

EVALUASI 2
1) Jelaskan siklus yang terjadi pada sistem AC Mobil ?
2) Jelaskan fungsi dan cara kerja Manifold Gauge ?
3) Jelaskan cara mengisi refrigerant pada sistem AC mobil ?
4) Jelaskan cara-cara mengetes kebocoran pada sistem AC Mobil ?
5) Sebutkan ciri-ciri siklus pendingin yang tidak normal, penyebab dan cara
Pemecahannya

KUNCI JAWABAN EVALUASI 2

1. Siklus Pendinginan AC Mobil.

Siklus pendingin pada sistem air condition mobil pada hakekatnya merupakan suatu
sistem dengan rangkaian tertutup. Diawali dengan pergerakan refrigerant oleh
tekanan compressor dalam bentuk gas menuju ke condenser, dicondenser ini
refrigerant berubah wujud menjadi cair yang terus bergerak menuju Receifer/Dryer.
Disini refrigerant ditampung dan disaring kemudian diteruskan menuju ke expansion
valve yang berfungsi menyemprotkan ke evaporator. Di evaporator refrigrerant diubah
lagi wujudnya menjadi gas agar dapat menyerap panas dari udara yang ditiupkan
blower ( terjadi penurunan temperatur di kabin mobil ), kemudian gas refrigerant
kembali menuju ke compressor.
2. Manifold Gauge.
Selain sebagai alat pengisi manifold gauge ini juga berfungsi sebagai pengukur dan
terutama untuk menentukan kesalahan yang terjadi pada sistem pendingin.

SMK N 2 CILACAP Page 6

 Gambar skema hubungan niple penghubung dengan pengukur.

4 4

3 2 1 3 2 1

Keran katup tekanan Keran katup tekanan

Rendah terbuka Tinggi terbuka

4 4

3 2 1 3 2 1
Kedua keran terbuka Kedua keran tertutup

3. Mengisi Refrigerant pada sistem AC Mobil.

Sebelum pengisian dilaksanakan, perlu mengenal hal-hal sebagai berikut :
a. Mengenal zat refrigerant yang ramah lingkungan.
R 12, R 134a, R 22, Gas LPG dlsb.
b. Mengenal Pelumas khusus untuk AC.
Pelumas mineral untuk R12
Pelumas PAG atau ester untuk R 134a.
c. Pengisian Refrigerant.
1) Pemasangan manifold gauge.
2) Penggunaan pompa vacuum.
3) Pengisisan awal ( cair )
4) Pengisisan lanjut ( Gas )

4. Jawab :Beberapa prosedur pemeriksaan kebocoran yaitu:

a) untuk kebocoran yang cukup besar bisa dilakukan menggunakan larutan air
sabun.
b) untuk kebocoran yang baru dirasakan kurang dingin dapat menggunakan alat
deteksi kebocoran Halide torch.
c) untuk tingkat kebocoran yang lebih kecil lagi dapat menggunakan detektor listrik.

5. Jawab : Ciri-ciri siklus pendingin yang tidak normal.

1. Refrigerant kurang.
Pada kondisi ini, terlihat gejala sebagai berikut :
 udara yang keluar dari sistem pendingin tidak terlalu dingin.
 Pada kaca pengintai terlihat banyak gelembung.
 Pemeriksaan pada manifold gauge :
pengukur tekanan rendah : 0,8 kg/cm2
( 11 psi, 78 kPa )

SMK N 2 CILACAP Page 7

 Pengukur tekanan tinggi : 8-0 kg/cm2
( 114 psi, 882 kPa )
Kemungkinan penyebabnya :
 terdapat kebocoran pada siklus Pendinginan.
Pemecahannya :
 Periksa kebocoran dengan menggunakan detektor kebocoran dan perbaiki.
b. Pengisian refrigerant berlebihan.
Pada kondisi ini, terlihat gejala sebagai berikut :
 pendinginan tidak maksimum.
 Pemeriksaan pada manifold gauge :
 Pengukur tekanan rendah : 2.5 kg/cm2
 ( 36 psi, 245 kPa )
 Pengukur tekanan tinggi : 20 kg/cm2
 ( 248 psi, 1.961 kPa )
Kemungkinan penyebabnya :
 Dalam pengisian refrigerant terlalu berlebihan.
 kondenser tidak bekerja dengan baik.
 kopling fluida kipas radiator slip.
 tali kipas kompresor kendor.
c. Terdapat udara didalam siklus.
Pada kondisi ini terlihat gejala sebagai berikut :
 AC tidak terlalu dingin.
 Pemeriksaan pada manifold gauge :
 Pengukur tekanan rendah : 2.5 kg/cm2
 ( 36 psi, 245 kPa )
 Pengukur tekanan tinggi : 23 kg/cm2
 ( 327 psi, 2.256 kPa )
Kemungkinan penyebabnya :
 Ada udara didalam siklus pendingin.
Pemecahannya :
 Periksa kotoran oli dan jumlahnya.
 Bila oli berwarna hitam (kotor), bersihkan dengan minyak tanah dan
semprot dengan kompresor angin.
 lakukan penyedotan kevakuman kembali.
 Ganti receifer.
d. Terdapat uap air didalam siklus.
Pada kondisi ini terlihat gejala sebagai berikut :
 Kadang dingin kadang tidak
 Pemeriksaan pada manifold gauge :
 Pengukur tekanan rendah : 50 cmHg (1,5 kg/cm2)
 Pengukur tekanan tinggi : 7 = 15 kg/cm2
Kemungkinan penyebabnya :
 Pada expansion valve terjadi penyumbatan oleh gumpalan es.
Pemecahannya :
 Ganti Receifer/Dryer
 lakukan pemompaan kevakuman, untuk membuang uap air.
 perhatikan jumlah refrigerant yang sesuai dalam pengisian.
e. Refrigerant tidak bersirkulasi.
Pada kondisi ini terlihat gejala sebagai berikut :
 AC tidak dingin
 Pemeriksaan pada manifold gauge :
 Pengukur tekanan rendah : 76 cmHg ( sangat rendah )
 Pengukur tekanan tinggi : 6 kg/cm2
 ( 85 psi / 588 kPa )

SMK N 2 CILACAP Page 8

  Kemungkinan penyebabnya :
 Pada expansion valve terjadi penyumbatan.
 Pemecahannya :
 Lepas expansion valve, bersihkan dan tes. Bila sudah rusak ganti.
 Ganti Receifer/Dryer.
 perhatikan jumlah refrigerant yang sesuai dalam pengisian.
f. Ekspansion valve tidak bekerja dengan baik.
Pada kondisi ini terlihat gejala sebagai berikut :
 AC kurang dingin
 Pemeriksaan pada manifold gauge :
 Pengukur tekanan rendah : 2,5 kg/cm2
( 36 psi / 245 kPa )
 Pengukur tekanan tinggi : 19 - 20 kg/cm2
( 270 – 264 psi / 1.863 – 1.961 kPa )
Kemungkinan penyebabnya :
 Expansion valve rusak atau pemasangan Heat sensitizing salah.
 Penyetelan aliran tidak baik
 pada evaporator terlalu banyak refrigerant dalam bentuk cair.
Pemecahannya :
 Periksa pemasangan heat sensitizing.
 Periksa expansion valve, bila rusak ganti.
g. Tidak ada kompresi pada kompresor.
Pada kondisi ini terlihat gejala sebagai berikut :
 AC tidak dingin
 Pemeriksaan pada manifold gauge :
 Pengukur tekanan rendah : terlalu tinggi
 Pengukur tekanan tinggi : terlalu rendah
 Kemungkinan penyebabnya :
 Kompresor rusak.
 katup kompresor rusak.
Pemecahannya :
 Bongkar dan perbaiki kompresor
 Ganti kompresor dengan type dan kapasitas yang sama.

Uji Kompetensi Keterampilan

SMK N 2 CILACAP Page 9

 Lakukanlah pekerjaan – pekerjaan dibawah dengan mengikuti standar prosedur yang telah
ditentukan oleh industri dan dalam waktu yang telah ditentukan dengan baik.
No Sub Kompetensi Waktu
1 Mengisi Refrigeran R 12 pada sistem AC Mobil 30 menit
2 Mengetes kebocoran pada sistem AC Mobil 10 menit
Melakukan Pengukuran tekanan dengan Manifold Gauge 20 menit
3
untuk memeriksa kesalahan sistem.
Melakukan Bongkar pasang magnetic Clutch tipe swash 30 menit
4
plate
Melakukan Bongkar Pasang Magnetic clutch tipe Through 30 menit
5
vane
6 Melakukan Bongkar Pasang Compressor Tipe swash plate 30 menit
Melakukan Bongkar pasang Compressor Tipe Through 30 menit
7
vane
Total 180 menit

VII. Prosedur dan Mekanisme Penilaian.

a. Penilaian dilakukan dengan prosedur:
1) Tes lisan
2) Tes tertulis
3) Tugas
4) Project work
5) Tes perbuatan
6) Wawancara
7) Simulasi
8) Portfolio
Penilaian berbasis kelas dilaksanakan selama proses pemelajaran berlangsung oleh sekolah/guru.
C. KRITERIA PENILAIAN

1. ASPEK PENILAIAN UJI KOMPETENSI TEORI :

NILAI
NILAI
NO ASPEK PENILAIAN PEROLEHAN KET
MAKS
(X 0,1)
1 Soal no 1 5
Soal no 2 15
2 Soal no 3 10
Soal no 4 10
Soal no 5 10
Soal no 6 10
Soal no 7 10
Soal no 8 10
Soal no 9 10
Soal no 10 10

Jumlah Nilai 100

2. ASPEK PENILAIAN UJI KOMPETENSI PRAKTEK

SMK N 2 CILACAP Page 10

 NILAI
NILAI
NO ASPEK PENILAIAN PEROLEHAN KET
MAKS
(X 0,1)
1 Sikap :
4. Pakaian 5
5. Persiapan alat 10
6. Sikap kerja 15
2 Ketrampilan Praktek :
1. penggunaan alat 10
2. urutan langkah kerja 15
pembogkaran
3. urutan langkah kerja 15
pemasangan
4. Ketelitian kerja 10
3. Hasil Kerja 20

Jumlah Nilai 100

VIII. Pedoman Penilaian :

- Nilai teori siswa lulus jika memperoleh nilai 7,51 keatas
- Nilai praktek diukur berdasarkan hasil, siswa mampu melakukan
pekerjaan pemeriksaan, pengukuran, penyetelan dan
pemasangan kembali komponen Air Conditioner tanpa
menyebabkan kerusakan komponen lainnya dan rem bekerja
normal.

SMK N 2 CILACAP Page 11

 Kompetensi : memelihara / servis sistem AC
Bongkar pasang :
MAGNETIC CLUTH
(SWASH PLATE & THROUGH VANE)

TUJUAN : Siswa dapat melakukan pembongkaran, penggantian komponen yang rusak dan melakukan
pemasangan kembali dengan prosedur yang benar magnetic clutch jenis swash plate dan
through vane.
PERALATAN :
1. Treker kaki tiga.
2. Tang buka dan tang tutup.
3. Kunci momen.
4. Dial indikator dan landasan bermagnet.
5. Feeler gauge.

BAHAN : Compresor tipe swash plate dan through vane.

KESELAMATAN KERJA :
2. Perhatikan urutan kerja sesuai standard operasional prosedur.
3. Kerjakan di Meja kerja.
4. Hati-hati terhadap ceceran oli.
5. Gunakan oli standard. ( Sesuai petunjuk pabrik )
6. Gunakan alat-alat keselamatan kerja
7. Hati-hati terhadap cairan/gas refrigerant
LANGKAH KERJA :
Sebelum membongkar compressor, lakukan dahulu :
Langkah Melepas Compressor dari Engine.
1. Hidupkan mesin +/- 10 menit dalam keadaan idle dan AC “ON”.
2. Matikan AC, matikan Mesin.
3. Lepaskan kabel negatif Batery.
4. Lepaskan conektor untuk magnetic clutch dan temperatur switch.
5. Keluarkan Refrigerant. ( hati-hati terhadap cairan / gas refrigerant, sebaiknya pakai
alat-alat keselamatan kerja )
6. Lepas selang yang menghubungkan compressor.
7. Lepas compressor.

SMK N 2 CILACAP Page 12

 MEMBONGKAR.
1. Melepas Pressure Plate :
a. Lepas baut poros (guna kan Spesial servis tool
dan kunci Sock)

b. Pasang SST (lihat gambar) ke pressure plate

c. Lepaskan pressure plate :

Untuk tipe swash plate

d. Melepas pressure plate untuk Tipe Through vane

SMK N 2 CILACAP Page 13

 e. Lepaskan shim

2. Melepas Rotor
a. Lepaskan snap ring ( menggunakan tang
tutup )

b. Keluarkan rotor
(gunakan palu plastik)

3. Melepas Stator :
a. Lepas kabel Stator dari rumah
compressor ( Tipe swash plate )

Lepas kabel Stator dari rumah

Compressor (Tipe Through vane)

SMK N 2 CILACAP Page 14

 b. Lepaskan snap ring

c. Lepaskan stator

MEMASANG :
3. Pasang Stator.
a. Pasang stator

b. Pasang snap ring

SMK N 2 CILACAP Page 15

 c. Sambungkan kabel stator.
( Tipe Swash plate )

Sambungkan kabel stator.

(Tipe Through vane)

4. Pasang Rotor.
a. Pasang rotor pada poros compressor.
b. Gunakan snap ring baru

5. Pasang Pressure plate.

a. Pasang shim.

SMK N 2 CILACAP Page 16

 b. Pasang baut poros
( Tipe Swash Plate )

Pasang baut poros

( Tipe Through vane )

6. Ukur celah Magnetic Clutch.

Tipe swash plate
Gunakan feeler gauge

Tipe Through vane

a. pasang dial gauge pada pressure plate
b. hubungkan kabel magnetic clutch ke
batery+ (lihat gam- bar).
c. Periksa antara pressure plate dan rotor
kemudian hubungkan terminal negatif
batery

SMK N 2 CILACAP Page 17

 Kompetensi : memelihara / servis sistem AC
Sub Kompetensi
Bongkar pasang :
COMPRESSOR
( TIPE SWASH PLATE )

TUJUAN : Siswa dapat melakukan pembongkaran, penggantian komponen yang rusak dan
melakukan pemasangan kembali dengan prosedur yang benar compresor jenis
swash plate.
PERALATAN :
1. Treker kaki tiga.
2. Tang buka dan tang tutup.
3. Kunci set pas dan ring.
4. Pelepas dan penekan seal.
5. Penahan seal.
6. Kunci Momen.
7. Palu Plastik

BAHAN : Compresor tipe swash plate.

KESELAMATAN KERJA :
1. Perhatikan urutan kerja sesuai standard operasional prosedur.
2. Kerjakan di Meja kerja.
3. Hati-hati terhadap ceceran oli.
4. Gunakan oli standard. ( Sesuai petunjuk pabrik )
5. Gunakan alat-alat keselamatan kerja
6. Hati-hati terhadap cairan/gas refrigerant

LANGKAH KERJA :
Sebelum membongkar compressor, lakukan dahulu :
Langkah Melepas Compressor dari Engine.
1. Hidupkan mesin +/- 10 menit dalam keadaan idle dan AC “ON”.
2. Matikan AC, matikan Mesin.
3. Lepaskan kabel negatif Batery.
4. Lepaskan conektor untuk magnetic clutch dan temperatur switch.

SMK N 2 CILACAP Page 18

 5. Keluarkan Refrigerant. ( hati-hati terhadap cairan / gas refrigerant,
sebaiknya pakai alat-alat keselamatan kerja )
6. Lepas selang yang menghubungkan compressor.
7. Lepas compressor.

MEMBONGKAR

6. Melepas Servis valve :

a. lepas baut servis plate
b. Lepas seal ring ( ganti )

7. Mengukur oli :
Ukur oli yang ada didalam Compressor sebagai
patokan pengsisian oli baru.

SMK N 2 CILACAP Page 19

 8. Melepas Tutup depan.
Lepas baut pengunci tutup depan dengan
menggunakan obeng ketok +

b. Lepas tutup rumahnya gunakan obeng (-)

hati-hati jangan sampai melukai seal
maupun rumah compressor.

9. Melepas plat katup depan.

a. Lepaskan pin dari tutup depan

a. Lepas pelat katup.

10. Melepas gasket.

SMK N 2 CILACAP Page 20

 11. Melepas seal poros.
a. Lepas snap ring.

b. Dengan menggunakan busing (SST) dorong

seal poros keluar.

MEMASANG.
1. Pemasangan seal.
a. atur seal poros tepat ditengah.

b. Dorong seal dengan busing.

c. Pasang snap ring

SMK N 2 CILACAP Page 21

 2. Pemasangan pelat rumah depan.
a. Pasang pin (2 buah)
b. Lumasi O ring dengan oli.
c. Pasang katup isap depan melalui pin pada
bagian depan silinder.

d. Pasang pelat depan bersama sama dengan

katup penyalur melalui pin pada silinder depan.

e. Lumasi gasket dengan oli, dan pasang pada

silinder depan.

3. pemasangan dudukan center.

Pasang dudukan center pada poros. (SST)

4. pemasangan tutup depan.

SMK N 2 CILACAP Page 22

 5. pengerasan baut-baut.

6. Pengisian Oli.
( Jumlah oli harus sama dengan oli yang terbuang
saat pem bongkaran ).
Gunakan Oli yang standard.

7. Pemasangan katup servis.

a. Lumasi dulu dengan oli.

b. Pasang katup servis pada compressor dan
keraskan bautnya.
Momen kekencangan : 250 kg-cm.

8. Pengukuran Momen Putar Poros.

Momen : 50 kg-cm.

Kompetensi : memelihara / servis sistem AC

SMK N 2 CILACAP Page 23

 Sub Kompetensi :
Bongkar pasang
COMPRESSOR
( TIPE THROUGH VANE )

TUJUAN : Siswa dapat melakukan pembongkaran, penggantian komponen yang rusak dan
melakukan pemasangan kembali dengan prosedur yang benar compresor Tipe
Through Vane.
PERALATAN :
1. Treker kaki tiga.
2. Tang buka dan tang tutup.
3. Kunci set pas dan ring.
4. Pelepas dan penekan seal.
5. Penahan seal.
6. Kunci Momen.
7. Palu Plastik
BAHAN : Compresor tipe Through Vane.
KESELAMATAN KERJA :
1. Perhatikan urutan kerja sesuai standard operasional prosedur.
2. Kerjakan di Meja kerja.
3. Hati-hati terhadap ceceran oli.
4. Gunakan oli standard. ( Sesuai petunjuk pabrik )
5. Gunakan alat-alat keselamatan kerja
6. Hati-hati terhadap cairan/gas refrigerant

LANGKAH KERJA :
Sebelum membongkar compressor, lakukan dahulu :
Langkah Melepas Compressor dari Engine.
1. Hidupkan mesin +/- 10 menit dalam keadaan idle dan AC “ON”.
2. Matikan AC, matikan Mesin.
3. Lepaskan kabel negatif Batery.
4. Lepaskan conektor untuk magnetic clutch dan temperatur switch.
5. Keluarkan Refrigerant. ( hati-hati terhadap cairan / gas refrigerant,
sebaiknya pakai alat-alat keselamatan kerja )
7. Lepas selang yang menghubungkan compressor.
8. Lepas compressor.

SMK N 2 CILACAP Page 24

 MEMBONGKAR.

1. Lepas katup servis pengisap.

2. Lepas katup servis penyalur.

3. Mengukur oli :
Ukur oli yang ada didalam Compressor sebagai
patokan pengsisian oli baru.

SMK N 2 CILACAP Page 25

 4. Melepas pelat katup depan.
a. Lepas bautnya.
b. Lepas tutup depan.
c. Lepas tutup belakang.

5. Melepas pin dan gasket.

6. Melepas seal poros.

MEMASANG.
1. Pasang seal poros baru.
a. Pasang Gasket baru.
b. Pasang tutup rumah.
c. Pemasangan baut-baut pe- ngikat.

2. Pemasangan Kompresor pada Bracket.

SMK N 2 CILACAP Page 26

 3. Pengerasan baut pengikat.
Momen pengencangan :
250 kg-cm.

4. Pengisian oli.
(Jumlah oli sama dengan oli yang terbuang saat
pem bongkaran ditambah 20 cc).
Gunakan Oli yang standard.

5. Pemasangan katup isap dan penyalur.

a. Lumasi O ring dengan oli kemudian pasang
pada tempatnya.

b. Pasang katup servis (gunakan center dan

kunci momen) kemudian keraskan baut-
bautnya.

SMK N 2 CILACAP Page 27

SMK N 2 CILACAP Page 28
SMK N 2 CILACAP Page 29
SMK N 2 CILACAP Page 30
SMK N 2 CILACAP Page 31
SMK N 2 CILACAP Page 32