Pengembangan penggunaan campuran sesuai di pusat kota, pusat berorientasi lingkungan,

simpul transit, jalan-jalan utama, dan beberapa pusat komersial komunitas.

Menemukan toko, kantor, tempat tinggal, layanan publik, dan ruang rekreasi
s dalam jarak berjalan kaki satu sama lain di lokasi-lokasi ini mempromosikan:
• Kemandirian pergerakan, terutama bagi kaum muda dan orang tua yang dapat dengan mudah berjalan,
bersepeda, atau naik transit;
• Keselamatan melalui kehadiran orang sepanjang waktu;
• Pengurangan dalam penggunaan otomatis, terutama untuk perjalanan yang lebih pendek;
• Dukungan untuk mereka yang bekerja di rumah, melalui layanan dan fasilitas terdekat; dan
• Berbagai pilihan perumahan, sehingga yang muda dan tua, lajang dan keluarga, dan mereka yang memiliki
kemampuan ekonomi berbeda dapat menemukan tempat tinggal.

Area komersial ciri

5.1 Zona Generik
Untuk mempermudah, kami menggunakan zona "umum" berikut:
• Pusat Kota dan Jalan Utama - Ditujukan untuk area pusat kota yang khas, atau empat hingga lima blok
kawasan komersial jalan utama. Distrik Main Street dapat mencakup jalan samping juga. Daerah-daerah ini
biasanya merupakan "jantung" komersial bersejarah sebuah kota dan secara tradisional mengandung
campuran penggunaan komersial dan perumahan. Mereka mungkin memiliki jalan raya negara bagian yang
melewati mereka.
• Pusat Lingkungan - Termasuk pusat-pusat kecil dan besar dengan luas kurang dari satu hektar, dan hingga 10
hektar. Ukuran dan kepadatan pusat lingkungan biasanya tergantung pada populasi yang akan dilayani, tingkat
layanan transit, jika ada, dan penggunaan lahan di sekitarnya. Daerah-daerah ini harus memiliki campuran
penggunaan komersial dan perumahan.
• Pusat Komersial Komunitas - Pusat besar, biasanya lebih dari 10 hektar, dengan beragam diskon dan
department store, penggunaan hiburan, layanan, dan di beberapa lokasi, perumahan.
• Koridor - Area komersial yang telah berkembang dalam pola linier di sepanjang jalan raya atau jalan arteri, di
luar pusat kota, jalan utama atau lokasi pusat lingkungan. Ini bukan formulir yang direkomendasikan, tetapi
kondisi yang ada yang harus ditangani oleh perencanaan dan zonasi masyarakat. Biasanya, tujuan sepanjang
koridor adalah untuk memperbaiki mereka dengan pengembangan nodal di sekitar pusat atau node yang
direncanakan. Untuk membuat ini bekerja, pengembangan ritel dan kantor harus dibatasi di sepanjang koridor
sehingga seiring waktu, penggunaan ini menjadi lebih fokus di pusat atau node.

Pendukung pengembangan serba guna sebagai pendekatan desain perkotaan seperti James Howard
Kunstler juga menganjurkan teori dan konsep terkait tertentu. Teori-teori ini diturunkan
dari penelitian ke kota-kota lama dan baru yang efisien.
Mereka:
• Pengembangan berorientasi transit (TOD)
• Pertumbuhan cerdas
• Urbanisme Baru
• Urbanisme yang Cerdas.