BUJIAS NGIC

20 PREGUNTAS Y RESPUESTAS.
¿Cómo
interpretar los
¿Cuáles números de ¿Cuál es
. la bujía tipo piezas de
la bujía tipo
acanalado NGK?
resistencia?
en V?
¿Qué
¿Cuáles son significa el
las bujías tipo rango
VX y V? térmico de
una bujía?
INTRODUCCION
Para el funcionamiento apropiado de un motor,
se requieren tres condiciones:

Aun cuando se suministre al motor una buena mezcla

de aire y combustible y exista una buena compresión,
el motor no arrancará si no hay una buena producción
de chispas. Una bujía es un elemento muy importante
en la producción de buenas chispas. El objetivo de
este folleto es proporcionarle informacion técnica,
sobre bujías e instrucciones sobre cómo usarlas,
presentadas en un formato sencillo de Preguntas y
Respuestas.

JNDJeE INFORMACIONES
P1 :
BASICAS
¿Cuál es la función de una bujía? . 1
P2: ¿Por qué las bujías NGK son superiores? . 2
P3: ¿Qué significa el rango térmico de la bujía? . 4
P4: ¿Qué significan los números de piezas de NGK? . 5
P5: ¿Cuál es la mejor manera de seleccionar una bujía correcta? . 6
P6: Por qué es tan importante la apariencia del extremo de
encendido de una bujía? . 7
P7: ¿Cuál es la función de las ranuras del aislador? . 8

INFORMACIONES SOBRE DIVERSOS TIPOS DE BUJIAS

P8: ¿Cuál es la bujía tipo resistencia? 9
P9: ¿Cuál es la bujía tipo acanalado en V? 10
P10: ¿Cuáles son las bujías tipo VX y V? 11
P11: ¿Cuál es la bujía tipo carrera? 12
P12: ¿Cuál es la bujía tipo descarga superficial? 13
P13: ¿Cuáles son las características resaltantes de las
bujías especiales? 14

INFORMACIONES PRACTICAS
P14: ¿Qué es la suciedad de una bujía? 15
P15: ¿Qué es el sobrecalentamiento de una bujía? 16
P16: ¿Qué es la suciedad de plomo? 17
P17: La mancha que aparece entre el aislador y la cubierta
metálica, ¿es causada por fugas de gas? 18
P18: ¿Qué precauciones deben tomarse durante la
instalación de bujías? 19
P19: ¿Por qué una bujía limpia falla fácilmente? 20
P20: ¿Cuánto tiempo dura una bujía? 21
 INFORMACIONES BASICAS

¿Cuál es la función de una bujía?

Actúa como un encendedor, para

incendiar la mezcla aire/combustible.

Trabaja bajo condiciones rigurosas.

¡Incendiate!

Temperatura
normal del gas
entrante

Resiste ciclos repetidos Resiste presiones de

entre la temperatura normal
2
y 2.000 a 2.500°C. 50 kg/cm •

Resiste la corrosión química

Resiste altos voltajes
causada por la gasolina y los
de 20.000 a 30.000 V. gases de combustión.
 ••..••'1
• ¿Por qué las bujías NGK
son superiores?

Porque están diseñadas para obtener el máximo

rendimiento del motor a través de la gama revoluciones.

Es una bujía de "rango térmico ultralimpio".

Tiene un electrodo central con el núcleo de

cobre insertado profundamente en la punta, Región de pre-ignición
para disipar rápidamente grandes cantidades :~ 870~~~~~~~~~~~~~~
:J
.a
de calor. Esta característica hace que esta .EQ
bujía sea de un "rango térmico ultralimpio", Q)
"O

que resiste tanto el calentamiento como la ~

:J
Cií
suciedad.
~ 450~~~~~~~~~~~~~~
E ~ I 7;

~ : I Región de suciedad:
V$locidad ddl vehículo (km/h)~
Sin nÚCleQl~M¡¡.iJ,i.ij'i'6'_'!li*,. I
de cobre l' I I
Sinnúcleo~ ~
I ~q,8¡;;,!"g.,.¡,ij,6'~
de cobre
I I I I
~ W+ifi+HJmg·.Afe¡t.". ~
I I I I

Al comparar las características térmicas de

las bujías con y sin núcleos de cobre, las
bujías con núcleos de cobre demostraron ser
superiores en cuanto a su resistencia al calor
y a la suciedad, y proporcionan un rango de
operación térmica más amplio.
Incorpora un aislador fabricado de cerámica de
alúmina de alta pureza de tecnología de punta.

• Es de aislamiento superior a altas tempera-

turas y garantiza la producción de chispa .
• Proporciona una conductividad térmica su-
perior y evita el sobrecalentamiento .
• Resiste los choques térmicos (calentamiento
y enfriamiento bruscos) y su resistencia
mecánica es superior.
 INFORMACIONES BASICAS

Su solida construcción, garantiza

una excelente hermeticidad al gas.

Los polvos especiales que conectan el aislador con el

casquillo metálico aseguran su superior hermecidad al
gas y su construcción robusta.

La punta del electrodo fabricada de una aleación

especial de níquel asegura su durabilidad superior.

La aleación especial de níquel asegura su

superior resistencia al calor y durabilidad.

Tuerca terminal
Aislador
Fabricado de cerámica de alúmina de alta pureza,
Ranuras proporciona un superior aislamiento, resistencia al calor
Las cinco ranuras extienden la distancia y conductividad térmica, que se requieren en una bujía.
de aislamiento y evita la descarga
eléctrica.

Relleno de polvos especiales

Marca y número de la pieza Proporciona una buena hermeticidad al gas y
construcción robusta.
El número de la pieza depende del tipo
del motor.

Empaquetadura
Su configuración especial evita fugas de gases de
Cubierta metálica combustión.
Galvanizada y cromada para resistir la
corrosión. Núcleo de cobre
Disipa rápidamente una gran cantidad de calor,
proporcionando asi una bujía de "rango térmico
ultralimpio" de rendimiento superior tanto a alta
como a baja velocidad.
Longitud
de la rosca
(alcance)
Punta de encendido
1

<Estructura de las Bujias "'GK> :1 '--"1------,

Diámetro
de la rosca '--
Electrodos central y de conexión a tierra
La aleación especial de níquel asegura una
superior resistencia al calor y durabilidad.
_
 INFORMACIONES BASI'

¿ Qué significa el rango térmico

de una bujía?

Una bujía debe disipar el calor producido por los gases de combustión.
El rango térmico es la medida de la cantidad de calor disipado.

El régimen térmico se expresa mediante un número.

Tipo caliente Tipo frío

Un número
Un número (para bajas (para altas
más alto
más baio velocidades) velocidades)

.Tiene una mayor superficie expuesta .Tiene una menor superficie expuesta
a los gases de combustión. a los gases de combustión .

• Disipa el calor lentamente. .Disipa el calor rápidamente.

Su punta de encendido se calienta rápidamente. Su punta de encendido no se calienta rápidamente .

Rango térmico y trayectoria del flujo de calor de las bujías • NOTA

Es esencial usar una bujía adecuada a un motor específico
y sus condiciones de uso.

Cuando se selecciona un rango térmico incorrecto.

• Cuando el rango térmico es demasiado alto,
toIGK La temperatura de la bujía se mantiene muy fría y
hace que se acumulen sedimentos en la punta de
encendido; estos sedimentos forman una trayectoria
de fuga eléctrica que resulta en pérdida de chispas.
Q)
'(3
• Cuando el rango es demasiado bajo,
't
La temperatura de la bujía se eleva demasiado y
l~
--f (Jl provoca una combustión anormal (pre-ignición); y causa

Tipo Tipo
oe que se fundan los electrodos de la bujía así como
Q)
también el que se atasque y o desgaste un pistón.
caliente frío ~
BP5ES BP6ES BP7ES
 •••••? INFORMACIONES BASICAS

• ¿ Qué significan los números de piezas

de NGK?

Identifican las piezas y sus características.

B p 5 E S -11
Estructura y Alcance de Descargador
Diámetro de la rosca Régimen térmico Estructuray características
características la rosca de chispas
A 18mm P Tipo punta de 2 Tipomás E 19,Omm S Tipo estándar
y 9 ................ 0,9mm
B 14mm aislador saliente caliente Electrodocentral tipo
acanaladoen V 10 ............... 1,Omm
C 10mm R Tipo resistencia .4 H 12,7mm
V Electrodocentral fabricado 11 ............... 1, 1mm
D 12mm U Tipo descarga 5 13 ............... 1,3mm
de metalespreciosos
E 8mm semi-superficial 6 -----------------------
VX V Tipos de bujía
BC 14mm o superficial 7 K Dos electrodosde -L ... Régimen
(Tamaño del 8 conexióna tierra térmico
hexágono 16 mm) 9 M Dos electrodosde cone- intermedio
10 xión a tierra (para motores -N ... Electrodo de
BK .... BCP, tipos de bujía con 11 rotativos) conexión a
12 Q Cuatro electrodosde tierra de
dimensiones que se ajustan a
13 Tipo más frío conexióna tierra (para dimensiones
normas internacionales (ISO).
motoresrotativos) particulares
La longitud desde el asiento de
B Para motoresCVCC
la empaquetadura hasta el
J Dos electrodosde cone-
extremo de la tuerca terminal
xión a tierra oblicuos
es menor que la del tipo BCP
A Especificaciones
en 2,5 mm.
particulares
C Electrodode conexióna
tierra oblicuo

P F R 5 A -11
P: Bujía de (Diámetro de la rosca y R: Régimen A,B,C, ... Descargador
platino tamaño del hexágono) Tipo re- térmico Símbolos
de chispas
Z: Tipo des- F: 14<1>x19mm sistencia 5 Tipo máscaliente adicionales -11 : 1,1 mm
cargador Hexágono 16,Omm
de chispas G : 14<1>x19mm 6
saliente Hexágono 20,6mm 7
J: 12<1>x19mm Tipo más frío
Hexágono 18,Omm
L: 10<l>x12.7mm
Hexágono 16,Omm

B R E 5 2 7 V -11
Diámetro R: Alcance de Régimen (Longitud Posición y: Descargador
de la rosca Resistencia la rosca térmico de punta de Electrodo de chispas
de aislador encendido
B: 14mm E: central -11 :
saliente) 7: 7,Omm tipo acana-
19,Omm 1,1 mm
2: 2,5mm 9: 9,5mm lado en V
 INFORMACIONES BASIC

¿Cuál es la mejor manera de seleccionar

una bujía correcta?

Es esencial seleccionar una bujía especificada por el fabricante

del vehículo a partir de la Tabla de Recomendaciones de NGK.

Ejemplo de cómo seleccionar el tipo

de bujía correcto:

.Modelo: VOLKSWAGEN
Golf 1.3
• Año: Noviembre de 1987
.Tipo de motor: MH

• Tabla de Recomendaciones de •.••GK

MODELO NGK ~

VOLKSWAGEN
Motor de gasolina J

Golf 1.0 BP6ET 0.8

La bujía Golf 1.05 (GN) BP6ES 0.7
apropiada Golf 1.05 (HZ) 1987.8- BP6ES 0.7
para el auto- Golf 1.05 (HZ) - 1987.7 BP6ET 0.8
móvil arriba Golf 1.1 (FA, FJ, GG) BP6ES 0.7
mencionado. Golf 1.3 (GT, HK, HW) BP6ES 0.7
Golf 1.3 (MH, NZ) 1988.8 - BP6ET ~ 1-
0.7
Golf 1.3 (MH) 1988.7-87.8 BP6ES 0.7
- 1-
Golf 1.3 (MH) -1987.7 BP6ET 0.8
Golf 1.3 (GF, GS) BP6ES 0.7
Golf (2C) 1987.8- BP6ES 0.7
Golf 1.3 (2C) - 1987.7 BP6ET 0.8
Golf 1.5 (FH, FK) BP6ES 0.7
Golf 1.5 (GH, JB) BP5ES 0.7
Golf 1.6 (EM, FN, FP, FT, FV) BP6ES 0.7
Golf 1.6 (EZ, EZA HM) 1985.8 BP6ET ~L.---
lo---
el

• NOTA
La bujía es una pieza de consumo. Aun
cuando se le seleccione correctamente, tiene
una vida útil limitada. Por lo tanto, asegúrese
de su revisión y reemplazo periódicos.
~ En cuanto a la vida útil de la bujía, vea la
P20.
 INFORMACIONES BASICAS

¿Por qué es tan importante la apariencia de

la punta de encendido de una bujía?

Porque la apariencia de la punta de encendido reflejará

si la bujía es adecuada o no, así como también el
estado del motor.

Hay tres criterios básicos para juzgar dicha

apariencia: Buena, sucia y sobrecalentada.
La apariencia de la punta de encendido también
depende de la temperatura de la punta de la
bujía .

• Temperatura de la punta de la bujía

y apariencia de la punta de encendido Apariencia del extremo de encendido Efecto

Puede causar la
pre-ignición (vea
(Región de pre-ignición)
la P15.)

t
.s
~O~------------------------~~--~~~~~~==~~~~==~--------~
'3'
.o
~ (Región de operación óptima)
(J)
"O
<ti
e:::l Temperatura
el. de la bujía
~
~ 450¡-----~~~~~~====~~~----~1r=====================j_-------
~ (Línea de temperatura de
~ autolimpieza) Puede ocasionar
Q; la pérdida de chis-
el. (Región de suciedad)
E pas (vea la P14.)
(J)
f-

i
,
,
,
.. ..... ... .....
veIOO___.:idad
del vehículo (km/h)-

1° •• •
,
:
:

• NOTA
La línea limítrofe entre las regiones de
suciedad y de operación óptima (450°C)
se denomina temperatura de autolimpieza
de la bujía.
 .•....
? ¿Cúal es la función de las ranuras del
INFORMACIONES BASIC,

aislador?

Las ranuras aseguran el aislamiento y

evitan la descarga eléctrica.

Cuando ocurren las

chispas, se aplica un
Cinco alto voltaje al área
Durante el chispeo: ranuras
entre la tuerca terminal
y la cubierta metálica.
Se aplica un alto voltaje al área entre la
tuerca terminal y la cubierta metálica.

El alto voltaje tiende a tener fugas a lo

largo de la superficie del aislador.

Descarga eléctrica Para evitar que esto ocurra:

T ~ Se incorporan
aislador.
ranuras como parte del

No habrá chispas y ocurrira una falla de

encendido.

Estas ranuras extienden la distancia de

aislamiento y aseguran el aislamiento.
o 1/

a~Y?=o
L=~_ \.d. Ellas mantienen chispas normales.
O

• Voltaje de resistencia a descargas

eléctricas
Vonaje de resistencia a descargas eléctricas (KV)
~ 15· 20 25 30 35
Con cinco ranuras I
Sin ranuras I
 ••••••
9 INFORMACIONES SOBRE DIVERSOS TIPOS DE BUJIAS

• ¿Cuál es la bujía tipo resistencia?

Esta bujía incorpora una resistencia de cerámica de 5 k ohmios,

para eliminar los ruidos de ignición que se genera durante el chispeo.

NGI<
Incorpora una resistencia de cerámica R
de 5 k ohmios.
Resistencia de
cerámica de
5 k ohmios

Elimina los ruidos de ignición de las

chispas.

Elimina los ruidos que interfieren con

/ Ejemplo de número de PieZa)
radios de automóviles, comunicaciones
\de una bujía tipo resistencia
móviles y teléfonos celulares. Asimismo,
evita la operación incorrecta de los
BPiRiSES
sistemas electrónicos de control de
---e
I I

inyección de combustible . Bujía tipo resistencia

Efectos de eliminación de ruidos de la bujía tipo resistencia
• (Comparada con una bujía de tipo convencional)

50
Alto • NOTA
+ 40 Como la bujía tipo resistencia tiene incorporada
co
'O una resistencia, algunas personas piensan que
'O
o 30 esta bujía tiene efectos negativos sobre el arranque,
'5 aceleración, economía de combustible y emisiones.
~ 20 Sin embargo, esta idea es errónea. Esta bujía no
'O
afecta el rendimiento del motor; por lo tanto, no
~ 10 dude en usarla.
Z

.. ..
Comunicaciones móviles Radio de automóvil
~ O Comunicaciones móviles Teléfonos de au~viles • Resistencia en función de la potencia
Bajo es FM T~HF) ~ (UHF) Teléfonos porlaUies
?
-10 30
~~~~--~~~~~~~~
~~~----~
100 500 1000 t 80 Bujía tipo resistencia (5 k ohmios) /
Bujía sin resistencia /
Frecuencia,
MHz-- I 60
eL
Tal como se muestra arriba, los ruidos se
reducen en todas las zonas de frecuencias
<S 40
ro
'13
g 20
-:
o
n, _9..~~
mediante la instalación de bujías tipo
resistencia. 50 100 150
Velocidad del vehículo (km/h) _
 INFORMACIONES SOBRE DIVERSOS TIPOS DE BUJ

¿ Cuál es la bujía tipo acanalado en V?

Esta bujía tiene una ranura en V de 900

en la punta del electrodo central, para
mejorar la ignitibilidad.

Tiene una ranura en V de 90° en la

punta del electrodo central.

La ranura en V asegura la producción

de chispas en el borde exterior de los
electrodos.

El núcleo de la llama se origina cerca

del perímetro de los electrodos y crece. Núcleo de la 11

El núcleo de la llama se origina cerca del)

Mejora la capacidad de encendido. borde exterior de los electrodos y crece
(
alejándose de la bujía.

Ejemplo de número de pieza de)

( una bujía tipo ranurada en V
• Proporciona un mayor rendimiento a través P----- .•
de un mejor arranque y aceleración, así
como también marcha en vacío estable. BP5E¡ y ¡
• Resulta también en mayor economía de
combustible.
---r-·
o o

Bujía tipo acanalado en V

(Electrodo central con acanaladura en V de 90°)

• Comparación de voltaje para la chispa

• Comparación de ignitibilidad (voltaje requerido)
Relación aire/combustible (AlC)
Voltaje para la chispa (KV)
en límites de ignición
~ 18 19 20 •..•Buena Bueno+-10 15 20
~
Bujía tipo acanalado Bujía tipo acanalado
en V I en V I
Bujía estándar
O Bujía estándar I
 ••.•
-. ? INFORMACIONES SOBRE DIVERSOS TIPOS DE BUJIAS

•
¿Cuáles son las bujías tipo VX y V?

Estas bujías tienen un electrodo central muy fino fabricado

de metal precioso, mejoran la capacidad de encendido.

El diámetro del electrodo central es muy

pequeño.

Produce chispas muy fácilmente y su

capacidad de encendido es exelente.
Como el electrodo central es
muy fino, el núcleo de la llama
crece.)
Se obtiene un mejor rendimiento a través
de un mejor arranque, aceleración y
estabilidad de marcha en vacío, así como Ejemplo de número de PieZa)
también economía de combustible. ( de una bujía tipo VX y V
:..-------------:

BP5E¡VX¡ '._-------------'

LBujía tipo VX
:-----------:

Configuración
BP5E¡V¡
. . ,----_._._--,
del extremo de
L Bujía tipo V
encendido

Electrodo Diámetro(mm)
central Material
~deI_olode ••• xxin._ Puntadeelectrodocónica

• Comparando la capacidad de encendido • Comparación de voltaje para la chispa (voltaje requerido)

<. Relaciónaire/combustible
18 19
(AlC) enlímitesdeignición
20 .••Buena ~ Bueno+-10
Voltaje para la chispa (KV)
15 20
Tipo VX I Tipo VX I
Tipo V I Tipo V I
Tipo estándar
:=J Tipo estándar I
 INFORMACIONES SOBRE DIVERSOS TIPOS DE BUJII

¿Cuál es la bujía tipo carrera?

Es una bujía de alto rendimiento para motores de gran

potencia, con mayor relación de compresión y mayores RPMs .

• Diversos tipos de bujías tipo carrera

Esta bujía se utiliza bajo condiciones

rigurosas, incluyendo ciclos repetidos
de aceleración y desaceleración y largas
horas de marcha a grandes velocidades.
~;;;",,¡¡,•••~
Tipo estándar Tipo punta de aislador Tipo electrodo oblicuo
saliente

Debe tener características tales como

"chispeo fácil" y "buena capacidad de
encendido" así como una exelente
resitencia al calor, conductividad térmica Tipo cubierta saliente Tipo descarga semi-
durabilidad y resistencia mecánica. superficial

Para resistir condiciones rigurosas, esta bujía

tiene sus electrodos del material y la configuración
indicados a continuación:

1. Material de electrodos
La mayoría de ellos usan metales preciosos,
tales como platino o paladio/oro.

2. Configuraciones de electrodos
Los electrodos finos proporcionan un mejor
chispeo y mejoran la capacidad de encendido.

3. Configuraciones del aislador del extremo

de encendido
Para una mejor respuesta a la aceleración, se
usan configuraciones especiales de las puntas
del aislador.
 •.•••'1 INFORMACIONES SOBRE DIVERSOS TIPOS DE BUJIAS

• ¿Cuál es la bujía tipo descarga

superficial?

Es una bujía diseñada para producir chispas a lo largo

~
de la superficie del aislador en el extremo de encendido.
I

~~

Este tipo de bujía se clasifica además en tipo

descarga semi-superficial y tipo descarga su-
é ~~,,- ~Cj

perficial.

Tipos descarga semi-superficial Tipo descarga superficial

Chispa

Quema
carbónel -4'---4-- ....•....• Quema el
carbón -+-+----'

La bujía tipo descarga semi-superficial
está diseñada para producir chispas a
lo largo de la superficie del aislador,
hacia el borde de la cubierta metálica.
Las chispas queman el carbón adherido,
proporcionando así mayor resistencia
contra la suciedad.
Esta bujía tiene una menor superficie
de aislador expuesta al calor y es una
bujía super fría; por lo tanto, se ensucia
fácilmente. Para combatir la suciedad,
se utiliza un sistema de descarga por
capacitor, que rápidamente alcanza el
voltaje de umbral, para producir las
chispas.
 INFORMACIONES SOBRE DIVERSOS TIPOS DE f

¿Cuáles son las características

resaltantes de las bujías especiales?

Existe una gran variedad de tipos especiales, tales como tipo descargador de chispas ancho, tipo
descargador de chispas saliente, tipo punta de platino, tipo con las dimensiones de ISO, tipo para
motor rotativo y tipo compacto para máquinas industriales, con las siguientes características:

Tipo descargador de chispas ancho Tipo punta de encendido pronunciada Tipo platino
Ejemplo: BPR5ES-11 Ejemplo: BE529Y-11, ZFR6E-11 Ejemplo: BCPR5EP-11

t t
Porción que
~Puntade obresale hacia
la cámara de
' __ -'Tencendido combustión
1,0 - 2,0 mm ~ -,-'--

Se ha incrementado el tamaño del
descargador de chispas a 1,0 - 2,0
rnrn, para mejorar la capacidad de
encendido.
La posicron de encendido está Los electrodos tienen puntas de
situada cerca del centro de la platino, para proporcionar máxima
cámara de combustión, para una durabilidad.
combustión estable.
(Nota) Esta bujía puede usarse sola-
mente en máquinas especificadas.

Tipo según la norma internacional (ISO) Tipo para motor rotativo Tipo compacto para máquinasindustriales
Ejemplo: BKR6E-11 Ejemplo: BUR9EQ Ejemplo: BMR6A, CM-6, BL-6H
Tipo ec=

NGK NGK

El tipo con las dimensiones de ISO
es más corto en 2,5 mm que el tipo
BCP, medido desde el asiento de
la empaquetadura hasta la tuerca
terminal. Para efectos de identifica-
ción, ellogotipo de NGK y el número
de pieza están subrayados.
Se utiliza en motores Mazda 13B
turbo y 20B. Los electrodos de
conexión a tierra están provistos
de una hendidura transversal, para
un rendimiento superior contra la
suciedad.
El tipo compacto, pequeño y liviano,
se utiliza en máquinas pequeñas,
tales como sierra de cadena y
cortadoras de césped.
 INFORMACIONES PRACTICAS

¿Qué es la suciedad de una bujía?

Es un fenómeno en el cual el carbón adherido al extremo de encendido

causa fugas eléctricas que resultan en fallas de encendido.

Suciedad
Como resultado de las fugas del alto voltaje
•. (generado por la bobina de encendido) a
través de el carbón, pueden ocurrir fallas de
".
Falla de encendido
encendido causando dificultades en el arranque
y la marcha.

• Suciedad

• Resistencia de aislamiento en función del voltaje generado por la bobina de encendido

Q) : A medida que se acumula el carbón, disminuye
g.g : la capacidad de aislamiento de la bujía y el

t ~ '6 :
~ a¡
ctl
5
g :
Q)
I

I
Voltaje generado
(capacidad de alimentación)
requerimiento de voltaje se eleva. Cuando el
voltaje generado es más bajo que el voltaje
~ N I requerido por la bujía (el voltaje necesario
Q)
I

:§" para generar las chispas en la punta de

Línea de voltaje requerido
"O
> (voltaje necesario para producir encendido), no hay chispeo y ocurre la falla
chispas en el descargador de chispas)
de encendido.

_Más -- Carbón acumulado - Menos

Mayor _ Resistenciade aislamiento_ Menor

• Causas de suciedad y sus medidas correctivas

Causas Medidas correctivas
.Mezcla aire/combustible (AlC) muy rica ------------- --.,. Es necesario reparar el carburador, sistema
• Ajuste incorrecto del carburador estrangular y sistema de inyección de
• Sistema estrangulador defectuoso combustible.
• Sistema de inyección de combustible
defectuoso
.Sistema eléctrico defectuoso. ------------------------ -•. Es necesario reparar el sistema eléctrico.
• Conexión defectuosa de cables de alta tensión
.Condiciones de marcha inadecuadas--------------- --.,. Es necesario conducir el vehículo a mayores
• Marcha en vacío prolongada velocidades (aproximadamente 80 km/h) de
• Marcha continua a baja velocidad cuando en cuando .
• Bujía demasiado fría --- --- --- --- ------ --- ----- ------ --•. Use una bujía más caliente
(Ejemplo: BPR6ES-l1 -? 8PR5ES-11)
 ..... " • ¿ Qué es el sobrecalentamiento
INFORMACIONES PRACTK

de una bujía?

El sobrecalentamiento prolongado puede ocasionar una combustión anormal (pre-ignición),

provocando que se fundan los electrodos de la bujía.

Las bujías sobrecalentadas muestran una

superficie blanca del aislador en el extremo de
encendido y sedimentos moteados. El fundido
de los electrodos indica un sobrecalentamiento.
Cuando la temperatura de la bujía exede 870°C,
la punta de encendido actua como una fuente
de calor antes del chispeo y ocaciona (pre-
ignición) una combustión anormal, dañando
eventualmente el piston .

• Sobrecalentamiento

Sobrecalentamiento
T
Pre-ignición

• Causas de sobrecalentamiento
y sus medidas correctivas
Causas Medidas correctivas

eTiempo de encendido demasiado adelantado-v+- .--~ Se requiere el ajuste del tiempo de ignición.
eMezcla de aire/combustible demasiado pobre .. --. -. - ~ Se requiere el ajuste de la relación de aire/
combustible (AlC).
eAgua de enfriamiento y lubricantes insuficientes.-- ----.- Rellenar completamente el agua de enfriamiento
y lubricantes.
e La presión aplicada al turbocargador es ---------- ----.- La presión del turbocargador debe ser
demasiado alta en un motor turbo. ajustada en un motor turbo.
eApriete insuficiente de la bujía. -------------------- ----.- Apriete al par de apriete especificado.
eSe uso una bujía demasiado caliente ------------- ---~ Use un bujía más fría
(ejemplo: BPR5ES-11 ~ BPR6ES-11).
 ...••
? INFORMACIONES PRACTICAS

• ¿Qué es la suciedad de plomo?

Los sedimentos de plomo acumulados en el extremo de encendido de

la bujía ocasionan fugas de electricidad, que resulta en falla de encendido.

'r

Cuando el plomo contenido en la gasolina • Suciedad de plomo

para mejorar su octanaje se adhiere al extremo
de encendido de una bujía, el alto voltaje
generado por la bobina de encendido
experimenta fugas a través de los sedimentos
de plomo y ocasiona la falla de encendido
durante la aceleración. Este problema
generalmente se hace evidente después de
2.000 a 3.000 km de recorrido .

• Resistencia de aislamiento de una bujía en función

de la velocidad del vehículo
La suciedad de plomo no aparece durante el
arranque o marcha a baja velocidad. Por otro
lado, la falla de encendido ocurre al acelerar
a partir de una velocidad media debido a que
la resistencia de aislamiento de la bujía
disminuye rápidamente.

Baja __ Velocidad del •• Alta

vehículo

• Una mejor selección de bujías

• Use un tipo más caliente Falla de
(Ejemplo: BP6ES ~ BP5ES) encendido??

• Use una bujía tipo punta de aislador saliente

(Ejemplo: B6ES ~ BP6ES)
 ••• INFORMACIONES PRACTI(

•••• -( La mancha que aparece entre el

aislador y la cubierta metálica,
¿es causada por fugas de gas?

No es una mancha causada por fugas de gas

sino por el efecto corona (mancha de corona).

• Mancha de corona
Al retirar una bujía, frecuentemente se observa una
mancha parduzca cerca de el casquillo metálico,
que parece ser el efecto del flujo de gases de
combustión.

Esta mancha es el resultado de partículas de aceite

en suspensión en el aire que se adhieren a la
superficie del aislador por efecto del alto voltaje. Mancha de
Esta condición no afecta el rendimiento de la bujía. corona

• Efecto corona

(Tuerca terminal)

NOTA I \
~ (:~ Efecto corona
• Mecanismo del efecto corona e : Holgura (a)
Q)
El alto voltaje aplicado a la bujía también u : entre el
es aplicado al área entre el electrodo
o
"O i/ aislador y la
central y la cubierta metálica, ocasionando
e cubierta
ü ~. metálica
Q)
una rotura del aislamiento del aire en la m (Cubierta
holgura (a) entre el aislador y la cubierta metálica)
metálica. Este fenómeno se denomina
efecto corona. El efecto corona generado
se extiende hacia la tuerca terminal. Este
último paso es el efecto corona de color
azul pálido que se observa en la noche.
 •••••9
INFORMACIONES PRACTICAS

• ¿Qué precauciones deben tomarse

durante la instalación de bujías?

Utilice el par de apriete especificado aplicable

al motor.
• Apriete la bujía al par de apriete especificado .
• Seleccione una bujía con el alcance Apriete excesivo
de rosca correcto. ~ Ocasiona la ruptura del casquillo
Debe usarse el alcance de rosca correcto; de metálico.
lo contrario, el motor puede fallar o presentar Apriete insuficiente
problemas. ~ Ocasiona el sobrecalentamiento
Es esencial apretar la bujía al par de apriete
y ángulo de giro especificados. En primer
lugar, apriete la bujía con los dedos hasta
que la empaquetadura toque la culata, y luego
apriétela con el ángulo de giro especificado,
1
Demasiado corto
Puede acumularse
carbón en la rosca.
Correcto
Puede acumularse carbon
en la rosca saliente.
.¡
Demasiado
largo tal como se
muestra en las
e Par de apriete (para bujias de asiento plano)
Diámetro de la rosca Par de apriete
181M1 3.5-4.0kg-m
El electrodo de conexión a figuras de más 141M1 2.5-3.0kg- m
tierra puede sobrecalentarse 121M1 1.5 2.0kg m
o golpear el pistón.
abajo: 101M1 1.2kg m
1.0
81M1 0.8 1.0kg m

• Bujias de asiento plano con • Bujias con diámetro de

diámetros de rosca de 18, rosca de 8mm
14,12 Y 10mm

Bujías nuevas
Giro de 1/2 J;
(180°)

Daño a la rosca Daño al casquillo metálico Daño al aislador

Rotura en la Rotura en la parte Rotura en la Rotura en las ranuras
superior de la rosca cintura.
cintura.
Daño de la primera
y segunda roscas
lt
Detalles
de los
problemas

Causa Inserción de la bujía en ángulo Apriete excesivo Lallaveparaapretarla bujíafueutilizadaenánguloo se resbaló.

Medidas Aprietela bujíaprimerocon las manosen Aprieteal par de aprieteespecificado. Use una llave tubular hexagonal que no se
correctivas lugarde usarunallavedesdeel principio. resbale fácilmente.
 •••••? INFORMACIONES PRACTlC

• ¿Por qué una bujía limpia

puede fallar fácilmente?

Puede deberse a una limpieza insuficiente. Limpie

debidamente la bujía según el procedimiento correcto.

La limpieza
Una limpieza insuficiente puede ocasionar debe ser
una falla en muy corto tiempo. Limpie la bujía correcta y
correcta y suficientemente. suficiente.

Buena Insuficiente

Procedimiento de limpieza

1 Si el extremo de encendido está mojado o

húmedo, límpielo primero con un disolvente y
séquelo antes de seguir con su limpieza.
-4 Limpie la rosca y la cubierta metálica de la
bujía con una escobilla de alambre. Tenga
cuidado y asegúrese de que no quede ninguna
traza del compuesto de limpieza en las roscas

-2 Si efectúa
limpieza con chorro
la debido a que la misma
puede dañar la rosca
de la culata al instalar
de arena mediante un
limpiador de bujías, la bujía.
gire la bujía en ángulo
de tal modo que el
compuesto de lim-
pieza llegue a todas §. Por último, ajuste
las superficies del ex- la calibracion de los
tremo de encendido. electrodos de acuerdo
Presiónde aire (presióndel compresor) Se recomienda 6 kg/cm~ a lo recomendado por
Tiempo de limpieza Aprox. 10 a 20 segundos el fabricante del
Compuestopara el limpiadorde bujias Debe ser lo más seco posible motor.

-3 Después de finalizar la limpieza, aplique

un chorro de aire para eliminar trazas del
compuesto de limpieza que queda en el extremo
(Nota) Para limpiar las bujías tipo V o con
electrodo de platino, aplique una menor
presión de aire y realice la operación
de encendido.
de limpieza en un tiempo más corto.

L f1!)
 INFORMACIONES PRACTICAS

¿Cuánto tiempo dura una bujía?

Aun cuando la bujía sea utilizada correctamente, su reemplazo

periódico es necesario debido a que es una pieza de consumo.

Ejemplos de problemas que pueden surgir

debido a períodos de uso excesivamente
largos

.Los electrodos desgastados tendrán dificultad

en producir chispas .
• Los sedimentos acumulados en el extremo
de encendido pueden ocasionar una combus-
tión anormal (pre-ignición), que resulta en
problemas tales como electrodos fundidos.

En buen estado Electrodos desgastados Sucio Sedimentos

Si los bordes de los electrodos
están desgastados y-redondea-
dos, no se producirán chispas
fácilmente, lo cual ocasionará
problemas de arranque del
motor y fallas de encendido
durante la marcha; es decir,
no se obtendrá la máxima
potencia del motor.
Habrá fugas de voltaje a través
del carbón acumulado en el
extremo de encendido, que
causarán fallas de encendido
y dificultará el arranque del
motor.
Los sedimentos acumulados
en la bujía ocasionan sobre-
calentamiento y combustión
anormal (pre-ignición) que
pueden resultar en electrodos
de la bujía fundidos.

1 E_s_ta_s__ b_u_jí_a_s_d_e_b_e_n_s_e_r_r_e_e_m_p_la_z_a_d_a_s_· 1
•••••
Debe tenerse en cuenta que estos fenómenos pueden también
ser causados por un mantenimiento inadecuado del motor (sistemas
de combustible y sistema de encendido) y selección de una bujía
incorrecta .
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VELAS DE IGNI~iO CERAMICAS TÉCNICAS

CERÁMICA E VELAS DE IGNI<;;:ÁO

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