FACULTAD DE INGENIERIA DE PRODUCCION Y SERVICIOS

ESCULEA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA

TERMODINAMICA I

CELDA DE HIDROGENO

DOCENTE
ING. CAMILO FERNANDEZ BARRIGA

INTEGRANTES
LUQUE LUQUE JORGE ENRIQUE

AREQUIPA-PERU
2019
INTRODUCCION

En el panorama actual, una fuente de energía, realmente esperanzadora, resulta ser el

hidrógeno, el elemento más abundante en el universo. Sin embargo, en nuestro planeta
difícilmente encontraremos el hidrógeno en su forma elemental, sino en compuestos y unido a
otros elementos, por lo cual se recurre a diversos procesos para su obtención. Hoy en día, el
método más utilizado en la industria para la producción de hidrógeno es el de reformación de
hidrocarburos con vapor de agua, el cual consiste en hacer circular mezclas de hidrocarburo y
vapor de agua sobre un catalizador de níquel a temperaturas y presiones elevadas

La ecuación para la reacción con el hidrocarburo más simple, el metano, es

CH4 + 2 H2O → 4 H2 + CO2

Ahora bien, una celda de combustible es una celda galvánica donde uno de los reactivos es un
combustible, como hidrogeno. Esta celda de hidrogeno difiere, también, de una pila
ordinaria porque los reactivos no están contenidos dentro de la celda, sino que se suministran
continuamente desde un deposito externo.

Aparte de hidrogeno, una celda de este tipo requiere también de oxígeno, en general, la
reacción neta es la conversión de H₂ y O₂ en agua.

2H2 (g) + O2 (g) → 2H2O (l)

El Hidrogeno entra del lado del ánodo donde se oxida, mientras que el oxígeno entra del lado
del cátodo para la reducción, estas celda contienen además electrodos de carbón poroso
impregnados con catalizadores metálicos, donde el metal utilizado generalmente es el
platino platino, asimismo contienen una membrana de intercambio de protones, los cuales
atraviesan esta membrana del ánodo al cátodo, lo que hace posible la obtención del agua, por
otro lado los electrones se mueven por un circuito externo, también del ánodo al cátodo,
generando así la electricidad.
MARCO TEÓRICO
VARIABLE INDEPENDIENTE
Celda electrolítica.
Conocido como hidrolizado, celda de hidrógeno o Generador de Hidrógeno, es un dispositivo
que se emplea para mejorar el rendimiento de los motores de combustión interna de gas,
gasolina, diésel, biodiesel o turbosina. Un Generador de Hidrógeno, utiliza como materia prima
agua y 12 voltios, por medio de un proceso de electrólisis, el Generador de Hidrógeno nos
proporciona por separado hidrógeno y oxígeno, estos gases altamente combustibles son
enviados a la entrada de aire del motor donde se mezclan con el combustible utilizado. La
energía del hidrógeno mejora la combustión, proporciona mayor potencia, reduce el consumo
de combustible y al quemarse mejor disminuye los contaminantes.

Generador de Hidrógeno
Básicamente, un generador de hidrógeno es un dispositivo que separa el hidrógeno y el oxígeno
del agua, de manera que el gas de hidrógeno puede ser utilizado en diversas aplicaciones y
pueden ser en los motores de: Motos, camiones, plantas de Luz, excavadoras, trenes, barcos y
aviones y más en el campo automotriz, puesto que puede aportar con la reducción de gases
contaminantes producto de la combustión. Está compuesto por varias placas y láminas en
donde se comunican con el electrólito que es suministrado por un conducto proveniente del
depósito de agua destilada, cuando al generador se le aplica un voltaje la corriente que por el
electrolito circula hace que se separe el hidrógeno y el oxígeno del agua en forma de gas
mediante un proceso llamado electrólisis. Para ello utilizan energía eléctrica de la batería del
auto o bien de baterías adicionales. Ambos elementos resultantes desplazan parte de la gasolina
y el aceite en los cilindros. Esta mezcla favorece la combustión y el rendimiento y reduce los
consumos y las emisiones.
El hidrógeno es el elemento más abundante en el Universo (75%), pero también es el
combustible con mayor energía que existe. El hidrógeno contiene (119,3 KJ/Kg) casi tres veces
más capacidad energética que la gasolina (46 KJ/Kg).
Electrolisis
"La electrolisis es el proceso que separa los elementos de un compuesto por medio de
la electricidad Proceso se aplica una corriente eléctrica continua mediante un par de electrodos
conectados a una fuente de alimentaciones eléctricas y sumergidas en la disolución. El electrodo
conectado al polo positivo se conoce como ánodo, y el conectado al negativo como cátodo.
Cada electrodo atrae a los iones de carga opuesta. Así, los iones negativos, o aniones, son
atraídos y se desplazan hacia el ánodo (electrodo positivo), mientras que los iones positivos, o
cationes, son atraídos y se desplazan hacia el cátodo (electrodo negativo).
El electrodo es el camino por el que van los electrones. Cátodo es el camino por donde caen los
electrones. Ánodo es el camino por el que ascienden los electrones. Ion significa caminante.
Anión se dirige al ánodo y catión se dirige al cátodo. La nomenclatura se utiliza también en pilas.
En el ánodo se produce la oxidación y en el cátodo la reducción
La energía necesaria para separar a los iones e incrementar su concentración en los electrodos
es aportada por la fuente de alimentación eléctrica. En los electrodos se produce una
transferencia de electrones entre éstos y los iones, produciéndose nuevas sustancias. Los iones
negativos o aniones ceden electrones al ánodo (+) y los iones positivos o cationes toman
electrones del cátodo (-). En definitiva, lo que ocurre es una reacción de oxidación-reducción,
donde la fuente de alimentación eléctrica se encarga de aportar la energía necesaria.
Electrólisis del agua
Si el agua no es destilada, la electrólisis no sólo separa el oxígeno y el hidrógeno, sino los demás
componentes que estén presentes como sales, metales y algunos otros minerales (lo que hace
que el agua conduzca la electricidad no es el puro H2O, sino que son los minerales. Si el agua
estuviera destilada y fuera 100% pura, no tendría conductividad.)
Electroquímica
Es una rama de la química que estudia la transformación entre la energía eléctrica y la energía
química. En otras palabras, las reacciones química que se dan en la interface de un conductor
eléctrico (llamado electrodo que puede ser un metal o un semiconductor) y un conductor iónico
(el electrolito) pudiendo ser una disolución. Chang Raymond (2007)
El Alternador
Es el elemento del circuito eléctrico del automóvil que tiene como misión transformar la
energía mecánica en energía eléctrica, proporcionando así un suministro eléctrico durante la
marcha del vehículo. El alternador en un vehículo debe estar diseñado para proporcionar
corriente eléctrica necesaria para la carga de la batería así como para suministrar corriente a
todos los demandantes eléctricos que lo requieran.
Acero inoxidable
"En metalurgia, el acero inoxidable se define como una aleación de acero con un mínimo de 10%
de cromo contenido en masa. El acero inoxidable es un acero de elevada pureza y resistente a
la corrosión, dado que el cromo, u otros metales que contiene, posee gran afinidad por el
oxígeno y reacciona con él formando una capa pasivadora, evitando así la corrosión
del hierro (los metales puramente inoxidables, que no reaccionan con oxígenos son oro y
platino, y de menor pureza se llaman resistentes a la corrosión, como los que contienen fósforo).
Sin embargo, esta capa puede ser afectada por algunos ácidos, dando lugar a que el hierro sea
atacado y oxidado por mecanismos intergranulares o picaduras generalizadas.
VARIABLES DEPENDIENTES
El hidrógeno combustible limpio
En la actualidad las principales armadoras automotrices como BMW, Mercedes, VW, Ford,
Toyota y Honda tienen autos que funcionan únicamente con Hidrógeno con una gran
autonomía, potencia y con cero contaminantes.
El hidrógeno se ha dado a llamar el "combustible del futuro" debido a sus muchas virtudes: Entra
en combustión a muy alta temperatura, contiene mucha más energía que una cantidad de
petróleo de igual peso, produce mucha menos polución atmosférica pues condensando el vapor
se transforma en un líquido que puede beberse, ya que combinado con el oxígeno de la
atmósfera produce agua. No existe sobre la Tierra hidrógeno libre (no combinado) y sólo se
puede encontrar en la atmósfera y en muy escasa proporción. Pero en cambio no hay escasez
de la materia prima necesaria para producirlo. Todo lo que hace falta es agua y alguna otra
forma de energía.
Producción de hidrógeno
Se pueden plantear diferentes alternativas para la producción del H. Uno de tantos y bastante
prometedor, consiste en una planta de producción de metano, proceso llevado a cabo en
Chicago, donde el H es una etapa intermedia. En dicho proceso, el H debería resultar más barato
que el metano. En la actualidad, el H se produce en grandes cantidades sobre todo por el proceso
inverso: a partir de gas natural.
La electrólisis es una manera eficaz de obtener H. Este, en el proceso, no se produce en su forma
molecular normal (H2) sino como átomos aislados (H) que pueden atacar a una gran gama de
materiales. Los electrodos en particular están expuestos a una rápida corrosión de modo que se
hacen necesarios metales nobles muy costosos, como el oro o el platino. Pero recientemente se
ha llegado a un electrólito polímero sólido que permite pasar fuertes corrientes a través de
delgadas membranas de plástico haciendo sólo una pequeña inversión en platino dividido
finamente. Como resultado de ello el costo de capital ha descendido hasta un nivel que, aun
cuando la planta sólo se usara un tercio del tiempo, haría que el proceso fuese rentable. El
proceso es reversible: en la misma célula se recombinarán el oxígeno y el hidrógeno para volver
a producir electricidad de una manera muy eficaz. En los coches podrían dar como resultado el
necesario aumento de autonomía.
HIDRÓXIDO DE POTASIO. Es una sal utiliza en la preparación de electrolito la cual al diluirla con
agua hace que esta tenga conductividad eléctrica, esto nos ayuda a obtener mayores beneficios
de la electrolisis y por ende vamos a tener mayor cantidad de hidrogeno que es
nuestro objetivo para lograr aumentar la eficiencia de nuestro motor.
Hay que tener muy en cuenta las normas de seguridad al manipular este elemento ya que es un
producto corrosivo, destruye tejidos vivos y otros materiales, provoca graves quemaduras, hay
que evitar el contacto con la piel y los ojos, no inhalar y para total seguridad hay que usar la
debida proyección que cuenta de guantes y mascara.
Sistemas de carburación
El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en
los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione más económicamente y obtenga la
mayor potencia de salida, es importante que la gasolina esté mezclada con el aire en las
proporciones óptimas. Estas proporciones, denominadas factor lambda, son de 14,7 partes de
aire en peso, por cada 1 parte de gasolina; es lo que se llama "mezcla estequiométrica"; pero en
ocasiones se necesitan otras dosificaciones, lo que se llama mezcla rica (factor lambda menor
de 1)
La relación de aire-combustible es determinante en el funcionamiento del motor. Esta mezcla,
llamada también factor lambda, indicada en el párrafo anterior no debe ser menor de unas 10
partes de aire por cada parte de gasolina, ni mayor de 17 a 1; en el primer caso hablamos de
"mezcla rica" y en el segundo de "mezcla pobre".1 Por debajo o por encima de esos límites el
motor no funciona bien, llegando a "calarse", en un caso "ahogando" las bujías y en el otro
calentándose en exceso, con fallos al acelerar y explosiones de retorno.
OBJETIVOS

OBJETIVOS GENERALES

Desarrollar una investigación básica de un generador de hidrogeno para el automóvil que

permita al usuario ahorrar combustible, así como Construcción de una celda electrolítica para
producir hidrogeno como combustible alternativo en motor de combustión interna esto con el
fin de hacer uso práctico de la información recopilada y en un futuro traducirlo a una
investigación aplicada.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Explicar las propiedades y características del hidrogeno como alternativa de

combustible.
 Explicar los conceptos del proceso de hidrolisis.
 Diseñar y ensamblar los componentes para el proceso de hidrolisis.
 Llevar a cabo el proceso de hidrolisis del agua.
 Diseñar el tipo de conexiones que se realizaran al motor
 Determinar los parámetros de diseño de una celda electrolítica para producir hidrógeno
utilizando agua potable como electrolito
 Determinarla la intensidad de corriente necesaria para que funcione
el sistema vehicular normal y la celda electrolítica simultáneamente usando dispositivos
electrónicos.
PROCEDIMIENTO PARA LA CONSTRUCCION DE LA CELDA

Materiales
•lata de acero inoxidable 316L
• 2 tornillos plásticos o (tornillos que vienen como sujetadores de las tapas de inodoro)
Usaremos una lata de acero inoxidable 316L porque este material no se altera con el liquido
que pondremos de electrolito, no forma oxido en las paredes de la placa que a medida que
va pasando el tiempo que se usa el oxido disminuye el rendimiento de la celda
Las dimensiones de las chapas serán estas:

5 chapas, 2 son pasivas que no van conectadas a nada y las 2 de los extremos van conectadas
entre si y van también además a un polo de la fuente y la del medio va al otro polo de la fuente
de alimentación
De esta forma tendremos 2 celdas que son de 5v en paralelo

El calculo de la cantidad de láminas depende de la fuente de alimentación de la misma, maso

menos entre chapa y chapa tiene que haber 2 v es decir, si usamos 12 v para alimentar
necesitaremos 7 chapas para alimentar: 5 serán pasivas no se conectarán a ningún lado y las 2
de los extremos si estarán polarizadas y van a los extremos de la fuente
Se usaran 5 láminas : 2 que no van conectadas a nada y 3 que están polarizadas
Usar tornillos de plástico

Como separadores tapas de goma de frasquitos de penicilina en total serán 8 y con un

sacabocado de unos 10 ml les hacemos una perforación
 En el armado primero va la chapa de la oreja larga la que tiene 2 agujeritos con la oreja hacia
la izquierda luego van dos de goma
luego una chapa sin oreja luego 2 arandelas de goma, la chapa con la oreja larga que tiene una
sola perforación y la dejamos la oreja hacia el lado de la derecha ahora dos arandelas mas ,
otra chapa sin oreja dos arandelas y por ultimo la chapa con la oreja corta hacia la izquierda

Luego ponemos las tuercas plásticas y ajustamos el paquete, fijándose que las chapas no
choquen unas con otras

Terminado esto unimos con un tornillo de acero inoxidable

doblamos las orejas para sujetar las chapas
Perforamos una tapa de plástico
Sellarlo con silicona

Al vástago le colocamos una manguera de plástica y como electrolito agua destilada y soda
caustica al 10%

Llenar con el agua casi lleno y colocar la celda dentro

 IMPACTO AMBIENTAL

La economía del hidrógeno, que está llamada a implantarse como modelo energético del siglo
XXI, puede ser más perjudicial para el medio ambiente que la economía de los combustibles
fósiles, según un modelo teórico desarrollado por científicos del MIT. El hidrógeno sería
especialmente perjudicial para la capa de ozono, que perdería un ocho por ciento adicional de
su densidad en este escenario. Por Vanessa Marsh.

Científicos del Instituto Tecnológico de Massachussets han apreciado que los impactos
medioambientales de una economía basada en el hidrógeno serían peores que los derivados
del consumo de combustibles fósiles, lo que constituye una llamada de atención sobre las
potencialidades ecológicas de las pilas de combustible.

Tal como explican en un artículo aparecido en Science, con las actuales técnicas de producción,
almacenamiento y transporte, el equipo del MIT considera que la sustitución de la economía
basada en los combustibles fósiles por la del hidrógeno ocasionaría fugas en la atmósfera de
entre un 10% y un 20%.

El escenario que han diseñado es el siguiente: el hidrógeno, que es un gas ligero, alcanza
rápidamente la atmósfera triplicando el número de moléculas presentes y reacciona con el
oxígeno para formar agua.

A esta altitud, la multiplicación de las moléculas de agua perturba la química del ozono y
provoca un aumento del agujero que ya se ha formado a la altura de los polos, lo que
supondría una pérdida adicional del 8% de la capa de ozono.

Desequilibrios químicos:

El modelo aplicado por los investigadores establece que el aumento de agua a esta altitud, que
sería de un 30%, bajaría las temperaturas y la subsiguiente creación de nubes crearía
desequilibrios químicos perjudiciales para la capa de ozono, particularmente a nivel de los
polos.

La investigación supone un jarro de agua fría sobre las esperanzas depositadas en el desarrollo
de la economía del hidrógeno y de su componente fundamental, las así llamadas pilas de
combustible.

Las pilas de combustible son consideradas hasta ahora el emblema de la energía limpia y
suscitan gran interés debido a su potencial ecológico. Producen electricidad a partir de la
oxidación del combustible que es el hidrógeno.

Las pilas generan esencialmente electricidad, calor y agua, nada que pueda dañar al medio
ambiente, pero lo que dice el estudio del MIT es que desarrolladas a gran escala, las pilas de
combustible pueden resultar más perjudiciales que la contaminación industrial o urbana.
Tecnología imparable:

Aunque el estudio es un modelo teórico que no refleja necesariamente la realidad ambiental

futura, tiene el valor de anticipar las posibles consecuencias para el medio ambiente de una
tecnología que ya parece imparable.

Estados Unidos y Europa acaban de firmar un tratado mediante el cual se destinan más de dos
mil millones de dólares a la investigación sobre el hidrógeno con la finalidad de mejorar,
precisamente, la infraestructura, almacenamiento y transporte de esta tecnología.

El hidrógeno es considerado por la Administración Bus como una interesante alternativa a las
energías fósiles. El Congreso norteamericano ha asignado tres mil millones de dólares en cinco
años para la investigación en este campo, mientras la industria, particularmente la
automovilística, afirma también su determinación de desarrollar prototipos de pilas de
combustible.

Lo que está detrás de esta tecnología son los vehículos eléctricos, la producción de electricidad
por habitante, una nueva fuente de energía para la industria, la alimentación de ordenadores
portátiles y de teléfonos móviles, toda una revolución tecnológica y económica.

CONCLUSIONES
En este trabajo de investigación se analizara las reacciones químicas y termodinámicas que
ocurren en la producción de energía eléctrica de una celda de hidrogeno, a su vez su impacto
ambiental a menor y a gran escala en nuestra región, también como mejorar su producción de
energía haciéndola cada vez sustentable para nuestro planeta.