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MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE VIAS URBANAS

El presente manual, tiene por finalidad presentar los conceptos que guían el
mantenimiento y proporcionar normas de ejecución de las principales
actividades, a fin de servir de base para la ejecución del mantenimiento de la
vía.

1 GENERALIDADES. -
a) Para la ejecución de los trabajos de los diferentes rubros de este
proyecto, se empleará mano de obra calificada, personal idóneo
en la ejecución de los mismos con el fin de optimizar los
rendimientos.
b) Las obras generales y los materiales suministrados estarán de
acuerdo y conformidad a los requisitos y especificaciones, a las
instrucciones dadas en los planos y bases del contrato entregadas
por la Administración municipal de Tadó.
c) Todos los materiales nacionales o extranjeros serán de primera
calidad dentro de su tipo, procedencia o naturaleza, sujetándose a
las especificaciones dadas por la Administración municipal de Tadó,
donde se haga referencia de las últimas normas a utilizarse.

2 OBJETIVOS. -
De acuerdo a los modelos de gestión y de desarrollo comunitario, y con el
afán de asegurar la inversión y perennizar las obras ejecutadas por lo menos
hasta el periodo de diseños para la cuales fueron diseñadas y construidas en
conformidad a las Especificaciones Técnicas se debe contar con un Plan de
gestión que permita operar y dar mantenimientos respectivos a las unidades.
Por esta razón se genera un MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO para la
obra realizadas en el municipio de Tadó.

3 CORRESPONSABILIDADES. –
De acuerdo a los procedimientos contractuales para la ejecución de las
obras, la aplicación del MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO del
proyecto, deberá aplicarse a partir de la Entrega de Recepción Provisional
hasta la Entrega de Recepción Definitiva y que el respectivo
mantenimiento estará a cargo del ejecutor de la obra.

El cual será el responsable de todo daño que se pudiere causar


únicamente por efectos de mala aplicación constructiva o de mala
calidad de los materiales, los daños causados por mal uso serán aplicables
para quienes son beneficiarios de la obra o en su defecto directamente a
la entidad contratante.
Será a partir de la entrega de Recepción Definitiva del proyecto, que la
entidad contratante como propietaria, en conjunto con los beneficiarios
de la obra aplicar el presente Manual de Operación y Manteamiento del
presente proyecto.

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3.1 Mantenimiento y Reparación por parte del Contratista

El mantenimiento y reparación, irán por cuenta del contratista dentro del plazo
de la recepción provisional hasta la recepción definitiva del proyecto.

3.2 Mantenimiento y Reparación por parte de la Entidad Contratante

Una vez entregada la obra a la entidad contratante por medio de la Acta de


Recepción Definitiva del Proyecto, La Administración municipal de Tadó
pasará a ser responsable de la operación y mantenimiento de todos los
componentes del proyecto para asegurar un alto grado de confiabilidad.

4 UBICACIÓN DEL PROYECTO:


El proyecto está ubicado en el Barrio Escolar, del Municipio de Tadó - Chocó.

El Plan de Operación y Mantenimiento se aplicará para:Las vías del Municipio


de Tadó.
La carretera una vez efectuada la Construcción y Mejoramiento, ésta
constituye un patrimonio, el mismo que para asegurar su durabilidad se debe
efectuar un permanente y adecuado mantenimiento, permitiendo una
circulación vehicular con comodidad y seguridad.

5.0 TIPOS DE MANTENIMIENTO VIAL: Debido a la naturaleza de las diferentes


actividades que se involucran en el mantenimiento de carreteras, es necesario
agruparlas con el fin de organizarlas, en procura de la optimización del recurso
humano, técnico y administrativo; de igual manera permite la programación
de la adquisición de los insumos que se requieren para acometer cada una de
las diferentes actividades, y sirve como base para la programación del uso de
los diferentes equipos requeridos en esta labor.

Mantenimiento Rutinario: El mantenimiento rutinario está relacionado


principalmente con las labores de aseo de los diferentes componentes de las
vías, tanto en superficie, como en túneles y edificaciones de apoyo. La
programación de para la intervención de cada uno de los componentes de la
vía se debe hacer teniendo en cuenta las necesidades resultantes de variables
importantes como el clima, debido a que, en sitios con altas precipitaciones,
es necesario implementar ciclos cortos, en los cuales la limpieza se haga de
manera tal que se garantice el perfecto funcionamiento de cada uno de los
mencionados componentes de la vía. Además de las labores de aseo, el
mantenimiento rutinario incluye pequeñas acciones de reparación que no
involucran grandes cantidades de recursos, tal es el caso de plomado de
señales verticales, alineación de capta faros en defensas metálicas y de
concreto, alineación de torrenteras a borde de vía, sello de juntas y grietas en
cunetas y canales, entre otras actividades. De igual manera el mantenimiento

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rutinario incluye todas las labores de desmonte y rocería, no solo de las zonas
aledañas a la calzada, sino que esta labor también se debe hacer en la
totalidad de las áreas de los lotes propiedad del estado, que generalmente
han sido adquiridos para la construcción de la carretera.

Limpieza vía, bordillos y cunetas: Con el objeto de mantener un buen aspecto


de las vías, y de garantizar el adecuado drenaje de las mismas, se deben
limpiar periódicamente las cunetas, de esta manera se garantiza el adecuado
drenaje superficial, y se previene el taponamiento de cajas y alcantarillas. En
los casos que se requiere, el material que se recoge de esta actividad, que por
lo general es tierra, se lleva hasta los botaderos para la disposición final de este
tipo de materiales.

Rocería zona de vía: En cada uno de los sectores, la rocería se debe hacer
cumpliendo con los requerimientos de los índices de estado, los que indican el
ancho de la franja que se debe mantener sin vegetación y con el pasto muy
corto, generalmente son 5 metros desde el bordillo y cuneta.

Limpieza cajas de alcantarilla y estructuras de drenaje: Dentro de las labores


de mantenimiento rutinario, se revisan las alcantarillas para proceder a limpiar
las que presenten sedimentación o taponamiento por acumulación de
material en alguno de los componentes, tuberías, cajas de entrada y salida,
de la misma manera se deben mantener limpias las estructuras que entregan
el agua de las alcantarillas a los canales de conducción. Dentro de esta labor
también se pueden incluir los trabajos de limpieza y mantenimiento de otras
estructuras de drenaje como es el caso de los pozos de abatimiento.

Lavado de drenes horizontales: En los sitios donde existen estructuras de


contención se deben construir drenes horizontales, los cuales sirven para aliviar
las presiones causadas por la acumulación del agua de saturación de los
suelos; con el fin de mantener funcionando los drenes horizontales es necesario
retirar el material de sedimentación que los colmata, para retirar dicho
material se hacen labores de lavado con agua a presión y sondeos con
elementos metálicos.

Sello de grietas en el pavimento: Dentro de las labores de mantenimiento


rutinario, se debe programar el sello de grietas en el pavimento, por cuanto la
realización de esta labor, con la metodología adecuada y a tiempo, garantiza
la vida útil de la calzada.

Limpieza de señales verticales: Con el fin de mantener limpias y visibles las


señales verticales, cada cierto tiempo se hace el lavado de estos elementos
de protección y seguridad existentes en las carreteras. En el proceso de
lavado se utiliza agua a presión y cepillo, en los casos que se requiera se utiliza
jabón para retirar residuos de grasa o suciedad extrema, no se deben usar
jabones fuertes en los tableros de las señales, por cuanto la soda caustica,
existente en algunos detergentes, afectan la reflectometría de dichas señales.

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Lavado demarcación horizontal: En las vías es necesario lavar la demarcación
horizontal, cabe aclarar que esta labor se debe hacer con cepillos muy suaves
que no desprendan la micro esfera contenida en la pintura y que es la que le
da la reflexión a la señalización.

5.2 MANTENIMIENTO POR ATENCIONES INMEDIATAS. Existen una serie de


intervenciones en que un daño se debe reparar antes de cumplir el ciclo, es
decir, que se deben acometer tan pronto se detectan, para tal fin el
contratista u operador vial debe tener los recursos disponibles para la atención
de estas situaciones. De manera general las siguientes pueden ser
consideradas labores de atenciones inmediatas:

Bacheos menores, se deben tapar los huecos que aparezcan en las vías
y que de alguna manera pongan en riesgo al usuario. Sello de grietas
en canales, zanjas de coronación, alcantarillas, torrenteras, etc.,
cuando el daño ponga en peligro la estabilidad de la banca o sus
laderas.
En atención de incendios forestales, atención de daños generados en
accidentes de tránsito y retiro de derrumbes y deslizamientos.

5.3 MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS


Todo lo que se ha descrito en los puntos anteriores, busca mantener en buen
estado los pavimentos de las vías, por cuanto es el elemento que garantiza, en
primera instancia, al transitabilidad y la seguridad al usuario.
Sin embargo, dentro de las labores de mantenimiento se deben incluir las
tareas referentes a la inspección, análisis y toma de decisiones en cuanto al
estado de los pavimentos, para tal fin se han de adoptar metodologías que
permitan hacer un seguimiento detallado de los pavimentos que conforman
una vía.

5.3.1 EL IRI – ÍNDICE INTERNACIONAL DE RUGOSIDAD: En primer lugar, se debe


vigilar el IRI (Índice Internacional de Rugosidad), por cuanto la rugosidad es un
factor que está directamente relacionado con el estado estructural de la vía,
por tal razón este índice se ha establecido como un factor primario en el
análisis del mantenimiento de las carreteras, por cuanto a mayor IRI, mayor
costo de mantenimiento y de operación del usuario. Se define la rugosidad
como la desviación de una superficie con respecto a una superficie real
plana, con dimensiones características que afectan el comportamiento
dinámico y el confort de un usuario sobre la vía, a mayor valor del IRI menor
confort en el desplazamiento de los usuarios.
Se considera que una vía está en buenas condiciones cuando el valor del IRI
es igual o menor a 5 metros por kilómetro, que está en regular estado cuando
el valor del IRI da como resultado que 5.0<IRI.
Normalmente cuando se encuentra que el valor del IRI sobrepasa los 10 metros
por kilómetro de carretera, se realizan trabajos de fresado y parcheo de las

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zonas mayormente afectadas, siempre y cuando el ingeniero de pavimentos
determine que la falla es superficial, en el caso de grandes deformaciones se
deberán hacer intervenciones que incluyan la base, sub base o inclusive la
subrasante cuando sea necesario.

5.3.2 DAÑOS DE LOS PAVIMENTOS DE LAS VÍAS: En primer lugar, es necesario


diferenciar los daños de acuerdo al tipo de pavimento utilizado en la
construcción, por cuanto la tipología de los daños es diferente en pavimentos
asfálticos y en pavimentos de concreto.
Dentro de los planes de reparación de los elementos de las vías se debe incluir
el pavimento como elemento constitutivo de las vías, y se deberá inspeccionar
minuciosamente tres veces al año, prestando especial cuidado en corregir los
daños menores con el fin de prevenir daños de mayor envergadura, que
representan reparaciones muy costosas.
Se ha de llevar el historial de cada una de las inspecciones realizadas, con el
fin de detectar las zonas con problemas, que a futuro exijan mayores
intervenciones que garanticen la operatividad de los sectores con daños
mayores. Para tal fin se debe llevar el registro de los daños de acuerdo a la
nomenclatura escogida, sobre planos que hagan fácil la ubicación y fecha de
detección de los mencionados daños.

5.4 BORDILLOS Y CUNETAS


Eliminación de basuras, desperdicios que pueden causar atascamiento
o taponamiento al ingreso de las rejillas de aguas lluvias.
Despeje de la vegetación del derecho de vía, con el fin de impedir
futuros daños en el cuerpo de la obra.
Limpieza de bordillos y cunetas de materiales que reducen las secciones
de estos drenajes, con tierra, piedra, troncos, vegetación y basura, que
impiden el escurrimiento del agua.
Limpieza de alcantarillas más cercana, que consiste en la eliminación
de rocas, tierras, hierbas, troncos u otro material que obstruye la salida y
la entrada y a la vez impide el escurrimiento del agua.
Limpieza de cajas de registro y sumideros, que consiste en la eliminación
de rocas, tierras, hierbas, troncos u otro material que obstruye la salida y
la entrada o el interior de la misma y a la vez impide el escurrimiento del
agua.

5.5 SUPERFICIE DE CONTRAPISO EN ANDENES

Cuando los pavimentos en hormigón destinadas para aceras de uso públicos


son utilizados de acuerdo para su propósito y conforme a las especificaciones
técnicas no requiere de mayor mantenimiento, sin embargo, con el paso del
tiempo es normal que el hormigonado presente algunas fallas superficiales,
este tipo de deterioro no afecta su estructura y durabilidad

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Los defectos superficiales que suelen presentarse en los pavimentos son:

Rotura de borde de las juntas del pavimento, estas roturas suelen ser por golpes
puntuales en el borde de las juntas o prefisuras en la etapa de construcción al
extraer el encofrado, o por desaparición del sellado de juntas.
Esto se corregirá cortando con amoladora y disco diamantado, cortado
la parte fisurada hasta la profundidad del hormigonado, procediendo a
fundir con hormigón de resistencia f´c=175kg/cm2.

Luego del fraguado de la reparación del borde de la junta se sellará,


con epoxico, dejando secar mínimo 24 horas para su posterior uso.

 Rotura de la superficie por contracción, es decir fisuras por efectos


de la temperatura.
- Estas fisuras se presentan por contracción de temperatura, se
forman fisuras superficiales, que suelen despostillarse el borde
afectado el acabado o textura del andén.

- Se aplicará limpieza de la fisura, sin extender su ancho y


profundidad, luego se aplicará una lechada de mortero con
aditivo impermeabilizante tipo resina, de tal forma que penetre en
la fisura, hasta lograr el sellado.

- Para aplicar la lechada, se protegerá el resto del área mediante


cinta masking en los bordes para no manchar e intervenir
estrictamente en la fisura.
 Perdida de la textura o acabado de la superficie, por el continuo
uso y dependiendo de la calidad de material empleado y del
alisado (sellado) que se le haya dado a la superficie, suele cambiar
la textura de la superficie y que, dependiendo del grado de
afectación, dependerá del grado de intervención para su
reparación.

En todo caso, si la textura es extremadamente notoria, irregular de


tal forma que afecta el normal desarrollo de las actividades
peatonales, se intervendrá de la siguiente forma:
- Dependiendo del tipo de afectación, en la que mayormente no
se haya degradado su superficie, bien se podría aplicar un
alisado o pulido con maquina ya sea amoladora o pulidora de
piso para lograr el texturado de acuerdo a las especificaciones
técnicas para este tipo de pisos.

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- Si la superficie esta mayormente afectada, de ser necesario, se
procederá al escarificado de la superficie, es decir se extraerá la
capa afectada en un espesor mínimo de 5 cms, y luego se
repondrá con hormigonado de resistencia de f`c=175 Kg/cm2.
- Si la capa del hormigonado afectado es de 10 cms., de
preferencia se procederá a cortar el área afectada y se
repondrá con nuevo hormigonado, aplicando técnicas de
acabado en su textura.
 Descascaramientos de la capa de contrapiso, se aplicará igual
criterio al que se aplicaría en la perdida de textura.

5.6 REPARACIÓN Y RECONSTRUCCIÓN DE REDES DE ALCANTARILLADO


SANITARIO.
5.6.1 NIVELES DE CONSTRUCCIÓN:
a) El contratista solicitará todos los datos necesarios para los niveles,
cotas y datos de los ejes y alineamientos, los mismos que los
realizará por una sola vez, por tanto, deberá considerar todos los
detalles, hitos y señales para su control posterior. Por lo que es
responsabilidad del contratista la conservación de esos hitos y
señales, para restablecer los ejes indicados en los planos cuando
lo requiera el Municipio.
b) El contratista es el único responsable de cualquier variación y
falla de precisión de los ejes y cotas. Si encontrara algún error
informará de inmediato a la administración municipal de Tadó
para su debida corrección.

5.6.2 INVENTARIO DE LAS REDES DE ALCANTARILLADO SANITARIO

Los responsables de la operación y mantenimiento de las redes de


alcantarillado deberán disponer de planos actualizados de las redes,
donde se pueda ver la ubicación de las tuberías y cámaras de
inspección, tener datos relacionados al material, diámetros, clase,
fecha de instalación y cualquier otro detalle del sistema.

Esta información deberá ser actualizada toda vez que se realicen


trabajos de reparación o se conecten nuevos servicios al sistema.

5.6.3 PERSONAL. - La cantidad de personas que se dedicarán a los trabajos de


operación y mantenimiento de las redes de alcantarillado debe ser adecuada
a la extensión del sistema y al tipo de trabajo que se realizará, es difícil dar
cifras adecuadas sobre la necesidad de personal, cada caso deberá ser
evaluado particularmente.

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Se deberá seleccionar personal físicamente capacitado. Los exámenes físicos
rutinarios son necesarios. Las lesiones físicas están ligadas con los peligros
inherentes al trabajo que se desarrollan en las calles y en las zanjas.

El personal seleccionado deberá ser entrenado en la rutina diaria, haciéndole


conocer todas las medidas de seguridad que deberá adoptar, para
protegerse y evitar accidentes que dañen su integridad física o afecten a su
salud.

5.6.4 EQUIPOS Y HERRAMIENTAS. - El grupo de personas encargadas de las


tareas de los trabajos de mantenimiento, deberá contar como mínimo con los
siguientes equipos y materiales:

Motobomba para evacuar las aguas de las cámaras atascadas y de las zanjas
inundadas.

Cable flexible de aleación de cobre, aproximadamente de 12 mm, en


longitudes variables que se utilizará para “empujar” los materiales que
normalmente producen las obstrucciones hacia abajo.

Picos, palas y herramientas para levantar las tapas, para reparar las tuberías.

Cuerdas, linternas, escaleras.

Indumentaria que incluya cascos, guantes largos, botas de hule tipo muslera,
capas contra la lluvia, gafas, tapa bocas.

Equipo de seguridad que incluya detector de gases y mascarillas de


seguridad.

Ganchos y tirabuzones

Raspadores de paredes

Picos, palas, palin, barras

Guías para varillas

Planta eléctrica

Cortadora

Equipo succionador

Volteos

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5.6.5 IDENTIFICACION DE PROBLEMAS EN LAS REDES DE ALCANTARILLADO.

El responsable de la operación y mantenimiento de las redes de alcantarillado


deberá estar familiarizado con los problemas más frecuentes que ocurren en
las redes; estos básicamente estarán relacionados con obstrucciones, pérdida
de capacidad, roturas y malos olores.

5.6.5.1 OBSTRUCCIONES:

Una de las funciones más importantes en el mantenimiento de un sistema de


alcantarillado es la remoción de obstrucciones.

 Grasas: Normalmente las zonas aledañas a mercados y restaurantes


presentan mayor incidencia de obstrucciones por esta causa. Las
grasas cuando llegan a las redes de alcantarillado se endurecen y
progresivamente forman tacos de sebo que obstruyen las tuberías.
Se presenta con mayor incidencia en tramos de baja pendiente y en
tuberías rugosas como las de concreto.
 Trapos, plásticos y vidrios: Estos materiales se encuentran a menudo
obstruyendo las tuberías y su incidencia es mayor en aquellas zonas
donde hacen mal uso del servicio de alcantarillado, por ejemplo,
casas donde arrojan trapos, cartones y plásticos en la taza sanitaria
o en la calle donde vierten la basura a las cámaras de inspección.
 Raíces: Obstrucciones por raíces se presentan con mayor incidencia
en zonas donde las redes de alcantarillado están ubicadas en zonas
verdes con árboles. Las raíces penetran por las juntas o roturas de las
tuberías y pueden llegar a causar obstrucciones completas. Estas
obstrucciones pueden removerse con equipos corta raíces y
también con la aplicación de sulfato de cobre.
 Arenas y piedras: Estos materiales penetran con mayor incidencia en
las calles con superficies en tierra o lastre, donde por causa de
tuberías rotas o buzones sin tapa éstas penetran al alcantarillado
sanitario. También se forma arena y sedimento en tramos con muy
poca pendiente debido a la descomposición que sufre la materia
orgánica.

5.6.5.2 PÉRDIDA DE CAPACIDAD

Generalmente se produce por la formación de una capa de sedimentos en la


tubería que se da con mayor incidencia en aquellos tramos de baja pendiente
muchos casos, viviendas que cuentan con la conexión domiciliaria de
alcantarillado, no hacen uso del servicio por influencia de hábitos y
costumbres, como consecuencia el tramo transportará un bajo caudal.

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Muchas veces la solución de este problema, es el rediseño y cambio total del
tramo afectado.

5.6.5.3 ROTURAS:

Las roturas y fallas que se presentan en las redes de alcantarillado


frecuentemente pueden ser resultado de algunas de las siguientes causas:

Soporte inapropiado del tubo: Cuando las tuberías del alcantarillado se


colocan en una zanja de fondo rocoso, o con piedras en el fondo, con toda
seguridad la tubería fallará por falta de uniformidad en la cama de apoyo.
Contrariamente, si las mismas tuberías se colocan sobre una cama de apoyo
correctamente construida, la capacidad de la tubería para soportar cargas se
incrementará.

 Fallas debidas a cargas vivas: Las tuberías colocadas con un


inapropiado recubrimiento, con frecuencia tienen grandes
probabilidades de colapsar debido a la sobrecarga a la que está
sometida, sobre todo si está ubicada en una zona de tráfico pesado.
En este caso, el personal de operación y mantenimiento, cuando
realice la reparación de la tubería afectada, deberá darle
protección adecuada, envolviéndola completamente en concreto
para evitar que colapsen nuevamente.

 Movimiento del suelo: Se presenta durante un sismo e implica la


reconstrucción total del tramo fallado, la reposición de las tuberías
rígidas por tuberías flexibles con uniones también flexibles soluciona
el problema en muchos casos.

 Daños causados por otras instituciones: Cuando se reparan calles o


se colocan líneas de electricidad, es muy frecuente que se dañen
las tuberías de alcantarillado. El personal de operación y
mantenimiento debe prever esta situación, indicando la ubicación y
profundidad de las mismas a fin de evitar derramamientos de aguas
negras.

 Raíces: Cuando el problema de raíces se acentúa, éstas llegan a


fracturar las tuberías por lo que es necesario cambiar los tramos
afectados.

5.6.5.4 VANDALISMO:

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Los problemas asociados con el vandalismo son bien conocidos. Las
sustracciones de tapas de hierro fundido dejan las cámaras de inspección al
descubierto causando problemas de obstrucción de los colectores. Este
problema se acentúa en red de alcantarillado a campo traviesa o ubicada en
las márgenes de los ríos, quebradas y acequias, el personal de operación y
mantenimiento deberá sellar las tapas con asfalto y arena o concreto si es
necesario, a fin de evitar estos problemas.

Además, deberá realizar un recorrido periódico y frecuente de estas líneas


para la reparación de los daños con la premura del caso evitando daños
mayores.

5.6.5.5 CONEXIONES CRUZADAS CON PLUVIALES:

Con frecuencia ocurren las conexiones clandestinas de aguas pluviales,


haciendo el rebose del alcantarillado sanitario durante las lluvias. Esto
representa un peligro inminente para la salud y la propiedad. El personal
operativo deberá ubicar estas conexiones evaluando las redes de
alcantarillado y las aguas arriba del lugar de ocurrencia de los reboses.

5.6.5.6 INSPECCIÓN:

La finalidad de la inspección de las redes de alcantarillado es el de tener


conocimiento del estado de conservación, a través del tiempo, de los diversos
componentes que conforman las redes y en especial las tuberías de drenaje.

La inspección rutinaria debe dirigirse a los colectores conectados a las líneas


de alcantarillado con mayor incidencia de problemas. La inspección ayudará
a conocer lo siguiente:

 La vejez o antigüedad de la tubería.


 El grado de corrosión interna o externa.
 La formación de depósitos en el fondo o infiltraciones o fugas
anormales.
 La penetración de raíces en la tubería.
 La limitación en la capacidad de transporte de las aguas residuales.
 Existencia de tapas de buzones y estado de conservación interno del
buzón.

La inspección interna de los colectores y buzones será en forma visual


empleando linternas, espejos y el equipo de seguridad personal. Lo más
recomendable para la ejecución de esta tarea, es que el colector se
encuentre sin flujo o tenga el mínimo nivel de agua. Normalmente, tales
condiciones se tienen entre la medianoche y las cinco horas de la mañana.

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Como parte de las labores de inspección se debe verificar el estado de las
tapas de los buzones y de las cajas de los registros domiciliarios.

5.6.5.7 MANTENIMIENTO DE LAS REDES DE ALCANTARILLADO

En base a la información anterior, el responsable de la operación y


mantenimiento deberá programar dos tipos de mantenimiento para cada uno
de los componentes del sistema de alcantarillado: Preventivo y Correctivo.

5.6.5.8 MANTENIMIENTO PREVENTIVO:

La mayoría de las obstrucciones ocurren dentro de las casas o propiedades,


en las instalaciones sanitarias, así como en las conexiones domiciliarias. Por
tanto, las labores de mantenimiento preventivo comienzan en las viviendas de
los usuarios.

Se debe hacer un uso apropiado del servicio de alcantarillado, siguiendo las


siguientes recomendaciones para evitar la obstrucción de los colectores de
menor tamaño.

 No verter a los lavaderos residuos de comida, papeles, plásticos, ni


otro material que pudiera ocasionar atoros de la red.
 No arrojar al inodoro papeles, toallas higiénicas, trapos, vidrios,
aguas de lavado o con contenido de grasas, ni otros objetos
extraños al desagüe.
 Las viviendas que cuentan con trampas de grasas internas, deberán
realizar la limpieza frecuente del recipiente de retención de grasas.

Limpieza de la trampa de grasas.

 Retire la tapa de la trampa de grasas poniéndola a un costado con


cuidado para no romperla.
 Retire las grasas sobrenadantes de la trampa de grasas con un
recipiente pequeño (una vez a la semana).
 Con una escobilla pequeña retire las grasas que se encuentren en
las paredes y en la tubería de entrada y salida de la trampa de
grasas.
 Obstruya la salida de agua de la trampa de grasas con una esponja
y retire el agua vertiéndola por la parte superior de la “T” de salida.
 Retire los residuos que se hayan asentado en el fondo de la trampa
de grasas y arrójelos a la bolsa de basura. Limpie con agua y
esponja y vuelva a colocar la tapa.

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Mantenimiento de los tanques interceptores: Cuando se hayan
acumulado bastantes sólidos y natas se deberán limpiar los tanques,
porque si no se corre el riesgo de permitir la salida de los lodos, que
malograrían el funcionamiento de los colectores.

 Por lo menos una vez por año se inspeccionará la altura de lodos en


el tanque.
 El tanque deberá ser limpiado cuando la capa del lodo
sedimentada se encuentre a 30 cm del deflector de salida o cuando
el fondo de la capa de espuma se halle a unos 8 cm.
aproximadamente del mismo deflector.
 Para medir la altura de lodos y la profundidad del líquido, se utilizará
una pértiga que tenga amarrado trapos o toallas blancas en un
extremo, que se hace descender hasta el fondo del tanque. La
altura de la mancha negra que queda sobre los trapos blancos será
la altura correspondiente a los sedimentos.
 El espesor de la nata se medirá utilizando una vara a la que se haya
fijado una aleta con bisagra. La vara se introduce en la capa de
nata hasta que la aleta se ponga en forma horizontal, al levantar la
vara se podrá ver el fondo de la capa de nata y saber a qué
profundidad se encuentra; con la misma vara se podrá determinar la
profundidad del dispositivo de descarga; la diferencia entre estas
dos medidas debe ser mayor a 8 cm., de lo contrario se deberá lavar
el tanque.
 Los lodos deberán ser extraídos del tanque utilizando una bomba,
estos deben ser llevados a un relleno sanitario para su entierro.
 Durante la limpieza del tanque se deberá tener mucho cuidado con
los gases tóxicos que salen del lodo, preferiblemente ninguna
persona debe ingresar al tanque. Si es forzoso el ingreso, el tanque
debe ser previamente ventilado por un largo tiempo, y a la persona
que ingresará, se le atará una cuerda a la cintura, sujetada en su
otro extremo por una persona fuerte que pueda sacarlo si al
trabajador le llegaran a afectar los gases.

Limpieza de los colectores

 Se deberá identificar, en función a la antigüedad de la tubería y la


pendiente de la misma, los tramos de la red críticos, que merece
mantenimiento más frecuente, y los no críticos, aquellos que
necesitan mantenimiento más espaciados.
 La frecuencia de mantenimiento para los tramos críticos será de seis
meses y para los no críticos un año.
 Se deberá realizar la limpieza de los tramos iniciales de los colectores
con abundantes chorros de agua o el vehículo succionador.

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 Se deberá realizar la limpieza manual de las alcantarillas, para lo
cual podrán emplearse barras o varillas de acero.
 Se deberán abrir las tapas de los buzones aguas abajo y aguas
arriba del tramo afectado y esperar 15 minutos antes de ingresar,
para permitir una adecuada ventilación de los gases venenosos que
se producen en las alcantarillas.

Limpieza de dispositivos simplificados de inspección: Como parte del


programa de mantenimiento de los colectores se deberá realizar la
limpieza de los tramos a través de los dispositivos de inspección:

 Los terminales de limpieza ubicados en las cabeceras de las redes


de alcantarillado deberán limpiarse con chorros de agua o
empleando cables o varillas por lo menos dos veces por año.
(utilizando equipo succionador)
 Los tubos de inspección deberán ser lavados con chorros de agua
por lo menos una vez por año. (utilizando equipo succionador)
 Las cajas de paso ubicadas en los cambios de pendiente, diámetro
y dirección deberán ser limpiados con abundante agua por lo
menos 1 vez por año.

5.6.5.9 MANTENIMIENTO CORRECTIVO

El mantenimiento correctivo es el conjunto de trabajos necesarios a ejecutar


para corregir algún problema que se presente durante el funcionamiento de
los colectores.

El planteamiento de las principales actividades de mantenimiento


correctivo, así como los materiales, accesorios y procedimientos que se
mencionan en el presente manual sólo son de carácter de
recomendación, el mantenimiento correctivo comprende la
intervención de los colectores en los siguientes casos:
 Atoros.
 Pique y desatoros.
 Rehabilitación de colectores.
 Reemplazo de colectores.

Atoros: Se produce cuando un tramo de tubería es obstruido por algún


objeto o acumulación de sólidos que impiden en forma total o parcial el
flujo normal de los desagües, y consecuentemente el represamiento de
los desagües. Estas obstrucciones se deben generalmente al arrojo de
materiales por la boca de los buzones al encontrarse sin tapa o la tapa

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deteriorada (rota) o la sedimentación de materiales por la poca
velocidad de arrastre existente.

El mantenimiento correctivo comprende la eliminación de estos


obstáculos o elementos extraños de los colectores, mediante el empleo
de varillas de desatoros y a través de las bocas de inspección de los
buzones. Se utilizará también agua a presión o equipo succionador.

El procedimiento para el desarrollo de esta actividad se describe a


continuación:

 Ubicación del tramo de la tubería a ser desatorada.


 Traslado de personal, equipo y herramienta a la zona de trabajo.
 Señalización zona de trabajo.
 Introducción de agua a presión.
 Introducción de accesorios metálicos a la tubería, como varillas o
toma sondas.

Si no se resolvió el problema efectuar las siguientes actividades:

 Determinar la longitud a partir del buzón, donde se estima se ubique


la obstrucción de algún objeto.
 Excavar hasta encontrar la tubería donde se efectuó el atoro.
 Cortar la clave de la tubería en forma rectangular, para extraer el
objeto obstruido.

Piques y desatoros: Cuando ya no es posible solucionar el problema de


atoro a través de las bocas de inspección con las varillas de desatoro, y
se verifique que existe un colapso de la tubería y/o obstrucción de la
misma por un material difícil de remover (que ha sido ubicado con las
varillas), se procede a realizar una excavación denominada "PIQUE" en
una longitud aproximada de 12 m aguas abajo del atoro, según la
profundidad del colector y el material del terreno que se encuentre.
Descubierta la tubería, se procede a realizar dos orificios, el primero en
la zona afectada para extraer los materiales acumulados, y el segundo
a 2,50 m aproximadamente del primero, el cual servirá para evacuar el
desagüe represado. En todo momento se debe evitar que la zanja se
inunde y se deba
utilizar e introducir varillas más gruesas (de φ ½”a ¾”) a partir del primer
orificio realizado el desatoro respectivo en forma manual haciendo uso
de lampones (mini lampas).
Luego de efectuada la limpieza, se deberá realizar la evaluación del
estado del colector, a fin de determinar la necesidad de su
rehabilitación (cambio y/o

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reforzamiento), se verifica que la tubería se encuentra en buenas
condiciones, se procede a repararla, sellando primeramente las
aberturas colocando tuberías de PVC (media luna), vaciando a
continuación un dado de concreto rellenando y compactando la zanja
excavada y finalmente reponiendo el pavimento afectado (si lo
hubiera). Si la tubería estuviera en malas condiciones, se procederá a
rehabilitarla.

Rehabilitación de colectores

La rehabilitación de los colectores consiste en el reemplazo, reubicación y/o


reforzamiento de la tubería en todo el tramo afectado.

Para el caso del reforzamiento de la tubería en todo el tramo se siguen los


siguientes pasos:

 Se realizará la excavación hasta descubrir la tubería (hasta % del


diámetro), dejando refinado la zanja. Se colocará el entibado y/o
tablestacado de acuerdo a las características del terreno.
 El reforzamiento de la tubería se llevará a cabo utilizando Concreto
siendo necesario colocar un encofrado de madera o metálico que
coincida con la campana de la tubería. Este refuerzo de concreto
generalmente tiene un espesor de 7,5 cm.
 En algunas oportunidades la tubería presenta grietas en su parte
superior, cubriéndolo con tubería de PVC (media luna) y vaciando
luego con concreto.
 Los siguientes pasos son los mismos que en una renovación de
colectores, se rellena y compacta para luego reponer el pavimento
según sea el caso.
 Concluido los trabajos se procede a realizar una limpieza general de
las zonas afectadas.

Remplazo de colectores
Los Procedimiento para reemplazo de colectores son los siguientes:

 Traslado de personal, equipo, herramientas y materiales a la zona


de trabajo.
 Desvío de las aguas servidas (si fuera necesario, el agua residual
deberá bombearse aguas abajo).
 Taponeado del colector, en el buzón aguas arriba.
 Rotura de pavimento si lo hubiere.
 Excavación de zanja.
 Retiro de la tubería deteriorada.

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 Refine y nivelación de fondo de la zanja.
 Colocación de puntos de nivel, con equipo topográfico,
respetando la pendiente de diseño.
 Preparación de la cama de apoyo con arena compactada.
 Instalación de la tubería con elementos de unión, debidamente
alineada tanto en la parte superior y al costado de la tubería.
 Destaponado del colector.
 Prueba Hidráulica.
 Relleno y compactación de zanja.
 Reposición de pavimento si lo hubiera.
 Eliminación de desmonte y limpieza de la zona de trabajo.

6. REPARACIÓN Y RECONSTRUCCIÓN DE REDES DE AGUA POTABLE.

6.1 PLANIFICACIÓN DEL MANTENIMIENTO:


Las unidades a las que está orientada el presente manual son, las Redes
de Distribución de agua, conexiones domiciliarias y sus componentes
(tuberías, válvulas, equipos y accesorios), conexiones domiciliarias con sus
respectivos componentes. A continuación, se hace una descripción de las
mismas.
Tipos de Intervención. - Generalmente, en cualquier empresa de
saneamiento se observa que la mayor cantidad de intervenciones en
redes y conexiones corresponden a mantenimiento correctivo,
independientemente del nivel tecnológico en que se encuentre la
empresa.
Como ejemplos de mantenimiento preventivo se tienen los servicios de
limpieza y protección de válvulas, cambios de redes y conexiones que
presentan una gran incidencia de fugas, la limpieza de redes de desagüe
con alto índice de atoros o el cambio de medidores por adopción de
criterios de vida útil. Para el dimensionamiento de recursos deberá
considerarse los servicios de mantenimiento correctivo y preventivo.
Los problemas de mantenimiento son numerosos entre los principales
podemos mencionar:

- Válvulas inoperativas.
- Rotura de tuberías
- Instalación, reparación, mejoramiento de redes de agua potable
- Mantenimiento preventivo y correctivo de válvulas.
- Instalación, reparación y mantenimiento de conexiones de agua
potable.
- Corrosión de los elementos metálicos dentro de la red, como
equipos de bombeo, compuertas, etc.

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Equipo de Trabajo Móvil. - Se entiende por equipo de trabajo móvil al
conjunto de recursos conformado por mano de obra especializada,
movilidad adecuada a las condiciones del servicio a ser ejecutado,
herramientas y equipos apropiados, material de protección colectiva e
individual, comunicación eficiente y oportuna, de tal manera que cada
conjunto de recursos sea autosuficiente para la ejecución de los
servicios que le fueron designados.
Administración de Materiales. - El Mantenimiento de Redes requiere
agilidad y flexibilidad en la ejecución de servicios, existiendo la
necesidad de disponerse, bajo un estricto control, de cantidades
adecuadas de materiales de uso frecuente. Como resultado del
establecimiento de la estrategia de utilización de equipos móviles, se
tendrá también un listado mínimo de materiales (cantidad y tipo) de uso
más frecuente. Estas cantidades deberán ser suficientes para un
período de dos semanas de trabajo normal, debiendo ser repuesta en
forma inmediata para garantizar el mantenimiento.
6.2 PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS:
Desinfección de Redes. - El objeto es permitir que redes nuevas o tramos
nuevos de líneas sean operados con seguridad, así como incorporar al
servicio, redes donde existió contaminación.
Redes nuevas. - Ejecutar el lavado de la red con inyección de agua,
que será descargada al final de la red con el retiro del tapón.

6.3 PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO:


En la ejecución efectiva del servicio de mantenimiento intervienen
diversas variables que definen la magnitud y organización de los
servicios a ejecutar.
Prioridades de Ejecución. - El orden de prioridad en los servicios de
mantenimiento de redes deberá ser administrado de acuerdo con la
disponibilidad de sus recursos y condiciones particulares de atención a
sus Unidades Operativas.
Los principales aspectos que deberán ser observados para la
determinación del orden de prioridad son los siguientes:
- Riesgo de vida.
- Seguridad de la salud pública.
- Seguridad patrimonial.
- Extensión de la interrupción en la prestación de servicios.
- Alternativas operacionales para contornar o disminuir el
problema.
- Posibilidad de ampliación del problema.
- Análisis de la relación costo / beneficio.
- Oportunidad en la ejecución.

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Actividades Comunes: Con la finalidad de simplificar la presentación de
las etapas básicas de ejecución del mantenimiento, se agruparon las
operaciones intermedias comunes a los diferentes tipos de servicios de
mantenimiento de redes. A continuación, se describen diversas
actividades comunes y cotidianas que se presentan en las labores de
mantenimiento.
 Excavación de Zanjas: La excavación de zanjas para el
mantenimiento de redes podrá ser manual o mecánica. En la
excavación manual serán utilizadas palas y picos y en la
mecánica, la retroexcavadora. Muchas veces, a pesar de que el
volumen de tierra no es muy grande, se ejecuta una excavación
mecanizada para evitar riesgos a los trabajadores, por ser la
zanja profunda por las características del suelo o por la
localización de la misma. Las dimensiones de la zanja deberán ser
adecuadas para que se trabaje con seguridad, utilizándose
correctamente las herramientas y permita aplicar los materiales
de acuerdo a las especificaciones técnicas de obras y
recomendaciones de los fabricantes. El material excavado
deberá colocarse alejado de la zona de trabajo, de forma que
haya seguridad en la zanja y no incomode la ejecución del
mismo. Se debe tener en cuenta que el suelo mojado y de mala
calidad debe separarse para no utilizarlo en el relleno.
 Drenaje de Zanjas: En el drenaje de zanjas con gran presencia de
agua, deberá usarse una bomba a diésel o gasolina, no siendo
recomendable la utilización de bomba eléctrica. Cuando no
exista una bomba disponible, se podrá usar un balde de 20 litros.
 Relleno de Zanjas: Este trabajo deberá iniciarse luego de haber
concluido la reparación, verificando antes que no exista ninguna
fuga. En caso que el material de la excavación no sirva para la
ejecución del relleno, se deberá utilizar material adecuado
proveniente de un área de préstamo. El relleno deberá ser
realizado, compactado en capas por proceso manual o
mecánico, asegurar que el material de la cama de apoyo sea
apropiado para el tipo de tubería. Después de la ejecución del
relleno todo el material excedente proveniente de la excavación
deberá ser retirado de la zona donde se ejecutó el trabajo.

7. PERIODICIDAD.

 Dentro de los planes de reparación de los elementos de las vías se


debe incluir el pavimento como elemento constitutivo de las vías, y
se deberá inspeccionar minuciosamente tres veces al año,
prestando especial cuidado en corregir los daños menores con el fin

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de prevenir daños de mayor envergadura, que representan
reparaciones muy costosas.
 En los demás elementos de este proyecto: Cada seis meses se hará
una inspección, y/o cuando se presenten daños se tendrá que
reparar con las mismas especificaciones y materiales que se ejecutó
la obra.

8. CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES:
 Se recomienda hacer una visita de inspección semestralmente.

 Los costos de mantenimiento son muy difíciles de estimar con


anticipación. La evidencia de las obras existentes muestra que los
costos de mantenimiento son lo más cuantioso del desarrollo y uso
del mismo. El precio del mantenimiento varía mucho de un año a
otro, debido a que los daños que causa el clima, son impredecibles.

 Dentro de las políticas del Municipio de Tadó, se encuentra el


mantenimiento de las obras ejecutadas, razón por la cual la entidad
de acuerdo a la partida presupuestaria respectiva destina
anualmente un valor para este objetivo.

 El contratista, dentro de la ejecución de la obra, puede señalar


cambios para mejorar esta guía de mantenimiento y operación, pero
manteniendo siempre como referencia este documento. Los cambios
deberán ser notificados a la Administración de municipio de Tadó,
específicamente a la secretaria de planeación y obras públicas. para
su evaluación y aprobación.

YADIRA ULFIA PEREA MURILLO


Secretaria de planeación y obras publicas

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